Yokohama, Ιαπωνία (13 Μαρτίου 2014) - Η Datsun θα παρουσιάσει το πρώτο της αυτοκίνητο για τη Ρωσία στις 4 Απριλίου 2014 στη Μόσχα. Εν αναμονή αυτού του σημαντικού γεγονότος, αλλά και πριν από την πρεμιέρα του Datsun στη δυναμική ρωσική αγορά, η Datsun δημοσιεύει ένα σκίτσο του μοντέλου της.

Γιοκοχάμα, Ιαπωνία (13 Μαρτίου 2014)- Η Datsun θα παρουσιάσει το πρώτο της αυτοκίνητο για τη Ρωσία στις 4 Απριλίου 2014 στη Μόσχα. Εν αναμονή αυτού του σημαντικού γεγονότος, αλλά και πριν από την πρεμιέρα του Datsun στη δυναμική ρωσική αγορά, η Datsun δημοσιεύει ένα σκίτσο του μοντέλου της.

Η κυκλοφορία αυτού του μοντέλου είναι θεμελιωδώς σημαντική για την παγκόσμια επέκταση της μάρκας. Για πρώτη φορά στην ιστορία, η μάρκα Datsun θα εκπροσωπηθεί επίσημα στη Ρωσία.

Σήμερα ξεκινά να λειτουργεί η ρωσική σελίδα της ιστοσελίδας Datsun. Έχει ξεκινήσει μια αντίστροφη μέτρηση μέχρι την επίσημη κυκλοφορία του νέου μοντέλου. Ο ιστότοπος θα επιτρέπει στους επισκέπτες να εγγραφούν στα τελευταία νέα της επωνυμίας. Ζωντανή μετάδοση της παρουσίασης στις 4 Απριλίου θα είναι επίσης διαθέσιμη για προβολή.

Σχετικά με τη μάρκα Datsun

Τον Μάρτιο του 2012, η ​​Nissan Motor Co., Ltd. ανακοίνωσε την επιστροφή της μάρκας Datsun, της τρίτης παγκόσμιας μάρκας της εταιρείας μαζί με τη Nissan και την Infiniti. Η μάρκα Datsun θα προσφέρει σύγχρονα, αξιόπιστα και οικονομικά προϊόντα σε αισιόδοξους, ενεργούς αγοραστές σε αναπτυσσόμενες αγορές. Το Datsun βασίζεται σε οκτώ δεκαετίες ιαπωνικής εμπειρίας αυτοκινήτου και αποτελεί σημαντικό μέρος του DNA της Nissan. Η έναρξη των πωλήσεων των αυτοκινήτων Datsun στην Ινδία, την Ινδονησία, τη Ρωσία και τη Νότια Αφρική έχει προγραμματιστεί για το 2014.

Ιστορία της μάρκας Datsun

Οι ρίζες της μάρκας Datsun πηγαίνουν βαθιά στην ιστορία.

Το πρώτο αυτοκίνητο, που ονομάζεται DAT-GO ("DAT Car"), εμφανίστηκε το 1914. Το DAT είναι ένα αρκτικόλεξο που αποτελείται από τα αρχικά των επιχειρηματιών που χρηματοδότησαν τη δημιουργία αυτού του αυτοκινήτου - Den (Den), Aoyama (Aoyama) και Takeuchi (Takeuchi). Επιπλέον, αυτή η συντομογραφία ήταν σύμφωνη με την ιαπωνική λέξη για "ζωντανό, κινητό". Σε καμπάνιες για την προώθηση της μάρκας στην αγορά στην αρχή της ιστορίας της, αυτό το αρκτικόλεξο σήμαινε επίσης ανθεκτικό, ελκυστικό και αξιόπιστο.

Nissan

Το 1933, η επιχείρηση πέρασε στα χέρια του ιδρυτή της Nissan, Yoshisuke Aikawa, ο οποίος πρότεινε την έννοια του «ένα αυτοκίνητο για όλους». Παρουσιάστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 1930, τα ελαφριά, οικονομικά και ελιγμένα αυτοκίνητα που απευθύνονταν στη νεότερη γενιά των Ιαπώνων κατοίκων ονομάζονταν Datson (γιος του DAT). Αυτό το όνομα άλλαξε στη συνέχεια σε Datsun. Η ανάπτυξη μοντέλων λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες των τοπικών αγορών και η μαζική παραγωγή τους έκανε πραγματικότητα το όνειρο του ιδρυτή της μάρκας.

Δεν ήταν από καιρό μυστικό για κανέναν ότι τα οικονομικά αυτοκίνητα που παράγονται στο Tolyatti και προσφέρονται στη Ρωσική Ομοσπονδία με την ιαπωνική μάρκα Datsun δεν είναι τίποτα άλλο από σημαντικά επανασχεδιασμένα Lada. Και δεν υπάρχει τίποτα ιαπωνικό εδώ, ίσως, εκτός από την προσέγγιση του σχεδιασμού - η ίδια που κάνει τους ιδιοκτήτες των Granta και Kalina να σπάνε κυριολεκτικά το λαιμό τους στη θέα των νέων προϊόντων AvtoVAZ και να αναρωτιούνται αν αυτό επέλεξαν; Αξίζει σίγουρα να το σκεφτείτε, γιατί κοιτάζοντας το χάτσμπακ Datsun mi-DO στο προφίλ, σίγουρα θα αναγνωρίσετε την Kalina και μετά από προσεκτικότερη εξέταση καταλαβαίνετε ότι αυτό είναι κάτι νέο. Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε τι είναι το πεντάθυρο mi-DO και γιατί είναι ενδιαφέρον!

Σχέδιο

Έχοντας εισέλθει στη ρωσική αγορά το 2015 μετά το σεντάν on-DO, το χάτσμπακ mi-DO ήταν κυρίως αξιοσημείωτο όχι μόνο λόγω του διαφορετικού τύπου αμαξώματος, αλλά και λόγω της παρουσίας ενός αυτόματου κιβωτίου Jatco. Τώρα το τετράθυρο είναι εξοπλισμένο και με αυτόματο κιβώτιο Jatco, αλλά τι ενδιαφέροντα πράγματα μπορεί να προσφέρει ένα μοντέλο με επίπεδο πίσω μέρος; Πιο αρπακτικό βλέμμα, τουλάχιστον, που είναι εμφανές αν δεις τις επίσημες φωτογραφίες του αυτοκινήτου.

Όπως και με το on-DO, το εξωτερικό του πεντάθυρου αναπτύχθηκε στο Nissan Design Center στην Ιαπωνία, υπό τη διεύθυνση του Koji Nagano. Οι προσπάθειες της ομάδας από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου απέδωσαν καρπούς: το mi-DO έλαβε, αν και αμφιλεγόμενο, ένα μοναδικά αναγνωρίσιμο σχέδιο που δεν μπορεί να συγχέεται με τίποτα άλλο. Πρώτον, η καταπακτή ήταν εξοπλισμένη με έναν πρωτότυπο μπροστινό προφυλακτήρα και, δεύτερον, ήταν εξοπλισμένος με προβολείς με μοντέρνους φακούς - όχι ίδιους με αυτούς του σεντάν. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διαθέτει μια τεράστια εξαγωνική μάσκα ψυγείου με χρωμιωμένη μπορντούρα, φτιαγμένη σε μορφή κηρήθρας, μεγάλους ενημερωτικούς καθρέφτες οπισθοπορείας και στρογγυλούς «φώτα ομίχλης» σε φαρδιές εσοχές. Στο πλάι το μοντέλο θυμίζει πολύ Kalina, αλλά από πίσω είναι το κάτι άλλο. Στο «πίσω» μέρος του αμαξώματος, την προσοχή τραβούν τα πολύ ωραία κάθετα φώτα και το μεγάλο καπό του πορτμπαγκάζ που κρύβει έναν μέτριο χώρο αποσκευών - μόνο 240 λίτρα. με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Σχέδιο

Το mi-DO βασίζεται στην πλατφόρμα των Lada Kalina και Granta: έχει γόνατα MacPherson μπροστά και δοκό στρέψης πίσω. Λαμβάνοντας υπόψη ότι στις αρχές του 2014, η Kalina απέκτησε μια βελτιωμένη ανάρτηση, την οποία εργάστηκαν ειδικοί της Renault-Nissan, το αποτέλεσμα της βελτίωσής της παρουσιάζεται πλέον ως ένα από τα πλεονεκτήματα του Datsun mi-DO. Για τη βελτίωση του χειρισμού, οι μηχανικοί της Nissan πραγματοποίησαν εργασίες για την εγκατάσταση αμορτισέρ γεμάτα με αέριο, την αλλαγή των ρυθμίσεων ελατηρίου, την αύξηση της ακαμψίας και της διαμέτρου των αντιστρεπτικών ράβδων και την αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά 14 mm - έως 174 mm (όταν είναι πλήρως φορτωμένο, το έδαφος η απόσταση είναι 160-165 mm). Το σύστημα πέδησης είναι εξοπλισμένο με νέο ενισχυτή κενού και το υδραυλικό τιμόνι χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων έχει λάβει τις αρχικές ρυθμίσεις.

Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες

Χάρη στην απόσταση από το έδαφος 174 mm, το hatchback αντιμετωπίζει καλά τα περισσότερα εμπόδια στους ρωσικούς δρόμους. Για να επιβιώσει στον σκληρό ρωσικό χειμώνα, έχει ήδη θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και εξωτερικούς καθρέφτες στη «βάση» και ένα θερμαινόμενο παρμπρίζ προστίθεται στην κορυφαία διαμόρφωση. Για να προσαρμοστεί στις πραγματικότητες μας, η Nissan εργάστηκε επίσης σε μόνωση κραδασμών και θορύβου. Ο κινητήρας είναι βαθμονομημένος για να βελτιώνει τη σταθερότητα στο ρελαντί. Για τη βελτιστοποίηση του συστήματος εξάτμισης, το πίσω σημείο στερέωσής του «μετακόμισε» στη ράβδο και χρησιμοποιήθηκε μια πρωτότυπη εύκαμπτη φυσούνα. Επιπλέον, έχει αναθεωρηθεί η μόνωση της θωράκισης του κινητήρα, των θόλων των τροχών, του δαπέδου, του καπό και του χώρου αποσκευών. Για να βελτιωθεί το επίπεδο θορύβου, τοποθετήθηκαν εκ νέου οι σφραγίδες των θυρών, των κατωφλιών και του γυαλιού. Για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων με κίνηση καλωδίων, τα προφίλ δοντιών του κύριου ζεύγους, της 2ης και της όπισθεν έχουν αλλάξει.

Ανεση

Οι πόρτες mi-DO ανοίγουν διάπλατα, επιτρέποντας στους επιβάτες να εισέρχονται εύκολα στην καμπίνα. Το εσωτερικό δεν είναι το πιο ευρύχωρο, αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για 5 άτομα και δεν θα χρειαστεί να παραπονεθείτε για κάποια ιδιαίτερη έλλειψη χώρου κεφαλής. Ο πίσω καναπές είναι αρκετά άνετος, όπως και τα μπροστινά καθίσματα, τα οποία διαθέτουν ομαλά ρυθμιζόμενη κλίση της πλάτης. Ο σχεδιασμός των καθισμάτων και του εσωτερικού στο σύνολό του είναι κυρίως σε σκούρα χρώματα και το μόνο φωτεινό σημείο εδώ είναι το μικρό μπλε λογότυπο Datsun στο τεράστιο πλαστικό τιμόνι 3 ακτίνων. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο καθ' ύψος. Το τιμόνι στερείται σαφώς δερμάτινο κάλυμμα και το σκληρό πλαστικό στο ταμπλό δεν είναι πολύ ευχάριστο στην αφή.

Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει μια μονόχρωμη οθόνη συστήματος πολυμέσων μέτριου μεγέθους με διάσπαρτα κουμπιά στα πλαϊνά (η κορυφαία έκδοση διαθέτει οθόνη αφής επτά ιντσών). Πάνω από αυτό υπάρχουν απλοί εκτροπείς αερισμού και κάτω από αυτό είναι μια μονάδα ελέγχου κλιματισμού με τρεις ρυθμιστές στρογγυλού σχήματος. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του μια είσοδο USB για σύνδεση κινητών συσκευών, ένα μεγάλο ντουλαπάκι, ποτηροθήκες και έναν απλό πίνακα οργάνων με τη μορφή δύο αναλογικών «πηγαδιών» για ταχύμετρο και στροφόμετρο με οθόνη πληροφοριών στη μέση.

Ο βασικός εξοπλισμός του hatchback περιλαμβάνει μόνο δύο αερόσακους - για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Επιπλέον, η βασική έκδοση διαθέτει σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), υποβοήθηση πέδησης (BAS) και κατανομή δύναμης πέδησης (EBD). Πλαϊνοί αερόσακοι, ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC) και πίσω αισθητήρες στάθμευσης παρέχονται μόνο στην κορυφαία έκδοση.

Σε pre-top διαμορφώσεις, είναι διαθέσιμο ένα σύστημα πολυμέσων με μονόχρωμη οθόνη, 4 ηχεία, υποδοχή USB για σύνδεση gadget, υποδοχή για κάρτες SD, Bluetooth και Handsfree. Η πιο ακριβή έκδοση διαθέτει συγκρότημα infotainment με έγχρωμη οθόνη αφής επτά ιντσών και τυπική πλοήγηση. Η ποιότητα ήχου είναι μέτρια, η ποιότητα εικόνας είναι "B".

Datsun Mi-Do Τεχνικές προδιαγραφές

Στο χώρο του κινητήρα του mi-DO υπάρχει ένα 4κύλινδρο βενζινοκίνητο οκταβάλβιδο VAZ-11186 με όγκο 1596 cm3, απόδοσης 87 ίππων. και μέγιστη ροπή 140 Nm - μιλάμε για τον βελτιωμένο κινητήρα VAZ-11183 (82 hp), ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο Granta και στο βασικό Datsun on-DO. 87 ίππους εξασφαλίζονται από 39% ελαφρύτερη μπιέλα και ομάδα εμβόλων. Ο κινητήρας συμμορφώνεται με το Euro-4 eco-standard και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων της ιαπωνικής εταιρείας Jatco (θυγατρική της Nissan). Ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων με δείκτη JF414E εισήχθη από την Jatco στην Ιαπωνία στις 30 Αυγούστου 2010. Το κιβώτιο ταχυτήτων αναπτύχθηκε ειδικά για μικρά προσθιοκίνητα μοντέλα που προσφέρονται στις αναδυόμενες αγορές, επομένως αποδείχθηκε απλό, αλλά ταυτόχρονα «άφθαρτο». Το προηγούμενο "αυτόματο" FF4AT, παρεμπιπτόντως, έγινε μπεστ σέλερ - πάνω από 11 εκατομμύρια αντίτυπα πουλήθηκαν παγκοσμίως.

Χώρα προέλευσης: Ιαπωνία

Η Datsun είναι μια από τις ιαπωνικές μάρκες αυτοκινήτων που ανήκει στη Nissan. Πριν την εξαγορά από τη Nissan, η παραγωγή αυτοκινήτων με τη δική της μάρκα Datsun ξεκίνησε το 1931. Η Nissan σταμάτησε να κατασκευάζει αυτοκίνητα Datsun το 1986, αλλά το κυκλοφόρησε ξανά το 2013 ως μάρκα για αυτοκίνητα χαμηλού κόστους που κατασκευάζονται για αναδυόμενες αγορές.

Προέλευση του Datsun

Ακόμη και πριν από τη μάρκα Datsun, το αυτοκίνητο DAT γεννήθηκε το 1914, που παρήχθη από την Kaishinsha Motorcar Works στο Τόκιο. Το όνομα του νέου αυτοκινήτου ήταν συντομογραφία των ονομάτων των ακόλουθων συνεργατών της εταιρείας:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山禄)

Takeuchi Meitaro - T (竹内明太郎)

Η Kaishinsha Motorcar Works μετονομάστηκε σε Kaishinsha Motorcar Co. το 1918, επτά χρόνια μετά την ίδρυσή της. Το 1925 η εταιρεία μετονομάστηκε ξανά σε DAT Motorcar Co. Η παραγωγή της εταιρείας επικεντρώθηκε στα φορτηγά, αφού τότε δεν υπήρχε σχεδόν καταναλωτική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων. Ξεκινώντας το 1918, τα πρώτα φορτηγά DAT συναρμολογήθηκαν για στρατιωτικούς σκοπούς. Η χαμηλή ζήτηση στη στρατιωτική αγορά κατά τη δεκαετία του 1920 οδήγησε την DAT να εξετάσει τη συγχώνευση με άλλες εταιρείες της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το 1926, η DAT Motors με έδρα το Τόκιο συγχωνεύτηκε με την Jitsuyo Jidosha Co., γνωστή και ως Jitsuyo Motors (που ιδρύθηκε το 1919 ως θυγατρική της Kubota) με έδρα το Οσάκο. Στην Οζάκα, ο Jitsuyo Jidosha άρχισε να παράγει το τρίτροχο όχημα κλειστής καμπίνας Gorham το 1920 και παρήγαγε μια τετράτροχη έκδοση το επόμενο έτος. Από το 1923 έως το 1925, η εταιρεία παρήγαγε αυτοκίνητα και φορτηγά με το όνομα Lila.

Το 1930, η ιαπωνική κυβέρνηση εξέδωσε έναν κανονισμό που επιτρέπει σε αυτοκίνητα με κυβισμό κινητήρα έως 500 cm³ να οδηγούνται χωρίς άδεια οδήγησης. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. άρχισε να αναπτύσσει μια σειρά από αυτοκίνητα 495cc για να κατακτήσει ένα νέο τμήμα της αγοράς, ονομάζοντας τα νέα μικρά αυτοκίνητα "Datson" - που σημαίνει "Γιός της DAT".

Το 1931, η DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. έγινε θυγατρική της Tobata Casting Co., Ltd. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, συναρμολογήθηκαν τα πρώτα αυτοκίνητα με κινητήρες 495 cm³. Η πρώτη σειρά αυτοκινήτων ονομαζόταν Datson Type 10, και περίπου δέκα από αυτά τα αυτοκίνητα πουλήθηκαν το 1931. Το 1932, πουλήθηκαν περίπου 150 αυτοκίνητα, που ονομάζονταν μοντέλο Datson Type 11. Το 1933, η ιαπωνική κυβέρνηση εξέδωσε έναν νέο κανονισμό που επέτρεπε αυτοκίνητα με κινητήρα έως 750 cc να οδηγούνται χωρίς άδεια οδήγησης. Η Datsun αύξησε τον κυβισμό των κινητήρων της στο μέγιστο επιτρεπόμενο. Αυτά τα μεγάλα αυτοκίνητα ονομάζονταν Type 12.

Το 1934, το όνομα της εταιρείας άλλαξε σε Nissan Motor Co., Ltd. Όταν η Nissan ανέλαβε τον έλεγχο του DAT, το όνομα "Datson" άλλαξε σε "Datsun" επειδή το "son" σημαίνει επίσης "απώλεια" από το ιαπωνικό 損, και επίσης προς τιμή του ήλιου που εμφανίζεται στην εθνική σημαία.

Μέχρι το 1935 η εταιρεία είχε δημιουργήσει μια πραγματική γραμμή παραγωγής στο καλούπι Henry Ford, παράγοντας ένα αυτοκίνητο πολύ παρόμοιο με το Austin 7. Υπάρχουν στοιχεία ότι έξι από αυτά τα πρώιμα αυτοκίνητα Datsun εξήχθησαν στη Νέα Ζηλανδία το 1936.

Μετά τον πόλεμο της Ιαπωνίας με την Κίνα το 1937, η παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων ήταν περιορισμένη. Ως εκ τούτου, μέχρι το 1938, το εργοστάσιο Datsun επικεντρώθηκε στη δημιουργία φορτηγών για τον Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Στρατό.

Όταν τελείωσε ο πόλεμος του Ειρηνικού, η Datsun παρείχε μεταφορά στις δυνάμεις κατοχής. Αυτό συνεχίστηκε έως ότου η παραγωγή αυτοκινήτων ξανάρχισε το 1947. Όπως και πριν από τον πόλεμο, τα μοντέλα Datsun συνέχισαν να δανείζονται από αυτοκίνητα της Austin Motor Company: τα Austin A40 Devon και Austin A40 Somerset.

Το 1958 ξεκίνησαν οι παραδόσεις αυτοκινήτων Datsun στις Ηνωμένες Πολιτείες και το 1964, η Nissan έγινε η πρώτη ιαπωνική εταιρεία που έγινε ένας από τους δέκα μεγαλύτερους εισαγωγείς αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Το 1959, η Nissan άνοιξε το πρώτο της εργοστάσιο συναρμολόγησης στο εξωτερικό στην Ταϊβάν.

Το 1962 ξεκίνησαν οι παραδόσεις αυτοκινήτων στην Ευρώπη.

Το 1976, χάρη στον δικό της στόλο, η Nissan έγινε ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο.

Το 1981, η Nissan υπέγραψε συμφωνία με τη Volkswagen για την παραγωγή και πώληση επιβατικών αυτοκινήτων στην Ιαπωνία.

Το φθινόπωρο του 1981, ανακοινώθηκε μια απόφαση: να εγκαταλείψει τη χρήση της επωνυμίας Datsun για να ενισχύσει τη μάρκα Nissan.

Το 2001, η Nissan παρουσίασε το φορτηγό D22 στην ιαπωνική αγορά με το όνομα Datsun. Ωστόσο, αυτή τη φορά, η χρήση του εμπορικού σήματος περιορίστηκε πλήρως σε αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου έγινε μεταξύ Μαΐου 2001 και Οκτωβρίου 2002.

Στις 20 Μαρτίου 2012, ανακοινώθηκε ότι η Nissan θα αναβιώσει τη μάρκα Datsun για χρήση στην Ινδονησία, τη Νότια Αφρική, την Ινδία και τη Ρωσία.

Τον Φεβρουάριο του 2014, παρουσιάστηκε το πρωτότυπο αυτοκίνητο Redi-Go. Το SUV Redi-Go αναμένεται να φτάσει στις ινδικές ακτές μέχρι τα μέσα του 2015.

Τον Απρίλιο του 2014 κυκλοφόρησε το πρώτο μοντέλο για τη ρωσική αγορά, το Datsun on-Do, βασισμένο στο Lada Granta.

Μοντέρνα μοντέλα:

Datsun Go (από το 2013)

Datsun Go+ (από το 2013)

Datsun on-Do (από το 2014)

Datsun mi-DO (από το 2014)

kuruh.ru

Datsun "Datsun" / Αυτοκίνητα / Κατασκευαστές εξοπλισμού

Εθνικοί και περιφερειακοί ιστότοποι:

www.datsun.ru Ρωσίαwww.datsun.co.in Ινδίαwww.datsun.co.id Ινδονησίαwww.datsun.co.za Νότια Αφρική

Έτος ίδρυσης της Datsun "Datsun":

Σύνθημα/μότο/σύνθημα Datsun "Datsun":

Ντάτσουν. Διασπώ.

Datsun "Datsun" ανήκει σε:

Nissan (συμμαχία Renault-Nissan)

www.alliance-renault-nissan.com

Διεύθυνση κατασκευαστή:

Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokyo 104, Japan

Φωτογραφίες επιβατικών αυτοκινήτων Datsun:

Περιγραφή του κατασκευαστή της μάρκας Datsun "Datsun":

Η μάρκα Datsun "Datsun" εμφανίστηκε το 1931. Το 1933, αγοράστηκε από τη Nissan Motor Co., αλλά μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '80, έτσι ονομάζονταν τα αυτοκίνητα Nissan "Nissan". Η τελευταία μάρκα απέκτησε δύναμη το 1981. Αυτή τη στιγμή, η Nissan έχει επίσης μια premium μάρκα, την Infiniti, και με την αναβίωση της μάρκας Datsun, η εταιρεία πρόκειται να χωρίσει ξεκάθαρα τρία είδη κοινού. Η Datsun Datsun θα δραστηριοποιηθεί στον τομέα του προϋπολογισμού στη Ρωσία και σε άλλες αναπτυσσόμενες χώρες, ενώ η ανάπτυξη των Nissan Nissan και Infiniti θα συνεχιστεί στις καθιερωμένες αγορές της Ευρώπης, της Αμερικής και άλλων χωρών.

Με την επαναφορά της επωνυμίας Datsun, η εταιρεία στοχεύει να δημιουργήσει μια προσφορά που λαμβάνει υπόψη τις αξίες και τις προτιμήσεις των πελατών σε κάθε συγκεκριμένη αγορά, αξιοποιώντας παράλληλα τις τοπικές ευκαιρίες. Έτσι, στη Ρωσία, η παραγωγή των αυτοκινήτων Datsun θα οργανωθεί στο Togliatti στις εγκαταστάσεις της AvtoVAZ.

Παράλληλα με την ανακοίνωση της επιστροφής της μάρκας Datsun, η Nissan παρουσίασε τα νέα της σύμβολα. Το εσωτερικό του νέου λογότυπου διατηρεί την ουσία του αρχικού εμβλήματος Datsun, με μια μπλε μπάρα τοποθετημένη πάνω από έναν συμβολικό ανατέλλοντα ήλιο, που αντικατοπτρίζει την ιδρυτική αρχή της εταιρείας «η ειλικρίνεια οδηγεί στην επιτυχία». Το νέο εξαγωνικό σχήμα του λογότυπου καταδεικνύει τη νεωτερικότητα του αναγεννημένου Datsun. Το μπλε χρώμα είναι μέρος της κληρονομιάς της μάρκας και συμβολίζει την ειλικρίνεια και την αξιοπιστία.

Οι πωλήσεις αυτοκινήτων με τη μάρκα Datsun ξεκίνησαν σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, το 2014. Περισσότερες λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη σειρά μοντέλων Datsun και το δίκτυο αντιπροσώπων είναι διαθέσιμες στον επίσημο ιστότοπο της εταιρείας.

Πρόσθετες πληροφορίες:

Nissan CarsInfiniti CarsRenault Cars

Datsun Το "Datsun" γράφεται ή προφέρεται επίσης ως:

Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Detsan, Datson, Vfeygt

e-motors.ru

ποιος είναι ο κατασκευαστής, τι παραμέτρους έχει;

Ονειρευόσασταν από καιρό να αντικαταστήσετε το παλιό αλλά αγαπημένο σας Lada με κάτι νεότερο; Αλλά ο προϋπολογισμός σας δεν σας επιτρέπει να αλλάξετε δραματικά μάρκες αυτοκινήτων; Στη συνέχεια, φέρνουμε στην προσοχή σας ένα βελτιωμένο ιαπωνικού τύπου Lada.

Τι σημαίνει "ιαπωνικό στυλ";

Δεν πέρασε μισός αιώνας όταν συνέβη το γεγονός που όλοι περίμεναν τόσο καιρό, η αναβίωση του brand Datsun. Θα ήθελα να σημειώσω: η επίδειξη αυτού του μοντέλου πραγματοποιήθηκε στη Μόσχα.

Σε αυτή τη συνάντηση, Ιάπωνες κατασκευαστές έδειξαν το όραμά τους για το αυτοκίνητο Datsun. Τέλος, όλοι έχουν φτάσει στη στιγμή που οι ξένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να παίρνουν ιδέες από τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία.

Όχι το αντίστροφο. Λίγοι γνωρίζουν. ότι αυτό το αυτοκίνητο, που κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία, είναι ένα βελτιωμένο μοντέλο της συμπατριώτισσάς μας Lada Kalina.

Εμφάνιση: υπέρ ή κατά

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές αντιμετώπισαν ένα δύσκολο έργο: να κάνουν τη νέα μάρκα αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο διαφορετική από το Lada Kalina. Και αντιμετώπισαν εν μέρει αυτό το έργο.

Αν η γνωστή εμφάνιση του Lada, σαν να προέρχεται από τη δεκαετία του '90, παραπέμπει στο πνεύμα του παρελθόντος και της σοβιετικής εποχής, τότε το ιαπωνικό αυτοκίνητο μας λέει: "Είμαι ένα κομμένο στολίδι, κοιτάξτε τις λαξευμένες άκρες μου".

Η μπροστινή όψη του νέου αυτοκινήτου δεν διαφέρει πολύ από την εμφάνιση του ήδη γνωστού Lada Kalina, οπότε το ερώτημα της 100% ομοιότητας με το Lada δεν έχει νόημα. Το ιαπωνικό Mi-Do έχει προσεγμένο και λαξευμένο μπροστινό προφυλακτήρα.

Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης μοντέρνα οπτικά μοναδικού σχήματος, τα οποία κατέστησαν δυνατή την ολοκλήρωση της εικόνας του ιαπωνικού αυτοκινήτου. Αλλά αν δεν προσέχετε τα μικρά πράγματα, τότε εξωτερικά τα δύο κύρια αυτοκίνητα της ρωσικής και ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν διαφέρουν πολύ.

Μόνο που τα πλαίσια των τροχών του Mi-Do είναι ελαφρώς μεγεθυσμένα και οι καθρέφτες οπισθοπορείας ελαφρώς αλλαγμένοι. Εδώ τελειώνουν οι διαφορές που είναι ορατές με γυμνό μάτι.

Διαστάσεις

• επιτάχυνση στα 100 km/h.
• κίνηση στους μπροστινούς τροχούς?
• όγκος δεξαμενής: 50 l.

Το Datsun mi-Do δεν έγινε το πιο σύγχρονο αυτοκίνητο, αλλά η συμβολή του στην ανάπτυξη τόσο της ρωσικής όσο και της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι προφανής.

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές, όπως πάντα, ενήργησαν με σύνεση - δεν έκαναν θεμελιώδεις αλλαγές στην τεχνολογία, εστιάζοντας αντ' αυτού σε μικρές βελτιώσεις για να επιτύχουν ακόμη μεγαλύτερη τελειότητα.

Ως εκ τούτου, μπορούμε να περιμένουμε ότι άλλα μοντέλα θα χαιρετιστούν ακόμη πιο εγκάρδια.

ktoetotakie.ru

Datsun: η ιστορία της μάρκας

Πριν από τρία χρόνια, η ιαπωνική εταιρεία Nissan Motor ανακοίνωσε την επανέναρξη της παραγωγής των αυτοκινήτων Datsun, που έχουν σχεδιαστεί για να συμπληρώσουν τη σειρά γνωστών εμπορικών σημάτων της εταιρείας όπως η Nissan και η Infinity. Αυτό το βίντεο μιλάει όχι μόνο για τη φιλοσοφία της μάρκας Datsun, αλλά και για την τρέχουσα κατάσταση στην αγορά αυτοκινήτων της Ινδίας, της Ινδονησίας, της Ρωσίας και της Νότιας Αφρικής.

Σχετικά με το Datsun

Τον Μάρτιο του 2012, η ​​Nissan Motor ανακοίνωσε την «αναγέννηση» της θρυλικής μάρκας Datsun, της τρίτης παγκόσμιας μάρκας της εταιρείας, εκτός από τα αγαπημένα Nissan και Infinity. Η μάρκα Datsun είναι ειδικά σχεδιασμένη για να ικανοποιεί την ανάγκη των ενεργών και ενεργητικών καταναλωτών σε ταχέως αναπτυσσόμενες χώρες για ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο. Το Datsun αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της ιστορίας της Nissan και συνδυάζει 80 χρόνια εμπειρίας από τους καλύτερους ειδικούς επιβατικών αυτοκινήτων της Ιαπωνίας. Το όνομα Datsun αντικατοπτρίζει τις βασικές αξίες της μάρκας: Όνειρο, Πρόσβαση και Εμπιστοσύνη. Η Datsun είναι έτοιμη να προσφέρει στους πελάτες της ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο σε ελκυστική, ανταγωνιστική τιμή, εκτός από το να τους παρέχει προσιτές και βολικές υπηρεσίες με διαφανή τιμολόγηση. Τα προϊόντα Datsun πωλούνται ήδη με επιτυχία στην Ινδία, την Ινδονησία, τη Νότια Αφρική και τη Ρωσία!

Ιστορία του Datsun

Η μάρκα Datsun ιδρύθηκε στην Ιαπωνία πριν από σχεδόν 100 χρόνια, το 1914, και αρχικά ονομαζόταν DAT-GO (στα αγγλικά - DAT-car). Το "DAT" σημαίνει "αστραπιαία" στα Ιαπωνικά και είναι επίσης μια συντομογραφία που αποτελείται από τρία κεφαλαία γράμματα των επωνύμων των εταίρων: Dan, Aoyama, Takeuchi. Αργότερα αποφασίστηκε ότι τα ίδια γράμματα θα αντικατοπτρίζουν τα κύρια χαρακτηριστικά της μάρκας: ανθεκτικό, ελκυστικό, αξιόπιστο - DAT.

Το 1933, ο Yoshizuke Ayukawa, ο ιδρυτής της εταιρείας, αποφάσισε να αναπτύξει την ιδέα της «κινητικότητας για όλους» και λάνσαρε ένα ελαφρύ, οικονομικό και ευέλικτο αυτοκίνητο ειδικά σχεδιασμένο για νεαρούς Ιάπωνες. Η νέα μάρκα ονομάστηκε Datson - son of DAT (son of DAT), και λίγο αργότερα μετονομάστηκε σε Datsun. Οι ταλαντούχοι μηχανικοί και οι μεγάλοι όγκοι παραγωγής βοήθησαν να γίνει πραγματικότητα το όνειρο του ιδρυτή της εταιρείας!

www.major-datsun.ru

Ποιοι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στο Datsun on-Do και στο mi-Do

Τα μοντέλα Datsun on-Do και Mi-Do είναι εξοπλισμένα με απλούς και αξιόπιστους κινητήρες VAZ 1,6 λίτρων. Δεν είναι πολύ ισχυρά, αλλά αρκετά οικονομικά και επισκευάζονται εύκολα.

Οι κινητήρες των Datsun on-Do και Mi-Do σεντάν και χάτσμπακ επιβεβαιώνουν πλήρως την κατάσταση ενός οικονομικού αυτοκινήτου. Ωστόσο, σε μια τέτοια κατηγορία τιμής δεν θα μπορούσε να υπάρξει άλλη λύση. Και δεν είναι μυστικό ότι αυτοί οι κινητήρες δανείστηκαν από την οικογένεια VAZ.

Αυτές οι μονάδες ισχύος έχουν επεξεργαστεί μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, καθώς παράγονται εδώ και πολύ καιρό. Επιπλέον, δεν υπάρχουν νέες λύσεις όπως άμεσος ψεκασμός, υπερσυμπιεστές κ.λπ. - πρόκειται για απλούς, ατμοσφαιρικούς κινητήρες.

Φυσικά, οι κινητήρες είναι εκσυγχρονισμένοι, αλλά ο απλός σχεδιασμός τους επιτρέπει την επισκευή τους σε υπηρεσία γκαράζ, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε περιπτώσεις όπου δεν είναι δυνατή η πρόσβαση σε αντιπρόσωπο. Όλα αυτά κάνουν το Datsun ελκυστικό για τις περιοχές.

Ποιοι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στα Datsun on-Do και Mi-Do;

Παρά τον ίδιο όγκο 1,6 λίτρων, οι κινητήρες Datsun (VAZ-11183 και VAZ-11186) έχουν διαφορετικό υλικολογισμικό, το οποίο παρέχει μια μικρή διαφορά στην ισχύ - 82 και 87 ίππους. Με. Επιπλέον, ένας ισχυρότερος κινητήρας έχει επίσης περισσότερη ροπή, αφού ο σχεδιασμός του χρησιμοποιεί ελαφριές μπιέλες και έμβολα. Και έχει λιγότερα προβλήματα με τους δείκτες απόδοσης και θορύβου.

Κινητήρας Datsun 82 ίππων

Επιπλέον, τόσο οι κινητήρες On-Do όσο και οι κινητήρες Mi-Do έχουν τον ίδιο μηχανισμό διανομής αερίου και ο σχεδιασμός του χρησιμοποιεί ιμάντα. Και οι δύο κινητήρες είναι 8βάλβιδες με έναν εκκεντροφόρο άξονα. Το σύστημα ισχύος αντιπροσωπεύεται από σταδιακή έγχυση καυσίμου, οι ίδιες οι μονάδες έχουν διαμορφωθεί σύμφωνα με τα πρότυπα Euro-4 και τον ανεφοδιασμό AI-95, αν και οι ιδιοκτήτες του Lada Granta έχουν αποδείξει ότι ένας τέτοιος κινητήρας καίει τέλεια καύσιμο 92.

Επιπλέον, μεταξύ των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών αυτού του τύπου κινητήρα Datsun, μπορεί κανείς να επισημάνει το γεγονός ότι ο κινητήρας των 82 ίππων δεν λυγίζει τη βαλβίδα όταν σπάει ο ιμάντας, ενώ ο ισχυρότερος αδερφός του δεν διαφέρει σε αυτή την ποιότητα. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ιδιοκτήτες του Lada Grant το γνωρίζουν καλά, αλλά οι ιδιοκτήτες των Mi-Do και On-Do συχνά το ξεχνούν. Ωστόσο, ένα τέτοιο χαρακτηριστικό σχεδιασμού είναι τυπικό για τους περισσότερους σύγχρονους κινητήρες και αν αλλάξετε έγκαιρα ιμάντες και κυλίνδρους, εγκαθιστώντας μόνο γνήσια ανταλλακτικά, τότε δεν θα συμβεί τέτοιο πρόβλημα.

Μονάδα ισχύος 87 ίππων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρων Datsun

Παρά την ίδια διάταξη, οι κινητήρες έχουν διαφορές ως προς τα τεχνικά δεδομένα.

Datsun on-DO 82 l. Με. VAZ-11183:

• - όγκος – 1.600 cm³;
• - αριθμός βαλβίδων - 8 μονάδες.
• - Ισχύς kW – 60 μονάδες στις 5.100 σ.α.λ.
• - ισχύς l. Με. – 82 μονάδες στις 5.100 σ.α.λ.
• - ώση – 132 Nm στις 2.700 σ.α.λ.
• - διαδρομή εμβόλου – 75,6 mm;
• - διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm;
• - λόγος συμπίεσης – 9,8 μονάδες.
• - επιτάχυνση στα 100 km/h – 12,9 δευτερόλεπτα.
• - μέγιστη ταχύτητα – 165 km/h
• - κατανάλωση καυσίμου – 6,1 λίτρα (αυτοκινητόδρομος), 7,4 (μικτή λειτουργία), 9,7 λίτρα (πόλη).

Datsun on-DO 87 l. Με. VAZ-11186:

• - όγκος – 1.600 cm³;
• - αριθμός κυλίνδρων - 4 μονάδες.
• - αριθμός βαλβίδων - 8 μονάδες.
• - Ισχύς kW – 64 μονάδες στις 5.100 σ.α.λ.
• - ισχύς l. Με. – 87 μονάδες στις 5.100 σ.α.λ.
• - ώθηση – 140 Nm στις 2.700 σ.α.λ.
• - κίνηση χρονισμού – τύπος ιμάντα.
• - διαδρομή εμβόλου – 75,6 mm;
• - διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm;
• - λόγος συμπίεσης – 10,6 μονάδες.
• - επιτάχυνση στα 100 km/h – 12,2 δευτερόλεπτα.
• - μέγιστη ταχύτητα – 173 km/h
• - κατανάλωση καυσίμου – 5,8 λίτρα (αυτοκινητόδρομος), 7 λίτρα (μικτή λειτουργία), 9 λίτρα (πόλη).

Όσον αφορά τη διάρκεια ζωής αυτών των κινητήρων Datsun, ο κατασκευαστής δηλώνει ότι είναι 200.000 km. Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες Lada Granta έχουν αποδείξει ότι με την κατάλληλη φροντίδα και τον ανεφοδιασμό με καύσιμο υψηλής ποιότητας, ένας τέτοιος κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει για 300.000 km ή και περισσότερα.

Παραγωγή του αυτοκινήτου μάρκας Datsun (Datsun)

Η Datsun είναι μια μάρκα αυτοκινήτων που ανήκει στη Nissan Motor Company. Μέχρι το 1986, όλα τα οχήματα που εξάγονταν από τη Nissan ονομάζονταν Datsun. Η Nissan εγκατέλειψε αργότερα το όνομα Datsun, αλλά το αναβίωσε ξανά το 2013 ως μάρκα για οχήματα χαμηλού επιπέδου για αναδυόμενες αγορές. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων Datsun.

Προέλευση

Ο προκάτοχος του Datsun ήταν ένα αυτοκίνητο που ονομαζόταν DAT - κατασκευασμένο το 1914. Το όνομα του νέου αυτοκινήτου ήταν αρκτικόλεξο για τα ονόματα των ιδρυτών της εταιρείας.

Το 1930, οι φορολογικοί κανόνες άλλαξαν, επιτρέποντας την παραγωγή οχημάτων με κινητήρες έως 500 cc χωρίς άδεια Η DAT Automobile Manufacturing ανέπτυξε μια σειρά αυτοκινήτων με κινητήρα 495 cc για πώληση σε αυτό το νέο τμήμα της αγοράς. Τα μικροσκοπικά αυτοκίνητα ονομάζονταν "Datson" - δηλαδή "γιος του DAT". Η μετονομασία σε "Datsun" έγινε δύο χρόνια αργότερα.

Το πρώτο δείγμα, τύπου 10, ολοκληρώθηκε το καλοκαίρι του 1931. Συνολικά, περίπου 150 αυτοκίνητα πουλήθηκαν με την ονομασία Type 11. Μέχρι το 1935, η Datsun, ακολουθώντας το παράδειγμα της Ford, είχε δημιουργήσει μια πραγματική γραμμή παραγωγής και άρχισε να παράγει ένα αυτοκίνητο που θύμιζε το Austin 7. Έξι από αυτά τα πρώιμα αυτοκίνητα αναφέρονται ότι ήταν εξήχθη στη Νέα Ζηλανδία το 1936.

Μετά την έναρξη του πολέμου μεταξύ Ιαπωνίας και Κίνας, η παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων περιορίστηκε και, στα τέλη της δεκαετίας του '30, η επιχείρηση στη Γιοκοχάμα άρχισε να παράγει αποκλειστικά φορτηγά για στρατιωτικές ανάγκες. Μετά το τέλος του πολέμου στην περιοχή του Ειρηνικού, το 1947, η Datsun ξανάρχισε την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων. Η εταιρεία συνέχισε να φτιάχνει τα αυτοκίνητά της με την εικόνα και την ομοιότητα των προϊόντων της Austin που ήταν σύγχρονα εκείνη την εποχή.

αμερικανική αγορά

Πριν εισέλθει στην αμερικανική αγορά, η εταιρεία δεν παράγει επιβατικά αυτοκίνητα με τη μάρκα Nissan, αλλά μόνο φορτηγά. Μόνο τη δεκαετία του 1960 η Nissan άρχισε να βάζει το λογότυπό της σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας (ένα παράδειγμα είναι το πολυτελές σεντάν Cedric). Στη συνέχεια, η αμερικανική θυγατρική ιδρύθηκε ως Nissan Motor Corporation. Αλλά τα μικρά αυτοκίνητα που εξάγονταν στην Αμερική εξακολουθούσαν να ονομάζονται Datsun.

Rebranding

Η απόφαση για μετονομασία ανακοινώθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες το φθινόπωρο του 1981 και δικαιολογήθηκε από το γεγονός ότι μια μάρκα για ολόκληρο τον κόσμο θα απλοποιούσε τις διαφημιστικές καμπάνιες και θα είχε θετική επίδραση στο σχεδιασμό και την παραγωγή προϊόντων. Οι παρατηρητές, ωστόσο, πιστεύουν ότι το πιο σημαντικό κίνητρο ήταν ότι η αλλαγή του ονόματος θα ενίσχυε τη θέση της Nissan στις αμερικανικές αγορές μετοχών και ομολόγων.

Επανεκκίνηση: 2014 Datsun Go+

Στις 20 Μαρτίου 2012, ανακοινώθηκε ότι η Nissan θα αναβιώσει τη μάρκα Datsun για χρήση στη Ρωσία, την Ινδία, τη Νότια Αφρική και την Ινδονησία. Στις 15 Ιουλίου 2013, η μάρκα Datsun επανακυκλοφόρησε επίσημα στην κατηγορία χαμηλότερων τιμών.

Η επωνυμία Datsun Go επανακυκλοφόρησε στο Νέο Δελχί της Ινδίας. Τα μηχανήματα κατασκευάζονται σε εργοστάσιο στο Chennai της Ινδίας. Η παραγωγή σχεδιάζεται επίσης στην Ινδονησία. Τον Απρίλιο του 2014 ξεκίνησε η παραγωγή του Lada Granta, του πρώτου μοντέλου για τη ρωσική αγορά που βασίζεται στο Datsun Go+

all-auto.org

Ιστορία της μάρκας Datsun

Σήμερα, ο κόσμος αλλάζει ραγδαία και σε χώρες με υψηλή οικονομική ανάπτυξη, οι άνθρωποι είναι αισιόδοξοι για το μέλλον και αναζητούν τις καλύτερες προσφορές που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες. Η Nissan δεσμεύεται να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των νέων ομάδων καταναλωτών σε αυτές τις χώρες, όπως έκανε η μάρκα Datsun στην Ιαπωνία όταν πρωτοκυκλοφόρησε.

Τα αυτοκίνητα Hashimoto πωλούνται με το όνομα DAT. Αυτή η συντομογραφία σχηματίζεται από τα αρχικά γράμματα των κύριων επενδυτών του εργοστασίου Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama και Meitaro Takeuchi. Αυτό το όνομα αντικατοπτρίζει επίσης την έννοια των αυτοκινήτων DAT εκείνης της εποχής: Ανθεκτικό - αξιόπιστο, Ελκυστικό - ελκυστικό, Αξιόπιστο - αξιόπιστο.

Η εταιρεία Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Practical Car Manufacturing Company) ιδρύεται στην Οσάκα. Θεωρείται ότι είναι ένας ακόμη πρόγονος του σύγχρονου Datsun. Η εταιρεία παράγει τρίτροχα και τετράτροχα αυτο-ρικσά σχεδιασμένα από τον Αμερικανό σχεδιαστή αεροσκαφών William Gorham (1888 – 1949). Ένας παθιασμένος Ιαπωνόφιλος, ο κ. Γκόρχαμ εγκαταστάθηκε στην Ιαπωνία, πήρε το όνομα Γκοχάμο Κατσούντο και δεν άφησε τα νησιά ούτε κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Χάρη στο γεγονός ότι ο Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha

Οι εταιρείες Kwaishin-sha και Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha συγχωνεύονται. Η νέα εταιρεία ονομάζεται DAT Jidosha Seizo.

Στην Οσάκα, στο εργοστάσιο που ανήκε στο παρελθόν στην εταιρεία Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, ξεκινά η παραγωγή του υποσυμπαγούς αυτοκινήτου Datson. Το όνομα μεταφράζεται κυριολεκτικά ως "γιος του DAT", αλλά θα ήταν πιο ακριβές να πούμε "παιδί του DAT". Αργότερα, το όνομα του αυτοκινήτου άλλαξε σε Datsun, καθώς το «γιος» είναι παρόμοιο με την ιαπωνική λέξη για «απώλεια». Τα αυτοκίνητα της μάρκας λαμβάνουν ένα νέο έμβλημα.

Στις 26 Δεκεμβρίου, οτιδήποτε σχετίζεται με την παραγωγή αυτοκινήτων στο Nihon Sanyo zaibatsu γίνεται ευθύνη μιας νέας εταιρείας, της Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Αγγλική ονομασία – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Ξεκινά η παραγωγή του Datsun 12.

Τον Ιούνιο, η εταιρεία μετονομάστηκε σε Nissan Motor Co., Ltd. Το 59% του ενεργητικού της ανήκει στη Nihon Sanyo, το 39% στο Ίδρυμα Tobata και το υπόλοιπο 2% διανέμεται μεταξύ των μελών της οικογένειας Yoshisuke Ayukawa. Τον Απρίλιο ξεκινά η παραγωγή του Datsun 13 Τα πρώτα δείγματα αυτοκινήτων εξάγονται.

Στις 12 Απριλίου έγιναν τα εγκαίνια ενός νέου εργοστασίου στη Γιοκοχάμα. Αυτή είναι η πρώτη επιχείρηση στην Ιαπωνία όπου η παραγωγή αυτοκινήτων πραγματοποιήθηκε με τη μέθοδο του μεταφορέα. Το πρώτο μοντέλο που κυκλοφόρησε από τον ιμάντα μεταφοράς ήταν το σεντάν Datsun 14 Το εργοστάσιο παρήγαγε περίπου 500 αυτοκίνητα το μήνα.

Η παραγωγή του Datsun 110 ξεκινά τον Ιανουάριο Μετά από αρκετές προσπάθειες κατασκευής ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, αυτή είναι η πρώτη πραγματική επιτυχία. Στη δεύτερη Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο, που άνοιξε τον Μάιο στο Hibuya Park, το Datsun 110 έγινε πραγματική αίσθηση.

Το Datsun 1000, γνωστό και ως Datsun 210, κατασκευάστηκε τον Νοέμβριο του 1957. Αν και μοιάζει με το Datsun 110, συνοψίζει την εμπειρία που αποκτήθηκε από την επικοινωνία με ειδικούς του Austin.

Στις 10 Ιανουαρίου, το roadster αναψυχής Datsun S211 παρουσιάστηκε στην οροφή του πολυκαταστήματος του Τόκιο Nihonbashi Mitsukoshi. Ο σχεδιαστής του, Hiro Ohta, έμεινε στα καλύτερα παραδείγματα βρετανικών σπορ αυτοκινήτων της εποχής.

Τον Αύγουστο, παρουσιάστηκε το Datsun Bluebird 310 – μια νέα λέξη στην ιστορία της μάρκας. Σχεδιαστής του μοντέλου είναι ο Teichi Hara. Το αυτοκίνητο έλαβε ένα μονοκόκ αμάξωμα σύγχρονων αναλογιών (μήκος - 3910 mm, μεταξόνιο - 2280 mm) και μια ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια. Το όνομα του αυτοκινήτου, "Blue Bird", αναφέρεται στο έργο του Maurice Maeterlinck.

Τον Σεπτέμβριο δημιουργήθηκε το τμήμα παραγωγής της Nissan Mexicana S.A. de C.V. Πέντε χρόνια αργότερα θα αρχίσει να παράγει αυτοκίνητα.

Στις 19 Φεβρουαρίου, η εταιρεία ανακοινώνει τα αποτελέσματα του διαγωνισμού για το όνομα του νέου subcompact μοντέλου, που είναι γνωστό με την εσωτερική ονομασία Datsun B10. Οι περισσότεροι από τους οκτώμισι εκατομμύρια συμμετέχοντες προτίμησαν το όνομα Sunny. Το Datsun Sunny παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό τον Απρίλιο και η μαζική παραγωγή ξεκίνησε στο εργοστάσιο της Zama τον Ιούνιο.

Τον Οκτώβριο, ελήφθη μια απόφαση ορόσημο για την εισαγωγή μιας ενιαίας μάρκας Nissan για όλα τα προϊόντα αυτοκινήτου της Nissan Motor Co., Ltd. Η διαδικασία ξεκίνησε με την αγορά των ΗΠΑ και κράτησε τρία χρόνια (1982 – 1984). Συνοδευόταν από μια εξειδικευμένη διαφημιστική καμπάνια «Datsun by Nissan». Σε άλλες αγορές η διαδικασία συνεχίστηκε μέχρι το 1986. Η μετονομασία κόστισε στην εταιρεία 500 εκατομμύρια δολάρια.

Τον Μάρτιο, ο Carlos Ghosn, Πρόεδρος και Ανώτερος Εκτελεστικός Διευθυντής, ανακοίνωσε σχέδια για τη Nissan Motor Co., Ltd. να αναβιώσει τη μάρκα Datsun ως μέρος του στρατηγικού σχεδίου ανάπτυξης της Power 88.

Στις 15 Ιουλίου 2013, ο Carlos Ghosn παρουσίασε το νέο αυτοκίνητο Datsun Go στην Ινδία. Το μοντέλο έχει σχεδιαστεί για νέους αγοραστές. Οι τρεις πυλώνες του αναβιωμένου Datsun είναι το όνειρο, η πρόσβαση και η εμπιστοσύνη. Τα οχήματα Datsun θα παρουσιαστούν στις πιο δυναμικά αναπτυσσόμενες αγορές της Ινδίας, της Ινδονησίας, της Ρωσίας και της Νότιας Αφρικής.

➖ Ποιότητα βαφής
➖ Ποιότητα κατασκευής
➖ Δυνατότητα ελέγχου
➖ Συχνά προβλήματα με τα πλαϊνά παράθυρα

Πλεονεκτήματα

➕ Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ
➕ Υψηλή απόσταση από το έδαφος
➕ Δυναμική

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Datsun on-DO 2018-2019 στο νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικών ιδιοκτητών. Πιο λεπτομερή πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Datsun on-DO με χειροκίνητο και αυτόματο μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες.

Κριτικές ιδιοκτητών

Οι εντυπώσεις ενός αυτοκινήτου αξίας μισού εκατομμυρίου χάλασαν έξι μήνες αργότερα, όταν άρχισε να εμφανίζεται σκουριά και στις τέσσερις εσωτερικές πόρτες. Ακολουθούν τα μαρσπιέ, σήμερα ανακάλυψα σκουριά στο εσωτερικό του μπροστινού καπό. Γενικά, ο σίδηρος σαπίζει νωρίτερα από ό,τι στα σοβιετικά αυτοκίνητα Zhiguli, τα οποία άρχισαν να σαπίζουν μετά από 3 χρόνια λειτουργίας.

Κριτική βίντεο

Το αυτοκίνητο αξίζει τα λεφτά του, αλλά μόνο το 2014. Η ποιότητα δεν έχει αλλάξει με την πάροδο του χρόνου, αλλά η τιμή έχει αυξηθεί σημαντικά. Δεν είναι το πρώτο μου αμάξι, είχα 2 τετράγωνα, ένα VAZ 2104 και ένα VAZ 21111. Φυσικά, από άποψη άνεσης, το Datsun He-DO είναι καλύτερο, αλλά από άποψη συναρμολόγησης και βαφής δεν έχω δει κάτι χειρότερο . Ολόκληρο το εσωτερικό κροταλίζει, το χρώμα πέφτει σε στρώσεις, η αντιπροσωπεία είναι αγενής και δεν δέχεται παράπονα, κατηγορώντας τα πάντα στον ιδιοκτήτη.

Ο Kuzma Gerasimov, οδηγεί Datsun on-DO 1.6 (87 hp) MT 2014

Είναι κανονικό αυτοκίνητο, δεν έχω αλλάξει τίποτα εκτός από το λάδι στα 60.000 χλμ. Το αυτοκίνητο λειτουργεί σε λειτουργία ταξί όλη την ημέρα. Έφυγα το χειμώνα με γούρι, ξεκινώντας χωρίς προβλήματα, το σύστημα σηματοδότησης είναι πρωτότυπο χωρίς το εργοστάσιο του αυτοκινήτου, αλλάζω λάδι κάθε 10.000 km, χρησιμοποίησα μόνο 5/40 συνθετικό Nord για τον εαυτό μου στο Βέλγιο.

Ο Kurt, οδηγεί Datsun on-DO 1.6 (87 ίπποι) MT 2015

Το έχω DO στη διαμόρφωση Trust, πήρα ένα VAZ 2114 για αντικατάσταση έμεινα ευχαριστημένος με το υδραυλικό τιμόνι, τον φωτισμό, τον όγκο του πορτμπαγκάζ. Η δυναμική δεν είναι κακή. Στα δεύτερα χίλια χιλιόμετρα άναψε η λυχνία βλάβης κινητήρα στο ταμπλό. Τα χιλιόμετρα είναι ήδη 9.000 χλμ, το σφάλμα δεν έχει εμφανιστεί με κανέναν τρόπο. Το χρησιμοποιώ στην Αγία Πετρούπολη, οδηγώ κατά μήκος της περιφερειακής οδού. Συμπεριφέρεται πολύ ασταθής στην ταχύτητα - ταλαντεύεται αισθητά αριστερά και δεξιά. Εάν υπάρχει αυλάκωση, τότε γενικά μπορεί να χάσετε τον έλεγχο.

Τα πλαϊνά παράθυρα δεν πέφτουν μέχρι κάτω. Ο εσωτερικός καθρέφτης είναι φτωχός - δεν μπορείτε να δείτε τίποτα, δεν μπορείτε να τον αλλάξετε σε έναν πανοραμικό - τα αλεξήλια είναι εμπόδια. Δεν υπάρχει αρκετό φλας στους καθρέφτες, ο βομβητής των φλας είναι κουραστικός, πρέπει να ανάψετε το φλας λίγο πριν από μια στροφή, απλά για να το ακούτε λιγότερο. Με απότομη επιτάχυνση, ειδικά με ολίσθηση, ο κινητήρας μπορεί να ρίξει ξαφνικά την ταχύτητα στο ελάχιστο, κάτι που όταν προσπερνάς και κυρίως κάνεις στροφή αριστερά σε φανάρι μπορεί να προκαλέσει ατύχημα.

Sergey Fluerar, ανασκόπηση του εγχειριδίου Datsun on-DO 1.6 (87 hp) έτους μοντέλου 2015.

Πού να αγοράσω;

Το αγόρασα τον Ιανουάριο του 2017 στη διαμόρφωση Dream 1 Είναι μια αρκετά αξιόλογη συσκευή (μετά το VAZ 15). Το κιβώτιο ταχυτήτων βουίζει όπως όλοι οι άλλοι, τα τακάκια των φρένων σφυρίζουν, ο θερμαντήρας δυσλειτουργεί (φυσάει προς τη λάθος κατεύθυνση στην αυτόματη λειτουργία).

Η κατανάλωση είναι ακόμα σε φάση λειτουργίας και μόνο στην πόλη - 12,5 λίτρα. Μου άρεσε ένα άλλο χαρακτηριστικό - αφρώδες ελαστικό στον αριστερό κεντρικό εκτροπέα - υποτίθεται ότι είναι ένα τεχνολογικό χαρακτηριστικό. Παρατήρησα επίσης ότι τα πίσω φώτα και τα φώτα ομίχλης θολώνουν σε κρύο καιρό μετά το πλύσιμο. Σε κρύο στους -30 βαθμούς, δεν υπάρχει αρκετή δύναμη για να ανοίξετε την πίσω αριστερή πόρτα, πρέπει να βοηθήσετε με τα χέρια σας.

Ανασκόπηση του εγχειριδίου Datsun on-DO 1.6 2016

Μέχρι στιγμής οι εντυπώσεις είναι μόνο θετικές, το αυτοκίνητο το έχω μόνο 2 βδομάδες, και μέχρι στιγμής έχω κάνει 300 χλμ. Το αυτοκίνητο τρέχει και το συνηθίζω επίσης. Μπορώ να πω ότι το ζεύγος κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων λειτουργεί καλά. Το κλίμα είναι πολύ δροσερό: ο καιρός ήταν από +15 έως +28 και λειτουργεί στο "5".

Η απόσταση από το έδαφος είναι καλή, ειδικά στους ανώμαλους δρόμους μας. Η ανάρτηση ικανοποιεί την ισορροπία σκληρότητας και απαλότητας, σίγουρα κερδίζει το "4", ένα είδος μέσου όρου. Έχω συνηθίσει το τιμόνι. Η Datsun έχει it-DO και είναι ηλεκτρικό. Θα βαθμολογούσα την ικανότητα και την ικανότητα ελιγμών ως σταθερό "5".

Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα μηχανικό κιβώτιο Datsun on-DO 1.6 (87 hp) 2016.

Η ρωσική αγορά αυτοκινήτων είναι πλημμυρισμένη από νέα αυτοκίνητα μικρού προϋπολογισμού και είναι δύσκολο να ξεχωρίσεις ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας από ένα χαμηλής ποιότητας.
Η εταιρεία Datsun δημιουργήθηκε το 1911 και το πρώτο αυτοκίνητο γεννήθηκε το 1914 και ονομαζόταν DAT-GO.

Ντάτσουνείναι μια ιαπωνική μάρκα που απορροφήθηκε από τη Nissan το 1934. Στη δεκαετία του 1980, η εταιρεία Nissan αποφάσισε να εγκαταλείψει τη μάρκα Datsun και μέχρι το τέλος της δεκαετίας, τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας ξεχάστηκαν.

Η μάρκα αναβίωσε ξανά 101 χρόνια μετά την ίδρυσή της - το 2012. Με την επωνυμία Datsun, το νέο Datsun GO γεννήθηκε το 2013.

Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα Datsun δημιουργήθηκαν για χώρες με ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά αυτοκινήτων, η πρώτη χώρα όπου παρουσιάστηκε και παραδόθηκε το GO δεν ήταν η Ιαπωνία, αλλά η Ινδία.

Επί του παρόντος, αυτοκίνητα αυτής της μάρκας πωλούνται επίσης στη Ρωσία, όπου μια μεγάλη εταιρεία έχει αναπτυχθεί για να τα πουλήσει.

Πού συναρμολογείται το Datsun;

Ακόμα κι αν Η Datsun είναι μια ιαπωνική μάρκα, τα μοντέλα κατασκευάζονται με βάση τα εγχώρια αυτοκίνητα LADA Granta (Datsun on-DO) και LADA Kalina (Datsun Mi-DO), καθώς και το ιαπωνικό Nissan Micra (Datsun Go), το οποίο επί του παρόντος δεν πωλείται στη Ρωσία. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα Datsun δημιουργήθηκαν με βάση τα εγχώρια Lada, καθώς το AvtoVAZ είναι μέρος της εταιρείας Renault-Nissan για αρκετό καιρό.

Παραγωγή αυτοκινήτων Datsun για τη Ρωσίαπραγματοποιείται ακριβώς στη χώρα μας - όπως τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Επιπλέον, το Datsun είναι ένα οικονομικό αυτοκίνητο και αν κατασκευαζόταν στο εξωτερικό, θα κόστιζε πολύ περισσότερο. Το Datsun παράγεται επίσης στην Ινδία και την Ινδονησία και διατίθεται σε τοπικές αγορές και αγορές γειτονικών χωρών, αντίστοιχα. Έτσι τα Datsun που παράγονται στη Ρωσία προμηθεύονται επίσης τη Λευκορωσία και το Καζακστάν.

Πού συναρμολογείται το Datsun On Do (Mi Do) για τη Ρωσία

Όπως έχουμε ήδη πει, τα αυτοκίνητα Datsun βασίζονται σε εγχώρια Lada, γι 'αυτό παράγονται στη Ρωσία. Αν μιλάμε για μια συγκεκριμένη περιοχή, τότε αυτή είναι η πόλη Togliatti και το εργοστάσιο AvtoVAZ. Δηλαδή το ιαπωνικό Datsun συναρμολογείται από τα ίδια άτομα που συναρμολογούν το Lada.

Δεν υπάρχουν πολλά μεγάλα εργοστάσια Nissan στον κόσμο. Υπάρχει ένα στη Ρωσία, που βρίσκεται στην Αγία Πετρούπολη. Όμως παράγει Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder.

Δεν πρέπει να στεναχωριέστε, γιατί το ίδιο εργοστάσιο της AVTOVAZ παράγει επίσης αυτοκίνητα Nissan Sentra και Nissan Almera. Επιπλέον, τα εργοστάσια της AVTOVAZ ανταποκρίνονται στις παγκόσμιες απαιτήσεις της Nissan και παράγουν προϊόντα πολύ υψηλότερης ποιότητας από ό,τι πριν από αρκετές δεκαετίες.

Αν μιλάμε για το ποσοστό των οικιακών ανταλλακτικών σε ένα αυτοκίνητο Datsun, τότε τα περισσότερα από αυτά είναι σίγουρα Ρώσικα. Η κύρια διαφορά από το Granta ή το Kalina είναι η σχεδίαση (τόσο το αμάξωμα όσο και το εσωτερικό). Επιπλέον, έχουν γίνει κάποιες αλλαγές ως προς τη βελτίωση της ηχομόνωσης.

Πρέπει επίσης να αναφερθούν οι μονάδες ισχύος: Datsun ON-DOκαι MI-DO, τοποθετούνται κινητήρες 1.6 με 87 ή 106 ίππους. (8 και 16 βαλβίδες) - παρόμοιοι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι εγκατεστημένοι σε ΠΛΑΙΣΙΑ. Υπάρχουν δύο κιβώτια ταχυτήτων: ένα χειροκίνητο 5 σχέσεων και ένα αυτόματο 4 σχέσεων. Φυσικά, αυτές απέχουν πολύ από τις πιο σύγχρονες μονάδες, αλλά είναι που καθιστούν δυνατή την πώληση αυτοκινήτων σε σχετικά χαμηλή τιμή και επίσης εξασφαλίζουν αξιοπιστία.

Αν μιλάμε για κύρος, τότε τα αυτοκίνητα είναι αισθητά οικονομικά και δεν προκαλούν ιδιαίτερο θαυμασμό ή σεβασμό ούτε στο δρόμο ούτε στην πόλη. Από την άλλη πλευρά, τα ιαπωνικά αυτοκίνητα εκτιμώνται στη χώρα μας και ο κατασκευαστής βασίστηκε σε αυτό.

Απώλεια κινητήρα Datsun MI-DO

Το κύριο πρόβλημα του αυτοκινήτου Datsun MI-DO είναι το πρόβλημα με την πτώση του κινητήρα. Δήλωση κατασκευαστή για παραβίαση των όρων λειτουργίας. Υπήρχαν αρκετές τέτοιες περιπτώσεις, ειδικά στα πρώτα αυτοκίνητα. Αυτό οφείλεται σε μια κοινή πλατφόρμα με το LADA Kalina, στην οποία παρουσιάστηκε επίσης παρόμοιο πρόβλημα.

Λογότυπο Datsun

Σε σχέση με την αναβίωση της μάρκας, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα νέο λογότυπο.

Σύγκριση εμβλημάτων Datsun

Το κλασικό λογότυπο Datsun βασίστηκε στην ιαπωνική σημαία και το σύνθημα "Land of the Rising Sun". Αφού η Nissan ανέλαβε την εταιρεία, το μόνο που άλλαξε ήταν η λέξη «Datsun» άλλαξε σε «Nissan».

Το 2012, το λογότυπο άλλαξε και επιλέχθηκε το όνομα Datsun επειδή είναι πολύ σημαντικό για τη Nissan. Η εταιρεία ελπίζει ότι οι αγοραστές θα ξεκινήσουν επιλέγοντας φθηνά Datsun και στη συνέχεια θα προχωρήσουν στα πιο ακριβά και διάσημα Nissan και Infinitis.

Τι σημαίνει η λέξη Datsun;

Το DAT είναι ένα αρκτικόλεξο για τα αρχικά γράμματα των ιδρυτών της εταιρείας - Kinjiro Den, Rokuro Aoyama και Meitaro Takeuchi. Επιπλέον, η μάρκα μιλά για τρεις σημαντικές ιδιότητες αυτοκινήτου: αξιοπιστία (ανθεκτικό), ελκυστικό (ελκυστικό) και αξιοπιστία (αξιόπιστο) - DAT. Η πρώτη εταιρεία ονομαζόταν DAT Jidosha Seizo.

Το 1931 ξεκίνησε η παραγωγή ενός αυτοκινήτου που ονομάζεται DATson. Son - από τα αγγλικά "son", οπότε το εμπορικό σήμα μπορεί να μεταφραστεί ως son of DAT. Δυστυχώς, η λέξη "γιος" είναι σύμφωνη με την ιαπωνική "απώλεια", η οποία δεν θα μπορούσε να επιτραπεί, έτσι το αυτοκίνητο ονομάζεται "Datsun". Από τότε, το όνομα της μάρκας έχει κολλήσει και τα μοντέλα έχουν ήδη ονομαστεί διαφορετικά, αλλά στις πρώτες εκδόσεις ήταν αριθμοί: 12, 13, 14. Στη συνέχεια, 110, 210, 310.

Το 1966, αποφασίστηκε ότι τα μοντέλα έπρεπε πλέον να ονομάζονται διαφορετικά και πραγματοποιήθηκε διαγωνισμός, ως αποτέλεσμα του οποίου εμφανίστηκε το αυτοκίνητο Datsun Sunny ("ηλιακό").

Μετά την αναβίωση της μάρκας το 2013, το όνομα της εταιρείας άρχισε να σημαίνει όνειρο, προσβασιμότητα, εμπιστοσύνη. Πρώτα από όλα, το αυτοκίνητο απευθυνόταν σε νέους.

Σχέδια Datsun

Το αυτοκίνητο Datsun GO δεν παρέχεται στη Ρωσία. Όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα με το Nissan Micra και είναι δημοφιλές, για παράδειγμα, στην Ινδία.
Στον σύγχρονο κόσμο, τα crossover ή τα ψευδο-crossover αποκτούν αυξανόμενη σημασία. Μια ξεχωριστή δημοφιλής κατηγορία είναι το συμπαγές crossover. Η Datsun σχεδιάζει επίσης να κυκλοφορήσει ένα συμπαγές crossover. Προκαταρκτικό όνομα: Datsun GO-cross.

Datsun GO-cross - συμπαγές crossover