Όσον αφορά τα οδηγικά χαρακτηριστικά του, ένα τρίκυκλο είναι πιο κοντά σε ένα ATV και είναι πολύ χρήσιμο σε μέρη όπου δεν μπορεί να περάσει μια κανονική μοτοσυκλέτα Ural. Επιπλέον, είναι πιο άνετο να ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις με τρίκυκλο, κάτι που είναι σημαντικό στις αγροτικές περιοχές. Μετά την τροποποίηση, η μοτοσυκλέτα γίνεται πιο σταθερή, κινείται πιο γρήγορα και μπορεί να μεταφέρει περισσότερο φορτίο.

Φτιάξτο μόνος σου συναρμολόγηση τρίκυκλου από τα Ουράλια

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να σκεφτείτε τον σχεδιασμό του μελλοντικού τρίκυκλου και τη θέση όλων των στοιχείων. Στην ιδανική περίπτωση, κάντε ένα σχέδιο του μελλοντικού οχήματος.

Σημαντικά σημεία σχεδιασμού:

• Όλες οι αρθρώσεις πρέπει να ενισχυθούν.
• Τα κύπελλα αυτοκινήτου είναι συγκολλημένα στην επάνω δοκό. Χρησιμεύει επίσης ως στήριγμα για αμορτισέρ.
• Τα κουφώματα είναι συγκολλημένα στην κεντρική δοκό, τα οποία χρησιμεύουν ως υποπόδια για τους επιβάτες και υποστηρίζουν επίσης τα αναστολέα ανάρτησης.
• Η βάση για τα βάρη του πεντάλ είναι ο κάτω εγκάρσιος σωλήνας, ο οποίος είναι στερεωμένος στο πλαίσιο.
• Στήριγμα για το κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται επίσης στο εγκάρσιο πλαίσιο.

Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός τρίκυκλου και μιας μοτοσικλέτας είναι ότι ο κινητήρας βρίσκεται στο πίσω μέρος και επομένως το κέντρο βάρους του οχήματος μετατοπίζεται προς τα πίσω. Κατά την επιτάχυνση, ένα τέτοιο τρίκυκλο ανασηκώνεται λίγο. Παρακάτω μπορείτε να δείτε ένα διάγραμμα για το πώς να μετατρέψετε μια μοτοσυκλέτα Ural σε τρίκυκλο.

1, 2 — μπροστινός τροχός και πτέρυγα. 3 — σύστημα ανάρτησης μπροστινών τροχών. 4, 5 — στήριγμα προβολέα και προβολέα. 6 — ταχύμετρο. 7 — δεξαμενή αερίου. 8, 9 — μοχλός ταχυτήτων και κιβώτιο ταχυτήτων. 10 - μπαταρία? 11 — πλάτη καθίσματος. 12 — πίσω φώτα. 13 — φίλτρο αέρα. 14 — κινητήρας; 15 — πιο δροσερό. 16 — ψυγείο λαδιού-αέρα. 17 — σιγαστήρες. 18 — πίσω τροχός. 19 — ελαστικός σύνδεσμος. 20 — ράβδος φρένων. 21 — πεντάλ φρένου. 22 — μπιπ; 23 — γόνατα πίσω φτερών. 24 — αμορτισέρ. 25 — πλαίσιο για την τοποθέτηση του ψυγείου και του σιγαστήρα. 26, 27 — πίσω πτέρυγα και το στήριγμα στερέωσής του. 28 — μπροστινή κονσόλα. 29 — βραχίονας φτερού· 30 — βραχίονες ανάρτησης πίσω τροχού. 31, 32 — λαβές αερίου και φρένων, αντίστοιχα. 33 — διακόπτης ανάφλεξης. 34, 35 — πεντάλ συμπλέκτη και ράβδος συμπλέκτη. 36 — διακόπτης ταχύτητας. 37 - τιμόνι.

Θέση εξαρτημάτων τρίκυκλου

Όπως έχουμε ήδη πει, ο κινητήρας ενός τρίκυκλου Ural δεν βρίσκεται στον κύριο άξονα, όπως στις μοτοσυκλέτες. Τοποθετείται ανάμεσα στους πίσω τροχούς εξαιτίας αυτού, όταν επιταχύνει γρήγορα, το τρίκυκλο ανεβαίνει εύκολα προς τα πίσω. Αλλά αυτό είναι ένα πολύ πιο ασφαλές γεγονός από ό, τι σε μια μοτοσυκλέτα και προσθέτει αδρεναλίνη και ψυχαγωγία στο ταξίδι.

Μηχανή

Ως κινητήρας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν εγγενή κινητήρα από τα Ουράλια ή να πάρετε έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Η κύρια παράμετρος επιλογής είναι η χωρητικότητά του μεταξύ των πίσω τροχών. Φροντίστε να το στερεώσετε με ασφάλεια σε τουλάχιστον τρία σημεία. Τις περισσότερες φορές, εάν η μονάδα ισχύος είναι σε καλή κατάσταση, τότε δεν χρειάζεται καν να της κάνετε τίποτα. Και αν ο κινητήρας είναι παλιός, τότε μπορείτε να αντικαταστήσετε το ψυγείο ή κάποια άλλα στοιχεία.

Ανάλογα με τον κινητήρα που θα επιλέξετε, θα πρέπει να αλλάξετε και το σύστημα εξάτμισης τοποθετώντας έναν σιγαστήρα για κάθε κύλινδρο.

σημείο ελέγχου

Όταν μετατρέπετε μια μοτοσικλέτα από τα Ουράλια σε τρίκυκλο με τα χέρια σας, το κιβώτιο ταχυτήτων εγκαθίσταται συνήθως στην αριστερή πλευρά, επειδή συνήθως πρέπει να κρατάτε σταθερά το τιμόνι με το δεξί σας χέρι. Θα πρέπει να σκεφτείτε λίγο πώς να το συνδέσετε με τον κινητήρα, γιατί τώρα το κιβώτιο ταχυτήτων θα βρίσκεται σε πολύ μεγαλύτερη απόσταση από αυτόν.

Εναιώρημα

Η τυπική ανάρτηση της μοτοσικλέτας θα πρέπει να ξαναγίνει λόγω του γεγονότος ότι το φορτίο στους τροχούς στο τρίκυκλο Ural moto κατανέμεται διαφορετικά.

Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας δύο κονσόλες και δύο μεγάλα ελατήρια (τα ελατήρια του αεροσκάφους είναι ιδανικά, αλλά τα ελατήρια αυτοκινήτου θα λειτουργήσουν επίσης). Οι κονσόλες συνδέονται με μοχλούς από τους οποίους διέρχεται ο μπροστινός άξονας.

Χρειάζονται ισχυρά ελατήρια γιατί κατά τη μετακίνηση τοποθετείται τεράστιο φορτίο στον μπροστινό τροχό και στην ανάρτηση. Τα υπόλοιπα ελατήρια μπορούν να μείνουν ως τυπικά ελατήρια μοτοσυκλέτας.

Μπαταρία

Ένα ξεχωριστό πλαίσιο συγκολλάται συνήθως κάτω από την μπαταρία, η οποία συνδέεται μεταξύ του κινητήρα και του καθίσματος του οδηγού. Όλες οι κύριες λεπτομέρειες είναι έτσι διατεταγμένες σε ένα μέρος. Και αν προσαρμόσετε πανιές στο τρίκυκλο, θα κρύψουν εντελώς όλα τα σημαντικά στοιχεία.

Χρωστικός

Εφόσον ένα τρίκυκλο «φτιάξ' το μόνος σου» με βάση τα Ουράλια συναρμολογείται από διαφορετικά μέρη, καθώς και από άλλες μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα, όλα τα εξαρτήματα αποδεικνύονται διαφορετικά και επομένως χρειάζονται βάψιμο. Μετά το βάψιμο, καλό είναι να περάσετε ένα διαφανές βερνίκι και να γυαλίσετε. Και τα μεταλλικά στοιχεία είναι επιχρωμιωμένα.

Όταν δημιουργείτε ένα τρίκυκλο φορτίου με τα χέρια σας από τα Ουράλια και μέρη ενός αυτοκινήτου VAZ-2101, το πιο εύκολο πράγμα θα είναι να εγκαταστήσετε μια κανονική γέφυρα και να φτιάξετε μια ανάρτηση αυτοκινήτου με αμορτισέρ από τα Ουράλια.

Η γέφυρα από το VAZ-2101 αναποδογυρίζεται, μετά τη συγκόλληση του διαφορικού. Αυτό αντικατοπτρίζεται στον χειρισμό - το τιμόνι είναι αρκετά δύσκολο να στρίψει, ωστόσο, η ικανότητα του trike για την κίνηση της χώρας αυξάνεται.

Ο άξονας μετάδοσης κίνησης βραχύνεται και συγκολλάται στο πιρούνι της τελικής μετάδοσης κίνησης και συνδέεται με τον άξονα μέσω ενός ελαστικού συνδέσμου. Είναι καλύτερα να πάρετε τον αρχικό συμπλέκτη Uralov, σε αυτή την περίπτωση η μετάδοση θα είναι πιο μαλακή.

Για να αποφύγετε την κάμψη του μηχανισμού κίνησης, μπορείτε να μετακινήσετε τον κινητήρα προς τα αριστερά κατά 7-9 cm ή να μετακινήσετε τον άξονα προς τα δεξιά ή να αυξήσετε το μεταξόνιο.

Είναι καλύτερα να αφήσετε τον κινητήρα ως σύνολο αμετάβλητο, αλλά αντί για δύο καρμπυρατέρ, φτιάξτε ένα κινέζικο. Και για αναγκαστική ψύξη, χρησιμοποιήστε ένα φίλτρο αέρα από την Izh.

Επιπλέον, για να ψύξετε τον κινητήρα όταν λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες, μπορείτε να εγκαταστήσετε δύο ανεμιστήρες και να τους λειτουργήσετε ξεχωριστά εάν χρειάζεται.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του σχεδιασμού

Πώς να φτιάξετε ένα τρίκυκλο από μια μοτοσικλέτα Ural και ZAZ-968

Το μπροστινό πιρούνι λειτουργεί όπως στα Ουράλια, χρησιμοποιείται σύστημα μοχλού και ο μπροστινός άξονας βρίσκεται ανάμεσα στους εγκάρσιους βραχίονες.

Κατά τη δημιουργία ενός τρικ από τα Ουράλια και ενός αυτοκινήτου ZAZ-968, το πίσω μέρος παραμένει πρακτικά αμετάβλητο, όπως ένα αυτοκίνητο. Εκεί προστίθενται μόνο σιγαστήρας, ψυγείο λαδιού και φίλτρο αέρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας είναι επίσης πρωτότυπα της ZAZ. Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος όπως πριν, και το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται στα αριστερά.

Γενικά, δεν υπάρχουν πολλά να αλλάξουν.

Βήματα συναρμολόγησης DIY

• Στην αρχή, ο πίσω άξονας αφαιρείται από το αυτοκίνητο.
• Μια δοκός είναι προσαρτημένη στην τομή.
• Στον άξονα του πίσω τροχού τοποθετούνται σιγαστήρες, φίλτρο αέρα, ψυγείο λαδιού και σωλήνες. Εάν χρησιμοποιείτε κινητήρες από τη δεκαετία του '90, τότε όλα αυτά τα στοιχεία θα έχουν ήδη εγκατασταθεί.
• Κατασκευάζεται ένα πλαίσιο που θα αποτελέσει τη βάση του τρίκυκλου, επομένως είναι απαραίτητο να γίνει ισχυρό και αξιόπιστο.
• Ένα εκτεταμένο μπροστινό πιρούνι κατασκευάζεται με συγκόλληση με αμορτισέρ συνδεδεμένα σε αυτό. Η επιμήκυνση πραγματοποιείται με την αντικατάσταση των ράβδων του πιρουνιού με μακρύτερες ή με τη συγκόλληση περισσότερων σωλήνων στο πιρούνι Ural.
• Συγκολλά το πλαίσιο και τον πίσω άξονα του αυτοκινήτου, σχηματίζοντας μια συμπαγή δομή.
• Το πιρούνι συνδέεται με το πλαίσιο με συγκόλληση, όπως και στον πίσω άξονα του ZAZ.
• Μετά από αυτό, τα καθίσματα, η δεξαμενή αερίου και άλλα στοιχεία συνδέονται.
• Τέλος, το νέο τρίκυκλο είναι βαμμένο και χρωμιωμένο.

Ural Hercules - εργοστασιακό τρίκυκλο Ural

Το εργοστάσιο μοτοσυκλετών Irbit κυκλοφόρησε μια τροποποίηση τριών τροχών στη γκάμα μοντέλων του για τη μεταφορά φορτίου έως 500 κιλά. Το μοντέλο ονομάζεται «Ηρακλής» και κινείται καλά τόσο σε δρόμους της πόλης όσο και εκτός δρόμου. Τα πλαϊνά του τρίκυκλου είναι επίσης αφαιρούμενα και αυτό του επιτρέπει να μην περιορίζεται στο μέγεθος του φορτίου που μεταφέρει. Το Hercules είναι ένα φορτηγό που δεν απαιτεί άδεια κατηγορίας «C».

Τεχνικά χαρακτηριστικά του τρίκυκλου Hercules:

• Διαστάσεις: 335x150x115 cm
• Απόσταση από το έδαφος: 185 mm
• Βάρος: 500 kg
• Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 19 λίτρα
• Μέγιστη ταχύτητα: 70 km/h
• Χωρητικότητα κινητήρα: 750 cc
• Ισχύς: 45 ίπποι
• Τύπος κινητήρα: αντίθετος 4χρονος με δύο κυλίνδρους
• Γεννήτρια: 500 W
• Ηλεκτρικά: 12 V
• Κιβώτιο ταχυτήτων: 4 σχέσεων, με όπισθεν
• Ελαστικά: 6,45 και 13 ίντσες

Ο σχεδιασμός αυτού του αυτοσχέδιου βαλτοφόρου οχήματος είναι τόσο απλός που σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να το επαναλάβει στο δικό του γκαράζ. Η βάση του οχήματος του βάλτου είναι η μοτοσικλέτα IZH Planet 3 Οι μοτοσυκλέτες IZH Planet γίνονται συχνά δωρητές σε αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους, αυτό οφείλεται κυρίως στην αντοχή και την ανεπιτήδευτη συμπεριφορά των κινητήρων τους.

Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του αυτοσχέδιου βαλτοφόρου οχήματος είναι ότι κατά την κατασκευή του, οι εργασίες στροφής μειώνονται στο ελάχιστο. Χρειάστηκε να επικοινωνήσω με τον τορντερ μόνο μία φορά για να κόψω ένα κάθισμα σε ένα γρανάζι 50 δοντιών για να το τοποθετήσω στο διαφορικό του άξονα Moskvich.

Swamp Walker Bridge

Η γέφυρα παρελήφθη από Μοσχοβίτη και εκσυγχρονίστηκε. Κόψαμε τις βάσεις ρουλεμάν από την κούκλα με ένα μύλο, μετά συγκολλήσαμε το ζυγό στην κάλτσα της γέφυρας (αν δεν είναι συγκολλημένη, η κάλτσα θα στραβώσει όταν την κόψετε στη μέση), μετά κόψαμε την ίδια την κάλτσα για να ασφαλίσετε δόντι τροχού. Ο εντατήρας της αλυσίδας δανείστηκε επίσης από τον συνδυασμό.

Τροχοί με αμαξάκι βάλτου

Οι κάμερες KF-97 χρησιμοποιούνται από το γεωργικό ρυμουλκούμενο του τρακτέρ T-150. Το ελαστικό για έναν τέτοιο τροχό σωλήνα είναι ο ίδιος σωλήνας, μόνο κομμένο σε μικρότερη διάμετρο. Πρώτα φοριέται το «λάστιχο» και μετά σφίγγεται με ιμάντες. Οι εγκάρσιες ιμάντες αποδείχτηκαν μήκους 1,02 m και η διαμήκης λωρίδα ήταν 3,5 m. Το πλάτος της διαμήκους λωρίδας είναι 30 εκατοστά. Οι εγκάρσιοι ιμάντες με τη διαμήκη λωρίδα συνδέονται με μπουλόνια.

Δίσκοι οχημάτων βάλτου

Η βάση ελήφθη από δίσκους καλαμποκιού, κόπηκε στη μέση χρησιμοποιώντας ένα μικρό μύλο και επεκτάθηκε κατά 30 εκατοστά με χαλύβδινες πλάκες συγκολλημένες μεταξύ των μισών του δίσκου (6 πλάκες συνολικά). Ο δίσκος καλύπτεται με θάλαμο από αυτοκίνητο VAZ, κομμένο σε μεγαλύτερη διάμετρο. Δεδομένου ότι οι δίσκοι χρησιμοποιήθηκαν από ένα Niva και ο άξονας από ένα Μοσχοβίτη, οι πίσω δίσκοι στα σημεία στερέωσης έπρεπε να κοπούν.

Πλαίσιο, φρένα και μετάδοση

Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας έχει επιμηκυνθεί και ενισχυθεί. Για να αποφευχθεί το «βάδισμα» του πιρουνιού του εκκρεμούς, συγκολλήθηκε. Η αλυσίδα και τα γρανάζια είναι δανεισμένα από τον συνδυασμό. Η αναλογία τους είναι 2 προς 1. Ένα μικρό αστέρι με 25 δόντια, στερεώνεται στο τύμπανο χρησιμοποιώντας οκτώ σκληρυμένα μπουλόνια 10 σημείων Ένα μεγάλο αστέρι με 50 δόντια. Το σύστημα πέδησης ενός βαλτοφόρου οχήματος δεν διαφέρει από κανένα άλλο, επομένως τα φρένα παραμένουν αμετάβλητα. Αλλά το τύμπανο εκσυγχρονίστηκε για να φιλοξενήσει βάσεις οδοντωτών τροχών.

Πιρούνι

Το μήκος του πιρουνιού αυτού του βαλτοφόρου οχήματος είναι 800 mm, ενώ το πλάτος του είναι περίπου 700 mm. Ο άξονας του μπροστινού τροχού χρησιμοποιήθηκε από έναν δότη - μια μοτοσικλέτα IZh. Στη μία πλευρά, ένας σωλήνας επέκτασης μήκους 500 mm είναι συγκολλημένος στον άξονα. Αυτός ο σωλήνας εισάγεται σε ένα εκσυγχρονισμένο τύμπανο Izhevsk βιδωμένο στον τροχό Από την άλλη πλευρά, ο άξονας βιδώνεται στην ίδια βάση όπως στο πόδι του πιρουνιού. Η βάση κόπηκε από το αμορτισέρ και συγκολλήθηκε στο φτερό (δεν φαίνεται στη φωτογραφία αφού μπαίνει στον σωλήνα και συγκολλάται).

Το πιρούνι είναι στερεωμένο στο τιμόνι του βαλτοφόρου οχήματος πολύ απλά. 2 σωλήνες εισάγονται στη βάση του αμορτισέρ.

Κινητήρας για όχημα παντός εδάφους

Ο κινητήρας προέρχεται από τη μοτοσικλέτα IZH-Planet 3 με εξαναγκασμένη ψύξη αέρα από το μηχανοκίνητο καρότσι SZD (δημοφιλές "Invalidka"). Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ο αρχικός στροφαλοφόρος άξονας - ο planetovsky, όχι ο SZDshny, αφού το κάθισμα για τη γεννήτρια στο SZDshny δεν ταιριάζει (είναι μεγαλύτερο) και το όχημα βάλτου έχει πηνίο ανάφλεξης Izh 6v.

Τρίκυκλο σώμα

Δεν μπορεί κάθε άτομο να βρει ένα όχημα που να ταιριάζει στο δικό του γούστο - ειδικά αν θέλει κάτι ασυνήθιστο. Επομένως, αξίζει να σκεφτείτε το γεγονός ότι θα πρέπει να κάνετε τα πάντα μόνοι σας - αυτή είναι η μόνη διέξοδος, αλλά είναι επίσης η καλύτερη εάν καταλαβαίνετε τη μηχανική και γνωρίζετε πολλά για τη συναρμολόγηση. Τι μπορείτε όμως να φτιάξετε μόνοι σας που θα εκπλήξει τους πάντες γύρω σας; Ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτού θα ήταν ένα τρίκυκλο - δεν μπορείτε να το αγοράσετε στα καταστήματα, σπάνια παράγονται μαζικά, ώστε να μπορείτε να δημιουργήσετε το δικό σας μοναδικό όχημα που θα ζηλέψουν όλοι γύρω σας. Ωστόσο, τίθεται εδώ ένα σοβαρό ερώτημα - πώς να φτιάξετε ένα τρίκυκλο με τα χέρια σας; Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε μια μεγάλη ποικιλία από ανταλλακτικά που μπορείτε να προμηθευτείτε, ενώ χρησιμοποιείτε τη βάση και τα μέρη μιας από τις διαθέσιμες μοτοσυκλέτες, όπως η Ural ή η Izh. Οι πιθανότητες είναι να έχετε ένα από αυτά στο γκαράζ σας. Μπορούν εύκολα να μετατραπούν σε τρίκυκλο ή να χρησιμοποιηθούν για να συναρμολογήσετε το δικό σας μοναδικό μοντέλο από την αρχή. Αντίστοιχα, θα πρέπει να σκεφτείτε τα πάντα εκ των προτέρων, να κάνετε ένα σχέδιο ή να το κατεβάσετε από το Διαδίκτυο, γιατί σίγουρα υπάρχουν αρκετοί λάτρεις σαν εσάς στο δίκτυο. Και τότε πρέπει να προετοιμαστείτε για πολύ και όχι την πιο εύκολη δουλειά, την οποία μερικές συμβουλές μπορούν να κάνουν πιο εύκολη. Μπορείτε να τα διαβάσετε περαιτέρω.

Διάταξη τρίκυκλου

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να σκεφτείτε αν πρόκειται να κάνετε μόνοι σας ένα τρίκλινο είναι η διάταξή του. Το γεγονός είναι ότι η μονάδα ισχύος, η οποία συνήθως βρίσκεται απευθείας στον άξονα των μοτοσικλετών, βελτιώνοντας έτσι την ισορροπία και την αξιοπιστία του οχήματος στο δρόμο, δεν μπορεί πλέον να είναι εκεί. Αντίστοιχα, πρέπει να το μεταφέρετε από τον άξονα, ανάμεσα στους δύο πίσω τροχούς. Φυσικά, αυτό επηρεάζει τη σταθερότητα και τη δυνατότητα ελέγχου του τρίκυκλου - και όχι με τον καλύτερο τρόπο. Αλλά αν είστε έμπειρος οδηγός, θα μπορέσετε να προσαρμοστείτε αρκετά γρήγορα. Επιπλέον, αυτό ανοίγει μερικές ενδιαφέρουσες προοπτικές - για παράδειγμα, τη δυνατότητα να σηκώνετε πίσω το όχημά σας χωρίς προβλήματα όταν αναπτύσσετε με υψηλή ταχύτητα. Φαίνεται εξαιρετικά εντυπωσιακό και, σε αντίθεση με τις μοτοσυκλέτες, σε αυτήν την περίπτωση δεν διακινδυνεύετε τίποτα - αυτή είναι μια απολύτως ασφαλής ενέργεια (φυσικά, εάν δεν τραβάτε πολύ το αυτοκίνητο, αλλά σε μια μοτοσικλέτα ένα τέτοιο κόλπο είναι πολύ πιο δύσκολο σε σε κάθε περίπτωση). Αντίστοιχα, θα μπορείτε να εντυπωσιάσετε τους πάντες γύρω σας όχι μόνο με την εμφάνιση του οχήματός σας, αλλά και με τις θεαματικές του δυνατότητες. Αυτό και μόνο αρκεί για να πείσεις τον εαυτό σου να φτιάξει ένα τρίκυκλο με τα χεράκια σου.

Μονάδα ισχύος

Φυσικά, όταν σκέφτεστε να φτιάξετε ένα τρίκυκλο με τα χέρια σας, θα πρέπει να επιλέξετε έναν κατάλληλο κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να πάρετε μια μονάδα ισχύος από άλλη μοτοσικλέτα - ένας κινητήρας από ένα αυτοκίνητο θα λειτουργήσει επίσης. Το κυριότερο είναι ότι εφαρμόζει σωστά ανάμεσα στους πίσω τροχούς. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να βελτιώσετε την απόδοση του οχήματός σας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν θα χρειαστεί καν να κάνετε αλλαγές ή βελτιώσεις σε άλλες, δεν θα χρειαστεί καν να αντικαταστήσετε το ψυγείο ή κάποιο άλλο εξάρτημα. Συνιστάται επίσης να τοποθετήσετε άλλους σιγαστήρες και να αυξήσετε τον αριθμό τους τοποθετώντας έναν σε κάθε κύλινδρο. Φυσικά, υπάρχουν και άλλες επιλογές - όλα εξαρτώνται από τη μονάδα ισχύος που αποφασίζετε να επιλέξετε. Για παράδειγμα, εάν φτιάξετε ένα τρίκυκλο από το Ural με τα χέρια σας, τότε είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε πλήρως τον κινητήρα.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Όταν φτιάχνετε ένα τρίκυκλο από το Ural με τα χέρια σας, σίγουρα πρέπει να λάβετε υπόψη πού ακριβώς θα βρίσκεται το κιβώτιο ταχυτήτων. Καταλαβαίνετε ήδη ότι ο ίδιος ο κινητήρας θα βρίσκεται εκτός άξονα, πίσω από το κάθισμα, ανάμεσα στους δύο πίσω τροχούς. Ταυτόχρονα, φροντίστε να στερεωθεί όσο το δυνατόν πιο ασφαλώς σε τουλάχιστον τρία σημεία - ειδικά αν σκοπεύετε να εκτελέσετε διάφορα κόλπα, όπως περιγράφεται παραπάνω. Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, καλύτερα να το τοποθετήσετε στην αριστερή πλευρά του τιμονιού, αφού το δεξί σας χέρι θα απασχολεί τις περισσότερες φορές. Είναι απίθανο ότι αν πάρετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων από ένα αυτοκίνητο, θα μπορείτε να κάνετε ένα σχέδιο που είναι αρκετά βολικό για να αλλάξετε ταχύτητες χωρίς να σταματήσετε την οδήγηση. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι πρέπει να φροντίσετε να συνδέσετε το κουτί με τον κινητήρα, κάτι που είναι λίγο πιο δύσκολο, δεδομένου ότι βρίσκεται τώρα λίγο πιο μακριά από το κουτί από ό,τι θα έπρεπε να ήταν στο αρχικό. Αλλά αν προσπαθείτε να καταλάβετε πώς να φτιάξετε ένα τρίκυκλο με τα χέρια σας, πρέπει πάντα να είστε προετοιμασμένοι για τέτοιου είδους εκπλήξεις και δυσκολίες.

Εναιώρημα

Δεν έχει σημασία αν φτιάχνετε ένα τρίκυκλο με τα χέρια σας από Izh ή οποιαδήποτε άλλη μοτοσυκλέτα. Θα πρέπει ούτως ή άλλως να αναδιαμορφώσετε την ανάρτηση του μπροστινού τροχού. Άλλωστε, η κατανομή των δυνάμεων σε ένα τρίκυκλο είναι πολύ διαφορετική από αυτή που παρατηρείται σε μια κανονική μοτοσυκλέτα. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστείτε δύο ζεύγη κονσολών, καθώς και δύο ισχυρά ελατήρια - εάν είναι δυνατόν, προσπαθήστε να αποκτήσετε ελατήρια ελικοπτέρου ή αεροπλάνου, αλλά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ελατήρια από επιβατικά αυτοκίνητα εάν είναι απαραίτητο. Οι κονσόλες πρέπει να συνδέονται μεταξύ τους με μοχλούς, από τους οποίους θα περνά ο άξονας του μπροστινού σας τροχού. Φυσικά, αυτός δεν είναι ο μόνος τρόπος - υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός τρόπων για να φτιάξετε ένα τρίκυκλο με τα χέρια σας. Τα σχέδια είναι διαθέσιμα στο Διαδίκτυο (ένα από αυτά είναι στο άρθρο μας), αλλά αυτή η μέθοδος είναι από τις πιο αποτελεσματικές.

Πώς λειτουργεί η ανάρτηση

Εάν δεν φτιάχνετε ένα σκούτερ με τα χέρια σας και υπολογίζετε σε ένα ισχυρό και εντυπωσιακό μοντέλο αντί για ένα παιδικό τρίκυκλο με κινητήρα, τότε πρέπει να σκεφτείτε σοβαρά τη δράση της ανάρτησης του μπροστινού τροχού σας. Ποιοι είναι οι λόγοι για το ελικόπτερο ή το αεροπλάνο; Το γεγονός είναι ότι η κίνηση του τροχού κατά μήκος του κατακόρυφου άξονα θα συμβεί με πολύ μεγαλύτερη δύναμη από ό, τι σε μια μοτοσικλέτα, επομένως πρέπει να εγκαταστήσετε άκαμπτα και ανθεκτικά ελατήρια - τουλάχιστον στο κάτω μέρος της ανάρτησης, το οποίο αντισταθμίζει την κίνηση κατά μήκος της κατακόρυφο άξονα. Για να αντισταθμίσετε την κίνηση κατά μήκος του οριζόντιου άξονα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πιο μαλακά ελατήρια - για παράδειγμα, από τη μοτοσικλέτα Izh. Όπως μπορείτε να δείτε, η συναρμολόγηση ενός τρίκυκλου με τα χέρια σας είναι αρκετά δύσκολη, αλλά αν ακολουθήσετε όλες τις οδηγίες, έχετε ένα σαφές σχέδιο και όλα τα απαραίτητα υλικά, θα πρέπει να είστε σε θέση να αντεπεξέλθετε.

Μπαταρία

Η μπαταρία για το τρίκυκλό σας πρέπει να τοποθετηθεί κάτω από το κάθισμα του οδηγού - για το σκοπό αυτό δημιουργείται ένα ειδικό πλαίσιο, που βρίσκεται πάνω από τον κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο, όλα τα σημαντικά για το όχημά σας βρίσκονται σε ένα μέρος. Θα πρέπει επίσης να εξετάσετε το ενδεχόμενο να κάνετε το κάθισμα του συνοδηγού πίσω από το κάθισμα του οδηγού. Όχι μόνο επιτρέπει σε περισσότερους ανθρώπους να οδηγούν ταυτόχρονα, αλλά μπορεί να συνδεθεί με τσάντες σέλας που θα περικλείουν πλήρως τον κινητήρα και την μπαταρία, κάνοντας το τρίκλι σας ολοκληρωμένο.

Τοποθέτηση πρόσθετων εξαρτημάτων

Πριν ολοκληρώσετε την εργασία, πρέπει να σκεφτείτε την εγκατάσταση όλων των απαραίτητων στοιχείων, όπως καθρέφτες οπισθοπορείας και ούτω καθεξής. Όλα αυτά πρέπει να μελετηθούν, ώστε αυτές οι συσκευές να μπορούν να χρησιμοποιηθούν εύκολα και άνετα σε οποιαδήποτε κατάσταση.

Ζωγραφική

Λοιπόν, το τελικό στάδιο, φυσικά, είναι το βάψιμο, γιατί δουλέψατε με μεμονωμένα εξαρτήματα από διαφορετικά οχήματα. Πιθανότατα, είτε δεν έχουν χρώμα ως τέτοιο, είτε είναι βαμμένα σε διάφορα χρώματα. Αντίστοιχα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το τρίκυκλο σας θα φαίνεται τέλειο. Μετά το βάψιμο, θα χρειαστεί να καλύψετε όλες τις βαμμένες περιοχές με διαφανές βερνίκι και στη συνέχεια να γυαλίσετε και, αν θέλετε, να επιχρωμιώσετε τα μεταλλικά μέρη για να φαίνεται το τρίκυκλο σαν καινούργιο.

Όλοι γνωρίζουν ότι για καλή υποστήριξη χρειάζεστε μόνο τρεις βαθμούς, αλλά για κάποιο λόγο τα τρίτροχα οχήματα δεν είναι τόσο συνηθισμένα στους δρόμους μας όσο τα τετράτροχα. Αν και τα πρώτα τρίκυκλα εμφανίστηκαν τον 18ο αιώνα. Ήταν σε τέτοιες ατμομηχανές που προτάθηκε η μεταφορά κανονιών και βαρέων όπλων για τον στρατό.

Ένα σπιτικό τρίκυκλο είναι η μεταφορά πολλών γενεών.

Κάποτε, τα τρίκυκλα ήταν πολύ πιο κοινά από τα δικά τους, αλλά σήμερα δεν βλέπουμε συχνά τρίτροχα οχήματα στους δρόμους. Φωτογραφίες από trikes - αυτό είναι το δεύτερο όνομα για τα τρίκυκλα μπορεί να δει κανείς στους ιστότοπους ποδηλατών ή λάτρεις των αυτοκινήτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα τρίκυκλο μπορεί να είναι και τύπος μοτοσικλέτας και τύπος αυτοκινήτου, οπότε αν σκοπεύετε να φτιάξετε ένα τρίκυκλο με τα χέρια σας, αποφασίστε αμέσως τι είδους τρίκυκλο φαντάζεστε.

Φυσικά, πριν κατασκευάσετε ένα τρίκλινο με τα χέρια σας, θα πρέπει να μελετήσετε λεπτομερώς την αρχή λειτουργίας ενός τέτοιου οχήματος και να έχετε σχέδια. Μπορείτε να κάνετε σχέδια μόνοι σας εάν έχετε την απαραίτητη εκπαίδευση και καλή γνώση της λειτουργίας όλων των εξαρτημάτων. Αλλά αν δεν έχετε τέτοιες δεξιότητες και θέλετε πραγματικά να δημιουργήσετε ένα σπιτικό τρίκλι, μπορείτε να βρείτε έτοιμα σχέδια από σπιτικά τρίκλινα που έχουν σχεδιάσει άλλοι τεχνίτες.

Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να παρακολουθήσετε βίντεο με τρίκυκλα που φτιάξατε με τα χέρια σας ως γκαράζ Kulibins σε ιστότοπους ανακαίνισης ή στο YouTube, όπου δημοσιεύονται βίντεο με δοκιμές εφευρέσεων γκαράζ.

DIY trikes: από πού να ξεκινήσετε

Οι δωρητές για ένα τρίκυκλο μπορεί να είναι οποιοδήποτε όχημα, αλλά το πιο συχνά συλλέγεται ένα τρίκυκλο από το Ural ή ένα τρίκυκλο από το IZH.

Σε αυτήν την επιλογή, πρέπει να κάνετε τις λιγότερες τροποποιήσεις, επειδή η βάση της μοτοσικλέτας είναι η πιο κατάλληλη για τρικ.

Πολλοί άνθρωποι κάνουν Trikes Ural και ZAZ με τα χέρια τους, βάζοντας αυτά τα δύο οχήματα μαζί.

Το πρώτο στάδιο της εργασίας στο τρίκλινο είναι η δημιουργία του πλαισίου και του πίσω άξονα. Ο άξονας μπορεί να στερεωθεί στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας ράβδους, παρόμοιες με τα αυτοκίνητα VAZ, ή να τοποθετηθεί σε ελατήρια, όπως γίνεται στο Moskvichi. Φυσικά, το πλαίσιο θα πρέπει να επεκταθεί, αλλά αυτό είναι εύκολο να γίνει με τη βοήθεια σωλήνων και προφίλ. Εάν σχεδιάζετε να φτιάξετε ένα σπιτικό τρίκλι από το Ural με τα χέρια σας, σχεδόν όλα θα παραμείνουν πρωτότυπα - το πιρούνι, οι δίσκοι φρένων, τα υδραυλικά, το φτερό κ.λπ. Παρεμπιπτόντως, τέτοια σπιτικά τρίκυκλα φαίνονται καλά σε στυλ ελικόπτερο με επιμήκη πιρούνια και χαμηλό κάθισμα. Στο Διαδίκτυο μπορείτε να δείτε φωτογραφίες από τρίκυκλα -

Οι μοτοσυκλέτες που παράγονται στη σοβιετική εποχή θεωρούνται ήδη κάτι σπάνιο. Είναι απίθανο να μπορέσει να ενδιαφέρει κάποιο από αυτά ως όχημα. Ένα μουσειακό αντικείμενο, τίποτα περισσότερο! Τέτοιος εξοπλισμός πωλείται πολύ φθηνά, λίγο πιο ακριβά από τα παλιοσίδερα. Παρά το γεγονός ότι το παλιό "άλογο" έχει ήδη εξυπηρετήσει το σκοπό του, ήρθε η ώρα, όπως λένε, να αποσυρθεί, αλλά δεν θέλω να το αποχωριστώ. Είναι γνωστή αυτή η κατάσταση; Συχνά ένα τέτοιο όχημα δεν έχει έγγραφα, δεν μπορείτε να πάτε μακριά από το σπίτι σε αυτό - τα προβλήματα από την αστυνομία είναι εγγυημένα.

Δεν θα πιστεύουν όλοι ότι μια παλιά μοτοσικλέτα Ural, που μαζεύει σκόνη στο ρελαντί στο γκαράζ, μπορεί να μετατραπεί σε πρακτική μονάδα. Ένα τέτοιο σπιτικό προϊόν από τα Ουράλια δεν απαιτεί τεράστιες οικονομικές επενδύσεις, αλλά μια ορισμένη ποσότητα υπομονής και λίγες ώρες ελεύθερου χρόνου θα είναι πολύ χρήσιμα.

Σπιτικό τρίκυκλο από τα Ουράλια

Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός τρίκυκλου με βάση το Ural:

καλός χειρισμός?

την ικανότητα ανάπτυξης αρκετά υψηλής ταχύτητας.

υψηλή ισχύς?

άνεση κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών.

ένα ευρύχωρο σώμα για τη μεταφορά φορτίου βάρους αρκετών εκατοντάδων κιλών.

Το κυρίαρχο μέρος των εξαρτημάτων ανήκει σε μοτοσυκλέτες. Η πιο εντατική διαδικασία είναι η κατασκευή του πλαισίου. Στο σχεδιασμό, είναι ένα είδος συνδετικού κρίκου στον οποίο είναι εγκατεστημένα όλα τα εξαρτήματα και τα μέρη.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Για τους άπειρους σχεδιαστές, κατά τη συναρμολόγηση ενός τρίκυκλου, το σχέδιο θα είναι ένας εξαιρετικός οδηγός δράσης. Είναι σημαντικό να σκεφτείτε προσεκτικά το ζήτημα του μεγέθους.

Τα πίσω αμορτισέρ, τα οποία είναι παρόμοια με τα αντίστοιχα του αυτοκινήτου, είναι τοποθετημένα στην επάνω δοκό. Όταν οδηγείτε σε δρόμο με ανώμαλες επιφάνειες, τα αμορτισέρ αντιδρούν με ευαισθησία σε αυτά. Τα γυαλιά στερεώνονται στη δοκό με συγκόλληση, η οποία παρέχει την επιθυμητή άνεση. Οι σωλήνες συγκολλούνται στο άκρο μαζί με ενισχυτικά εξαρτήματα - η στερέωση θα είναι αξιόπιστη.

Λόγω του γεγονότος ότι η μονάδα ισχύος είναι εγκατεστημένη στο πίσω μέρος, το κέντρο βάρους βρίσκεται εκεί. Με μια απότομη αύξηση στις στροφές του κινητήρα, ο μπροστινός τροχός σηκώνεται από το δρόμο και το τρίκυκλο ανασηκώνεται. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να εξαλειφθεί τοποθετώντας την ισορροπία πιο κοντά στον μπροστινό τροχό.

Εάν ο κινητήρας είναι ελαφρώς κουρασμένος, πρέπει να επισκευαστεί λίγο. Το σύστημα εξάτμισης σε αυτή την περίπτωση είναι σπιτικό και το σύστημα ψύξης μπορεί να επιλεγεί ως τύπος νερού ή λαδιού.

Επειδή το δεξί χέρι είναι απασχολημένο με τη ρύθμιση του αερίου, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, φυσικά, θα πρέπει να βρίσκεται στην αριστερή πλευρά.

Ακολουθία συναρμολόγησης

1. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχέδιο. Οτιδήποτε είναι κατασκευασμένο από σιδηρούχο μέταλλο πρέπει να επικαλυφθεί με ένα στρώμα αστάρι και μετά να βαφεί.
2. Ο πίσω άξονας πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Μπορεί να αφαιρεθεί από ένα αυτοκίνητο Zaporozhets ή Moskvich.
3. Όλα τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα, που αντιπροσωπεύονται από τον κινητήρα, τα φίλτρα, το σύστημα εξάτμισης και το ψυγείο λαδιού, είναι τοποθετημένα στον πίσω άξονα.
4. Για να έχετε εύκολη πρόσβαση σε όλα τα μέρη και να διασφαλίσετε την ευκολία συναρμολόγησης, συνιστάται η χρήση γρύλου ή ανύψωσης. Το πλαίσιο πρέπει να παρέχει αξιόπιστη σύνδεση μεταξύ του μπροστινού πιρουνιού, του πίσω άξονα και του κινητήρα.
5. Κατά τη στερέωση των στοιχείων, δεν θα πρέπει να επιτρέπεται η οπισθοδρόμηση. Για να αποφύγετε τους κραδασμούς, πραγματοποιήστε συνδέσεις χρησιμοποιώντας ασφαλιστικά παξιμάδια.
6. Η στερέωση με συγκόλληση θεωρείται η πιο αξιόπιστη. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τη στερέωσή του στο πλαίσιο, στον πίσω άξονα και στα εγκάρσια μέλη.
7. Η στερέωση του ρεζερβουάρ καυσίμου, των καθισμάτων, του πορτμπαγκάζ και άλλων εξαρτημάτων γίνεται στο τέλος της συναρμολόγησης, όταν το αυτοσχέδιο τρίκλινο είναι ήδη τοποθετημένο σε τροχούς.

Σπιτικό ATV από τα Ουράλια

Οι βαριές μοτοσικλέτες Ural δεν είναι πολύ δημοφιλείς. Ένας από τους λόγους είναι η τεράστια κατανάλωση βενζίνης. Πολλοί μοτοσικλετιστές και ποδηλάτες δεν είναι ικανοποιημένοι με τις μεγάλες διαστάσεις των Ουραλίων. Παρόλα αυτά, οι λαϊκοί τεχνίτες ενδιαφέρονται για τέτοιες μοτοσικλέτες. Σημεία όπως η παρουσία όπισθεν και ένας αρκετά ισχυρός τετράχρονος κινητήρας είναι πολύ δελεαστικά όσον αφορά τη μετατροπή ενός παλιού Ural σε ATV. Το κόστος του είναι τελικά πολύ χαμηλότερο από το αντίστοιχο της Ευρώπης και η ισχύς του κινητήρα είναι πολύ υψηλότερη. Τέτοια σπιτικά προϊόντα από τη μοτοσικλέτα Ural θα απευθύνονται σε όλους όσους θέλουν να δημιουργούν με τα χέρια τους.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Τεχνίτες από την πόλη Barnaul έλαβαν μια επιτυχημένη έκδοση ενός σπιτικού ATV:

1. Η μοτοσικλέτα Ural ελήφθη ως βάση συγκεκριμένα, το πλαίσιο με τον κινητήρα έμεινε.
2. Το ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρέθηκε από τη μοτοσυκλέτα ενός άλλου μοντέλου της εγχώριας μοτοσυκλέτας - "Dnepr".
3. Η κίνηση έπρεπε να είναι κατασκευασμένη από κάρδανο, λόγω του γεγονότος ότι οι επιλογές με γρανάζια και αλυσίδες είναι λιγότερο αξιόπιστες.
4. Δύο ζεύγη τροχών ταιριάζουν καλά από το αυτοκίνητο Gazelle. Η εμφάνιση του ATV αποδείχθηκε τραχιά και άτεχνη.

Η ισχύς του κινητήρα ενός σπιτικού ATV σάς επιτρέπει να τραβήξετε ένα φορτίο βάρους έως και 500 kg. Χωρίς φορτίο σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο, οι τροχοί γλιστρούν κατά την εκκίνηση.

Η διοίκηση των ρωσικών εργοστασίων αυτοκινήτων θα πρέπει να σκεφτεί το θέμα της παραγωγής εγχώριων ATV και τρίκυκλων, εκμεταλλευόμενη την εξαιρετική εμπειρία, για παράδειγμα, των τεχνιτών Barnaul. Επιπλέον, τα περισσότερα εξαρτήματα είχαν ήδη βγει από τις γραμμές συναρμολόγησης αυτών των επιχειρήσεων κάποια στιγμή!

Οι σπιτικές μοτοσικλέτες Ural μπορεί να φαίνονται διαφορετικές. Σε κάθε περίπτωση, αυτή η τεχνική είναι εντυπωσιακή.

Σπιτικό snowmobile από τα Ουράλια

Οι περισσότεροι τεχνίτες που προσπάθησαν να κατασκευάσουν ένα snowmobile με τα χέρια τους αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της επιλογής ενός ελαφρού κινητήρα με υψηλή ισχύ. Η πίστα είναι επίσης δυσεύρετη.

Σημαντικά κριτήρια που πρέπει να πληροί ένα αυτοσχέδιο snowmobile:

• Θα ήθελα να απλοποιήσω το σχέδιο όσο το δυνατόν περισσότερο, ώστε η κατασκευή της μονάδας στο σπίτι να μην συνοδεύεται από δυσκολίες. Το προϊόν πρέπει να είναι όσο το δυνατόν φθηνότερο, διαφορετικά είναι πιο κερδοφόρο να αγοράσετε ένα έτοιμο εργοστασιακό ανάλογο.
• Ο εφευρέτης είναι υπεύθυνος έναντι των αγοραστών προσφέροντάς τους ένα όχημα αυξημένου κινδύνου.
• Ελαχιστοποιήστε το όνομα των εξαρτημάτων που απαιτούν επεξεργασία σε τόρνο ή άλλο μηχάνημα. Διαφορετικά, η διαδικασία κατασκευής της μονάδας γίνεται πιο περίπλοκη, γιατί στις σύγχρονες συνθήκες δεν είναι εύκολο να βρεις το απαραίτητο μηχάνημα και έναν ειδικό που να μπορεί να το χειριστεί.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν από τους δύο κινητήρες μοτοσυκλέτας για ένα σπιτικό χιονοστιβάδα: το ελαφρύ IZH-Planet ή το βαρύ Ural. Εμπειρικά καταλήγεις στο συμπέρασμα ότι η τελευταία επιλογή είναι πολύ καλύτερη.

Χαρακτηριστικά ενός σπιτικού οχήματος χιονιού

1. Κατά την επιλογή και την τροποποίηση του πλαισίου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το διάγραμμα Snowmobile Buran. Το σύστημα τροχιάς έχει τη μορφή κυλίνδρων, αλλά μόνο ένας από αυτούς χρειαζόταν για τη σπιτική μονάδα.
2. Η υλοποίηση της μετάδοσης ισχύος από το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήριο άξονα γίνεται μέσω αλυσίδας.
3. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένα ζευγάρι σχάρες, οι οποίες είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε αντί για ρόδες να υπάρχουν σκι. Τα γόνατα είναι εξοπλισμένα με ελατήρια από τα πίσω αμορτισέρ της μοτοσυκλέτας Izh-Planet.
4. Τα χιλιόμετρα του αυτοσχέδιου snowmobile πάνω από 3 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν επηρέασαν τη λειτουργία του κινητήρα - δεν υπήρξε υπερθέρμανση. Διανύοντας μια απόσταση 90 χιλιομέτρων, ένα snowmobile καταναλώνει σχεδόν 10 λίτρα βενζίνης.

Όταν το snowmobile ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα Izhevsk, το αποτέλεσμα ήταν πολύ χειρότερο. Η κατασκευή σπιτικών μοτοσυκλετών Ural σε πίστες ή σκι είναι ένα δύσκολο έργο, αλλά εφικτό.