Εδώ και πολλά χρόνια, τα γνωστά μοντέλα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, Mazda 6 και Toyota Camry, ανταγωνίζονται σοβαρά. Και υπάρχει λόγος! Και τα δύο αυτοκίνητα όχι μόνο φαίνονται κύρους και ακριβά, αλλά έχουν επίσης εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά και άνετη οδήγηση. Από αυτή την άποψη, πολλοί άνθρωποι έχουν μια ερώτηση: "Mazda 6" ή "Toyota": τι να επιλέξετε;

Θα ήθελα να σημειώσω ότι τα ίδια τα αυτοκίνητα είναι αρκετά διαφορετικά. Επομένως, δεν είναι εύκολο να προσδιορίσετε ποιο αυτοκίνητο είναι το καλύτερο. Για να γίνει αυτό, θα αναλύσουμε διάφορους παράγοντες: τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μηχανών, το κόστος των ανταλλακτικών τους, την αντοχή στη λειτουργία, την εμφάνιση, τις αξιολογήσεις χρηστών βάσει κριτηρίων και πολλά άλλα. Είναι πιθανό μετά από μια λεπτομερή ανάλυση να αποφασίσετε μόνοι σας ποιο είναι καλύτερο: Mazda 6 ή Toyota Camry;

Η σύγκριση των δύο αυτοκινήτων θα γίνει στις μέγιστες διαμορφώσεις τους με το πιο κορυφαίο σύνολο λειτουργιών.

Εμφάνιση του Mazda 6

Το ενημερωμένο Mazda 6 άρχισε να φαίνεται ακόμα καλύτερο από την προηγούμενη έκδοση. Οι τελευταίες αλλαγές στην εμφάνιση του αυτοκινήτου σημειώθηκαν το 2014.

Οι κατασκευαστές έχουν κάνει αλλαγές στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Οι Ιάπωνες έχουν τροποποιήσει τη μάσκα του ψυγείου. Της πρόσθεσαν ένα πλευρό και τα έκαναν όλα στο ίδιο στυλ. Τώρα μόνο το εταιρικό λογότυπο του αυτοκινήτου παραμένει χρωμιωμένο, το οποίο ξεχωρίζει ευνοϊκά στο γενικό φόντο του αυτοκινήτου.

Ο κατασκευαστής έκανε επίσης αλλαγές στην εμφάνιση του προφυλακτήρα. Χάρη σε αυτό, το σχήμα του αυτοκινήτου έχει γίνει ακόμα πιο βελτιωμένο και σπορ. Επιπλέον, οι πίσω προβολείς του Mazda 6 έχουν αλλάξει: έχουν γίνει πιο επιμήκεις. Επιπλέον, το σχέδιό τους έχει αλλάξει.

Το μήκος και το πλάτος του ίδιου του αυτοκινήτου έχουν αυξηθεί ελαφρώς, λόγω των οποίων η εμφάνιση του Mazda 6 έχει γίνει ακόμη πιο ισχυρή και απειλητική. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει ο εκπρόσωπος της τρίτης γενιάς αυτής της μάρκας.

Το νέο μοντέλο Mazda 6 μοιάζει ακόμα περισσότερο με σπορ αυτοκίνητο. Κάτι που φυσικά μείωσε αισθητά τη ζήτηση από σοβαρούς επιχειρηματίες. Το "Mazda 6" είναι η επιλογή γενναίων, δραστήριων τύπων που αγαπούν τη ζωή σε όλες τις εκφάνσεις της.

"Toyota Camry"

Το 2017, το ενημερωμένο Toyota Camry εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά. Θα ήθελα να σημειώσω ότι παρ' όλες τις αλλαγές, η τιμή του παρέμεινε ίδια. Οι ενημερώσεις της Toyota επηρέασαν επίσης τον προφυλακτήρα, τα οπτικά και τη μάσκα του ψυγείου.

Τα φώτα ομίχλης LED στο αυτοκίνητο άρχισαν να ξεχωρίζουν ιδιαίτερα έντονα. Ο κατασκευαστής τα τόνισε και τώρα φαίνονται καλά στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Και στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου ξεχωρίζει ξεκάθαρα η μαύρη μάσκα ψυγείου.

Οι προβολείς στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχουν γίνει μεγαλύτεροι και μια ασημένια λωρίδα τους χωρίζει υπό όρους σε 2 μέρη. Γενικά, θα ήθελα να σημειώσω ότι η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει γίνει ακόμα πιο σοβαρή και εμφανής. Σε αντίθεση με το Mazda 6, το Toyota θα χρησιμοποιηθεί με χαρά από μεσήλικες και μεγαλύτερους επιχειρηματίες που εκτιμούν την άνεση και το κύρος του αυτοκινήτου.

Εσωτερικό αυτοκινήτου: "Mazda 6"

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου Mazda 6 είναι φτιαγμένο σε πολύ υψηλό επίπεδο. Μέσα στο αυτοκίνητο νιώθεις σαν βασιλιάς. Υπάρχουν ομαλές γραμμές σε συνδυασμό με έντονες γωνίες. Το κύριο χρώμα στο εσωτερικό είναι το μαύρο, το οποίο αντισταθμίζεται ευνοϊκά από τις γκριζωπές επενδύσεις των καθισμάτων, των θυρών και του ταμπλό. Αυτός ο επιτυχημένος συνδυασμός καταδεικνύει το καλό γούστο του κατασκευαστή. Όμορφο και ακριβό ύφασμα που καλύπτει το τιμόνι. Δεν γλιστράει στα χέρια σας και είναι πολύ ευχάριστο στην αφή.

Στο κέντρο του ταμπλό βλέπουμε μια οθόνη πλοήγησης και πολυμέσων, χάρη στην οποία μπορείτε όχι μόνο να οδηγείτε άνετα κατά μήκος της διαδρομής, αλλά και να παρακολουθείτε ταινίες και κινούμενα σχέδια στο δρόμο.

Θα ήθελα να σταθώ στη χωρητικότητα της καμπίνας και του πορτμπαγκάζ. Είναι πολύ άνετο να βρίσκεσαι μέσα στο αυτοκίνητο. Ήμασταν ευχαριστημένοι με τις μαλακές άνετες καρέκλες. Αλλά μόνο 2 άτομα χωράνε άνετα στον καναπέ στο πίσω μέρος, αλλά καθαρά θεωρητικά μπορούν να κάτσουν τρία άτομα. Από αυτή την άποψη, το εσωτερικό της Toyota είναι, φυσικά, πιο ευρύχωρο.

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ του Mazda 6 είναι 480 λίτρα. Υπάρχει αρκετός χώρος για πράγματα εδώ, αλλά οι μεντεσέδες στους οποίους είναι στερεωμένο το καπάκι "τρώνε" ελαφρώς το χώρο στο εσωτερικό διαμέρισμα. Παρόλα αυτά, μπορείτε εύκολα να φορτώσετε ακόμη και ένα μεγάλο φορτίο στο πορτμπαγκάζ του Mazda 6.

"Toyota Camry" - εσωτερικό

Τα πάντα μέσα στο Toyota Camry είναι επίσης πολύ αξιοπρεπή. Το χρώμα που κυριαρχεί εδώ είναι το μαύρο, αλλά σε αντίθεση με το Mazda 6, το εσωτερικό του Camry έχει μια μικρή ανατροπή: ορισμένα μέρη διαθέτουν ξύλινη επένδυση. Το πόσο επιτυχημένη είναι αυτή η απόφαση, ο καθένας αποφασίζει μόνος του. Αλλά αυτή η λεπτομέρεια είναι σίγουρα πολύ ασυνήθιστη και αξέχαστη. Στο ταμπλό, όπως και στο Mazda 6, υπάρχει μια οθόνη πολυμέσων με μαύρο πλαίσιο. Αλλά η καθαρότητα και η ποιότητα της εικόνας σε αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ υψηλότερη.

Το τιμόνι και τα καθίσματα του αυτοκινήτου είναι επίσης ντυμένα με πολύ υψηλής ποιότητας ύφασμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα καθίσματα μπορούν να τοποθετηθούν σε έξι θέσεις. Εάν είστε επιβάτης που οδηγείτε σε μεγάλες αποστάσεις, πιθανότατα θα βρείτε μια θέση καθίσματος που σας κάνει να αισθάνεστε πιο άνετα.

Ακόμη και τρία άτομα θα αισθάνονται υπέροχα στα πίσω καθίσματα. Υπάρχει άφθονο πίσω κάθισμα και χώρος για τα πόδια για τους επιβάτες.

Για να καταλάβετε ποιο είναι καλύτερο: Mazda ή Toyota, αξίζει να συγκρίνετε τα αυτοκίνητα σε λειτουργία. Για να γίνει αυτό, είναι πολύ σημαντικό να συγκρίνουμε τα οδηγικά χαρακτηριστικά των δύο αυτοκινήτων.

Λειτουργία Toyota Camry

Ας ξεκινήσουμε με την Toyota. Κατά την επιτάχυνση, το αυτοκίνητο δεν βιάζεται αμέσως στη μάχη, αλλά επιταχύνει ομαλά και χαλαρά. Το Toyota Camry είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Η κατανάλωσή του στην πόλη είναι περίπου 13-15 λίτρα, που είναι αρκετά. Δυστυχώς, πρακτικά δεν μπορεί να ονομαστεί οικονομικό.

Ο χειρισμός του Toyota Camry δεν είναι επίσης ιδανικός. Το αυτοκίνητο αντιδρά αργά στις κινήσεις του τιμονιού, κάτι που μπορεί να μπερδέψει λίγο έναν άπειρο οδηγό.

Παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο είναι άνετο στην κίνηση. Η κύλισή του είναι αρκετά ομαλή, ακόμα κι αν ο οδηγός επιταχύνει δυνατά. Δεν υπάρχουν συσπάσεις ή τραντάγματα κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Δεν είναι επίσης τρομακτικό να οδηγείς αυτοκίνητο σε ανώμαλους ρωσικούς δρόμους. Δεν θα σας ταρακουνήσουν όπως θα κάνατε σε μια τράπεζα. Και το αυτοκίνητο απλά αγνοεί μικρές λακκούβες στην άσφαλτο, χάρη στην απαλή ανάρτηση.

Το Mazda 6 στο δρόμο

Η Mazda, σαν ένα αληθινό σπορ αυτοκίνητο, επιταχύνει πολύ πιο γρήγορα από την Toyota. Απλώς ξεκινήστε το, και θα είναι ήδη πρόθυμο να πολεμήσει. Αυτό το πολεμικό άλογο καταναλώνει επίσης καύσιμα πολύ πιο οικονομικά: μόνο περίπου 9 λίτρα για απόσταση περίπου εκατό χιλιομέτρων. Σε σύγκριση με το Toyota Camry, «τρώει» λιγότερο από μιάμιση φορά.

Αλλά το αυτοκίνητο με ηχομόνωση δεν είναι πολύ καλό. Επομένως, αξίζει να το λάβετε υπόψη αυτό όταν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις με αυτοκίνητο. Μετά από πολλά χιλιόμετρα, τόσο ο οδηγός όσο και ο συνοδηγός μπορεί να κουραστούν από τους ήχους από το δρόμο και το βρυχηθμό του κινητήρα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει επίσης μια αρκετά άκαμπτη ανάρτηση, η οποία του δίνει καλύτερους ελιγμούς, αλλά θα νιώσετε όλες τις λακκούβες και τα χτυπήματα πάνω σας.

Φυσικά, μόνο όσοι έχουν χρησιμοποιήσει δύο αυτοκίνητα και έχουν δοκιμάσει τη δύναμή τους για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορούν να πουν ειλικρινά ποιο αυτοκίνητο είναι πιο αξιόπιστο: Mazda 6 ή Toyota Camry. Αλλά αυτό το ερώτημα δεν μπορεί να απαντηθεί κατηγορηματικά. Ωστόσο, αυτά τα μηχανήματα χρησιμοποιούνται για διαφορετικούς σκοπούς.

Επιδόσεις οδήγησης

Θα ήθελα να μιλήσω λίγο για τους αριθμούς. Αν έχουν ειπωθεί πολλά παραπάνω με λόγια, τώρα θα συγκρίνουμε τα οδηγικά χαρακτηριστικά της Mazda και της Toyota χρησιμοποιώντας συγκεκριμένα παραδείγματα ώστε η εικόνα να γίνει λίγο πιο ξεκάθαρη.

1. Overclocking Συμβαίνει πολύ πιο γρήγορα για τη Mazda παρά για τον αντίπαλό της. Αυτό το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 7,8 δευτερόλεπτα, ενώ η Toyota ξοδεύει έως και 9 δευτερόλεπτα σε αυτό.
2. Μέγιστη ταχύτητα. Το «Mazda 6», όπως ένα σχεδόν σπορ αυτοκίνητο, φτάνει σε ταχύτητες έως και 223 χιλιόμετρα την ώρα. Το Toyota Camry είναι χαλαρό. Το μέγιστο είναι μόνο 210 χιλιόμετρα την ώρα.
3. Ισχύς κινητήρα. Το Mazda 6 είναι πιο ισχυρό. Διαθέτει ισχύ 192 ίππων. Το Toyota Camry έχει μόνο 180 ίππους. Με.

Θα ήθελα να σημειώσω ότι σε αυτό το στάδιο, στο ερώτημα ποιο είναι καλύτερο: Mazda ή Toyota, το πρώτο αυτοκίνητο έχει μια αναμφισβήτητη νίκη. Είναι πιο ισχυρό, φτάνει σε υψηλότερη τελική ταχύτητα και επιταχύνει πολύ πιο γρήγορα.

Προδιαγραφές

Ας περάσουμε στα τεχνικά χαρακτηριστικά και ας δείξουμε ξεκάθαρα τη σύγκριση των δύο αυτοκινήτων.

Ας ξεκινήσουμε με το Mazda 6:

• αμάξωμα - σεντάν?
• χωρητικότητα κινητήρα – 2488 κυβικά εκατοστά.
• κίνηση στους μπροστινούς τροχούς;
• καύσιμο - 95 βενζίνη;
• Η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 8,7 λίτρα στην πόλη, 6,5 λίτρα εκτός πόλης.
• πλάτος αυτοκινήτου – 184 εκατοστά.
• μήκος – 487 cm;
• ύψος – 145 cm;
• μέγεθος ελαστικού – 45 ακτίνα 19;
• απόσταση από το έδαφος - 16,5 εκατοστά.
• βάρος αυτοκινήτου - 1978 κιλά.
• όγκος δεξαμενής - 62 λίτρα.

Λοιπόν, τώρα ας δούμε τα ίδια χαρακτηριστικά χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του Toyota Camry:

• αμάξωμα - σεντάν?
• χωρητικότητα κινητήρα – 2493 κυβικά εκατοστά.
• κίνηση στους μπροστινούς τροχούς;
• 95 βενζίνη?
• πλάτος αυτοκινήτου – 182,5 εκατοστά.
• μήκος αυτοκινήτου – 487 cm.
• ύψος – 148 cm;
• Βάρος – 2160 kg;
• μέγεθος ελαστικού – 60 ακτίνα 16;
• απόσταση από το έδαφος - 16 cm.
• όγκος δεξαμενής - 70 λίτρα.

Σύγκριση αυτοκινήτων με κόστος ανταλλακτικών

Ήρθε η ώρα να συγκρίνουμε το κόστος των ανταλλακτικών αυτοκινήτων για τα εν λόγω μοντέλα αυτοκινήτων. Ας ξεκινήσουμε με την Toyota. Έχοντας αναλύσει τις τιμές σε πολλά ηλεκτρονικά καταστήματα, γίνεται σαφές ότι σε περίπτωση βλάβης ή αντικατάστασης ενός ανταλλακτικού, θα πρέπει να πληρώσετε πολλά.

Μόνο ο λαμπτήρας μεσαίας σκάλας θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη 930 ρούβλια και οι αριστεροί και δεξιοί προβολείς για ένα αυτοκίνητο κοστίζουν περίπου 32.000 ρούβλια. Ένα μπουζί, το οποίο οι λάτρεις των αυτοκινήτων αλλάζουν συχνά όταν είναι απαραίτητο και χωρίς το οποίο το αυτοκίνητο απλά δεν μπορεί να λειτουργήσει, κοστίζει περίπου 650 ρούβλια ή περισσότερο στην Toyota. Και οι τιμές για φίλτρα όπως λάδι, καμπίνα, αέρας και άλλα ξεκινούν από 330 ρούβλια και έως 1800 ρούβλια.

Μια πρωτότυπη μπαταρία, η οποία συχνά χαλάει το χειμώνα, για ένα Toyota θα σας κοστίσει περίπου 7.700 – 8.000 ρούβλια. Και αν χαλάσει το φρένο, θα πρέπει να πληρώσετε όχι μόνο ένα σημαντικό ποσό για υπηρεσίες σέρβις αυτοκινήτων, αλλά και περίπου 3.500 ρούβλια για τα τακάκια φρένων.

Έτσι, θα ήθελα να καταλήξω στο συμπέρασμα ότι οποιαδήποτε βλάβη, ακόμη και πολύ μικρή, σε αυτό το αυτοκίνητο θα σας κοστίσει αρκετά. Αυτό συμβαίνει επειδή τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Toyota Camry δεν αποτελούν οικονομική επιλογή. Τι γίνεται με τον ανταγωνιστή;

Ωστόσο, οι τιμές για τα ανταλλακτικά Mazda 6 αποδείχθηκαν περίπου ίδιες. Τα τακάκια φρένων για ένα αυτοκίνητο κοστίζουν, όπως ένα Toyota Camry, περίπου 3.500 ρούβλια. Το μπουζί είναι πιο ακριβό από ό, τι στην Toyota - περίπου 980 ρούβλια. Τα φίλτρα στο Mazda 6 κοστίζουν από 550 ρούβλια για ένα φίλτρο λαδιού και πολλά άλλα. Έτσι, θα ήθελα να συμπεράνω ότι τα ανταλλακτικά για το Mazda 6 κοστίζουν είτε περίπου το ίδιο είτε λίγο περισσότερο.

Κόστος συντήρησης

Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, κάθε οδηγός θέλει να γνωρίζει πόσο ακριβό είναι να συντηρήσει αυτό το αυτοκίνητο. Εάν συγκρίνουμε το Mazda 6 και το Toyota Camry, τότε σύμφωνα με μια έρευνα χρηστών, το δεύτερο μοντέλο είναι ελαφρώς φθηνότερο. Αλλά αυτά είναι δεδομένα που λαμβάνονται υπόψη κατά το σέρβις τους σε επίσημες αντιπροσωπείες για προγραμματισμένη συντήρηση.

Σε περίπτωση σοβαρής βλάβης, το κόστος επισκευής εξακολουθεί να είναι υψηλότερο για την Toyota· τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων είναι ακριβά, λαμβάνοντας υπόψη την τιμή των πιο δημοφιλών ανταλλακτικών.

Ακροαματικότητα

Με βάση πολυάριθμες κριτικές σε μια κλίμακα 10 βαθμών, οι χρήστες βαθμολόγησαν την εμφάνιση του Mazda 6 με 9,1, το εσωτερικό με 8,7, τον κινητήρα με 8,7 και το πλαίσιο με 8,5. Η μέση βαθμολογία για το Mazda 6 ήταν 8,7.

Υπήρχαν πολύ περισσότεροι ερωτηθέντες χρήστες Toyota Camry - περίπου 35.765 άτομα. Αξιολόγησαν το εξωτερικό μόνο με 8,5, το εσωτερικό με 8,4. Αξίζει να σημειωθεί ότι ήταν το αισθητικό κομμάτι του Toyota Camry που έλαβε μέσες βαθμολογίες πολύ χαμηλότερες από το Mazda 6. Αλλά οι οδηγοί βαθμολόγησαν τον κινητήρα του πρώτου αυτοκινήτου με 8,8 και το πλαίσιο στο 8,7. Έτσι, το Toyota Camry κέρδισε την τεχνική βαθμολογία, αλλά η συνολική βαθμολογία έγινε ελαφρώς χαμηλότερη - 8,6.

Ήρθε η ώρα να κάνουμε έναν απολογισμό και να υπενθυμίσουμε στους αναγνώστες τις καλύτερες και τις χειρότερες πτυχές αυτών των δύο αυτοκινήτων.

"Mazda 6": υπέρ και κατά

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου:

• βελτιωμένη σπορ εμφάνιση.
• ευχάριστο εκσυγχρονισμένο εσωτερικό.
• γρήγορη επιτάχυνση?
• απόδοση καυσίμου;
• καλός χειρισμός.

Ελαττώματα:

• ακριβά ανταλλακτικά?
• κακή ηχομόνωση?
• σκληρή ανάρτηση.

Toyota: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της Toyota είναι παρακάτω. Λοιπόν, τα πλεονεκτήματα:

• άνετη βόλτα?
• μαλακή ανάρτηση?
• υψηλής ποιότητας εσωτερικό φινίρισμα.
• Ευρύχωρο εσωτερικό?
• πολυμέσα υψηλής ποιότητας.

• όχι πολύ καλός χειρισμός?
• υψηλή κατανάλωση καυσίμου?
• μεγάλη επιτάχυνση.

Συμπέρασμα

Το Toyota Camry και το Mazda 6 είναι δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα. Κάθε ένα από αυτά έχει το δικό του κοινό-στόχο. Και το κόστος τους δεν είναι ακριβώς δημοσιονομικό, δηλαδή δεν μπορούν να τα αντέξουν οικονομικά όλοι οι λάτρεις των αυτοκινήτων.

Έχοντας μάθει θεωρητικά για τα αυτοκίνητα, είναι αδύνατο να αποφασίσουμε ποιο είναι καλύτερο: Mazda ή Toyota. Εξάλλου, για να κάνετε τη σωστή επιλογή, πρέπει να δείτε το αυτοκίνητο, να καθίσετε σε αυτό, να το οδηγήσετε, να το νιώσετε να κινείται σε διαφορετικούς δρόμους. Σε επαγγελματικά ταξίδια, συναντώντας ένα σημαντικό αφεντικό ή πεθερά από το αεροδρόμιο, σίγουρα θα νιώσετε πιο σίγουροι και άνετα με ένα Toyota Camry.

Ωστόσο, αν θέλετε να απολαύσετε την ταχύτητα, να αισθάνεστε σαν πραγματικός συρόμενος και να οδηγείτε στους δρόμους της πόλης τη νύχτα, μη διστάσετε να επιλέξετε το Mazda 6.

Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, η σύγκριση μεταξύ Mazda και Toyota δεν είναι απολύτως σωστή. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι καλά.

28.09.2016

Mazda 6 δεύτερης γενιάς,στην αρχή των πωλήσεων, ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Από τις περισσότερες παραμέτρους, οι ιδιοκτήτες επαινούν ιδιαίτερα αυτό το αυτοκίνητο, αλλά, όπως γνωρίζετε, δεν υπάρχουν αυτοκίνητα χωρίς μειονεκτήματα. Τώρα ας προσπαθήσουμε να μάθουμε τι είναι και τι πρέπει να προσέξετε πριν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Mazda 6.

Μια μικρή ιστορία:

Η δεύτερη γενιά Mazda 6 γιόρτασε το παγκόσμιο ντεμπούτο της το 2007 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Όπως και η προηγούμενη γενιά, διατίθενται τρεις τροποποιήσεις αμαξώματος - sedan, hatchback και station wagon, αλλά η φορτισμένη έκδοση MPS,Αφού διακόπηκε το 2007, αποφάσισαν να μην το ανανεώσουν. Το μοντέλο κατασκευάστηκε σε μια νέα πλατφόρμα G.H.– μια εκσυγχρονισμένη έκδοση της πλατφόρμας GG πάνω στην οποία κατασκευάστηκε η πρώτη γενιά Mazda 6. Το αυτοκίνητο έλαβε εκτεταμένο μεταξόνιο και αυξημένες διαστάσεις αμαξώματος, γεγονός που του επέτρεψε να κερδίσει έδαφος στην αριστοκρατική business class. Το 2009, στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, εμφανίστηκε η δική του έκδοση του Mazda 6, η οποία διέφερε από την ευρωπαϊκή-ασιατική σε ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις αμαξώματος, εκτεταμένο μεταξόνιο και ελαφρώς διαφορετική εσωτερική σχεδίαση. Το 2010, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, ο Ιάπωνας κατασκευαστής παρουσίασε ένα ανανεωμένο μοντέλο. Μετά από αυτό, οι έξι έλαβαν: μια νέα μάσκα ψυγείου, βελτιωμένα εμπρός και πίσω οπτικά και το εσωτερικό άλλαξε επίσης ελαφρώς. , παρουσιάστηκε το καλοκαίρι του 2012 και βρίσκεται ακόμα στην παραγωγή σήμερα.

Μειονεκτήματα του Mazda 6 με χιλιόμετρα.

Η βαφή, όπως και τα περισσότερα ιαπωνικά αυτοκίνητα, είναι πολύ αδύναμη και απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα (πολλοί ιδιοκτήτες εξαλείφουν αυτή την έλλειψη καλύπτοντας το σώμα με μεμβράνη βινυλίου). Όπως πολλοί ανταγωνιστές, το αμάξωμα του αυτοκινήτου αντιστέκεται καλά στη διάβρωση· σφάλματα εμφανίζονται σε σημεία όπου η βαφή θρυμματίζεται με την πάροδο του χρόνου, αλλά εάν ληφθούν έγκαιρα μέτρα, αυτό δεν θα οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μέρη του αμαξώματος για αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ ακριβά, έτσι πολλά αυτοκίνητα που ενεπλάκησαν σε ατυχήματα είχαν τοποθετημένα μη γνήσια ανταλλακτικά. Επίσης, η αντικατάσταση των μπροστινών οπτικών δεν θα είναι φθηνή (το πρωτότυπο θα κοστίσει 300 USD). Εάν οι προβολείς έχουν λάμπες xenon με αυτόματο διορθωτή, βεβαιωθείτε ότι οι τροχοί είναι ίσιοι πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, διαφορετικά το αμπαζούρ μπορεί να λιώσει. Όταν επιθεωρείτε το αυτοκίνητο, φροντίστε να κοιτάξετε τα μαρσπιέ και το κάτω μέρος, το γεγονός είναι ότι το αυτοκίνητο δεν έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος, εξαιτίας αυτού, οι απρόσεκτοι ιδιοκτήτες συχνά τα λυγίζουν.

Η δεύτερη γενιά Mazda 6 ήταν εξοπλισμένη με τέσσερις βενζινοκινητήρες - 1,8 (120 hp), 2,0 (147 hp), 2,5 (170 hp) και 3,7 (273 hp), υπήρχαν επίσης δύο κινητήρες ντίζελ 2,0 και 2,2 λίτρων. Βασικά, στη δευτερογενή αγορά υπάρχουν αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες 1.8, 2.0 και 2.5· όσον αφορά την αξιοπιστία, πρακτικά δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτά. Όλες οι μονάδες ισχύος είναι εξοπλισμένες με κίνηση αλυσίδας χρονισμού, αυτή η μονάδα είναι αρκετά αξιόπιστη και δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή ( απαιτείται αντικατάσταση μετά από 200.000 χλμ). Ένα από τα πράγματα που θα πρέπει να γίνει στα 120.000 km είναι η ρύθμιση των βαλβίδων. Στην ίδια χιλιομετρική απόσταση, ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης θα αντικατασταθεί και η βαλβίδα γκαζιού θα καθαριστεί.

Για τους λάτρεις του αυτοκινήτου που αναζητούν ένα αυτοκίνητο με κάποιες αθλητικές κλίσεις, ένας κινητήρας 1,8 και 2,0 δεν θα είναι αρκετός· φαίνεται ότι μπορείτε να πάρετε έναν κινητήρα 2,5, αλλά μια τέτοια μονάδα ισχύος θα χτυπήσει πολύ σκληρά την τσέπη σας στο κόστος καυσίμου ( η κατανάλωση καυσίμου είναι 13 - 15 λίτρα ανά εκατό) . Η καλύτερη επιλογή για αγορά θα ήταν ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2.0 - επιτάχυνση από 0 έως 100 σε 10 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 11 λίτρα ανά 100 χλμ. στον αστικό κύκλο. Δεν υπάρχει τίποτα να πούμε για την αξιοπιστία των μονάδων ισχύος ντίζελ, καθώς τα αυτοκίνητα με τέτοιους κινητήρες δεν πωλήθηκαν επίσημα εδώ και είναι αδύνατο να εξαχθούν αντικειμενικά συμπεράσματα με βάση αυτά που εισήχθησαν από το εξωτερικό με πολύ υψηλά χιλιόμετρα.

Παρά το γεγονός ότι ένας ηγέτης έχει καθιερωθεί εδώ και καιρό στην κατηγορία D, πολλά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας προσπαθούν συνεχώς να το «στριμώξουν». Toyota Camry ή Mazda 6, πρωταθλητής ή ενημερωμένο, λαμπρός υποψήφιος; Ας κάνουμε μια λεπτομερή σύγκριση και ας μάθουμε ποιο είναι καλύτερο.

Λίγη ιστορία

Η Toyota κυκλοφόρησε το πρώτο της μοντέλο το 1982. Ωστόσο, το αυτοκίνητο κέρδισε δημοτικότητα μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Το 2002 ξεκίνησε η παραγωγή της πέμπτης γενιάς Camry, η οποία αγαπήθηκε τόσο για το εσωτερικό όσο και για την εμφάνισή της. Ήταν αυτή η έκδοση που άρχισε να διαμορφώνει τη φήμη που έχει σήμερα το αυτοκίνητο.

Στη συνέχεια, το 2008, κυκλοφόρησε μια επανασχεδιασμένη έκδοση του Camry 40, μένοντας στις καρδιές πολλών. Και το 2012 ξεκίνησαν οι πωλήσεις της έβδομης γενιάς. Τελικά υπερασπίστηκε τον τίτλο του πρωταθλητή πωλήσεων στο τμήμα D στη ρωσική αγορά. Μετά από 3 χρόνια, το μοντέλο έλαβε μια αναδιαμόρφωση: ορισμένες διαμορφώσεις άλλαξαν, η ανάρτηση επανασχεδιάστηκε, αλλά, γενικά, το αυτοκίνητο παρέμεινε το ίδιο.

Το Mazda 6 ξεκίνησε την ιστορία του πολύ αργότερα - η πρώτη έκδοση αυτού του μοντέλου κυκλοφόρησε το 2002. Το 2005, οι "έξι" έλαβαν ανανέωση. Ωστόσο, το εσωτερικό έχει υποστεί περισσότερες αλλαγές· το εξωτερικό έχει παραμείνει ανέγγιχτο. Η δεύτερη γενιά κατασκευάστηκε από το 2008 έως το 2012. Αλλά το πιο ενδιαφέρον για εμάς είναι η τρίτη γενιά του sedan. Όπως και το Camry, ξεκίνησε η παραγωγή του το 2012 και το 2015 το μοντέλο υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση. Επομένως, όσον αφορά την κυκλοφορία των εκδόσεων τελευταίας γενιάς, και οι δύο αντίπαλοι έχουν την ίδια ηλικία.

Το 2017, οι κατασκευαστές παρουσίασαν εντελώς νέες τροποποιήσεις που έχουν υποστεί τεράστιες αλλαγές. Ωστόσο, θα κυκλοφορήσουν στη ρωσική αγορά μόνο το 2018. Επομένως, προς το παρόν θα συγκρίνουμε τα μοντέλα 2015-2016. Αρκετή ιστορία όμως. Ήρθε η ώρα να τα συγκρίνετε!

Εξω απο

Το Toyota Camry τοποθετείται ως ένα ευπαρουσίαστο αυτοκίνητο για επιχειρηματίες, σχεδιασμένο να τονίζει την κατάστασή και τη σταθερότητά τους. Επομένως, μόνο σαφείς, διακριτικές γραμμές είναι ορατές στον εξωτερικό σχεδιασμό.

Κυριαρχούν οι έντονες γωνίες, κάτι που αποτελεί καινοτομία σε σχέση με το Camry v40. Αυτός ήταν ο λόγος που πολλοί αρνήθηκαν να δεχτούν τη νέα εμφάνιση του αυτοκινήτου τα πρώτα χρόνια παραγωγής. Χωρίς στρογγυλότητα ή ανακούφιση στις πλαϊνές πόρτες. Το εξωτερικό είναι εξαιρετικά συγκρατημένο και αυστηρό.

Το αυτοκίνητο δημιουργεί την εντύπωση ενός ήρεμου και σίγουρου μαχητή, ενός ηγέτη από τη φύση του, που δεν απαιτεί περιττές γραμμές για να επιβληθεί. Το αυτοκίνητο φαίνεται να λέει ότι δεν χρειάζεται να αποδείξει τίποτα σε κανέναν. Αυτός είναι ο καλύτερος!

Το Mazda 6 είναι εντελώς διαφορετικό. Είναι πιο γρήγορη, πιο παιχνιδιάρικη και δημιουργεί πολλές εντυπώσεις. Επιπλέον, αυτό φαίνεται όχι μόνο στην εμφάνιση. Λίγο αργότερα θα καταλάβετε τι θέλαμε να πούμε. Η Mazda είναι πιο επιθετική. Έχει γίνει σημαντικά μεγαλύτερο από την προηγούμενη γενιά. Ακόμη και σε σύγκριση με την Toyota, είναι 15 mm φαρδύτερο και 45 mm μακρύτερο. Μόνο σε ύψος το «έξι» είναι κατώτερο – 1450 έναντι 1480 mm.

Από μπροστά, η τεράστια μάσκα του ψυγείου, της οποίας οι γραμμές ρέουν ομαλά στους προβολείς, προσελκύει αμέσως το βλέμμα. Τα οπτικά στοιχεία κεφαλής, καθώς και τα φώτα ομίχλης, είναι LED. Φαίνονται πολύ ωραία και δημιουργούν μια αγωνιστική εικόνα για ολόκληρο το αυτοκίνητο.

Τα φλας στους προβολείς χαλάνε λίγο τη διάθεση. Είναι αλογόνο, κάτι που φαίνεται εξαιρετικά περίεργο. Όλα τα φώτα είναι LED, αλλά τα φλας όχι. Είναι πραγματικά εξοικονόμηση;!

Όπως και να έχει, η εμφάνιση του έκτου Mazda είναι όμορφη και δεν υπάρχει σχεδόν κανένα άτομο που θα αδιαφορήσει για το εξωτερικό του "ιαπωνικού". Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο φωτεινό: σε αντίθεση με την έκδοση προ-αναδιαμόρφωσης του 2013, περισσότερα εξαρτήματα χρωμίου εμφανίστηκαν εδώ, επιτρέποντάς σας να παρατηρήσετε το "έξι" από μακριά.

Οι τροχοί 19 ιντσών που είναι τοποθετημένοι στα επίπεδα εξοπλισμού SupremePlus και Executive είναι βαμμένοι. Πιθανώς, δεν ήθελαν να «το παρακάνουν» με το χρώμιο.

Σε αυτό το στάδιο είναι δύσκολο να εξαχθεί ένα σίγουρο συμπέρασμα. Ναι, το Mazda 6 είναι πιο φωτεινό. Ο σχεδιασμός του είναι πραγματικά εντυπωσιακός. Το Camry δεν ξεχωρίζει από τον αντίπαλό του· οι γραμμές του αμαξώματος, αν και αρκετά επιθετικές, σαφώς δεν είναι φανταχτερές. Αυτό δεν είναι μειονέκτημα, είναι χαρακτηριστικό χαρακτήρα. Επιπλέον, η σχεδίαση του αυτοκινήτου είναι ισορροπημένη και ευχάριστη. Αυτό που σας αρέσει εξαρτάται από τον χαρακτήρα σας και ακόμη και το στυλ ιππασίας σας. Είναι δύσκολο να προσδιορίσεις ένα φαβορί ακόμα. Ας προχωρήσουμε.

Μέσα

Καθισμένοι στη θέση του οδηγού, μπορείτε να παρατηρήσετε μια παρόμοια εικόνα όπως στην εμφάνιση. Το εσωτερικό του Toyota Camry φαίνεται πιο συμπαγές, ενώ το Mazda 6 φαίνεται πιο μοντέρνο και κομψό.

Εργονομία

Σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού, η Toyota προσφέρει μια μεγάλη οθόνη 10 ιντσών, την οποία ο αντίπαλός της δεν μπορεί να καυχηθεί. Ωστόσο, η απόκριση αυτής της οθόνης απέχει πολύ από το να είναι γρήγορη.

Αυτό φαίνεται να έχει γίνει χαρακτηριστικό της Toyota. Στο Rav 4, για παράδειγμα, υπάρχουν προβλήματα με σχεδόν καρέ-καρέ καθυστερημένη εναλλαγή κουμπιών στην οθόνη αφής. Φυσικά, αυτό συμβαίνει περιστασιακά, αλλά φαίνεται αναξιοπρεπές. Μείναμε ευχαριστημένοι με τα μεγάλα και βολικά τοποθετημένα κουμπιά, στα οποία μπορείτε να έχετε πρόσβαση χωρίς να κοιτάξετε. Το μειονέκτημα για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ήταν το "ψευδόξυλο" - πλαστικό που δημιουργεί την ψευδαίσθηση του ευγενούς ξύλου. Το Mazda 6 δεν έχει τόσο προσποιητό κύρος.

Η εργονομία είναι σε τέλεια τάξη και στα δύο μηχανήματα. Η κεντρική κονσόλα της Mazda είναι κομψή και άνετη. Το ταμπλό, όπως και της Toyota, είναι ευανάγνωστο και αρμονικό.

Αξιοσημείωτο είναι ότι το Mazda 6 δεν διαθέτει λαβή χειρόφρενου. Αυτή η λειτουργία ενεργοποιείται τώρα από το κουμπί. Βρίσκεται στα αριστερά του μοχλού του αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων δίπλα στο κουμπί sport mode.

Μπροστινά καθίσματα

Η σημαντική διαφορά μεταξύ των δύο μοντέλων είναι τα καθίσματα. Στο έκτο Mazda, η πλευρική στήριξη εκφράζεται ξεκάθαρα· οι μεγάλοι άνθρωποι μπορεί να αισθάνονται άβολα σε ένα τέτοιο κάθισμα.

Αυτό δεν θα ήταν μειονέκτημα εάν ο κατασκευαστής παρείχε την ευκαιρία να αγοράσει άλλα καθίσματα, όπως, για παράδειγμα, στο νέο Ford Mondeo (οι ιαπωνικές και αμερικανικές εταιρείες είναι στρατηγικοί εταίροι).

Στην Toyota δεν υπάρχει απλώς πλευρική στήριξη - ο οδηγός μπορεί να απλωθεί ομαλά σε όλο το κάθισμα ανεξάρτητα από το μέγεθος του αμαξώματος.

Για τους μεγάλους ιδιοκτήτες αυτό είναι ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα, αλλά για τους αδύνατους ιδιοκτήτες είναι ένα αμφιλεγόμενο σημείο. Κάποιοι λένε ότι χαλαρώνουν σε τέτοιες καρέκλες και μπορούν να διανύσουν εκατοντάδες χιλιόμετρα ακούραστα, ενώ άλλοι τα θεωρούν μειονέκτημα.

Πίσω καναπές

Το Camry δεν έχει σπορ ραφές ή περίπλοκες υφές καθισμάτων. Και αυτό ισχύει και για τον πίσω καναπέ. Είναι μεγάλο, φαρδύ, μονότονο, αλλά άνετο.

Το υποβραχιόνιο των μέγιστων διαμορφώσεων περιλαμβάνει ποτηροθήκες, κουμπιά κλιματισμού (εδώ είναι 3 ζωνών), κουμπιά κλίσης καναπέ και πλήκτρα ρύθμισης συστήματος πολυμέσων.

Στο Mazda 6, το υποβραχιόνιο είναι αρκετά απλό, εκτός από τη ρύθμιση της θέρμανσης των καθισμάτων, δεν υπάρχουν κουμπιά. Δεν υπάρχει επίσης ανάκλιση για το πίσω κάθισμα.

Παραδόξως, παρά το πλεονέκτημα μήκους, υπάρχει λιγότερος χώρος στη δεύτερη σειρά από ό,τι στο Camry. Φυσικά και το Mazda 6 είναι άνετο, αλλά η διαφορά είναι αισθητή. Ίσως αυτό είναι που κάνει την Toyota ηγέτη στις πωλήσεις στην κατηγορία D.

Κορμός

Αν συγκρίνουμε τον όγκο του πορτμπαγκάζ, ο υποψήφιος για την ηγεσία χάνει ξανά: 483 λίτρα για τη Mazda έναντι 506 για την Toyota. Ταυτόχρονα, κάτω από το δάπεδο του Camry υπάρχει ένας πλήρης τροχός με δίσκο κράματος, ενώ το Mazda6 έχει τροχό χαμηλού προφίλ. Παρεμπιπτόντως, το μέγεθος του ελαστικού είναι ελαφρώς μικρότερο από τη διάμετρο ενός πλήρους τροχού, επομένως δεν θα μπορείτε να επιταχύνετε σε αυτό. Πλήρης απογοήτευση.

Επιλογές

Όσον αφορά τις επιλογές, δεν είναι όλα τόσο ξεκάθαρα. Το Mazda 6 ήταν και πάλι μια δυσάρεστη έκπληξη. Σε τιμή 1 εκατομμυρίου 877 χιλιάδων ρούβλια. Ακόμη και η μέγιστη διαμόρφωση δεν έχει θερμαινόμενο παρμπρίζ. Αλλά διαθέτει μια υψηλής ποιότητας πίσω κάμερα με εκπληκτική γωνία θέασης. Μαζί με αυτό, υπάρχει ένα σύστημα προειδοποίησης για τα οχήματα που διασχίζουν το μονοπάτι σας, ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου και σύστημα παρακολούθησης διατήρησης λωρίδας. Αυτός ο εξοπλισμός σας επιτρέπει να αισθανθείτε τέλεια ένα αυτοκίνητο μήκους σχεδόν 5 μέτρων.

Μέχρι πρόσφατα, η Toyota Camry δεν είχε αυτά τα συστήματα, αλλά τα τελευταία χρόνια ο ηγέτης έχει προλάβει. Ξεκινώντας με τη διαμόρφωση Elegance, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ιονιστή αέρα, χάρη στον οποίο είναι πραγματικά εύκολο και ευχάριστο να αναπνέεις στην καμπίνα. Η Toyota είναι επίσης εξοπλισμένη με ασύρματο φορτιστή για smartphone. Αλλά θα πρέπει να είστε προσεκτικοί - δεν μπορούν να φορτιστούν όλα τα μοντέλα τηλεφώνου από αυτό το σύστημα.

Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν αισθητήρες φωτός και βροχής.

Μια ενδιαφέρουσα καινοτομία στο Mazda 6 είναι το σύστημα i-ELOOP, το οποίο χρησιμοποιεί ενέργεια πέδησης για να φορτίζει τα συστήματα κλιματισμού και πολυμέσων. Αυτό αφαιρεί το φορτίο από τον κινητήρα και μειώνει τις εκπομπές καυσαερίων.

Η οθόνη δείχνει ακόμη και τον αριθμό των δέντρων που έχετε αποθηκεύσει χάρη σε αυτό το σύστημα.

Ποιότητα κύλισης

Εδώ αναδεικνύεται η βασική διαφορά μεταξύ των μοντέλων. Το Camry είναι φλεγματικό στην οδήγηση. Αντιδρά λίγο πιο αργά στις κινήσεις του τιμονιού. Δεν θα βρείτε βιαστική δυναμική στη θέση του οδηγού της Toyota. Αν αγαπάτε μια συναρπαστική και συναρπαστική βόλτα, έχετε έρθει στο λάθος μέρος.

Το Camry είναι ευθύ και σταθερό. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι δεν έχει ελαττώματα χειρισμού, στρίβει καλά και διατηρείται σταθερό σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Απλώς δεν έχει δημιουργηθεί για οδήγηση.

Το Mazda 6, αντίθετα, προσπαθεί να παίξει ένα παιχνίδι μαζί σας. Υπάρχει μια αίσθηση ενθουσιασμού μέσα της. Σου δίνει μια έκρηξη αδρεναλίνης και σε μετατρέπει σε δρομέα δρόμου. Το αυτοκίνητο σε ξυπνάει, σαν να σε αναγκάζει να ταρακουνηθείς και να συνειδητοποιήσεις πόσο όμορφος είναι ο κόσμος γύρω σου.

Λαμπυρίζει και σου δημιουργεί σπίθες. Το τιμόνι είναι πιο κοφτερό και ακριβές. Σε σύγκριση με τον αντίπαλό του, το Mazda 6 έχει πιο σκληρή ανάρτηση.

Όταν επιλέγετε τι να αγοράσετε, αξίζει να θυμάστε ότι τα αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν για ριζικά διαφορετικούς ψυχότυπους οδηγών. Το "Six" είναι η ενσάρκωση της μέτριας επιθετικότητας και ορμής. Είναι τέτοια μέσα, έξω και στη διαχείριση. Και το "Kemryukha" θα απευθύνεται στους λάτρεις της άνετης και μετρημένης οδήγησης, οι οποίοι έχουν συνηθίσει να αισθάνονται τον πλήρη έλεγχο του τι συμβαίνει. Δεν θα σου δώσει συναισθήματα. Αλλά αν δεν χρειάζεστε συνεχείς συγκινήσεις, το Camry είναι φτιαγμένο ειδικά για εσάς.

Όσον αφορά τη δυναμική της επιτάχυνσης, το Mazda 6 παρουσιάζει ρεκόρ 7,8 δευτερολέπτων σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,5 λίτρων. Αυτό είναι το καλύτερο αποτέλεσμα σε αυτό το τμήμα. Αλλά να είστε προετοιμασμένοι ότι όταν ενεργοποιήσετε τη λειτουργία σπορ του κιβωτίου ταχυτήτων και προσπαθήσετε να επαναλάβετε τον καθορισμένο χρόνο, η ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ θα μειωθεί επίσης γρήγορα.

Η απόσταση από το έδαφος είναι περίπου η ίδια: 160 mm για την Toyota και 165 mm για τη Mazda.

Επιλογές και τιμές

Η Toyota Camry προσφέρει το μοντέλο της με τρεις τύπους βενζινοκινητήρων:

1. Τετρακύλινδρος 2,0 l;
2. Τέσσερα 2,5 l;
3. V6 όγκος 3,5 λίτρα.

Εάν προηγουμένως το Camry πωλούνταν με κιβώτιο ταχυτήτων CVT, τότε στα τέλη του 2017 το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο 6 επιπέδων.

Δεν θα μπορείτε να επιλέξετε άλλο κιβώτιο ταχυτήτων ούτε για το Mazda 6. Ένα αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο και στους δύο κινητήρες που προσφέρει ο κατασκευαστής:

1. Κινητήρας 2,0 λίτρων απόδοσης 150 ίππων.
2. Μονάδα με όγκο 2,5 λίτρων και ισχύ 192 ίππων.

Τώρα για το κύριο πράγμα! Ο αποφασιστικός γύρος της αντιπαράθεσης Toyota εναντίον Mazda θα είναι η σύγκριση κόστους. Από τον Δεκέμβριο του 2017, η αρχική έκδοση του Camry κοστίζει από 1.377.000 ρούβλια και η τιμή των "έξι" ξεκινά από 1.495.000 ρούβλια. Με τη μέγιστη διαμόρφωση, τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά: από 2.003 χιλιάδες για την Toyota έναντι 1.877 χιλιάδες για τη Mazda. Ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι η μέγιστη έκδοση του Toyota Lux έρχεται αποκλειστικά με κινητήρα 3,5 λίτρων. Εάν πάρετε το πακέτο με κινητήρα 2,5 λίτρων, ο οποίος είναι εξοπλισμένος όχι χειρότερα, το κόστος του είναι 1.787 ρούβλια. Ό,τι και να πει κανείς, η τιμή της Mazda είναι υψηλότερη. Ταυτόχρονα, δεν διαθέτει θερμαινόμενο τζάμι, λιγότερο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, λιγότερο χώρο στη δεύτερη σειρά, λιγότερες επιλογές για τους πίσω επιβάτες και πιο σκληρή ανάρτηση.

Τι να επιλέξετε

Αν σας ρωτούσαν ποιο είναι καλύτερο να αγοράσετε: ένα Camry ή ένα Mazda 6, ποια θα απαντούσατε; Ένας πραγματιστής άνθρωπος σίγουρα θα διάλεγε την Camry. Είναι πιο συμπαγές, πιο μαλακό και φθηνότερο και ο τεχνικός εξοπλισμός δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερος από τον αντίπαλό του, ακόμα πιο ενδιαφέρον σε σημεία.

Αλλά το Mazda 6 προσφέρει στους πελάτες κάτι που η Toyota δεν θα έχει ποτέ - συναισθήματα! Το μηχάνημα κάνει μαγικά! Λόγω της προσωπικότητάς της, σε ελκύει και σε ενθαρρύνει να την ξανασυναντήσεις. Είναι σαν ένα χαριτωμένο, σκανταλιάρικο κορίτσι που σε φλερτάρει συνεχώς, ζωντανεύοντάς σε! Ναι, έχει μειονεκτήματα, αλλά η επιθυμία του ιδιοκτήτη να γίνει καλύτερος δίπλα της μπορεί να ξεπεράσει όλα τα μειονεκτήματα! Επιλέξτε όχι μόνο με το μυαλό σας, αλλά και με την καρδιά σας - μόνο έτσι το αυτοκίνητο θα σας δίνει χαρά κάθε φορά!

Όταν συγκρίνουμε τέτοιες διάσημες μάρκες ιαπωνικών κατασκευαστών αυτοκινήτων όπως το Mazda 6 ή το Toyota Camry, πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτή η τεχνολογία έχει πολλές ομοιότητες και ελάχιστες διαφορές. Και τα δύο αυτοκίνητα απευθύνονται στο ίδιο τμήμα αγοραστών.

Θα πρέπει να δηλωθεί εκ των προτέρων ότι η πιο αντικειμενική σύγκριση θα γίνει με αυτοκίνητα που είναι ισοδύναμα σε διαμόρφωση και ανήκουν περίπου στην ίδια περίοδο παραγωγής. Αυτή η σύγκριση θα περιλαμβάνει μοντέλα στη μέγιστη διαμόρφωση - Toyota Camry 7ης γενιάς, 2014 και Mazda 6 3ης γενιάς, 2015. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες μέγιστης χωρητικότητας – 2,5 λίτρα. Για την ακρίβεια, το Camry για τις περισσότερες αγορές, πλην της εγχώριας, έχει λίγο μεγαλύτερο κυβισμό κινητήρα, αλλά το 2013 μειώθηκε για να καλύψει τις απαιτήσεις του συντελεστή διοδίων. Αυτή η κίνηση αύξησε την ανταγωνιστικότητα του μοντέλου.

Και τα δύο μοντέλα αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με εξατάχυτα αυτόματα κιβώτια.

Εμφάνιση αυτοκινήτων

Έχουν σχεδόν ίδιες συνολικές διαστάσεις, αλλά είναι αδύνατο να συγχέουμε ένα αυτοκίνητο Camry ή Mazda 6, φαίνονται τόσο διαφορετικά στην εμφάνιση. Το προφίλ της Mazda είναι πιο γρήγορο, πιο κοντά στο σπορ. Η καμπίνα είναι ελαφρώς πίσω, κάνοντας τα έξι να μοιάζουν κάπως με σπορ αυτοκίνητο.

Η Toyota φαίνεται εντελώς διαφορετική, έχοντας ένα ογκώδες, πιο λιτό και ευπαρουσίαστο σώμα. Χάρη σε τέτοιες λεπτομέρειες, μπορεί να υποτεθεί ότι η Mazda είναι πιο κατάλληλη για νέους και δραστήριους ανθρώπους και η Toyota, αντίθετα, είναι πιο κατάλληλη για ήρεμους και αξιοσέβαστους επιχειρηματίες που εκτιμούν την άνεση και την αυστηρότητα πάνω από την εμφάνιση και την ταχύτητα.

Σαλόνι

Η εργονομία των χειριστηρίων και στα δύο αυτοκίνητα είναι αρκετά προσεκτικά μελετημένη και επομένως πολύ δύσκολο να συγκριθεί. Τα χειριστήρια κλιματισμού και ακουστικής είναι εύκολα προσβάσιμα και διαισθητικά.

Ο πίνακας οργάνων στο Mazda είναι φτιαγμένος σε μαύρες και γκρι αποχρώσεις χωρίς κανένα τελείωμα. Στην Toyota, πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται για τα διακοσμητικά ένθετα με όψη ξύλου στο ταμπλό, στο κεντρικό τούνελ και στα πάνελ των θυρών.

Είναι αδύνατο να πούμε ποιο αυτοκίνητο έχει καλύτερα καθίσματα, αφού είναι πολύ ποιοτικά σε όλες τις εκδόσεις. Πιο μαλακά στη Mazda και πιο πυκνά στην Toyota, δεν προκαλούν ενόχληση στα μακρινά ταξίδια γιατί έχουν άνετο προφίλ, ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη και στήριξη ποδιών.

Η σύγκριση του χώρου για τους πίσω επιβάτες δεν θα είναι υπέρ του Mazda 6, καθώς έχει χαμηλότερη οροφή και ένας ψηλός επιβάτης στο πίσω κάθισμα έχει την ευκαιρία να αγγίξει την οροφή με το κεφάλι του. Ταυτόχρονα, το πλάτος και το μήκος της καμπίνας επαρκούν για να φιλοξενήσουν άνετα επιβάτες οποιουδήποτε ύψους, ακόμη και με το κάθισμα του οδηγού σε πλήρη έκταση.

Ποιότητα κύλισης

Η ίδια ισχύς κινητήρα και ο ίδιος αριθμός σταδίων αλλαγής ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν σημαίνει ότι τα χαρακτηριστικά οδήγησης των αυτοκινήτων θα είναι τα ίδια. Το Mazda 6 VS Toyota Camry κερδίζει λίγο σε αυτή τη σύγκριση, καθώς χαρακτηρίζεται από αισθητά καλύτερη δυναμική με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Το test drive δείχνει ότι το αυτόματο κιβώτιο της Mazda αλλάζει ταχύτητες ομαλά και ανεπαίσθητα χωρίς σημάδια δισταγμού, ανταποκρινόμενο ξεκάθαρα στη θέση του πεντάλ, ενώ η Toyota συμπεριφέρεται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση με μετρημένο στυλ οδήγησης. Όταν προσπαθείτε να αυξήσετε τη δυναμική, υπάρχουν μικρές καθυστερήσεις στην απόκριση του αυτοκινήτου στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Και η κατανάλωση καυσίμου, ακόμη και όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, σαφώς δεν είναι υπέρ της Toyota.

Η οδική συμπεριφορά και των δύο αυτοκινήτων είναι εξαιρετική σε οποιαδήποτε ταχύτητα, υπάρχει φυσικά κύλιση στις στροφές, αλλά δεν παρατηρούνται drifts.

Αν συγκρίνετε το τιμόνι, τότε το Mazda είναι πιο κατατοπιστικό, το τιμόνι είναι πιο καθαρό. Τα φρένα είναι καθαρά και γεμάτα αυτοπεποίθηση, δεν υπάρχουν παράπονα σε κανένα από τα συγκριτικά αυτοκίνητα.

Η ανάρτηση είναι κατασκευασμένη με τον συνηθισμένο τρόπο - ένα φθηνό γόνατο MacPherson μπροστά και ένα συμβατικό multi-link στο πίσω μέρος. Η Toyota έχει καλύτερο συντονισμό των στοιχείων της ανάρτησης. Αυτό γίνεται αντιληπτό όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους. Στη Mazda, οι περισσότερες μεγάλες ανωμαλίες μεταδίδονται από δυσάρεστες και σαφώς ορατές κρούσεις στο σώμα. Η κατάσταση επιδεινώνεται περαιτέρω από την ασθενέστερη ηχομόνωση του εσωτερικού, ειδικά των θόλων των τροχών.

Χώρου αποσκευών

Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν καλό ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, με τυπικό όγκο για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας - εντός 500 λίτρων. Το άνοιγμα φόρτωσης είναι αρκετά μεγάλο για να χωρέσει μεγάλα κιβώτια ή άλλο μεγάλο φορτίο. Το μέγεθος του χώρου αποσκευών μπορεί να αυξηθεί με την αναδίπλωση μιας σειράς πίσω καθισμάτων.

Ασφάλεια

Οι ανταγωνιστές παρέχουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας οδηγού και επιβατών μέσω μιας πλήρους σειράς αερόσακων και της προσεκτικής σχεδίασης των στοιχείων του αμαξώματος. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης, και τα δύο αυτοκίνητα έλαβαν τον μέγιστο αριθμό πόντων.

Γενικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Γενικά και τα δύο αυτοκίνητα είναι σχεδόν ισοδύναμα. Τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα του Mazda είναι η κακή ηχομόνωση, το χαμηλό εσωτερικό και η σκληρή ανάρτηση. Πλεονεκτήματα: εξαιρετική δυναμική και έλεγχος, αποτελεσματικότητα, κομψή εμφάνιση.

Τα μειονεκτήματα της Toyota είναι το υποτονικό σύστημα διεύθυνσης, η χαμηλή απόδοση και τα ελαττώματα στην εσωτερική σχεδίαση. Πλεονεκτήματα: ευρύχωρο εσωτερικό, μαλακή ανάρτηση, εξαιρετική ηχομόνωση.

Το κόστος συντήρησης της Mazda είναι ελαφρώς υψηλότερο, αλλά το κόστος των ανταλλακτικών, αντίθετα, είναι χαμηλότερο από αυτό της Toyota. Κατά συνέπεια, το κόστος ενός νέου και ενός παλιού αυτοκινήτου θα είναι πολύ διαφορετικό και στις δύο περιπτώσεις. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη, λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία του οχήματος που αγοράζεται και την αναμενόμενη περίοδο λειτουργίας του.

συμπεράσματα

Όταν συγκρίνετε τις εξωτερικές και εσωτερικές ιδιότητες αυτοκινήτων όπως το Toyota Camry ή το Mazda 6, πρέπει να καταλάβετε ότι, αν και ανήκουν στην ίδια κατηγορία, έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικές κατηγορίες ιδιοκτητών. Το φωτεινό και δυναμικό Mazda είναι πιο κατάλληλο για νέους και μεσήλικες που αγαπούν το δυναμικό στυλ οδήγησης. Η Toyota, ως ένα πιο αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο, προορίζεται για αξιοσέβαστους, επαγγελματίες καταναλωτές που εκτιμούν περισσότερο την άνεση και την αριστοκρατική εμφάνιση, δεν βιάζονται ιδιαίτερα, προτιμούν την ηρεμία και την κανονικότητα.

Το 2002, το Mazda 626 αντικαταστάθηκε από μια νέα γενιά με τον δείκτη 6. Μέσα σε τρία χρόνια, το sedan ακολουθήθηκε από πολλά αυτοκίνητα ταυτόχρονα, σχηματίζοντας μια ολόκληρη σειρά. Μεταξύ αυτών των μοντέλων μπορείτε να βρείτε το σπορ αυτοκίνητο Mazda RX-8, το minivan της οικογένειας Mazda 5 και δύο αυτοκίνητα πόλης με δείκτες 5 και 3. Το πιο αξιοσημείωτο είναι η τρίτη έκδοση - είναι από πολλές απόψεις παρόμοια με τον προκάτοχό του, το Mazda 6 , και οι οδηγοί το επιλέγουν συχνά. Για να μάθετε αν είναι κατάλληλο για έναν συγκεκριμένο λάτρη του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να συγκρίνετε τα αυτοκίνητα λεπτομερώς.

Τα Mazda 3 και Mazda 6 είναι οι λαμπρότεροι εκπρόσωποι της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας

Περιγραφή Mazda 6

Το αυτοκίνητο είναι οπαδός της γνωστής σειράς Mazda 626. Η αλλαγή στον δείκτη υποδηλώνει μια σοβαρή ενημέρωση τόσο της εικόνας όσο και των τεχνικών χαρακτηριστικών. Το Mazda 6 είναι σημαντικά διαφορετικό από τον προκάτοχό του - η εταιρεία κατάφερε να αλλάξει ριζικά την εικόνα του αυτοκινήτου. Το έκτο μοντέλο παράγεται από το 2002 και γρήγορα έγινε ευρέως διαδεδομένο.

Το Mazda 6, με τη σειρά του, είναι ο προκάτοχος πολλών γραμμών ταυτόχρονα. Ένα από αυτά χαρακτηρίζεται από τον δείκτη 3 και είναι μια οικονομική έκδοση του αρχικού αυτοκινήτου, το οποίο έχει κερδίσει την προσοχή των υποστηρικτών της αποταμίευσης.

Τώρα το Mazda 6 εμφανίζεται ενώπιον του οδηγού στην τρίτη γενιά και τη δεύτερη αναδιαμόρφωσή του, που πραγματοποιήθηκε το 2015. Το μοντέλο εξακολουθεί να είναι επίκαιρο για την εποχή του, συνδυάζοντας την εξαιρετική σχέση τιμής-ποιότητας με ασφάλεια. Το Mazda 6 διαφέρει από την έκδοση pre-restyling με βελτιωμένο εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό, τροποποιημένη πλατφόρμα και ευρύτερη λειτουργικότητα.

Περιγραφή του Mazda 3

Αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε το 2004. Διαφέρει από τον προκάτοχό του, το Mazda 6, κυρίως στο χαμηλότερο κόστος του. Από αυτό απορρέουν και άλλα χαρακτηριστικά - μικρότερες διαστάσεις, ισχύς και λειτουργικότητα.

Η τρέχουσα τρίτη γενιά εμφανίστηκε το 2013. Σε σύγκριση με την πρώτη έκδοση, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σύγχρονο τόσο εμφανισιακά όσο και τεχνικά.

Σύγκριση

Τα Mazda 6 και 3 ανήκουν στην ίδια κατηγορία οχημάτων και έχουν παρόμοια σχεδίαση αμαξώματος - τόσο πολύ που είναι εύκολο να τα μπερδέψετε. Ωστόσο, υπάρχει μια σειρά από σημαντικές διαφορές. Έτσι, το Mazda 6 είναι ένα πιο premium αυτοκίνητο με καλή λειτουργία και λειτουργικό εξοπλισμό και κατάλληλη τιμή. Το Mazda 3 μπορεί να ονομαστεί πιο μετριοπαθής διάδοχος της έκτης έκδοσης - έχει περισσότερες προδιαγραφές προϋπολογισμού και μια τιμή, η οποία προσελκύει τους λάτρεις των αυτοκινήτων που θέλουν να εξοικονομήσουν λίγο.

Επιλογές

Το Mazda 6 διατίθεται σε τρεις τύπους αμαξώματος: sedan, hatchback και station wagon με σπορ ανατροπή (σύμφωνα με τον κατασκευαστή). - σχετικά συμπαγές, είναι πιο πρακτικό σε αστικά περιβάλλοντα. Ένα station wagon είναι τέλειο για οικογενειακές ανάγκες και η «σπορ» του έγκειται στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τους ίδιους κινητήρες με άλλες παραλλαγές, γεγονός που του επιτρέπει να μην είναι κατώτερο από αυτούς σε απόδοση.

Σε οποιαδήποτε έκδοση αμαξώματος, το Mazda 6 έχει κομψό, αντιπροσωπευτικό σχεδιασμό - αυτό ισχύει τόσο για το εξωτερικό όσο και για το εσωτερικό. Οι διαμορφώσεις της τρίτης γενιάς έχουν γίνει οι πιο πλούσιες σε ολόκληρη την ιστορία της σειράς. Έτσι, η ελάχιστη επιλογή εξοπλισμού που περιλαμβάνεται σε ένα αυτοκίνητο για 1.225.000 ρούβλια είναι:

• Κινητήρας βενζίνης με όγκο 2 λίτρων και ισχύ 150 ίππων.
• Χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.
• Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών;
• Σύστημα σταθεροποίησης;
• Έξι αερόσακοι - για τις μπροστινές (συμπεριλαμβανομένων των κουρτινών) και τις πίσω σειρές καθισμάτων.
• Κλιματιστικό;
• Ενσωματωμένος υπολογιστής.
• Σύστημα ήχου με υποστήριξη για CD, MP-3;
• Ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα παράθυρα.
• Θερμαινόμενοι καθρέφτες;
• Θερμαινόμενα καθίσματα.
• Δυνατότητα προσαρμογής της κολόνας του τιμονιού και του καθίσματος του οδηγού.
• Σύστημα υποβοήθησης ανηφόρας.

Η μέγιστη διαμόρφωση του Mazda 6 θα κοστίσει στον αγοραστή 1.700.000 ρούβλια. Εκτός από τις λειτουργίες που αναφέρονται παραπάνω, ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει:

• Βενζινοκινητήρας με όγκο 2,5 λίτρων και ισχύ 192 ίππων.
• Αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.
• Ενσωματωμένοι αισθητήρες στάθμευσης.
• Κάμερα οπισθοπορείας;
• Αισθητήρες βροχής και φωτός.
• Δερμάτινη ταπετσαρία;
• Ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα με λειτουργία μνήμης.
• Αυτόματο χειρόφρενο.
• Δυνατότητα έναρξης χρήσης κάρτας κλειδιού.
• Πτυσσόμενα καθίσματα πίσω σειράς.
• Αισθητήρας πίεσης τροχού;
• Παθητικό cruise control.
• Προσαρμοστικοί προβολείς.

Έτσι, για μια πρόσθετη πληρωμή 525 χιλιάδων ρούβλια, ο αγοραστής λαμβάνει ένα αυτοκίνητο που μπορεί κάλλιστα να ισχυριστεί ότι ανήκει στην κατηγορία στελεχών. Η ευρεία λειτουργικότητά του και ο ισχυρός κινητήρας του προσφέρουν ευχαρίστηση σε όλους τους συμμετέχοντες στο ταξίδι.

Η ελάχιστη διαμόρφωση ενός Mazda 3 του 2013 θα κοστίσει στον αγοραστή 1.075.000 ρούβλια. Περιλαμβάνει:

• Βενζινοκινητήρας με όγκο 1,6 λίτρα και ισχύ 104 ίππων.
• Αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.
• Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών;
• Σύστημα σταθεροποίησης;
• Έξι αερόσακοι συνολικά για δύο σειρές καθισμάτων.
• Κλιματιστικό;
• Ενσωματωμένος υπολογιστής.
• Υδραυλικό τιμόνι;
• Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο.
• Ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες.
• Ηλεκτρονικά παράθυρα;
• Ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού και του καθίσματος του οδηγού.
• Πτυσσόμενα πίσω καθίσματα.
• Αισθητήρες πίεσης τροχού;
• Σύστημα υποβοήθησης ανηφόρας.
• Θερμαινόμενα καθίσματα, κλιματισμός, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, ηχοσύστημα - χαρακτηριστικά διαθέσιμα σε προαιρετικά πακέτα αξίας 100.000 ρούβλια.

Διαθέτει υψηλούς δείκτες ασφαλείας και παρέχει επαρκή άνεση στη λειτουργία. Επιπλέον, πολλά πρόσθετα πακέτα κάνουν την επιλογή μοντέλου πιο ευέλικτη, επιτρέποντάς σας να εξαλείψετε επιλογές που δεν είναι απαραίτητες για τον οδηγό.

Η πιο πλούσια διαμόρφωση του Mazda 3 κοστίζει 1.200.000 ρούβλια. Εκτός από τις αναφερόμενες λειτουργίες, διαθέτει:

• Βενζινοκινητήρας με όγκο ενάμιση λίτρου και ισχύ 120 ίππων.
• Αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.
• Ενσωματωμένος έλεγχος κλιματισμού.
• Φώτα ομίχλης;
• Αισθητήρες φωτός και βροχής, προβολείς bi-xenon και παθητικό cruise control, διαθέσιμα σε προαιρετικά πακέτα αξίας 80.000 ρούβλια.

Αυτό το πακέτο είναι σχεδόν το ίδιο σε λειτουργικότητα. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι ένας πιο ισχυρός και οικονομικός κινητήρας.

Mazda 3 sedan

Προδιαγραφές

Παράμετροι Mazda 6:

• Μήκος - 4870 mm;
• Πλάτος - 1840 mm;
• Ύψος - 1451 mm;
• Απόσταση από το έδαφος - 150 mm;
• Όγκος πορτμπαγκάζ - 429 λίτρα.
• Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 62 λίτρα.

Οι διαστάσεις του Mazda 6 τρίτης γενιάς υπερτερούν σημαντικά από τις προηγούμενες εκδόσεις. Ο κορμός έχει γίνει λίγο μικρότερος, αλλά η πρόσβαση σε αυτό έχει απλοποιηθεί λόγω των ενημερωμένων ανοιγμάτων στο αμάξωμα.

Πορτμπαγκάζ Mazda 6 - station wagon

Παράμετροι Mazda 3:

• Μήκος - 4585 mm;
• Πλάτος - 1795 mm;
• Ύψος - 1450 mm;
• Απόσταση από το έδαφος - 160 mm;
• Όγκος πορτμπαγκάζ - 408 λίτρα.
• Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 51 λίτρα.

Η τελευταία γενιά έχει 30% πιο ανθεκτικό αμάξωμα, το οποίο έχει γίνει και πιο αεροδυναμικό.

Το Mazda 6 έχει πιο εντυπωσιακές και ευπαρουσίαστες διαστάσεις αμαξώματος, γεγονός που επέτρεψε να φιλοξενήσει μια μεγαλύτερη δεξαμενή αερίου και να κάνει το πορτμπαγκάζ μεγαλύτερο. Το Mazda 3 είναι περισσότερο ένα συμπαγές αυτοκίνητο.

Εμφάνιση

Οι ειδικοί έχουν παρατηρήσει ότι ο σχεδιασμός του Mazda 6 θυμίζει το παλιό μοντέλο Xedos 9. Φυσικά, το "έξι" είναι πολύ πιο μοντέρνο και πολύπλοκο όσον αφορά τη δομή του αμαξώματος, αλλά, αναμφίβολα, μπορούν να εντοπιστούν κοινά χαρακτηριστικά - είναι μέρος του εταιρικού στυλ της Mazda.

Το Mazda 6 έχει έναν μοναδικό συνδυασμό σπορ και αυστηρής σχεδιαστικής διάθεσης. Παρά το σημαντικό του μέγεθος, το αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί δυναμικό στην εμφάνιση - αυτό διευκολύνεται από απλοποιημένες επιφάνειες και κεκλιμένες γραμμές του αμαξώματος. Ο ισχυρός μπροστινός προφυλακτήρας συγχωνεύεται με τη μάσκα του ψυγείου. Οι σύγχρονες σχεδιαστικές λύσεις στη λεπτομέρεια δεν μας επιτρέπουν να το ονομάσουμε Mazda 6. Ωστόσο, φαίνεται αρκετά κλασικό. Οι προβολείς, σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, έχουν γίνει πιο ευκρινείς. Στα πίσω δόθηκε περισσότερη φρεσκάδα. Τα οπτικά έχουν γίνει bi-xenon και είναι σε θέση να περιστρέφουν τη γωνία φωτισμού.

Το Mazda 3 δεν υστερεί σε σχέση με το συγγενικό του και βελτιώνεται και σχεδιαστικά με την πρόοδο του restyling. Το ταυτόχρονα αυστηρό και ταυτόχρονα δυναμικό στυλ αμαξώματος του δεν έχει πολλά ανάλογα στην αγορά. Έτσι, το χαμηλό, επιθετικό μπροστινό μέρος ρέει αρκετά έντονα στο υπερυψωμένο πίσω μέρος, κάτι που τονίζεται από την αντίστοιχη παράλληλη κάμψη στις πόρτες. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι μοναδική, αλλά εξακολουθεί να έχει εταιρικά χαρακτηριστικά.

Εκτός από αισθητικά, το αμάξωμα του Mazda 3 διαθέτει και λειτουργικά χαρακτηριστικά. Ο σχεδιασμός του προφυλακτήρα του έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί τις ζημιές στους πεζούς σε περίπτωση σύγκρουσης. Το ίδιο το αμάξωμα έχει γίνει πιο άκαμπτο και αντιστέκεται στις κρούσεις, προσπαθώντας να παρέχει προστασία στον οδηγό και τους επιβάτες. Το Crash Redirection Cell κατανέμει τη δύναμη πρόσκρουσης και η ενεργοποίηση των αερόσακων εξαρτάται από τη δύναμη της πρόσκρουσης. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά κάνουν το Mazda 3 ένα άριστα προστατευμένο αυτοκίνητο για την κατηγορία του.

Εσωτερικό

Στο εσωτερικό, το Mazda 6 ανταποκρίνεται στις υψηλότερες απαιτήσεις που μπορούν να τεθούν σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. παρέχουν όχι μόνο όμορφη θέα, αλλά και άνεση κατά τη μετακίνηση. Υψηλής ποιότητας πλαστικό, ελαφρά κράματα μετάλλων και δερμάτινες επενδύσεις είναι εργονομικά τοποθετημένες στην καμπίνα. Η άνεση του εσωτερικού του Mazda 6 επιτυγχάνεται μέσω της στοχασμού και της περιεκτικότητας. Τα κλασικά χαρακτηριστικά και οι λεπτομέρειες βρίσκονται σε μέρη γνωστά σε κάθε οδηγό, γεγονός που σας επιτρέπει να αισθάνεστε ήρεμοι. Τα δερμάτινα καθίσματα τονίζουν τη στιβαρότητα του Mazda 6. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν πολλές ρυθμίσεις, που σας επιτρέπουν να τους δώσετε μια χαμηλή, σπορ θέση ή μια ψηλή θέση για καλύτερη ορατότητα. Ταυτόχρονα, η θέση των καθισμάτων της πρώτης σειράς δεν επηρεάζει την άνεση των πίσω επιβατών, αφού υπάρχει αρκετός χώρος για όλους στην καμπίνα.

Η κονσόλα Mazda 6 είναι χτισμένη γύρω από ένα σύστημα πολυμέσων. Το σύστημα πλοήγησης περιέχει όλα τα απαραίτητα κουμπιά και ρυθμίσεις. Τα όργανα στον πίνακα είναι ελαφρώς χωνευτά, κάτι που είναι ένα παραδοσιακό χαρακτηριστικό της Mazda.

Όσο για το Mazda 3, η σχεδίασή του δεν βρίσκεται σχεδόν πίσω από το έκτο μοντέλο. Όπως και με τον συγκριτικό του ανταγωνιστή, το αυτοκίνητο έχει πολύ πιο εκλεπτυσμένο εσωτερικό από τη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων στην κατηγορία του. Το Mazda 3 βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το Ford Focus 2.

Η κολόνα του τιμονιού μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο κατευθύνσεις και τα μπροστινά καθίσματα είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχουν όσο το δυνατόν περισσότερο χώρο στους πίσω επιβάτες - αυτό είναι σημαντικό σε μια σχετικά μικρή καμπίνα. Το κάθισμα του οδηγού είναι βελτιστοποιημένο για μεγάλα ταξίδια, επιτρέποντάς σας να διατηρείτε μια άνετη θέση και λιγότερη κούραση σε καθιστή θέση.

Ποιότητα κύλισης

Οι παρακάτω κινητήρες είναι διαθέσιμοι σε εκδόσεις για τη Ρωσία: 2 λίτρων με χωρητικότητα 150 ίππων και 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 192 ίππων - και οι δύο βενζίνης. Οι μονάδες ισχύος συμπληρώνονται από χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια έξι σχέσεων, τα οποία σας επιτρέπουν να επιλέξετε τον βέλτιστο συνδυασμό. Το πλαίσιο έχει σπορ ιδιότητες και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ο πιο ισχυρός από τους κινητήρες σας επιτρέπει να επιταχύνετε σε εκατοντάδες σε 7,8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του Mazda 6 είναι 223 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Υπάρχουν και άλλες εκδόσεις κινητήρων που είναι διαθέσιμες στην ευρωπαϊκή αγορά, συμπεριλαμβανομένου του diesel.

Το Mazda 3 έχει επίσης δύο κινητήρες. Είναι αισθητά πιο αδύναμα από αυτά του ανταγωνιστή - κατά 1,6 λίτρα και 104 ίππους, καθώς και κατά 1,5 λίτρα και 120 ίππους - και τα δύο λειτουργούν με βενζίνη. Μπορούν να εξοπλιστούν με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και αυτόματο τεσσάρων ή έξι σχέσεων. Το τελευταίο είναι διαθέσιμο μόνο στη μέγιστη διαμόρφωση. Κατά τη λειτουργία, το Mazda 3, παρά τα κατώτερα χαρακτηριστικά του από το έκτο μοντέλο, συμπεριφέρεται εξαιρετικά: οι ταχύτητες αλλάζουν εύκολα και ομαλά λόγω ενός καλά ανεπτυγμένου κιβωτίου ταχυτήτων, οι κινητήρες δεν καταναλώνουν πολύ καύσιμο, καταναλώνοντας κατά μέσο όρο 4,9 λίτρα ο καθένας.

Συμπέρασμα

Το Mazda 6 είναι κατάλληλο για εκείνους τους οδηγούς που θα ήθελαν να αποκτήσουν έναν από τους καλύτερους εξοπλισμούς στην κατηγορία - το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο καλύτερα από τους περισσότερους εκπροσώπους της κατηγορίας C, ενώ παραμένει σχετικά φθηνό. Το Mazda 6 έχει σχεδιαστεί για τους λάτρεις της άνεσης και της λειτουργικότητας που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν περισσότερα σε σύγκριση με το τρίτο μοντέλο.

Το Mazda 3, με τη σειρά του, είναι κατάλληλο με ελαφρώς πιο μέτριο εξοπλισμό από το συγγενικό του. Οι αρκετά ισχυροί κινητήρες και η συμπαγής ταχύτητα εξασφαλίζουν εύκολη μετακίνηση στην πόλη. Το αυτοκίνητο, παρά τη χαμηλή τιμή του για τα πρότυπα των ανταγωνιστών της κατηγορίας D, προσφέρει εξαιρετικό εξοπλισμό.