Λόγω της αναξιοπιστίας του αισθητήρα θέσης γκαζιού - TPS VAZ 2110 - ο οδηγός πρέπει να προσδιορίσει μόνος του τα σημάδια δυσλειτουργίας. Τα γενικά συμπτώματα που εμφανίζονται όταν χαλάσει αυτός ο μετρητής μπορεί να υποδηλώνουν δώδεκα περισσότερα διαφορετικά προβλήματα. Για να διαγνώσετε με ακρίβεια τη βλάβη του αισθητήρα, αξίζει να μάθετε πώς να ελέγξετε μόνοι σας το TPS και στη συνέχεια να το αντικαταστήσετε με επιτυχία χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ενός σέρβις αυτοκινήτου. Η μέθοδος θα είναι επίσης χρήσιμη στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων VAZ 2112-2115 και Lada Priora.

Θέση και αρχή λειτουργίας του στοιχείου

Όλα τα αυτοκίνητα της «δέκατης» οικογένειας με μπεκ ψεκασμού, συμπεριλαμβανομένων των τελευταίων μοντέλων VAZ 2115, είναι εξοπλισμένα με πολλούς αισθητήρες. Βρίσκονται σε διάφορα σημεία και ασχολούνται με τη μέτρηση διαφόρων παραμέτρων, μεταδίδοντας δεδομένα με τη μορφή ηλεκτρικών παλμών στον επεξεργαστή που ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα. Η θέση των μετρητών εξαρτάται από τον σκοπό τους, επομένως ο αισθητήρας θέσης γκαζιού VAZ 2110 δεν είναι δύσκολο να βρεθεί, βρίσκεται στο ίδιο μπλοκ με αυτόν. Το ίδιο στοιχείο είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο Lada Priora.

Η αρχή λειτουργίας της συσκευής είναι πολύ παρόμοια με τη λειτουργία μιας μηχανικής μεταβλητής αντίστασης, η οποία έχει χρησιμοποιηθεί από καιρό σε ραδιοεξοπλισμό για τον έλεγχο της έντασης. Στο εσωτερικό της θήκης υπάρχει ένα στοιχείο με ωμική επίστρωση, κατά μήκος του οποίου κινείται ο ολισθητήρας. Η μία επαφή συνδέεται με αυτό το στοιχείο, η δεύτερη με το ρυθμιστικό και η τρίτη στη γείωση. Ο αλγόριθμος λειτουργίας της συσκευής έχει ως εξής:

1. Μια τάση 5 V που αποστέλλεται από τον ελεγκτή περνά στον αισθητήρα βαλβίδας πεταλούδας VAZ 2115. Όταν ο αποσβεστήρας είναι πλήρως κλειστός, η αντίσταση της αντίστασης είναι μέγιστη, ο ελεγκτής λαμβάνει μόνο 0,3-0,7 V πίσω.
2. Όταν περιστρέφεται ο αποσβεστήρας, ο οποίος είναι συνδεδεμένος μηχανικά με το ρυθμιστικό του εξαρτήματος, η αντίσταση μειώνεται και η τάση εξόδου αυξάνεται.
3. Όταν η δίοδος είναι εντελώς ανοιχτή στον αέρα (το πεντάλ του γκαζιού πιέζεται στο όριο), η αντίσταση του στοιχείου είναι ελάχιστη και μια τάση τουλάχιστον 4 V φτάνει στον επεξεργαστή.

Με βάση την αύξηση ή τη μείωση της αντίστροφης τάσης, ο επεξεργαστής υπολογίζει τις αναλογίες αέρα και καυσίμου στο μείγμα, καθώς και τη διάρκεια του σήματος που εφαρμόζεται στα μπεκ. Είναι αλήθεια ότι κατά την ανάλυση δεδομένων, ο ελεγκτής προτιμά τις μετρήσεις του μετρητή ροής αέρα (DMRV), επομένως οι δυσλειτουργίες του TPS δεν οδηγούν σε πλήρη διακοπή του αυτοκινήτου.

Αλλά με ένα απότομο πάτημα στο πεντάλ του γκαζιού, η προτεραιότητα του αισθητήρα γκαζιού αυξάνεται, καθώς ο ελεγκτής πρέπει να παρέχει γρήγορα μεγάλη ποσότητα καυσίμου στους κυλίνδρους. Δεδομένης της απότομης πτώσης της αντίστασης, που υποδηλώνει το πλήρες άνοιγμα του αποσβεστήρα, δίνει ένα σήμα στα μπεκ ψεκασμού επιπλέον μερίδας καυσίμου. Η αρχή είναι παρόμοια με τη δράση μιας αντλίας - ενός επιταχυντή στα καρμπυρατέρ, που εγχέει καύσιμο απευθείας στην πολλαπλή χρησιμοποιώντας μια μεμβράνη.

Ακριβής διάγνωση της κατάστασης του στοιχείου

Όταν το TPS αρχίζει να λειτουργεί λανθασμένα ή αποτυγχάνει εντελώς, η διαδικασία παροχής καυσίμου διακόπτεται κατά τη διάρκεια μιας απότομης επιτάχυνσης του αυτοκινήτου.

Επομένως, το πρώτο σημάδι μιας βλάβης του αισθητήρα είναι τα τραντάγματα και οι βυθίσεις κατά την προσπάθεια δυναμικής επιτάχυνσης.

Τα δευτερεύοντα συμπτώματα μοιάζουν με αυτό:

• Κατά την οδήγηση σε κατηφόρα και η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει και να ξεκινήσει ξανά, προκαλώντας τραντάγματα.
• ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει τόσο όταν πατάτε απότομα το πεντάλ του γκαζιού όσο και όταν απελευθερώνεται.
• αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου.

Τα σημεία που αναφέρονται είναι γενικής φύσεως. Επομένως, απαιτείται πιο ακριβής έλεγχος για να βεβαιωθείτε ότι το TPS δυσλειτουργεί ή, αντίθετα, για να εξαιρεθεί από τη λίστα των εξαρτημάτων που είναι υπεύθυνα για την αλλαγή της συμπεριφοράς του μηχανήματος.

Ένας ακριβής έλεγχος της κατάστασης του στοιχείου πραγματοποιείται με μια ειδική συσκευή - ένα πολύμετρο εξοπλισμένο με επαφές με τη μορφή βελόνων. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η οθόνη "Check Engine" δεν είναι αναμμένη στο ταμπλό, κάτι που υποδεικνύει βλάβη αλλού και ότι ο αισθητήρας αποσβεστήρα δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Η περαιτέρω πορεία δράσης έχει ως εξής:

1. Θέστε το πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης και, με την ανάφλεξη σβηστή, βρείτε το αρνητικό καλώδιο.
2. Ανοίξτε την ανάφλεξη, μετακινήστε το διακόπτη στη λειτουργία μέτρησης τάσης και ελέγξτε τον στην έξοδο του αισθητήρα. Η τιμή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,7 V.
3. Ανοίξτε αργά τον αποσβεστήρα χειροκίνητα. Η τάση θα πρέπει επίσης να αυξάνεται ομαλά και, όταν ανοιχτεί πλήρως, να παραμένει σε επίπεδο τουλάχιστον 4 V.
4. Κλείστε την ανάφλεξη και συνδέστε τις επαφές στα καλώδια εισόδου και εξόδου, μετρήστε σε λειτουργία ωμόμετρου. Γυρίστε αργά τον αποσβεστήρα και ελέγξτε ότι η αντίσταση του κυκλώματος μειώνεται χωρίς τραντάγματα.

Εάν οι δείκτες τάσης δεν αντιστοιχούν ή απουσιάζουν καθόλου, τότε ο κύριος λόγος έγκειται σε ένα ελαττωματικό TPS. Όταν η τάση και η αντίσταση της αντίστασης "πηδούν" όταν περιστρέφεται ο άξονας του αποσβεστήρα, αυτό υποδηλώνει φθορά της ωμικής επίστρωσης. Και τα δύο ελαττώματα οδηγούν σίγουρα στην αντικατάσταση του εξαρτήματος, είναι αδύνατο να επισκευαστεί.

Πώς να αλλάξετε ένα εξάρτημα;

Η αντικατάσταση του αισθητήρα θέσης γκαζιού σε αυτοκίνητο VAZ της «δέκατης» οικογένειας και Lada Priora είναι γρήγορη και εύκολη. Αλλά υπάρχει ένα ερώτημα - τι τύπο αισθητήρα να επιλέξετε; Γεγονός είναι ότι στην αγορά έχουν εμφανιστεί νέα στοιχεία χωρίς επαφή αυξημένης αξιοπιστίας και εξίσου υψηλού κόστους.

Δεν έχουν ωμικό φιλμ και η αρχή της μαγνητικής επαγωγής χρησιμοποιείται για λειτουργία. Έτσι, αν είναι δυνατόν, είναι καλύτερα να βάλετε ένα στο "τοπ δέκα" σας και να ξεχάσετε τα προβλήματα με το TPS για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η λειτουργία αντικατάστασης εκτελείται ως εξής:

1. Αποσυνδέστε την μπαταρία και αποσυνδέστε τον αισθητήρα από την υποδοχή.
2. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το εξάρτημα. Μην χάσετε το αφρώδες υπόθεμα αν δεν έχετε καινούργιο.
3. Τοποθετήστε ένα νέο στοιχείο με φλάντζα και συνδέστε όλα τα καλώδια.

Εάν τα διαγνωστικά και η αντικατάσταση πραγματοποιηθούν σωστά, τότε ο κινητήρας θα πρέπει να σταθεροποιηθεί σε όλους τους τρόπους λειτουργίας.

Εάν αντιμετωπίζετε μια τέτοια κατάσταση που ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα ή το αυτοκίνητο σταματά περιοδικά για αδιευκρίνιστους λόγους, τότε το σφάλμα αυτής της συμπεριφοράς της μονάδας ισχύος μπορεί να είναι δυσλειτουργία αισθητήρα θέσης γκαζιού. Δεν πρέπει να πάτε αμέσως στο πρατήριο καυσίμων, γιατί αυτό το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί μόνοι σας.

Νέος αισθητήρας θέσης γκαζιού

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τα κύρια σημάδια που υποδεικνύουν την αποτυχία αυτού του αισθητήρα, θα μάθουμε πώς να ελέγξουμε το TPS και επίσης θα εξοικειωθούμε με το σχεδιασμό του. Αυτό το εγχειρίδιο είναι κατάλληλο για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina ακόμη και Renault Logan.

- Αυτή είναι μια συσκευή που έχει σχεδιαστεί για να κατανέμει με ακρίβεια την ποσότητα του μείγματος καυσίμου που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. Η χρήση του σε σύγχρονους κινητήρες σας επιτρέπει να αυξήσετε την απόδοση του αυτοκινήτου, καθώς και να αυξήσετε την απόδοση της μονάδας ισχύος. Βρίσκεται στο σύστημα παροχής καυσίμου στον άξονα του γκαζιού.

Αυτός είναι ο σχεδιασμός του DPS

Είδη

Στο παρόν στάδιο ανάπτυξης της τεχνολογίας αυτοκινήτων, παρουσιάζονται στην αγορά οι ακόλουθοι τύποι TPS:

Οι τελευταίες έχουν δομικά ωμικές επαφές με τη μορφή τροχιών, κατά μήκος των οποίων προσδιορίζεται η τάση, και οι μη επαφής πραγματοποιούν αυτή τη μέτρηση με βάση το μαγνητικό φαινόμενο. Οι διαφορές των αισθητήρων χαρακτηρίζονται από την τιμή και τη διάρκεια ζωής τους. Οι ανέπαφες είναι πιο ακριβές, αλλά η διάρκεια ζωής τους είναι αισθητά μεγαλύτερη.

Λειτουργική αρχή

Οπως δηλώθηκε παραπάνω Ο αισθητήρας βρίσκεται κοντά στο γκάζι. Όταν πατάτε το πεντάλ, μετράει την τάση εξόδου. Στην περίπτωση που η βαλβίδα πεταλούδας βρίσκεται στη θέση «κλειστή», η τάση στον αισθητήρα είναι έως 0,7 Volt. Όταν ο οδηγός πιέζει το αέριο, ο άξονας του αποσβεστήρα περιστρέφεται και κατά συνέπεια αλλάζει την κλίση του ολισθητήρα σε μια συγκεκριμένη γωνία. Η αντίδραση του αισθητήρα εκδηλώνεται με αλλαγή της αντίστασης στις ράγες επαφής και, κατά συνέπεια, αύξηση της τάσης εξόδου. Όταν το γκάζι είναι πλήρως ανοιχτό, η τάση είναι έως 4 Volt. Τα δεδομένα αφορούν οχήματα VAZ.

Αυτές οι τιμές διαβάζονται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του οχήματος. Με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν, εφαρμόζει αλλαγές στην ποσότητα του μείγματος καυσίμου που παρέχεται. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλη αυτή η διαδικασία συμβαίνει σχεδόν αμέσως, γεγονός που σας επιτρέπει να επιλέξετε αποτελεσματικά τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα, καθώς και την κατανάλωση καυσίμου.

Συμπτώματα αισθητήρα

Με ένα λειτουργικό TPS, το όχημά σας λειτουργεί χωρίς ασυνήθιστα τραντάγματα, τραντάγματα και ανταποκρίνεται γρήγορα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Εάν κάποια από αυτές τις προϋποθέσεις δεν πληρούται, τότε μπορεί να υπάρχει δυσλειτουργία του αισθητήρα. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Η εκκίνηση του κινητήρα είναι δύσκολη και ζεστή και κρύα.
• Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σημαντικά.
• Κατά την οδήγηση, εμφανίζονται τινάγματα του κινητήρα.
• Στο ρελαντί, οι επαναστάσεις είναι πιο συχνά υπερεκτιμημένες από το κανονικό.
• Η επιτάχυνση του οχήματος είναι αργή.
• Μερικές φορές υπάρχουν ξένοι ήχοι παρόμοιοι με τους ήχους στην περιοχή της πολλαπλής εισαγωγής.
• Η μονάδα ισχύος μπορεί να σταματήσει στο ρελαντί.
• Η ένδειξη Check στον πίνακα οργάνων αναβοσβήνει ή παραμένει αναμμένη.

Τις περισσότερες φορές, ο αισθητήρας καθίσταται άχρηστος λόγω της υπέρβασης της διάρκειας ζωής λόγω εξάντλησης. Η ομάδα επαφής είναι επικαλυμμένη και, κατά συνέπεια, χαρακτηρίζεται από φθορά. Αυτά τα TPS που λειτουργούν με την αρχή της μη επαφής στερούνται τέτοιου μειονέκτημα και, κατά συνέπεια, εξυπηρετούν πολύ περισσότερο.

Για να βεβαιωθείτε τελικά ότι αυτό το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί, πρέπει να μπορείτε ελέγξτε τον αισθητήρα.

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης βενζίνης είναι σήμερα ο πιο χρησιμοποιούμενος στην αυτοκινητοβιομηχανία. Όπως είναι φυσικό, οι τεχνολογίες με τις οποίες αναπτύσσονται οι κινητήρες δεν μένουν ακίνητες. Μια σημαντική ανακάλυψη ήταν η χρήση συστημάτων αναγκαστικής έγχυσης καυσίμου. Αυτή η τεχνολογία μας επέτρεψε να απομακρυνθούμε από τη χρήση ενός παραδοσιακού καρμπυρατέρ υπέρ ενός πιο οικονομικού μπεκ. Η απόφαση αυτή συνεπαγόταν το πρόβλημα του συγχρονισμού του ανοίγματος του γκαζιού με τον εμπλουτισμό του εύφλεκτου μείγματος.

Η λύση βρέθηκε στη χρήση ενός αισθητήρα που μπορούσε να διορθώσει τη θέση του αποσβεστήρα και να μεταδώσει δεδομένα στη μονάδα ελέγχου ή στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Στην πραγματικότητα, το θέμα του άρθρου είναι αφιερωμένο σε αυτή τη μικρή συσκευή, τον σκοπό και την αρχή λειτουργίας της. Προτείνεται επίσης να ληφθούν υπόψη οι αιτίες και τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας του αισθητήρα θέσης γκαζιού.

Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα θέσης γκαζιού

Η ουσία της λειτουργίας του TPS μπορεί να διατυπωθεί σε μία πρόταση - ο αισθητήρας μετατρέπει την τιμή της γωνίας θέσης γκαζιού σε ηλεκτρικό σήμα, η ισχύς του οποίου ποικίλλει ανάλογα με τον βαθμό ανοίγματος του αποσβεστήρα. Το σήμα αποστέλλεται στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου, η οποία με τη σειρά της ορίζει τις απαραίτητες παραμέτρους στον ελεγκτή συστήματος ψεκασμού καυσίμου. Με την κανονική λειτουργία του αισθητήρα, ο κινητήρας εισέρχεται στον πιο βέλτιστο και οικονομικό τρόπο λειτουργίας.

Υπάρχουν δύο τύποι αισθητήρων που κατασκευάζονται:

Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής βασίζεται στην αρχή ενός ρεοστάτη, μεταβλητής αντίστασης ή ποτενσιόμετρου. Ο αισθητήρας συνδέεται απευθείας με τον άξονα του αποσβεστήρα και κατά την κυκλική του κίνηση κινούνται και οι επαφές. Οι επαφές βρίσκονται σε κομμάτια κατασκευασμένα από ανθεκτικό υλικό, ο αριθμός των κομματιών είναι συνήθως από 2 έως 6, όλα εξαρτώνται από τον κατασκευαστή. Όταν οι επαφές κινούνται κατά μήκος τροχιών με υψηλή ειδική αντίσταση, ο δείκτης τάσης αλλάζει, το οποίο είναι ήδη ένα προσαρμοσμένο σήμα για το σύστημα ελέγχου.

Πλεονεκτήματα: δομικά απλό, γρήγορα ελεγμένο για θραύση.

Μειονεκτήματα: η παρουσία εξαρτημάτων που τρίβονται συνεχώς.

Η λειτουργία αυτής της συσκευής βασίζεται στη χρήση του εφέ Hall, με άλλα λόγια, δεν υπάρχουν παραδοσιακές επαφές σε αυτό το σύστημα (στην πραγματικότητα, από όπου προέρχεται το όνομα). Ένας ελλειπτικός μόνιμος μαγνήτης βρίσκεται στη θέση των κινούμενων επαφών του αισθητήρα και ένας ενσωματωμένος αισθητήρας Hall βρίσκεται στο περίβλημα, ο οποίος διαβάζει τις αλλαγές στο μαγνητικό πεδίο όταν κινείται ο μαγνήτης και μετατρέπει την τιμή ανάγνωσης σε ηλεκτρικό σήμα.

Πλεονεκτήματα: απουσία εξαρτημάτων τριβής, δυνατότητα προγραμματισμού, αυξημένη διάρκεια ζωής.

Μειονεκτήματα: Είναι πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία χωρίς τον κατάλληλο εξοπλισμό.

Οι κύριοι τύποι δυσλειτουργιών TPS

Συγκεκριμένα, ο αισθητήρας θέσης γκαζιού είναι σχετικά απλός. Αυτή η δήλωση οδηγεί στα εξής - ο κύριος λόγος για τη δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης γκαζιού είναι η χρήση υλικών χαμηλής ποιότητας στην παραγωγή του.

Πιο συγκεκριμένα, οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη ανάλογα με τον τύπο σχεδιασμού της συσκευής:

Πιθανές δυσλειτουργίες του αισθητήρα θέσης γκαζιού

• Απώλεια (εξασθένηση) της επαφής μεταξύ των κινητών ακροδεκτών και των τροχιών αντίστασης.
• Καταστροφή των ίδιων των κομματιών.
• Αστοχία της αντίστασης ή των αντιστάσεων που περιλαμβάνονται στο κύκλωμα αισθητήρα.

Πιθανές δυσλειτουργίες του αισθητήρα θέσης γκαζιού χωρίς επαφή

• Βλάβη του προγραμματιζόμενου ενσωματωμένου αισθητήρα Hall.

Διαγνωστικά αστοχίας αισθητήρα

Εάν το TPS αποτύχει, αυτό επηρεάζει αμέσως τη λειτουργία του κινητήρα. Το πρόβλημα είναι ότι αυτές οι διακοπές μπορούν να εκληφθούν ως δυσλειτουργία άλλων συστημάτων οχημάτων, για παράδειγμα, του συστήματος ανάφλεξης. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πολύ συχνά συγχέουν τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας αισθητήρα με άλλες βλάβες και προσπαθούν να διορθώσουν το λάθος. Είναι επίσης αξιοσημείωτο ότι δεν υπάρχουν σαφή σημάδια δυσλειτουργίας. Ο έλεγχος του αισθητήρα θέσης γκαζιού συνιστάται για τους προτεινόμενους τύπους διακοπών στη λειτουργία του κινητήρα:

• Ο κινητήρας σταματά στο ρελαντί.
• Αυξημένη ταχύτητα ρελαντί.
• Βλάβες στη δυναμική της αύξησης της ταχύτητας του κινητήρα κατά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού.
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Προβλήματα κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
• Σκάει στην πολλαπλή εξαγωγής.
• Λειτουργία της ένδειξης Check Ingine στο ταμπλό.

Είναι σημαντικό! Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας που πρέπει να προσέξεις είναι το «κολύμπι» των στροφών του κινητήρα στο ρελαντί.

Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού, διαδικασία:

1. Οργανώστε δωρεάν πρόσβαση στο DPS. Για να γίνει αυτό, ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και τους σωλήνες αεραγωγού, όλα εξαρτώνται από το μοντέλο του αυτοκινήτου.
2. Προσδιορίστε ποιος τύπος αισθητήρα είναι εγκατεστημένος (επαφή ή χωρίς επαφή).
3. Αφαιρέστε το ηλεκτρικό τσιπ σύνδεσης από την υποδοχή του αισθητήρα, αυτό θα αποκαλύψει τρεις επαφές: γείωση, τροφοδοσία και επαφή τάσης εξόδου. Σημείωση! Περαιτέρω ενέργειες αφορούν μόνο αισθητήρες επαφής.
4. Για τη δοκιμή, χρειάζεστε ένα πολύμετρο. Πρώτα πρέπει να ελέγξετε την τάση μεταξύ ισχύος και γείωσης. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, μπορεί να είναι 12V ή 5V.
5. Το επόμενο βήμα είναι να μετρήσετε την τάση μεταξύ της ακίδας εξόδου και της γείωσης. Με τον αποσβεστήρα κλειστό, η τάση του αισθητήρα είναι περίπου 0,7V και στο μέγιστο - περίπου 5V. Αυτοί οι δείκτες είναι τυπικοί και το εύρος τιμών δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,5 V. Στη συνέχεια, πρέπει να αλλάξετε ομαλά τη θέση του αποσβεστήρα με τα χέρια σας, ενώ οι ενδείξεις του δοκιμαστή θα πρέπει να αυξηθούν ανάλογα ή αντίστροφα. Έτσι, είναι δυνατό να εντοπιστούν περιοχές όπου η επαφή απουσιάζει ή ανεπαρκής.
6. Μια άλλη καλή ιδέα είναι να μετρήσετε την αντίσταση. Αυτό πρέπει να γίνει χωρίς σύνδεση στο τροφοδοτικό του αυτοκινήτου. Η μέτρηση γίνεται μεταξύ της επαφής εξόδου και της γείωσης. Με τον αποσβεστήρα κλειστό, η μέση τιμή αντίστασης είναι περίπου 2,5 kOhm και με τον ανοιχτό αποσβεστήρα, 1 kOhm. Σε αυτήν την περίπτωση, το εύρος τιμών θα πρέπει να είναι εντός 0,2 kOhm.

Πώς να ελέγξετε και να ρυθμίσετε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού

Προσοχή! Σε ορισμένα μοντέλα υπάρχουν 4 επαφές, έχει προστεθεί ένα τερματικό αδράνειας.

Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού χωρίς επαφή δοκιμάζεται σε ειδικό εξοπλισμό. Είναι δυνατός ο ανεξάρτητος έλεγχος μόνο της τάσης και της δυναμικής της όταν αλλάζει η θέση του γκαζιού, αλλά αυτές οι ενέργειες δεν βοηθούν πάντα στον ακριβή προσδιορισμό της βλάβης των αισθητήρων αυτού του τύπου.

Αντικατάσταση TPS

Θα πρέπει αμέσως να σημειωθεί ότι η επισκευή του αισθητήρα θέσης γκαζιού είναι αναποτελεσματική λόγω του χαμηλού κόστους του. Κατά μέσο όρο, ένας αισθητήρας επαφής έχει σχεδιαστεί για 50.000 km διαδρομής ενός αυτοκινήτου, οι συσκευές χωρίς επαφή αυξάνουν τη διάρκεια της εργασίας αρκετές φορές. Κατ 'αρχήν, όλες οι ενέργειες επισκευής μπορούν να περιοριστούν στον καθαρισμό των φραγμένων επαφών, συνιστάται να τις ξεπλύνετε με οινόπνευμα.

Η αντικατάσταση του αισθητήρα θέσης γκαζιού είναι η πιο λογική λύση. Επιπλέον, αυτή η απλή λειτουργία είναι διαθέσιμη σε οποιονδήποτε οδηγό με περισσότερο ή λιγότερο ίσιο μπράτσο. Αλλά υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις που αξίζει να προσέξετε:

• Κατά την αντικατάσταση, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην ακεραιότητα του ανθήρα, εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.
• Όταν ευθυγραμμίζετε τα άγκιστρα στον άξονα του αποσβεστήρα με τις αυλακώσεις του κινούμενου τμήματος του αισθητήρα, το περίβλημα πρέπει να στρέφεται δεξιόστροφα. Μετά την είσοδο στις αυλακώσεις, το σώμα του αισθητήρα περιστρέφεται αριστερόστροφα μέχρι να ευθυγραμμιστούν οι οπές στερέωσης για τα μπουλόνια.
• Όλες οι ενέργειες πρέπει να εκτελούνται με τους ακροδέκτες της μπαταρίας αποσυνδεδεμένους, διαφορετικά η μονάδα ελέγχου θα θυμάται το σφάλμα και η ένδειξη Check Ingine θα ανάψει ακόμη και με νέο αισθητήρα. Για να επαναφέρετε τις πληροφορίες, αρκεί να απενεργοποιήσετε το σύστημα για 15 - 20 λεπτά.

Μετά την εγκατάσταση, μπορεί να χρειαστούν πρόσθετες ρυθμίσεις, πώς να ρυθμίσετε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού, διαβάστε παρακάτω:

• Με τα μπουλόνια στερέωσης χαλαρωμένα, το σώμα του αισθητήρα θα πρέπει να έχει ελεύθερο παιχνίδι γύρω από τον άξονά του, εάν δεν υπάρχει, τότε οι αντίστοιχες τομές πρέπει να γίνουν με μια λίμα βελόνας.
• Με την ανάφλεξη ανοιχτή και το πολύμετρο συνδεδεμένο, περιστρέψτε για να επιτύχετε τη βέλτιστη τιμή τάσης εξόδου των 0,7 V (με τον αποσβεστήρα πλήρως κλειστό).
• Μετά από αυτό, οι ακροδέκτες από την μπαταρία επαναφέρονται ξανά για 15-20 λεπτά.
• Στη συνέχεια, η ανάφλεξη ανάβει για 10 - 20 δευτερόλεπτα χωρίς να ξεκινήσει ο κινητήρας. Αυτό είναι απαραίτητο για να «θυμάται» η ηλεκτρονική μονάδα τις νέες παραμέτρους του αισθητήρα.
• Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει να απενεργοποιήσετε εντελώς την ανάφλεξη και μόνο στη συνέχεια να τον ενεργοποιήσετε ξανά.

Συμπερασματικά, μπορούν να εξαχθούν αρκετά συμπεράσματα:

• Μην αγοράζετε μη γνήσιους αισθητήρες, οι φτηνές συσκευές μπορούν να παραμορφώσουν τις μετρήσεις όταν θερμαίνονται.
• Ένας αισθητήρας χωρίς επαφή, αν και πιο ακριβός, λειτουργεί πιο αξιόπιστα και διαρκεί περισσότερο από έναν αισθητήρα επαφής.

Εάν οι ενέργειες που σχετίζονται με τον αισθητήρα δεν έδωσαν θετικά αποτελέσματα, συνιστάται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε.

Πριν μιλήσουμε για τον έλεγχο και τη δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης γκαζιού (TPS), προτείνω να μάθετε τι είναι αυτός ο αισθητήρας. TPS- ένα ποτενσιόμετρο που ενημερώνει τον ελεγκτή για τη θέση του γκαζιού αφού ο οδηγός πατήσει το πεντάλ "γκαζιού".

Στην έξοδο του αισθητήρα, η τάση αλλάζει συνεχώς, την οποία παρακολουθεί ο ελεγκτής, γεγονός που του επιτρέπει να παράγει τη σωστή δόση καυσίμου και να πραγματοποιεί τη σωστή τροφοδοσία του. Επομένως, εάν Το TPS είναι ελαττωματικόπαραμορφώνει τις πληροφορίες σχετικά με τη θέση του αποσβεστήρα, γεγονός που προκαλεί διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα, καθώς και υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.

Πού βρίσκεται το TPS VAZ 2110;

Ο αισθητήρας θέσης VAZ 2110 βρίσκεται κάτω από το καπό στο χώρο του κινητήρα στον σωλήνα του γκαζιού και συνδέεται με τον άξονα της βαλβίδας πεταλούδας.

Πώς να μάθετε για δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης γκαζιού VAZ 2110;

1. Αυξημένη ταχύτητα ρελαντί.
2. Ο κινητήρας σταματά σε ουδέτερη ταχύτητα.
3. Πλωτό ρελαντί.
4. Τραντάγματα κατά την επιτάχυνση.
5. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η λυχνία " " μπορεί να ανάψει.

Γιατί απέτυχε το TPS VAZ;

1. Η πιο κοινή αιτία αστοχίας είναι η εξαφάνιση της βασικής επίστρωσης στην αρχή της διαδρομής του ολισθητήρα. Ως αποτέλεσμα αυτού του φαινομένου, δεν υπάρχει γραμμική αύξηση της τάσης του σήματος εξόδου.
2. Η δεύτερη πιθανή αιτία ενός ελαττωματικού αισθητήρα θέσης γκαζιού είναι ένας αποτυχημένος κινούμενος πυρήνας. Η ζημιά σε μία από τις άκρες είναι γεμάτη με γδαρσίματα στο υπόστρωμα, μετά την οποία οι υπόλοιπες άκρες αποτυγχάνουν. Η επαφή μεταξύ του στρώματος αντίστασης και του ολισθητήρα εξαφανίζεται.

Πώς να ελέγξετε το TPS VAZ 2110;

Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού διαγιγνώσκεται ως εξής:

1. Ενεργοποιήστε και, στη συνέχεια, ελέγξτε την τάση μεταξύ της επαφής του ολισθητήρα και της μείον με ένα βολτόμετρο. Το βολτόμετρο δεν πρέπει να δείχνει περισσότερο από 0,7 V.
2. Στη συνέχεια, γυρίστε τον πλαστικό τομέα, ανοίγοντας έτσι πλήρως τον αποσβεστήρα και μετά μετρήστε ξανά την τάση. Η συσκευή πρέπει να δείχνει τουλάχιστον 4 V.
3. Τώρα απενεργοποιήστε εντελώς την ανάφλεξη και τραβήξτε έξω το βύσμα. Ελέγξτε την αντίσταση μεταξύ της επαφής του ολισθητήρα και οποιασδήποτε εξόδου.
4. Σιγά σιγά, γυρίζοντας τον τομέα, ακολουθήστε τις ενδείξεις του βολτόμετρου. Βεβαιωθείτε ότι το βέλος κινείται ομαλά και αργά, εάν παρατηρήσετε άλματα - ο αισθητήρας θέσης γκαζιού είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.

Ποιος είναι ο καλύτερος αισθητήρας θέσης γκαζιού για αγορά;

Κατά κανόνα, οι αισθητήρες αντίστασης μεμβράνης είναι δημοφιλείς, οι οποίοι εγκαθίστανται από τον κατασκευαστή. Τιμή TPS Vaz 2110αυτού του τύπου δεν είναι υψηλή και η διάρκεια ζωής, όπως καταλαβαίνετε, είναι κατάλληλη. Θα συνιστούσα να αγοράσετε έναν αισθητήρα θέσης γκαζιού χωρίς επαφή, η τιμή του είναι υψηλότερη, ωστόσο, η διάρκεια ζωής είναι πολύ μεγαλύτερη. Λόγω του γεγονότος ότι η αρχή της λειτουργίας του βασίζεται στο μαγνητοαντιστικό αποτέλεσμα.

Δοκιμή αισθητήρα γκαζιούΟ ποτενσιομετρικός τύπος είναι ο έλεγχος της συμμόρφωσης της τάσης εξόδου του TPS με την πραγματική θέση της βαλβίδας πεταλούδας σε όλο το εύρος του δυνατού.

Και έτσι, από πού να ξεκινήσετε τη διάγνωση, και πώς να δοκιμάσετε τον αισθητήρα γκαζιού? Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση θα είναι απλώς ένα οπτικό βίντεο. Σε αυτή την περίπτωση, εξετάζουμε το ενδεχόμενο να ελέγξουμε το TPS ενός ποτενσιομετρικού τύπου με έναν ενσωματωμένο αισθητήρα τελικής θέσης, επομένως δεν έχει 3 εξόδους, αλλά 4. Αλλά πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καταλάβετε τι είναι αυτό το DDD. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα ποτενσιόμετρο, ο άξονας του οποίου συνδέεται άκαμπτα με τον άξονα της βαλβίδας πεταλούδας. Κατά κανόνα, 5V και "γείωση" παρέχονται στους ακροδέκτες τροφοδοσίας του αισθητήρα DZ και η κινητή επαφή είναι σήμα. η ECU χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της ποσότητας καυσίμου που απαιτείται στον τρέχοντα τρόπο λειτουργίας και τον υπολογισμό του χρονισμού ανάφλεξης.

Δοκιμή αισθητήρα θέσης γκαζιούξεκινά με τη σύνδεση των επαφών του βύσματος TPS στο πολύμετρο (αφού το ρυθμίσετε στη λειτουργία "κλήση"). Μετά από αυτό, προσομοιώνοντας τις κινήσεις του γκαζιού, ελέγχουμε την αντίδραση του αισθητήρα στις ακραίες θέσεις του αποσβεστήρα. Ανεξάρτητα από το πόσες ακίδες 3 ή 4 η διαδικασία είναι η ίδια. Ο συριγμός υποδηλώνει δυσλειτουργία!

Αλλά για να βεβαιωθείτε για τις υποθέσεις σας, μπορείτε να κάνετε έναν έλεγχο ελέγχου για την αντίσταση του αισθητήρα (πρέπει να δείτε τα ακριβή δεδομένα στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας, αλλά γενικά, αυτό είναι έως και 10 kOhm).

Αξίζει να σημειωθεί ότι ένας τέτοιος έλεγχος μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί χωρίς να αφαιρέσετε τον αισθητήρα από το γκάζι. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το μπλοκ από τον αισθητήρα και ανοίξτε την ανάφλεξη, στη συνέχεια συνδέστε το "+" του πολύμετρου στον ακροδέκτη τροφοδοσίας του μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης και το "-" στη γείωση του κινητήρα. Στο καντράν πρέπει να ανάβουν 4,8-5,2 V. Αφού σβήσουμε την ανάφλεξη, ελέγχουμε την αντίσταση με τον ίδιο τρόπο όπως όταν αφαιρέθηκε το TPS. Όταν το κλείστρο είναι κλειστό, θα πρέπει να παρουσιάζει λιγότερη αντίσταση και όταν είναι πλήρως ανοιχτό, τότε πολύ περισσότερη (τα ακριβή δεδομένα εξαρτώνται από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αισθητήρα). Για παράδειγμα, ο αισθητήρας γκαζιού ενός αυτοκινήτου VAZ θα πρέπει να είναι μεταξύ 0,9-1,2 kOhm (κλειστός αποσβεστήρας) και 2,3-2,7 kOhm (ανοιχτός αποσβεστήρας). Εάν οι τιμές δεν πέφτουν στο κενό, υποδηλώνει δυσλειτουργία του αισθητήρα γκαζιού.

Ωστε να ελέγξτε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού με ηλεκτρονικό πεντάλπρώτα πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα και, στη συνέχεια, να κάνετε μετρήσεις με ένα πολύμετρο σε λειτουργία βολτόμετρου. Οι ενδείξεις του πρώτου και του δεύτερου αισθητήρα συνολικά πρέπει να αντιστοιχούν σε 5 βολτ - αυτός είναι ένας δείκτης αναφοράς, σημαίνει ότι το γκάζι είναι κανονικό.

Στη συνέχεια, μετράμε ξεχωριστά την τάση των αισθητήρων. Η θέση του πεντάλ γκαζιού Νο. 1 και του αισθητήρα θέσης πεντάλ γκαζιού Νο. 2, με το πεντάλ γκαζιού πλήρως πατημένο, θα πρέπει να αντιστοιχεί σε ένδειξη 4,2 βολτ και 2,1 βολτ, αντίστοιχα. Και έτσι, αν διαιρέσουμε την ένδειξη του πρώτου αισθητήρα με την τάση του δεύτερου, θα πρέπει να αποδειχθεί ότι η διαφορά μεταξύ τους είναι ακριβώς διπλάσια, δηλαδή είναι ίση με 2,1. Ένα τέτοιο σχέδιο θα υποδεικνύει ότι στη θέση ανάφλεξης «on» με το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα, το πεντάλ γκαζιού μας θα δείχνει τη σωστή τιμή, πράγμα που σημαίνει ότι λειτουργεί. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του TPS, θα εμφανιστεί η ηλεκτρονική διάταξη του γκαζιού ή το πεντάλ γκαζιού σφάλμα P2138- Λανθασμένος λόγος τάσεων "D" / "E" του αισθητήρα θέσης γκαζιού ή του πεντάλ γκαζιού. Η εμφάνιση "επιταγής" με τέτοιο κωδικό είναι ο κύριος λόγος για τη λεπτομερή διάγνωση του ηλεκτρονικού πεντάλ αερίου.

Το δεύτερο στάδιο της δοκιμής μπορεί να είναι η εξάσκηση του πεντάλ όταν πατηθεί. Για να γίνει αυτό, πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ δύο παρακείμενων τροχιών (είναι πιο ξεκάθαρο σε ένα αποσυναρμολογημένο πεντάλ). Όταν μετακινείτε το πεντάλ γκαζιού, η αντίσταση μεταξύ των επαφών πρέπει να αλλάζει ομαλά. Οι αλλαγές στα άλματα υποδεικνύουν ότι το πεντάλ γκαζιού πρέπει να αντικατασταθεί.