Σήμερα υπάρχουν διάφοροι τύποι μπαταριών. Οι πιο σημαντικοί δείκτες μιας μπαταρίας είναι η χωρητικότητά της, ο αριθμός των κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης και το εσωτερικό γέμισμα.

Τύποι μπαταριών

Οι τύποι των επαναφορτιζόμενων μπαταριών που παράγονται καθορίζονται από τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή τους.

Μολύβδινα στοιχεία

στοιχείο μολύβδου

Το σώμα είναι σφραγισμένο. Στο εσωτερικό, αντί για υγρό, χρησιμοποιείται μερικές φορές ένα τζελ. Υπάρχουν βαλβίδες για την απελευθέρωση αερίων. Τώρα αυτού του είδους οι μπαταρίες είναι λιγότερο συνηθισμένες, αλλά μπαταρίες αυτού του τύπου εξακολουθούν να παράγονται.

Πλεονεκτήματα:

• Χαμηλό κόστος.
• Καλή ανοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Ελαττώματα:

• Δεν είναι εντελώς σφραγισμένα, παρά το όνομα - τις περισσότερες φορές είναι απαραίτητο να λειτουργούν σε αυστηρά κάθετη κατεύθυνση.
• Υπάρχουν εκπομπές αλκαλικών ή όξινων αναθυμιάσεων - μην το χρησιμοποιείτε σε μη αεριζόμενους χώρους.
• Δεν μπορείτε να φορτίσετε στο όριο - το βραστό υγρό οδηγεί σε αστοχία.
• Μια χαμηλή φόρτιση οδηγεί σε απότομη μείωση της χωρητικότητας.

Μπαταρίες νικελίου

Μπαταρίες νικελίου-καδμίου

Οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου έχουν «φαινόμενο μνήμης», δηλαδή εάν δεν αποφορτίσετε πλήρως την μπαταρία, τότε αυτή φορτίζεται μόνο στο επίπεδο της τελευταίας φόρτισης. Δηλαδή θυμάται κάπως το επίπεδο της τελευταίας φόρτισης από το οποίο χρεώθηκε. Για να "σβήσετε" τη μνήμη μιας τέτοιας μπαταρίας, οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου πρέπει να είναι πλήρως αποφορτισμένες πριν φορτιστούν, εάν θέλετε να είστε σίγουροι ότι είναι πλήρως φορτισμένες και όχι, για παράδειγμα, 80 τοις εκατό.

Είναι καλύτερα να τα αποθηκεύετε σε φόρτιση περίπου 40%, λόγω μη αναστρέψιμων αλλαγών σε περίπτωση μακράς αποφόρτισης.

Πλεονεκτήματα:

• Χαμηλή τιμή.
• Δυνατότητα γρήγορης φόρτισης.
• Διατηρεί χωρητικότητα ακόμη και στους -20°C.
• Ο αριθμός των κύκλων φόρτισης είναι έως και 1000.

Ελαττώματα:

• Ένα ειδικό σύστημα φόρτισης που παρέχει πλήρη αποφόρτιση.
• Περιέχει τοξικό κάδμιο.
• Κατά τις πρώτες 24 ώρες, ενδέχεται να χάσει το 10% της φόρτισης.
• Τις πρώτες 30 ημέρες χάνει έως και 20% της χωρητικότητάς του.

Οι μπαταρίες που έχουν αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα πρέπει να επαναφορτιστούν με 5 κύκλους για να επανέλθουν στην κανονική τους κατάσταση.

Ένας άλλος τύπος είναι οι μπαταρίες με βάση το νικέλιο και τα υδρίδια μετάλλων.

Μπαταρία NI-MH

Πλεονεκτήματα:

• Λιγότερο τοξικά από αυτά που περιέχουν κάδμιο.
• Οι μπαταρίες Ni-Mh δεν έχουν «φαινόμενο μνήμης» ή δεν είναι πολύ έντονο σε αυτές.
• Αποθηκεύεται πλήρως φορτισμένο. Για μακροχρόνια αποθήκευση, χρεώστε μηνιαία.
• Έχουν 50% μεγαλύτερη χωρητικότητα από ότι με βάση το κάδμιο.
• Κάποια φέρουν την ένδειξη LSD (χαμηλή αυτοεκφόρτιση), δηλαδή πολύ αργά εκφορτισμένα.

Ελαττώματα:

• Υψηλότερο κόστος.
• Η αυτοεκφόρτιση είναι μεγαλύτερη από αυτές που περιέχουν κάδμιο - μπορεί να απορριφθεί μέσα σε λίγους μήνες από την αποθήκευση.
• Μετά από 200-300 κύκλους εκφόρτισης, η χωρητικότητα αρχίζει να μειώνεται.
• Η διάρκεια ζωής είναι μικρότερη από αυτή των μπαταριών που περιέχουν κάδμιο.

Μπαταρίες λιθίου

Παράγονται διάφοροι τύποι μπαταριών λιθίου.

Μπαταρίες ιόντων λιθίου (ιόντων λιθίου)

Όλο και πιο δημοφιλείς μπαταρίες. ΜΗΝ επιτρέπετε την πλήρη εκφόρτιση, επομένως ορισμένα μοντέλα είναι διαθέσιμα με προστασία πλήρους εκφόρτισης.

Li-Ion με και χωρίς προστασία

Πλεονεκτήματα:

• Πρακτικά δεν υπάρχει "φαινόμενο μνήμης" - μπορείτε να φορτίσετε σε οποιαδήποτε κατάσταση.
• Μεγάλη χωρητικότητα, ελαφριά, επομένως έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη και στην αυτοκινητοβιομηχανία, όπου η αναλογία βάρους προς ισχύ της μπαταρίας επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την ημερήσια χιλιομετρική απόσταση.
• Αποφορτίζονται αργά - κατά μέσο όρο έως και 3% τον πρώτο μήνα και 1% τους επόμενους μήνες.
• Η φόρτιση υψηλής ταχύτητας σχεδόν δεν βλάπτει την περαιτέρω λειτουργία.
• Οι τιμές πέφτουν σταδιακά.

Ελαττώματα:

• Όλοι οι τύποι υπαρχουσών μπαταριών ιόντων λιθίου δεν ανέχονται καλά το κρύο. Κάτω από το 0, η χωρητικότητα πέφτει απότομα.
• Πιο ακριβά από τις μπαταρίες Ni htm και ni-cd.
• Τείνουν να εκραγούν εάν δεν φορτιστούν σωστά.

Συνιστάται να τα φορτίζετε ήδη στη μισή φόρτιση. Όσο περισσότεροι κύκλοι φόρτισης-εκφόρτισης, τόσο λιγότερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Εξ ου και το συμπέρασμα - προσπαθήστε να μην επιτρέψετε την πλήρη αποφόρτιση. Διατηρήστε αυτές τις μπαταρίες όσο το δυνατόν πιο φορτισμένες για να διασφαλίσετε ότι διαρκούν πολύ. Για παράδειγμα, όταν χρησιμοποιείτε φορητό υπολογιστή, να τον έχετε πάντα συνδεδεμένο. Ο φορητός υπολογιστής θα τροφοδοτείται από ρεύμα δικτύου και η μπαταρία θα χρησιμοποιείται λιγότερο συχνά, για παράδειγμα, στο δρόμο ή όπου χρειάζεται πραγματικά αυτόνομη τροφοδοσία.

Μερικοί αφαιρούν ακόμη και τις μπαταρίες από φορητούς υπολογιστές μετά τη φόρτισή τους και τις αποθηκεύουν χωριστά για να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος έχει τα μειονεκτήματά της - ένας φορητός υπολογιστής, σε περίπτωση διακοπής ρεύματος ή εάν ο ιδιοκτήτης ξέχασε να κλείσει σωστά το λειτουργικό σύστημα, ενδέχεται να μην αποθηκεύει σημαντικά δεδομένα. Επίσης, επηρεάζει αρνητικά το λειτουργικό σύστημα. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να φορτίζετε περιοδικά την μπαταρία έτσι ώστε το επίπεδο φόρτισης να είναι όσο το δυνατόν υψηλότερο πάνω από το 50%.

Ποικιλίες μπαταριών λιθίου

Μπαταρίες πολυμερούς λιθίου

Μερικά από αυτά είναι εντελώς στεγνά, και επομένως ανθεκτικά και λιγότερο εύφλεκτα. Η απόδοσή τους είναι καλύτερη σε σχετικά υψηλές θερμοκρασίες. Ως εκ τούτου, συχνά προτιμάται να χρησιμοποιούνται σε ζεστά κλίματα.

Πολυμερές ιόντων λιθίου

Μπαταρία πολυμερούς Li-ion

Οι κατασκευαστές στις περισσότερες περιπτώσεις εξακολουθούν να προσθέτουν τζελ μέσα στην μπαταρία. Το όνομα της μπαταρίας παραμένει το ίδιο όπως για τις εντελώς στεγνές - Li-Polymer, αν και οι μπαταρίες πολυμερών ιόντων λιθίου θα ήταν πιο σωστές. Χρησιμοποιούνται συχνότερα σε τηλέφωνα και φορητούς υπολογιστές.

Οι διαφορές σε τέτοιες μπαταρίες καθορίζονται κυρίως από το υλικό της καθόδου. Το υλικό της καθόδου μπορεί να αναγνωριστεί από το δεύτερο γράμμα στο όνομα της μπαταρίας. Για παράδειγμα:

• Γ - με κοβάλτιο. Τέτοιες μπαταρίες έχουν τη μεγαλύτερη αξία χωρητικότητας.
• Μ - με μαγγάνιο. Η χωρητικότητα είναι μικρότερη, αλλά έχουν μέγιστο ρεύμα εκφόρτισης, δηλαδή είναι καλύτερο να τα χρησιμοποιείτε όπου χρειάζεται μεγάλο ρεύμα εξόδου.
• F - σίδηρος - φωσφορικό. Έχουν μικρότερη χωρητικότητα, καθώς και το ρεύμα εξόδου, αλλά μπορούν να επαναφορτιστούν περισσότερες από 1000 φορές σε 1 ώρα.

Πλεονεκτήματα:

• Μειωμένες διαστάσεις και βάρος - το πάχος μπορεί να φτάσει ένα χιλιοστό με μικρό βάρος.
• Δυνατότητα κάμψης.
• Αρκετά υψηλή χωρητικότητα.

Ελαττώματα:

• Δεν επιτρέπεται η βαθιά εκκένωση.
• Το κόστος είναι υψηλότερο από το συνηθισμένο.

ΖΩΗ

Οι μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-θειώδους έχουν υψηλούς ρυθμούς επαναφόρτισης - έως 2000, φορτίζονται γρήγορα - 15 λεπτά, υψηλό ρεύμα εξόδου - 60-130 A. Λειτουργούν καλά σε θερμοκρασία -30 C, απαιτούν ειδικό φορτιστή και έχουν μεγαλύτερο βάρος από ό, τι συνήθως. Οι τιμές είναι ακόμα υψηλές.

Θειώδες λίθιο σίδηρο

Πώς να προσδιορίσετε τον πιο προτιμώμενο τύπο μπαταρίας

Πρώτα απ 'όλα, καθορίστε τι είναι πιο σημαντικό για εσάς και τι όχι. Εάν το βάρος και οι διαστάσεις δεν έχουν σημασία, αλλά η τιμή έχει σημασία, πάρτε μπαταρίες μολύβδου. Είναι ογκώδη, αλλά τα φθηνότερα. Εάν το μέγεθος, το βάρος και η τιμή είναι σημαντικά για εσάς, πάρτε μπαταρίες νικελίου. Εάν χρειάζεστε συμπαγή και υψηλή απόδοση και η τιμή είναι δευτερεύουσα, πάρτε μπαταρίες λιθίου. Οι πιο ισχυρές είναι οι μπαταρίες Li-Fe. Αλλά και αρκετά ακριβό.

Τύποι μπαταριών

Οι τύποι των επαναφορτιζόμενων μπαταριών που παράγονται ποικίλλουν σημαντικά. Εξετάστε τα πιο δημοφιλή μεγέθη.

Μέγεθος "AA"

Τάση 1,2V, μήκος 50,5 mm, διάμετρος 13,5-14,5 mm. Συνήθως αναφέρεται ως "δάχτυλο".

Μέγεθος "AAA"

Τάση 1,2V, μήκος 44,6 mm, διάμετρος 10,5 mm. Συχνά αναφέρεται ως "μικρό δάχτυλο".

Μέγεθος "16340"

3,7V, μήκος 35 mm, διάμετρος 17 mm.

Μέγεθος "18500"

3,7V, μήκος 35 mm, διάμετρος 18 mm.

Μέγεθος "18650"

3,7V, μήκος 67 mm, διάμετρος 18 mm.

Επίσης ορίζεται 168Α. Το σχήμα μοιάζει με ΑΑ ή ΑΑΑ, αλλά μεγαλύτερο σε μέγεθος. Η χωρητικότητα των 18650 μπαταριών είναι συνήθως στην περιοχή 2200-4000 mAh. Η μπαταρία φορτίζεται εφαρμόζοντας τάση 0,05 V και τελειώνει με τάση 4,2 V. Το συνιστώμενο ρεύμα είναι 0,5 A. Σε ορισμένες περιπτώσεις, εάν χρειαστεί να φορτίσετε την μπαταρία επειγόντως, επιτρέπεται μέγιστη τάση 1 A. Ο χρόνος φόρτισης είναι 3 ώρες. Ο μεγαλύτερος χρόνος προκαλεί υπερθέρμανση. Φυσικά, όλες αυτές οι λειτουργίες πρέπει να γίνονται από τον φορτιστή. Επομένως, είναι τόσο σημαντικό να επιλέξετε τον σωστό φορτιστή.

Μέγεθος "26650"

Τάση 3,6 V, μήκος 68-72,5 mm, διάμετρος 26,5 mm.

Ορισμένα μοντέλα υπόσχονται 1500 κύκλους φόρτισης/εκφόρτισης. Μετά από αυτό το διάστημα, η χωρητικότητα της μπαταρίας πέφτει στο 80%. Χρησιμοποιείται σε συσκευές όπου απαιτείται ισχυρή πηγή ενέργειας.

Μέγεθος "32650"

Τάση 3,7 V, μήκος 68 mm, διάμετρος 33 mm.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, παράγεται ήδη με πλακέτα προστασίας. Βάρος έως 150 γρ.

Πλαίσιο "R14/LR14" ή "Element C"

"Στοιχείο Γ"

Τάση 1,5 V, μήκος 50 mm, διάμετρος 26,2 mm.

Μοιάζει με μικρό βαρέλι. Το βάρος είναι συνήθως περίπου 37 γραμμάρια.

Πλαίσιο "R20/LR20" ή "Element D"

Τάση 1,5 V, μήκος 61,5 mm, διάμετρος 34,2 mm.

Μοιάζει με μεγάλο βαρέλι, το βάρος είναι συνήθως από 66 έως 141 γραμμάρια. Οι μπαταρίες αυτού του μεγέθους (μερικές φορές αποκαλούνται "τύπος d") ήταν από τις πρώτες στον κόσμο - τα πρώτα δείγματα κυκλοφόρησαν το 1898 από τη μελλοντική εταιρεία Energizer.

Μέγεθος PP3 ("Krone 9v")

Μια μπαταρία αυτού του τύπου ως κορώνα πήρε το όνομά της χάρη στο όνομα μιας μπαταρίας, δημοφιλής στην ΕΣΣΔ.

Τάση 9V, διαστάσεις: 48,5 mm × 26,5 mm × 17,5 mm.

Βάρος 53 γραμμάρια. Χωρητικότητα - 120 mAh - 700 mAh. Σε ορισμένα μοντέλα, είναι δυνατή η φόρτιση με ρεύμα 4,5-5,5 V χρησιμοποιώντας έναν ενσωματωμένο μετατροπέα ρεύματος.

Τύπος μπαταρίας «Μη θήκη» ή «ευέλικτες» μπαταρίες

Μπαταρίες χωρίς θήκη

Τάση 4,5-6 V, διαστάσεις από 3x10x12mm έως 5x120x130mm.

Πολλοί λένε ότι μια τέτοια μπαταρία μάλλον δεν μοιάζει με μπαταρία, αλλά με πρωινό αστροναύτη σε μεταλλικό φύλλο. Ωστόσο, είναι βολικά σε πολλές περιπτώσεις όταν η συσκευή είναι συμπαγής, η θήκη της μπαταρίας έχει πολύπλοκη δομή.

Συσκευή φόρτισης

Υπάρχουν διάφοροι τύποι:

• Για το ίδιο μέγεθος μπαταριών ή για διαφορετικούς τύπους μπαταριών.
• Εξειδικευμένο - για μπαταρίες, για παράδειγμα, με βάση το νικέλιο ή το λίθιο, ή γενικής χρήσης - για κάθε τύπο μπαταρίας.
• Για κανονική, δηλαδή, αργή φόρτιση και φόρτιση υψηλής ταχύτητας ή υπερταχείας φόρτισης.
• Με διάφορα χρονόμετρα και συστήματα ρύθμισης φόρτισης.

Ένας κανονικός φορτιστής θα πρέπει να μπορεί:

1. Φορτίστε γρήγορα με υψηλότερη τάση από αυτή που παρέχεται από την μπαταρία.
2. Ελέγξτε σωστά την ίδια τη διαδικασία φόρτισης. Δηλαδή, καθώς το φορτίο μειώνεται, η ισχύς του φορτισμένου ρεύματος.
3. Να μπορείτε να φορτίζετε τόσο με ισχυρό ρεύμα για γρήγορη φόρτιση σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης χρήσης της μπαταρίας, όσο και με ασθενές ρεύμα, σε περίπτωση που είναι απαραίτητο να φορτίσετε την μπαταρία αργά και προσεκτικά. Εξάλλου, όσο πιο αργά φορτίζεται η μπαταρία, τόσο λιγότερο θερμαίνεται και είναι λιγότερο επιρρεπής σε ταχεία μείωση της διάρκειας ζωής.
4. Ο φορτιστής πρέπει να μπορεί να απενεργοποιεί την αυτόματη φόρτιση.

Ένας καλός φορτιστής μπορεί συνήθως να φορτίσει εντελώς διαφορετικούς τύπους μπαταριών - για παράδειγμα, "τύπου δακτύλου" ("AA"), "AAA", "186502", μπαταρίες τύπου "crown", γενικά, τόσοι τύποι μπαταριών όσο το δυνατόν.

1. Αν τα άλλα πράγματα είναι ίσα, επιλέξτε αυτό με τη μεγαλύτερη χωρητικότητα. Αυτό θα επιτρέψει στη συσκευή να λειτουργεί περισσότερο, θα υπάρχουν λιγότεροι κύκλοι και, επομένως, η διάρκεια ζωής είναι μεγαλύτερη. Εκτός από τις περιπτώσεις που η μπαταρία με τη μεγαλύτερη χωρητικότητα είναι ανεπαρκώς ακριβή, κάτι που μερικές φορές συμβαίνει με την κυκλοφορία νέων μοντέλων. Στην αριθμομηχανή είναι εύκολο να υπολογίσετε ποια αναλογία χωρητικότητας και τιμής είναι πιο κερδοφόρα. Ακόμα κι αν η αναλογία τιμής-χωρητικότητας είναι ελαφρώς χειρότερη, είναι προτιμότερο να πάρετε μια μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας - όλα αντισταθμίζονται από λιγότερους κύκλους φόρτισης.

Για παράδειγμα, εξετάστε τη συσκευή 8.

Διαθέτει τα εξής χαρακτηριστικά:

• φόρτιση μπαταριών διαφορετικής χωρητικότητας.
• Ρύθμιση ρεύματος σε διαφορετικές μπαταρίες.
• προστασία αν τοποθετήσετε τις μπαταρίες αντίστροφα, μπερδεύοντας το συν με το μείον.
• προστασία υψηλής θερμοκρασίας?
• τερματισμός λειτουργίας μετά την πλήρη φόρτιση.
• ενεργοποίηση και απενεργοποίηση σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.
• επαναφόρτιση παλιών μπαταριών?
• γρήγορη φόρτιση?
• μπορεί να λειτουργήσει με μπαταρίες νικελίου-καδμίου με "μνήμη".
• πρόσθετος σύνδεσμος για τροφοδοσία από μπαταρία αυτοκινήτου 12 volt.

Αποκτήστε φορτιστές υψηλής ποιότητας - αξίζει τον κόπο. Συνιστάται να αγοράζετε γενικά μπαταρίες και φορτιστές από την ίδια εταιρεία. Συχνά προσφέρονται ως κιτ - μπαταρίες και φορτιστής μαζί - το οποίο είναι ιδανικό. Αγοράστε στο μέλλον μια μπαταρία της ίδιας εταιρείας και της ίδιας εσωτερικής δομής και δεν θα έχετε ποτέ προβλήματα με τη φόρτιση της μπαταρίας.

Μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια διάσημες αμερικανικές μάρκες (Duracell, Energizer, Kodak). Ιαπωνία (SONY, MAXELL, Sanyo, National, Panasonic, Toshiba, TDK), Ευρώπη (PHILIPS, VARTA), Κορέα (Samsung, LG, TEKCELL, DAEWOO). Το μέρος όπου κατασκευάζονται οι μπαταρίες δεν έχει ιδιαίτερη σημασία. Συνήθως είναι η Κίνα.

Το κύριο πράγμα δεν είναι να αγοράσετε ένα ψεύτικο. Διακρίνεται πρώτα από όλα από την ασυνήθιστα χαμηλή τιμή, την κακή ποιότητα τυπογραφικής εκτύπωσης, την έλλειψη λεπτής δομής, την κακή σφράγιση, τη σύντομη εγγύηση κ.λπ. Πρόσφατα, η Κίνα ξεκίνησε επίσης την παραγωγή καλών μπαταριών, αλλά εδώ είναι απαραίτητο να γίνει διάκριση μεταξύ κατασκευαστών "εργοστασίων" και "χειροτεχνίας". Το "Factory" δεν πλαστογραφεί γνωστές μάρκες, αλλά προωθεί τις δικές τους. Αυτές οι μπαταρίες αξίζουν προσοχή. Είναι καλής ποιότητας και λογικές τιμές.

Επιστήμονες σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο αναπτύσσουν συνεχώς νέους τύπους μπαταριών και βελτιώνουν τους υπάρχοντες τύπους που ανταποκρίνονται καλύτερα στις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις των καταναλωτών και στις συνθήκες χρήσης τους.

Όλοι οι τύποι μπαταριών έχουν τα θετικά και τα αρνητικά τους χαρακτηριστικά, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει καταστεί δυνατό να εφευρεθεί μια ιδανική μπαταρία, επομένως, μπαταρίες με βέλτιστα χαρακτηριστικά χρησιμοποιούνται σε κάθε συγκεκριμένη συσκευή.

Εξετάστε τους κύριους τύπους μπαταριών, σήμανση, σύμβολα και τύπους ακροδεκτών.
Για μπαταρίες που κατασκευάζονται σύμφωνα με διαφορετικά πρότυπα, ο σχεδιασμός των ακροδεκτών είναι διαφορετικός.Σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρότυπο, ένας από τους πιο συνηθισμένους είναι ο κώνος «Α». Το καλώδιο αρνητικού ρεύματος έχει διάμετρο 17,9 mm και το καλώδιο θετικού ρεύματος έχει διάμετρο 19,5 mm.
Ευρωπαϊκού τύπου τερματικών "E" (βίδα).

Οι μπαταρίες που κατασκευάζονται στις χώρες της περιοχής της Ασίας έχουν τον τύπο τερματικού κώνου "B". Το αρνητικό καλώδιο ρεύματος έχει διάμετρο 11,1 mm και το θετικό ─ 12,7 mm.

Αντιμόνιο

Οι μπαταρίες αντιμονίου είναι κλασικοί, αλλά και ξεπερασμένοι τύποι μπαταριών λόγω της αυξημένης σύνθεσης αντιμονίου (πάνω από 5%).
Ο μόλυβδος στην καθαρή του μορφή δεν χρησιμοποιείται στην κατασκευή μπαταριών, επομένως προστίθεται αντιμόνιο στις πλάκες για αύξηση της αντοχής. Αυτό το πρόσθετο σας επιτρέπει να επιταχύνετε τη διαδικασία ηλεκτρόλυσης.

Κατά τη λειτουργία της μπαταρίας, η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη αυξάνεται και το νερό αρχίζει να βράζει, γεγονός που αναπόφευκτα προκαλεί πτώση του επιπέδου ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Κατά το σέρβις της μπαταρίας, είναι απαραίτητο να προσθέτετε περιοδικά απόσταγμα. Για το λόγο αυτό, αυτός ο τύπος μπαταρίας ταξινομείται ως επισκευάσιμος, καθώς κατά τη λειτουργία είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.

Στην παρούσα φάση χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι μπαταριών για αυτοκίνητα, που έχουν χαμηλή περιεκτικότητα σε αντιμόνιο ή δεν έχουν καθόλου. Ωστόσο, οι μπαταρίες αντιμονίου δεν εγκαταλείφθηκαν εντελώς. Η εφαρμογή τους πραγματοποιείται όπου εργάζεται εξειδικευμένο προσωπικό. Τα πλεονεκτήματα των μπαταριών αντιμονίου περιλαμβάνουν το χαμηλό κόστος και την εύκολη συντήρηση. Ωστόσο, αυτά τα πλεονεκτήματα δεν είναι πλέον αρκετά για να διατηρήσουν την ηγετική θέση στην αγορά μπαταριών αυτοκινήτων.

Χαμηλό αντιμόνιο

Το υλικό για τις πλάκες είναι μόλυβδος με μικρή πρόσμιξη αντιμονίου. Τέτοιες μπαταρίες είναι καθολικές και εκπροσωπούνται αρκετά ευρέως στη ρωσική καταναλωτική αγορά.
Κατά την ανάπτυξη αυτού του τύπου μπαταρίας, ο στόχος ήταν να ελαχιστοποιηθεί η διαδικασία βρασμού του ηλεκτρολύτη. Ένας σημαντικός παράγοντας των μπαταριών χαμηλού αντιμονίου είναι ότι ο βαθμός αυτοεκφόρτισης είναι πολύ μικρότερος από ό,τι στις μπαταρίες αντιμονίου.

Οι μπαταρίες χαμηλού αντιμονίου απαιτούν επίσης συντήρηση, αν και σε πολύ χαμηλότερη συχνότητα από τις μπαταρίες αντιμονίου. Υπάρχει μια μικρή ποσότητα εξάτμισης νερού, επομένως μερικές φορές είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη συνοχή του επιπέδου και της πυκνότητας προσθέτοντας απεσταγμένο νερό.

Λόγω αυτών των συνθηκών, οι μπαταρίες χαμηλού αντιμονίου μπορούν να ονομαστούν χαμηλής συντήρησης. Πλεονεκτήματα: χαμηλό επίπεδο αυτοεκφόρτισης κατά την αποθήκευση, χαμηλή τιμή, αντοχή στην αστάθεια των παραμέτρων δικτύου του αυτοκινήτου, μεγάλη διάρκεια ζωής. Αυτός ο τύπος μπαταρίας, λόγω των πλεονεκτημάτων του, χρησιμοποιείται συχνότερα σε οικιακά αυτοκίνητα που υποφέρουν από αστάθεια του ενσωματωμένου δικτύου.

ασβέστιο

Στην παραγωγή μπαταριών ασβεστίου, οι πλάκες μολύβδου είναι κραματοποιημένες με 0,07-0,1% ασβέστιο. Μπορούν να έχουν διαφορετικά φορτία (αρνητικά ή θετικά). Οι τύποι μπαταριών αυτού του τύπου φέρουν την ένδειξη "Ca / Ca", που σημαίνει την παρουσία ασβεστίου στη σύνθεση των πλακών και των δύο πόλων. Το ασβέστιο μειώνει σημαντικά την εξάτμιση του νερού από τον ηλεκτρολύτη και επομένως δεν χρειάζεται να ελέγχεται η συμμόρφωση του επιπέδου και η πυκνότητα πρακτικά εξαφανίζεται. Λόγω της εισαγωγής ασβεστίου, οι μπαταρίες αποκτούν υψηλή αντοχή στους κραδασμούς και η αντοχή τους στη διάβρωση αυξάνεται. Θετικό αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με την εισαγωγή μικρής ποσότητας αργύρου στο υλικό των πλακών. Αυτό αυξάνει την απόδοση και την κατανάλωση ενέργειας της μπαταρίας.

Για τις μπαταρίες ασβεστίου, οι βαθιές εκφορτίσεις αντενδείκνυνται. Συνιστάται ιδιαίτερα να μην εκκενώνεται Ca/Ca κάτω από το όριο του 70%. Οι μπαταρίες ασβεστίου χάνουν περίπου το 50% της ενεργειακής τους χωρητικότητας ακόμη και μετά από μία πλήρη εκφόρτιση (επίπεδο κάτω από 10 V). Αυτός ο τύπος μπαταρίας συνιστάται για όσους ταξιδεύουν συχνά σε μεγάλες αποστάσεις, που χρειάζονται μπαταρίες ανθεκτικές στους κραδασμούς που ανέχονται καλά τη συνεχή υπερφόρτιση (λόγω της διάρκειας του ταξιδιού).

Εάν σκοπεύετε να αγοράσετε μια μπαταρία ασβεστίου για το αυτοκίνητό σας, τότε πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι ηλεκτρικές συσκευές λειτουργούν και ότι η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου είναι σταθερή. Ένα σημαντικό μειονέκτημα αυτού του τύπου μπαταριών είναι το υψηλότερο κόστος σε σύγκριση με τις μπαταρίες αντιμονίου. Ωστόσο, αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίζεται από υψηλό βαθμό αξιοπιστίας και εξαιρετικής ποιότητας, καθώς και από την απουσία περιοδικής παρακολούθησης του ηλεκτρολύτη.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τις μπαταρίες ασβεστίου.

υβρίδιο

Οι υβριδικές μπαταρίες αντικαθιστούν τις μπαταρίες ασβεστίου παντού. Οι διαφορές στο σχεδιασμό είναι ότι δύο τεχνολογίες συνδυάστηκαν στην παραγωγή τους: η μία, όταν οι πλάκες σχηματίζονται από ένα κράμα μολύβδου και αντιμονίου (θετικά ηλεκτρόδια), η άλλη είναι από ένα κράμα μολύβδου και ασβεστίου (αρνητικά ηλεκτρόδια). Ως αποτέλεσμα, αυτό έδωσε ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα σε σύγκριση με τις μπαταρίες ασβεστίου.

Για μια υβριδική μπαταρία, η βαθιά εκφόρτιση δεν είναι πλέον μοιραία. Για όσους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο όλο το χρόνο, αυτό σας επιτρέπει πλέον να αυξήσετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Λόγω του γεγονότος ότι ο ηλεκτρολύτης ουσιαστικά έπαψε να βράζει, αυτός ο τύπος μπαταρίας άρχισε να θεωρείται εντελώς χωρίς συντήρηση.

Ένα βασικό χαρακτηριστικό των υβριδικών μπαταριών είναι η καλύτερη αντίσταση στους κραδασμούς, η οποία εκτιμάται ιδιαίτερα από τους οδηγούς. Αυτό το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται χάρη στις χυτές πλάκες, η χρήση των οποίων έχει αυξήσει τη διάρκεια ζωής στα επτά χρόνια.

Είναι λάθος να υποθέσουμε ότι οι υβριδικές μπαταρίες είναι οι καλύτερες και πρέπει να χρησιμοποιούνται χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα χαρακτηριστικά κάθε αυτοκινήτου. Επιπλέον, οι υβριδικές μπαταρίες εξακολουθούν να έχουν αρκετά υψηλή τιμή. Η καμπάνια A-Mega παράγει μπαταρίες αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας υβριδική τεχνολογία: Premium, Ultra +, Special. Ως αποτέλεσμα, οι αυτοκινητιστές έλαβαν μπαταρίες με εξελίξεις που χρησιμοποιούνται σε μπαταρίες υψηλότερης κατηγορίας τιμών. Αυτές οι μπαταρίες φέρουν την ένδειξη Ca + ή Ca / Sb. .

Γέλη

Στις αρχές του 21ου αιώνα, ένας νέος τύπος μπαταρίας εμφανίστηκε στην αγορά αυτοκινήτων - μπαταρίες αυτοκινήτου gel. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των μπαταριών gel είναι η χρήση ενός ηλεκτρολύτη που μοιάζει με gel (που μοιάζει με ζελέ). Αυτή η τεχνολογία κατέστησε δυνατή τη μείωση της ρευστότητας του ηλεκτρολύτη, ο οποίος περιέχει επιθετικό θειικό οξύ.

Σε περίπτωση απρόσεκτου χειρισμού της μπαταρίας, είναι πιθανή η βλάβη του δέρματος από την επαφή με τον ηλεκτρολύτη. Για να αποκτήσει ο ηλεκτρολύτης κατάσταση που μοιάζει με γέλη, προστίθεται πυρίτιο σε αυτόν. Τα πλεονεκτήματα των μπαταριών gel περιλαμβάνουν χαμηλό ποσοστό αυτοεκφόρτισης. Οι μπαταρίες gel δεν χρειάζονται συντήρηση.

Ποια είναι τα μειονεκτήματα των μπαταριών gel;

• Όταν η μπαταρία φορτίζεται, μια τάση μεγαλύτερη από 14 V οδηγεί σε διόγκωση του κελύφους.
• Δεν συνιστάται η χρήση αυτού του τύπου μπαταρίας για αυτοκίνητα, καθώς και το γεγονός ότι απαιτούνται ειδικοί φορτιστές για τη φόρτιση, οι οποίοι έχουν τη λειτουργία φόρτισης σε ήπια λειτουργία.
• Οι μπαταρίες gel δεν ανέχονται χαμηλές θερμοκρασίες λόγω πάχυνσης του ηλεκτρολύτη και μείωσης της χωρητικότητας της μπαταρίας.

Δυστυχώς, παρά όλα τα πλεονεκτήματα, οι μπαταρίες gel δεν είναι "αιώνιες", γεμάτες με ηλεκτρολύτη που μοιάζει με gel, μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς προβλήματα από οκτώ έως δέκα χρόνια και με σωστή λειτουργία και σωστή συντήρηση - έως και δώδεκα. Μια ειδική πινακίδα εφαρμόζεται στις μπαταρίες gel, με τη συντομογραφία "GEL" να περιλαμβάνεται σε αυτό.

EFB

Το EFB σημαίνει "Advanced Liquid Filled Battery". Οι πλάκες μολύβδου στις μπαταρίες EFB έχουν διπλάσιο πάχος από αυτές των συμβατικών μπαταριών, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η χωρητικότητά τους. Κάθε πλάκα σφραγίζεται σε μια σακούλα από ειδικό ύφασμα, η οποία είναι γεμάτη με υγρό ηλεκτρολύτη θειικού οξέος.
Πλεονεκτήματα των μπαταριών EFB:

• λειτουργούν σε θερμοκρασίες από -50 έως +60°C.
• αντέχουν σε βαθιά εκκένωση.
• ελάχιστη εξάτμιση ηλεκτρολυτών.
• ικανό να αντέξει μεγάλο αριθμό κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης.

Οι μπαταρίες EFB είναι αρκετά ασφαλείς και απαιτούν ελάχιστη συντήρηση. Μπορούν να φορτιστούν στο σπίτι καθώς ο ηλεκτρολύτης δεν εξατμίζεται. Μεταξύ των ελλείψεων, μπορεί κανείς να σημειώσει τη χαμηλότερη ισχύ εξόδου από αυτή των προϊόντων AGM.

Ετ.Γ.Σ

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του τύπου μπαταριών είναι ότι οι μικροπορώδεις αποστάτες από ίνες γυαλιού τοποθετούνται στον ηλεκτρολύτη μεταξύ των πλακών χρησιμοποιώντας μια ειδική τεχνολογία.

Ο σκοπός τέτοιων μαξιλαριών είναι να συγκρατούν το τζελ και να προστατεύουν τα ηλεκτρόδια από την αποβολή. Κατ 'αρχήν, τα κύρια χαρακτηριστικά των μπαταριών GEL και AGM διαφέρουν ελαφρώς. Οι μπαταρίες AGM είναι φθηνότερες. έχουν χαμηλότερη ευαισθησία στην εφαρμοζόμενη τάση κατά τη φόρτιση, το βραχυκύκλωμα και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Ανθεκτικό σε κραδασμούς και κραδασμούς. Αυτές, όπως και οι μπαταρίες GEL, είναι πρακτικά χωρίς συντήρηση.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν μικρότερο αριθμό κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης (περίπου δύο φορές). Είναι πιο ευαίσθητα στις βαθιές εκκρίσεις, έχουν ταχύτερη αυτοεκφόρτιση. Κατά τη φόρτιση απαιτείται ειδικός φορτιστής. Το συνηθισμένο συχνά δεν είναι κατάλληλο. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα κατά τη συντήρηση είναι η ανάγκη προσεκτικής μελέτης των οδηγιών πριν από τη χρήση του για τον προορισμό του. Οι μπαταρίες AGM χρησιμοποιούνται συχνότερα σε συνθήκες όπου απαιτείται μεγάλη περίοδος φόρτισης και εκφόρτισης. Κατά τη σήμανση μπαταριών αυτού του τύπου, χρησιμοποιείται η συντομογραφία "AGM".

αλκαλική

Ιστορικά, οι αλκαλικές πηγές ενέργειας εμφανίστηκαν αργότερα από τις μπαταρίες οξέος, ως αποτέλεσμα, ορισμένα από τα μειονεκτήματα που ενυπάρχουν στις μπαταρίες οξέος δεν υπάρχουν στις αλκαλικές μπαταρίες. Επιπλέον, οι αλκαλικές μπαταρίες έχουν πλεονεκτήματα έναντι των μπαταριών οξέος: αντέχουν σε υπερφόρτωση και βραχυκυκλώματα, λειτουργούν καλά σε διάφορες θερμοκρασίες κ.λπ. Όλα τα αλκαλικά νερά (γι' αυτό ονομάζονται αλκαλικά) χρησιμοποιούν αλκάλια διαλυμένα στο νερό.

Όσον αφορά τη σύνθεση της χημικά ενεργής μάζας των πλακών, μπορεί να είναι διαφορετική. Στην παραγωγή τους χρησιμοποιούνται νικέλιο, κάδμιο, ψευδάργυρος, ασήμι ή άλλα υλικά. Ανάλογα με τον τύπο χρήσης των αντίστοιχων χημικών στοιχείων στις αρνητικές πλάκες (ηλεκτρόδια), οι αλκαλικές μπαταρίες χωρίζονται σε: ψευδάργυρο-νικέλιο, κάδμιο-νικέλιο, σίδηρο-νικέλιο, ασήμι-ψευδάργυρο κ.λπ.

Στις αλκαλικές μπαταρίες, ο αριθμός των πλακών στα θετικά και αρνητικά ηλεκτρόδια δεν είναι ο ίδιος. Σε μια μπαταρία νικελίου-καδμίου, ο αριθμός των θετικών πλακών είναι ένα μεγαλύτερος από τον αριθμό των αρνητικών πλακών. Σε αλκαλικές μπαταρίες με πλάκες νικελίου-σιδηρού, υπάρχουν περισσότερα από ένα αρνητικά.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό των ηλεκτροδίων (πλάκες), οι μπαταρίες καδμίου-νικελίου και σιδήρου-νικελίου χωρίζονται σε έλασμα και χωρίς έλασμα, σύμφωνα με τη μέθοδο εκτέλεσης - σε ερμητικές και μη ερμητικές.
Οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες ελασματοειδείς αλκαλικές μπαταρίες καδμίου-νικελίου και σιδήρου-νικελίου, οι οποίες είναι παρόμοιες τόσο στο σχεδιασμό όσο και στη δράση.

Για παράδειγμα, τα δοχεία αυτών των μπαταριών είναι κατασκευασμένα από επινικελωμένο σίδηρο με συγκόλληση, η σύνθεση της ενεργού μάζας των θετικών πλακών και του ηλεκτρολύτη είναι η ίδια. Για το σίδηρο-νικέλιο και το κάδμιο-νικέλιο, μόνο οι αρνητικές πλάκες διαφέρουν, αλλά όχι στη συσκευή, αλλά στη σύνθεση της ενεργού μάζας. Κατά τη φόρτιση και την εκφόρτιση, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη δεν αλλάζει.

Η ενεργή μάζα μιας αλκαλικής μπαταρίας περικλείεται σε διάτρητες σακούλες από χάλυβα, ή ελάσματα, και τα ελάσματα συμπιέζονται σε χαλύβδινα ράφια (πλαίσια) πλακών. Για καλύτερη επαφή και ηλεκτρική αγωγιμότητα μεταξύ της ενεργού μάζας και της επινικελωμένης βάσης των πλακών, προστίθενται νιφάδες γραφίτη ή πέταλα νικελίου στην ενεργή μάζα.

Η ονομαστική τάση μιας μπαταρίας είναι 1,25 V. Οι περισσότεροι καταναλωτές λειτουργούν με τάση 14-15v. Επομένως, οι μπαταρίες είναι ένα συγκρότημα. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των αλκαλικών μπαταριών είναι ότι δεν απαιτούν αποσυναρμολόγηση. Με σωστή χρήση και φροντίδα, οι μπαταρίες μπορούν να διαρκέσουν έως και 10 χρόνια.

Li-ion

Η χημική ενσωμάτωση ξένων ατόμων και μορίων («φιλοξενούμενοι») στο κρυσταλλικό πλέγμα του βασικού υλικού («ξενιστής») είναι γνωστή από τις αρχές του 20ου αιώνα. Το όνομα της διαδικασίας - "εισαγωγή" μεταφράστηκε στα λατινικά και άρχισαν να μιλούν όχι για εισαγωγή-εξαγωγή, αλλά για παρεμβολή-αποπαρέμβαση (από το λατινικό iniercalarius, ένα άλλο ορθογραφικό iniercalatus είναι plug-in, πρόσθετο). Η αναστρέψιμη διεξαγωγή αυτής της διαδικασίας με την ηλεκτροχημική μέθοδο σε μη υδατικά μέσα, που πραγματοποιήθηκε το δεύτερο μισό του 20ου αιώνα, δημιούργησε μια πειραματική βάση για την ανάπτυξη μιας νέας γενιάς δευτερογενών πηγών ρεύματος.

Το αρχικό όνομα μιας τέτοιας μπαταρίας ήταν "κουνιστή καρέκλα", η οποία στη συνέχεια άλλαξε σταθερά σε μπαταρία ιόντων λιθίου (εφεξής καλούμενη ιόντων λιθίου).
Αυτό το προϊόν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στο εμπόριο από την ιαπωνική εταιρεία Sony στις αρχές της δεκαετίας του '90 του ΧΧ αιώνα. Μια νέα γενιά μπαταριών μπήκε γρήγορα στη ζωή μας και κερδίζει με σιγουριά έδαφος σε όλα τα αυτόνομα προϊόντα που απαιτούν ανεξάρτητη παροχή ηλεκτρικής ενέργειας. Υπάρχουν δύο κύριοι ανταγωνιστές στην αγορά ιόντων λιθίου, οι μπαταρίες Ni-Cd (νικέλιο-κάδμιο) και Ni-MH (νικελίου-υδριδίου μετάλλου). Η βάση της εμπορικής επιτυχίας της μπαταρίας Li-ion βρίσκεται στο γεγονός ότι εμφανίστηκε την κατάλληλη στιγμή και στο σωστό μέρος.

Ως υλικό ανόδου, χρησιμοποιείται ένα ευρύ φάσμα ανθράκων, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες - άνθρακες με διαταραγμένη δομή, τους λεγόμενους σκληρούς άνθρακες και γραφίτες με διατεταγμένη δομή.

Τα σύγχρονα υλικά καθόδου είναι οξείδια μετάλλων λιθίου. Αυτά περιλαμβάνουν κυρίως το διοξείδιο του κοβαλτίου λιθίου (LiCo02), το οποίο είναι μια ένωση στερεάς φάσης από οξείδια του λιθίου και του κοβαλτίου. Αυτό το οξείδιο ικανοποιεί όλες τις τεχνικές απαιτήσεις, αλλά έχει υψηλή τιμή και είναι επίσης τοξικό. Αυτό προκαλεί την αντικατάσταση, τουλάχιστον εν μέρει, του κοβαλτίου από νικέλιο, καθώς και από άλλα μέταλλα, ιδίως μαγγάνιο. Το Li-ion χρησιμοποιεί έναν υγρό ηλεκτρολύτη, ο οποίος είναι ένα διάλυμα αλάτων λιθίου που περιέχουν φθόριο του τύπου LiPF6 σε ένα μείγμα εστέρων ανθρακικού οξέος (ανθρακικά), για παράδειγμα, EC και DMC. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των πηγών πρωτογενούς ρεύματος λιθίου είναι η μακροπρόθεσμη ασφάλεια. Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας (-20… + 60 °C)

Οι κύριες πηγές ενέργειας λιθίου έχουν μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας από τις παραδοσιακές κυψέλες νερού. Αυτό οφείλεται στη χρήση μη υδατικών διαλυτών για την παραγωγή ηλεκτρολυτών με σημαντικά χαμηλότερο σημείο πήξης και υψηλότερο σημείο βρασμού σε σύγκριση με το νερό. Ωστόσο, η ηλεκτρική αγωγιμότητα αυτών των ηλεκτρολυτών μειώνεται σημαντικά με τη μείωση της θερμοκρασίας. Για πηγές πρωτογενούς ρεύματος λιθίου χαμηλού ρεύματος, αυτή η περίσταση δεν είναι κρίσιμη.

Στο Li-ion, η εξάρτηση από τη θερμοκρασία της ηλεκτρικής αγωγιμότητας λαμβάνει χώρα όχι μόνο στον ηλεκτρολύτη, αλλά και στις μήτρες των ηλεκτροδίων. Η υπέρθεση αυτών των φαινομένων οδηγεί στο γεγονός ότι τα πλεονεκτήματα των μη υδατικών ηλεκτρολυτών, που υπάρχουν για τα πρωτεύοντα κύτταρα λιθίου, δεν εμφανίζονται στις μπαταρίες Li-ion. Η σφραγισμένη σχεδίαση και η αυτόματη παρακολούθηση της κατάστασης της μπαταρίας διασφαλίζουν τη μακροχρόνια λειτουργία της. Η πλήρης απουσία εφέ μνήμης και άλλες ελλείψεις κάνει τις μπαταρίες Li-ion πολύ άνετες στη χρήση.

12 Νοεμβρίου 2016

Η επιλογή μιας νέας μπαταρίας για ένα αυτοκίνητο είναι μια δύσκολη υπόθεση. Ως συνήθως, οι αυτοκινητιστές αντιμετώπισαν δυσκολίες λόγω της εισαγωγής νέων τεχνολογιών παραγωγής και της επέκτασης της γκάμας διαφορετικών τύπων τροφοδοτικών αυτοκινήτων. Τώρα, ακόμη και ένας έμπειρος λάτρης του αυτοκινήτου, πριν πάει στο κατάστημα, δεν βλάπτει να μάθει τι είδους μπαταρίες είναι και ποια είναι καλύτερα να πάρετε για το αυτοκίνητό σας.

Ποιοι είναι οι τύποι των μπαταριών;

Οι ηλεκτροχημικές πηγές ενέργειας χρησιμοποιούνται παντού - σε οικιακές συσκευές, βιομηχανία, μεταφορές και άλλους τομείς. Αλλά μια μπαταρία αυτοκινήτου είναι μια ειδική κατηγορία προϊόντων που κατασκευάζεται για την επίλυση συγκεκριμένων προβλημάτων:

1. Η περιστροφή της μίζας και η εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι η κύρια λειτουργία της μπαταρίας. Για την εφαρμογή του, είναι σημαντικό να παρέχεται υψηλό ρεύμα εκκίνησης για σύντομο χρονικό διάστημα.
2. Τροφοδοσία για συστήματα που λειτουργούν όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Αυτά περιλαμβάνουν τη μονάδα ελέγχου (ελεγκτής), το ρολόι, το ξυπνητήρι και ούτω καθεξής.
3. Βοηθήστε τη γεννήτρια σε περίπτωση φορτίων αιχμής στο ηλεκτρικό δίκτυο. Σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα, όταν μια γεννήτρια χαλάσει, αυτή η υποστήριξη μπορεί να μετατραπεί σε πλήρη αντικατάσταση.

Εάν οι τελευταίες 2 εργασίες μπορούν να επιλυθούν από σχεδόν οποιαδήποτε πηγή ενέργειας, τότε μόνο ορισμένοι τύποι μπαταριών για αυτοκίνητα - μολύβδου-οξέος - μπορούν να αντιμετωπίσουν την εκκίνηση της μονάδας ισχύος. Ανάλογα με την απόδοση και τα χαρακτηριστικά απόδοσης τους χωρίζονται στις ακόλουθες ομάδες:

• αντιμόνιο και χαμηλό αντιμόνιο.
• ασβέστιο;
• υβρίδιο;
• κατασκευάζεται με τεχνολογία Absorbent Glass Mat (συντομογραφία AGM) και gel.

Όλα τα προϊόντα που αναφέρονται έχουν ηλεκτρόδια μολύβδου (κονσέρβες), είναι γεμάτα με ηλεκτρολύτη με βάση το θειικό οξύ και λειτουργούν με την ίδια αρχή. Οι διαφορές είναι στην τεχνολογία εκτέλεσης και στη χρήση πρόσθετων υλικών που βελτιώνουν τις ιδιότητες των μπαταριών.

Σε ξεχωριστές κατηγορίες περιλαμβάνονται οι αλκαλικές μπαταρίες και οι μπαταρίες λιθίου, των οποίων η συσκευή είναι κάπως διαφορετική από τις πηγές όξινης τάσης. Πώς αυτό επηρεάζει την απόδοση των προϊόντων, αξίζει να εξεταστεί λεπτομερέστερα, αλλά πρώτα - σχετικά με τις παραδοσιακές μπαταρίες αυτοκινήτων, των οποίων οι παράμετροι αξιολογούνται σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια:

• ικανότητα ανάκαμψης μετά από πλήρη απόρριψη.
• βαθμός εξάτμισης ηλεκτρολυτών.
• τάση για αποφόρτιση κατά την αποθήκευση.

Προϊόντα με πρόσθετα αντιμόνιο

Αυτό το χημικό στοιχείο χρησιμεύει για τη βελτίωση των λειτουργικών ιδιοτήτων του καθαρού μολύβδου, δηλαδή, για να του δώσει σκληρότητα και να βελτιστοποιήσει τη διαδικασία ηλεκτρόλυσης. Εξαιτίας του τελευταίου παράγοντα, οι κατασκευαστές αρνήθηκαν να παράγουν μπαταρίες με υψηλή περιεκτικότητα σε αντιμόνιο (πάνω από 5%), επειδή ο ηλεκτρολύτης έβραζε γρήγορα σε αυτές, γι' αυτό οι αυτοκινητιστές έπρεπε συχνά να προσθέτουν απεσταγμένο νερό.

Προς το παρόν, πωλούνται μόνο μπαταρίες χαμηλής περιεκτικότητας σε αντιμόνιο (λιγότερο από 5% αντιμόνιο) με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• η χαμηλότερη τιμή μεταξύ όλων των τροφοδοτικών που έχουν σχεδιαστεί για αυτοκίνητα.
• την ικανότητα ανάκτησης από βαθιά εκκένωση.
• την ανάγκη για περιοδική συμπλήρωση νερού, καθώς ο ηλεκτρολύτης εξακολουθεί να βράζει.
• Η μπαταρία είναι επιρρεπής σε αργή αυτοεκφόρτιση.

Η ελκυστικότητα των μπαταριών χαμηλού αντιμονίου έγκειται στο χαμηλό κόστος και την αντοχή τους στις αλλαγές στο ενσωματωμένο δίκτυο, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής.

Άλλοι τύποι μπαταριών δεν είναι τόσο ανεπιτήδευτοι· λόγω αστάθειας στα ηλεκτρικά κυκλώματα, η διάρκεια ζωής τους μειώνεται. Τα προϊόντα με πρόσθετα αντιμονίου θεωρούνται προϊόντα χαμηλής συντήρησης, καθώς απαιτούν περιοδική προσοχή κατά τη λειτουργία.

Πηγές τροφής ασβεστίου

Η διαφορά μεταξύ αυτού του τύπου μπαταριών είναι ότι τη θέση του αντιμονίου σε αυτές πήρε το ασβέστιο, όπως αποδεικνύεται από την αντίστοιχη σήμανση στη θήκη - "Ca / Ca". Σε ορισμένα μοντέλα, οι κατασκευαστές προσθέτουν επίσης ασήμι σε μικρές ποσότητες. Σκοπός αυτών των μέτρων είναι να ξεφύγουν από το βρασμό του ηλεκτρολυτικού υγρού και να αυξήσουν την αξιοπιστία των προϊόντων. Εάν στις πηγές συνεχούς ρεύματος αντιμονίου η διαδικασία ηλεκτρόλυσης ξεκινά ήδη με τάση 12 V, τότε στις πηγές ασβεστίου το όριο βρασμού είναι 16 V.

Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού, μια μπαταρία ασβεστίου για ένα αυτοκίνητο έλαβε χαρακτηριστικά αντίθετα από εκείνα του αντιμονίου:

• η ανεξάρτητη απόρριψη πρακτικά απουσιάζει.
• Ο βρασμός του ηλεκτρολύτη είναι κοντά στο μηδέν.
• η μπαταρία μπορεί να καταστεί άχρηστη μετά από 3-4 πλήρεις κύκλους εκφόρτισης, καθώς δεν μπορεί να ανακτηθεί.
• Από πλευράς κόστους, το προϊόν ανήκει στη μεσαία κατηγορία τιμών.

Δηλαδή, οι μπαταρίες με προσθήκη ασβεστίου δεν χρειάζονται συντήρηση και δεν αποφορτίζονται, αλλά φοβούνται την αστάθεια του δικτύου αυτοκινήτων και τη βαθιά εκφόρτιση. Εάν λειτουργούν υπό αποδεκτές συνθήκες, το προϊόν θα διαρκέσει περισσότερο από μια πηγή τάσης αντιμονίου.

Μπαταρίες – υβρίδια

Η υβριδική μπαταρία αντιπροσωπεύει έναν συμβιβασμό μεταξύ των μπαταριών αντιμονίου και ασβεστίου τόσο σε σχεδιασμό όσο και σε ιδιότητες. Σε αυτό, τα θετικά ηλεκτρόδια κατασκευάζονται με την προσθήκη αντιμονίου και οι αρνητικές πλάκες με ασβέστιο και ασήμι, εξ ου και το όνομα. Αυτός ο τύπος μπαταρίας είναι ο πιο πολυάριθμος όσον αφορά τον αριθμό των μοντέλων που παράγονται, γεγονός που υποδηλώνει τη δημοτικότητά τους.

Τα υβρίδια παράγονται χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Calcium Plus και αναγνωρίζονται μεταξύ άλλων προϊόντων με τη σήμανση "Ca +" ή "Ca / Sb". Τα χαρακτηριστικά τους είναι ο χρυσός μέσος όρος μεταξύ των μπαταριών αντιμονίου και ασβεστίου:

• τα προϊόντα είναι ανθεκτικά σε υπερτάσεις ισχύος στο ενσωματωμένο δίκτυο και στην πλήρη εκφόρτιση, έχοντας την ικανότητα ανάκτησης.
• λαμβάνει χώρα εξάτμιση ηλεκτρολυτών, αλλά σε μικρές ποσότητες.
• η μπαταρία αποφορτίζεται κατά την αποθήκευση, αλλά πολύ αργά.

Μικτές ιδιότητες υβριδικών μπαταριών σε συνδυασμό με προσιτή τιμή. Δεν υπερβαίνει το κόστος των πηγών διατροφής με ασβέστιο.

Τζελ αντί για υγρό

Η αντικατάσταση ενός κλασικού ηλεκτρολύτη με μια σύνθεση γέλης είναι μια λύση υψηλής τεχνολογίας που σας επιτρέπει να συνδυάσετε όλες τις καλύτερες ιδιότητες σε ένα προϊόν. Ένα τέτοιο πληρωτικό δεν παρουσιάζει διαρροή όταν αναποδογυρίζεται, δεν βράζει και έχει αυξημένη αντίσταση στους κραδασμούς, γεγονός που προκαλεί απόρριψη των πλακών στις συμβατικές μπαταρίες οξέος. Εξ ου και τα πολυάριθμα οφέλη:

• η μπαταρία παράγει μεγάλο ρεύμα εκκίνησης μέχρι να αποφορτιστεί πλήρως.
• χωρίς αυτοεκφόρτιση και βρασμό υγρού.
• Η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί πολλές φορές μετά τη φόρτιση.

Το μόνο μειονέκτημα των μπαταριών gel είναι το υψηλό τους κόστος, το οποίο περιορίζει την ευρεία χρήση τους σε αυτοκίνητα όλων των κατηγοριών.

Άλλες μπαταρίες

Οι αλκαλικές μπαταρίες και οι μπαταρίες ιόντων λιθίου θεωρούνται επί του παρόντος εξωτικές, καθώς σπάνια βρίσκονται στα αυτοκίνητα. Οι πρώτες είναι μεγάλες και ακριβές, αν και είναι ανώτερες από τις παραδοσιακές μπαταρίες μολύβδου-οξέος όσον αφορά τη διάρκεια του ρεύματος εισροής, την αυτοεκφόρτιση και την εξάτμιση υγρού. Τα ηλεκτρόδια σε αυτά είναι κατασκευασμένα από σίδηρο επικαλυμμένο με υδροξείδιο του καδμίου και του νικελίου και το αλκάλιο (καυστική ποτάσα) παίζει το ρόλο του ηλεκτρολύτη.

Η μπαταρία λιθίου είναι ακόμα υπό ανάπτυξη.. Με πολλά πλεονεκτήματα - υψηλή ηλεκτρική χωρητικότητα, χαμηλή αυτοεκφόρτιση και αυξημένη ειδική τάση, μια τέτοια μπαταρία έχει σοβαρά μειονεκτήματα:

• αδυναμία παροχής ρεύματος εκκίνησης για εκκίνηση αυτοκινήτου.
• φοβάται τη βαθιά εκφόρτιση και χάνει την ηλεκτρική ικανότητα με την πάροδο του χρόνου.
• ο αριθμός των κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης (έως 500) δεν επαρκεί για χρήση σε αυτοκίνητο.

Επιπλέον, τέτοια προϊόντα λειτουργούν αισθητά χειρότερα σε χαμηλές θερμοκρασίες και διακρίνονται από μια αξιοπρεπή τιμή.

Όταν επιλέγετε μια μπαταρία για ένα αυτοκίνητο, πρέπει να λάβετε υπόψη τον τύπο και τα χαρακτηριστικά της και να μην εστιάσετε μόνο στην τιμή. Υπάρχουν μερικές συμβουλές για αυτό:

1. Για μηχανές εγχώριας παραγωγής, μια χαμηλή πηγή ισχύος αντιμονίου ή υβριδικής ενέργειας είναι τέλεια.
2. Οι μπαταρίες ασβεστίου είναι η επιλογή των ιδιοκτητών νέων ξένων αυτοκινήτων των οποίων ο ηλεκτρικός εξοπλισμός είναι σταθερός.
3. Για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ξένων εμπορικών σημάτων, είναι καλύτερο να επιλέξετε υβριδικές μπαταρίες. Θα χρησιμεύσουν καλά σε εγχώρια αυτοκίνητα τελευταίας γενιάς.

Οι μπαταρίες gel είναι κατάλληλες για όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι δεν μπορεί κάθε λάτρης του αυτοκινήτου να αντέξει οικονομικά μια τέτοια αγορά, επομένως χρησιμοποιούνται συχνότερα από ιδιοκτήτες ελίτ εμπορικών σημάτων και SUV.

Η μπαταρία αυτοκινήτου είναι εποχιακό προϊόν, αν και χρησιμοποιείται όλο το χρόνο. Όταν τα πουλιά τραγουδούν έξω και το ζεστό λάδι πιτσιλίζει μέσα στον κινητήρα, το στρίψιμο του στροφαλοφόρου άξονα είναι εύκολο - ακόμη και μια μισοσβησμένη μπαταρία μπορεί να το χειριστεί. Αλλά στο κρύο, ο εκκινητής δεν είναι εύκολος και προσπαθεί να μετατραπεί σε μια καθαρά ενεργή αντίσταση, καταναλώνοντας ένα πολύ μεγάλο ρεύμα. Ως αποτέλεσμα, η μπαταρία προσπαθεί να αποτύχει και ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να πάει στο κατάστημα.

Πώς να επιλέξετε μια μπαταρία

Εάν δεν θέλετε να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία ή τη βοήθεια του πωλητή, τότε ο αλγόριθμος επιλογής θα πρέπει να είναι ο εξής.

Πρέπει να πάρετε μια μπαταρία που εγγυάται ότι θα χωράει στην θέση που της έχει δοθεί, είτε πρόκειται για το χώρο του κινητήρα, το πορτμπαγκάζ ή κάτι άλλο. Συμφωνώ: είναι ανόητο να χάνεις μερικά εκατοστά! Ταυτόχρονα, προσδιορίζουμε την πολικότητα: κοιτάμε την παλιά μπαταρία και καταλαβαίνουμε τι είναι στα δεξιά και τι στα αριστερά; Είναι αυτονόητο ότι εάν το αυτοκίνητο δεν είναι ευρωπαϊκό, τότε τα ίδια τα τερματικά μπορεί να διαφέρουν από τα περισσότερα από τα συνηθισμένα - τόσο σε σχήμα όσο και σε τοποθεσία.

Μετά από αυτό, επιλέξτε μια μάρκα. Εδώ σας συμβουλεύουμε οπωσδήποτε να καθοδηγηθείτε από τη λίστα με τους νικητές μας των τελευταίων ετών και να μην «τσιμπήσετε» ποτέ σε νεοφερμένους ή ξένους. Ακόμα κι αν οι ετικέτες τους είναι οι πιο όμορφες. Εδώ είναι μερικά από τα ονόματα που συνήθως δεν μας απογοήτευαν: Tyumen (μπαταρίες Tyumen), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, Aktekh, Zver.

Πραγματοποιούμε συγκριτικούς ελέγχους διαφόρων μπαταριών αυτοκινήτων κάθε χρόνο. Φαίνονται τα πιο πρόσφατα αποτελέσματα, όπου συγκρίναμε 10 μπαταρίες, όσοι επιθυμούν μπορούν να εξοικειωθούν και με τις εξετάσεις περασμένων ετών:,, κ.λπ.

Η μάρκα της μπαταρίας, κατά κανόνα, καθορίζει την τιμή της. Το κατά προσέγγιση κόστος των μπαταριών αυτοκινήτων ευρωπαϊκής κατασκευής με διαστάσεις 242 × 175 × 190 mm το 2014 κυμάνθηκε από 3.000 έως 4.800 ρούβλια. για μια συμβατική μπαταρία και από 6300 έως 7750 ρούβλια. - για την Ετ.Γ.Σ. Το δηλωμένο ρεύμα και η χωρητικότητα θα βγουν από μόνα τους - με βάση τις διαστάσεις.

Σημαντικό: εάν είχατε τοποθετήσει μια μπαταρία AGM, τότε θα πρέπει να την αλλάξετε μόνο σε AGM και όχι σε "συνηθισμένη". Η αντίστροφη αντικατάσταση είναι αρκετά αποδεκτή, αλλά όχι οικονομικά εφικτή.

Τώρα φορτίζουμε την μπαταρία - ακόμα και μόλις την αγοράσατε! Η εμπειρία μας δείχνει ότι στα καταστήματα, με το πρόσχημα μιας ολοκαίνουργιας μπαταρίας, πωλείστε ευτυχώς «σχεδόν καινούργιο», από το οποίο έχουν καταφέρει μόνο να σκουπίσουν τη σκόνη. Φορτίζουμε, συνδέουμε αντί για την παλιά μπαταρία και - το κλειδί για την εκκίνηση!

Για όσους ενδιαφέρονται για τεχνικές λεπτομέρειες

Είναι χρήσιμο σε κρύο καιρό να «ζεστάνετε» την μπαταρία ανάβοντας τους προβολείς πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα;

Γιατί χρειάζεστε έναν οφθαλμικό δείκτη;

Αυτός ο δείκτης σάς επιτρέπει να εκτιμήσετε χονδρικά την πυκνότητα και το επίπεδο του ηλεκτρολύτη για να μάθετε εάν η μπαταρία του αυτοκινήτου πρέπει να επαναφορτιστεί. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι ένα παιχνίδι, αφού το ματάκι βρίσκεται μόνο σε ένα βάζο στα έξι. Ωστόσο, πολλοί σοβαροί κατασκευαστές κάποτε αναγκάστηκαν να το εισαγάγουν στο σχέδιο, καθώς η απουσία ματιού θεωρήθηκε από τους καταναλωτές ως μειονέκτημα.

Είναι δυνατόν να εκτιμηθεί η κατάσταση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου από την τάση στους ακροδέκτες;

Κατά προσέγγιση δυνατό. Σε θερμοκρασία δωματίου, μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, αποσυνδεδεμένη από φορτία, θα πρέπει να παρέχει τουλάχιστον 12,6-12,7 V.

Τι κρύβεται πίσω από τον όρο «μπαταρία ασβεστίου»;

Τίποτα το ιδιαίτερο: είναι απλώς ένα διαφημιστικό κόλπο. Ναι, τα σήματα "Ca" (ή ακόμα και "Ca - Ca") στις μπαταρίες αυτοκινήτων είναι όλο και πιο συνηθισμένα σήμερα, αλλά δεν γίνονται πιο εύκολα. Αλλά το ασβέστιο είναι ένα μέταλλο πολύ λιγότερο βαρύ από τον μόλυβδο. Το θέμα είναι ότι μιλάμε για πολύ μικρές (κλάσματα ή μονάδες ποσοστού) προσθήκες ασβεστίου στο κράμα από το οποίο κατασκευάζονται οι πλάκες της μπαταρίας. Εάν προστεθεί και στα θετικά και στα αρνητικά ηλεκτρόδια, τότε προκύπτει το ίδιο «Ca - Ca». Τέτοιες μπαταρίες αυτοκινήτων, ceteris paribus, είναι πιο δύσκολο να βράσουν, κάτι που είναι σημαντικό για μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση. Τέτοιες μπαταρίες έχουν λιγότερη αυτοεκφόρτιση κατά την αποθήκευση. Ως εκ τούτου, «συνήθεις» μπαταρίες με πρόσθετα αντιμονίου παραδοσιακά πριν (συνήθως βγαίνουν από την παρουσία μποτιλιαρίσματος) σχεδόν ποτέ δεν πωλούνται σήμερα! Σημειώστε ότι δεν είναι όλα τόσο άσχημα σε αυτά: για παράδειγμα, ανέχονται πολύ καλύτερα τις βαθιές εκκρίσεις!

Γιατί οι μπαταρίες αυτοκινήτων εκπέμπουν το δηλωμένο ρεύμα για τόσο σύντομο χρονικό διάστημα κατά τη διάρκεια της δοκιμής;

Πράγματι, εάν η χωρητικότητα είναι 60 Ah, τότε η αριθμητική προτείνει: ένα ρεύμα 600 A πρέπει να δημιουργηθεί για περίπου 0,1 ώρες ή 6 λεπτά! Και ο πραγματικός λογαριασμός πηγαίνει μόνο για δεκάδες δευτερόλεπτα ... Το θέμα είναι ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας εξαρτάται από το ρεύμα! Και στο καθορισμένο ρεύμα, η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν είναι πλέον 60 Ah, αλλά πολύ λιγότερο: περίπου 20–25! Η επιγραφή 60 Ah λέει μόνο ότι για 20 ώρες σε θερμοκρασία 25ºС μπορείτε να αποφορτίσετε την μπαταρία σας με ρεύμα ίσο με 60/20 \u003d 3A - και τίποτα περισσότερο. Ταυτόχρονα, στο τέλος της εκφόρτισης, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας δεν πρέπει να πέσει κάτω από 10,5 V.

Γιατί να επιλέξετε μια μπαταρία με δηλωμένο ρεύμα, ας πούμε, 600 A, εάν η πραγματική ανάγκη είναι το μισό;

Το δηλωμένο ρεύμα είναι επίσης ένας έμμεσος δείκτης της ποιότητας μιας μπαταρίας αυτοκινήτου: όσο υψηλότερη είναι, τόσο χαμηλότερη είναι η εσωτερική της αντίσταση! Επιπλέον, αν πάρουμε μια ακραία περίπτωση, όταν, Θεός φυλάξοι, το λάδι έχει πήξει τόσο πολύ που η μίζα δεν κινεί σχεδόν καθόλου τον στροφαλοφόρο άξονα, τότε εδώ μπορεί να χρειαστεί το μέγιστο δυνατό ρεύμα.

Είναι αλήθεια ότι όταν τοποθετηθεί σε ένα αυτοκίνητο μια μπαταρία αυτοκινήτου μεγαλύτερης χωρητικότητας από την κανονική, δεν θα φορτιστεί και μπορεί να χαλάσει η μίζα;

Όχι δεν είναι αλήθεια. Τι θα εμποδίσει την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας; Είναι σκόπιμο να κάνετε μια αναλογία: αν μαζέψατε ένα ποτήρι νερό από έναν κουβά ή από ένα τεράστιο βαρέλι, στη συνέχεια για να επαναφέρετε το αρχικό επίπεδο υγρού, θα χρειαστεί να προσθέσετε το ίδιο ποτήρι από τη βρύση - και τα δύο μέσα στον κάδο και στο βαρέλι. Όσον αφορά την αναμενόμενη βλάβη της μίζας, η τρέχουσα κατανάλωσή της δεν θα αλλάξει, ακόμα κι αν η χωρητικότητα της μπαταρίας αυξηθεί κατά εκατό ή χίλιες φορές. Ο νόμος του Ohm δεν εξαρτάται από τις αμπέρ ώρες.

Η συζήτηση για μελλοντικές καταστροφές ενδείκνυται μόνο για ακραίους ανθρώπους που έχουν συνηθίσει να βγαίνουν από το βάλτο στη μίζα. Ταυτόχρονα, το τελευταίο, φυσικά, ζεσταίνεται πολύ και επομένως μια μικρή μπαταρία, η οποία αποφορτίζεται πιο γρήγορα από μια μεγάλη, μπορεί να τη σώσει από μοιραία υπερθέρμανση, πεθαίνει πρώτα ... Αλλά αυτή είναι μια υποθετική περίπτωση.

Σημειώνουμε αμέσως μια περίεργη απόχρωση. Στη σοβιετική εποχή, απαγορευόταν αυστηρά η εγκατάσταση μπαταρίας αυτοκινήτου με μεγαλύτερη χωρητικότητα σε πολλά φορτηγά του στρατού! Αλλά ο λόγος ήταν ακριβώς ότι όταν ο κινητήρας δεν ήθελε να ξεκινήσει, οι οδηγοί συχνά γύριζαν τις μίζες μέχρι να αποφορτιστεί πλήρως η μπαταρία. Ταυτόχρονα, οι μίζες υπερθερμάνθηκαν και συχνά απέτυχαν. Και όσο μεγαλύτερη ήταν η χωρητικότητα της μπαταρίας, τόσο περισσότερο ήταν δυνατό να κοροϊδέψουμε τον κακό ηλεκτρικό κινητήρα. Ήταν για να προστατεύονται οι μίζες από τέτοια κοροϊδία που κάποτε υπήρχε η απαίτηση να μην υπερβαίνει τη χωρητικότητα της μπαταρίας πάνω από την «κανονική». Τώρα όμως είναι άσχετο.

Ερώτηση ανά εκατομμύριο: τι μετράται σε αμπέρ ώρες;

Τέλος πάντων, όχι η χωρητικότητα της μπαταρίας! Αυτή είναι μια κοινή παρανόηση ακόμη και μεταξύ των επαγγελματιών. Τα οποία όμως χάνονται όταν τους ρωτούν πώς το γινόμενο ρεύματος και χρόνου δίνει χωρητικότητα; Γιατί η σωστή απάντηση είναι: η αμπερώρα είναι μονάδα μέτρησης χρέωση! 1 Ah = 3600 C. Και η χωρητικότητα μετριέται σε farads: 1F \u003d 1C / 1 V. Όσοι δεν πιστεύουν σε αυτό μπορούν να ανατρέξουν σε οποιοδήποτε βιβλίο αναφοράς - για παράδειγμα, της Bosch.

Όσο για τις μπαταρίες, η μπερδεμένη ορολογία είναι ακόμα ζωντανή. Και αυτό που είναι στην πραγματικότητα χρέωση ονομάζεται χωρητικότητα με τον παλιό τρόπο. Μερικά σχολικά βιβλία βγαίνουν - λένε, «ικανότητα αξιολογώσε αμπέρ ώρες. Μην μετράτε, αλλά αξιολογείτε! Λοιπόν, καλά, τέλος πάντων...

Παρεμπιπτόντως, στη σοβιετική εποχή ήταν ασύγκριτα πιο εύκολο να επιλέξετε μια μπαταρία - μόνο σε αμπέρ-ώρες. Ας πούμε, στο Βόλγα ήταν απαραίτητο να αναζητήσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου για 60 Ah, στο Zhiguli -55 Ah. Η πολικότητα και οι ακροδέκτες στα εγχώρια αυτοκίνητα ήταν τα ίδια. Σήμερα, δεν αξίζει να εστιάσουμε μόνο στις αμπέρ ώρες, καθώς τα προϊόντα διαφορετικών κατασκευαστών με την ίδια χωρητικότητα μπορεί να διαφέρουν αρκετά σε άλλες παραμέτρους. Για παράδειγμα, οι μπαταρίες των 60 Ah μπορούν να έχουν 11% διακύμανση στο ύψος, 28% στο δηλωμένο ρεύμα κλπ. Οι τιμές ζουν επίσης τη ζωή τους.

Και το τελευταίο. Αν αντί για "Αχ" δείτε την επιγραφή "Αχ" (στην ετικέτα, στο άρθρο, στη διαφήμιση - δεν πειράζει) - μην τα βάζετε με αυτό το προϊόν. Πίσω του κρύβονται αμόρφωτοι και αδιάφοροι άνθρωποι που δεν έχουν στοιχειώδη ιδέα για τον ηλεκτρισμό.

Τι είναι μια μπαταρία AGM;

Ο κύριος τομέας εφαρμογής για την AGM είναι τα αυτοκίνητα με λειτουργίες Start-Stop. Αυτή η μπαταρία μάλιστα λέει: Start Stop!

Ο κύριος τομέας εφαρμογής για την AGM είναι τα αυτοκίνητα με λειτουργίες Start-Stop. Αυτή η μπαταρία μάλιστα λέει: Start Stop!

Επίσημα μιλώντας, μια μπαταρία αυτοκινήτου AGM είναι το ίδιο προϊόν μολύβδου-οξέος που έχουν συνηθίσει πολλές γενιές αυτοκινητιστών, αλλά ταυτόχρονα είναι πολύ πιο τέλεια από τους προγόνους της και θα τους αναγκάσει εντελώς να βγουν από την αγορά στο εγγύς μέλλον.

Το AGM (Absorbent Glass Mat) είναι μια τεχνολογία για την κατασκευή μπαταριών με απορροφημένο ηλεκτρολύτη, ο οποίος είναι εμποτισμένος με μικροπόρους του διαχωριστή. Οι προγραμματιστές χρησιμοποιούν τον ελεύθερο όγκο αυτών των μικροπόρων για κλειστό ανασυνδυασμό αερίων, αποτρέποντας έτσι την εξάτμιση του νερού. Το υδρογόνο και το οξυγόνο αφήνοντας τις αρνητικές και θετικές πλάκες, αντίστοιχα, εισέρχονται στο δεσμευμένο μέσο και ανασυνδυάζονται, παραμένοντας μέσα στη μπαταρία. Η εσωτερική αντίσταση μιας τέτοιας μπαταρίας είναι χαμηλότερη από αυτή των "υγρού" προκατόχων, καθώς η αγωγιμότητα του διαχωριστή ινών γυαλιού είναι καλύτερη σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς "φάκελους" από πολυαιθυλένιο. Ως εκ τούτου, είναι σε θέση να παρέχει υψηλότερα ρεύματα. Μια σφιχτά συμπιεσμένη συσκευασία πλάκας αποτρέπει την καταστροφή της ενεργού μάζας, γεγονός που της επιτρέπει να αντέχει σε βαθιές κυκλικές εκκενώσεις. Μια τέτοια μπαταρία αυτοκινήτου μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και ανάποδα. Και αν το σπάσετε στα σκουπίδια, τότε ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση δεν θα υπάρχει δηλητηριώδης λακκούβα: ο δεσμευμένος ηλεκτρολύτης πρέπει να παραμείνει στους διαχωριστές.

Οι σημερινοί τομείς εφαρμογής της AGM είναι αυτοκίνητα με λειτουργία "Start-stop", αυτοκίνητα με αυξημένη κατανάλωση ενέργειας (Υπουργείο Έκτακτων Καταστάσεων, "ασθενοφόρο") κ.λπ. Αλλά αύριο, μια "απλή" μπαταρία αυτοκινήτου θα μείνει σιγά σιγά στην ιστορία. ...

Είναι οι μπαταρίες AGM και οι κανονικές μπαταρίες εναλλάξιμες;

Η μπαταρία αυτοκινήτου AGM αντικαθιστά την «κανονική» κατά 100%. Το αν χρειάζεται μια τέτοια αντικατάσταση εάν το αυτοκίνητο έχει αρκετή τυπική μπαταρία που μπορεί να επισκευαστεί είναι ένα άλλο ερώτημα. Αλλά η αντίστροφη αντικατάσταση, φυσικά, είναι κατώτερη - μπορεί να εφαρμοστεί στην πράξη μόνο σε μια απελπιστική κατάσταση και ως προσωρινή επιλογή.

Είναι αλήθεια ότι μια μπαταρία αυτοκινήτου AGM 50 Ah μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για τα συνηθισμένα 90 Ah;

Αυτό είναι, με συγχωρείτε, ανοησία. Πώς μπορείς να μειώσεις σχεδόν στο μισό τη χρέωση και να πεις ότι δεν θα υπάρξει διαφορά; Οι χαμένες αμπερώρες δεν αντισταθμίζονται από καμία τεχνολογία, ούτε καν με AGM.

Είναι αλήθεια ότι το υψηλό ρεύμα μιας μπαταρίας AGM μπορεί να σκοτώσει τη μίζα ενός αυτοκινήτου;

Φυσικά και όχι. Το ρεύμα καθορίζεται από την αντίσταση του φορτίου, και σε αυτή την περίπτωση, από τον εκκινητή. Και ακόμη κι αν μια μπαταρία αυτοκινήτου μπορεί να αποδώσει ρεύμα ενός εκατομμυρίου αμπέρ, η μίζα θα πάρει ακριβώς όσο από μια συμβατική μπαταρία. Δεν μπορεί να παραβεί το νόμο του Ohm.

Σε ποια αυτοκίνητα είναι ανεπιθύμητη η χρήση της AGM;

Δεν υπάρχει τέτοιος περιορισμός. Ακόμα κι αν θεωρήσουμε αρχαία αυτοκίνητα με εντελώς ελαττωματικό ρυθμιστή ρελέ και ασταθή τάση δικτύου, τότε σε αυτήν την περίπτωση η μπαταρία αυτοκινήτου AGM θα πεθάνει όχι νωρίτερα από το συνηθισμένο, αλλά ακόμη και αργότερα. Το όριο τάσης πάνω από το οποίο είναι δυνατό πρόβλημα είναι περίπου 14,5 V για συμβατικές μπαταρίες και 14,8 V για AGM.

Ποια μπαταρία αυτοκινήτου φοβάται περισσότερο τη βαθιά εκφόρτιση - AGM ή κανονική;

Συνήθης. Μετά από 5-6 βαθιές εκφορτίσεις, μπορούν επιτέλους να «παραβληθούν», ενώ για την AGM αυτός ο αριθμός είναι πρακτικά απεριόριστος.

Μπορεί μια μπαταρία αυτοκινήτου AGM να θεωρηθεί εντελώς χωρίς συντήρηση;

Αυτό είναι ένα θέμα καθιερωμένης ορολογίας που λειτουργεί περισσότερο υπέρ των δημοσίων σχέσεων παρά της επιστήμης. Αυστηρά μιλώντας, αυτός ο όρος είναι εσφαλμένος - τόσο για τις μπαταρίες AGM όσο και για οποιεσδήποτε άλλες μπαταρίες αυτοκινήτου. Μόνο μια μπαταρία ΑΑ μπορεί να ονομαστεί εντελώς χωρίς συντήρηση, και οποιαδήποτε μπαταρία μολύβδου αυτοκινήτου, γενικά, δεν είναι. Ακόμη και ο ηγέτης της τεχνολογίας - η μπαταρία AGM - είναι σφραγισμένη, ας πούμε, κατά 99%, αλλά όχι κατά 100%. Και μια τέτοια μπαταρία πρέπει ακόμα να επισκευαστεί - ελέγξτε τη φόρτιση, επαναφόρτιση εάν είναι απαραίτητο κ.λπ.

Σε τι διαφέρουν οι μπαταρίες gel από την AGM;

Τουλάχιστον το γεγονός ότι μπαταρίες αυτοκινήτου gel... δεν υπάρχουν! Το ερώτημα δημιουργείται από την καθιερωμένη εσφαλμένη ορολογία: οι μπαταρίες γέλης χρησιμοποιούνται, για παράδειγμα, σε ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά ή πλυντήρια δαπέδου. Ο ηλεκτρολύτης σε αυτά, σε αντίθεση με τις συμβατικές μπαταρίες αυτοκινήτων με υγρό οξύ, είναι σε παχύρρευστη κατάσταση. Σε μπαταρίες με τεχνολογία AGM, ο ηλεκτρολύτης είναι συνδεδεμένος (εμποτισμένος) σε ειδικό διαχωριστή από υαλοβάμβακα.

Σημειώστε ότι η πιο δημοφιλής μπαταρία Optima είναι επίσης AGM, και όχι καθόλου gel.

Ποια είναι η εφεδρική χωρητικότητα της μπαταρίας;

Αυτή η παράμετρος δείχνει πόσο θα αντέξει ένα αυτοκίνητο με σπασμένη γεννήτρια σε μια κρύα βροχερή νύχτα. Ο ειδικός θα πει διαφορετικά: σε πόσα λεπτά η τάση στους ακροδέκτες μιας μπαταρίας που παρέχει ρεύμα 25 A στο φορτίο θα πέσει στα 10,5 V. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σε θερμοκρασία 25 ° C. Όσο υψηλότερη είναι η βαθμολογία, τόσο το καλύτερο.

Ελπίζουμε ότι οι συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε τη σωστή μπαταρία και να ανανεώσετε τη μνήμη σας από τις περίεργες πληροφορίες «μπαταρίας».

Καλή τύχη στους δρόμους!

Σήμερα μπορείτε να βρείτε μπαταρίες gel, αλκαλικές, υβριδικές μπαταρίες αυτοκινήτου, αλλά ένα πράγμα τις ενώνει - όλες είναι υπεύθυνες για την εκκίνηση του κινητήρα, χωρίς τις οποίες το σιδερένιο άλογό μας απλά δεν θα κουνηθεί.

Η συσκευή και οι λειτουργίες της μπαταρίας

Αυτό το πολύ σημαντικό στοιχείο εκτελεί τρεις κύριες λειτουργίες, χάρη στις οποίες πραγματοποιείται η εκκίνηση, καθώς και περαιτέρω κίνηση. Επιπλέον, δεν έχει σημασία τι είδους «γέμιση» έχει η μπαταρία που είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο, χωρίς αυτήν ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Επιπλέον, οι λειτουργίες της μπαταρίας περιλαμβάνουν την τροφοδοσία ορισμένων ηλεκτρικών συσκευών ενώ ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Επίσης, τα σύγχρονα αυτοκίνητα, θα έλεγε κανείς, είναι γεμάτα με διάφορες συσκευές, όπως ραδιοφωνικό μαγνητόφωνο, συσκευές εγγραφής αυτοκινήτου, πλοηγούς, συναγερμούς και πολύ συχνά η γεννήτρια μπορεί να μην μπορεί να αντεπεξέλθει στο φορτίο. Σε μια τέτοια κατάσταση, μια αναντικατάστατη μπαταρία έρχεται και πάλι στη διάσωση.

Η συσκευή μιας μπαταρίας αυτοκινήτου είναι αρκετά απλή και επομένως χαλάει πολύ σπάνια, πιο συχνά υπάρχει μια κατάσταση όταν συμβαίνει εκφόρτιση λόγω υπερβολικού φορτίου. Στην πραγματικότητα, είναι ένα γαλβανικό στοιχείο στο οποίο συμβαίνουν αντίστροφες χημικές διεργασίες. Έτσι, εάν εκφορτιστεί, τότε είναι απαραίτητο να περάσει ηλεκτρικό ρεύμα μέσω αυτού προς την αντίθετη κατεύθυνση. Στη συνέχεια, η ηλεκτρική ενέργεια μετατρέπεται σε χημική ενέργεια και όλες οι απαραίτητες δραστικές ουσίες που έχουν καταναλωθεί στο παρελθόν θα αποκατασταθούν. Και τότε θα μπορεί να τροφοδοτήσει ξανά τις αυτόματες συσκευές.

Τύποι μπαταριών αυτοκινήτου - μοντέρνα ποικιλία

Σήμερα, υπάρχουν τύποι μπαταριών αυτοκινήτων που επισκευάζονται και δεν χρειάζονται συντήρηση. Τα πρώτα είναι αρκετά σπάνια λόγω των ελλείψεων τους. Πρώτα απ 'όλα, το θετικό τους φορτίο μετατρέπεται σταδιακά σε αρνητικό, γεγονός που συμβάλλει στην ταχεία εκφόρτιση. Επιπλέον, κατά την οδήγηση στους ατελείς δρόμους μας, διαρρέει ηλεκτρολύτης, γεγονός που συμβάλλει επίσης στην αστοχία της μπαταρίας. Ταυτόχρονα, έχουν επίσης ένα πλεονέκτημα, είναι εύκολο όχι μόνο να εκτονωθούν, αλλά και.

Η συσκευή μπαταρίας δεύτερου τύπου δεν έχει τα παραπάνω μειονεκτήματα. Αυτά τα μοντέλα περιλαμβάνουν δομές γέλης που δεν χρειάζονται πρόσθετο συμπλήρωμα, καθώς αυτή η ουσία είναι αρκετά πυκνή στη συνοχή της και δεν παρουσιάζει ποτέ διαρροές. Έτσι, μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιαδήποτε βολική θέση, δεν θα επηρεάσει την απόδοση με κανέναν τρόπο. Υπάρχουν επίσης μπαταρίες AGM στις οποίες επιτυγχάνεται πύκνωση με οξύ μέσω της χρήσης υαλοβάμβακα.

Μια τέτοια μπαταρία είναι πολύ ευαίσθητη στις αρνητικές επιπτώσεις ενός αποτυχημένου ηλεκτρικού εξοπλισμού, επομένως είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάστασή του.

Επιπλέον, μπορούν να διακριθούν οι ακόλουθοι τύποι μπαταριών αυτοκινήτου:

• χαμηλό αντιμόνιο, που περιλαμβάνει μόνο πλάκες μολύβδου, εκκενώνονται πολύ γρήγορα λόγω του βρασμού του νερού στον ηλεκτρολύτη.
• υβριδικές, που αποτελούνται από πλάκες χαμηλού θετικού αντιμονίου και αρνητικό μόλυβδο-ασβέστιο, τέτοιες μπαταρίες είναι πιο συνηθισμένες στην αυτοκινητοβιομηχανία και αποφορτίζονται πολύ πιο αργά από τους προκατόχους τους.
• Οι μπαταρίες τύπου ασβεστίου, σε αυτήν την περίπτωση μόνο οι πλάκες ασβεστίου είναι θετικές και αρνητικές, η αυτοεκφόρτισή τους είναι έως και 70% μικρότερη από αυτή των μπαταριών χαμηλού αντιμονίου, ωστόσο, θα είναι απίστευτα δύσκολο να τις φορτίσετε.

Σήμανση μπαταριών αυτοκινήτου - διαβάζουμε κωδικούς

Για να ξέρουμε τι αγοράζουμε, κάθε κατασκευαστής υποχρεούται να μαρκάρει τις μπαταρίες του αυτοκινήτου και δίνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την μπαταρία. Έτσι, το πρώτο ψηφίο δείχνει πάντα τον αριθμό των κυψελών της μπαταρίας, μπορεί να είναι 3 ή 6. Ανάλογα με αυτό, η ονομαστική τάση της μπαταρίας είναι 6 ή 12 V. Στη συνέχεια ακολουθούν τα γράμματα ST, τα οποία αντιπροσωπεύουν την αρχή. Ο επόμενος αριθμός υποδεικνύει την χωρητικότητα και υποδεικνύεται σε amp-ώρες.

Επιπλέον, η σήμανση της μπαταρίας περιέχει πρόσθετες πληροφορίες. Το "A" υποδηλώνει την παρουσία ενός κοινού καλύμματος, το γράμμα "Z" σημαίνει ότι η μπαταρία έχει πλημμυρίσει, αλλά εάν δεν υπάρχει στον χαρακτηρισμό, τότε αυτή είναι μια μπαταρία ξηρής φόρτισης. Τα ακόλουθα γράμματα δίνουν πληροφορίες για το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο το σώμα: "E" - εβονίτης, "T" - θερμοπλαστικό. Εάν βλέπετε "M", τότε ο διαχωριστής είναι κατασκευασμένος από πολυβινυλοχλωρίδιο και το "P" υποδηλώνει την παρουσία αυτού του τμήματος από πολυαιθυλένιο.

Πώς να επιλέξετε μπαταρίες αυτοκινήτου;

Αφού μελετήσετε τα ράφια για το είδος των μπαταριών και των φορτηγών αυτοκινήτων (για φορτηγά και για αυτοκίνητα), γίνεται σαφές ότι κατά την αγορά, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις παραμέτρους του οχήματος. Μπορείτε να τα βρείτε στο εγχειρίδιο χρήσης. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στη χωρητικότητα της μπαταρίας, η οποία δείχνει την ικανότητα της μπαταρίας να τροφοδοτεί ηλεκτρονικές συσκευές με ελαττωματική γεννήτρια.

Η πιο δημοφιλής είναι μια μπαταρία αυτοκινήτου 90 A / h, αλλά αυτή δεν είναι μια καθολική παράμετρος, επομένως, δείτε την τεκμηρίωση του αυτοκινήτου πριν πάτε στο κατάστημα. Για να εξαλείψετε τη μακρά διαδικασία επιλογής, αγοράστε και πάρτε την παλιά μονάδα μαζί σας στο κατάστημα. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι τώρα η αγορά είναι γεμάτη από διαφορετικά ψεύτικα, επομένως, κατά την αγορά μιας μπαταρίας, είναι επιτακτική ανάγκη να βεβαιωθείτε ότι αναφέρονται η χώρα κατασκευής, το εργοστάσιο και η ημερομηνία κατασκευής.

Επιπλέον, μεταξύ των εξαρτημάτων πρέπει να υπάρχει τεχνικό διαβατήριο και δεν επιτρέπονται ελαττώματα στη θήκη. Συχνά μπορεί να αντιμετωπίσετε πρόβλημα όταν οι διαστάσεις της μπαταρίας δεν ταιριάζουν με την υποδοχή που είναι δεσμευμένη για αυτήν κάτω από το καπό. Επομένως, είναι καλύτερο να υποδείξετε στον σύμβουλο όταν αγοράζετε τις τεχνικές παραμέτρους του αυτοκινήτου για να βρείτε το μοντέλο της μπαταρίας στον κατάλογο. Αλλά ακόμη και αυτό δεν λειτουργεί πάντα, για κάποιο λόγο κυριολεκτικά μερικά χιλιοστά γίνονται κρίσιμα και η μπαταρία δεν τοποθετείται πλέον. Η καλύτερη διέξοδος είναι να φέρετε την παλιά μπαταρία στο κατάστημα, αλλά αυτό δεν είναι πάντα εύκολο, επειδή αυτή η μονάδα έχει πολύ απτή μάζα.