Ο δρόμος στον οποίο κινείται το όχημα δεν είναι πάντα υψηλής ποιότητας. Σε συνδυασμό με το γεγονός ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες σπάνια δίνουν τη δέουσα προσοχή στην υψηλής ποιότητας ηχομόνωση των θυρών, τα συχνά ταξίδια από κακές επιφάνειες οδηγούν σε χαλάρωση των συνδετήρων στο αμάξωμα, το πορτμπαγκάζ, το καπό και τις πόρτες. Ο οδηγός μαθαίνει για την παρουσία προβλημάτων μόνο κατά το δεύτερο έτος λειτουργίας του αυτοκινήτου, εάν αγοράστηκε αρχικά καινούργιο. Είναι οι πόρτες που κάνουν τον εαυτό τους αισθητή στην πρώτη θέση. Πώς γίνεται η ηχομόνωση της πόρτας του αυτοκινήτου και ποια υλικά χρειάζονται για αυτό;

Λειτουργίες ηχομόνωσης πόρτας

Οι εργασίες ηχομόνωσης θα πρέπει να εκτελούνται αμέσως μετά την αγορά αυτοκινήτου, ακόμη και αν είναι καινούργιο. Οι βελτιώσεις θα είναι οι εξής:

• σημαντική αύξηση της οδηγικής άνεσης και μείωση του κινδύνου ατυχήματος, ενώ ο εξωτερικός θόρυβος εκνευρίζει τον οδηγό και καθιστά το ταξίδι ανασφαλές.
• οι ακουστικές δυνατότητες της καμπίνας αυξάνονται, η ποιότητα του ήχου αυξάνεται, οι κραδασμοί και οι κραδασμοί εξαλείφονται κατά την οδήγηση.
• Οι απώλειες θερμότητας μειώνονται, γεγονός που οδηγεί σε μακροχρόνια διατήρηση της απαιτούμενης θερμοκρασίας αέρα ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.

Επιλογή υλικού

Ο βασικός σκοπός των υλικών απορρόφησης κραδασμών είναι η μείωση του θορύβου που μεταδίδεται από τη δομή που προκαλείται από τους κραδασμούς των μεταλλικών μερών του οχήματος (ανάρτηση, κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρας). Όταν επιλέγετε ένα συγκεκριμένο υλικό, είναι απαραίτητο να εστιάσετε στον συντελεστή μηχανικών απωλειών. Θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ψηλότερα. Τα υπό εξέταση υλικά τοποθετούνται γρήγορα λόγω της συγκολλητικής βάσης και έχουν πρόσθετες ιδιότητες σφράγισης για αντιδιαβρωτική προστασία μεταλλικών στοιχείων αμαξώματος. Η βάση για την κατασκευή των υλικών που παρουσιάζονται παρακάτω είναι η μαστίχα ή η πίσσα, είναι δυνατή η συμπλήρωση με φύλλο αλουμινίου, αλλά υπάρχουν και επιλογές χωρίς αυτό.

1. Οι βιμαστοί αντιπροσωπεύονται από δύο στρώματα - ασφαλτούχο και μαστίχα. Το πάχος είναι 2 - 4 mm, η εξωτερική επίστρωση μπορεί να είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο, χαρτί ή ύφασμα.
2. Το Vizomat είναι ένα υλικό απορρόφησης κραδασμών με βάση την πίσσα, κατασκευασμένο με βάση την κόλλα. Η απορρόφηση των κραδασμών παρέχεται από τον συνδυασμό πίσσας με αφρώδες πολυμερές. Η σειρά MP διακρίνεται από την παρουσία μιας επίστρωσης φύλλου.
3. Το Vibroplast χαρακτηρίζεται από υψηλά ποσοστά ελαστικότητας και ευκαμψίας. Η δομή αντιπροσωπεύεται από φύλλο αλουμινίου, πολυμερές και αυτοκόλλητη βάση.

Τα ηχοαπορροφητικά και ηχομονωτικά υλικά, με τη σειρά τους, απομονώνουν τους ήχους, κατασκευάζονται με βάση το πολυαιθυλένιο. Ανήκουν στην κατηγορία των πρόσθετων υλικών που χρησιμοποιούνται μετά τους απομονωτές κραδασμών.

Η τεχνολογικά σωστή εκτέλεση εργασιών ηχομόνωσης στο χώρο της πόρτας απαιτεί την προετοιμασία των παρακάτω υλικών και εργαλείων:

• Μονωτήρες θορύβου και απομονωτές κραδασμών.
• ρολό ραφής?
• διαλυτικό μέσο;
• ψαλίδι ή μαχαίρι κατασκευής?
• πιστολάκι μαλλιών κατασκευής ή οικιακής χρήσης?
• Σετ κατσαβιδιών.

Το προπαρασκευαστικό στάδιο απαιτεί τις ακόλουθες εργασίες:

1. Η αποσυναρμολόγηση της πόρτας πραγματοποιείται σε ανοιχτή κατάσταση. Το δέρμα πρέπει να αφαιρεθεί σε ένα καλά φωτισμένο δωμάτιο, η διαδικασία είναι μονότονη και μακρά. Προσπαθήστε να μην καταστρέψετε τους συνδετήρες και θυμηθείτε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης. Ο μηχανισμός ανύψωσης γυαλιού δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί.
2. Το δεύτερο προπαρασκευαστικό στάδιο απαιτεί την αφαίρεση της εργοστασιακής μόνωσης και την αντιδιαβρωτική προστασία.
3. Στο τελικό στάδιο, το καθαρό μέταλλο που λαμβάνεται μετά την αποσυναρμολόγηση πρέπει να απολιπανθεί.

Ηχομόνωση σταδιακά ανάλογα με τον βαθμό

Η σταδιακή ηχομόνωση των θυρών αυτοκινήτων "Φτιάξτο μόνος σου" εξαρτάται άμεσα από τον βαθμό ηχομόνωσης που πρέπει να επιτευχθεί.

Ελάχιστη ηχομόνωση

Αυτή είναι μια οικονομική επιλογή και δεν είναι κατάλληλη για τη βελτίωση των ακουστικών ιδιοτήτων, αλλά μειώνεται ο θόρυβος. Η επεξεργασία της πόρτας είναι ελάχιστη και περιλαμβάνει κόλληση υλικού απορρόφησης κραδασμών στο εξωτερικό πάνελ της πόρτας σε συνεχή στρώση ή τουλάχιστον 70%. Επιτρέπεται η χρήση αποσβεστήρα κραδασμών 2 mm. Για την αντανάκλαση του θορύβου, είναι επίσης απαραίτητο να επεξεργαστείτε το εσωτερικό πάνελ της κάρτας πόρτας, για αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ηχομονωτικό υλικό. Επιπλέον, αυτό το μέτρο θα χρησιμεύσει ως προστασία από την υγρασία και τη σκόνη.

Οι επίπεδες περιοχές της κάρτας της πόρτας μπορούν να κοπούν.

Μέση ηχομόνωση

Η βέλτιστη ισορροπία μεταξύ ποιότητας και τιμής μπορεί να επιτευχθεί μέσω μιας μέσης ηχομόνωσης. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν πιο ειδικά υλικά και η αρχή εγκατάστασης είναι κάπως διαφορετική. Ο θόρυβος από την πλευρά του δρόμου μειώνεται σημαντικά και μπορεί να εγκατασταθεί ακουστική στην πόρτα, από την οποία μπορείτε να έχετε καλή απόδοση. Η διαδικασία εδώ θα είναι η εξής:

1. Το πρώτο στρώμα αντιπροσωπεύεται από έναν απορροφητή κραδασμών 2 mm. Στην περιοχή απέναντι από το ηχείο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πάχος 3 mm και να προσθέσετε έναν ακουστικό φακό. Το ηχομονωτικό υλικό μπορεί να κολληθεί από πάνω, αλλά αυτό το βήμα δεν είναι υποχρεωτικό.
2. Χρησιμοποιήστε έναν σκληρό απορροφητή κραδασμών για να επεξεργαστείτε το εξωτερικό πάνελ και να καλύψετε όλα τα τεχνολογικά ανοίγματα.
3. Ένας λεπτός απορροφητής κραδασμών (2 mm) είναι κατάλληλος για την επεξεργασία καρτών πόρτας.
4. Ένας ηχοαπορροφητής πέντε ή δέκα mm χρησιμοποιείται για το φινίρισμα ολόκληρης της εσωτερικής επιφάνειας.

Μέγιστη απομόνωση θορύβου

Το εξεταζόμενο επίπεδο ηχομόνωσης θα είναι κατάλληλο, εάν είναι απαραίτητο, για την τοποθέτηση ενός ισχυρού συστήματος ηχείων με μεσαία μπάσα στις πόρτες. Κάτω από τέτοια ηχεία, θα πρέπει να προετοιμάσετε προσεκτικά τις πόρτες. Ο κύριος στόχος σε αυτή την περίπτωση δεν θα είναι η καταστολή του εξωτερικού θορύβου, αν και μια τέτοια επεξεργασία θα αντιμετωπίσει τέλεια αυτή τη λειτουργία. Χαρακτηριστικά της εγκατάστασης τέτοιας μόνωσης:

1. Το υλικό απορρόφησης κραδασμών πάχους 3 mm θα πρέπει να χρησιμοποιείται ως πρώτη στρώση για την επεξεργασία του εξωτερικού πλαισίου. Δεν πρέπει να επιλέγεται πιο παχύ υλικό, διαφορετικά οι πόρτες θα γίνουν πολύ βαριές.
2. Ως δεύτερη στρώση χρησιμοποιήστε ηχομονωτικό υλικό με μια στρώση αδιάβροχης κόλλας.
3. Προετοιμάστε αλουμινόχαρτο με κολλητική πλάτη για τρύπες επεξεργασίας στο εσωτερικό πάνελ. Κυλήστε ένα άκαμπτο υλικό μόνωσης κραδασμών πάχους 2–3 mm πάνω από το φύλλο.
4. Τέσσερα ή πέντε χιλιοστά ηχομονωτικού υλικού θα είναι το τελικό στρώμα.
5. Μην ξεχάσετε να επεξεργαστείτε την κάρτα πόρτας. Πρώτα, κολλήστε έναν απορροφητήρα ήχου με κυματιστή επιφάνεια (10 - 15 mm) και από πάνω μια μόνωση κραδασμών πάχους 2 mm.

Ακραία απομόνωση θορύβου

Ο βασικός σκοπός της ηχομόνωσης αυτού του βαθμού αντιπροσωπεύεται από την προετοιμασία του αυτοκινήτου πριν από τον αγώνα σε ηχητική πίεση ή μπροστινή ακουστική ένταση. Για την επεξεργασία της πόρτας σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε όσο το δυνατόν πιο παχιά υλικά για να εξασφαλίσετε τη μεγαλύτερη απόδοση. Η πιθανότητα υπερβολικού βάρους των θυρών είναι πολύ υψηλή, αλλά αυτός ο κίνδυνος δεν λαμβάνεται πλέον υπόψη με τέτοιο συντονισμό. Τα βήματα για την εγκατάσταση μιας τέτοιας μόνωσης θα είναι τα εξής:

1. Στο πρώτο στάδιο, η πόρτα ενισχύεται με λωρίδες αλουμινίου κολλημένες στο εξωτερικό πάνελ με μικρά κενά. Επίσης, ο ρόλος ενός ενισχυτικού υλικού μπορεί να εκτελεστεί από λωρίδες άκαμπτου δονομονωτικού υλικού.
2. Στο επόμενο στάδιο, μεταξύ των κενών, είναι απαραίτητο να κυλήσετε ένα υλικό που απορροφά τους κραδασμούς πάχους 4 mm.
3. Η επόμενη στρώση είναι ένας ηχοαπορροφητικός ή ηχομονωτικό υλικό που βασίζεται σε φιλμ λατέξ ή αδιάβροχη κόλλα. Μην ξεχάσετε να καλύψετε τα τεχνολογικά παράθυρα με φύλλα αλουμινίου ή πολυεστερική ρητίνη. Το ανώτερο στρώμα θα αντιπροσωπεύεται από απομόνωση κραδασμών με πάχος 3-4 mm.
4. Κομμάτια απομόνωσης κραδασμών χρησιμοποιούνται επίσης για την επεξεργασία της κάρτας πόρτας, αλλά πρέπει πρώτα να κολλήσετε τον ηχοαπορροφητή. Το πάχος του πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερο. Η περιοχή που καλύπτεται από τον απορροφητή θορύβου εξαρτάται άμεσα από τον αριθμό των ηχείων που είναι εγκατεστημένα στην πόρτα. Επειδή μπορεί να υπάρχουν πολλά μεσαία μπάσα, η κάρτα της πόρτας στερεώνεται στο σιδερένιο τμήμα της πόρτας μέσω διαμπερών μπουλονιών και μόνο τότε τοποθετείται το σύστημα ηχείων.

Σημαντική ποσότητα εξωτερικού θορύβου εισέρχεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου από τις πόρτες. Ήταν μετά ηχομόνωση πόρτας αυτοκινήτουυπάρχει αισθητή μείωση του εξωτερικού θορύβου. Επιπλέον, είναι πάντα δυνατό να "κάνετε θόρυβο" από την πόρτα με τα χέρια σας. Δεν υπάρχουν υπερφυσικές επιπλοκές εδώ.

Πριν από την ηχομόνωση - αποσυναρμολόγηση της πόρτας

Το πρώτο στάδιο είναι η πλήρης αποσυναρμολόγηση της πόρτας, δηλαδή η αφαίρεση του εξωτερικού δέρματος. Αυτό το στάδιο είναι το πιο δύσκολο, αλλά όχι το πιο δύσκολο. Είναι απαραίτητο να θυμάστε (ή μάλλον να γράψετε) ποια βίδα ή βίδα ήταν σε ποια τρύπα, για να διευκολύνετε την επανασυναρμολόγηση της πόρτας. Ο μηχανισμός ανοίγματος και κλεισίματος της πόρτας, καθώς και η συσκευή ηλεκτρικού παραθύρου, δεν μπορούν να αφαιρεθούν, γιατί. η επαναφορά τους είναι εξαιρετικά δύσκολη. Αυτοί οι κόμβοι δεν θα παρεμβαίνουν στις αυτοηχομονωτικές πόρτες.

Το δεύτερο βήμα είναι να καθαρίσετε το μέταλλο της πόρτας από την εργοστασιακή ηχομόνωση και το τοίχωμα της πόρτας πιο κοντά στο εξωτερικό - από την εργοστασιακή αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Είναι σημαντικό η επιφάνεια να είναι καθαρή και χωρίς λιπαρά - το White Spirit θα βοηθήσει σε αυτό. Το κύριο πράγμα είναι να μην ξύσετε το χρώμα για να αποφύγετε τη διάβρωση.

Ας ξεκινήσουμε την ηχομόνωση της πόρτας

Στη συνέχεια, η εσωτερική πλευρά της πόρτας (πλευρά προς το δρόμο) πρέπει να επικολληθεί με υλικό απόσβεσης κραδασμών. Το Vibroplast Gold ταιριάζει καλύτερα, ενώ προσπαθεί να σφραγίσει τη μέγιστη επιφάνεια που επιτρέπουν οι τεχνικές οπές στην πόρτα. Το σέρνοντας εκεί δεν είναι πολύ βολικό, επομένως για να μην γρατσουνίσετε τα χέρια σας στις αιχμηρές άκρες των τεχνικών οπών, είναι καλύτερο να εργάζεστε με βαμβακερά γάντια. Ο οπλισμός της πόρτας δεν χρειάζεται να κολληθεί. Επί του παρόντος, τα Aero και AeroPlus της STP χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο για την απομόνωση κραδασμών του μετάλλου της πόρτας. Είναι ελαφρύτερα από το Vibroplast Gold, γεγονός που θα επηρεάσει θετικά τον πόρο των μεντεσέδων της πόρτας. Ένα υψηλό ILC θα κάνει την πόρτα "ξύλινη" για ένα χτύπημα, οι πόρτες θα κλείνουν σαν αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας με έναν ευχάριστο ήχο "μπαμ" αντί για "bdzin". Επιπλέον, η νέα σειρά Aero έχει εκτεταμένο εύρος θερμοκρασίας, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την κρύα εποχή.

Απέναντι από το ηχείο, συνιστάται να κολλήσετε έναν κύκλο Bitoplast για να παίζει καλύτερα το ηχείο και να μην επηρεάζεται από τα ηχητικά κύματα που αντανακλώνται από την πόρτα. Δεν είναι απαραίτητο να επικολλήσετε όλη την επιφάνεια με Bitoplast, γιατί. Αυτό το υλικό απορροφά την υγρασία και η αραίωση της υγρασίας στο εσωτερικό της πόρτας είναι το πρώτο βήμα προς τη διάβρωση. Το δεύτερο στρώμα πάνω από τη μόνωση κραδασμών επικολλήθηκε με Splen για σιωπή, καθώς το συνηθισμένο Accent δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει την υγρασία που εμφανίζεται στην πόρτα κατά τη διάρκεια της βροχής. Επιπλέον, σε ορισμένα αυτοκίνητα Splen 8 mm δεν άντεξε τις συνθήκες λειτουργίας και το corny ξεφλούδισε λόγω της μη αδιάβροχης κόλλας. Ένα υλικό νέας γενιάς είναι πλέον διαθέσιμο - το Accent Premium, το οποίο δεν φοβάται καθόλου το νερό: το εξωτερικό του υλικού καλύπτεται με μαύρη μεμβράνη και στην πίσω πλευρά χρησιμοποιείται ένα ανθεκτικό στην υγρασία πράσινη συγκολλητική στρώση. Επομένως, το εσωτερικό της πόρτας μπορεί να επικολληθεί με ασφάλεια με ένα premium Accent.

Για τους λάτρεις της μουσικής, η χρήση οποιουδήποτε υλικού (εκτός από την απομόνωση κραδασμών) μέσα στην πόρτα είναι ανεπιθύμητη, εξαιτίας αυτού θα αρχίσουν να εμφανίζονται δυσάρεστες ηχώ και η ποιότητα της μουσικής θα επιδεινωθεί.

Εάν η ποιότητα ήχου της ακουστικής δεν είναι σημαντική, τότε ολόκληρη η εσωτερική επιφάνεια της πόρτας θα πρέπει να σφραγιστεί με Accent Premium ή Splen σε βάση μαστίχας. Η κόλλα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερη σε κομμάτια, ιδανικά - σε ένα κομμάτι. Θα γίνει πιο ήσυχο.

Δονητική απομόνωση όλων των ανοιγμάτων θυρών

Γυρίζουμε προς το εσωτερικό της πόρτας - πιο κοντά στην καμπίνα. Εδώ είναι δυνατές δύο επιλογές.

Εάν το αυτοκίνητο προετοιμάζεται για την εγκατάσταση ισχυρής ακουστικής και αναμένεται ένα ζουμερό παιχνίδι από το μεσαίο μπάσο που είναι εγκατεστημένο στην πόρτα, τότε είναι απαραίτητο να κλείσετε την τεχνολογική τρύπα στην πόρτα με ένα πυκνό και σκληρό υλικό. Ανάλογα με το μέγεθος των οπών, μπορεί να χρησιμοποιηθεί φύλλο αλουμινίου ή πυκνό fiberglass, το οποίο στη συνέχεια επικολλάται με έναν ισχυρό αποσβεστήρα κραδασμών, για παράδειγμα, Bimast Bomb Premium ή Vizomat. Αυτό είναι σημαντικό για τη βελτίωση της ποιότητας του ήχου της μουσικής - κάτι σαν ένα σκληρό κλειστό κουτί θα πρέπει να βγαίνει από την πόρτα. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του μηχανισμού ανοίγματος της πόρτας και του ηλεκτρικού παραθύρου - έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει τίποτα. Η χρήση του Bimast κατά τη σφράγιση τεχνολογικών παραθύρων μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη μάζα της πόρτας, πρέπει να επιλέξετε: είτε μεντεσέδες είτε μουσική.

Εάν η ποιότητα ήχου της ακουστικής δεν είναι σημαντική, τότε τα τεχνολογικά παράθυρα κλείνουν με στεγανοποίηση: είναι σημαντικό να μην εισέρχεται υγρασία στην καμπίνα. Το STP Aero είναι κατάλληλο για αυτό: ελαφρύ και ανθεκτικό στο σκίσιμο. Δεν αξίζει να κολλάς πολύ.Η απομόνωση κραδασμών δεν αξίζει τον κόπο. το βάρος της πόρτας αυξάνεται και οι μεντεσέδες ενδέχεται να μην αντέχουν μεγάλο φορτίο.

Υπάρχει επίσης μια συμβιβαστική επιλογή που ισχύει για την ηχομόνωση των θυρών πολιτικών οχημάτων: κλείνουμε τις τεχνολογικές τρύπες με φύλλο VIEK STP και στη συνέχεια τυλίγουμε το Aero Plus πάνω του. Έτσι, επιτυγχάνουμε επαρκή ακαμψία για ακουστική μέσης ισχύος, εξαιρετική στεγανοποίηση και μικρή αύξηση της μάζας.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να επικολλήσετε πάνω από αυτή την επιφάνεια της πόρτας με υλικό Accent ή Accent Premium, σε ακραίες περιπτώσεις - Bitoplast 10 mm, κάνοντας τις απαραίτητες τομές για όλους τους μηχανισμούς. Μια περιοχή κοντά στο 100% πρέπει να κολληθεί, αφήνοντας χώρο για καλώδια (αν έχει τοποθετηθεί ηλεκτρικό παράθυρο) και ένα ηχείο.

ηχομονωτική επένδυση πόρτας

Τελειώσαμε με την πόρτα, ας προχωρήσουμε στην ταπετσαρία της. Συνιστάται να κολλήσετε μερικά κομμάτια αποσβεστήρα κραδασμών στην επιφάνεια του δέρματος (αρκεί το STP Aero ή το Vibroplast Silver) για να μειώσετε τους κραδασμούς του δέρματος. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στις αρθρώσεις σε πλαστικό. Στη συνέχεια, όλη η επιφάνεια του περιβλήματος επικολλάται με υλικό Biplast 10K με περιθώριο πολλών εκατοστών κατά μήκος των άκρων. Μετά την κοπή του bitoplast κατά μήκος του περιγράμματος του δέρματος, θα λειτουργήσει ως αντισκίσιμο - όλα τα χτυπήματα του δέρματος στην ίδια την πόρτα θα εξαφανιστούν. Μια άλλη επιλογή είναι επίσης δυνατή: στα σημεία όπου το δέρμα της πόρτας γειτνιάζει με το μέταλλο της πόρτας, οι λωρίδες Madeleine είναι κολλημένες στο δέρμα κατά μήκος της περιμέτρου του και το εσωτερικό μέρος του δέρματος γεμίζει με Biplast.

Για το θέμα αυτό ηχομόνωση πόρτας αυτοκινήτουτελειώσει, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση του δέρματος πίσω. Σε διαφορετικά αυτοκίνητα, η πόρτα αποσυναρμολογείται με διαφορετικούς τρόπους, αλλά η αρχή είναι η ίδια παντού. Κατά την ηχομόνωση των θυρών, είναι καλύτερα να αρνηθείτε εντελώς το Splen, γιατί. μέσα στην πόρτα, μόνο μειονεκτήματα από αυτήν (η ποιότητα ήχου της ακουστικής επιδεινώνεται, μπορεί να πέσει από την υγρασία) και έξω (μεταξύ των στρωμάτων του Bitoplast) μπορεί να επηρεάσει την επανασυναρμολόγηση.

Ως αποτέλεσμα του "shumka" των θυρών στο αυτοκίνητο, θα γίνει αισθητά πιο ήσυχο και οι πόρτες θα κλείνουν ευκολότερα λόγω της αύξησης της μάζας.

Ο κύριος σκοπός της ηχομόνωσης είναι να απαλλαγούμε από τον θόρυβο που προκύπτει όταν το αυτοκίνητο κινείται στην καμπίνα. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμη και ένα καινούργιο, περνάει ένα συγκεκριμένο ποσό θορύβου από τον κινητήρα, τους τροχούς κύλισης, τον θόρυβο από τον άνεμο και το ρεύμα ήχου που δημιουργείται από τη διερχόμενη και την αντίθετη κυκλοφορία.

Η εργοστασιακή μόνωση στα περισσότερα αυτοκίνητα δεν αντιμετωπίζει καλά αυτό το έργο. Μια εξαίρεση μπορεί να αναγνωριστεί μόνο ως μοντέλα του κλάδου premium. Όσο πιο οικονομικό είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο αδύναμη είναι η προστασία του από εξωτερικούς θορύβους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η εγκατάσταση υψηλής ποιότητας ηχομόνωσης είναι αρκετά ακριβή και στην οικονομική θέση μπορεί να φτάσει έως και 10%. Παλεύοντας για τον αγοραστή, ο κατασκευαστής μειώνει το κόστος παραγωγής και, πρώτα απ 'όλα, για την ηχομόνωση.

Όσο πιο παλιό είναι το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερος θόρυβος εισχωρεί στο εσωτερικό του από το πλάι και στο εσωτερικό εμφανίζονται επιπλέον τριξίματα και κροτάλισμα, που εκνευρίζουν τον οδηγό και τους επιβάτες. Ο υπερβολικός θόρυβος στην καμπίνα κάνει τον οδηγό να κουράζεται γρήγορα και να μειώνει την οδική ασφάλεια.

Ο μόνος τρόπος για να λυθεί το πρόβλημα με αυξημένο θόρυβο - τοποθετήστε πρόσθετη ηχομόνωση στο αυτοκίνητο.

υπηρεσία ηχομόνωσης αυτοκινήτου

Ο πιο γρήγορος και εύκολος τρόπος για να απαλλαγείτε από τον εξωτερικό θόρυβο στην καμπίνα είναι να κάνετε την ηχομόνωση του αυτοκινήτου σε ένα σέρβις αυτοκινήτου από έμπειρους ειδικούς.

Αλλά αυτή η μέθοδος έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - το κόστος της εργασίας που εκτελείται. Το δεύτερο πρόβλημα είναι η επιλογή του ίδιου του σέρβις αυτοκινήτου, πολλοί υπόσχονται να το κάνουν αποτελεσματικά και έγκαιρα, αλλά δεν είναι πολλοί αυτοί που το κάνουν πράξη.

Ο καλύτερος τρόπος για να επιλέξετε ένα συνεργείο είναι οι κριτικές γνωστών ιδιοκτητών αυτοκινήτων που έχουν κάνει ηχομόνωση αυτοκινήτου σε αυτήν την υπηρεσία. Οι κριτικές στο Διαδίκτυο δεν έχουν σημασία, γιατί για να προσελκύσουν πιθανούς πελάτες, οι διαχειριστές γράφουν επαίνους στους δικούς τους ιστότοπους.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να επισκεφτείτε την υπηρεσία και να ρωτήσετε τον πλοίαρχο πώς και με ποια υλικά θα εκτελεστεί η εργασία. Λοιπόν, εάν πραγματοποιηθούν εργασίες ηχομόνωσης στο εργαστήριο, θα είναι δυνατό να αξιολογηθεί το επίπεδο δεξιοτήτων των ειδικών και η στάση τους στην εργασία που εκτελείται. Με τη διαθεσιμότητα κεφαλαίων και την ποιοτική εξυπηρέτηση, αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για ηχομόνωση αυτοκινήτου.

Πώς να κολλήσετε σωστά την ηχομόνωση σε ένα αυτοκίνητο, βίντεο:

Φτιάξτο μόνος σου ηχομόνωση αυτοκινήτου

Για άτομα που τους αρέσει να κάνουν τα πάντα μόνοι τους ή δεν έχουν αρκετά χρήματα για να κάνουν ποιοτική εργασία στο σέρβις, μπορείτε να κάνετε την ηχομόνωση του αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Αυτή η μέθοδος είναι βολική στο ότι η εργασία μπορεί να γίνει αργά και τμηματικά. Για την εκτέλεση της εργασίας δεν απαιτούνται ειδικές δεξιότητες και εξελιγμένος εξοπλισμός.

Αυτό θα απαιτήσει:

• ηχομονωτικό υλικό?
• Διαλυτικό ή λευκό πνεύμα.
• Ψαλίδι και μαχαίρι για κοπή.
• Βιομηχανικό στεγνωτήριο;
• Φυσίγγιο αερίου με καυστήρα.
• Κύλινδρος ραφής;
• Ένα σετ εργαλείων κλειδαρά.

Η ηχομόνωση υψηλής ποιότητας ενός αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το επιλεγμένο υλικό.Η βιομηχανία προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία από αυτά τα υλικά και είναι πολύ εύκολο να χαθείς σε αυτά. Θα σας πούμε πώς και ποιο υλικό είναι καλύτερο για ηχομόνωση αυτοκινήτου.

Η κύρια ιδιότητα κάθε ηχομονωτικού υλικού για ηχομόνωση είναι έλλειψη υγροσκοπικότητας.Επομένως, όταν επιλέγουμε ένα υλικό, δίνουμε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό, καθώς η συσσωρευμένη υγρασία οδηγεί σε διάβρωση του μετάλλου.

Ηχομονωτικά υλικά για αυτοκίνητα

Τα ηχομονωτικά υλικά αυτοκινήτου μπορούν να χωριστούν στους ακόλουθους τύπους:

• Ασφαλτικός σχιστόλιθος;
• πολυουρεθάνη?
• Ενιωσα;
• Υγρή ηχομόνωση αυτοκινήτου.

Vibroplast

Το κύριο υλικό για την ηχοπροστασία πορτών, δαπέδου, εσωτερικού, καπό πορτμπαγκάζ και καπό. Είναι μια πολυμερική σύνθεση ασφάλτου-σχιστόλιθου με συγκολλητικό στρώμα για διευκόλυνση της εφαρμογής σε προστατευμένες επιφάνειες.

Το φύλλο αλουμινίου εφαρμόζεται στην επάνω στρώση με τη μέθοδο της συμπίεσης διπλασιασμού. Για να διευκολυνθεί η κοπή, η επιφάνεια του φύλλου έχει ένα σχέδιο με τη μορφή τετραγώνων διαστάσεων 5 × 5 εκατοστών. Το συγκολλητικό στρώμα προστατεύεται από ειδική μεμβράνη.

Το υλικό δεν συσσωρεύει ούτε απορροφά υγρασία, δεν υπόκειται σε αποσύνθεση από εξωτερικούς παράγοντες, όταν εφαρμόζεται σωστά, προστατεύει το μέταλλο από τη διάβρωση και έχει ιδιότητες στεγανοποιητικού.

Το υλικό εφαρμόζεται εύκολα στην επιφάνεια, επαναλαμβάνοντας τα περιγράμματα του. Υπάρχουν διάφοροι τύποι bitoplast, οι διαφορές είναι τα υλικά πλήρωσης που χρησιμοποιούνται και το πάχος της στρώσης. Το κύριο μειονέκτημα αυτού του υλικού είναι το βάρος του.

Με πάχος 2 χιλιοστών, το βάρος ενός τετραγωνικού μέτρου θα είναι 3 κιλά και ένα υλικό με στρώμα 4,5 mm ζυγίζει ήδη 6 κιλά.

Όσο πιο παχύ είναι το στρώμα, τόσο καλύτερα είναι τα χαρακτηριστικά μόνωσης κραδασμών και θορύβου του vibroplast. Αλλά χρειάζονται 8 έως 10 τετραγωνικά μέτρα για την επεξεργασία ενός αυτοκινήτου, οπότε το βάρος του αυτοκινήτου θα αυξηθεί ανάλογα με το πάχος του υλικού που εφαρμόζεται.

Splen

Αυτό το υλικό, λόγω των εξαιρετικών ηχομονωτικών του χαρακτηριστικών, έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο. Το υλικό έχει επιπρόσθετα καλή θερμομονωτική απόδοση, δεν απορροφά υγρασία, είναι ελαφρύ και εύκολο στην τοποθέτηση χάρη σε ένα ειδικό συγκολλητικό στρώμα.

Κατά τη λειτουργία, αντέχει σε θερμοκρασίες που κυμαίνονται από -45 έως 64ºC, ανθεκτικό στη φθορά. Χρησιμοποιείται για την προστασία των πιο θορυβωδών περιοχών στο αυτοκίνητο: θόλοι τροχών, σήραγγες, πόρτες, πλαϊνές κολόνες και άλλα στοιχεία κατά την κρίση σας.

Ανάλογα με τον σκοπό, η σπλήνα έχει πάχος 2, 4 και 8 χιλιοστά. Το τελευταίο ψηφίο στη σήμανση υποδεικνύει το πάχος του, για παράδειγμα, Splen 3004έχει πάχος 4 mm.

Χάρη σε ένα ειδικό αυτοκόλλητο στρώμα, η ηχομόνωση του εσωτερικού του αυτοκινήτου είναι αρκετά απλή, ακολουθεί όλα τα περιγράμματα της επιφάνειας και οι υπερβολές και οι πτυχές κόβονται εύκολα με ψαλίδι στη θέση τους. Το υλικό είναι ελαφρύ και δεν μειώνει το ωφέλιμο φορτίο του οχήματος.

Ενιωσα

Ένα ευρέως χρησιμοποιούμενο υλικό για ηχομόνωση. Έχει υψηλά ποσοστά ηχοαπορρόφησης, έχει χαμηλό κόστος. Εκτός από την ηχοαπορρόφηση, τα συνθετικά και φυσικά τσόχα έχουν υψηλή θερμομονωτική απόδοση και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οποιοδήποτε εύρος θερμοκρασίας.

Ο περιορισμός στη χρήση τσόχας ήταν η ικανότητά του να συσσωρεύει υγρασία.Η τσόχα έχει ένα πορώδες σύστημα που απορροφά καλά την υγρασία και το συμπύκνωμα.

Είναι σχεδόν αδύνατο να στεγνώσει η τσόχα κατά τη λειτουργία, επομένως θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε εκείνα τα μέρη όπου δεν υπάρχει δυνατότητα πρόσβασης σε υγρασία.

Η χρήση μόνωσης από τσόχα κάτω από τα πατάκια οδηγεί σε ταχεία ζημιά διάβρωσης στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Έχοντας συσσωρεύσει υγρασία, το υλικό όχι μόνο χάνει σημαντικά τα ηχοαπορροφητικά του χαρακτηριστικά, αλλά γίνεται επίσης ένα ιδανικό περιβάλλον για την ανάπτυξη μούχλας και μούχλας. Η ακατέργαστη τσόχα οδηγεί σε συνεχή θόλωση των παραθύρων, εμφάνιση δυσάρεστης μυρωδιάς στο αυτοκίνητο.

Το δεύτερο βασικό μειονέκτημα αυτού του ηχομονωτικού παράγοντα είναι η πολυπλοκότητα της εγκατάστασης, η αυτοκόλλητη επίστρωση που εφαρμόζεται στην τσόχα δεν προσκολλάται πολύ καλά και συχνά ξεκολλάει από την επιφάνεια. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, είναι προτιμότερο να περιορίσετε τη χρήση τσόχας για ηχομόνωση αυτοκινήτου.

Υγρή ηχομόνωση.

Η σωστή ηχομόνωση του αυτοκινήτου πρέπει να πραγματοποιείται ολοκληρωμένα τόσο εντός όσο και εκτός του αυτοκινήτου. Εξωτερικά, οι μαστίχες που απορροφούν θόρυβο θα πρέπει να αντιμετωπίζονται με το κάτω μέρος και τους θόλους των τροχών, που είναι οι κύριοι προμηθευτές θορύβου στην καμπίνα.

Η επεξεργασία των εξωτερικών στοιχείων του αυτοκινήτου με μαστίχες όχι μόνο μειώνει το επίπεδο θορύβου, αλλά προστατεύει και τα μεταλλικά στοιχεία από τη διάβρωση.

Οι σύγχρονοι κατασκευαστές προσφέρουν μια μεγάλη ποικιλία υγρών ηχομόνωσης: μαστίχες ασφάλτου-σχιστόλιθου και καουτσούκ-πίσσας, συνθέσεις δύο συστατικών και αφρισμού.

Η μόνωση υγρού θορύβου πρέπει να εφαρμόζεται σε καθαρές επιφάνειες χωρίς λίπη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η εφαρμογή ηχομονωτικής επίστρωσης απαιτεί την εφαρμογή ασταριού για καλύτερη πρόσφυση.

Τα υγρά σκευάσματα γεμίζουν καλά όλους τους αρμούς και παρέχουν πρόσθετη προστασία από τη διείσδυση του θορύβου. Τα υγρά σκευάσματα εφαρμόζονται σε επιφάνειες με πιστόλι ψεκασμού ή βούρτσα. Όταν εργάζεστε με συνθέσεις, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα από αυτά έχουν μεγάλο χρόνο στεγνώματος, που φτάνει έως και αρκετές ημέρες.

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Οι εργασίες ηχομόνωσης πρέπει να εκτελούνται τη ζεστή εποχή ή σε θερμαινόμενο και καλά αεριζόμενο χώρο.

Η επεξεργασία του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο ως σύνολο όσο και σε μικρά στοιχεία. Για παράδειγμα, στο αρχικό στάδιο, μπορείτε να επεξεργαστείτε το κάτω μέρος και τους θόλους των τροχών του αυτοκινήτου με υγρή ηχομόνωση, μετά το πορτμπαγκάζ και τις πόρτες.

Η πιο χρονοβόρα εργασία είναι η προστασία των εσωτερικών στοιχείων του εσωτερικού του αυτοκινήτου: δάπεδο, οροφή και κολώνες.

Πριν κάνετε ηχομόνωση με τα χέρια σας, το αυτοκίνητο πρέπει να πλυθεί, έτσι ώστε η βαφή να προστατεύεται από ζημιές και είναι πιο ευχάριστο να εργάζεστε με ένα καθαρό αυτοκίνητο. Κατά την επεξεργασία του πυθμένα, το αυτοκίνητο θα πρέπει να εγκατασταθεί σε ανελκυστήρα, οπή επιθεώρησης ή άνω διάβαση.

Είναι καλύτερο να ξεκινήσετε την εργασία με έλλειψη εμπειρίας με απλές και ομοιόμορφες επιφάνειες. Για να δοκιμάσετε τη δύναμή σας, ο χώρος αποσκευών και το καπό του πορτμπαγκάζ είναι κατάλληλα. Ετοιμάζουμε ηχομονωτικά υλικά για αυτοκίνητα, εξοπλισμό και εργαλεία και προετοιμαζόμαστε για μια μακρά και επίπονη διαδικασία για τη μείωση του επιπέδου θορύβου στο αυτοκίνητο.

Εκτέλεση εργασιών

Φινίρισμα του πυθμένα και των θόλων των τροχών

Αυτά τα έργα θα μειώσουν ελαφρώς το επίπεδο θορύβου στο αυτοκίνητο, αλλά είναι καλύτερο να τα εκτελέσετε αρχικά για πρόσθετη προστασία του αυτοκινήτου από τη διάβρωση. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, οι επεξεργασμένες επιφάνειες πλένονται καλά χρησιμοποιώντας σαμπουάν αυτοκινήτου.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στις κρυφές κοιλότητες, η υγρασία που ρέει από αυτές δεν θα επιτρέψει την εφαρμογή ηχομονωτικών υλικών υψηλής ποιότητας.

Οι επιφάνειες επιθεωρούνται, όλες οι εναποθέσεις διάβρωσης και η σκουριά αφαιρούνται χρησιμοποιώντας λειαντικά υλικά ή μετατροπέα σκουριάς. Η επιφάνεια απολιπαίνεται και εφαρμόζεται μαστίχα με πιστόλι ψεκασμού ή συνηθισμένη βούρτσα.

Οι εξωτερικές επιφάνειες του αυτοκινήτου πρέπει να επεξεργάζονται με ηχομονωτικά υλικά σε 2-3 στρώσεις, με μεσοδιαστήματα μεταξύ των στρώσεων εφαρμογής 2-4 ωρών.

Η ηχομόνωση των θόλων των τροχών ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας, καθώς και του κάτω μέρους του αυτοκινήτου, είναι μια απλή διαδικασία, ειδικά αν χρησιμοποιείτε ανελκυστήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, και οι τέσσερις τροχοί είναι στραμμένοι προς τα πίσω, διαφορετικά θα πρέπει να απενεργοποιήσετε κάθε τροχό ξεχωριστά με το αυτοκίνητο να κρέμεται με γρύλο.

Μετά την εκτέλεση της εργασίας, μπορείτε να αξιολογήσετε την ποιότητα, η καμπίνα θα πρέπει να γίνει λίγο πιο ήσυχη, ειδικά στην περιοχή των θόλων των τροχών.

Φτιάξτο μόνος σου ηχομόνωση θόλων τροχών αυτοκινήτου, βίντεο:

Πορτμπαγκάζ και καπάκι πορτμπαγκάζ.

Πριν ξεκινήσουμε την εργασία, βγάζουμε τα πάντα από τον κορμό και αφαιρούμε την εσωτερική επένδυση. Αφαιρούμε όλα τα υπολείμματα και τη σκόνη, για αυτές τις εργασίες μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οικιακή ηλεκτρική σκούπα. Ελέγχουμε τις επιφάνειες, αν εντοπιστεί σκουριά καθαρίζουμε ή επεξεργαζόμαστε με μετατροπέα σκουριάς, αστάρι.

Απολιπάνετε τις επιφάνειες με νέφτικαι εφαρμόστε το vibroplast κομμένο σύμφωνα με τα σχέδια. Τα δονοηχομονωτικά υλικά θα πρέπει να εφαρμόζονται με τη μεγαλύτερη δυνατή ακρίβεια μεταξύ τους, χωρίς να αφήνουν κενά. Για καλύτερη εφαρμογή ζεσταίνουμε το υλικό με πιστολάκι μαλλιών οικοδομής και το τυλίγουμε με ειδικό ρολό.

Οι κύριες πηγές θορύβου που διεισδύουν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι οι θόλοι των τροχών και το φρεάτιο του εφεδρικού τροχού, θα πρέπει να προστατεύονται όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά.

Μετά την πλήρη τοποθέτηση του vibroplast, εφαρμόζεται σπληνίτιδα με ένα συγκολλητικό στρώμα. Πριν κολλήσετε αυτό το μονωτικό υλικό, η προστατευτική μεμβράνη που καλύπτει το συγκολλητικό στρώμα πρέπει να αφαιρεθεί από αυτό. Η περίσσεια σπληνίτιδας κόβεται με ένα μαχαίρι.

κοιτάμε την ποιότητα της δουλειάς, και αν όλα πήγαν ικανοποιητικά, προχωράμε στην επεξεργασία των παρακάτω στοιχείων του αυτοκινήτου.

Φτιάξτο μόνος σου ηχομόνωση πόρτας αυτοκινήτου

Υπάρχουν πολλές απόψεις για το πώς να μονώσετε σωστά τις πόρτες αυτοκινήτου, αλλά όλοι παραδέχονται ότι μέσω αυτών των στοιχείων ένα σημαντικό μέρος του θορύβου εισέρχεται στην καμπίνα και είναι πολύ δύσκολο να εργαστείτε εκεί.

Για να εκτελέσετε εργασίες, αφαιρέστε την επένδυση της πόρτας, αποσυναρμολογήστε τα ενσωματωμένα ηχεία ( υπό την παρουσία του), εάν είναι δυνατόν, αποσυναρμολογήστε τον ηλεκτρικό εξοπλισμό και την καλωδίωση όσο το δυνατόν περισσότερο. Αφαιρούμε υπολείμματα, σκόνη και απολίπανση.

Δεν είναι δυνατή η πλήρης επεξεργασία των εσωτερικών επιφανειών της πόρτας με vibroplast λόγω της ταλαιπωρίας του σχεδιασμού. Επομένως, επικαλύπτουμε την ακατέργαστη μοίρα με οποιαδήποτε μαστίχα. Κολλάμε σπληνίτιδα πάνω από το vibroplast.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μετά την εκτέλεση της εργασίας, επομένως, δεν αξίζει να χρησιμοποιείτε πολύ βαριά υλικά.

Κολλάμε την εξωτερική επιφάνεια της πόρτας με ένα λεπτό σπληνίτη ή bitoplast. Κολλάμε επίσης την εσωτερική πλευρά της επένδυσης της πόρτας με ένα λεπτό σπληνίτη ή bitoplast. Μετά την επεξεργασία όλων των θυρών, η ηχομόνωση του αυτοκινήτου θα βελτιωθεί σημαντικά.

Βίντεο για το πώς να κολλήσετε πόρτες:

Στέγη και δάπεδο

Το να κολλήσετε μόνοι σας ένα αυτοκίνητο με ηχομόνωση μέσα στην καμπίνα δεν είναι τόσο δύσκολο όσο η αποσυναρμολόγηση των διακοσμητικών στοιχείων. Επομένως, οι εργασίες για την επεξεργασία της οροφής και του δαπέδου θα πρέπει να πραγματοποιούνται ταυτόχρονα.

Είναι καλύτερα να μην αγγίζετε μόνοι σας τον μπροστινό πίνακα ή να το εμπιστεύεστε σε ειδικούς. Είναι καλύτερα να ξεκινήσετε την εργασία από την οροφή, κατεβαίνοντας σταδιακά. Για την επεξεργασία της οροφής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λεπτό vibroplast, στο οποίο μπορείτε να κολλήσετε τσόχα.

Για την επεξεργασία ραφιών αυτοκινήτων, χρησιμοποιείται σπληνίτιδα ή vibroplast. Για την προστασία του δαπέδου χρησιμοποιείται ένα vibroplast, στο πάνω μέρος του οποίου εφαρμόζεται σπλήνα. Εάν η εργοστασιακή ηχομόνωση του δαπέδου είναι από τσόχα, τότε είναι προτιμότερο να την αντικαταστήσετε με συνθετικά υλικά.

Κατά την επεξεργασία του εσωτερικού, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στις ακόλουθες αποχρώσεις:

1. Κατά την επεξεργασία της οροφής, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε πολύ παχύ vibroplast, το κέντρο βάρους θα μετατοπιστεί και το αυτοκίνητο θα χάσει τον έλεγχο.
2. Η χρήση μονωτικών υλικών που είναι πολύ παχιά μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στην τοποθέτηση δαπέδων.

Με τη σωστή εργασία, η ηχομόνωση στο αυτοκίνητο θα βελτιωθεί σημαντικά και το ταξίδι σε αυτό θα είναι πραγματική απόλαυση.

Μετά την εκτέλεση εργασιών για την ηχομόνωση, ο ήχος των ηχείων θα βελτιωθεί σημαντικά και ο θόρυβος του δρόμου δεν θα παρεμβαίνει στις κανονικές συνομιλίες στην καμπίνα.

Το αν αξίζει η ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου, πώς και ποια υλικά να χρησιμοποιηθούν για ηχομόνωση εξαρτάται μόνο από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, τις οικονομικές του δυνατότητες και τις δεξιότητές του.

Το αυτοκίνητο συμβάλλει στην αυξημένη άνεση, καθώς αυτή η μόνωση εμποδίζει τη διείσδυση του θορύβου από το εξωτερικό στην καμπίνα. Δεν θα είναι δυνατή η πλήρης προστασία του αυτοκινήτου από τον ήχο, αλλά η ηχομόνωση μπορεί να πνίξει έναν ήχο μικρού και μεσαίου μεγέθους.

Η επεξεργασία ηχομόνωσης οποιουδήποτε αυτοκινήτου περιορίζεται στην εφαρμογή ηχοαπορροφητικών στρωμάτων σε ορισμένα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Μια τέτοια επεξεργασία μπορεί να χωριστεί υπό όρους σε τρεις ζώνες - το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, το εσωτερικό, το πίσω μέρος.

Η επεξεργασία του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου καταλήγει στην ηχομόνωση του χώρου του κινητήρα και των θόλων των μπροστινών τροχών. Στο πίσω μέρος, ηχομόνωση εφαρμόζεται στους τοίχους, το δάπεδο και το καπό του πορτμπαγκάζ από μέσα.

Οι περισσότεροι εκτίθενται σε ηχομόνωση. Σε αυτό, μονωτικά στρώματα εφαρμόζονται στο δάπεδο, στον τοίχο που συνορεύει με το χώρο του κινητήρα, την οροφή και τις πόρτες. Αν κατασκευάζεται αυτόματα σε αμάξωμα τύπου hatchback, τότε η ηχομόνωση του εσωτερικού συνδυάζεται με την επεξεργασία του πίσω μέρους.

Γιατί ηχομονωτικές πόρτες αυτοκινήτου;

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν δίνουν πάντα προσοχή στην αξιοπρεπή ηχομόνωση ή απλώς εξοικονομούν σε αυτήν. Και αν ένα αρκετά υψηλής ποιότητας υλικό με καλές ηχοαπορροφητικές ιδιότητες μπορεί να τοποθετηθεί στο πάτωμα, τότε η επεξεργασία στις πόρτες του αυτοκινήτου είναι συχνά πολύ αδύναμη, αν και ο ήχος διαπερνά πολύ καλά.

Η ηχομόνωση θυρών αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι μια απολύτως εφικτή λειτουργία εάν γνωρίζετε τη σειρά των ενεργειών και επιλέξετε τα σωστά υλικά.

Με τις ηχομονωτικές πόρτες, η μουσική στο εσωτερικό του αυτοκινήτου γίνεται πολύ καλύτερη

Ένας από τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν την πολυπλοκότητα της εργασίας είναι η παρουσία ή η απουσία στοιχείων στις πόρτες. Εάν δεν υπάρχουν ηχεία, τότε θα είναι ευκολότερο να επεξεργαστείτε την πόρτα και θα δαπανηθεί λιγότερο υλικό.

Η παρουσία ηχείων στις πόρτες θα περιπλέξει κάπως τη δουλειά, ωστόσο, το τελικό αποτέλεσμα της ηχομόνωσης των θυρών θα οδηγήσει σε βελτίωση του ήχου.

Μέθοδοι ηχομόνωσης πορτών αυτοκινήτου

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι ηχομονωτικές πόρτες "φτιάξ' το μόνος σου" θα οδηγήσουν σε έναν άλλο θετικό παράγοντα - αυξάνοντας τη μάζα της πόρτας λόγω των εφαρμοζόμενων στρωμάτων, θα κλείνουν ευκολότερα και πιο αθόρυβα. Αλλά εδώ είναι σημαντικό να μην το παρακάνετε. Ένας μεγάλος αριθμός ηχομονωτικών στρώσεων μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική αύξηση της μάζας, λόγω της οποίας οι πόρτες μπορεί να κρεμάσουν ή να ξεκολλήσουν εντελώς.

Απαραίτητα υλικά

Δεν απαιτούνται τόσα πολλά για να ολοκληρωθεί η εργασία:

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Στη συνέχεια, εξετάστε τη σειρά των ενεργειών. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε την κάρτα της πόρτας. Αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά για να μην καταστραφεί αυτό, καθώς και τα στοιχεία στερέωσής του. Εάν υπάρχουν λαβές ανύψωσης, πρέπει να αφαιρεθούν από τον άξονα, δεν μπορείτε να αγγίξετε τη λαβή ανοίγματος της πόρτας.

Εάν η πόρτα έχει εργοστασιακή ηχομόνωση, θα πρέπει να αφαιρεθεί από την πόρτα και το ηχείο, εάν υπάρχει, θα πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθεί.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε από την πόρτα του αυτοκινήτου όλα τα στοιχεία που ενδέχεται να παρεμποδίσουν την εγκατάσταση ηχομόνωσης

Οποιαδήποτε πόρτα αυτοκινήτου αποτελείται από δύο τοίχους - τον εσωτερικό, που είναι πιο κοντά στην καμπίνα και τον εξωτερικό. Συχνά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εφαρμόζουν αντιδιαβρωτική επεξεργασία στον εξωτερικό τοίχο, ο οποίος θα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί, για τον οποίο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε white spirit και κουρέλια. Ταυτόχρονα, η αντιδιαβρωτική επεξεργασία πρέπει να αφαιρείται προσεκτικά για να μην προκληθούν ζημιές στους τοίχους. Μετά την αφαίρεση της επεξεργασίας, η πόρτα θα πρέπει να στεγνώσει καλά.

Αυτό ολοκληρώνει τις προπαρασκευαστικές εργασίες και μπορείτε να αρχίσετε να κολλάτε τα μονωτικά στρώματα.

Ηχομονωτικό πλαίσιο πόρτας αυτοκινήτου

Εάν ένα ηχείο είναι τοποθετημένο στον εξωτερικό τοίχο της πόρτας, μπορεί να κολληθεί ένας κύκλος από υλικό κατά του ραγίσματος στην περιοχή της θέσης του, αυτό θα έχει θετική επίδραση στον ήχο στο μέλλον. Αλλά δεν αξίζει να κολλήσετε ολόκληρη την επιφάνεια του εξωτερικού τοίχου με αυτό το υλικό, καθώς απορροφά καλά την υγρασία, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε διάβρωση.

Βίντεο: Μόνωση θορύβου-δόνησης αυτοκινήτου - μέρος 1 - "Πόρτες"

Στη συνέχεια, προχωράμε στον εσωτερικό τοίχο. Σε αυτόν τον τοίχο, πρέπει επίσης να κολλήσετε ένα στρώμα απομόνωσης κραδασμών. Επιπλέον, θα χρειαστεί να κολληθεί και στις δύο πλευρές. Στο εσωτερικό, εκείνο που βρίσκεται πιο κοντά στον εξωτερικό τοίχο, κομμάτια απομόνωσης κραδασμών είναι κολλημένα σε όλες τις προσβάσιμες επιφάνειες, αλλά είναι σημαντικό να διασφαλιστεί ότι στο μέλλον δεν παρεμβαίνουν στη λειτουργία του μηχανισμού ανοίγματος της πόρτας και στην ανύψωση των παραθύρων. Μετά το αυτοκόλλητο, είναι καλύτερο να ελέγξετε αμέσως την απόδοσή τους, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να λιπάνετε αυτούς τους μηχανισμούς.

Η πόρτα πρέπει να κολληθεί στο εσωτερικό.

Αφού επεξεργαστείτε την εσωτερική πλευρά του τοίχου, μπορείτε να αρχίσετε να κολλάτε την εξωτερική, αυτή που πηγαίνει στην καμπίνα. Αυτή η πλευρά μπορεί να επικολληθεί, μαζί με τεχνολογικές τρύπες. Μετά την κόλληση, θα χρειαστεί να κόψετε τρύπες για το ηχείο, λαβές για το άνοιγμα της πόρτας και την ανύψωση των παραθύρων και επίσης, εάν είναι απαραίτητο, να πραγματοποιήσετε όλες τις απαραίτητες καλωδιώσεις.

Ηχομόνωση της εξωτερικής πλευράς της πόρτας

Στη συνέχεια, ένα στρώμα ηχομόνωσης κολλάται πάνω στο εφαρμοσμένο στρώμα απομόνωσης κραδασμών. Θα πρέπει να καλύπτει την επιφάνεια του στρώματος απομόνωσης κραδασμών, μετά την οποία θα πρέπει να κοπούν οι απαραίτητες τρύπες και σε αυτό το στρώμα. Σε αυτό το στάδιο, θα χρειαστεί να ελέγξετε ξανά την απόδοση όλων των μηχανισμών πόρτας, καθώς και να εγκαταστήσετε ένα ηχείο εάν είναι συνδεδεμένο στον τοίχο της πόρτας και όχι στην κάρτα. Μετά την κόλληση της ηχομονωτικής στρώσης, σχηματίζεται ένας σχεδόν κλειστός χώρος μέσα στην πόρτα μεταξύ των τοίχων, ο οποίος θα βελτιώσει σημαντικά τον ήχο του συστήματος ηχείων.

Βίντεο: Οδηγίες για ηχομόνωση πορτών αυτοκινήτου

Περαιτέρω εργασία γίνεται με την ίδια την κάρτα πόρτας. Θα χρειαστεί πρώτα να κολληθεί σε ένα αντικραδασμικό υλικό, κομμένο σε λεπτά κουρέλια. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό κατά μήκος του περιγράμματος και επίσης να κολλήσετε αρκετές λωρίδες στο εσωτερικό της κάρτας. Εάν αποτελείται από δύο μέρη, πρέπει να τα κολλήσετε και τα δύο. Η εφαρμογή λωρίδων αυτού του στρώματος θα αποτρέψει τη δόνηση της κάρτας.

Έπειτα, όλη η επιφάνεια της κάρτας επικολλάται με αντιχαρακτικό υλικό, με ένα μικρό περιθώριο στις άκρες. Μετά από αυτό, μπορείτε να συνδέσετε την κάρτα στην πόρτα. Αλλά πριν από αυτό, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε όλους τους συνδετήρες με νέους και επίσης να χρησιμοποιήσετε βίδες με αυτοκόλλητη τομή, αλλά μόνο σε μέρη όπου δεν θα γίνουν αντιληπτά. Αυτό πρέπει να γίνει γιατί τα παλιά στοιχεία μπορεί να μην αντέξουν το φορτίο και η κάρτα θα απομακρυνθεί από την πόρτα.

Μετά τη στερέωση της κάρτας, πρέπει να κοπούν τα προεξέχοντα μέρη του αντιτριξικού υλικού. Δεδομένου ότι το κόψιμο γίνεται μετά την τοποθέτηση της κάρτας, αυτό το υλικό θα λειτουργήσει για τον προορισμό του, δηλαδή δεν θα επιτρέψει στην κάρτα να αγγίξει και να τρίζει στην πόρτα.

Στη συνέχεια, μπορείτε να ελέγξετε τη στερέωση όλων των εξωτερικών στοιχείων που βρίσκονται στον χάρτη και, εάν είναι απαραίτητο, να τα κολλήσετε. Σε αυτό, όλες οι εργασίες ηχομόνωσης της πόρτας έχουν τελειώσει. Οι εργασίες ηχομόνωσης με τις υπόλοιπες πόρτες του αυτοκινήτου πραγματοποιούνται πανομοιότυπα.

ΗΧΟΜΟΝΩΣΗ ΠΟΡΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ "PREMIUM" ΣΤΟ "ΑΝΤΙΘΟΡΥΒΟ" STUDIO

ΓΙΑΤΙ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΗΧΟΜΟΝΩΣΗ ΤΩΝ ΠΟΡΤΩΝ ΚΑΙ ΤΙ ΘΑ ΣΑΣ ΔΩΣΕΙ;

Η σωστή ηχομόνωση των θυρών του αυτοκινήτου είναι το πρώτο στοιχείο στο πρόγραμμα της σταδιακής ηχομόνωσης της καμπίνας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η συνολική επιφάνεια όλων των θυρών είναι αρκετά μεγάλη και είναι η μεγαλύτερη μεταξύ όλων των άλλων στοιχείων του αμαξώματος. Και το μέταλλο των θυρών και της οροφής του αυτοκινήτου είναι το πιο λεπτό και χωρίς ενισχυτικά. Αυτό το λεπτό μέταλλο όχι μόνο αντηχεί κατά τη λειτουργία της ακουστικής, δονείται από την πρόσκρουση των επερχόμενων ροών αέρα με ταχύτητα και ταλαντώνεται μαζί με το υπόλοιπο σώμα του αυτοκινήτου από ανωμαλίες του δρόμου. Περνάει επίσης ελεύθερα στην καμπίνα τον θόρυβο από τα περαστικά αυτοκίνητα κοντά και άλλους θορύβους από το εξωτερικό. Εξάλλου, είναι πολύ πιο εύκολο για ένα ηχητικό κύμα να περάσει μέσα από το λεπτό μέταλλο της πόρτας και την ίδια λεπτή πλαστική επένδυση παρά μέσα από το πιο ογκώδες τζάμι ενός αυτοκινήτου!

Η πλήρης και υψηλής ποιότητας επεξεργασία κραδασμών και ηχομόνωσης της πόρτας σας επιτρέπει να μειώσετε πραγματικά το επίπεδο θορύβου στο αυτοκίνητο! Δεν θα ακούτε πλέον ξεκάθαρα τον θόρυβο των αυτοκινήτων που στέκονται κοντά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση ή των αυτοκινήτων που περνούν, θα γίνει πολύ πιο άνετο και πιο άνετο στην καμπίνα, γιατί κλείνοντας την ηχομονωμένη πόρτα αποχωρίζεστε πραγματικά αξιόπιστα από τον έξω κόσμο στο καμπίνα του αυτοκινήτου σας.

Επιπλέον, ως ευχάριστο «μπόνους», θα λάβετε σημαντική βελτίωση στον ήχο της ακουστικής (ακόμη και στα τυπικά), επειδή η πόρτα θα γίνει πιο άκαμπτη και θα υπάρχουν πολύ λιγότερες τρύπες σε αυτήν και ο ήχος της ακουστικής δεν θα βγει ελεύθερα έξω από το εξωτερικό μέταλλο της πόρτας.

Γι' αυτό η ηχομόνωση των πορτών αυτοκινήτου είναι το πιο σημαντικό στάδιο της δουλειάς μας!

ΤΙΜΗ: 10.000 - 15.000 ρούβλια για 4 πόρτες

ΧΡΟΝΟΣ: 2-3 ώρες

ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΠΙΠΕΔΩΝ: 3-4 στρώσεις

ΤΟ ΒΑΡΟΣ: 1,3-1,8 κιλά ανά πόρτα

ΠΩΣ ΗΧΟΜΟΝΟΥΜΕ ΤΙΣ ΠΟΡΤΕΣ;

Προφανώς, για ηχομόνωση των θυρών, πρέπει να αποσυναρμολογηθούν. Για να αποσυναρμολογήσετε την πόρτα, πρώτα απ 'όλα, αποσυναρμολογείται η πλαστική της επένδυση. Στο δέρμα, κατά κανόνα, υπάρχουν αρκετά κομμάτια κανονικής εργοστασιακής "ηχομόνωσης".

Ωστόσο, αυτά τα κομμάτια, τα οποία είναι πενιχρά σε εμβαδόν και πάχος, δεν αρκούν πάντα για να προστατεύσουν το εσωτερικό από το θόρυβο και την επένδυση της πόρτας από κροτάλισμα και τρίξιμο. Επιπλέον, μερικές φορές τα δέρματα είναι κατασκευασμένα από τόσο λεπτό πλαστικό που κροταλίζουν και αντηχούν ακόμη και σε χαμηλή ένταση του ηχοσυστήματος. Σε αυτή την περίπτωση, εφαρμόζουμε μικρά κομμάτια του απομονωτή κραδασμών STP Silver σε ακόμη και περιοχές πλαστικού. Αυτό το υλικό, λόγω του βάρους και της πλαστικότητάς του, θα μειώσει σημαντικά τη συχνότητα συντονισμού του λεπτού πλαστικού. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε STP AERO, και οποιοδήποτε άλλο απομονωτή κραδασμών με πάχος 2-3 mm.

Επειδή υπάρχει συνήθως αρκετός ελεύθερος χώρος κάτω από το δέρμα για την εφαρμογή υλικών σημαντικού πάχους. Η μόνη απαίτηση είναι ότι το υλικό δεν πρέπει να είναι άκαμπτο για να μην απωθεί το δέρμα από το μέταλλο της πόρτας σε σημεία όπου εφαρμόζουν σφιχτά. Επομένως, εφαρμόζουμε ένα απαλό και παχύρρευστο ηχοαπορροφητικό Biplast Premium, πάχους 20 mm, σε όλη την περιοχή του δέρματος. Το υλικό είναι αυτοκόλλητο, ανάγλυφο, μαλακό, ευάερο και αποτελεσματικό σε μεγάλο εύρος συχνοτήτων. Αφήνουμε τρύπες για συνδετήρες, βύσματα καλωδίωσης και ηχείο.

Τώρα μπορούμε να αφήσουμε το περίβλημα στην άκρη και να πάμε κατευθείαν στην ηχομόνωση της ίδιας της πόρτας ... Και εδώ αρχίζουν οι αποχρώσεις. Μετά από όλα, ο σχεδιασμός των θυρών διαφορετικών αυτοκινήτων μπορεί να ποικίλλει σημαντικά. Εδώ είναι οι πιο συνηθισμένες διατάξεις...

Το πιο εύκολο στην αποσυναρμολόγηση είναι το σχέδιο της πόρτας με τρύπες στο εσωτερικό μέταλλο, μέσω των οποίων υπάρχει πρόσβαση στο εξωτερικό μέταλλο των θυρών. Αυτός ο σχεδιασμός της πόρτας είναι κοινός σε Toyota, Suzuki, Subaru, Chevrolet, BMW και πολλά, πολλά άλλα. Μια πόρτα με αυτό το σχέδιο είναι πιο εύκολο να αποσυναρμολογηθεί, αλλά πιο δύσκολο να κολληθεί, επειδή μέσα από τις τρύπες με την όχι πάντα βολική τους θέση και τις αιχμηρές μεταλλικές άκρες, μερικές φορές είναι δυνατή η πλήρης πρόσβαση στον όγκο της πόρτας. Οι τρύπες συνήθως καλύπτονται με εργοστασιακό πολυαιθυλένιο. Χρησιμεύει κυρίως ως μόνωση ατμού και υγρασίας της καμπίνας, επειδή η υγρασία είναι πολύ συνηθισμένη στο εσωτερικό των θυρών. Αυτό φαίνεται ακόμα και στη φωτογραφία.

Αφαιρούμε το πολυαιθυλένιο, αποσυναρμολογούμε το ηχείο του ηχοσυστήματος και έχουμε πρόσβαση στην ένταση του ήχου της πόρτας ...

Μέσα από αυτές τις οπές εφαρμόζονται υλικά στο εξωτερικό μέταλλο των θυρών αυτού του σχεδίου. Ωστόσο, μαζί με αυτή τη διάταξη, συχνά βρίσκεται και ένα άλλο σχέδιο θυρών αυτοκινήτου. Συχνά, έχοντας αποσυναρμολογήσει την πόρτα, δεν μπορείτε να δείτε μια μεμβράνη και μεγάλα "παράθυρα" κάτω από αυτήν, αλλά μια πλαστική ασπίδα που εμποδίζει εντελώς την πρόσβαση στο εσωτερικό της πόρτας. Αυτό το σχέδιο βρίσκεται σε Mazda, Kia, Hyundai, Jeep και πολλά άλλα.

Αυτή η ασπίδα μπορεί επίσης να μην είναι πλαστική, αλλά μεταλλική. Ένα τέτοιο σχέδιο θυρών συναντάμε σε πολλά αυτοκίνητα Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford και στα ήδη αναφερθέντα αυτοκίνητα Kia (η μετάβαση της Kia στις πλαστικές ασπίδες είναι εμφανής τον τελευταίο καιρό). Μερικές φορές αυτό το μεταλλικό μέρος είναι ακόμη και καρφωμένο στο μέταλλο της πόρτας με πριτσίνια, αλλά αυτές είναι αρκετά σπάνιες περιπτώσεις (για παράδειγμα, το Skoda Octavia A5 και μερικά αυτοκίνητα Mercedes).

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το γυαλί ή να το κρεμάσετε στο άνοιγμα και στη συνέχεια να αφαιρέσετε την ασπίδα, αποκτώντας πρόσβαση στον όγκο της πόρτας. Η αποσυναρμολόγηση φυσικά απαιτεί λίγο χρόνο και απαιτεί δεξιότητες και προετοιμασία, αλλά όλα αυτά αποδίδουν με την ευκολία της κόλλησης και τη δυνατότητα εφαρμογής του υλικού στη μέγιστη επιφάνεια, προσεκτικά και αισθητικά!

Για μέγιστη σαφήνεια, στο παράδειγμα μιας τέτοιας πόρτας θα δείξουμε την τεχνολογία εφαρμογής των υλικών μας στο εξωτερικό μέταλλο, επειδή το σχέδιο μεγέθους είναι το ίδιο για πόρτες οποιουδήποτε σχεδίου. Αρχικά, το μέταλλο απολιπαίνεται και στεγνώνει. Αυτό αποτελεί προϋπόθεση για τη σωστή ηχομόνωση και είναι αυτό που διασφαλίζει την αξιόπιστη πρόσφυση των υλικών και την ανθεκτικότητα των θυρών και του αμαξώματος του αυτοκινήτου, επειδή όταν τα υλικά εφαρμόζονται σε μια βρώμικη και μη απολιπανθείσα επιφάνεια, οι κοιλότητες αέρα θα παραμείνουν αναπόφευκτα κάτω από υλικό, το οποίο στη συνέχεια θα οδηγήσει στο σχηματισμό συμπυκνώματος και διάβρωσης σε αυτά. Απολιπαίνουμε το μέταλλο με ειδική αντισιλικόνη (για παράδειγμα Body 770 ή Novol 780). Έτσι, σε μια καθαρή, χωρίς λιπαρά και στεγνή επιφάνεια απλώνουμε την πρώτη στρώση. Το καθήκον του είναι να μειώνει τους κραδασμούς του λεπτού μετάλλου της πόρτας. Επομένως, το πρώτο στρώμα στην πόρτα είναι ένας ελαφρύς και αποτελεσματικός απομονωτής κραδασμών STP AERO. Με πάχος μόλις 2 mm, έχει συντελεστή μηχανικών απωλειών KMF = 0,33 και το υλικό StP Aero είναι αποτελεσματικό σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών, από -10 C έως +30 C. Το Aero, όπως κάθε άλλος απομονωτής κραδασμών, πρέπει να τυλιχτεί προσεκτικά στη μεταλλική επιφάνεια με έναν άκαμπτο κύλινδρο, μόνο τότε θα λειτουργήσει όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Δεν είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε το υλικό σε ενισχυτές πόρτας, διπλό μέταλλο και άλλα στοιχεία με χαμηλή συχνότητα συντονισμού (σκληρό και «κουφό» στο κουδούνισμα). Δεν είναι απαραίτητο να σφραγίσετε τις οπές αποστράγγισης στο κάτω μέρος της πόρτας, είναι προτιμότερο να υποχωρήσετε μερικά εκατοστά από τις άκρες της πόρτας για να αποφύγετε τις επικαλύψεις, την είσοδο υγρασίας και το ξεφλούδισμα των υλικών. Η βέλτιστη περιοχή κάλυψης ενός στοιχείου με λεπτό τοίχωμα με μονωτικό υλικό δόνησης είναι 70%. Είναι δυνατό και περισσότερο, αλλά το αποτέλεσμα αυτού δεν θα αυξηθεί πλέον σημαντικά.

Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε στην εφαρμογή του δεύτερου στρώματος. Συνήθως υπάρχει αρκετός χώρος στον όγκο της πόρτας, οπότε ακόμη και υλικό μεγάλου πάχους μπορεί να εφαρμοστεί εκεί. Επομένως, θα ήταν λάθος να παραμελήσουμε αυτό το στρώμα. Ωστόσο, υπάρχουν και περιορισμοί. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η υγρασία εισέρχεται συχνά στον όγκο της πόρτας: κατά τη διάρκεια της βροχής και του πλυσίματος, το νερό ρέει μέσα από τις υποδοχές των πλευρικών παραθύρων, η υγρασία από ζεστό και κορεσμένο αέρα συμπυκνώνεται γρήγορα σε κρύο μέταλλο. Και γι' αυτό το ηχομονωτικό υλικό για τη δεύτερη στρώση πρέπει να έχει μια ανθεκτική στην υγρασία συγκολλητική στρώση και να μην απορροφά νερό. Μετά από πολυάριθμα πειράματα, αναπτύχθηκε ένα τέτοιο υλικό: αυτός είναι ο απορροφητής ήχου STP Accent Premium με πάχος 10 mm. Το υλικό έχει ένα ανθεκτικό στην υγρασία στεγανωτικό αντί για ένα συγκολλητικό στρώμα και επίσης έχει μια δομή κλειστών κυψελών που δεν του επιτρέπει να απορροφά την υγρασία. Τίθεται το ερώτημα, πώς μπορεί ένα υλικό κλειστής κυψέλης να λειτουργήσει για ηχοαπορρόφηση, γιατί σε αυτή την περίπτωση λειτουργεί ως ηχομονωτικό;! Ωστόσο, όλα είναι αρκετά απλά. Το StP Accent Premium τρυπιέται με βελόνα για να ανοίξει μερικά από τα κελιά στην επιφάνεια αυτού του υλικού. Και αργότερα, η μπροστινή επιφάνεια καλύπτεται με μια μεμβράνη που εμποδίζει την υγρασία να εισέλθει στις ανοιχτές κυψέλες, αλλά δεν εμποδίζει τα ηχητικά κύματα να εισέλθουν σε αυτές τις κυψέλες. Έτσι, εφαρμόζουμε τη δεύτερη στρώση στο εξωτερικό μέταλλο των θυρών.

Τώρα που έχουν εφαρμοστεί δύο πλήρεις στρώσεις αποτελεσματικών υλικών στο εξωτερικό μέταλλο των θυρών, βάζουμε την πλαστική ή μεταλλική θωράκιση στη θέση της και στερεώνουμε το τζάμι. Εάν η θωράκιση είναι πλαστική, είναι συνήθως κατασκευασμένη από παχύ και ογκώδες υλικό, έχει πολλές νευρώσεις και στροφές και πάνω της στερεώνονται οι οδηγοί, ο κινητήρας του ηλεκτρικού παραθύρου και άλλα μέρη και συγκροτήματα. Όλα αυτά του προσδίδουν επιπλέον ακαμψία, που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται απομόνωση κραδασμών. Εάν η θωράκιση είναι μεταλλική, η σφράγιση του 100% της επιφάνειας της ασπίδας δεν είναι μόνο μη πρακτική, αλλά και επιβλαβής. Μετά από όλα, τότε τα τεχνολογικά ανοίγματα για την αφαίρεση του γυαλιού είναι κλειστά, όλες οι καλωδιώσεις και οι σύνδεσμοι της ίδιας της θωράκισης. Έτσι, εάν στη συνέχεια χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε την πόρτα για επισκευές (προβλήματα με κλειδαριές, ηλεκτρικά παράθυρα, επισκευές αμαξώματος, αντικατάσταση γυαλιού κ.λπ.), τότε μπορεί να αντιμετωπίσετε προβλήματα. Επομένως, αρκεί να εφαρμόσετε έναν απομονωτή κραδασμών σε ακόμη σημεία της θωράκισης και να κλείσετε όλες τις υπάρχουσες διαμπερείς οπές με το ίδιο υλικό.

Εάν η πόρτα έχει σχέδιο με "παράθυρα" και όχι πάνελ, τότε αντικαθιστούμε την τυπική πλαστική μεμβράνη με απομονωτή κραδασμών, κλείνοντας όλες τις τρύπες με αυτό. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν απαιτείται πρόσβαση στην πόρτα, θα χρειαστεί να θερμάνετε ελαφρά τον απομονωτή κραδασμών και να τον αφαιρέσετε στη σωστή θέση στην πόρτα.

Τώρα μπορούμε να επανατοποθετήσουμε την πλαστική επένδυση της πόρτας που επεξεργαστήκαμε νωρίτερα και μετά την τελική συναρμολόγηση και τον έλεγχο της λειτουργίας όλων των κυκλωμάτων (φωτισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές κ.λπ.), τελείωσε η ηχομόνωση των θυρών!

Στα επόμενα άρθρα, θα σας πούμε για την ηχομόνωση άλλων στοιχείων του αυτοκινήτου σας χρησιμοποιώντας την τεχνολογία μας!

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για την τεχνολογία απομόνωσης θορύβου αυτοκινήτου από τα βίντεο που τραβήχτηκαν στα στούντιο ΑΝΤΙΘΟΡΥΒΟΣ!

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, απλώς καλέστε το πλησιέστερο στούντιο ΑΝΤΙΘΟΡΥΒΟΣ! Θα βρείτε τις επαφές όλων των στούντιο μας στην αντίστοιχη ενότητα της ιστοσελίδας μας -. Θα χαρούμε να σας βοηθήσουμε!