Οι δυσλειτουργίες και οι δυσλειτουργίες του κινητήρα μπορούν να εκδηλωθούν με διαφορετικούς τρόπους, ξεκινώντας από ύποπτους ήχους που προέρχονται από κάτω από το καπό, διαρροές που παραμένουν στο πεζοδρόμιο μετά από παρατεταμένη στάση και τελειώνουν με τραντάγματα κατά την οδήγηση.

Τραντάγματα κατά την οδήγησημπορεί να συμβεί ανεξάρτητα από το πώς πατάτε το πεντάλ γκαζιού, αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα μιας βραχυπρόθεσμης αλλαγής στην ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Βλάβες μπορεί να συμβούν όχι μόνο κατά την επιτάχυνση, αλλά και κατά την απελευθέρωση αερίου, καθώς και με αμετάβλητη κίνηση και την ίδια θέση του πεντάλ γκαζιού. Ωστε να γίνει κατανοητό γιατί το αυτοκίνητο τραντάζεται κατά την οδήγησηο καλύτερος και ευκολότερος τρόπος είναι να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς στο πρατήριο καυσίμων, γιατί, πιθανότατα, θα πρέπει επίσης να παράγετε συστήματα έγχυσης και γι 'αυτό, όπως καταλαβαίνετε, πρέπει να έχετε ειδικό εξοπλισμό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τραντάγματα κατά την οδήγηση συμβαίνουν λόγω παραβίασης της πίεσης στη ράγα καυσίμου ή ως αποτέλεσμα δυσλειτουργίας του αισθητήρα θέσης γκαζιού (TPS).

Το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση - αιτίες

Μερικές φορές κατά την έναρξη της κίνησης, όταν ξεκινάτε, εμφανίζεται μια «αστοχία» και συχνά για αρχάριους, αυτό μπορεί ακόμη και να σταματήσει τον κινητήρα. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει ακριβώς τη στιγμή που ανοίγει το γκάζι, όταν ο κινητήρας πηγαίνει από το ρελαντί στο φορτίο. Στους σύγχρονους κινητήρες, ο κινητήρας βοηθά τον οδηγό, για την ομαλότητα της ECU, έχοντας λάβει σήμα από το TPS σχετικά με τη θέση του γκαζιού, θα αυξήσει την παροχή καυσίμου. Ωστόσο, εάν η πίεση στη ράγα καυσίμου είναι χαμηλή, δεν θα υπάρχει ακόμα αρκετό καύσιμο.

Αιτία τραντάγματος κατά την οδήγησημπορεί επίσης να αποτελείται από το ηλεκτρομηχανικό τμήμα της βαλβίδας πεταλούδας ή. Η αιτία μιας τέτοιας μόλυνσης μπορεί επίσης συχνά να προκληθεί από έλλειψη πίεσης στη ράγα καυσίμου. Όταν πατάτε απότομα το πεντάλ του γκαζιού για να επιταχύνετε αμέσως, ανοίγει πολύ διάπλατα, ενώ η ECU, έχοντας λάβει σήμα από το TPS σχετικά με τη θέση του αποσβεστήρα, χωρίς να έχει την απαραίτητη πίεση, απλά δεν μπορεί να παράσχει στον κινητήρα την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου.

Σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τραντάγματα του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνσηλόγω ελαττωματικού κιβωτίου ταχυτήτων ή, για παράδειγμα, λόγω πολύ χαμηλής στάθμης λαδιού σε αυτό. Μερικές φορές μπορεί να προκύψουν "αστεία" με το κουτί μετά την αποσύνδεση της μπαταρίας λίγο πριν το ταξίδι, αυτό το φαινόμενο "δεν είναι μοιραίο" και, όπως δείχνει η πρακτική, εξαφανίζεται από μόνο του μετά από αρκετές επιταχύνσεις.

Συχνά οι λόγοι είναι πολύ απλοί, για παράδειγμα: το πλέγμα της αντλίας καυσίμου είναι βουλωμένο κ.λπ. Αλλά νομίζω ότι εσείς, όπως οι περισσότεροι από εμάς, το ελέγξατε πρώτα αυτό, αν όχι, τότε κάντε το με κάθε τρόπο.

Το αυτοκίνητο συσπάται εν κινήσει - λόγοι

Κατά κανόνα, τέτοια τραντάγματα συμβαίνουν λόγω δυσλειτουργίας στο σύστημα ανάφλεξης. Ωστόσο, εάν το πρόβλημα παρουσιάστηκε στο δρόμο, μπορείτε να προσπαθήσετε να διορθώσετε μόνοι σας τη βλάβη. Για να γίνει αυτό, κάνουμε τα εξής:

• Κλείστε την ανάφλεξη, σηκώστε την κουκούλα και βεβαιωθείτε ότι όλα τα καλώδια υψηλής τάσης είναι καλά στερεωμένα στο πηνίο και τα μπουζί.
• Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και ακούστε τον κινητήρα, ακούστε για ξένα κροτάλισμα ή κλικ. Το θέμα είναι να ελέγξετε αν υπάρχουν "βλάβες στη γείωση", δηλαδή αν η σπίθα φεύγει κάπου αλλού εκτός από το κερί. Αυτό ελέγχεται καλύτερα στο σκοτάδι, τότε όχι μόνο θα ακούσετε ένα κρακ, αλλά θα δείτε και πώς χτυπά, για παράδειγμα, στο σώμα ή κάπου αλλού.

Διάφορες δυσλειτουργίες που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και των εξαρτημάτων μπορούν να εμφανιστούν τόσο στο ρελαντί όσο και υπό φορτίο σε κίνηση, καθώς και σε μεταβατικές συνθήκες. Οι βλάβες μπορούν συχνά να εντοπιστούν από την παρουσία εμφανών διαρροών τεχνικών υγρών, εμφανών χτυπημάτων, ασταθούς λειτουργίας, αστοχιών κ.λπ. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε τους πιθανούς λόγους για τους οποίους, κατά την οδήγηση, ένα αυτοκίνητο με μπεκ αρχίζει να συσπάται, δηλαδή εμφανίζονται αξιοσημείωτα τραντάγματα.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Προβλήματα συστήματος καυσίμου

Εάν το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση, τότε τα διαγνωστικά θα πρέπει να ξεκινήσουν με. Τα κύρια συμπτώματα των δυσλειτουργιών του συστήματος ισχύος του κινητήρα είναι τα τραντάγματα του αυτοκινήτου σε κίνηση. Αυτά τα σημάδια αποτυχίας εμφανίζονται σε αρκετές περιπτώσεις.

1. Υπάρχει ανάγκη επιτάχυνσης. Αυτή τη στιγμή, ο οδηγός πατάει δυνατά το πεντάλ του γκαζιού, αλλά δεν πραγματοποιείται η επιθυμητή παραλαβή. Αντίθετα, το αυτοκίνητο τραντάζεται και στη συνέχεια επιταχύνει με ή χωρίς περαιτέρω τραντάγματα. Είναι επίσης πιθανό να ξεκινήσουν τραντάγματα μετά την απελευθέρωση του αερίου.
2. Το πρόβλημα σημειώνεται όταν το αυτοκίνητο τραντάζεται ξαφνικά ενώ οδηγεί με ταχύτητα πλεύσης. Με άλλα λόγια, οι βυθίσεις και τα τραντάγματα στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορούν να γίνουν αισθητά τόσο τη στιγμή της αλλαγής της ταχύτητας (κατά την επιτάχυνση και την εκκένωση αερίου), όσο και σε σταθερές στροφές κινητήρα (το πεντάλ του γκαζιού είναι σε μία θέση).

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αποκλειστεί η πιθανότητα ανεφοδιασμού με καύσιμο χαμηλής ποιότητας, αερισμός του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου και διαρροές γραμμών καυσίμου. Το επόμενο στοιχείο που πρέπει να ελέγξετε είναι το φίλτρο καυσίμου.

Σε περίπτωση μείωσης της απόδοσης του, ο κινητήρας δεν θα έχει αρκετό καύσιμο, ειδικά με απότομη αύξηση της ταχύτητας και αύξηση του φορτίου στη μονάδα ισχύος. Πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι το φίλτρο αέρα δεν έχει σημαντική μόλυνση.

Έχοντας εξαλείψει τους παραπάνω λόγους, είναι απαραίτητο να προχωρήσετε στον έλεγχο του μπεκ. Για να ληφθούν ακριβή αποτελέσματα, μετράται η πίεση καυσίμου στη ράγα καυσίμου (ράγα) και ελέγχεται επίσης η απόδοση των μπεκ.

Η χαμηλή πίεση στη ράγα καυσίμου οδηγεί στο γεγονός ότι τη στιγμή της έντονης πίεσης στο αέριο, η βαλβίδα πεταλούδας ανοίγει διάπλατα, ο αισθητήρας θέσης γκαζιού στέλνει ένα σήμα. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου σε μειωμένη πίεση δεν είναι σε θέση να παρέχει γρήγορα την κατάλληλη ένταση, με αποτέλεσμα το μηχάνημα να αρχίζει να τραντάζεται εν κινήσει.

Ο κινητήρας μπορεί επίσης να λειτουργεί ακανόνιστα και να συσπάται εν κινήσει εάν υπάρχουν προβλήματα. Εκτός από τραντάγματα, υπάρχει απώλεια ισχύος, αυξημένη κατανάλωση κ.λπ.

Ο αυτοέλεγχος περιλαμβάνει τη διάγνωση καλωδίων τροφοδοσίας, μπουζί, πηνίων ανάφλεξης, DPRV. Για να εντοπιστεί μια πιθανή αιτία, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη, μετά την οποία ελέγχεται η αξιοπιστία της στερέωσης των καλωδίων υψηλής τάσης στο πηνίο και τα κεριά. Στη συνέχεια, ο κινητήρας ξεκινά και η εργασία του αξιολογείται με το αυτί. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα ιδιόμορφα «κράξιμο» που μπορεί να προκύψουν ως αποτέλεσμα του σπινθήρα να διαρρεύσει σε κάποια περιοχή.

Στη συνέχεια τα μπουζί ξεβιδώνονται για να επιθεωρηθεί η κατάστασή τους. Δεν επιτρέπεται η καταστροφή του μονωτή και άλλα ελαττώματα στο σώμα του κεριού, καθώς και η διάβρωση των ηλεκτροδίων. Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στην αιθάλη, η οποία μπορεί να υπάρχει στα κεριά.

Αυτή η αιθάλη αφαιρείται μηχανικά με μια άκαμπτη βούρτσα. Εάν το αυτοκίνητο δεν σταματήσει να συσπάται μετά τον καθαρισμό ή την αντικατάσταση των κεριών, τότε δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου με ένα πολύμετρο.

Αλλοι λόγοι

Μεταξύ άλλων πιθανών αιτιών που μπορεί να προκαλέσουν τράνταγμα ενός αυτοκινήτου κατά την οδήγηση, είναι απαραίτητο να επισημανθούν πιθανά προβλήματα με τον συμπλέκτη στα «μηχανικά» και δυσλειτουργίες των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων.

Στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, μπορεί να προκληθεί τράνταγμα μετά την αλλαγή σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα τη στιγμή που ο οδηγός αρχίζει να αφήνει το πεντάλ του συμπλέκτη. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να ξεκινήσετε ελέγχοντας την κατάσταση του καλαθιού, του δίσκου συμπλέκτη, του ρουλεμάν απελευθέρωσης κ.λπ.

Εάν ένα αυτοκίνητο με "αυτόματο" κινείται σπασμωδικά ή συσπάται κατά την επιτάχυνση, τότε είναι απαραίτητο να κάνετε διάγνωση του κιβωτίου ταχυτήτων, να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και τη λειτουργία των ηλεκτρονικών ελέγχου.

Τέλος, προσθέτουμε ότι τα αισθητά τραντάγματα κατά το φρενάρισμα μπερδεύονται από κάποιους οδηγούς ως δυσλειτουργίες του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στην πραγματικότητα, οι φθαρμένοι δίσκοι των φρένων μπορεί να είναι μια κοινή αιτία αυτής της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου.

Διαβάστε επίσης

Όταν πατάτε απότομα το πεντάλ του γκαζιού, ο κινητήρας συσπάται, εμφανίζονται τινάγματα και βυθίσεις, το αυτοκίνητο δεν ανεβάζει ταχύτητα: οι κύριες αιτίες δυσλειτουργίας και διαγνωστικά.

Οι λόγοι για τους οποίους, μετά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού, εμφανίζονται βυθίσεις και ο κινητήρας αρχίζει να πνίγεται. Βλάβες κινητήρα με HBO κατά την αλλαγή από βενζίνη σε αέριο.

Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα που μπορεί να αντιμετωπίσουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι το ξαφνικό «τράνταγμα» του αυτοκινήτου σε διαφορετικές καταστάσεις. Για παράδειγμα, κατά την επιτάχυνση, σε χαμηλή ταχύτητα ή στην αρχή της κίνησης. Όσοι οδηγούν πάνω από δώδεκα χρόνια δεν εστιάζουν καθόλου σε αυτό. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι αυτά τα «συμπτώματα» μπορούν να εκφραστούν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο και δεν έχει σημασία πόσο παλιό είναι, τι μάρκα είναι, πόση εμπειρία έχει ο οδηγός του.

Το Lada Desyatka, το Hyundai Solaris και οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο μπορεί να «ορμήσει» από ένα μέρος. Αλλά αυτό είναι, σε κάθε περίπτωση, μια απόκλιση από τον κανόνα του κινητήρα. Επομένως, στις πρώτες δυσάρεστες καταστάσεις, είναι απαραίτητο να εντοπιστεί η αιτία και να απαλλαγούμε από το πρόβλημα. Επειδή όσο περισσότερο αγνοείτε αυτό το είδος κίνησης, τόσο περισσότερο θα σας κοστίσει ολόκληρη η επισκευή.

Ένα αυτοκίνητο που συσπάται δεν είναι ο πιο επιθυμητός χρήστης του δρόμου. Σε αυτή την περίπτωση, σίγουρα θα μαζέψετε κάνα δυο ατυχήματα στον κουμπαρά σας. Φωτογραφία: desertoasisautorepair.com

Παρεμπιπτόντως, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας εάν δεν είστε σίγουροι για τις δεξιότητες και τις ικανότητές σας. Αναθέστε το αυτοκίνητο σε έναν καταρτισμένο και έμπειρο τεχνικό συνεργείου. Κάντε το το συντομότερο δυνατό.

Γιατί το αυτοκίνητο μπορεί να αρχίσει να συσπάται

Έτσι, εάν το αυτοκίνητό σας άρχισε να κάνει «σχιστικές» κινήσεις που δεν ήταν χαρακτηριστικές του και δεν εμφανίζονταν πριν, θα πρέπει να κάνετε:

1. Θυμηθείτε τα κεριά. Ελέγξτε την απόδοσή τους. Αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
2. Ελέγξτε την καλωδίωση του αυτοκινήτου, και συγκεκριμένα το πηνίο ανάφλεξης.
3. Ελέγξτε τα μπεκ, μπορεί να είναι βουλωμένα και να προκαλέσουν συσπάσεις.
4. Μην ξεχνάτε τα φίλτρα αέρα και καυσίμου.
5. Εάν έχετε καρμπυρατέρ, ελέγξτε το χρονισμό ανάφλεξης
6. Ελέγξτε την αντλία καυσίμου. Ίσως εξαιτίας αυτού, η βενζίνη παρέχεται άνισα
7. Ελέγξτε την πίεση καυσίμου. Ίσως δεν είναι αρκετή δύναμη.

Οι πιθανές αιτίες, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα του αυτοκινήτου, και η εξάλειψή τους θα συζητηθούν παρακάτω.

Εάν έχετε εγχυτήρα

Οι σπασμωδικές κινήσεις είναι συχνές, ειδικά αν το αυτοκίνητό σας είναι άνω των τριών ετών και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το εκμεταλλεύτηκαν ενεργά. Φωτογραφία: 111.ural2.ru

Το πρόβλημα προκύπτει επειδή όταν ο κινητήρας είναι ακόμα κρύος ή μόλις αρχίζει να ζεσταίνεται, υπάρχει μια ξαφνική "πτώση" στην ταχύτητα και η διαφορά μεταξύ της απόκλισης και του κανόνα είναι ένα κλάσμα του δευτερολέπτου. Ο αριθμός των περιστροφών κυμαίνεται από πεντακόσιες έως μιάμιση χιλιάδες. Επιπλέον, καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται περισσότερο, ο αριθμός των στροφών κανονικοποιείται, οι πτώσεις και οι πτώσεις εξαφανίζονται και δεν επαναλαμβάνονται μέχρι την επόμενη φορά, όταν ο κινητήρας κρυώσει ξανά και αρχίζει να τίθεται ξανά σε λειτουργία. Τέτοια «κόλπα» μπορούν να αποθαρρύνουν ακόμη και τον πιο έμπειρο αυτοκινητιστή. Και ο λόγος αυτής της ενέργειας είναι απλώς ένας αισθητήρας. Ναι, αισθητήρας θερμοκρασίας.

Πώς να λύσετε αυτό το πρόβλημα; Στοιχειώδης: αγορά νέου και αντικατάσταση του παλιού.

Στο μπεκ ψεκασμού, τέτοια προβλήματα μπορεί επίσης να προκύψουν λόγω του γεγονότος ότι στον κινητήρα είναι εγκατεστημένο ένα ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Και ο λόγος έγκειται στη λανθασμένη ροή αέρα. Όλα ξεκινούν από το γεγονός ότι η μονάδα ελέγχου υπολογίζει λανθασμένα την απαιτούμενη ποσότητα αέρα για είσοδο. Ο αέρας εισέρχεται στους κυλίνδρους, οι βαλβίδες του μπεκ ανοίγουν. Και υπάρχει περισσότερος αέρας από όσο χρειάζεται! Κατά συνέπεια, ενεργοποιείται ο αισθητήρας γκαζιού, μαζί με αυτόν ο αισθητήρας θερμοκρασίας δείχνει ότι ο κινητήρας έχει ήδη ζεσταθεί και χρειάζεται λιγότερη κατανάλωση βενζίνης. Ο υπολογιστής έχει ένα «σοκ», δεν καταλαβαίνει τι να κάνει με αυτόν ακριβώς τον υπερβολικό αέρα.

Εάν, με ένα απότομο πάτημα στο πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο τραβήξει προς τα εμπρός, τότε το πρόβλημα έγκειται στα βουλωμένα ακροφύσια του μπεκ. Αντιμετωπίζεται με έκπλυση με ειδικό παράγοντα υπό υψηλή πίεση ή με υπερηχογράφημα.

• Επίσης, το πρόβλημα μπορεί να κρύβεται στο σύστημα ανάφλεξης. Ψάξτε για βλάβες είτε στην καλωδίωση, είτε στα κεριά, είτε στο πηνίο ανάφλεξης. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το στοιχείο που δεν λειτουργεί.
• Μια άλλη αιτία μπορεί να είναι η κολλημένη βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.

Αν έχετε καρμπυρατέρ

Το τράνταγμα της μηχανής του καρμπυρατέρ χωρίς ύποπτους και ακατανόητους ήχους και κροτάλισμα μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία ή δυσλειτουργία του ίδιου του καρμπυρατέρ ή του συστήματος ανάφλεξης.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα αυτοκίνητα με αυτόν τον τύπο κινητήρα συσπώνται ακριβώς λόγω του βουλώματος του. Φωτογραφία: cdn.klimg.com

Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Σε καμία περίπτωση μην αυτο-θέλετε και μην αυτοδημιουργείτε! Επικοινωνήστε με τον πλοίαρχο. Θα καθαρίσει τα κανάλια του καρμπυρατέρ, το σύστημα ρελαντί, τα τζετ. Επίσης, ο ειδικός θα ελέγξει σωστά το καρμπυρατέρ, εάν υπάρχουν μηχανικές βλάβες που μπορεί να είναι αιτία σπασμωδικών κινήσεων του αυτοκινήτου, θα τις διορθώσει γρήγορα. Μία από αυτές τις βλάβες είναι το κόλλημα της βαλβίδας γκαζιού του θαλάμου ανάμειξης του καρμπυρατέρ. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, ο κινητήρας δεν μπορεί να αποκτήσει την ισχύ που χρειάζεται και το αυτοκίνητο απλά αρχίζει να τραβάει.

Μην ξεχνάτε το φίλτρο καυσίμου. Εάν έχει αντικατασταθεί πριν από πολύ καιρό ή ποτέ, τότε το αυτοκίνητο τραντάζεται σε χαμηλές ταχύτητες λόγω του γεγονότος ότι λίγη ή σχεδόν καθόλου βενζίνη εισέρχεται στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου.

Υπάρχουν και άλλες επιλογές για αιτίες που σχετίζονται με τη βενζίνη. Για παράδειγμα, κακή αντλίαάντληση βενζίνης. Εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο "ζει τη ζωή του": σταματά, επιταχύνει δυνατά, συσπάται όταν αλλάζει ταχύτητα. Η λύση στο πρόβλημα είναι στοιχειώδης: φυσήξτε το από τη βρωμιά ή αντικαταστήστε το με ένα νέο.

Εάν το αυτοκίνητο τραντάζεται κατά την επιτάχυνση, δώστε προσοχή σε αυτό το βίντεο:

Αν έχεις ντίζελ

Με έναν κινητήρα ντίζελ, όλα είναι πολύ ξεκάθαρα. Πρώτον, τέτοια αυτοκίνητα θα συσπώνται μόνο στο ρελαντί. Δεύτερον, υπάρχει μόνο ένας λόγος για τραντάγματα - κολλημένες κινητές λεπίδες στην αντλία τροφοδοσίας. Και αυτό συμβαίνει λόγω μιας κοινής ασθένειας των αυτοκινήτων - της σκουριάς. Μόνο που αυτή η σκουριά σχηματίζεται λόγω του νερού που συνδυάστηκε με το καύσιμο. Από πού ήρθε; Από το δρόμο! Ίσως το αυτοκίνητο υπερασπίστηκε πιστά το βροχερό φθινόπωρο και το χιονισμένο χειμώνα στο δρόμο κάτω από τον ανοιχτό ουρανό. Αυτός είναι ο λόγος που συνιστάται η τοποθέτηση αυτοκινήτων σε γκαράζ για το χειμώνα ή, τουλάχιστον, κάτω από υπόστεγα.

Αλλά, εάν αυτό δεν είναι δυνατό και το αυτοκίνητο ντίζελ πρέπει ακόμα να σταθεί στο δρόμο, πρέπει να χυθούν ειδικά πρόσθετα στο καύσιμο. Και οι μηχανικοί αυτοκινήτων από τις βόρειες περιοχές συνιστούν να ρίχνετε λίγο ειδικό λάδι κινητήρα στη δεξαμενή καυσίμου.

Αποτέλεσμα

Ακόμη και ο πιο προσεκτικός και οικονόμος οδηγός δεν είναι απρόσβλητος από βλάβη αυτοκινήτου. Αυτό επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες πέραν του ελέγχου του οδηγού. Ποιότητα κατασκευής, αξιοπιστία εγκατεστημένων εξαρτημάτων, σωστοί υπολογισμοί μηχανικών, συνθήκες δρόμου, διάρκεια και ένταση λειτουργίας, ακόμη και κλιματικές συνθήκες. Αλλά κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να διατηρεί την κατάσταση λειτουργίας του αυτοκινήτου. Κι αν αγνοήσεις πεισματικά τα «παράπονά» του και συνεχίσεις να καβαλάς, τότε μπορείς επιτέλους να τον «σκοτώσεις».

Φυσικά, θα είναι δυνατό να προσπαθήσουμε να το «αναζωογονήσουμε», αλλά αυτό μπορεί να κοστίσει ένα αρκετά τακτοποιημένο ποσό. Επιπλέον, οι λόγοι για τους οποίους το αυτοκίνητο μπορεί να συσπαστεί βρίσκονται στην επιφάνεια. Κεριά, συμπλέκτης, φίλτρα - μικρές λεπτομέρειες που οδηγούν σε μεγάλα προβλήματα. Αφιερώστε χρόνο και χρήματα για να πάρετε το αυτοκίνητό σας για διαγνωστικά.

Το χρειάζεται τακτικά, σαν μια επίσκεψη στο νοσοκομείο. Για την κατάλληλη φροντίδα, το αυτοκίνητο θα σας ευχαριστήσει για πολλά χρόνια πιστής υπηρεσίας!

Το αυτοκίνητο συσπάται απροσδόκητα, το ίδιο συμβαίνει στις κατηφόρες, στις αναβάσεις κ.ο.κ. Που οφείλεται αυτή η συμπεριφορά του οχήματος; Υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, ένα αυτοκίνητο που συσπάται μπορεί να γίνει ακούσια αιτία έκτακτης ανάγκης. Παρακάτω περιγράφουμε τις πιο συνηθισμένες περιπτώσεις στις οποίες μπορεί να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα.

Η πρόληψη είναι καλύτερη από την επισκευή!

Αλλά πρώτα απαντήστε στην ερώτηση: "Πώς να προσδιορίσετε ότι το αυτοκίνητο συσπάται στο αέριο;" Μου φάνηκε περίεργη ερώτηση. Αλλά αν νιώθετε ήδη ξεκάθαρα τρέμουλο στο αυτοκίνητο, τότε το πρόβλημα έχει φτάσει στο αποκορύφωμά του και έχει γίνει πολύ προφανές. Και, όπως γνωρίζετε, οποιοδήποτε πρόβλημα είναι πιο εύκολο να αποφευχθεί παρά να διορθωθεί. Επομένως, προσπαθήστε να δώσετε προσοχή στις αλλαγές στην κίνηση του οχήματός σας όσο το δυνατόν νωρίτερα. Και εδώ υπάρχει ένα πρόβλημα - λίγοι οδηγοί θα μπορούν να το παρατηρήσουν.

Πρέπει να πούμε αμέσως ότι είναι λάθος να ελέγχετε το αυτοκίνητο για την παρουσία / απουσία σπασμωδικών κινήσεων (εκτός από σπάνιες περιπτώσεις), αυτό μπορεί να γίνει μόνο κατά την οδήγηση. Έχοντας επιλέξει ένα επίπεδο ασφαλές τμήμα του δρόμου, αλλάξτε εναλλάξ ταχύτητες. Σε καθένα από αυτά, πιέστε απότομα το πεντάλ του γκαζιού. Το μηχάνημα πρέπει να ανταποκρίνεται μόνο στο πάτημά σας, ακόμα και στο πιο ελαφρύ. Εάν το αυτοκίνητο τραντάζεται χωρίς την επιθυμία σας ή γίνονται αισθητά τραντάγματα κατά την ανύψωση, τότε πρέπει να αναζητήσετε τις αιτίες αυτού του προβλήματος.

Κατά την επιτάχυνση, το αυτοκίνητο τραντάζεται...

Ανεβάζεις στροφές και το αυτοκίνητο αρχίζει να τραντάζει, η πορεία του παύει να είναι ομαλή; Ο λόγος έγκειται στη διακοπτόμενη ροή καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα: εξαφανίζεται από εκεί πιο γρήγορα από ό, τι εισέρχεται. Η αντλία καυσίμου τροφοδοτεί με καύσιμο εκεί, επομένως μπορεί να είναι δυσλειτουργία. Πώς να το «θεραπεύσει»; Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το κάλυμμα της αντλίας καυσίμου και επιθεωρήστε προσεκτικά την οπή όπου πρέπει να βρίσκεται η βαλβίδα. Συχνά ο δακτύλιος ο βρίσκεται κοντά και όχι στη θέση του ή απουσιάζει εντελώς. Λόγω αποσυμπίεσης, υπάρχουν διακοπές στον ψεκασμό καυσίμου και, κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο συσπάται εν κινήσει. Η επισκευή σε αυτή την περίπτωση συνίσταται στην αντικατάσταση της βαλβίδας και στην αποκατάσταση της στεγανότητας του συστήματος. Μπορείτε επίσης να το κάνετε μόνοι σας εάν έχετε ένα νέο δακτύλιο Ο κατάλληλης διαμέτρου και ένα εργαλείο. Αυτή η εργασία θα διαρκέσει μισή ώρα το πολύ και ένας επαγγελματίας θα την κάνει σε 5 λεπτά.

Τραντάγματα όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα

Εάν το μηχάνημα συσπάται σε χαμηλές ταχύτητες, τότε θα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία των ακροφυσίων. Επιθεωρήστε προσεκτικά και την πλεξούδα - εάν βρίσκεται απευθείας στο σωλήνα καυσίμου, μπορεί να ξεφτίσει. Αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι όταν τα καλώδια αγγίζουν τον σωλήνα, η καλωδίωση θα κλείσει και τα ακροφύσια έγχυσης θα σβήσουν. Η αντικατάσταση της καλωδίωσης θα διορθώσει το πρόβλημα.

Τι να κάνετε εάν το αυτοκίνητο τραντάξει όταν πατάτε το γκάζι;

Εάν το αυτοκίνητο συσπάται όταν πιέζετε το αέριο, τότε για να εξαλείψετε αυτό το ελάττωμα, θα πρέπει να καταλάβετε ποιος είναι ο λόγος. Για παράδειγμα, η αιτία των συσπάσεων του αυτοκινήτου στο αέριο μπορεί να είναι ένας ρυθμιστής ανάφλεξης υπό κενό. Αυτό το εξάρτημα βρίσκεται συνήθως στον διανομέα. Μια χαρακτηριστική σύσπαση εμφανίζεται πιο συχνά εάν ο ρυθμιστής είναι σπασμένος και εδώ η αντικατάσταση του καρμπυρατέρ είναι άσκοπη. Πώς λειτουργεί μια ηλεκτρική σκούπα; Ο ρυθμός καύσης του καυσίμου είναι πάντα σταθερός και οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να αυξήσουμε τον ρυθμό ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου κατά την οδήγηση. Σε ταχύτητες που κυμαίνονται από 1500 έως 2000, ο φυγόκεντρος ρυθμιστής στο αυτοκίνητο δεν λειτουργεί· όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, είναι ο ρυθμιστής γωνίας ανάφλεξης υπό κενό που αναλαμβάνει αυτό το έργο. Όταν το γκάζι είναι ανοιχτό, εμφανίζεται κενό μέσω αυτού στο διάφραγμα. Αυτό τραβά το ρουλεμάν κατά μήκος και επομένως αυξάνει τη γωνία απαγωγής. Είναι αρκετά εύκολο να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία του εύκαμπτου σωλήνα. Κλείστε ένα από τα άκρα του με τη γλώσσα ή το δάχτυλό σας - ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να "ρουφήξει" ελαφρώς αυτό το μέρος του σώματος και να παραμείνει κρεμασμένο, καθώς υπάρχει κενό μέσα του. Και η είσοδος αέρα εκεί οδηγεί απλώς στο γεγονός ότι κατά την επιτάχυνση το αυτοκίνητο συσπάται.

Ο επόμενος ένοχος για την εμφάνιση συσπάσεων κατά την οδήγηση είναι ο ψεκαστήρας αντλίας γκαζιού (οι οδηγοί συχνά τον αποκαλούν "βραστήρα", "στόμιο" ή "σαμοβάρ"). Για να δείτε αυτή τη λεπτομέρεια και να αξιολογήσετε την αποτελεσματικότητα της εργασίας του, θα πρέπει να αφαιρέσετε δύο αφαιρούμενους διαχυτές και, πατώντας το μοχλό, να δείτε πώς λειτουργεί η "μύτη" σε κάθε έναν από τους θαλάμους. Εάν ακόμη και ένα από αυτά αποτύχει, τότε αυτό είναι μια αφορμή για μια δυσάρεστη κατάσταση στην οποία το αυτοκίνητο σταματά και συσπάται. Η επισκευή είναι η εξής: αφαιρέστε τον ατμοποιητή, σφίξτε το κάτω μέρος του με πένσα και τραβήξτε έξω τη μπάλα. Στη συνέχεια, καθαρίστε το υπόλοιπο, φυσήξτε το και επανασυνδέστε το μέρος. Αποφύγετε την παραμόρφωση, επομένως ο αέρας πρέπει να εισέρχεται αυστηρά στον διαχύτη και στον συλλέκτη και όχι στον τοίχο. Αφού εγκαταστήσετε τον ψεκαστήρα στην αρχική του θέση, ελέγξτε ξανά τη λειτουργία του - ένα επισκευήσιμο εξάρτημα δίνει μια μακρά, ευθεία ροή. Ο αφαιρούμενος διαχύτης πρέπει να εγκατασταθεί σωστά, δηλαδή κοντά στο σώμα του καρμπυρατέρ. Εάν παραμένει χώρος στη διασταύρωση, μπορεί να προκύψει ανεπιθύμητο κενό.

Συσπάσεις αυτοκινήτου κατά την οδήγηση: Αστοχία διαφράγματος

Η βλάβη του διαφράγματος της αντλίας επιτάχυνσης είναι ένα πολύ σπάνια διαγνωσμένο πρόβλημα. Εκφράζεται στο γεγονός ότι μόνο ένα ελατήριο παραμένει στο διάφραγμα και δεν υπάρχει κουμπί για να το κλείσει. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να βρείτε το σπιτικό ανάλογό του, αλλά συχνά στα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων δεν ελέγχουν την παρουσία αυτού του μικρού τμήματος, αλλά καταφεύγουν σε μια ακριβή αντικατάσταση του καρμπυρατέρ.

Έλεγχος φίλτρων καυσίμου

Η έλλειψη καυσίμου, η οποία οδηγεί σε κραδασμούς όταν το μηχάνημα κινείται, μπορεί επίσης να προκληθεί από ρύπανση.Η ποσότητα ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Για παράδειγμα, στους κινητήρες ντίζελ υπάρχουν δύο από αυτούς: για προκαταρκτικό και λεπτό καθαρισμό καυσίμου. Τις περισσότερες φορές, το τελευταίο είναι ο λόγος που το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση. Για να προσδιορίσετε την κατάσταση του πρώτου φίλτρου στον δέκτη καυσίμου, πρέπει να αποσυνδέσετε τον ελαστικό σωλήνα από αυτό και να φυσήξετε μέσα από το πλέγμα. Κατά την εκτέλεση αυτού του χειρισμού, μην ξεχνάτε μια υποχρεωτική προϋπόθεση: το καπάκι της δεξαμενής καυσίμου πρέπει να αφαιρεθεί. Η διαδικασία μετά από μερικές ημέρες θα πρέπει να επαναληφθεί, και να μην περιορίζεται στον καθαρισμό των φίλτρων καυσίμου, αλλά να προσθέσει σε αυτό το ξέπλυμα της δεξαμενής καυσίμου. Αυτό θα βοηθήσει να αποφευχθεί η εκ νέου απόφραξη του πλέγματος και να παραταθεί η διάρκεια ζωής του φίλτρου. Εάν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να συσπάται κατά την εκκίνηση, ελέγξτε το λεπτό φίλτρο. Για αυτοκίνητα ιαπωνικής μάρκας είναι μιας χρήσης, δηλαδή δεν χρειάζεται καθάρισμα, αλλά απλά πρέπει να βάλετε καινούργιο. Για να διασφαλίσετε ότι το καύσιμο εισέρχεται με σιγουριά στο φίλτρο μετά την αντικατάσταση, γεμίστε το εξάρτημα με αυτό πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα. Για να γίνει αυτό, αντικαθιστούμε έναν εύκαμπτο σωλήνα που προέρχεται από τη δεξαμενή καυσίμου με ένα διαφανές σωλήνα και εγχύουμε υγρό στο φίλτρο με το στόμα μας. Μετά από αυτό, μπορείτε να επανατοποθετήσετε τον τυπικό σωλήνα και να τον πιέσετε πολλές φορές.Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αξιολογήσετε τη λειτουργία του. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να γεμίσετε γρήγορα το φίλτρο, όταν αντλείτε καύσιμο μόνο με χειροκίνητη αντλία, θα χρειαστεί πολύ περισσότερος χρόνος.

Είναι επίσης δυνατό να αποκατασταθεί το παλιό φίλτρο καυσίμου καθαρίζοντας το από σκουριά και βρωμιά, αλλά αυτό ισχύει για αυτοκίνητα μη ιαπωνικής κατασκευής. Για να αφαιρέσετε το φίλτρο, αφαιρέστε τη βάση της ενισχυτικής αντλίας, ξεβιδώστε το κάτω πλαστικό βύσμα και το ίδιο το εξάρτημα από το εξάρτημα. Μην φοβάστε να καταστρέψετε το κάτω μέρος του σφίγγοντας το εξάρτημα με μια μέγγενη: το εξάρτημα φίλτρου είναι ψηλότερα σε αυτό και το κάτω τρίτο είναι ένα γυαλί καθίζησης, όλες οι ακαθαρσίες συσσωρεύονται σε αυτό. Η ζεστή κηροζίνη θα μας βοηθήσει να καθαρίσουμε το φίλτρο. Για να το κάνετε αυτό, ρίξτε καθαρή κηροζίνη σε οποιοδήποτε μεταλλικό δοχείο (μπολ, κατσαρόλα κ.λπ.), προσθέστε μια μικρή ποσότητα νερού σε αυτό (περίπου μια κουταλιά της σούπας) και βάλτε τη φωτιά. Φυσικά, οι αναθυμιάσεις της κηροζίνης δεν μπορούν να ονομαστούν αρώματα, επομένως αυτοί οι χειρισμοί συνιστάται να γίνονται σε καλά αεριζόμενο χώρο, φροντίζοντας εκ των προτέρων τον ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό. Ακολουθώντας το νερό στο κάτω μέρος του τηγανιού, μπορείτε να εντοπίσετε τη θέρμανση της κηροζίνης. Όταν το νερό βράσει, μπορείτε να κατεβάσετε το φίλτρο μέσα στο δοχείο, αφού αφαιρέσετε όλα τα πλαστικά μέρη από αυτό. Κρατήστε το φίλτρο με τσιμπιδάκια και ξεπλύνετε με το θερμαινόμενο υγρό. Αν χρειαστεί, αφού βράσει το νερό, ψύξτε την κηροζίνη και μετά επαναλάβετε ξανά όλη τη διαδικασία. Όπως έχει ήδη γίνει σαφές, το νερό εδώ παίζει μόνο το ρόλο ενός δείκτη θερμοκρασίας. Σε τι χρησιμεύει; Με αυτόν τον τρόπο εξατμίζουμε το νερό από το φίλτρο και το καθαρίζουμε από τη σκουριά.

Η βρασμένη κηροζίνη μπορεί επίσης να καθαρίσει το εξάρτημα από εναποθέσεις παραφίνης που κατακάθονται στο πλέγμα εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε αυτά. Η κηροζίνη διαλύει παραφίνες και μετά από τέτοιο καθάρισμα, το φίλτρο θα μπορεί να σας εξυπηρετήσει για περίπου άλλα δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα (φυσικά, αν δεν γεμίσετε τη δεξαμενή με καύσιμο χαμηλής ποιότητας μετά από αυτό). Εάν φοβάστε να σκίσετε το στοιχείο φίλτρου, δεν συνιστούμε να το φυσάτε με πεπιεσμένο αέρα. Ορισμένοι οδηγοί επανασχεδιάζουν έξυπνα το σύστημα λεπτών φίλτρων, το οποίο τους επιτρέπει να χρησιμοποιούν οικιακά μοντέλα φιλτραρίσματος. Ο εκσυγχρονισμός συνίσταται στο γεγονός ότι το βασικό εισαγόμενο φίλτρο συμπληρώνεται με ένα γυαλί που μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Αυτή η επεξεργασία είναι σχετική εάν βρίσκεστε σε μέρη όπου είναι αδύνατο να επισκευάσετε ένα όχημα ή να αντικαταστήσετε ένα ανταλλακτικό με ένα καινούργιο. Αλλά και εδώ μπορεί να συναντήσετε δυσκολίες. Τα μοντέλα ιαπωνικών αντικαταστάσιμων φίλτρων έχουν συχνά διπλά τοιχώματα με πληρωτικό μεταξύ τους, επομένως η συγκόλληση μπορεί να γίνει όχι μόνο επίπονη, αλλά και επικίνδυνη για φωτιά, καθώς το πληρωτικό είναι εύφλεκτο. Επίσης, μιλώντας για λεπτά φίλτρα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι εάν αυτό το εξάρτημα είναι μολυσμένο, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί κατά διαστήματα, αλλά ταυτόχρονα δεν τραντάζει το αυτοκίνητο. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε σε ανηφόρα - ο κινητήρας σταματά συνεχώς, φτερνίζεται. Το γεγονός ότι ο κινητήρας έχει χάσει την ισχύ μπορεί να διαπιστωθεί σταματώντας στην άκρη του δρόμου και αρχίζοντας να γεμίζετε το φίλτρο καυσίμου με μια χειροκίνητη αντλία. Κανονικά, το κουμπί θα πρέπει να επιστρέψει στην αρχική του θέση, αλλά όταν πιέζετε το αέριο, θα παραμείνει πατημένο από την πίεση από την αντλία τροφοδοσίας από την αντλία έγχυσης. Εάν το αυτοκίνητο συσπάται κατά το φρενάρισμα, τότε μπορεί να φταίει το σφάλμα των δίσκων του συμπλέκτη ή πρέπει να αναζητήσετε την αιτία στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με τα ίδια συστήματα λεπτού φιλτραρίσματος, επομένως είναι ευκολότερο να επιλέξετε εξαρτήματα για αυτούς - δεν εξαρτώνται από τον τύπο του κινητήρα ή τη μάρκα του μηχανήματος.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να εξοπλιστεί με άλλο φίλτρο πλέγματος. Βρίσκεται στην είσοδο της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, για παράδειγμα, είναι σε όλα τα αυτοκίνητα Nissan. Για να το δείτε και να το αφαιρέσετε, αφαιρέστε το μπουλόνι που στερεώνει τη σωλήνωση στην αντλία και θα δείτε το πλαστικό περίβλημα στο οποίο είναι τοποθετημένο αυτό το εξάρτημα. Αλλά στα αυτοκίνητα Toyota, θα εγκατασταθεί λίγο διαφορετικά: θα βρίσκεται πάνω από αυτό για να κόψει το καύσιμο (συμμετέχει στο κλείσιμο του κινητήρα). Παρεμπιπτόντως, εάν είστε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με κινητήρα ντίζελ και παρατηρήσετε ότι στο ρελαντί, η ταχύτητά του "επιπλέει" (αυξάνουν, μετά πέφτουν και μετά επιστρέφουν στο κανονικό), ελέγξτε την καθαριότητα των φίλτρων - συχνά την παρουσία της μόλυνσης σε αυτά οδηγεί σε αυτό το πρόβλημα.

Μιλώντας για καρμπυρατέρ κινητήρες...

Και τι να κάνετε αν έχετε Στην αρχή του άρθρου, αναφέραμε ήδη αρκετές περιπτώσεις στις οποίες το αυτοκίνητο συσπάται εν κινήσει λόγω σφάλματος του καρμπυρατέρ. Αλλά τα λεπτά φίλτρα καυσίμου μπορεί επίσης να είναι η αιτία. Ο ευκολότερος τρόπος σε αυτή την περίπτωση, φυσικά, είναι να τα αντικαταστήσετε, αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνει πάντα στο δρόμο. Εάν το πρόβλημα ανακαλύφθηκε σε ένα ταξίδι και δεν είναι δυνατό να επισκεφτείτε ένα συνεργείο αυτοκινήτων, το πρώτο πράγμα που μπορεί να βοηθήσει είναι να ξεπλύνετε το φίλτρο με βενζίνη ανάποδα, καθώς στα ιαπωνικά αυτοκίνητα τοποθετείται πιο συχνά σε έναν άμεσο οδηγό αντλία καυσίμου. Αυτό θα σας βοηθήσει να φτάσετε τουλάχιστον στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτων ή γκαράζ. Μερικοί οδηγοί καταφεύγουν στη διάτρηση αυτού του φίλτρου, αλλά τέτοιες συμβουλές δεν είναι μόνο λανθασμένες, αλλά ακόμη και επιβλαβείς. Το χνούδι που βγαίνει σίγουρα θα μπει στο καρμπυρατέρ, το οποίο θα καταστρέψει αυτό το εξάρτημα πολύ γρήγορα, με αποτέλεσμα αυτό το ακριβό μέρος να χρειαστεί αντικατάσταση. Εάν δεν έχετε ένα "εγγενές" φίλτρο στο χέρι, για παράδειγμα, από την Toyota, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ανάλογό του από άλλο αυτοκίνητο με κινητήρα καρμπυρατέρ, σε αυτήν την περίπτωση τέτοια εξαρτήματα είναι εναλλάξιμα και μερικές φορές διαφέρουν μεταξύ τους μόνο σε διάμετρο.

Ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων (για παράδειγμα, Honda) έχουν μια μη τυποποιημένη θέση της αντλίας καυσίμου, επομένως, θα είναι δύσκολο να βρείτε ένα σύστημα φίλτρου την πρώτη φορά. Αλλά αν το αυτοκίνητό σας τραντάζεται κατά την οδήγηση και θέλετε να το διορθώσετε, δείτε μερικές συμβουλές. Τις περισσότερες φορές, η ηλεκτρική αντλία καυσίμου θα βρίσκεται δίπλα στη δεξαμενή αερίου και τα φίλτρα μπροστά της. Μην ξεχνάτε ότι σε κινητήρες αυτού του τύπου υπάρχει και τρίτο στοιχείο φίλτρου. Βρίσκεται στο ίδιο το καρμπυρατέρ, στο σημείο που μπαίνει η βενζίνη. Για να καθαρίσετε ή τουλάχιστον να επιθεωρήσετε αυτό το τμήμα, είναι συχνά απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ, αλλά σε ορισμένα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, στη Nissan), η πρόσβαση στο πλέγμα φίλτρου είναι πολύ πιο εύκολη. Η όλη διαδικασία της εργασίας έχει ως εξής:

1. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του σωλήνα εισόδου.
2. Αφαιρέστε το σωλήνα.
3. Βγάλτε το πλέγμα φίλτρου που βρίσκεται ακριβώς από κάτω και καθαρίστε το.
4. Τοποθετήστε το φίλτρο στην αρχική του θέση και συνδέστε το ακροφύσιο.

Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, θα πρέπει να εκτελέσετε την ακόλουθη σειρά χειρισμών:

1. Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του καρμπυρατέρ και αναποδογυρίστε το.
2. Τραβήξτε προς τα έξω τον άξονα του πλωτήρα.
3. Αφαιρέστε τον πλωτήρα και τη γωνία ασφάλισης.
4. Στη συνέχεια, μεταβείτε στη βαλβίδα της βελόνας και ξεβιδώστε την έδρα της (για το σκοπό αυτό θα χρειαστείτε ένα μικρό κλειδί ή ένα κανονικό επίπεδο κατσαβίδι).
5. Αφαιρέστε τη σέλα, αναποδογυρίστε την, καθαρίστε το πλέγμα φίλτρου στην πίσω πλευρά της.

Μερικές φορές δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς το κάθισμα, αρκεί απλώς να φυσήξετε την προκύπτουσα οπή με πίδακα πεπιεσμένου αέρα μετά την αφαίρεση της βελόνας ασφάλισης. Αυτός ο απλός χειρισμός θα βοηθήσει στον αποτελεσματικό καθαρισμό του φίλτρου. Αλλά το πρώτο σύστημα φιλτραρίσματος από το οποίο διέρχεται το καύσιμο σε κινητήρες με καρμπυρατέρ είναι ένα φίλτρο στον σωλήνα εισαγωγής στη δεξαμενή αερίου. Ο καθαρισμός του μοιάζει με τον καθαρισμό των φίλτρων σε κινητήρες ντίζελ, για τον οποίο έχουμε ήδη γράψει παραπάνω.

Ας προχωρήσουμε στα προβλήματα των βενζινοκινητήρων, τα οποία μπορούν επίσης να οδηγήσουν στο γεγονός ότι αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο συσπάται. Όπως είναι ήδη σαφές, θα αναλύσουμε αναλυτικά τα συστήματα φιλτραρίσματος του. Πρέπει να πούμε αμέσως ότι ο αριθμός των φίλτρων εδώ ποικίλλει ανάλογα με τη θέση της αντλίας καυσίμου. Εάν βρίσκεται μέσα στη δεξαμενή αερίου, τότε το σύστημα φιλτραρίσματος θα αποτελείται από ένα πλέγμα υποδοχής, ένα λεπτό φίλτρο και φίλτρα πλέγματος μπροστά από τα μπεκ. Εάν η αντλία μεταφερθεί έξω, τότε εκτός από αυτά που αναφέρονται ήδη, θα είναι δυνατό να βρεθεί και ένα τέταρτο - ένα φίλτρο σε σχήμα κώνου πλέγματος που βρίσκεται στον αγωγό μπροστά από τη δεξαμενή αερίου. Εάν θέλετε να το βγάλετε και να το καθαρίσετε, αφαιρέστε πρώτα τον εύκαμπτο σωλήνα για την είσοδο της αντλίας καυσίμου και μετά μπορείτε να αφαιρέσετε προσεκτικά τον κώνο με τσιμπιδάκια. Αλλά μην ξεχνάτε ότι εάν τα παραπάνω δεν βοήθησαν και το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση, το μπεκ σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει επίσης να ελεγχθεί για τη δυνατότητα συντήρησης.

Τραβώντας το αυτοκίνητο; Ελέγξτε τη σπίθα!

Η ελαττωματική λειτουργία του συστήματος σπινθήρων αποκαλύπτεται συχνότερα από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να τραντάζεται όταν οδηγείτε από έναν λόφο ή σε ένα επίπεδο τμήμα του δρόμου. Για παράδειγμα, ένα τέτοιο πρόβλημα συναντήθηκε συχνά στα αυτοκίνητα Nissan, καθώς ο κινητήρας CA-18 τους ήταν εξοπλισμένος με έναν ανεπαφικό διανομέα. Υπάρχει ένας διακόπτης στο σώμα αυτού του τμήματος, οι αστοχίες στη λειτουργία του οδηγούν σε μια τέτοια συγκεκριμένη κίνηση του αυτοκινήτου. Μπορείτε να διορθώσετε τη σύσπαση μόνο αντικαθιστώντας τα εξαρτήματα.

Ο ένοχος είναι η μονάδα ελέγχου

Ένας άλλος πιθανός λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο συσπάται όταν αλλάζει ταχύτητες είναι η δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου του καρμπυρατέρ (στην αγγλική έκδοση, το όνομά του ακούγεται σαν "έλεγχος εκπομπών"). Σε αυτή την περίπτωση, η φύση των κραδασμών θα είναι τυχαία. Ο υπολογισμός του πραγματικού λόγου για την εμφάνισή τους μπορεί να είναι αρκετά δύσκολος, καθώς δεν είναι σταθεροί, αλλά εμφανίζονται μόνο περιστασιακά κατά την οδήγηση. Εάν υποψιάζεστε ότι κάτι δεν πάει καλά με το αυτοκίνητο, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων, να κάνετε διάγνωση όλων των συστημάτων στο περίπτερο. Επίσης στον ανελκυστήρα είναι εύκολο να δεις ότι το αυτοκίνητο συσπάται στο ρελαντί. Η «κίνηση» του αυτοκινήτου με τους τροχούς κρέμονται συνήθως βοηθά όχι μόνο στον προσδιορισμό του γιατί το αυτοκίνητο πιέζει, αλλά και στην παρακολούθηση της «κολύμβησης» των περιστροφών, που ήδη αναφέραμε νωρίτερα. Συχνά αυτά τα δύο προβλήματα συνδέονται και μόνο η ποιοτική εργασία των μηχανικών αυτοκινήτων βοηθά στον προσδιορισμό της αιτίας. Και ο ένοχος εδώ είναι η μονάδα ελέγχου (EPI). Δυστυχώς, σε αυτήν την περίπτωση, για να βρεθεί η αιτία, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν ορισμένες προϋποθέσεις για τη λειτουργία του αυτοκινήτου (παροχή στροφών συγκεκριμένης αξίας, συγκεκριμένου φορτίου) και δεν είναι ρεαλιστικό να πληρούνται όλες αυτές οι προϋποθέσεις ενώ οδήγηση. Λόγω της οδήγησης στο δρόμο, η λειτουργία του κινητήρα αλλάζει συνεχώς και εμφανίζεται ένα φαινόμενο συσπάσεων.

συμπέρασμα

Έτσι, έχουμε περιγράψει σχεδόν όλες τις επιλογές για το γιατί το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση. Όπως καταλαβαίνετε, υπάρχουν πολλοί λόγοι για μια τέτοια κίνηση, και χωρίς να είστε ειδικός στο «γέμισμα» του αυτοκινήτου, είναι απίθανο να μπορέσετε να διορθώσετε την κατάσταση. Αλλά υπάρχουν και τέτοιες στιγμές που δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς επαγγελματικό εξοπλισμό, για παράδειγμα, αυτό αφορά διαγνωστικά στο ρελαντί. Σε κάθε περίπτωση, αν παρατηρήσετε τραντάγματα ή συσπάσεις κατά την οδήγηση, μην το αφήσετε χωρίς επίβλεψη και φροντίστε να επισκεφτείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, δώστε προσοχή στη φήμη του εργαστηρίου, διαβάστε κριτικές για αυτό, επισκεφτείτε τον ιστότοπο για να μην πέσετε στο δόλωμα των απατεώνων. Για πολλούς αρχάριους οδηγούς, ο καθαρισμός των φίλτρων, για παράδειγμα, μπορεί να κοστίσει μια αρκετά δεκάρα, επομένως ρωτήστε για το κόστος των υπηρεσιών εκ των προτέρων. Είναι επίσης χρήσιμο να ρωτάτε φίλους. Αλλά φροντίστε να θυμάστε: η λειτουργία ενός αυτοκινήτου που συσπάται δεν είναι μόνο άβολη, αλλά και επικίνδυνη, καθώς είναι γεμάτη με ατύχημα. Προσοχή και καλή τύχη στους δρόμους!

Η κατάσταση όταν ένα σχετικά καινούργιο αυτοκίνητο, προφανώς χωρίς ελαττώματα, κινείται στην πορεία είναι γνωστή στους έμπειρους οδηγούς οχημάτων εξοπλισμένων με σύστημα ψεκασμού. Γιατί το αυτοκίνητο συσπάται όταν κινείται το μπεκ, ποιοι είναι οι λόγοι για αυτό; Αυτό θα συζητηθεί στο άρθρο.

Διαγνωστικά

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Εάν το αυτοκίνητο είναι ψεκασμός, τότε η αιτία θα πρέπει να αναζητηθεί στο σύστημα ψεκασμού. Προφανώς, το ίδιο το πρόβλημα δεν θα εξαφανιστεί πουθενά, θα πρέπει να διαγνώσετε τον εγχυτήρα.

Κατ 'αρχήν, ο έλεγχος του συστήματος έγχυσης δεν είναι τόσο δύσκολος, αλλά είναι αρκετά εφικτός μόνο όταν είναι διαθέσιμες οι απαιτούμενες τεχνικές συσκευές. Αυτά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα επιθυμητά εργαλεία, χωρίς τα οποία δεν συνιστάται η διενέργεια ικανών διαγνωστικών.

1. Το μετρητή συμπίεσης είναι ένα εργαλείο που μετρά αποτελεσματικά τη συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα.
2. Ένα σύστημα υπολογιστή με δυνατότητα δοκιμής της λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ένα τυπικό BC με αυτή τη δυνατότητα είναι επίσης αρκετά κατάλληλο).
3. Το ωμόμετρο έχει σχεδιαστεί για να μετράει το ρεύμα στην μπαταρία.
4. Για να μετρήσετε το επίπεδο πίεσης καυσίμου, χρειάζεστε ένα μανόμετρο (θα βοηθήσει στη δοκιμή προβλημάτων με τον ρυθμιστή και την αντλία καυσίμου, θα επιτρέψει τον προσδιορισμό της απόφραξης στα φίλτρα).
5. Τέλος, ο αισθητήρας LED.

Παρά το γεγονός ότι τα παραπάνω εργαλεία παρέχονται από τις οδηγίες, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι δυνατή η διαχείριση στα διαγνωστικά μόνο με τα δεδομένα που λαμβάνονται από την Π.Χ. Ο υπολογιστής μετράει όλα τα σφάλματα τη στιγμή που ξεκινά το αυτοκίνητο. Επιπλέον, ένα καλό μοντέλο BC μπορεί να το κάνει αυτό αποτελεσματικά και με ζεστό κινητήρα.

Επομένως, το πρώτο και πιο απλό πράγμα που γίνεται στα διαγνωστικά είναι ότι το BC τίθεται σε λειτουργία ελέγχου ή, αν δεν παρέχεται στο αυτοκίνητο, συνδέεται ένας μικροϋπολογιστής στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Κατά κανόνα, ο υπολογιστής θα δώσει πολλά δεδομένα. Πρέπει να μπορούν να αποκρυπτογραφήσουν.

Καθαρισμός μπεκ

Από την άλλη πλευρά, εάν το αυτοκίνητο ξεκινήσει κανονικά και ανιχνευτεί τράνταγμα μόνο κατά την οδήγηση, πιθανότατα, ο τυπικός καθαρισμός του μπεκ ψεκασμού θα βοηθήσει στην πλήρη επίλυση του προβλήματος.

Πριν προχωρήσετε στον καθαρισμό του μπεκ (που στην πραγματικότητα δεν μπορεί να ονομαστεί απλή διαδικασία), συνιστάται να ελέγξετε την απόδοση των μπουζί. Μπορεί κάλλιστα να οφείλεται σε αυτά που συσπάται το μπεκ.

Εάν όλα είναι εντάξει με τα κεριά, πρέπει να προχωρήσετε σε περαιτέρω βήματα.

Η απόφραξη του μηχανισμού είναι διαφορετική. Οι ειδικοί διακρίνουν τρία στάδια:

• όταν ο κινητήρας δεν είναι «κακωμένος» όταν είναι ζεστός, ξεκινά κανονικά, δεν παρατηρείται τράνταγμα.
• όλα είναι τα ίδια, μόνο που ήδη σε έναν ζεστό κινητήρα δεν λειτουργεί τόσο σταθερά, αν και δεν υπάρχουν ακόμα τραντάγματα, αλλά παρατηρείται τριπλασιασμός, αυξάνεται η κατανάλωση, το σύστημα εξάτμισης φτερνίζεται κατά την εκκίνηση.
• το τρίτο στάδιο - δεν μπορεί πλέον να αγνοηθεί, επειδή το αυτοκίνητο είναι τρομερά τρελό και δεν βοηθάει κανένα ζέσταμα.

Το τελευταίο στάδιο είναι εξαιρετικά επικίνδυνο, αφού ο κινητήρας θα τελειώσει σύντομα εάν δεν ληφθούν μέτρα.

έξαψη

Οι αυτοκινητιστές που δεν έχουν τις εξειδικευμένες γνώσεις ενός μηχανικού αυτοκινήτων δεν πρέπει καν να σκέφτονται να ξεπλύνουν τον κινητήρα με τα χέρια τους. Η διαδικασία συνιστάται να παραγγελθεί στο πρατήριο, όπου έμπειροι τεχνίτες θα πραγματοποιήσουν όλες τις απαραίτητες δραστηριότητες.

Ο κίνδυνος του ξεπλύματος από τον εαυτό σας είναι ότι, εν αγνοία σας, μπορείτε να το κάνετε ακόμα χειρότερο. Ο κινητήρας είναι ένα λεπτό πράγμα, και είναι πιθανό ότι μετά το πλύσιμο δεν θα ξεκινήσει και θα λειτουργήσει καθόλου.

Ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες, έχοντας δει 1-2 φορές πώς το κάνουν οι πλοίαρχοι, έχοντας εξοικειωθεί με τη θεωρία και την πράξη, την επόμενη φορά που θα αντιμετωπίσουν ήδη αυτό το θέμα μόνοι τους.

Υγρό έκπλυσης

Αυτός είναι ο πρώτος τύπος έκπλυσης του κινητήρα έγχυσης. Το μηχάνημα ξεκινά, αλλά αποσυνδέεται από το σύστημα τροφοδοσίας. Στη συνέχεια, ο εξοπλισμός έκπλυσης παρέχεται στον κινητήρα, παρέχοντας υγρό απευθείας στα ακροφύσια. Αυτή η διαδικασία εκτελείται σε θερμό κινητήρα, δηλαδή λειτουργεί στην πορεία.

Είναι εξαιρετικά σημαντικό το υγρό να μην εισέλθει στη δεξαμενή καυσίμου, διαφορετικά θα οδηγήσει σε θλιβερές συνέπειες. Η σύνθεσή του είναι καυστική, αποσυνθέτει εύκολα εναποθέσεις στους τοίχους, κάτι που τελικά θα οδηγήσει σε σοβαρή απόφραξη του φίλτρου και της αντλίας. Θα πρέπει να τα αλλάξουν.

Όσον αφορά τον τύπο του υγρού έκπλυσης, βασίζονται στα εξής: την ηλικία του μηχανήματος και τον βαθμό μόλυνσης. Είναι απαραίτητο να αναθέσετε την επιλογή του υγρού έκπλυσης σε ειδικούς που αντιμετωπίζουν περιοδικά συστήματα καθαρισμού έγχυσης και το έχουν ήδη πάρει στα χέρια τους. Θα μπορούν να επιλέξουν ακριβώς μια τέτοια σύνθεση που δεν θα βλάψει τον κινητήρα.

Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα της έκπλυσης υγρών, αυτό υποδεικνύεται ξεκάθαρα στους κανονισμούς. Για κάθε 30.000 km διαδρομής, πραγματοποιήστε ένα ξέπλυμα.

Πλύσιμο με υπερήχους

Μια εναλλακτική λύση για την έκπλυση υγρών, πιο αποτελεσματική. Μόνο η διαδικασία είναι πολύ πιο περίπλοκη, καθώς είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα ακροφύσια και στη συνέχεια να τα τοποθετήσετε στο UU - μια συσκευή υπερήχων.

Το CU είναι ακριβό, γιατί ο εξοπλισμός πρέπει να είναι πολύ υψηλής ποιότητας. Είναι καλύτερα να μην εμπιστεύεστε φθηνότερα κινέζικα μοντέλα. Μόνο ένας ειδικός μπορεί να συνεργαστεί με το CU. Εάν ο χρόνος έκπλυσης έχει ρυθμιστεί λανθασμένα, ολόκληρο το σύστημα ψεκασμού του αυτοκινήτου θα πέσει στην αποχέτευση και το αυτοκίνητο όχι μόνο θα σταματήσει να συσπάται, αλλά γενικά θα ξεκινήσει.

Έτσι, ο καθαρισμός του συστήματος ψεκασμού θα βελτιώσει την απόδοση του κινητήρα. Θα σταματήσει να τρυπάει και να τσακίζεται, όλα θα επανέλθουν στο φυσιολογικό. Ωστόσο, είναι καλύτερα να μην φέρετε καθόλου την κατάσταση στη διαδικασία απόφραξης. Αυτό μπορεί να αποφευχθεί εάν ακολουθήσετε τους τυπικούς κανόνες για τη λειτουργία του οχήματος που καθορίζονται στο εγχειρίδιο. Οι κύριες απαγορευμένες δραστηριότητες περιλαμβάνουν τη ρυμούλκηση, την εισαγωγή νερού στο σύστημα και τον ανεφοδιασμό σε αμφίβολα βενζινάδικα.