Δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα VAZ 2109 εξοπλισμένα από το εργοστάσιο με ηλεκτρικά παράθυρα (ESP). Κι αν σε μια εποχή που σειριακή παραγωγήΤο "Nines" μόλις ξεκινούσε, τα ηλεκτρικά παράθυρα ήταν περισσότερο πολυτέλεια για τους λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων, αλλά σήμερα τα "κουπιά" στις πόρτες των αυτοκινήτων είναι η εξαίρεση και όχι ο κανόνας. Ευτυχώς, η εγχώρια βιομηχανία παράγει ηλεκτρικά παράθυρα για Ρωσικά αυτοκίνητα, αρχικά δεν ήταν εξοπλισμένα με αυτά, συμπεριλαμβανομένου του VAZ 2109. Αυτά είναι τα ηλεκτρικά παράθυρα που θα εγκαταστήσουμε στο Lada Samara με τα χέρια μας.

Τύποι ηλεκτρικών παραθύρων και ποια είναι καλύτερα για το VAZ 2109

Τα ESP κυκλοφορούν σε διάφορους τύπους.

• τύπου καλωδίου (αδύναμο και πολύ αργό, με το πλεονέκτημα να είναι φθηνό και να μπορεί να αντικαταστήσει τον κινητήρα ξεχωριστά αν καεί ξαφνικά).
• ράφι και πινιόν (λίγο αδύναμο, με βάση την εμπειρία λειτουργίας - απαιτούν τακτική λίπανση).
• αρθρωτός μοχλός (εργάζονται γρήγορα, κάνουν λίγο θόρυβο, είναι αρκετά ισχυροί: μπορούν εύκολα να αντιμετωπίσουν το παγωμένο γυαλί).

Επιλέγουμε το δεύτερο, που ονομάζεται "Ρόδι". Επιπλέον, το κιτ αυτών των ESP περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα για την εγκατάσταση - ηλεκτρική καλωδίωση, κουμπιά, βύσματα, όλους τους απαραίτητους συνδετήρες, λαστιχένιες μανσέτες για το τράβηγμα της καλωδίωσης από το ράφι στην πόρτα.

Υπάρχουν επίσης τα "Katran" και "Berkut", έχουν μια ελαφρώς διαφορετική συσκευή και η εγκατάσταση είναι λίγο πιο περίπλοκη, αλλά σύμφωνα με κριτικές δεν είναι επίσης κακές.

Εγκατάσταση και Διάγραμμα σύνδεσης ηλεκτρικού παραθύρου VAZ 2109: οδηγίες βήμα προς βήμα με φωτογραφίες

1. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, κλείστε το ρεύμα επί του οχήματοςαυτοκίνητο από . Ή κλείνουμε τα κυκλώματα τροφοδοσίας του αναπτήρα και, επειδή Η καλωδίωση τροφοδοσίας για τα ηλεκτρικά παράθυρα θα συνδεθεί σε αυτά τα κυκλώματα στο μέλλον.
2. Αφαιρέστε την επένδυση της πόρτας. Μπορεί να αφαιρεθεί αρκετά εύκολα, αλλά είναι καλύτερο να εφοδιαστείτε με ακίδες στερέωσης.
   
3. Πρώτα απ 'όλα, αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό του τυπικού χειροκίνητου ανυψωτικού παραθύρου, στερεώνοντας το γυαλί (για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας ταινία γραφείου) σε μια θέση που παρέχει πρόσβαση στο σημείο όπου είναι προσαρτημένο στον μηχανισμό ανύψωσης.
4. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το τζάμι της πόρτας στον τυπικό μηχανισμό ανύψωσης παραθύρου.
   
5. Αποσυναρμολογούμε τον οδηγό του τυπικού μηχανισμού ανύψωσης παραθύρων (τραπεζοειδές). Ξεβιδώστε το κάτω παξιμάδι:
   
6. Δύο καρύδια στη μέση:
   
7. Κορυφαίο παξιμάδι:
   
8. Ο οδηγός είναι δωρεάν, τώρα το μόνο που μένει είναι να ξεβιδώσετε τα τρία παξιμάδια που ασφαλίζουν την ανύψωση του παραθύρου μας στην περιοχή της περιστροφικής λαβής.
   
9. Βγάζουμε ολόκληρο τον μηχανισμό ανύψωσης παραθύρου πόρτας. Για να γίνει αυτό, φέρνουμε τον κάτω πείρο του οδηγού στην τρύπα της πόρτας (βλ. φωτογραφία).
   
10. Πιέζοντας με ένα κατσαβίδι αφαιρούμε το πάνω κούμπωμα του οδηγού.
    
11. Ολοκληρώθηκε, ο μηχανισμός ανύψωσης παραθύρου έχει αποσυνδεθεί. Το βγάζουμε από την κοιλότητα της πόρτας.
    
12. Αυτό είναι όλο, ο τυπικός μηχανισμός έχει αποσυναρμολογηθεί, ας ξεκινήσουμε την εγκατάσταση ενός νέου. Ο νέος μηχανισμός προσαρτάται χρησιμοποιώντας τυπικές συνδέσεις, δεν θα χρειαστεί να τρυπήσετε κάτι νέο. Τοποθετούμε τον μηχανισμό ανύψωσης παραθύρου στην εσωτερική κοιλότητα της πόρτας μέσω του μεγαλύτερου τεχνολογική τρύπασε «συναρμολογημένη» μορφή (διαφορετικά δεν χωράει), σαν στην «ανοιχτή» θέση του ποτηριού.
    
13. Στερεώνουμε τον μηχανισμό μέσα στην πόρτα χρησιμοποιώντας δύο καρφιά, τα οποία εισάγουμε σε δύο τρύπες που συγκρατούσαν προηγουμένως μεσαίο τμήμαοδηγός του τυπικού ανυψωτικού παραθύρου VAZ 2109 Τα συνδυάζουμε και βιδώνουμε τα παξιμάδια.
    
14. Η επόμενη εργασία είναι να συνδυάσετε τις βάσεις στο σύστημα σύνδεσης ανύψωσης παραθύρου με τη βάση στο τζάμι. Αυτό μπορεί να γίνει με την εφαρμογή ισχύος στις επαφές του κινητήρα του ηλεκτρικού παραθύρου από εξωτερική πηγήτροφοδοτικό, για παράδειγμα, οποιαδήποτε μπαταρία αυτοκινήτου που λειτουργεί.
    
15. Όταν ο μηχανισμός ανύψωσης συνδυάζεται με τη λωρίδα στο τζάμι, τα συνδέουμε χρησιμοποιώντας τα μπουλόνια από το κιτ.
    
16. Συνιστάται να λιπαίνετε καλά τα μέρη που τρίβονται.
    
17. Το μηχανικό κομμάτι έχει ολοκληρωθεί, ας περάσουμε στο ηλεκτρικό.
18. Υπολογίζουμε τη διαδρομή για την καλωδίωση από την πόρτα από τον ηλεκτροκινητήρα του ανυψωτικού παραθύρου έως τη θέση εγκατάστασης των κουμπιών - ενεργοποιητών. Κανονικός χώροςγια κουμπιά μέσα υψηλό πάνελ VAZ 2109 - δύο βύσματα στα δεξιά του αναπτήρα, τα τοποθετούμε εκεί. Το πιο δύσκολο μέρος είναι να φέρετε την καλωδίωση από την πόρτα στο ράφι και μετά να βγείτε από το ράφι από κάτω. Για το σκοπό αυτό, υπάρχουν τεχνολογικές τρύπες στο ράφι. Ίσως χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό ανιχνευτή. Η καλωδίωση γίνεται με σύρμα διατομής τουλάχιστον 1 mm. πλ. Τοποθετούμε τα καλώδια με τέτοιο τρόπο ώστε να μην ακουμπούν σε κινούμενα μέρη της πόρτας ή στον ίδιο τον μηχανισμό ESP. Θα πάρουμε ρεύμα για τα ηλεκτρικά παράθυρα από τον αναπτήρα. Ηλεκτρικές συνδέσειςπαράγουμε σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:
    Όταν το κύκλωμα συναρμολογηθεί, είναι απαραίτητο να συνδέσουμε την τροφοδοσία της μπαταρίας και να ελέγξουμε τη σωστή λειτουργία του συστήματός μας. Ανάβω πλαϊνά φώτακαι ελέγξτε τη σωστή λειτουργία του οπίσθιου φωτισμού των πλήκτρων ενεργοποίησης ESP. Εάν ο οπίσθιος φωτισμός δεν λειτουργεί, αλλάξτε τις υποδοχές στις επαφές των πλήκτρων, που υποδεικνύονται στο διάγραμμα ως 3 και 6. Μπορείτε να εγκαταστήσετε ρυθμιστές παραθύρων με κανονικό τρόπο, εδώ είναι δύο διαγράμματα:

    

Ο ηλεκτρικός ανυψωτήρας παραθύρων του VAZ-2110 θα αυξήσει σημαντικά τον βαθμό άνεσης στο αυτοκίνητο. Αλλά οποιοδήποτε μοντέλο συσκευής έχει δυσλειτουργίες, μερικές φορές το γυαλί της πόρτας μπλοκάρει - δεν ανοίγει ούτε κλείνει. Σε αυτή την περίπτωση, κατά κανόνα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε ολόκληρο τον μηχανισμό Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας. Μερικές φορές εμφανίζεται μπλοκάρισμα λόγω ανεπαρκούς λίπανσης. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει απλώς να καθαρίσετε τυχόν βρωμιά και στη συνέχεια να εφαρμόσετε νέο λιπαντικό.

Ηλεκτρικά παράθυρα για τα "δέκα"

Όταν άρχισαν να παράγονται αυτοκίνητα VAZ-2110, τα ηλεκτρικά παράθυρα δεν συμπεριλήφθηκαν στη διαμόρφωση. Τοποθετήθηκαν πολύ σπάνια, κυρίως κατόπιν αιτήματος του αγοραστή απευθείας στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα σε επισκευές, επομένως αντί να επικοινωνήσουν με εξειδικευμένα κέντρα για επισκευές αυτοκινήτων, πραγματοποιούν μόνοι τους τη συντήρηση.

Σήμερα υπάρχουν πολλά κιτ στα καταστήματα για την εγκατάσταση ηλεκτρικών παραθύρων σε ένα αυτοκίνητο VAZ. Το απλούστερο και φθηνότερο κιτ περιλαμβάνει μόνο ηλεκτροκινητήραςμε κιβώτιο ταχυτήτων. Με ένα τέτοιο κιτ μπορείτε να αντικαταστήσετε τον ηλεκτρικό ρυθμιστή παραθύρων ενός VAZ-2110, αλλά είναι καλύτερο να αγοράσετε πλήρη κιτ.

Επιλογή ρυθμιστών παραθύρων

Πριν εγκαταστήσετε νέους μηχανισμούς, μάθετε ποιοι συγκεκριμένοι τύποι και μάρκες προτείνονται από έμπειρους μηχανικούς αυτοκινήτων. Στα ράφια των καταστημάτων αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε συσκευές που κατασκευάζονται από την Berkut και τη Granat. Αυτοί είναι οι πιο δημοφιλείς μηχανισμοί, καθώς έχουν αρκετούς χαμηλό κόστος, αλλά η αξιοπιστία είναι στα καλύτερά της. Υπάρχουν τρεις τύποι ηλεκτρικών παραθύρων:

1. Πολύ υψηλή ταχύτηταΗ κίνηση του γυαλιού παρέχεται από ανυψωτικά παραθύρων με αρθρωτό μοχλό. Αλλά έχουν το υψηλότερο κόστος - ένα κιτ για τις μπροστινές πόρτες ξεκινά από 2.500 ρούβλια. Αλλά η ποιότητα κατασκευής και οι πόροι είναι πολύ υψηλά. Ουσιαστικά δεν υπάρχει θόρυβος όταν λειτουργεί ο μηχανισμός. Είναι πολύ δύσκολο να σπάσει αυτή η συσκευή ακόμα και αν παγώσει το γυαλί, ο ηλεκτροκινητήρας και ο μηχανισμός δεν θα χαλάσουν.
2. Τα παράθυρα με ράφι και πινιόν δεν διαφέρουν καλής ποιότητας. Εάν το γυαλί παγώσει, μέρος της μονάδας μπορεί να σπάσει ή ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει. Να παρέχει επιτυχίαολόκληρου του μηχανισμού, πρέπει να λιπαίνεται πολύ συχνά.
3. Ο τύπος καλωδίων των ανυψωτικών παραθύρων είναι ο πιο οικονομικός από όλους. Η ταχύτητα της κίνησης του γυαλιού είναι πολύ αργή, εάν παγώσει, το καλώδιο μπορεί να σπάσει και ο κινητήρας να αποτύχει. Αλλά εάν ένας τέτοιος ρυθμιστής ηλεκτρικού παραθύρου για το VAZ-2110 δεν λειτουργεί, δεν αξίζει να επισκευαστείτε πιο εύκολα.

Τι να προσέξετε κατά την αγορά

Φυσικά, πριν από 20 χρόνια αυτού του είδους τα ηλεκτρικά παράθυρα στο VAZ-2110 θα ήταν το απόλυτο όνειρο για κάθε οδηγό. Σήμερα, όμως, που μπορούν να βρεθούν πολύ καλύτεροι μηχανισμοί στα ράφια των καταστημάτων για αρκετά μέτρια κεφάλαια, δεν πρέπει να προτιμάτε τα παράθυρα που λειτουργούν με καλώδιο. Είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς πόσο κόστισε ένα VAZ-2110 σε αυτή τη διαμόρφωση στα τέλη της δεκαετίας του '90. Ίσως αυτό ήταν το πρώτο αυτοκίνητο μετά την περίφημη 600 Mercedes.

Κατά την αγορά, πρέπει να δώσετε προσοχή στο πλήρες σετ ανυψωτικών παραθύρων. Συνιστάται να αγοράζετε αυτά που έχουν ηλεκτρικούς κινητήρες, όλες τις καλωδιώσεις, κουμπιά, βύσματα, συνδετήρες και λαστιχένιες μανσέτες. Χρησιμοποιώντας μανσέτες, η ηλεκτρική καλωδίωση τραβιέται από τις πόρτες στις κολόνες του αμαξώματος.

Προετοιμασία εγκατάστασης ηλεκτρικών παραθύρων

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να αγοράσετε όλα τα στοιχεία για επισκευή. Φροντίστε να αποσυνδέετε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία όταν εργάζεστε. Εάν αυτό δεν μπορεί να γίνει για κάποιο λόγο, αφαιρέστε τις ασφάλειες VAZ-2110 που τροφοδοτούν τον πίνακα οργάνων, τον οπίσθιο φωτισμό, τα κουμπιά ελέγχου και τον αναπτήρα αυτοκινήτου.

Κατά την αφαίρεση της επένδυσης της μπροστινής πόρτας, φροντίστε να καταστρέψετε πολλά κλιπ. Επομένως, αγοράστε μερικές δεκάδες από αυτά σε αποθεματικό πλαστικά μέρη. Το κόστος τους είναι χαμηλό, οπότε η αγορά δεν θα βλάψει την τσέπη σας. Φροντίστε να μελετήσετε το διάγραμμα του αυτοκινήτου VAZ-2110 εάν δεν ξέρετε πού να συνδέσετε τα ηλεκτρικά παράθυρα. Εάν ακολουθήσετε το ηλεκτρικό σύστημα του μηχανήματος, η εγκατάσταση της καλωδίωσης θα πραγματοποιηθεί πολύ γρήγορα.

Αφαίρεση του παλιού μηχανισμού ανύψωσης παραθύρου

Αλλά πριν εγκαταστήσετε το ηλεκτρικό παράθυρο VAZ-2110, τα σφάλματα του οποίου θα συζητηθούν παρακάτω, πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς το παλιό. Γενικά, όλες οι εργασίες μπορούν να χωριστούν σε πολλά κύρια στάδια:

1. Προσεκτικά, προσπαθώντας να μην προκαλέσετε ζημιά, αφαιρέστε την επένδυση της μπροστινής πόρτας. Το κιτ ηλεκτρικού παραθύρου αποτελείται από δύο μηχανισμούς και κινητήρες κίνησης. Επομένως, πρέπει να τοποθετηθούν στις μπροστινές πόρτες.
2. Χρησιμοποιήστε ταινία για να τοποθετήσετε το τζάμι της μπροστινής πόρτας στην επάνω θέση. Το κύριο πράγμα είναι ότι δεν πέφτει μέσα στην πόρτα κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού.
3. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον παλιό μηχανισμό και το γυαλί χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm.
4. Βρείτε τον οδηγό, στερεώνεται στην πόρτα με 4 παξιμάδια. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεβιδώσετε το κάτω μέρος, μετά τα μεσαία και το τελευταίο είναι το επάνω.
5. Η λαβή του παραθύρου στερεώνεται στην πόρτα χρησιμοποιώντας τρία παξιμάδια. Τα ξεβιδώνεις τελευταία.

Μετά από αυτό, μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς τον μηχανισμό. Εάν δεν μπορείτε να το αφαιρέσετε από την πόρτα, θα πρέπει να το πιέσετε επάνω βάσειςκατσαβίδι Μετά από αυτό, φροντίστε να καθαρίσετε το εσωτερικό της πόρτας έτσι ώστε να μην υπάρχει σκόνη και βρωμιά εκεί. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να κολλήσετε ηχομόνωση. Αυτό πρέπει να γίνει εάν δεν θέλετε να αποσυναρμολογήσετε τις μπροστινές πόρτες πολλές φορές.

Εγκατάσταση νέου ρυθμιστή παραθύρων

Για να εγκαταστήσετε έναν ηλεκτρικό ρυθμιστή παραθύρων σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2110, πρέπει πρώτα να τον τοποθετήσετε εσωτερικός χώροςπόρτες. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να το τοποθετήσετε στη μεγαλύτερη τεχνολογική τρύπα στην πόρτα. Η περαιτέρω εργασία εκτελείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Ο μηχανισμός στερεώνεται σε δύο καρφιά, τα οποία τοποθετούνται στις οπές όπου βρίσκονταν τα μεσαία παξιμάδια του παλιού μηχανισμού ανύψωσης παραθύρων.
2. Ευθυγραμμίστε τους συνδετήρες στο γυαλί και τον μηχανισμό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα μπαταρία. Αφού ευθυγραμμίσετε τις τρύπες, στερεώστε τις με μπουλόνια, θα τις βρείτε στο κιτ.
3. Επειδή κατά τη λειτουργία παρουσιάζεται μεγάλη τριβή, φροντίστε να λιπάνετε όλες τις επιφάνειες τριβής. Συνιστάται η χρήση της σύνθεσης CV joint-4.

Σύνδεση ηλεκτρικού εξοπλισμού

Τώρα, για να λειτουργήσουν σωστά τα ηλεκτρικά παράθυρα, πρέπει να τα συνδέσετε. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, τότε ζητήστε βοήθεια από έναν έμπειρο ηλεκτρολόγο. Εάν είστε σίγουροι για τον εαυτό σας, μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση. Για να το κάνετε αυτό, επιλέξτε ένα μέρος για να εγκαταστήσετε τα κουμπιά ελέγχου. Συνιστάται να τα τοποθετείτε σε σημεία όπου υπάρχει εύκολη πρόσβαση τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνοδηγό. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι καλά μέρηγια εγκατάσταση - αυτή είναι μια θέση κάτω από το χειρόφρενο, καθώς και στη γενειάδα του μπροστινού πίνακα.

Μετά την εγκατάσταση των κουμπιών, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε καλώδια από αυτά στην πηγή ρεύματος μέσω της ασφαλειοθήκης VAZ-2110. Διαθέτει αρκετές πρίζες backup με τις οποίες μπορείτε να συνδέσετε ηλεκτρικά παράθυρα. Τα καλώδια δρομολογούνται από τους ηλεκτρικούς κινητήρες στις πόρτες στην κολόνα του αμαξώματος και από εκεί στα κουμπιά ελέγχου. Είναι επιτακτική η χρήση ηλεκτρομαγνητικών ρελέ για να εξοικονομήσετε κουμπιά από την εναλλαγή υψηλού ρεύματος.

Συχνές βλάβες

Ανεξάρτητα από τον τύπο ηλεκτρικού παραθύρου που έχει εγκατασταθεί, μπορεί να αποτύχει και όλες οι βλάβες χωρίζονται σε μηχανικές και ηλεκτρικές. Το τελευταίο περιλαμβάνει δυσλειτουργία του κουμπιού ανύψωσης παραθύρου VAZ-2110. Πιθανές βλάβες:

1. Εάν το ηλεκτρικό παράθυρο έχει αποτύχει εντελώς, ο λόγος μπορεί να είναι ότι το καλώδιο έχει σπάσει ή έχει κολλήσει. Εάν ο ρυθμιστής παραθύρων είναι τύπου rack ή μοχλού, αναζητήστε βλάβη στον μηχανισμό.
2. Βλάβη του ηλεκτροκινητήρα λόγω εισροής νερού. Πολύ συχνά μια τέτοια βλάβη συμβαίνει επειδή ο ηλεκτροκινητήρας παρουσιάζει διαρροές. Μερικές φορές εισχωρεί συμπύκνωση και εμφανίζεται σκουριά, η οποία μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ζημιάηλεκτροκινητήρας.
3. Σπάσιμο ηλεκτρομαγνητικό ρελέ- ο ανυψωτήρας παραθύρων δεν θα μπορεί να λειτουργήσει, καθώς δεν υπάρχει τροφοδοσία στον κινητήρα. Για να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του ρελέ, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα γνωστό-καλό στοιχείο.
4. Ελέγξτε το κουτί ασφαλειών VAZ-2110 για το αντίστοιχο σύνδεσμος ασφάλειας. Εάν ακόμη και κατά την εγκατάσταση ενός νέου ρελέ δεν ανάβει, τότε πρέπει να αναζητήσετε σφάλμα στο κύκλωμα ισχύος. Αντικαταστήστε την ασφάλεια με μια νέα. Αν καεί πολύ γρήγορα, θα πρέπει να βρείτε πού ηλεκτρική καλωδίωσηπαρουσιάζεται βραχυκύκλωμα.
5. Το κουμπί ανύψωσης παραθύρου VAZ-2110 σπάει πολύ συχνά. Ο έλεγχος είναι αρκετά απλός, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα νέο ή να βραχυκυκλώσετε τα καλώδια χρησιμοποιώντας ένα μεταλλικό αντικείμενο.
6. Εάν το κύκλωμα τροφοδοσίας είναι σπασμένο, πρέπει να βρείτε ένα μέρος και στη συνέχεια να το επαναφέρετε.

Πολύ συχνά υπάρχει διάλειμμα μεταξύ της κολόνας του αμαξώματος και της πόρτας. Καθώς η πόρτα ανοίγει και κλείνει συνεχώς, το σύρμα λυγίζει και σπάει με την πάροδο του χρόνου. Για να διορθωθεί αυτή η κατάσταση, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε νέα καλωδίωση.

Σύναψη

Σπάνια οποιαδήποτε διάταξη VAZ-2110 ήταν εξοπλισμένη με ηλεκτρικούς ανελκυστήρες παραθύρων. Επομένως, η εγκατάσταση θα πρέπει να γίνει μόνοι σας. Προσπαθήστε να κάνετε τα πάντα όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, συνδέστε τους δίσκους στον συναγερμό αυτοκινήτου έτσι ώστε να κλείνει τα παράθυρα κατά την όπλιση.

Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πώς να εγκαταστήσετε ηλεκτρικά παράθυρα σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2106 με τα χέρια σας Εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες, θα πετύχετε.

Θεωρία.

Για να εγκαταστήσετε ηλεκτρικά παράθυρα στις πόρτες ενός VAZ 2106, πρέπει να επιλέξετε τα ίδια ηλεκτρικά παράθυρα (για κλασικά) έρχονται σε δύο τύπους - καλώδιοΚαι σχάρα και πινιόν.

Ηλεκτρικά παράθυρα με καλώδιο- θα τα εγκαταστήσουμε, που φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία, αντιπροσωπεύουν έναν ηλεκτροκινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων και ένα καρούλι πάνω στο οποίο τυλίγεται το καλώδιο. Το καλώδιο, με τη σειρά του, οδηγεί το επάνω τύμπανο, το οποίο συνδέεται μέσω γραμμών σε έναν τυπικό ρυθμιστή παραθύρου.

Παράθυρα με ράφι και πινιόν- εντελώς διαφορετικού σχεδιασμού, λειτουργούν με βάση την αρχή της σχάρας τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο. Έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα, το κύριο από τα οποία είναι η ευκολία κίνησης του ίδιου του μηχανισμού και, ως εκ τούτου, είναι πιο κατάλληλα για εργασία με σφιχτό γυαλί.

Φτιάξτο μόνος σου εγκατάσταση ηλεκτρικών παραθύρων σε VAZ 2106

Προσοχή!Δεν θα σας πω μια βαρετή θεωρία για την ασφάλεια, αλλά είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι πριν από την εκτέλεση ηλεκτρικών εργασιών, πρέπει να αποσυνδέσετε τη γείωση της μπαταρίας, ότι όλα τα κυκλώματα των νέων συσκευών πρέπει να προστατεύονται από ασφάλειες κ.λπ.

Θα γράψω βήμα προς βήμα, θα προσπαθήσω να φτιάξω ένα εγχειρίδιο για τον εαυτό μου, είναι σημαντικό να πω ότι εγκατέστησα ηλεκτρικά παράθυρα Spal Deluxe στο πειραματικό VAZ 2106.

Επίσης, δεν περιγράφω βαρετά αντικείμενα, όπως η αποσυναρμολόγηση της πόρτας, το πάνελ κλωτσιών ή η αφαίρεση του πίνακα οργάνων. Θα ξεκινήσω με τις αποσυναρμολογημένες πόρτες, τοποθετούμε το ηλεκτρικό παράθυρο, στερεώνοντάς το με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες στο πλαίσιο της πόρτας. Είναι σημαντικό να επιλέξετε μια θέση και να βιδώσετε τα στηρίγματα με τέτοιο τρόπο ώστε να μην παρεμβαίνουν στην κάρτα της πόρτας, να μην λυγίζει ή παραμορφώνεται.

Το ηλεκτρικό παράθυρο είναι μια από τις πιο χρήσιμες εφευρέσεις του τέλους του εικοστού αιώνα. Και αν προηγουμένως τέτοιες συσκευές είχαν εγκατασταθεί αποκλειστικά σε οχήματα, τώρα τέτοια πολυτέλεια είναι διαθέσιμη ακόμη και στους ιδιοκτήτες παλαιών VAZ. Ωστόσο, εάν με την επιλογή του ανυψωτικού παραθύρου ειδικά προβλήματαδεν συμβαίνει, τότε κατά την εγκατάσταση μπορεί να μπερδευτείτε πολύ. Λοιπόν, πώς εγκαθίστανται σωστά οι ρυθμιστές παραθύρων σε ένα VAZ 2107; Διαβάστε για αυτό στην ιστορία μας.

Λίγα λόγια για τη δομή του μηχανισμού

Γενικά, το ανυψωτικό παραθύρων δεν είναι αυτό σύνθετο μέροςόπως φαίνεται με την πρώτη ματιά. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει μόνο μερικά εξαρτήματα.

Στη φωτογραφία Νο. 1 (διάγραμμα ρυθμιστή παραθύρου βλέπουμε ότι ένας τυπικός ρυθμιστής παραθύρου αποτελείται από τέτοια δομικά στοιχεία όπως:

ποικιλίες

Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχουν μόνο δύο τύποι ρυθμιστών παραθύρων για αυτοκίνητα:

• ράφι και πινιόν?
• καλώδιο

Η τελευταία επιλογή είναι η απλούστερη και πιο δημοφιλής μεταξύ των ιδιοκτητών εγχώρια αυτοκίνητα, και ως εκ τούτου το πιο δημοφιλές στο ρωσική αγορά. Τα ηλεκτρικά παράθυρα καλωδίων είναι ένας κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων και πηνίο. Ένα ειδικό καλώδιο τυλίγεται γύρω από το τελευταίο, οδηγώντας το πάνω τύμπανο. Με τη σειρά του, συνδέεται μέσω splines σε έναν τυπικό ρυθμιστή παραθύρων. Η αντικατάσταση ενός ρυθμιστή παραθύρων VAZ 2107 αυτού του είδους δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες, ικανότητες και γνώσεις. Χάρη σε αυτό, αλλάξτε αυτόν τον μηχανισμόίσως ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου.

Σχετικά με το σχεδιασμό της συσκευής

Ο σχεδιασμός των αναλόγων rack-and-pinion διαφέρει σημαντικά από τα ανάλογα καλωδίων και η αρχή λειτουργίας τους θυμίζει τη δράση σε ένα αυτοκίνητο. Αυτός ο τύπος ανυψωτικού παραθύρου χαρακτηρίζεται από την ευκολία κίνησης του μηχανισμού ανύψωσης, καθιστώντας τα πιο κατάλληλα για εργασία με σφιχτό γυαλί.

Πώς λειτουργούν τα ηλεκτρικά παράθυρα με ράφι και πινιόν σε ένα VAZ 2107;

Σχετικά με την αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής, τότε το "Seven" από αυτή την άποψη ουσιαστικά δεν διαφέρει από άλλα μοντέλα της οικογένειας VAZ και άλλα ξένα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν μηχανισμοί ανύψωσηςσε ηλεκτρική κίνηση. Και τα ηλεκτρικά παράθυρα λειτουργούν μόνο όταν η ανάφλεξη του αυτοκινήτου είναι ανοιχτή. Εάν βγάλετε το κλειδί, μπορείτε μόνο να σηκώσετε το ποτήρι.

Ο κύριος ρόλος στη λειτουργία του μηχανισμού ηλεκτρικού παραθύρου διαδραματίζει ο ελεγκτής. Είναι αυτή η συσκευή που κλείνει όλες τις κλειδαριές στις πόρτες όταν το αυτοκίνητο έχει ρυθμιστεί σε συναγερμό και κλείνει αυτόματα τα πάντα ανοιχτά παράθυρα, εκτελώντας επίσης τη λειτουργία του «πιο κοντά».

Αυτό που είναι πιο ενδιαφέρον είναι ότι όταν ο ανελκυστήρας σταματά να λειτουργεί, ο ελεγκτής δεν απορροφά καθόλου ενέργεια από την μπαταρία, μεταβαίνοντας σε κατάσταση αναμονής. Εάν είναι απαραίτητο, αυτή η συσκευή παρέχει αυτόματα ρεύμα στον μηχανισμό ESP.

Επίσης, η αναφερόμενη συσκευή ελέγχει τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, δηλαδή παρακολουθεί τον αριθμό των στροφών του. Χάρη σε αυτό, η μπαταρία πρακτικά δεν χάνει ενέργεια μάταια και, κατά συνέπεια, η μπαταρία κρατά φόρτιση περισσότερο.

Παρεμπιπτόντως, ορισμένα μοντέλα ηλεκτρικών παραθύρων έχουν ένα κλείστρο που ελέγχει τη λειτουργία μόνο δύο παραθύρων και δεδομένου ότι το μοντέλο VAZ 2107 είναι ένα μοντέλο τεσσάρων θυρών, οι οδηγοί εγκαθιστούν συχνά ελεγκτές και στα 4 παράθυρα ταυτόχρονα. Αλλά και πάλι, όλα εξαρτώνται από το συγκεκριμένο μοντέλο ESP.

Εγκατάσταση ρυθμιστή παραθύρων σε VAZ 2107 - προετοιμασία εργαλείων

Κατά τη διάρκεια της εργασίας θα χρειαστούμε υλικά και εξοπλισμό όπως:

1. Φιλίπες και μείον κατσαβίδι.
2. στα 8 και 10 χιλιοστά.
3. Ταινία κάλυψης.
4. Ένα κομμάτι μεταλλικό σύρμα μήκους περίπου 100 εκατοστών.

Ας ξεκινήσουμε

Έχοντας προετοιμάσει τα πάντα απαραίτητα εργαλεία, πρώτα απ 'όλα, αποσυνδέστε τη γείωση της μπαταρίας. Αφού κλείσει τελείως η παροχή ρεύματος στο αυτοκίνητο, αποσυναρμολογούμε την πόρτα και αφαιρούμε τον παλιό μηχανισμό καλωδίων. Εγκαθιστούμε ένα νέο στη θέση του. Πρέπει να βεβαιωθείτε αμέσως ότι λειτουργεί. Αφού ελέγξετε ότι το καλώδιο λειτουργεί, σφίξτε τα παξιμάδια του μηχανισμού και στερεώστε τον με σύρμα. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην μπλέκεται το καλώδιο κατά την εγκατάσταση. Το καλώδιο δεν έχει καμία πρακτική χρήση για τον ρυθμιστή παραθύρου, επομένως μπορεί να αφαιρεθεί όταν ολοκληρωθεί η εργασία. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το καλώδιο είναι εγκατεστημένο σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο: το πάνω μέρος της συσκευής πηγαίνει στον κάτω κύλινδρο και το κάτω μέρος στον επάνω.

Πώς εγκαθίστανται στη συνέχεια ανυψωτικά παραθύρων στο VAZ 2107; Ο επάνω κύλινδρος δεν θα είναι ορατός σε εμάς, οπότε για να βάλουμε το καλώδιο πάνω του, πρέπει να φτιάξουμε μια ολόκληρη σειράεπίπονη δουλειά. Πρώτα στο άνω άκροΈνας ανοιχτός βρόχος είναι κατασκευασμένος από το καλώδιο. Στη συνέχεια, ανεβαίνει από το άνοιγμα της πόρτας στον επάνω κύλινδρο, ο οποίος δεν είναι ακόμη προσβάσιμος σε εμάς. Σε αυτήν την περίπτωση, για να αγκιστρώσετε τον κύλινδρο, πρέπει να μετακινήσετε τον βρόχο αρκετές φορές διαφορετικές πλευρές, και μετά σφίξτε το. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να το στερεώσετε σωστά στη θέση του.

Στο επόμενο στάδιο, το καλώδιο, το οποίο έχει γαντζωθεί επιτυχώς στον κύλινδρο, τοποθετείται στον κάτω μηχανισμό και στη συνέχεια στον πλαϊνό μηχανισμό, ο οποίος ρυθμίζει την τάση. Θυμηθείτε ότι είναι απαράδεκτο να σφίξετε υπερβολικά το εξάρτημα, αλλά ταυτόχρονα δεν πρέπει να είναι σε χαλαρή, κρεμασμένη θέση. Πιστεύετε ότι τα ηλεκτρικά παράθυρα είναι εγκατεστημένα στο VAZ 2107; Να χαρείτε νωρίς κύριοι!

Στη συνέχεια, το καλώδιο συνδέεται με το γυαλί. Εάν το πρώτο αρχίσει να κάνει ήχους τριξίματος, ίσως χρειαστεί να το προσαρμόσετε ξανά. Σε αυτή την περίπτωση, τα κλαδιά του καλωδίου ανταλλάσσονται - το επάνω μετακινείται προς τα κάτω και το κάτω μετακινείται προς τα πάνω. Ως αποτέλεσμα, το ενοχλητικό τρίξιμο θα πρέπει να φύγει.

Σε αυτό το στάδιο, η εγκατάσταση ενός ρυθμιστή παραθύρων σε ένα VAZ 2107 ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Τώρα το μόνο που μένει είναι να σφίξετε τα παξιμάδια κύλινδρο τάνυσηςκαι το σώμα, λιπάνετε το καλώδιο και τους αρμούς με λιθόλη και επανασυναρμολογήστε την πόρτα με την αντίστροφη σειρά.

Έτσι, ανακαλύψαμε πώς λειτουργούν τα ηλεκτρικά παράθυρα στο VAZ 2107, καθώς και πώς λειτουργούν πλήρης αντικατάσταση. Προχωρήστε!

Έχοντας κοιτάξει τα φανταχτερά ξένα αυτοκίνητα, σκέφτηκα, γιατί το αυτοκίνητό μου είναι χειρότερο; Και αποφάσισα να εγκαταστήσω ηλεκτρικά παράθυρα (ESP). Αλλά το θέμα ήταν περίπλοκο από το γεγονός ότι για το VAZ-2105(7) δεν υπάρχουν εργοστασιακά ESP.

Για VAZ-2106 - παρακαλώ, αλλά για μεγάλα παράθυρα - εικ. Κοίταξα τον σχεδιασμό των ESP που κυκλοφορούν στην αγορά για κλασικά VAZ. Η αρχή τους είναι ότι αντί για τον αρχικό μηχανισμό, τοποθετούν ακριβώς τον ίδιο, αλλά αντί για καρφίτσα για τη λαβή, υπάρχει μια τρύπα 4 όψεων και σε αυτήν την τρύπα τοποθετείται ένας ηλεκτροκινητήρας από το εσωτερικό της πόρτας. Αυτή είναι η πιο ενδιαφέρουσα στιγμή. Αυτός ο κινητήρας καταλαμβάνει χώρο μέσα στην πόρτα, για το VAZ-2101 (02,03,06) αυτό δεν είναι κρίσιμο, καθώς υπάρχει ένα περιστρεφόμενο παράθυρο κάτω από το οποίο βρίσκεται αυτός ο ηλεκτροκινητήρας, αλλά για το VAZ-2105 (04,07 ) λείπει το τζάμι σε όλο το μήκος και δεν υπάρχει χώρος για μοτέρ μέσα.

Έτσι, είχα την επιθυμία να εγκαταστήσω ένα ESP, αλλά τα ίδια τα ESP δεν πωλούνταν :(. Αλλά μια μέρα η τύχη μου γύρισε. Κατά τύχη, πηγαίνοντας σε ένα κατάστημα ανταλλακτικών στο τμήμα συναγερμού, είδα εισαγόμενα ESP από τη SPAL, Τα μοντέλα DE LUX, αφού τα εξέτασα προσεκτικά, ρώτησα τον πωλητή, είναι δυνατόν να τα βάλω σε ένα VAZ-2107, ο πωλητής μου είπε ότι αυτό δεν είναι καθόλου ρεαλιστικό και αν τα αγοράσω, θα τα επιστρέψω αργότερα. αλλά δεν θα τα πάρουν πίσω αφού κοίταξα ξανά το ESP, ότι δεν έχω χέρια ή τι άλλο (μικρή παρέκκλιση: ήρθα σε αυτό το κατάστημα και έδειξα στον πωλητή που δουλεύει, το κοίταξαν για αρκετή ώρα και είπαν ότι το δοκίμασαν και δεν μου βγήκε συμπέρασμα: αυτοί οι εγκαταστάτες είναι στραβοί , αν θέλεις να κάνεις κάτι καλά, πρέπει να το κάνεις μόνος σου!).

Έτσι, αγόρασα τα ESP για κάτι λιγότερο από $100 και τα έφερα στο γκαράζ. Έχοντας εξετάσει το σετ παράδοσης, συνειδητοποίησα ότι ο πωλητής είχε τρελαθεί λίγο, μου πούλησε ένα σετ με κουμπιά και καλωδιώσεις στην τιμή ενός σετ χωρίς κουμπιά - ένα μικρό πράγμα, αλλά ωραίο :) Αφού διάβασα προσεκτικά τις οδηγίες (από με τον τρόπο, προτείνω να το κάνετε πριν από την εγκατάσταση και όχι μετά, όπως κάνουν σχεδόν όλοι και πολύ συχνά το κάνω κι εγώ) Βρήκα έναν τρόπο να το εγκαταστήσω σε ένα VAZ-2108, αλλά δεν υπήρχε λέξη για το πώς να το εγκαταστήσω σε ένα κλασικό VAZ. (Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα πολύ παχύ και αναλυτικές οδηγίεςμε φωτογραφίες τοποθέτησης σε πολύ μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων, τόσο στις μπροστινές όσο και στις πίσω πόρτες. Το κιτ περιελάμβανε απολύτως όλους τους συνδετήρες, και σε αφθονία, αυτό σημαίνει αστικό.

Αφού δεν υπήρχε σχέδιο για τα κλασικά και πήγα πολύ τον σωστό τρόπο- άρχισε να ψάχνει κατάλληλο μέρος"με επιστημονική μέθοδο πόπινγκ." Ξεκίνησα με την πόρτα του συνοδηγού, αφού σε περίπτωση μοιραίου λάθους δεν είναι τόσο λυπηρό. Όμως η αναζήτηση για το βέλτιστο μέρος διήρκεσε σχεδόν ολόκληρο το Σάββατο. Μέχρι το βράδυ, βρέθηκαν οι βέλτιστες θέσεις για τον κινητήρα και την κίνηση. Την Κυριακή το πρωί τοποθέτησα το μοτέρ και οδηγώ σε 30 λεπτά. πόρτα του οδηγού. Φυσικά το έθεσα με τρόπο «καθρέφτη». Αλλά το πιο δύσκολο ήταν μπροστά μου. Το γεγονός είναι ότι αυτοί οι σωλήνες είχαν ήδη δύο καλώδια για τη μονάδα κλειδώματος της πόρτας και ένα καλώδιο για τη θέρμανση των καθρεπτών. μετά την ώθηση οι σωλήνες γέμισαν εντελώς.

Από το κείμενο της τεκμηρίωσης και από τα σχέδια κατάλαβα ότι οι σωλήνες των καλωδίων ESP πρέπει απαραίτητα να τέμνονται και έτσι τέμνονται, μόνο που δεν φαίνεται στη φωτογραφία, τέμνονται μέσα στην πόρτα. Ναι, οι πλάκες στερέωσης μπορούν να στερεωθούν στη μονάδα δίσκου και στον κινητήρα σε οποιαδήποτε από τις 4 πλευρές, γι' αυτό και μου πήρε τόσο πολύ χρόνο για να τις τοποθετήσω και πέρασα όλες τις πιθανές επιλογές.

Ο κινητήρας είναι στερεωμένος μακριά μπουλόνια. Τοποθέτησα δύο παξιμάδια μεταξύ των βραχιόνων στήριξης του κινητήρα και της πόρτας για να μην ακουμπούν τα καλώδια στο πλαίσιο της πόρτας (τις στροφές των ανοιγμάτων της πόρτας). Τα ίδια τα μπουλόνια συνδέονται στα στηρίγματα μέσω τυπικών ελαστικών μαξιλαριών.

Η μονάδα είναι ασφαλισμένη με βίδες με αυτοκόλλητη τομή που περιλαμβάνονται στο κιτ. Αυτή η φωτογραφία δείχνει καθαρά τα τυπικά λαστιχένια μαξιλαράκια που περιλαμβάνονταν επίσης στο κιτ. Εδώ θέλω να γράψω εν συντομία για την αρχή της προσάρτησης αυτών των ESP στα αρχικά ηλεκτρικά παράθυρα. Το κιτ περιελάμβανε πολλούς προσαρμογείς (τουλάχιστον 20 τεμάχια για διαφορετικά αυτοκίνητα). Αυτοί οι προσαρμογείς εσωτερικό μέροςτοποθετούνται στις υποδοχές, αλλά θα πρέπει να είναι εφοδιασμένες με τυπική λαβή και η μονάδα ESP τοποθετείται στο εξωτερικό του προσαρμογέα. Για αξιοπιστία, μια μικρή βίδα βιδώνεται μεταξύ του προσαρμογέα και της μονάδας δίσκου. Περιλαμβανόταν επίσης μια λαβή τρομακτικού μεγέθους. Η φωτογραφία δείχνει ότι υπάρχουν υποδοχές στο εξωτερικό του μικρού μαύρου πράγματος. Έτσι, σε περίπτωση βλάβης ή έλλειψης ρεύματος, τοποθετείται μια τεράστια λαβή σε αυτές τις υποδοχές και με τη βοήθειά της μπορείτε είτε να σηκώσετε είτε να κατεβάσετε το τζάμι.

Τώρα ας προχωρήσουμε στα κουμπιά και την καλωδίωση. Το σετ παράδοσης περιελάμβανε κουμπιά και καλωδίωση με ασφάλεια. «Συν» πήρα και τον αναπτήρα, φυσικά μέσα από την ασφάλεια. Όλες οι καλωδιώσεις είχαν πτυχωτούς ακροδέκτες. Υπήρχαν αρκετά χοντρά καλώδια που οδηγούσαν στα μοτέρ, οπότε δεν τα άλλαξα. Τα καλώδια από τους κινητήρες συνδέονται απευθείας στα κουμπιά. Τα κουμπιά παρέχονται επίσης με συν, γείωση και σύρμα από τον φωτισμό οργάνων (τα κουμπιά λάμπουν κομψά στο σκοτάδι). Όταν συνέδεσα τα πάντα και το δοκίμασα, ήρθε η ώρα να ψάξω για μέρη για τα κουμπιά. Τα κουμπιά ήταν ύποπτα μικρά, οπότε σκέφτηκα ότι θα έπρεπε να αντικατασταθούν με κουμπιά Zhiguli. Η λύση αποδείχθηκε πολύ απλή - πέταξα τη λυχνία μείωσης στάθμης υγρό φρένωνΈβαλα κουμπιά στη θέση του και στη θέση του βύσματος - ταιριάζουν τέλεια!!! Σαν να ήξερε η αστική τάξη ότι οι κλασικοί είχαν ήδη θέσεις για τα κουμπιά τους, ή ίσως υπήρχε απλώς κάποιου είδους πρότυπο...

Σε γενικές γραμμές, είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα που επιτεύχθηκε. Είμαι ιδιαίτερα ικανοποιημένος με τα πρόσωπα των Gibbons όταν το παράθυρο του οδηγού χαμηλώνει ομαλά μπροστά τους (δεν βγαίνω από το αυτοκίνητο ως θέμα αρχής). Είναι πολύ βολικό να χαμηλώσετε το παράθυρο του συνοδηγού. Με λίγα λόγια, χαιρόμαστε και σας ευχόμαστε το ίδιο.