Το 2017, το κοινό είδε τη δεύτερη ανανέωση του Mitsubishi ASX στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Το αυτοκίνητο έχει αλλάξει ως προς την εμφάνιση και το εσωτερικό, αλλά το τεχνικό κομμάτι παραμένει το ίδιο. Οι αλλαγές είναι αρκετά σημαντικές, ας τις δούμε πιο αναλυτικά.

Παρεμπιπτόντως, ο κατασκευαστής έφυγε πρόσφατα από τη ρωσική αγορά, αλλά αφού κυκλοφόρησε ένα νέο προϊόν αποφάσισαν να επιστρέψουν. Κατά τη διάρκεια της απουσίας, το κοινό κοίταξε πιο προσεκτικά τους ανταγωνιστές και είναι άγνωστο πώς θα αντιληφθεί το νέο προϊόν.

Εμφάνιση

Κοιτάζοντας το crossover, παρατηρούμε αμέσως τα τροποποιημένα οπτικά LED. Ο προφυλακτήρας με γυαλιστερά και χρωμιωμένα ένθετα δημιουργεί το σχήμα Χ για το οποίο μήνυσαν τη Lada. Στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα υπάρχουν στρογγυλά φώτα ομίχλης και ο προφυλακτήρας προστατεύεται από πλαστικό προστατευτικό.

Στο πλάι, το Mitsubishi ACX 2017-2018 είναι εύκολα αναγνωρίσιμο, υπάρχει πλαστική προστασία σε όλη την περίμετρο, υπονοώντας την εύκολη χρήση εκτός δρόμου. Υπάρχουν σκληρές ογκώδεις εξωθημένες γραμμές στο σώμα. Ένα μεγάλο πτερύγιο είναι ορατό στην οροφή, που είναι μια κεραία.

Δεν υπάρχει καμία απολύτως αλλαγή στο πίσω μέρος. Εδώ είναι επίσης εγκατεστημένα μεγάλα οπτικά στοιχεία, ενώ στο καπάκι υπάρχει επίσης μια διακοσμητική πτέρυγα με φως φρένων. Ο προφυλακτήρας, όπως και πριν, έχει μια ορθογώνια στοίβα στο κέντρο. Μικροί στρογγυλοί ανακλαστήρες βρίσκονται στις άκρες της πλαστικής προστασίας.

Όσον αφορά τις διαστάσεις, το μοντέλο έχει αλλάξει μόνο ως προς το ύψος:

• μήκος – 4295 mm;
• πλάτος – 1770 mm;
• ύψος – 1615 mm;
• μεταξόνιο – 2670 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 195 mm.

Εσωτερικό Mitsubishi ASX

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι επίσης μικρές με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι έχουν αλλάξει μόνο το τιμόνι και το πλαστικό στην κεντρική κονσόλα. Οι καρέκλες τροποποιήθηκαν ελαφρώς, άρχισε να χρησιμοποιείται διαφορετικό στυλ υλικού ταπετσαρίας και σημειώνεται ότι η ποιότητα των υλικών έχει βελτιωθεί. Δεν υπάρχει επιπλέον ελεύθερος χώρος, υπάρχει αρκετός, αλλά θα ήθελα περισσότερο.

Η κολόνα του τιμονιού έχει γυαλιστερό πλαστικό ένθετο. Αυτό είναι επίσης ένα τιμόνι 3 ακτίνων με πλήκτρα ελέγχου για τον ενσωματωμένο υπολογιστή και πολυμέσα. Ο πίνακας οργάνων έχει ακόμα αναλογικό στροφόμετρο και ταχύμετρο σε μεγάλα πηγαδάκια. Στο κέντρο βρίσκεται ένας κλασικός ενσωματωμένος υπολογιστής, που δείχνει μόνο τα πιο απαραίτητα.

Στο κέντρο όλα είναι κατασκευασμένα από γυαλιστερό πλαστικό, η οθόνη 7 ιντσών φαίνεται ίδια, αλλά η γέμιση είναι διαφορετική. Είναι ευαίσθητο στην αφή, διαθέτει χειριστήρια κουμπιών και υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto. Κάτω, κάτω από το τεράστιο κουμπί συναγερμού, υπάρχουν 3 ροδέλες κλιματισμού. Η σήραγγα έχει δύο ποτηροθήκες, η μία από τις οποίες περιέχει έναν αναπτήρα, έναν μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και ένα κουμπί τετρακίνησης.

Ο χώρος αποσκευών δεν έχει αλλάξει, αλλά είναι και αρκετά καλός. Στην κανονική του κατάσταση, το πορτμπαγκάζ έχει όγκο 384 λίτρα και αν διπλώσεις τα καθίσματα σχεδόν επίπεδα, παίρνεις 1219 λίτρα. Υπάρχει μια βάση και ένα μικρό κιτ συντήρησης.

Προδιαγραφές

Αυτό που δεν έχει αγγίξει καθόλου είναι το τεχνικό στοιχείο. Στους Ρώσους αγοραστές προσφέρονται μόνο δύο κινητήρες με το σύστημα MIVEC. Το MIVEC είναι ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων.

1. Ο πρώτος κινητήρας του Mitsubishi ASX 2017-2018 είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων με 16 βαλβίδες. Η μονάδα αποδίδει 117 ίππους και 154 H*m ροπής. Αυτή η απόδοση επιτυγχάνεται μόνο σε υψηλές ταχύτητες και σε αυτές η καλύτερη δυναμική επιτυγχάνεται στα 11,4 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα – 183 km/h. Η κατανάλωση διαβατηρίου στην πόλη δεν υπερβαίνει τα 8 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο είναι ίση με 5 λίτρα. Συνδυάζεται μόνο με ένα χειροκίνητο 5 σχέσεων.
2. Ο δεύτερος κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ήδη δίλιτρος, ο αριθμός των βαλβίδων και οτιδήποτε άλλο είναι σχεδόν πανομοιότυπο με τον προηγούμενο κινητήρα. Υπάρχουν ήδη 150 άλογα και 197 μονάδες ροπής, που επιτυγχάνονται επίσης σε υψηλές ταχύτητες. Υπάρχει περισσότερη ισχύς, αλλά προσφέρεται ένα CVT σε συνδυασμό, έτσι η δυναμική έχει γίνει ακόμη λίγο χειρότερη και η μέγιστη ταχύτητα έχει ανέλθει στα 191 km/h.

Το crossover Mitsubishi ACX του 2018 είναι κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα GS στην οποία βασίζονται και αυτοκίνητα κ.λπ. Η πλατφόρμα περιλαμβάνει τη χρήση γόνατων MacPherson στον μπροστινό άξονα και πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Τα αεριζόμενα δισκόφρενα στον μπροστινό άξονα βοηθούν στο σταμάτημα. Φυσικά, τα φρένα συμπληρώνουν ηλεκτρονικοί βοηθοί. Ένας ηλεκτρικός ενισχυτής βοηθά στο τιμόνι.

Τιμή

Στους Ρώσους αγοραστές προσφέρονται 4 διαμορφώσεις, η βασική θα κοστίσει στον αγοραστή 1.229.000 ρούβλια. Η τιμή είναι αρκετά λογική και για τέτοια χρήματα παίρνετε ένα καλό αυτοκίνητο με σχετικά πλούσιο εξοπλισμό:

• 16ος τροχοί?
• πλήρες ηλεκτρικό πακέτο?
• υφασμάτινη ταπετσαρία?
• κλιματιστικό?
• ηχοσύστημα με 4 ηχεία.
• οπτικά αλογόνου μπροστά και LED στο πίσω μέρος.
• φώτα ομίχλης?
• Υποβοήθηση πέδησης.

Το πιο ακριβό πακέτο που ονομάζεται Instyle κοστίζει 1.673.000 ρούβλια.

• cruise control?
• κάμερα οπισθοπορείας?
• έλεγχος κλίματος;
• χρώμιο στο εσωτερικό?
• επιπλέον 2 ηχεία στην καμπίνα.
• Οπτικά LED μπροστά.
• χρωματισμός?
• πρόσβαση χωρίς κλειδί.

Μπορείτε να πληρώσετε ακόμα περισσότερα και να αποκτήσετε πανοραμική ηλιοροφή, παρακολούθηση τυφλού σημείου και πρόσθετη ηχομόνωση. Ως αποτέλεσμα, αν και το νέο crossover έχει λάβει μερικές αλλαγές γενικά, αυτό δεν αναιρεί το γεγονός ότι το μοντέλο είναι ενδιαφέρον για τα χρήματά του, το Mitsubishi ASX 2017 δεν μπορεί να ονομαστεί το καλύτερο από την άποψη της σχέσης τιμής/ποιότητας. είναι σίγουρα στην κορυφή.

Βίντεο

Το Mitsubishi ASX είναι ένα αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε για να ταιριάζει στον τρόπο ζωής σας. Ελκυστικός και ενεργητικός, είναι πάντα στο ίδιο μήκος κύματος με εσάς. Οι καινοτόμες τεχνικές λύσεις εκπλήσσουν ευχάριστα και σας επιτρέπουν να συμβαδίζετε με την εποχή. Το ευρύχωρο εσωτερικό και το κομψό εσωτερικό καλύπτουν τις ανάγκες ενός σύγχρονου επιτυχημένου ανθρώπου.

Το νέο crossover Mitsubishi ACX είναι σχεδιασμένο για τα πιο απολαυστικά ταξίδια. Ταυτόχρονα, η εντυπωσιακή εμφάνιση του αυτοκινήτου επιτρέπει τη χρήση του για λόγους παρουσίασης. Ένα άνετο και αρκετά ευρύχωρο εσωτερικό καθορίζει την επιθυμία να αγοράσετε ένα crossover για οικογενειακά ταξίδια. Αυτή είναι μια καθολική λύση από τη Mitsubishi Motors, η οποία θα αρέσει σε όλους τους γνώστες των κομψών και σύγχρονων αυτοκινήτων.

Στη νέα έκδοση, το Mitsubishi ASX ξεπερνά με σιγουριά τους κύριους ανταγωνιστές του μεταξύ των συμπατριωτών του - το Suzuki Vitara και το θεαματικό crossover Honda HRV. Ταυτόχρονα, το ενδιαφέρον για το ASX από αγοραστές στη Μόσχα αυξάνεται καθημερινά, καθοριζόμενο κυρίως από την απόδοση του οχήματος, καθώς και τα εξωτερικά και ηλεκτρονικά του χαρακτηριστικά. Ο κινητήρας MIVEC που επιλέχθηκε για ολόκληρη τη σειρά εξοπλισμού crossover είναι ένα ακόμη επίτευγμα του Ιάπωνα κατασκευαστή. Η μονάδα ισχύος Mitsubishi ASX εντυπωσιάζει με τον εκπληκτικό συνδυασμό απόδοσης, οικονομίας και φιλικότητας προς το περιβάλλον. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη στον ηλεκτρονικό έλεγχο χρονισμού βαλβίδων. Σημειώνουμε επίσης ότι το μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου με μακροχρόνια απρόσκοπτη λειτουργία και επίσης θα προσθέσει δυναμική στο αυτοκίνητο λόγω του μειωμένου βάρους.

Η εύκολη και άνετη είσοδος στο αυτοκίνητο είναι η αρχή μιας εκπληκτικής περιπέτειας στην οποία σας προσκαλεί ο ανανεωμένος «Ιάπωνας». Στο εσωτερικό της καμπίνας Mitsubishi ACX, η πρακτική απλή ταπετσαρία από αντιβανδαλικό υλικό ευχαριστεί το μάτι και το πορτοφόλι. Όλα είναι διατεταγμένα στο πνεύμα των μινιμαλιστικών ιαπωνικών τάσεων, αλλά με έμφαση στα υλικά υψηλής ποιότητας, την επεξεργασία τους και τους οργανικούς συνδυασμούς. Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί η επιτυχία της οργάνωσης του κομμωτηρίου, όπου υπάρχει μια θέση για κάθε πράγμα, πράγμα που σημαίνει ότι η άνεση και η τάξη θα βασιλεύουν μέσα στο νέο crossover.

Αφού διαβάσετε λεπτομερείς περιγραφές των πολλών ταλέντων του νέου «Ιάπωνα», εγγραφείτε για ένα test drive από την έκθεση αυτοκινήτων ενός επίσημου αντιπροσώπου. Ένα test drive θα σας προσφέρει πλήρεις συγκινήσεις από την τελειότητα του crossover Mitsubishi ACX, τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, την άνεση και τα καινοτόμα ηλεκτρονικά του.

Στη συνέχεια, το μόνο που μένει είναι να αγοράσετε τον κατάλληλο εξοπλισμό, επιλέγοντας μια βολική μορφή συνεργασίας - απευθείας πώληση, δανεισμός, δόσεις ή ένα βολικό πρόγραμμα για την ανταλλαγή ενός παλιού αυτοκινήτου με ένα νέο crossover - Trade In. Σε κάθε περίπτωση, ο επίσημος αντιπρόσωπος στη Μόσχα - το σαλόνι Avtomir Group of Companies - θα σας προσφέρει εύκολα τις πιο άνετες συνθήκες για την αγορά ενός Mitsubishi ASX, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα προγράμματα επιβράβευσης από τον κατασκευαστή, τις εκπτώσεις και τα μπόνους για περαιτέρω συντήρηση του αυτοκινήτου.

Το μοντέλο ASX συνδυάζει με επιτυχία την πρακτικότητα ενός αυτοκινήτου πόλης με τις δυνατότητες ενός πραγματικού SUV. Πρώτα απ 'όλα, το έξυπνο σύστημα τετρακίνησης δικής της παραγωγής, All-Wheel Control, βοηθά στην κατάκτηση εδάφους εκτός δρόμου. Αυτό το σύστημα δανείστηκε από τα «παλαιότερα» μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας, τα οποία εδώ και καιρό φημίζονται για τις εκτός δρόμου ιδιότητές τους, ενισχύοντας αυτή την επιτυχία με συμμετοχές και νίκες σε πολλά παγκόσμια ράλι, όπως το Dakar. Επιπλέον, η βέλτιστη γεωμετρία του αμαξώματος, με ελάχιστες προεξοχές, σας επιτρέπει να ξεπερνάτε με σιγουριά τις αναβάσεις, τις κατηφόρες και τις κλίσεις. Την εικόνα συμπληρώνει μια αρκετά εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος 195 χλστ. Και ας μην ξεχνάμε ότι με όλα αυτά τα πλεονεκτήματα εκτός δρόμου, το αυτοκίνητο είναι βέλτιστο για άνετη οδήγηση σε αστικές συνθήκες, παρέχοντας υψηλό επίπεδο άνεσης, πλούσιο τεχνολογικό εξοπλισμό και μοναδική σχεδίαση.

Υψηλό επίπεδο άνεσης

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου μπορεί να θεωρηθεί ως σημείο αναφοράς για μοντέλα αυτής της κατηγορίας. Άριστη μηχανική, εκλεπτυσμένη σχεδίαση και εξαιρετική εργονομία - αυτά είναι τα πλεονεκτήματα του εσωτερικού του μοντέλου ASX. Η υψηλή ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται καθιστά τον χρόνο που περνάτε μέσα στο αυτοκίνητο ευχάριστο και άνετο, προστατεύοντας προσεκτικά τον εσωτερικό χώρο από τον έξω κόσμο. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με διάφορες ηλεκτρονικές και πολυμεσικές σιέστα. Η πολυλειτουργική οθόνη αφής εμφανίζει όλες τις πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του κλίματος και των συστημάτων ήχου, δεδομένα για τη λειτουργία διαφόρων τεχνικών συσκευών του αυτοκινήτου, πλοήγηση και πολλά άλλα. Τα καθίσματα για τον οδηγό και τους επιβάτες είναι όσο το δυνατόν πιο άνετα για όλους. Εκτός από τις πολλές ρυθμίσεις της μπροστινής σειράς καθισμάτων, κάτι που είναι φυσικό για κάθε αυτοκίνητο, σε αυτήν την περίπτωση, οι Ιάπωνες μηχανικοί έχουν εργαστεί διεξοδικά για την άνεση των επιβατών στην πίσω σειρά, προκειμένου να διατηρήσουν ένα υψηλό επίπεδο άνεσης για όλους. .

Φωτεινό σχέδιο

Η εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου δεν θα αφήσει κανέναν αδιάφορο. Η πρωτότυπη και λαμπερή εμφάνισή του το διακρίνει από τη γενική μάζα των αστικών crossover. Τα μέτρια επιθετικά περιγράμματα του σώματος δημιουργούν μια συνολική αίσθηση δυναμικής και αυτοπεποίθησης. Στο εξωτερικό του μοντέλου διακρίνονται ξεκάθαρα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά προηγούμενων γενιών του μοντέλου, τα οποία σε αυτή τη γενιά συμπληρώνονται με επιτυχία από φρέσκες στιλιστικές λύσεις. Η παλέτα περιλαμβάνει επτά χρωματικές επιλογές: από βασικό μαύρο, λευκό ή ασημί έως υπερβολικό κόκκινο και μπλε. Επιπλέον, ο Ιάπωνας κατασκευαστής παρέχει μια επιλογή από διάφορες επιλογές για τον επώνυμο σχεδιασμό των ζαντών αλουμινίου. Έτσι, κάθε εξελιγμένος αγοραστής μπορεί εύκολα να βρει το αυτοκίνητο που χρειάζεται, το οποίο θα ανταποκρίνεται πλήρως στις στιλιστικές του προτιμήσεις και γούστα.

Τα συμπαγή crossover έχουν κερδίσει από καιρό ηγετικές θέσεις στις παγκόσμιες αγορές ως ξεχωριστή κατηγορία αυτοκινήτων. Κάθε κατασκευαστής που σέβεται τον εαυτό του παράγει τέτοια μοντέλα. Η γνωστή μάρκα Mitsubishi δεν αποτελεί εξαίρεση. Το crossover τους κυκλοφόρησε με το όνομα ASX.

Όταν κυκλοφόρησε το μοντέλο, οι πωλήσεις ανέβασαν ταχύτητα. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Άλλωστε σύμφωνα με στατιστικά Το 30% των αγοραστών, όταν επιλέγουν ένα όχημα, αξιολογούν πρώτα από όλα τη σχεδίασή του.Και ο κατασκευαστής κατέβαλε ιδιαίτερες προσπάθειες σε αυτό το σημείο.

Δύο χρόνια μετά την κυκλοφορία της πρώτης έκδοσης, εμφανίστηκε το ενημερωμένο ASX. Αυτό το επιθετικό αυτοκίνητο προσελκύει πολλούς αγοραστές. Η τροποποιημένη έκδοση άρχισε να φαίνεται πιο κατάλληλη, δυναμική και τεχνολογικά προηγμένη. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί σημαντικά. Ελκυστική εμφάνιση, λογική τιμή με ευκολία και ποιότητα κατακτούν πολλούς αγοραστές. Η δημιουργία του Mitsubishi ASX θα πρέπει να αποδειχθεί σημείο καμπής για την εταιρεία. Αυτή είναι μια νέα έκδοση crossover που πρέπει να αλλάξει εντελώς τον τρόπο που βλέπουμε τα κλασικά αυτοκίνητα, τα pickup και τα SUV. Τέτοια crossover γίνονται όλο και πιο δημοφιλή κάθε χρόνο. Άλλωστε η καμπίνα του μπορεί να φιλοξενήσει άνετα όλη την οικογένεια. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει εύκολα τις κυριακάτικες αγορές σας. Λοιπόν, η στάθμευση 100% επιτυγχάνεται χάρη στην βολική απόσταση από το έδαφος και το μικρό μέγεθος του ίδιου του οχήματος.

Κριτικές ιδιοκτητών

Κριτική από Mikhail, Mitsubishi ASX, Αγία Πετρούπολη

Χρησιμοποιώ αυτό το αυτοκίνητο εδώ και τρία χρόνια. Και δεν αισθάνομαι ιδιαίτερα χαρούμενος για αυτό. Για τρία χρόνια, οδηγούσα τις περισσότερες φορές σε χωματόδρομους, και πολύ λίγο στην πόλη. Χρησιμοποιούσα το αυτοκίνητο ακόμη και σε μεγάλα ταξίδια, η οικογένειά μου πήγαινε στη θάλασσα και πίσω. Σχετικά με το Mitsubishi ACX, πολλές κριτικές ιδιοκτητών αναφέρουν πάντα ότι τα μειονεκτήματα είναι η κακή ηχομόνωση. Μάλλον συμφωνώ με αυτό. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι φυσικά πολύ αξιόπιστος. Ωστόσο, σε ταχύτητες άνω των δυόμισι χιλιάδων, πρέπει να ανοίξετε το ραδιόφωνο και να μιλήσετε με πλήρη φωνή, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να ακούσουν. Το Mitsubishi ASX είναι ιδανικό για ελαφρύ εκτός δρόμου και άσφαλτο. Αλλά η δυναμική οδήγηση στο ACX δεν είναι για όσους έχουν καλή ακοή και αίσθηση ομορφιάς. Και αν το καλοκαίρι ο χειρισμός είναι εξαιρετικός ακόμα και σε ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου, τότε το χειμώνα όλα είναι εντελώς άσχημα. Ήταν χειμώνας που αυτό το όχημα φάνηκε σε όλο του το μεγαλείο. Η πρώτη ταχύτητα είναι κοντή, πρέπει αμέσως να κάνεις αλλαγή σε δεύτερη με μια μικρή αλλαγή στο γκάζι για να τραβήξει το αυτοκίνητο προς τα πάνω. Μερικές φορές είναι ακόμη και τρομακτικό να οδηγείς στο δρόμο. Ακόμα και οι πιο μικρές παρασυρόμενες χιονοπτώσεις γκρεμίζουν το αυτοκίνητο και το τραβούν στην άκρη του δρόμου. Μπορώ να πω σίγουρα ότι αυτή η μονάδα δεν είναι για αρχάριους.
Κάποτε προσπάθησα να γυρίσω τον χειμώνα σε μια στενή περιοχή καλυμμένη με χιόνι ύψους περίπου 5 εκατοστών. Ένιωσα εξαιρετικός οδηγός και φαινόταν να γνωρίζω καλά το αυτοκίνητο. Αλλά μόνο φαινόταν. Παρόλα αυτά, πήρα ένα, αν και όχι μεγάλο, βαθούλωμα στον πισινό μου. Είναι προβληματικό να περάσετε ο ένας τον άλλον στην αυλή και ακόμα πιο δύσκολο να ανεβείτε με το αυτοκίνητο σε έναν μικρό λόφο. Αλλά αλέθει απλά υπέροχα. Γενικά, όσοι θέλουν να δοκιμάσουν την αντοχή του νευρικού τους συστήματος και να εξασκήσουν τις οδηγικές τους ικανότητες μπορούν να αγοράσουν με ασφάλεια ένα Mitsubishi ASX. Δεν θέλω καν να μιλήσω για χειμερινές υπαίθριες εκδρομές. Υπέφερα πολύ αυτό το διάστημα. Τελικά το πούλησε.

Κριτική από Alexandra, Mitsubishi ASX, Samara
Αγόρασα το αυτοκίνητο, θα έλεγε κανείς, τυχαία. Χρειαζόμουν επειγόντως ένα όχημα, οπότε για τέτοια χρήματα δεν περίμενα τίποτα καλό. Φυσικά και μου αρέσει πολύ. Επιθετικές και σπορ γραμμές αμαξώματος, προβολείς κ.λπ. Ωστόσο, σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών του Mitsubishi ASX, διάβασα τα μειονεκτήματα μόνο μετά την αγορά. Και μόνο μετά από δύο χρόνια χρήσης κατάλαβα ότι συμφωνώ απόλυτα με τα περισσότερα. Το μόνο καλό είναι ότι το αυτοκίνητο έχει χαμηλά χιλιόμετρα βενζίνης, ακριβώς αυτό που χρειαζόμουν. Ωστόσο, όλα τα άλλα είναι λίγο σφιχτά. Για παράδειγμα, ένα όχημα επιταχύνει πολύ αργά σε έναν αυτοκινητόδρομο. Μερικές φορές πρέπει ακόμη και να ακολουθήσετε πίσω από το φορτηγό. Πολύ ενοχλητικό, ειδικά όταν βιάζομαι. Πολύ μικρό μπαούλο. Πηγαίνω συχνά στη φύση, σε ντάκες, μπάρμπεκιου. Έτσι, πολύ λίγα πράγματα χωράνε στο πορτμπαγκάζ. Πρέπει να βάλω τα υπόλοιπα στο πίσω κάθισμα. Και αυτό είναι καλό αν δεν υπάρχουν επιβάτες. Ζυγίζω 90 κιλά και σε δύο χρόνια είδα ότι το κάθισμα του οδηγού είχε πέσει. Όλες οι εξοικονομήσεις στη χαμηλή κατανάλωση βενζίνης αντισταθμίζονται περισσότερο από ακριβά εξαρτήματα. Αυτό είναι το τέταρτο αυτοκίνητο μου και δεν έχω ξοδέψει ποτέ τόσα χρήματα για συντήρηση.
Γλιστράει τρομερά σε ολισθηρό δρόμο. Κανένα χειμερινό ελαστικό δεν μπορεί να σε σώσει, αν και προσεγγίζω την επιλογή τους με μεγάλη υπευθυνότητα. Επομένως, το χειμώνα δεν παίρνω καθόλου το παιδί μου στο αυτοκίνητο. Κι όμως, τα φρένα τρίζουν συνέχεια. Αν και, μάλλον μόνο το αυτοκίνητό μου έχει αυτό το πρόβλημα. Έγινε το δεύτερο σέρβις, αλλά δεν μπόρεσαν να φτιάξουν τα φρένα. Γενικά, αν είχα επιλέξει εκείνη την εποχή, φυσικά θα διάλεγα καλύτερη μάρκα και μοντέλο.

Κριτική από Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar
Έχοντας διαβάσει πολλές κριτικές ιδιοκτητών για το Mitsubishi ASX, εξεπλάγην πολύ που υπήρχαν περισσότερα πλεονεκτήματα παρά μειονεκτήματα. Για να είμαι ειλικρινής, όταν αγόρασα ένα νέο αυτοκίνητο από μια αντιπροσωπεία, ήμουν απόλυτα σίγουρος ότι δεν θα υπήρχαν σοβαρά προβλήματα με αυτό για περίπου δύο χρόνια. Αλλά το Mitsubishi ASX έδειξε τις αδυναμίες του μέσα σε έξι μήνες. Το αυτοκίνητο ήταν σταθμευμένο σε γκαράζ έξω από την πόλη. Υπήρξε μια μικρή χιονοθύελλα, ο κινητήρας απέτυχε και οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούσαν. Στο δρόμο σε πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο πάγωσε το αντιψυκτικό. Ως αποτέλεσμα, κατέληξα σε έναν μεγάλο δρόμο τον χειμώνα με μια τόσο γελοία δυσλειτουργία. Επιπλέον, ό,τι υπήρχε κάτω από την κουκούλα ήταν καλυμμένο με χιόνι. Ήμουν απλά σοκαρισμένος. Κάλεσα τους αντιπροσώπους για συμβουλές, στο τέλος δεν ξέρουν τίποτα και κανείς εκτός από εμένα δεν ανοίγει την κουκούλα. Διόρθωσα τους υαλοκαθαριστήρες, αλλά τώρα λειτουργούν μόνο κάθε άλλη φορά, σαν να εξαρτώνται από τη διάθεσή μου. Οι υπάλληλοι τους αντικατέστησαν δωρεάν.
Συνάντησα επίσης ότι το εικονίδιο "μηχανή" εμφανίστηκε στον πίνακα ελέγχου. Οι έμποροι διόρθωσαν το πρόβλημα. Μόλις τα άφησα, το σήμα άναψε ξανά. Επέστρεψα, έτρεχα διαγνωστικά και ούτω καθεξής όλη την ώρα. Έχουν ήδη αρχίσει να αναγνωρίζουν το Mitsubishi ASX μου από μακριά. Ένα άλλο ενοχλητικό πράγμα είναι ότι οι πλαϊνοί καθρέφτες και ο καθρέφτης οπισθοπορείας παραμορφώνουν την εικόνα.
Τα μόνα πλεονεκτήματα που μπορώ να αναφέρω είναι το καλό υδραυλικό τιμόνι, το τιμόνι είναι ελαφρύ και υπάκουο. Ο οδηγός έχει ψηλή θέση καθίσματος, πολύ άνετο κάθισμα και η πλάτη δεν κουράζεται σε μεγάλα ταξίδια.

Κριτική από Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm
Το Mitsubishi ASX είναι πολύ αναξιόπιστο. Συμφωνώ απόλυτα με τις κριτικές των ιδιοκτητών σχετικά με όλες τις αδυναμίες και τα μειονεκτήματα του Mitsubishi ACX. Είχα πολλές επιλογές. Αλλά εκείνη την εποχή με τράβηξε περισσότερο η μυώδης εμφάνιση και η απόσταση από το έδαφος 19 εκατοστών. Η εταιρεία Mitsubishi εξειδικεύεται και στην παραγωγή SUV. Τέτοια επιχειρήματα μου φάνηκαν δυνατά εκείνη την εποχή, και τώρα έχω γάιδαρο. Ο εξωτερικός θόρυβος από τη μονάδα ισχύος εμφανίστηκε μετά από 3000 km. Έφτασα στο κέντρο εξυπηρέτησης. Αντικατέστησαν τη γεννήτρια εκεί με εγγύηση. Τώρα είναι το παλιό μοντέλο με παράκαμψη. Αποδεικνύεται ότι για να εξοικονομήσουν χρήματα, οι Ιάπωνες το φτιάχνουν με άμεση κίνηση. Επομένως, ο ιμάντας γλιστράει και προκαλεί διάφορους θορύβους και κραδασμούς. Τώρα ακούγεται ένας περίεργος θόρυβος, ο οποίος αρχικά εμφανίστηκε ως δυνατός θόρυβος σπασίματος όταν πατούσατε το πεντάλ του γκαζιού ενώ οδηγείτε. Στην αρχή ο ήχος έμοιαζε με το χτύπημα των βαλβίδων. Με τον καιρό, αυτός ο ήχος εντάθηκε. Και χτυπάει σαν κουβάς με καρφιά. Αλλά τώρα όχι μόνο όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού ενώ οδηγείτε, αλλά και όταν ξεκινάτε να κινείστε στην εκκίνηση, και μερικές φορές ακόμη και ενώ οδηγείτε. Δεν μπορούμε να προσδιορίσουμε τα μοτίβα εμφάνισης θορύβου. Έχω ήδη εξαντληθεί. Δεν το οδηγώ σχεδόν ποτέ. Μόνο στο πρατήριο και πίσω. Είναι αλήθεια ότι αντιμετωπίζουν το πρόβλημά μου με κατανόηση και φασαρία γύρω, προσπαθώντας να βρουν την αιτία του προβλήματος. Αυτό είναι ίσως το μόνο πλεονέκτημα της αγοράς αυτού του κουβά. Κατά τη διάρκεια μακρών επιθεωρήσεων, αποκαλύφθηκε ότι η βενζίνη δεν έχει καμία επίδραση στους τρομερούς ήχους, τα κεριά είναι όλα κανονικά. Τα διαγνωστικά της μονάδας ισχύος δεν δείχνουν τίποτα ακόμη και με χτυπήματα. Αμφιβάλλω πολύ αν οι εκπρόσωποι της Mitsubishi θα επιβεβαιώσουν το διαφημιστικό τους σλόγκαν "αξιόπιστο". Έχω παλέψει με αυτό το πρόβλημα για πολύ καιρό. Αυτά τα χτυπήματα είναι τόσο ενοχλητικά που τώρα οδηγώ άλλο αυτοκίνητο. Έτσι το φτιάχνουμε σιγά σιγά.

Κριτική από Maxim, Mitsubishi ASX
Το Mitsubishi ASX δεν είναι μόνο αναξιόπιστο, είναι και άβολο. Μετάνιωσα πολλές φορές για την αγορά μου. Το μόνο που προσελκύει πολλούς αγοραστές είναι η εμφάνιση των αυτοκινήτων Mitsubishi. Επίσης, η τιμή για ορισμένα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του ACX, είναι αποδεκτή για πολλούς. Αλλά μην ξεγελιέστε, δεν θα βρείτε ένα καλό αυτοκίνητο σε χαμηλή τιμή. Και η απόσταση από το έδαφος είναι πραγματικά άνετη. Όταν παρκάρω, μπορώ να οδηγήσω στο πεζοδρόμιο αν χρειαστεί. Αλλά αυτό είναι το μόνο πλεονέκτημα. Είναι καλύτερα να εξοικονομήσετε χρήματα και να αγοράσετε ένα πιο αξιόπιστο και αξιόπιστο όχημα.
Το αυτοκίνητο είναι πολύ αδέξιο. Ο κατασκευαστής υποσχέθηκε ότι το Mitsubishi ASX είναι τέλειο για αστικές συνθήκες. Αλλά αυτό απέχει πολύ από το να είναι αλήθεια. Πολύ κακό φινίρισμα. Ήδη υπάρχουν παντού μικρές γρατζουνιές και γδαρσίματα. Η οδήγηση σε μια τέτοια καμπίνα είναι δυσάρεστη και άβολη. Τρομερά καθίσματα. Μερικές φορές φαίνεται να υπάρχει ένα πλαστικό πλέγμα κάτω από το ύφασμα. Θέλω απλώς να το ανοίξω και να δω τι έβαλαν σε αυτό το μοντέλο. Τα κατώφλια είναι πολύ γδαρμένα. Το Solaris είναι πολύ καλύτερο από αυτή την άποψη. Κάθομαι σε αυτό πολύ προσεκτικά, οπότε και πάλι είναι άβολο.
Αδικαιολόγητα ακριβά εξαρτήματα. Θα ήθελα να τονίσω αυτό το σημείο ξεχωριστά. Φαίνονται να είναι καινούργια, αλλά χαλάνε μετά από λίγο. Για παράδειγμα, ένα μαύρο πλαίσιο για τη μάσκα του ψυγείου κοστίζει δώδεκα χιλιάδες. Για αυτό πλήρωσα τόσα λεφτά!
Το παρμπρίζ φυσά στα μάτια του συνοδηγού. Και αυτό ανεξάρτητα από το ύψος του επιβάτη. Λοιπόν, είναι σαν να μην υπάρχει καθόλου κορμός. Λοιπόν, αυτό είναι αδιανόητο. Πώς μπορεί ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο να έχει τόσο μικρό πορτμπαγκάζ; Τίποτα δεν ταιριάζει καθόλου εκεί. Η μεταλλική γλώσσα της ζώνης έκοψε τις κολόνες του σώματος. Στο πλαστικό έχουν δημιουργηθεί εγκοπές στο σημείο που έχουν τοποθετηθεί οι ζώνες ασφαλείας των μπροστινών καθισμάτων. Κατά την επιτάχυνση, το variator βρυχάται πολύ δυνατά στην καμπίνα. Και γενικά δεν υπάρχει ηχομόνωση στο αυτοκίνητο. Είναι σαν να δημιουργούσε το Mitsubishi ASX, ο κατασκευαστής απλώς διέγραψε την ηχομόνωση από τη λίστα με τα σημαντικά στοιχεία άνεσης. Με εξέπληξε που σε αυτή την τιμή η επένδυση της πόρτας είναι σαν σε Lada. Αδύναμη μονάδα ισχύος. Δεν υπάρχει επιπλέον επιλογή, όπως φωτισμός ημέρας για τα πίσω καθίσματα. Αν και αν δεν υπήρχαν τόσες πολλές ελλείψεις, μάλλον δεν θα θυμόμουν τον φωτισμό.

Κάθε φορά πείθομαι ότι το Mitsubishi ASX πρέπει να κοστίζει λιγότερο. Και όσο περισσότεροι το αγοράζουν, τόσο περισσότερες αρνητικές κριτικές βλέπω στη συνέχεια στον ιστότοπο.

Η μόδα για παρκέ SUV χωρίς δομή πλαισίου αναπτύσσεται ενεργά από το 2007-2008 και σύντομα υπήρξε ζήτηση για τέτοια αυτοκίνητα μεταξύ των ανθρώπων που δεν εγκαταλείπουν την πόλη. Όμως, στα αστικά περιβάλλοντα, τα μεγάλα αυτοκίνητα δεν χαίρουν μεγάλης εκτίμησης και οι κατασκευαστές έχουν προσφέρει συμπαγή και δευτερεύοντα crossover ειδικά για τους κατοίκους των μεγαλουπόλεων.

Για να καλύψει αυτή τη θέση, η Mitsubishi κυκλοφόρησε το crossover ASX. Το πρωτότυπο μοντέλο εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2007 με το όνομα Concept-cX. Ακόμη και εκείνη την εποχή, το μοντέλο έμοιαζε με μοντέλο παραγωγής, αλλά η χρηματοπιστωτική και οικονομική κρίση άλλαξε ελαφρώς τα σχέδια και το ίδιο το μοντέλο παραγωγής έκανε το ντεμπούτο του μόνο το 2010 στη Γενεύη με το όνομα ASX. Οι Ιάπωνες, φυσικά, είναι μάστορες στο να ξεφτιλίζουν και να εφευρίσκουν μεγάλα ονόματα και η συντομογραφία ASX σημαίνει Active Sport X-over - ένα SUV για ενεργή οδήγηση, αλλά αξίζει να πούμε ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi asx πραγματικά δεν το επιτρέπουν Οι ήδη λίγοι ανταγωνιστές του να συγκριθούν μαζί του.

Γεωμετρικές παράμετροι του αυτοκινήτου

Όπως ένας πραγματικός κάτοικος της πόλης, το ASX έχει πολύ συμπαγείς διαστάσεις:

• μήκος 4295 χλστ
• πλάτος 1770 χλστ
• ύψος 1625 χλστ
• απόσταση από το έδαφος 195 χλστ
• μεταξόνιο – 2670 mm
• Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι εντυπωσιακά 415 λίτρα
• όγκος δεξαμενής – 63 λίτρα
• βάρος χωρίς φορτίο – 1300 kg,
• συνολικό βάρος – 1870 κιλά.

Μετά την αισθητική ενημέρωση, που πραγματοποιήθηκε το 2013, οι κύριες διαστάσεις δεν έχουν αλλάξει. Ο χώρος αποσκευών έχει γίνει ελαφρώς μικρότερος - 384 λίτρα (1219 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα) και ο όγκος του ρεζερβουάρ καυσίμου έχει μειωθεί στα 60 λίτρα. Επιπλέον, άλλαξαν οι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες, εμφανίστηκε περισσότερο χρώμιο και άλλαξε η γεωμετρία της μάσκας του ψυγείου.

Αλλαγές σε τεχνικούς όρους: τα αμορτισέρ αναδιαμορφώθηκαν, αντικαταστάθηκαν δακτύλιοι-αθόρυβα μπλοκ και εισήχθησαν μοχλοί με αυξημένη ακαμψία. Ο μηχανισμός χειρόφρενου είναι πλέον ενσωματωμένος στη δαγκάνα ενός από τους πίσω τροχούς. Οι αλλαγές στην αναστολή έγιναν λόγω των σχολίων των πελατών. Η Mitsubishi βάζει ένα μεγάλο στοίχημα στην αγορά μας και ως εκ τούτου, πριν από την ενημέρωση του μοντέλου, μηχανικοί της μάρκας ήρθαν στη Ρωσία για να επικοινωνήσουν με τους ιδιοκτήτες και μια ομάδα εστίασης.

Μέσα στο αυτοκίνητο, το σχήμα του κουμπιού επιλογής τρόπου μετάδοσης έχει αλλάξει και το σύστημα πλοήγησης έχει εκσυγχρονιστεί - υποστηρίζει πλέον κάρτες μνήμης SD.

Παρά το συμπαγές του, το ASX είναι χτισμένο σε μια ώριμη πλατφόρμα, η οποία έχει υποβληθεί σε πολλές δοκιμές και έχει εγκατασταθεί στο Lancer τελευταίας γενιάς και στο πλέον καταργημένο Outlander XL.

Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων

Το μοντέλο, τόσο πριν όσο και μετά την ενημέρωση, διατέθηκε στη ρωσική αγορά με τρεις μονάδες βενζίνης:

• 1,6 λίτρα, 117 ίπποι. και ροπή 154 Nm στις 4 χιλιάδες σ.α.λ. Αυτός ο κινητήρας μπορεί να περιγραφεί ως ήρεμος, λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του αυτοκινήτου, δεν κινείται γρήγορα - η βελόνα του ταχύμετρου ανεβαίνει στα 100 km/h σε 11,4 δευτερόλεπτα. Όμως ο κινητήρας είναι αρκετά οικονομικός και καταναλώνει περίπου 8 λίτρα σε λειτουργία πόλης και 6,1 λίτρα σε λειτουργία αυτοκινητόδρομου. Αυτός ο κινητήρας αναπτύχθηκε από κοινού με την εταιρεία Daimler και εγκαταστάθηκε στο Mitsubishi Colt το 2004. Σε συνδυασμό με αυτή τη μονάδα ισχύος ήταν ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.
• 1,8 λίτρα με ισχύ 140 ίππους. (143 ίπποι για την Ευρώπη). Η ροπή ήταν 177 Nm στις 4250 σ.α.λ. Αυτή η μονάδα αναπτύχθηκε από κοινού με τη Hyundai και την Crysler, και παρόλο που ήταν πιο ισχυρή από τον βασικό κινητήρα, δεν μπορούσε να καυχηθεί για την ίδια δυναμική. Η επιτάχυνση στα 100 km/h είναι 13,1 δευτερόλεπτα και ανά 100 km στην πόλη η κατανάλωση είναι 9,8 λίτρα (6,4 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο). Οι δυνατότητες του κινητήρα μειώνονται λόγω του μη εναλλακτικού κιβωτίου CVT. Αναμφίβολα, ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων έχει τα πλεονεκτήματά του - εκπληκτική ομαλότητα, αλλά πρέπει να το πληρώσετε με μέτρια δυναμική με έναν αρκετά ισχυρό κινητήρα. Ένα άλλο πλεονέκτημα του variator είναι η αξιοπιστία του, με την προϋπόθεση ότι το λάδι αλλάζει τακτικά.
• Ο 2,0 λίτρων είναι ο ισχυρότερος κινητήρας ASX στην αγορά μας, απόδοσης 150 ίππων. και 197 Nm ροπής. Αυτή η έκδοση έχει τετρακίνηση, σε συνδυασμό με το ίδιο CVT. Το αυτοκίνητο επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε 11,9 δευτερόλεπτα και καταναλώνει 10,5 λίτρα στην πόλη και 8,1 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
• Λόγω υψηλών απαιτήσεων για καύσιμο ντίζελ, μια από τις πιο ενδιαφέρουσες μονάδες ισχύος δεν παρέχεται στη χώρα μας: 1,8 λίτρα με ισχύ 150 ίππων. και ροπή 300 Nm. Είναι ο κινητήρας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της ASX στην Ευρώπη λόγω των εξαιρετικών δυναμικών χαρακτηριστικών και επιδόσεων.

Σύστημα τετρακίνησης

Η εταιρεία Mitsubishi παράγει SUV εδώ και αρκετά χρόνια και ως εκ τούτου τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi ACX θυμίζουν περισσότερο τα παλαιότερα μοντέλα της μάρκας.

Στην περίπτωση του ASX, ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της τετρακίνησης είναι η δυνατότητα εναλλαγής λειτουργιών. Ακόμη μεγαλύτερα και πιο ακριβά crossover δεν παρέχουν στον ιδιοκτήτη την επιλογή της μονάδας δίσκου. Αλλά το συμπαγές ASX δεν είναι έτσι κατά την κρίση του, ο ιδιοκτήτης μπορεί να ενεργοποιήσει τις ακόλουθες λειτουργίες:

• Λειτουργία "Auto", η οποία σας επιτρέπει να αφήνετε τα πάντα στον υπολογιστή.
• Η λειτουργία περιλαμβάνει αποκλειστικά κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για οδήγηση σε καλούς δρόμους, η οποία σας επιτρέπει επίσης να εξοικονομείτε καύσιμα.
• Υπάρχει μια λειτουργία Κλείδωμα 4x4, η οποία σας επιτρέπει να ξεπερνάτε διάφορα είδη εμποδίων και στην οποία η πίσω κίνηση είναι συνδεδεμένη με δύναμη και δεν ανάβει όταν γλιστρούν οι μπροστινοί τροχοί.

Επιλογές ASX

Η επιλογή του πακέτου ASX δεν θα είναι δύσκολη για μια μεγάλη ποικιλία προϋπολογισμών, το εύρος τιμών του μοντέλου είναι από 699.000 ρούβλια έως 1.249.900 ρούβλια. Αυτό το εύρος τιμών περιλαμβάνει 12 διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού μοντέλων.

Το μοντέλο με βασικό κινητήρα μπροστινής κίνησης 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πωλείται σε τρεις εκδόσεις:

• Το Inform 2WD - 699.000 ρούβλια - είναι εξοπλισμένο με σπαρταριστό τρόπο και δεν διαθέτει καν θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα ή οποιοδήποτε ηχοσύστημα, κάτι που προκαλεί έκπληξη για μια τέτοια τιμή. Η μόνη συσκευή που είναι υπεύθυνη για την άνεση είναι ο κλιματισμός.
• Το Invite 2 WD – 779.990 RUR – είναι εξοπλισμένο λίγο καλύτερα και περιλαμβάνει ένα σετ από τα πιο απαραίτητα συστήματα, αλλά υπάρχουν ακόμα 2 αερόσακοι, για τον οδηγό και τον συνοδηγό, όπως στη βασική έκδοση
• Intense 2 WD – 829.990 RUR – η πιο ακριβή έκδοση για αυτόν τον κινητήρα, είναι εξοπλισμένος αισθητά πιο πλούσιος: ο αριθμός των αερόσακων αυξάνεται σημαντικά, συμπεριλαμβανομένων των πλαϊνών κουρτινών και ενός αερόσακου γονάτων για τον οδηγό. Εμφανίζονται επίσης φώτα ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής, δερμάτινο τιμόνι και πόμολο ταχυτήτων και έγχρωμη οθόνη στο ταμπλό.

Οι διαμορφώσεις για την έκδοση με κινητήρα 1,8 λίτρων είναι γενικά εξοπλισμένες με τον ίδιο τρόπο, προοδευτικά, όπως η νεότερη έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων, αλλά όλες έχουν CVT:

• Inform 2WD – 849.990 τρίψτε. Εκτός από τα βασικά στοιχεία, η έκδοση με μικρότερο κινητήρα περιλαμβάνει: σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης, σύστημα υποβοήθησης ανηφόρας, εικονικά χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ηχοσύστημα με 4 ηχεία.
• Πρόσκληση 2 WD – 899.990 RUR Σε σύγκριση με το 1.6 Invite 2 WD, συμπληρώνεται με τα ακόλουθα στοιχεία: έλεγχος ευστάθειας και αντιολισθητικό έλεγχο, σύστημα υποβοήθησης ανηφόρας, πλευρικοί αερόσακοι συνοδηγού και οδηγού, αερόσακοι κουρτίνας και για τις δύο σειρές, αερόσακος γονάτων οδηγού, PTF, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, δερμάτινο τιμόνι και πόμολο ταχυτήτων, έγχρωμη οθόνη στο ταμπλό.
• Intense 2 WD – 969.990 RUR Διαφέρει από τη νεότερη έκδοση στην ίδια διαμόρφωση λόγω της παρουσίας των ακόλουθων στοιχείων: σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικής ισοτιμίας και αντιολισθητικό σύστημα, βοηθός αναρρίχησης σε ανηφόρα, ηλεκτρικός καθρέφτης με ενσωματωμένα φλας, φιμέ τζάμια, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, cruise control , δερμάτινη εσωτερική επένδυση, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, λάμπα για πίσω επιβάτες, ηχοσύστημα με 6 ηχεία, υποδοχή USB, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρας βροχής και φωτός, κλιματισμός.

Ο εξοπλισμός με κινητήρα 2 λίτρων είναι εξοπλισμένος μόνο με CVT και τετρακίνηση. Συνολικά πωλούνται 4 εκδόσεις αυτής της διαμόρφωσης, οι τρεις πρώτες (από 979.990 έως 1.099.990 ρούβλια) είναι εξοπλισμένες ακριβώς όπως η έκδοση με κινητήρα 1,8 λίτρων, αλλά υπάρχει μια άλλη έκδοση με το πιο πλήρες προαιρετικό σύνολο:

• Αποκλειστικό 4WD αξίας 1.249.990 RUR, το οποίο περιλαμβάνει: προβολείς xenon με αυτόματη οριζοντίωση, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με παρόμοιο εφεδρικό τροχό, ηχοσύστημα Rockford Fostgate με 8 ηχεία και υπογούφερ, σύστημα πλοήγησης, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί και πανοραμική γυάλινη οροφή.

Σύναψη

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το ASX είναι πολύ δημοφιλές μεταξύ των εγχώριων αγοραστών, σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές, η απόσταση από το έδαφος του Mitsubishi ASX είναι 198 mm, κάτι που είναι απλώς ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για ένα συμπαγές crossover. Οι μόνοι άμεσοι ανταγωνιστές που μπορούν να διακριθούν είναι το Skoda Yeti και το Opel Mokka, αλλά ούτε ο ένας ούτε ο άλλος μπορούν να το ανταγωνιστούν σε εκτός δρόμου δυνατότητες και δεν έχουν τόσο εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος. Η ASX πουλάει καλά όχι μόνο στη χώρα μας, αλλά και στην Ευρώπη. Βλέποντας αυτή την κατάσταση πραγμάτων, οι σύμμαχοι της συμμαχίας Peugeot και Citroen έφτιαξαν ακόμη και τα crossover τους με βάση το ASX: Peugeot 4008 και Citroen C4 AirCross.