Πού είναι το σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου. Ρύθμιση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης. Μερικά σημαντικά σημεία

Αποτελεί σημαντικό μέρος των εργασιών επισκευής. Έτσι, αυτή η διαδικασία θα χρειαστεί απευθείας κατά τη ρύθμιση του μηχανισμού της βαλβίδας ή την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Τα εσφαλμένα τοποθετημένα σήματα TMV μπορεί να οδηγήσουν σε καταστροφικές συνέπειες.

Βίντεο αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού στο VAZ-2114 (+ ετικέτες)

Τι είναι το GRM;

Διάγραμμα της συσκευής χρονισμού

Μηχανισμός διανομής αερίου- αυτός είναι ο μηχανισμός με τον οποίο ελέγχεται ο χρονισμός της βαλβίδας της μονάδας ισχύος.Για την κανονική λειτουργία του κινητήρα, υπάρχουν ειδικά σημάδια στα οποία πρέπει να ρυθμιστεί ο χρονισμός.

Κάποιοι είναι στο μπλοκ, ενώ άλλοι στις τροχαλίες. Στην πρώτη επάνω θέση του κυλίνδρου, όλα αυτά τα σημάδια πρέπει να ταιριάζουν.

Τα σημάδια χρονισμού εξαφανίζονται εάν υπήρξε σπάσιμο στον οδοντωτό ιμάντα μετάδοσης κίνησης ή εάν αντικαταστάθηκε λανθασμένα. Έτσι, σε αυτές τις περιπτώσεις, ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί σωστά και θα απαιτηθεί εκ νέου σήμανση. Το να γίνει αυτό είναι αρκετά προβληματικό και όχι για όλους.

Ρύθμιση ετικετών: οδηγίες βήμα προς βήμα

Εργαλεία για την εργασία με σημάδια χρονισμού

Για να ρυθμίσετε σωστά τα σημάδια χρονισμού, θα χρειαστείτε τα απαραίτητα εργαλεία. Έτσι, τι απαιτείται άμεσα για να πραγματοποιηθεί αυτή η λειτουργία:

Κλειδί για 10.
Λεπτό επίπεδο κατσαβίδι.
Γρύλος.

Η ίδια η διαδικασία

Τώρα που όλα έχουν συναρμολογηθεί, μπορείτε να μεταβείτε απευθείας στην ίδια τη διαδικασία εργασίας:

Ανεβείτε γρύλος στη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου.
Βάζοντας το αυτοκίνητο σε γρύλο
Κάτω από το καπό, ξεβιδώστε το προστατευτικό περίβλημα του χρονισμού.
Περιστρέψτε τον δεξιό μπροστινό τροχό μέχρι να ταιριάζει το σημάδι του εκκεντροφόρου στην τροχαλία και το μπλοκ.
Βάζουμε σημάδια στον εκκεντροφόρο και το μπλοκ
Αφαιρέστε το βύσμα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Κοιτάμε, αν το σημάδι του σφονδύλου και η θήκη ταιριάζουν, τότε όλα είναι καλά, αν όχι, περιστρέφουμε τον τροχό μέχρι.
Αφαιρούμε το βύσμα του στροφαλοθαλάμου, όπου το σημάδι στον σφόνδυλο πρέπει να συμπίπτει με το μπλοκ
Εάν τα σημάδια δεν ταιριάζουν ακόμη και όταν γυρίζετε τον στροφαλοφόρο άξονα 4-6 φορές, τότε πρέπει να. Διαβάστε περισσότερα. Το σημάδι του εκκεντροφόρου ταιριάζει και μόνο αυτή τη στιγμή αφαιρούμε τον ιμάντα. Στη συνέχεια, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να ταιριάζουν τα σημάδια στον σφόνδυλο. Αφού εκτελέσετε αυτές τις λειτουργίες, φορέστε τη ζώνη.
Έτσι, ορίζονται τα σημάδια χρονισμού και μπορείτε να προχωρήσετε σε άλλες λειτουργίες.

Οι συνέπειες των λανθασμένων σημείων χρονισμού

Οι συνέπειες της λανθασμένης θέσης των σημαδιών χρονισμού στο αυτοκίνητο μπορεί να είναι τόσο μικρές όσο και πολύ βαριές.

Ένας σχισμένος ιμάντας χρονισμού σε μια βαλβίδα 8 βαλβίδων δεν απειλεί την κάμψη της βαλβίδας, αλλά η έκδοση 16 βαλβίδων του VAZ-2114 στερείται ήδη αυτό το πλεονέκτημα.

Εξετάστε τα κύρια σενάρια για την εξέλιξη των γεγονότων:

Οι χαμένες φάσεις χρονισμού θα οδηγήσουν στο γεγονός ότι μπορούν κάψει τη βαλβίδα .
Λυγισμένες βαλβίδες (βαλβίδες κάμψης), επίσης μια δυσάρεστη επιλογή. Η έκδοση 8 βαλβίδων του VAZ-2114 δεν λυγίζει τη βαλβίδα.
Ως αποτέλεσμα των παραπάνω ενεργειών, η κυλινδροκεφαλή μπορεί να παραμορφωθεί , οι δακτύλιοι οδηγών αποτυγχάνουν και δημιουργούνται ρωγμές μέσα στα κύρια στοιχεία ισχύος.
Εξάντληση μηχανισμού εμβόλου , γίνεται επίσης συνέπεια της λανθασμένης θέσης των σημαδιών χρονισμού.
Λάδι, καθώς και κακή εμπρηστική στιγμή του μείγματος καυσίμου.
Άλλες συνέπειες.

συμπεράσματα

Όπως δείχνει η πρακτική, είναι αρκετά απλό, αλλά δεν μπορεί να το κάνει κάθε οδηγός. Άρα, είναι απαραίτητο να έχουμε γνώση της λειτουργίας του κινητήρα και του σχεδιασμού του. Επομένως, σε περίπτωση που ο αυτοκινητιστής δεν είναι σε θέση να κάνει αυτό το είδος επισκευής μόνος του, είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων.

Απάντηση: Help set TDC
Δοκιμάστε επίσης αυτό:
Όταν αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού, πρώτα, χωρίς να αφαιρέσετε τον παλιό ιμάντα, βάλτε τον κινητήρα στη θέση TDC-1, ώστε, αν είναι δυνατόν, να μην γκρεμίσετε καθόλου τα σημάδια. Εάν κάνετε τα πάντα προσεκτικά, τότε τα σημάδια δεν θα διασκορπιστούν - τότε, έχοντας εγκαταστήσει έναν νέο ιμάντα, δεν πρέπει να συγκεντρωθούν από την αρχή, αλλά με κύλιση του KV (στροφαλοφόρου άξονα) 2 φορές, ελέγξτε. Σημείωση! Ο κινητήρας μπορεί να περιστραφεί μόνο χρησιμοποιώντας το μπουλόνι οδοντωτών τροχών KV! Μια κεφαλή υποδοχή χρησιμοποιείται για 19, είναι πιο βολικό με μια καστάνια.
Έτσι, το TDC-1 μπορεί να βρεθεί με οποιονδήποτε από τους 3 τρόπους: 1) Ευθυγραμμίστε την εγκοπή στην αυλάκωση της τροχαλίας (θα πρέπει να φαίνεται σχεδόν κάθετα προς τα πάνω) με το βέλος (σταμπωμένο στο κάτω περίβλημα του ιμάντα πάνω από αυτήν την τροχαλία και δείχνει προς τα κάτω).
2) Ευθυγραμμίστε το σημάδι "0" στον σφόνδυλο με το δόντι στο παράθυρο στο κουδούνι του κιβωτίου ταχυτήτων στο επάνω μέρος.
3) Ξεβιδώστε την 1η δύναμη, πάρτε μια ίσια λεπτή μεταλλική ράβδο (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μακρύ λεπτό κατσαβίδι), χαμηλώστε την στην τρύπα και, ακουμπώντας στο έμβολο και περιστρέφοντας τον κινητήρα, πιάστε το πάνω σημείο ανύψωσης του εμβόλου. Αυτή η μέθοδος είναι καλή μόνο ως πολύ περιττή, αλλά άξιζε να την αναφέρουμε δίκαια.
Κάθε μία από αυτές τις μεθόδους μπορεί να ελέγξει την ορθότητα των ενεργειών που εκτελούνται από άλλη μέθοδο.
Για οποιαδήποτε από τις τρεις μεθόδους που περιγράφονται: ελέγξτε αμέσως τη σύμπτωση του σημάδια στον οδοντωτό τροχό PB (εκκεντροφόρος άξονας). Συμβαίνει πίσω από τον οδοντωτό τροχό, τότε πρέπει να συνδυαστεί με το αριστερό άνω άκρο της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας (στην κατεύθυνση της κίνησης). Συμβαίνει ότι η ετικέτα είναι μπροστά και φέρει την ένδειξη "OT", πρέπει επίσης να συνδυαστεί με το βέλος στο πλαστικό περίβλημα σε σχήμα μισοφέγγαρου, να βρίσκεται ακριβώς πίσω από τον αστερίσκο PB και να βρίσκεται στα δύο πρώτα καρφιά καλύμματος βαλβίδας. Εάν αυτό το σημάδι PB έχει πάει 180 μοίρες, πρέπει να μετακινήσετε το KV για άλλη 1 στροφή, τότε όλα τα σημάδια θα πρέπει να ευθυγραμμιστούν με τα σημάδια τους (ή να είναι κοντά του). Η θέση του ενδιάμεσου άξονα είναι σημαντική μόνο για τη σωστή ρύθμιση του αρχικού χρονισμού ανάφλεξης.
Στη συνέχεια, αφαιρούμε την τροχαλία KV, στην οποία είχαν ήδη χαλαρώσει 4 μπουλόνια από την αρχή με τον κινητήρα σταματημένο, και το κάτω κάλυμμα του ιμάντα (για να το κάνετε αυτό, πρέπει επίσης πρώτα να τραβήξετε την τροχαλία της αντλίας και τα μπουλόνια της μπορούν να χαλαρώσουν εάν πρώτα, στην αρχή της εργασίας, σφίξετε δυνατά τη γεννήτρια ζώνης και σταματήσετε τον κινητήρα - εδώ πρέπει να ξεκινήσουν όλα). Αφού τραβήξετε 3 μπουλόνια της τροχαλίας της αντλίας, ο ιμάντας του εναλλάκτη χαλαρώνει και αφαιρείται εντελώς.
Απελευθερώστε τον κύλινδρο εντατήρα, αφαιρέστε τον από το μπουλόνι (πρέπει να αντικατασταθεί ταυτόχρονα με τον ιμάντα), σφίξτε προσεκτικά τον παλιό ιμάντα, αλλάξτε τον κύλινδρο, φορέστε έναν νέο ιμάντα, σφίξτε τον έτσι ώστε στην περιοχή μεταξύ των γραναζιών PB και του ενδιάμεσος άξονας (περίπου απέναντι από τον κύλινδρο) αυτό (ιμάντας) ΑΚΟΜΑ θα μπορούσε να στρίψει όχι περισσότερο από 90 μοίρες, χρησιμοποιώντας κάποια προσπάθεια του αντίχειρα και του δείκτη.
Διατηρώντας τη θέση του KV στο TDC-1, ελέγξτε το σημάδι PB, εάν δεν ταιριάζει λίγο, χαλαρώστε τον κύλινδρο και αναδιατάξτε τον ιμάντα, αποφεύγοντας τη χαλάρωση του μεταξύ των γραναζιών του PB και του βιομηχανικού άξονα, καθώς και η KV και ο βιομηχανικός άξονας. Το ξανασφίγγεις, γυρίζεις το μπουλόνι KV 2 στροφές, τσεκάρεις ξανά τα σημάδια.Τώρα όλα πρέπει να είναι τέλεια.
Αλλά συμβαίνει ότι όταν έχει ρυθμιστεί το σημάδι στο γρανάζι KV, μπορεί να ρυθμιστεί στο RV μόνο συνδυάζοντας μισό δόντι δεξιά ή αριστερά. Δεν είναι τρομακτικό, μόνο που στο τέλος το αυτοκίνητο μπορεί να είναι λίγο αμβλύ. Εάν συμβεί αυτό, είναι απαραίτητο, έχοντας ρυθμίσει το σήμα KV, να αναδιατάξετε τον ιμάντα στο RV κατά 1 δόντι προς την άλλη κατεύθυνση από το σημάδι, δηλ. με αποτέλεσμα να μετακινήσει μισό δόντι στην άλλη πλευρά.

Και οι οδοντωτοί τροχοί εκκεντροφόρου των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής του κινητήρα

Το έμβολο του 1ου κυλίνδρου ρυθμίζεται στη θέση TDC (άνω νεκρό κέντρο) της διαδρομής συμπίεσης, έτσι ώστε κατά την εργασία που σχετίζεται με την αφαίρεση του ιμάντα χρονισμού, να μην διαταραχθεί ο χρονισμός. Εάν ο χρονισμός της βαλβίδας διαταραχθεί, ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί κανονικά.

Ρυθμίστε το TDC σύμφωνα με το σημάδι στην τροχαλία του εκκεντροφόρου (κατά την εγκατάσταση σύμφωνα με τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου, το έμβολο είτε του 1ου είτε του 4ου κυλίνδρου μπορεί να βρίσκεται σε αυτή τη θέση). Μετά από αυτό, φροντίστε να ελέγξετε ότι τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου ταιριάζουν. Εάν τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου δεν ταιριάζουν, τότε παραβιάζεται η εγκατάσταση των φάσεων διανομής αερίου (το έμβολο του 1ου κυλίνδρου δεν έχει ρυθμιστεί στο TDC). Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού και να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια.

4.6. Σημάδια για τη σωστή τοποθέτηση της αμοιβαίας γωνιακής διάταξης του εκκεντροφόρου εξαγωγής και του στροφαλοφόρου άξονα του mod κινητήρα. G4EC: 1 - τροχαλία μετάδοσης κίνησης του εκκεντροφόρου εξαγωγής. 2 - μπουλόνι? 3 - ενδιάμεσος κύλινδρος. 4 - κίνηση ιμάντα χρονισμού. 5 – μια ετικέτα στο μπροστινό κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρων. 6 - ένα σημάδι στην τροχαλία γραναζιών του στροφαλοφόρου άξονα. 7 – τροχαλία μετάδοσης κίνησης ενός στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. 8 – ένα μπουλόνι ενός κυλίνδρου τάσης. 9 - κύλινδρος τάσης διαχωριστή. 10 - ελατήριο κυλίνδρου τάσης. 11 - κύλινδρος τάσης. 12 - σημάδι στην οδοντωτή τροχαλία. 13 - σημάδι στο στήριγμα εκκεντροφόρου

Κατά την εγκατάσταση του εμβόλου του 1ου κυλίνδρου του mod κινητήρα. G4EC στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης, το σημάδι 6 (Εικ. 4.6) στην τροχαλία του στροφαλοφόρου πρέπει να ταιριάζει με το σημάδι 5 στο μπροστινό κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρων και το σημάδι 12 στην τροχαλία του εκκεντροφόρου εξαγωγής πρέπει να ταιριάζει με το σημάδι 13 στο στήριγμα εκκεντροφόρου .

Με τη σωστή τοποθέτηση του εμβόλου του 1ου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης, τα σημάδια στους οδοντωτούς τροχούς κίνησης 1 και 2 (Εικ. 4.7) των εκκεντροφόρων θα πρέπει να κατευθύνονται σε αντίθετες κατευθύνσεις σε οριζόντιο επίπεδο.

Στο mod του κινητήρα. G4EB όταν το έμβολο του 1ου κυλίνδρου έχει ρυθμιστεί στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης, το σημάδι 2 στην οδοντωτή τροχαλία του στροφαλοφόρου πρέπει να συμπίπτει με το σημάδι 1 στο περίβλημα της αντλίας λαδιού ...

... και το σημάδι 2 στην τροχαλία του εκκεντροφόρου πρέπει να ταιριάζει με το σημάδι 1 στο ρουλεμάν εκκεντροφόρου.

Θα χρειαστείτε: μια κεφαλή υποδοχής "για 22", ένα πόμολο, ένα κλειδί "για 10".


4. ... και από την πλευρά του συμπιεστή κλιματισμού ...	5. ... αφαιρέστε το μπουλόνι και αφήστε στην άκρη το στήριγμα για το μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης του αισθητήρα κρουστικού.

2.4. Τοποθέτηση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Προειδοποίηση Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μόνο με το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας σε αυτόν (απαγορεύεται η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα από την τροχαλία του εκκεντροφόρου). Σύσταση Επειδή δεν είναι βολικό να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα από το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας σε αυτόν, μπορείτε να το κάνετε με τους εξής τρόπους: .

Η θέση των σημάτων TDC VAZ 2110 /

2.4.1. Θέση των σημάτων TDC ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Θέση των σημάτων TDC On engines mod. 21083, 2110, 2111 στο γρανάζι εκκεντροφόρου (προεξοχή) και στο πίσω κάλυμμα του ιμάντα μετάδοσης κίνησης εκκεντροφόρου (κάλυμμα). Στο mod του κινητήρα. 2112 στις τροχαλίες εκκεντροφόρου (προεξοχές Α) και στο πίσω κάλυμμα του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου (σχισμές Β). Όλοι οι κινητήρες σε...

Ρύθμιση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης Skoda Fabia /

2.2. Τοποθέτηση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Προειδοποίηση Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μόνο δεξιόστροφα (στην κατεύθυνση της περιστροφής του άξονα) για τον κοχλία στερέωσης της τροχαλίας κίνησης της γεννήτριας. Μην περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα από την τροχαλία του εκκεντροφόρου. Η ρύθμιση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης είναι απαραίτητη, ώστε κατά την εκτέλεση εργασιών που σχετίζονται με την αφαίρεση του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου, ο χρονισμός της βαλβίδας να μην διαταράσσεται. Ρυθμίστε το TDC σύμφωνα με τα σημάδια στις τροχαλίες διανομής ...

Κορυφαίο νεκρό σημείο (TDC) του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου Toyota Camry /

3.4. Το άνω νεκρό σημείο (TDC) του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου ΤΑ ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Η πρόληψη Η σειρά των εργασιών γίνεται με βάση την υπόθεση ότι ο διανομέας της ανάφλεξης έχει δημιουργηθεί σωστά. Εάν είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε το άνω νεκρό σημείο για την εγκατάσταση του διανομέα, τότε ρυθμίστε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο πάνω νεκρό σημείο στη διαδρομή συμπίεσης και, στη συνέχεια, ρυθμίστε τα σημάδια ανάφλεξης. Το νεκρό σημείο κορυφής του εμβόλου είναι το σημείο από το οποίο διέρχεται κάθε έμβολο καθώς περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας. Κάθε έμβολο φτάνει στο TDC στο τέλος του...

Τοποθέτηση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στο TDC Volkswagen Golf III /

2.10.4. Η εγκατάσταση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στον μηχανισμό VMTGazoraspredelenie στα αυτοκίνητα Golf III οδηγείται από τον στροφαλοφόρο άξονα από τον ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου (σε ορισμένους κινητήρες μέσω του ενδιάμεσου άξονα). ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Να είστε προσεκτικοί κατά την επισκευή και τη λειτουργία του αυτοκινήτου! Σε περίπτωση θραύσης, λανθασμένης εγκατάστασης κ.λπ., σε όλους τους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητα της οικογένειας Golf III, είναι πιθανή σύγκρουση βαλβίδας και εμβόλου, με αποτέλεσμα σοβαρή ζημιά στα έμβολα και τις βαλβίδες. Αν ένα...

Ρύθμιση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης VAZ 2170 /

5.7. Ρύθμιση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης Το έμβολο του 1ου κυλίνδρου στη θέση TDC (άνω νεκρό κέντρο) της διαδρομής συμπίεσης ρυθμίζεται έτσι ώστε κατά την εκτέλεση εργασιών που σχετίζονται με την αφαίρεση της κίνησης εκκεντροφόρου ιμάντα, ο χρονισμός της βαλβίδας δεν παραβιάζεται. Εάν ο χρονισμός της βαλβίδας διαταραχθεί, ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί κανονικά. Ρυθμίστε το TDC της διαδρομής συμπίεσης σύμφωνα με τα σημάδια στις τροχαλίες του εκκεντροφόρου (όταν ρυθμίζετε σύμφωνα με τα σημάδια στον σφόνδυλο ή στην τροχαλία του στροφαλοφόρου, το έμβολο είτε του 1ου είτε του 4ου κυλίνδρου μπορεί να βρίσκεται σε αυτή τη θέση). Επειτα...

Φέρνοντας το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στη θέση του άνω νεκρού σημείου (TDC) Η ακόλουθη περιγραφή της διαδικασίας βασίζεται στην υπόθεση ότι η τοποθέτηση των καλωδίων μπουζί BB και του διανομέα ανάφλεξης είναι σωστή. Εάν είναι απαραίτητο να φέρετε τον κινητήρα στο TDC για να διορθώσετε τη θέση του διανομέα, η θέση του εμβόλου στον πρώτο κύλινδρο του κινητήρα μπορεί να προσδιοριστεί ποιοτικά παρακολουθώντας τη μεταβολή της πίεσης συμπίεσης μέσω της οπής του μπουζί. Στη συνέχεια, πρέπει να επιτύχετε την ευθυγράμμιση των αντίστοιχων σημαδιών εγκατάστασης (βλ. παράγραφο ...

Φέρνοντας το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο πάνω νεκρό σημείο (TDC) Nissan Maxima QX /

Φέρνοντας το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στη θέση του άνω νεκρού σημείου (TDC) Η ακόλουθη περιγραφή της διαδικασίας βασίζεται στην υπόθεση ότι τα καλώδια του μπουζί BB είναι σωστά συνδεδεμένα και ο διανομέας ανάφλεξης έχει εγκατασταθεί. Εάν είναι απαραίτητο να φέρετε τον κινητήρα στο TDC για να διορθώσετε τη θέση του διανομέα, η θέση του εμβόλου στον πρώτο κύλινδρο του κινητήρα μπορεί να προσδιοριστεί ποιοτικά παρακολουθώντας τη μεταβολή της πίεσης συμπίεσης μέσω της οπής του μπουζί. Στη συνέχεια, πρέπει να πετύχετε...

#1 Θέση νεκρού κέντρου στο επάνω μέρος του εμβόλου (TDC) Αυτοί οι πείροι πείρους προορίζονται ΜΟΝΟ για τον έλεγχο της θέσης του στροφαλοφόρου άξονα κατά την εκτέλεση διαφόρων διαδικασιών γενικής επισκευής κινητήρα. ΜΗΝ τα χρησιμοποιείτε ως εργαλεία ασφάλισης για να κρατάτε τον στροφαλοφόρο άξονα ακίνητο ενώ χαλαρώνετε ή σφίγγετε τα μπουλόνια της τροχαλίας ή του σφονδύλου/της πλάκας κίνησης. Το TDC είναι το υψηλότερο σημείο στον κύλινδρο στο οποίο φτάνει το έμβολο όταν περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας. Κάθε έμβολο βρίσκεται στο TDC στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης και επίσης στο τέλος της διαδρομής της εξάτμισης.

Φέρνοντας το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο πάνω νεκρό σημείο (TDC) Honda Civic /

Φέρνοντας το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στη θέση του άνω νεκρού σημείου (TDC) Η ακόλουθη περιγραφή της διαδικασίας βασίζεται στην υπόθεση ότι η τοποθέτηση των καλωδίων μπουζί BB και του διανομέα ανάφλεξης είναι σωστή. Εάν είναι απαραίτητο να φέρετε τον κινητήρα στο TDC για να διορθώσετε τη θέση του διανομέα, η θέση του εμβόλου στον πρώτο κύλινδρο του κινητήρα μπορεί να προσδιοριστεί ποιοτικά παρακολουθώντας τη μεταβολή της πίεσης συμπίεσης μέσω της οπής του μπουζί. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να επιτευχθεί η ευθυγράμμιση των αντίστοιχων σημαδιών εγκατάστασης (βλ. παράγραφο 9). ...

Κορυφαίο νεκρό σημείο (TDC) Opel Astra A /

3.1.4. Άνω νεκρό σημείο (TDC) ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Σημάδι συγχρονισμού στο κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού, σε συνδυασμό με το κόψιμο στον οδοντωτό τροχό (υποδεικνύεται με βέλη) - μοντέλο C 16 SE Σημάδι συγχρονισμού στο κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού, σε συνδυασμό με το κόψιμο στον οδοντωτό τροχό (υποδεικνύεται με βέλη) - μοντέλο C 20 NE Σήμα συγχρονισμού στο γρανάζι του εκκεντροφόρου, σε συνδυασμό με μια τομή στο πίσω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού (υποδεικνύεται με βέλη) - μοντέλο C 16 SE ...

Ρύθμιση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης VAZ 1111 /

10.1. Ρύθμιση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης Θα χρειαστείτε ένα κλειδί «10», ένα κλειδί τροχού Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον ακροδέκτη «–» της μπαταρίας. Η ρύθμιση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση του άνω νεκρού σημείου (TDC) της διαδρομής συμπίεσης είναι απαραίτητη, έτσι ώστε κατά την εκτέλεση εργασιών που σχετίζονται με την αφαίρεση του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου, να μην παραβιάζεται ο χρονισμός της βαλβίδας. Ρυθμίστε το TDC στα σημάδια στο γρανάζι του εκκεντροφόρου. Κατά την εγκατάσταση σύμφωνα με τα σημάδια στο σφόνδυλο, στην τροχαλία κίνησης του εναλλάκτη ή στην τροχαλία στροφαλοφόρου ...

Ρύθμιση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης Daewoo Lanos /

5.5. Ρύθμιση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης Εάν ο χρονισμός της βαλβίδας διαταραχθεί, ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί κανονικά. Ρυθμίστε το TDC σύμφωνα με το σημάδι στην τροχαλία του εκκεντροφόρου (κατά την εγκατάσταση σύμφωνα με τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου, το έμβολο είτε του 1ου είτε του 4ου κυλίνδρου μπορεί να βρίσκεται σε αυτή τη θέση). Μετά από αυτό, φροντίστε να ταιριάξετε...

Φέρνοντας στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου του Jeep Grand Cherokee /

Φέρνοντας στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου Το πάνω νεκρό σημείο (TDC) είναι το υψηλότερο σημείο της διαδρομής του εμβόλου, που καθορίζεται από την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Κάθε έμβολο φτάνει στο TDC δύο φορές - στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης και, πάλι, στο τέλος της διαδρομής της εξάτμισης, ωστόσο, συνηθίζεται να εννοούμε τη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης με τη θέση TDC. Τα σημάδια κατανομής που εφαρμόζονται στον αποσβεστήρα κραδασμών (βλ. εικόνα) που είναι τοποθετημένος στον μπροστινό κορμό του στροφαλοφόρου αντιστοιχούν στο TDC της διαδρομής συμπίεσης του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου. Το να φέρετε τα έμβολα στο TDC είναι θεμελιώδες...

Ρύθμιση του εμβόλου του τέταρτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης Chevrolet Niva /

4.9. Ρύθμιση του εμβόλου του τέταρτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης Το έμβολο του 4ου κυλίνδρου στη θέση TDC (άνω νεκρό κέντρο) της διαδρομής συμπίεσης ρυθμίζεται έτσι ώστε κατά την εκτέλεση εργασιών που σχετίζονται με την αφαίρεση της κίνησης εκκεντροφόρου κύκλωμα, ο χρονισμός της βαλβίδας δεν παραβιάζεται. Εάν ο χρονισμός της βαλβίδας διαταραχθεί, ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί κανονικά. Ρυθμίστε το TDC σύμφωνα με το σημάδι στο γρανάζι του εκκεντροφόρου (κατά την εγκατάσταση σύμφωνα με τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στο μπροστινό κάλυμμα της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης εκκεντροφόρου, είτε στο 1ο έμβολο είτε ...

Πίστον Κορυφαίο Νεκρό Κέντρο #1 (TDC) Isuzu Trooper /

3.3.4. Άνω νεκρό έμβολο Νο. 1 (TDC) ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Το άνω νεκρό σημείο είναι το υψηλότερο σημείο στο οποίο φθάνει καθένα από τα έμβολα κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Δεδομένου ότι κάθε έμβολο φτάνει στο TDC τόσο στη διαδρομή συμπίεσης όσο και στη διαδρομή της εξάτμισης, για λόγους χρονισμού του κινητήρα, το TDC λαμβάνεται ως η θέση του εμβόλου (συνήθως έμβολο #1) στην κορυφή της διαδρομής συμπίεσης. Το έμβολο #1 και ο κύλινδρος βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα όπου βρίσκεται η αλυσίδα μετάδοσης κίνησης εκκεντροφόρου. Λάβετε υπόψη ότι ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται...

Η θέση του άνω νεκρού σημείου (TDC) για το έμβολο Νο. 1 Renault Megane /

#1 Θέση νεκρού κέντρου στο επάνω μέρος του εμβόλου (TDC) Αυτοί οι πείροι πείρους προορίζονται ΜΟΝΟ για τον έλεγχο της θέσης του στροφαλοφόρου άξονα κατά την εκτέλεση διαφόρων διαδικασιών γενικής επισκευής κινητήρα. ΜΗΝ τα χρησιμοποιείτε ως εργαλεία ασφάλισης για να κρατάτε τον στροφαλοφόρο άξονα ακίνητο ενώ χαλαρώνετε ή σφίγγετε τα μπουλόνια της τροχαλίας ή του σφονδύλου/της πλάκας κίνησης. ΕΛΕΓΧΟΣ 1. Το TDC είναι το υψηλότερο σημείο του κυλίνδρου στο οποίο φτάνει το έμβολο όταν περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας. ΠΡΟΣ ΤΗΝ...

Η ρύθμιση των σημαδιών χρονισμού στα VAZ-2108, 2109 και 21099 είναι απαραίτητη για τον σωστό συγχρονισμό του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου άξονα του κινητήρα. Εξαρτάται από το αν ο κινητήρας θα ξεκινήσει καθόλου. Δεδομένου ότι ο ίδιος κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε αυτά τα αυτοκίνητα - μια 4κύλινδρη βαλβίδα 8 βαλβίδων, τότε χρησιμοποιώντας το παράδειγμά της, θα εξετάσουμε ολόκληρη τη διαδικασία για τη ρύθμιση των σημαδιών χρονισμού.

Πού είναι τα σημάδια χρονισμού στο VAZ;

Στον κινητήρα VAZ με 8 βαλβίδες, υπάρχει ένας εκκεντροφόρος, είναι πολύ πιο εύκολο να βάλετε σημάδια σε αυτόν παρά σε έναν διπλό άξονα. Ας αναλύσουμε όλους τους πιθανούς τρόπους εύρεσης της ακραίας θέσης του εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου άξονα.

Στον εκκεντροφόρο άξονα, κατά κανόνα, υπάρχει ένα σημάδι στην τροχαλία, τόσο μικρός κίνδυνος, και στην κυλινδροκεφαλή υπάρχει μια άμπωτη με την οποία αυτό το σημάδι πρέπει να συμπίπτει, ή μάλλον ούτε μια άμπωτη, αλλά μια προεξοχή την ασπίδα, στην αριστερή πλευρά, αν κοιτάξετε το μπροστινό μέρος του κινητήρα και του εκκεντροφόρου. Μερικές φορές αυτά τα σημάδια δεν παρατηρούνται, τι πρέπει να κάνετε σε αυτήν την περίπτωση περιγράφεται παρακάτω.

Ο στροφαλοφόρος άξονας ρυθμίζεται σύμφωνα με το σημάδι στον σφόνδυλο, στο κιβώτιο ταχυτήτων, κοντά στον κινητήρα υπάρχει μια καταπακτή στην κορυφή, καλυμμένη με ελαστικό βύσμα. Εάν αφαιρέσετε το βύσμα, τότε θα δούμε τους κινδύνους στο σφόνδυλο και την προεξέχουσα ράβδο από τον κινητήρα, τα οποία θα πρέπει να ταιριάζουν. Αλλά μπορεί να υπάρχει ένα πρόβλημα εδώ: το γεγονός είναι ότι εάν ο κινητήρας αποσυναρμολογήθηκε και ο σφόνδυλος αφαιρέθηκε, τότε ο σφόνδυλος μπορεί να τοποθετηθεί και στις δύο πλευρές, δηλαδή, το σημάδι θα είναι ο διάβολος ξέρει πού, αλλά όχι στο TDC. Δεν υπάρχει κανένας οδηγός ή εκκεντρικός στο σφόνδυλο, ποια πλευρά θα βάλεις, ότι θα γίνει, στρίψέ το τουλάχιστον 180 μοίρες.

Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αναζητήσετε ένα σημάδι μπροστά από τον κινητήρα - στην τροχαλία και μια παλίρροια επιστροφής στην αντλία λαδιού στον κινητήρα. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει σε όλους τους κινητήρες, συχνά αυτή η ετικέτα λείπει. Τι να κάνετε σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχουν ετικέτες; Η διασκέδαση ξεκινά, στην πραγματικότητα, τα σημάδια σε αυτόν τον κινητήρα δεν χρειάζονται, μπορείτε να τα κάνετε χωρίς αυτά.

Πώς να ρυθμίσετε τα σημάδια χρονισμού σε ένα VAZ 2108, 2109, 2199 εάν δεν υπάρχουν σημάδια;

Εάν ο ιμάντας χρονισμού δεν έχει αφαιρεθεί ακόμη και πρέπει απλώς να βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια χρονισμού έχουν ρυθμιστεί σωστά, ξεβιδώστε πρώτα τα μπουζί για να διευκολύνετε την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Στη συνέχεια, σηκώστε το αυτοκίνητο με τον μπροστινό τροχό μακριά, αλλάξτε ταχύτητα και περιστρέψτε τον έξω τροχό, αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος για να στρίψετε τον στροφαλοφόρο άξονα.
Κοιτάζοντας στην τρύπα του μπουζί, μπορείτε να δείτε σε ποια θέση βρίσκεται το έμβολο και αν κολλήσετε ένα κατσαβίδι και γυρίσετε αργά τον στροφαλοφόρο άξονα, μπορείτε εύκολα να πιάσετε το TDC κοιτάζοντας το κατσαβίδι.

Όταν το TDC προσδιορίζεται με αυτόν τον τρόπο, αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας και δείτε πώς είναι τοποθετημένος ο εκκεντροφόρος άξονας, σχετικά με το πώς πρέπει να στέκεται, λίγο πιο κάτω.

Εάν ο ιμάντας χρονισμού έχει ήδη αφαιρεθεί και πρέπει να ρυθμίσετε τη θέση του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου, τότε θα πρέπει να ξεκινήσετε βεβαιώνοντας ότι κανένα από τα έμβολα δεν βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε όταν περιστρέφεται ο εκκεντροφόρος, οι βαλβίδες να μην ακουμπούν στο έμβολο και να μην λυγίζουν.

Τώρα προχωράμε στην εγκατάσταση του εκκεντροφόρου στην επιθυμητή θέση. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρέσουμε το κάλυμμα της βαλβίδας και να κοιτάξουμε προς ποια κατεύθυνση βλέπουν τα έκκεντρα. Σε αυτή την περίπτωση δεν μας ενδιαφέρουν όλα τα έκκεντρα, αλλά μόνο αυτά που είναι υπεύθυνα για τον πρώτο κύλινδρο, αφού θα ρυθμίσουμε το TDC του πρώτου κυλίνδρου.

Στην πραγματικότητα, δεν έχει μεγάλη διαφορά για εμάς σε ποιον κύλινδρο να ρυθμίσουμε τον εκκεντροφόρο όταν δεν υπάρχουν σημάδια. Αλλά αφού δεχόμαστε να εκθέσουμε στον πρώτο κύλινδρο, τότε θα εκθέσουμε σε αυτόν, ειδικά επειδή είναι ο πιο κοντινός.

Κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας θα δούμε έναν στροφαλοφόρο άξονα, και υπάρχουν πολλά έκκεντρα πάνω του (8 συνολικά, 2 έκκεντρα ανά κύλινδρο). Τα δύο πρώτα έκκεντρα είναι ο πρώτος μας κύλινδρος. Και πρέπει να ρυθμίσουμε τον άξονα με τέτοιο τρόπο ώστε αυτά τα δύο έκκεντρα να πιέζουν ταυτόχρονα τις βαλβίδες. Αυτό θα είναι TDC, επικάλυψη βαλβίδων. Ταυτόχρονα, τα έκκεντρα του τέταρτου κυλίνδρου (δύο απομακρυσμένα έκκεντρα) δεν θα πιέζουν τις βαλβίδες, αλλά θα κοιτάζουν προς τα πάνω με το γράμμα V. Αυτό είναι το TDC. Η ομορφιά είναι ότι ο ίδιος ο εκκεντροφόρος είναι σωστά ρυθμισμένος στο επιθυμητό σημείο υπό τη δράση των ελατηρίων της βαλβίδας και δεν πάει πουθενά. Τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα.

Τώρα πρέπει να ρυθμίσετε το έμβολο του πρώτου ή του τέταρτου κυλίνδρου στο TDC, όποιο κι αν κοιτάξετε, κινούνται συγχρονισμένα. Είναι καλύτερα να ανάψετε έναν φακό στην τρύπα του κεριού, το έμβολο θα είναι ορατό εκεί. Όταν το έμβολο πιθανώς φτάσει στο πάνω νεκρό σημείο, πρέπει να εισάγετε κάτι μακρύ, όπως ένα κατσαβίδι, στην οπή του μπουζί. Περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα μερικές μοίρες, μπορείτε να πιάσετε το TDC, το κατσαβίδι θα βγει στη μέγιστη τιμή. Αυτό είναι όλο, τα σημάδια έχουν οριστεί, μπορείτε να βάλετε τον ιμάντα χρονισμού.

Ο ιμάντας χρονισμού τοποθετείται πρώτα στον στροφαλοφόρο άξονα, μετά στον εκκεντροφόρο, τεντώνεται όσο το δυνατόν περισσότερο στη δεξιά πλευρά των οδοντωτών τροχών και στην αριστερή πλευρά τραβιέται από τον κύλινδρο εντατήρα.