Η καθαριότητα του παρμπρίζ είναι πολύ σημαντική για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Επομένως, εάν οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2107, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μια δυσάρεστη κατάσταση στο δρόμο. Το άρθρο παρέχει ένα διάγραμμα καλωδίωσης του υαλοκαθαριστήρα, συζητά δυσλειτουργίες και λύσεις.

[ Κρύβω ]

Συσκευή υαλοκαθαριστήρα

Για να επισκευάσετε σπασμένους υαλοκαθαριστήρες VAZ 2107, πρέπει να γνωρίζετε (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Ηλεκτρολόγος Auto VCh).

Σχηματικό διάγραμμα καθαριστικού γυαλιού

Στα εφτάρια έχει τοποθετηθεί υαλοκαθαριστήρας τύπου SL-193. Βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα στο κιβώτιο αέρα του θερμαντήρα. Το διάγραμμα καλωδίωσης είναι παρόμοιο με το διάγραμμα καλωδίωσης για καθαριστικά τζαμιών στο VAZ 2106.

• ασφάλεια ηλεκτρική;
• ηλεκτρικός κινητήρας της μονάδας.
• μπλοκ ασφαλειών?
• ένας διακόπτης που παρέχει νερό στο ποτήρι.
• ένας διακόπτης που αλλάζει την ταχύτητα κίνησης.
• αναμετάδοση;
• κλειδαριά ανάφλεξης.

Ο υαλοκαθαριστήρας αποτελείται από μηχανισμό μοχλού, βούρτσες, μοχλούς και έναν ηλεκτροκινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων. Ο μηχανισμός ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας το διακόπτη στην κολόνα του τιμονιού, ανάβει επίσης. Χάρη στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, δημιουργείται μια περιστροφική κίνηση, η οποία θέτει σε κίνηση το τραπέζιο.

Οι άξονες συνδέονται με το κιβώτιο ταχυτήτων με ράβδους και μεταδίδουν ταλαντευτικές κινήσεις. Ως αποτέλεσμα, οι βούρτσες κινούνται πάνω στην επιφάνεια και την καθαρίζουν από τη βρωμιά.

Τοποθετείται πλυντήριο για την απομάκρυνση της βρωμιάς. Ο σχεδιασμός του πλυντηρίου VAZ περιλαμβάνει: έναν κινητήρα, μια αντλία, ακροφύσια και μια δεξαμενή. Ο κινητήρας ξεκινά, ο οποίος αντλεί το υγρό στη δεξαμενή του πλυντηρίου. Μέσω ακροφυσίων ψεκάζεται πάνω στο γυαλί.

Κοινά σφάλματα και αντιμετώπιση προβλημάτων

Οι λόγοι για τους οποίους οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν στα αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από το αν είναι UAZ ή επτά, είναι βασικά οι ίδιοι. Παρακάτω αναφέρονται οι δυσλειτουργίες και οι μέθοδοι για την εξάλειψή τους.

Δυσλειτουργία	Θεραπεία
Οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν και στις δύο λειτουργίες.	Σε αυτή την περίπτωση, ελέγξτε τις ασφάλειες. Εάν καούν, πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια. Εάν μόνο οι επαφές είναι οξειδωμένες, πρέπει να τραβήξετε τις ασφάλειες αρκετές φορές και να τις επαναφέρετε στη θέση τους. Μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τους τραπεζοκαθαριστήρες Vaz.
Οι βούρτσες δεν λειτουργούν μόνο σε διαλείπουσα λειτουργία.	Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει πρώτα να ελέγξετε την παροχή ρεύματος. Εάν υπάρχει τάση, τότε η αιτία της βλάβης είναι στο ρελέ.
Ελαττωματικός διακόπτης καθαρισμού	Αλλάξτε διακόπτη τριών μοχλών
Οι υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν, αλλά όταν απενεργοποιούνται, παραμένουν σε αυθαίρετη θέση. Ο λόγος μπορεί να είναι στη βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς περιέχει διακόπτη ορίου.	Είναι απαραίτητο να απογυμνώσετε τις επαφές ή να λυγίσετε την πλάκα διακόπτη. Εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο ηλεκτροκινητήρας δεν λειτουργεί.	Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον ηλεκτροκινητήρα, να ελέγξετε την κατάσταση της περιέλιξης και των βουρτσών.
Οι βούρτσες δεν κινούνται όταν το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί.	Τα δόντια του γραναζιού είναι σπασμένα και πρέπει να αντικατασταθούν. Ο στρόφαλος στο γρανάζι μπορεί να είναι χαλαρός, πρέπει να σφίξετε το παξιμάδι στερέωσης.

Βασικά, το πρόβλημα είναι μηχανικό - το τραπεζοειδές είναι σπασμένο.Κατά την επισκευή υαλοκαθαριστήρων, πολλοί αλλάζουν τα κανονικά προϊόντα σε υαλοκαθαριστήρες χωρίς πλαίσιο. Έχουν ελκυστική εμφάνιση, πιέζονται καλύτερα στο γυαλί, δεν έχουν αρθρώσεις, επομένως δεν επηρεάζονται από τη ρύπανση και το πάγωμα.

Ο σχεδιασμός του καθαριστικού γυαλιού είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός που αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων. Οποιοδήποτε από αυτά μπορεί να αποτύχει, γεγονός που είτε θα οδηγήσει σε πλήρη αστοχία του μηχανισμού είτε θα υπάρξει καθαρισμός γυαλιού κακής ποιότητας.

Εάν κατανοείτε το ηλεκτρικό κύκλωμα του μηχανισμού υαλοκαθαριστήρα, τότε μπορείτε να κάνετε τη συντήρηση μόνοι σας.

Είναι σχεδόν αδύνατο να ξεπεραστεί η βροχή ή το χιόνι χωρίς υαλοκαθαριστήρες, καθώς η ορατότητα μειώνεται στο ελάχιστο. Γι' αυτό είναι σημαντικό να διατηρείτε τους υαλοκαθαριστήρες (η επίσημη ονομασία των υαλοκαθαριστήρων) ασφαλείς και αβλαβείς. Αυτό το υλικό περιγράφει το σχήμα με το οποίο λειτουργούν οι υαλοκαθαριστήρες σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2110, τις κύριες δυσλειτουργίες, καθώς και την επισκευή του υαλοκαθαριστήρα.

Σπουδαίος! Το σχέδιο λειτουργίας του πλυντηρίου είναι αρκετά απλό: ένας ηλεκτρικός κινητήρας είναι εγκατεστημένος κάτω από την κουκούλα, στον οποίο είναι προσαρτημένο ένα τραπεζοειδές, δύο υαλοκαθαριστήρες τοποθετούνται πάνω του - αυτό είναι ένα μέρος του συγκροτήματος. Το δεύτερο μέρος είναι μια δεξαμενή με τεχνικό υγρό, που φτάνει στον υαλοκαθαριστήρα με μια αντλία. Τα ηλεκτρονικά εμφανίζονται κάτω από το ταμπλό του VAZ 2110.

Συσκευή και πιθανές δυσλειτουργίες

Για να κατανοήσετε τη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων, θα χρειαστείτε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα, το οποίο υπάρχει στο εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης του VAZ 2110. Πρέπει επίσης να γνωρίζετε από τι αποτελείται το συγκρότημα:

• Το τραπεζοειδές είναι το κύριο μέρος μέσω του οποίου ο κινητήρας μεταδίδει κίνηση, το τραπεζοειδές πιο συχνά φθείρεται, με αποτέλεσμα να χρειάζονται επισκευές.
• Ηλεκτρικός κινητήρας - λόγω αυτής της μονάδας, οι υαλοκαθαριστήρες κινούνται, ο κινητήρας μπορεί να καεί, γεγονός που θα προκαλέσει βλάβη ολόκληρου του συγκροτήματος.
• Αντλία - αυτό το στοιχείο χρειάζεται για την άντληση του υγρού καθαρισμού στους υαλοκαθαριστήρες. Εάν η αντλία σπάσει, τότε μπορείτε να ξεχάσετε την καθαριότητα του παρμπρίζ, αν και οι υαλοκαθαριστήρες θα εξακολουθούν να περπατούν στο παράθυρο.
• Η δεξαμενή - όλα είναι προφανή εδώ, αποθηκεύει υγρό καθαρισμού παραθύρων.
• Ο υαλοκαθαριστήρας παρμπρίζ - τοποθετημένος σε τραπεζοειδές, εκτελεί λειτουργία καθαρισμού. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στο μέγεθος του υαλοκαθαριστήρα.

Απαιτείται επισκευή και αντικατάσταση όταν ο κινητήρας είναι κατεστραμμένος, καθώς δεν μπορεί να επισκευαστεί. Το τραπεζοειδές σπάει επίσης πολύ συχνά, αλλά μερικές φορές μπορεί να αποκατασταθεί. Το διάγραμμα κόμβου είναι αρκετά απλό, επομένως ο ιδιοκτήτης του VAZ 2110 θα ανακαλύψει γρήγορα την αιτία της δυσλειτουργίας του κόμβου.

Σχέδιο

Δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε πώς λειτουργεί η δεξαμενή της αντλίας και του πλυντηρίου, μπορεί να προκύψουν δυσκολίες με το κύκλωμα. Τα κύρια στοιχεία σε αυτό είναι οι κινητήρες πλύσης και υαλοκαθαριστήρα - και οι δύο μονάδες μπορεί να αποτύχουν. Κάτω από το "K2" υποδεικνύεται το ρελέ κόμβου, κάτω από το "Kb" - ένα πρόσθετο ρελέ πλύσης.

Επισκευή

Για να επιδιορθώσετε αυτόν τον κόμβο, χρειάζεστε ένα ελάχιστο εργαλείων:

• Σετ κλειδιών και κεφαλών.
• Σετ κατσαβιδιών.
• WD-40.
• κουρέλια.
• Ανταλλακτικά.

Ο προσδιορισμός των εξαρτημάτων που δεν λειτουργούν μπορεί να είναι αρκετά απλός. Για παράδειγμα, εάν οι υαλοκαθαριστήρες δεν κινούνται, τότε ο κινητήρας είναι εκτός λειτουργίας. Εάν το τραπέζι κινείται, αλλά το γυαλί παραμένει βρώμικο, τότε η αντλία ή η δεξαμενή είναι κατεστραμμένη. Το μέγεθος θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε σε ποια κατάσταση βρίσκεται το εξάρτημα - εάν το μέγεθος έχει μειωθεί πολύ, τότε το στοιχείο πρέπει να αλλάξει. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να βεβαιωθείτε για τις εικασίες, για αυτό θα πρέπει να αναλύσετε:

1. Το πρώτο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε το ταμπλό του αυτοκινήτου.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να βρείτε το ρελέ που σχετίζεται με αυτόν τον μηχανισμό. Είναι βιδωμένο στο σώμα του VAZ 2110. Εάν τα ηλεκτρικά στοιχεία δεν λειτουργούν, τότε το ρελέ πρέπει να αλλάξει, οι επισκευές δεν θα βοηθήσουν εδώ.
3. Επίσης σε αυτό το διαμέρισμα πρέπει να ελέγξετε την ασφάλεια του υαλοκαθαριστήρα.
4. Έχοντας αποσυναρμολογήσει τον μηχανισμό διεύθυνσης, μπορείτε να φτάσετε στον διακόπτη. Θα χρειαστεί αντικατάσταση εάν ο διακόπτης έχει υποστεί σοβαρή ζημιά.
5. Το επόμενο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και να τον ελέγξετε. Εάν αποτύχει, τότε συνιστάται να αλλάξετε τον κινητήρα μαζί με το ρελέ. Τα νέα εξαρτήματα λειτουργούν καλύτερα, ενώ η φθορά εμφανίζεται ομοιόμορφα.
6. Εάν η αντλία και η δεξαμενή έχουν υποστεί ζημιά, τότε πρέπει επίσης να αλλάξουν μαζί.
7. Τώρα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση και το μέγεθος του πλυντηρίου - εάν είναι πολύ διαφορετικό από τον κανόνα (μπορείτε να το συγκρίνετε σύμφωνα με το εγχειρίδιο), τότε πρέπει να το αλλάξετε. Το μέγεθος του πλυντηρίου είναι σημαντικό, καθώς η επιφάνειά του πρέπει να καλύπτει όλη την περιοχή του παρμπρίζ.

Σχέδιο ενεργοποίησης του καθαριστικού και του πλυντηρίου του παρμπρίζ

Ο υαλοκαθαριστήρας αποτελείται από έναν ηλεκτρομειωτήρα, μοχλούς και βούρτσες ("υαλοκαθαριστήρες"). Ο ηλεκτροκινητήρας του καθαριστικού είναι δύο βουρτσών, με διέγερση από μόνιμους μαγνήτες, μονής ταχύτητας. Για προστασία από υπερφορτίσεις, τοποθετείται σε αυτό μια θερμική διμεταλλική ασφάλεια. (δυσλειτουργίες υαλοκαθαριστήρων)

Υαλοκαθαριστήρες

Το μήκος των βουρτσών ("υαλοκαθαριστήρες") του μπροστινού υαλοκαθαριστήρα (και αριστερά και δεξιά) είναι 330 χλστ
Το μήκος της λεπίδας του πίσω υαλοκαθαριστήρα (γυαλί πόρτας χώρου αποσκευών) - 305 χλστ.
()

Οι «υαλοκαθαριστήρες» πρέπει να πλένονται περιοδικά με ζεστό νερό και σαπούνι για να διασφαλίζεται η ποιοτική τους εργασία. Εάν η ποιότητα καθαρισμού γυαλιού υποβαθμιστεί, αντικαταστήστε τις βούρτσες.

Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε το μοχλό με τη γυάλινη βούρτσα...

Πιέζοντας το μάνδαλο, αφαιρέστε τη βούρτσα από το λουρί του μοχλού.
Κάντε το ίδιο και για τα υπόλοιπα πινέλα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα των υαλοκαθαριστήρων

Ο καθαριστής έχει δύο τρόπους λειτουργίας - συνεχής και διακοπτόμενος. ενεργοποιούνται από τον διακόπτη της δεξιάς κολόνας του τιμονιού. Η διακοπτόμενη λειτουργία παρέχεται από τον τύπο του ρελέ RS-514 , στερεωμένο με δύο παξιμάδια στο μπροστινό αριστερό πλευρικό τοίχωμα (αντικατάσταση ρελέ υαλοκαθαριστήρα). Το ρελέ θα πρέπει να παρέχει 9-17 εκκινήσεις κινητήρα ανά λεπτό σε θερμοκρασία -20 έως 50 ° C και τάση τροφοδοσίας 10 V. (Όταν ο υαλοκαθαριστήρας είναι ενεργοποιημένος σε διακοπτόμενη λειτουργία, οι βούρτσες μπορούν να κάνουν έως και τέσσερις συνεχόμενες διπλές διαδρομές .) Η αντίσταση της περιέλιξης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του ρελέ είναι (66 ± 2) Ohm, περιελίξεις διακόπτη - (23 ± 1) Ohm.

Το πλυντήριο παρμπρίζ αποτελείται από μια δεξαμενή πολυαιθυλενίου με μια ηλεκτρική αντλία εγκατεστημένη στο χώρο του κινητήρα, ακροφύσια πλύσης που βρίσκονται στο καπό και εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης. (δυσλειτουργίες του πλυντηρίου παρμπρίζ)

Η ροδέλα ενεργοποιείται τραβώντας τον δεξιό διακόπτη μίσχου προς το μέρος σας (μη σταθερή θέση). Εάν η αντλία αποτύχει, αντικαταστήστε την. Τα βουλωμένα ακροφύσια μπορούν να φυσηθούν προς την αντίθετη κατεύθυνση ή να καθαριστούν με πετονιά ή λεπτή βελόνα.

βίντεο

V. Shevelev

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι υαλοκαθαριστήρες μπορούν να λειτουργήσουν με δύο τρόπους - συνεχή και παλλόμενο, όταν ακολουθεί μια παύση μεταξύ των διαδοχικών χτυπημάτων των βουρτσών. Αυτή η δεύτερη λειτουργία είναι πολύ χρήσιμη σε ελαφριά βροχή και ψιλόβροχο. Είναι δυνατόν να εξοπλιστούν αυτοκίνητα με μια τέτοια συσκευή, στην οποία ο υαλοκαθαριστήρας μπορεί να λειτουργεί μόνο σε μία λειτουργία και οι βούρτσες, ακόμη και με ελαφρά βροχόπτωση, που κινούνται συνεχώς, ερεθίζουν τον οδηγό και φθείρουν πρόωρα το παρμπρίζ του αυτοκινήτου;

Η συσκευή, το σχήμα της οποίας φαίνεται στο Σχ. 1, σας επιτρέπει να κάνετε έναν παλλόμενο τρόπο λειτουργίας του υαλοκαθαριστήρα, εξοπλισμένου με ηλεκτρική κίνηση.

Ρύζι. 1. Σχηματικό διάγραμμα της συσκευής ελέγχου υαλοκαθαριστήρα

Είναι ένας ασύμμετρος πολυδονητής συναρμολογημένος στα τρανζίστορ Τ1 και Τ2 και ένα βασικό στάδιο στο τρανζίστορ Τ3. Το φορτίο της βαθμίδας κλειδιού είναι το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ P1. Οι επαφές P1 / 1 αυτού του ρελέ ελέγχουν τη λειτουργία του κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα.

Ταυτόχρονα με το άνοιγμα του τρανζίστορ Τ1 ανοίγει και το τρανζίστορ Τ3. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρελέ P1 ενεργοποιείται και ο ηλεκτροκινητήρας είναι ενεργοποιημένος. Μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, το τρανζίστορ T1, ακολουθούμενο από το τρανζίστορ T3, θα κλείσει και το ρελέ θα σβήσει. Ωστόσο, ο κινητήρας θα παραμείνει ενεργοποιημένος μέσω των βοηθητικών του επαφών (δεν φαίνονται στο διάγραμμα) μέχρι να ολοκληρωθεί ο κύκλος κίνησης της βούρτσας. Ένας νέος κύκλος θα ξεκινήσει με το επόμενο άνοιγμα του τρανζίστορ T1. Η διάρκεια της παύσης μεταξύ των διαδρομών ρυθμίζεται ομαλά από μια μεταβλητή αντίσταση R3. Η διάρκεια της παύσης μπορεί να αλλάξει εντός 5-40 δευτερολέπτων.

Η συσκευή είναι τοποθετημένη στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος που φαίνεται στην εικ. 2.

Ρύζι. 2. Πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος της συσκευής

Η πλακέτα τοποθετείται κάτω από το ταμπλό και η λαβή της αντίστασης R3 εμφανίζεται στον μπροστινό πίνακα της θωράκισης.

Η συσκευή χρησιμοποιεί ρελέ RES-10, διαβατήριο RS4. 524.304. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε κατάλληλο ρελέ με ρεύμα διακοπής 50-70 mA. Τα τρανζίστορ T1-T3 μπορούν να αντικατασταθούν από οποιοδήποτε τρανζίστορ χαμηλής συχνότητας n-p-n χαμηλής ισχύος. Μεταβλητή αντίσταση R3 τύπου SP ή CTO.

Ένας διακόπτης τοποθετημένος στο όχημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως διακόπτης Β1 αφαιρώντας το βραχυκυκλωτήρα μεταξύ των ακροδεκτών 2 και 3 (βλ. διάγραμμα).

Στη θέση 2 του διακόπτη Β1, ο υαλοκαθαριστήρας λειτουργεί σε συνεχή λειτουργία και στη θέση 3 - σε παλμική λειτουργία.

Αναβαθμίσεις υαλοκαθαριστήρων παρμπρίζ. Υαλοκαθαριστήρας-αυτόματος παρμπρίζ.

V. Lomanovich, A. Kuzminsky

Οι υαλοκαθαριστήρες που είναι εγκατεστημένοι σε ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα λειτουργούν συνεχώς. Ωστόσο, είναι λογικό να παρέχεται στον υαλοκαθαριστήρα μια κατάλληλη αυτόματη συσκευή που διασφαλίζει την περιοδική ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του σύμφωνα με ένα δεδομένο πρόγραμμα. Στο σχ. 1 δείχνει ένα διάγραμμα μιας ηλεκτρονικής συσκευής για την αυτόματη ενεργοποίηση του υαλοκαθαριστήρα σε ένα καθορισμένο διάστημα.

Ρύζι. 1. Σχηματικό διάγραμμα συσκευών για αυτόματη ενεργοποίηση του υαλοκαθαριστήρα

Ο πολυδονητής στα τρανζίστορ Τ1 και Τ2 παράγει ορθογώνιους παλμούς που τροφοδοτούνται στη βάση του τρανζίστορ Τ3, στο κύκλωμα συλλέκτη του οποίου είναι συνδεδεμένο το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ P1. Η διάρκεια των παλμών που φτάνουν στην είσοδο του τρανζίστορ Τ3 κυμαίνεται από 1 έως 30 δευτερόλεπτα ανάλογα με τη θέση του ολισθητήρα μεταβλητής αντίστασης R2, ενώ ανάλογα αλλάζει και η περίοδος λειτουργίας του ρελέ P1. Οι κανονικά κλειστές επαφές 1P1 και 2P1 του ρελέ P1 συνδέονται παράλληλα και χρησιμεύουν για τον έλεγχο του κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα.

Όταν συνδέετε ένα ηλεκτρονικό μηχάνημα σε έναν τυπικό υαλοκαθαριστήρα, πρέπει να αποσυνδέσετε τον σφιγκτήρα "3" από το πλαίσιο, έτσι ώστε στο μέλλον οι επαφές 1P1 και 2P1 του ρελέ P1 (βλ. Εικ. 1) να μπορούν να συνδεθούν στο σημείο "3" και σασί (κοινό μείον). Ταυτόχρονα, είναι δυνατή η λειτουργία του υαλοκαθαριστήρα στην κανονική (μη αυτόματη) λειτουργία.

Μετά την εφαρμογή τάσης στην ηλεκτρονική συσκευή, το ρελέ P1 ενεργοποιείται και οι επαφές 1P1 και 2P1 διακόπτουν το κύκλωμα τροφοδοσίας του κινητήρα υαλοκαθαριστήρα 0,3-0,5 δευτερόλεπτα μετά το κλείσιμο του διακόπτη εναλλαγής B1. Ο χρόνος κατά τον οποίο απενεργοποιείται ο κινητήρας εξαρτάται από τη διάρκεια των παλμών ελέγχου που παρέχονται στη βάση του τρανζίστορ Τ3 από τον πολυδονητή (βλ. Εικ. 1).

Μετά το τέλος της παύσης, οι επαφές του ρελέ P1 κλείνουν και ο υαλοκαθαριστήρας αρχίζει να λειτουργεί. Με τη βοήθεια μιας μεταβλητής αντίστασης R2, η διάρκεια των παύσεων μπορεί να αλλάξει. Όπως και στη συνεχή λειτουργία, το αυτόματο σταμάτημα απενεργοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα μόνο αφού τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων επιστρέψουν στην αρχική τους θέση στο παρμπρίζ.

Σημειώστε ότι το ηλεκτρονικό μηχάνημα σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τον υαλοκαθαριστήρα σε οποιονδήποτε από τους τρόπους συνεχούς λειτουργίας (με χαμηλή ή υψηλή ταχύτητα κίνησης των βουρτσών). Σε περίπτωση βλάβης της ηλεκτρονικής μονάδας, ο υαλοκαθαριστήρας παραμένει σε λειτουργία στην κανονική λειτουργία.

Αντί για μια μεταβλητή αντίσταση R2, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν μικρού μεγέθους διακόπτη για 2-5 θέσεις λειτουργίας (για παράδειγμα, έναν διακόπτη έκκεντρου PKM), αλλάζοντας πολλές σταθερές αντιστάσεις. Η αντίστασή τους επιλέγεται με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται η επιθυμητή διάρκεια της παύσης μεταξύ της ενεργοποίησης του κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα.

Στο σχ. 2 δείχνει ένα διάγραμμα της εγκατάστασης μιας ηλεκτρονικής μονάδας σε ένα αυτοκίνητο Moskvich.

Ρύζι. 2. Σχέδιο εγκατάστασης της ηλεκτρονικής μονάδας στο αυτοκίνητο "Moskvich"

Η επιλογή του προγράμματος λειτουργίας του υαλοκαθαριστήρα πραγματοποιείται με τη χρήση πολυπολικού εκκεντροφόρου διακόπτη για πέντε θέσεις τύπου PKM9-1 (B1-B9), ο οποίος είναι τοποθετημένος στην ασπίδα του οδηγού. Αρχικά, όπως φαίνεται στο Σχ. 2, όλες οι επαφές PKM9-1 είναι ανοιχτές, η λαβή του είναι στην πρώτη θέση και ο υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί. Στη δεύτερη θέση του διακόπτη, ο διακόπτης Β1 κλείνει και ο υαλοκαθαριστήρας αρχίζει να λειτουργεί συνεχώς με τις λεπίδες να κινούνται αργά πάνω από το παρμπρίζ. Στην τρίτη θέση PKM9-1, εκτός από το B1, οι διακόπτες B2 και B3 είναι κλειστοί. Σε αυτήν την περίπτωση, η πρόσθετη αντίσταση Rd του κυκλώματος περιέλιξης διέγερσης OB2 του ηλεκτροκινητήρα βραχυκυκλώνεται και ο υαλοκαθαριστήρας μεταβαίνει στη δεύτερη συνεχή λειτουργία με επιταχυνόμενη κίνηση των βουρτσών. Στην τέταρτη θέση του διακόπτη PKM9-1, οι διακόπτες B1, V2 και VZ ανοίγουν και οι διακόπτες B4, V6, V8 κλείνουν. Ταυτόχρονα, παρέχεται ρεύμα στην ηλεκτρονική μονάδα και ρυθμίζεται η πρώτη αυτόματη λειτουργία με παύσεις 5 δευτερολέπτων μεταξύ της ενεργοποίησης του κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα. Στην πέμπτη θέση PKM9-1, η δεύτερη αυτόματη λειτουργία ρυθμίζεται με παύσεις 10 δευτερολέπτων μεταξύ των ενεργοποιήσεων του υαλοκαθαριστήρα (B4, B6 και B8 είναι ανοιχτά, B5, B7 και B9 κλειστά).

Όλες οι σταθερές αντιστάσεις τύπου MLT-0.5. Η μεταβλητή αντίσταση R2 μπορεί να είναι του τύπου SP3-6, SP3-13 ή SPO-0.5. Ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές C1 και C2 τύπου K50-6 ή EM, C3 - τύπου MBM ή BM. Ως τρανζίστορ T1 και T2, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τρανζίστορ χαμηλής ισχύος χαμηλής συχνότητας του τύπου P13-P16, MP39-MP42 και άλλα, και ως T3 - τρανζίστορ τύπου MP25-MP26 με οποιονδήποτε δείκτη γραμμάτων. Πριν από την εγκατάσταση, ο διακόπτης PKM9-1 πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να τοποθετηθούν οι έκκεντροι έτσι ώστε να διασφαλίζουν το κλείσιμο και το άνοιγμα των διακοπτών B1-B9 με την παραπάνω σειρά. Ηλεκτρομαγνητικό ρελέ P1 τύπου RES-9, διαβατήριο RS4.524.202 ή RES-6, διαβατήριο RFO.452.106.

Η εγκατάσταση ενός υαλοκαθαριστήρα εξαρτάται κυρίως από την επιλογή της τιμής αντίστασης της αντίστασης R3, δηλαδή του χρόνου κατά τον οποίο οι επαφές 1P1 και 2P1 του ρελέ P1 παραμένουν κλειστές όταν η συσκευή λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία. Αυτός ο χρόνος δεν πρέπει να υπερβαίνει τον χρόνο πλήρους διαδρομής των λεπίδων των υαλοκαθαριστήρων (εμπρός και πίσω) σε υψηλή ταχύτητα, που είναι 0,8-1 s.

Ρελέ χρονισμού για υαλοκαθαριστήρα

Γ. Κοροτάεφ

Πολλά παλαιότερα οχήματα δεν είναι εξοπλισμένα με χρονοδιακόπτη για διακοπτόμενη λειτουργία υαλοκαθαριστήρα, γεγονός που δημιουργεί ταλαιπωρία κατά τη λειτουργία τους. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν ήδη τέτοιες συσκευές, αλλά έχουν σχεδιαστεί για μία μόνο παύση και δεν παρέχεται η δυνατότητα προσαρμογής του ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου. Παρακάτω είναι ένα απλό κύκλωμα ρελέ χρόνου, η συναρμολόγηση του οποίου είναι διαθέσιμη ακόμη και σε έναν αρχάριο ραδιοερασιτέχνη. Χάρη στη χρήση ενός τρανζίστορ unjuunction, η συσκευή έχει ανεξαρτησία του χρόνου απόκρισης από αλλαγές στην τάση τροφοδοσίας και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Στο σχ. Το σχήμα 1 δείχνει ένα κύκλωμα για τη σύνδεση του διακόπτη U1 στο κύκλωμα του κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα U2 μέσω ενός διακόπτη εναλλαγής με ουδέτερη μεσαία θέση Β1.

Ρύζι. 1, το σχέδιο ενεργοποίησης του διακόπτη κυκλώματος στο κύκλωμα του κινητήρα
Ρύζι. 2. Σχηματικό διάγραμμα ενός ρελέ χρόνου σε ένα τρανζίστορ unjuunction.

Αντί του διακόπτη εναλλαγής Β1, μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο διακόπτες χωριστά για συνεχή και διακοπτόμενη λειτουργία.

Ο διακόπτης λειτουργεί ως εξής. Όταν ο διακόπτης εναλλαγής Β1 είναι ρυθμισμένος στη θέση "Prer", σχεδόν όλη η τάση τροφοδοσίας εφαρμόζεται στο ρελέ χρόνου. Αυτή τη στιγμή, τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων βρίσκονται στην αρχική τους θέση και οι επαφές του οριακού διακόπτη Β2, που ελέγχεται από τον ηλεκτροκινητήρα M1, είναι ανοιχτές. Μέσω των αντιστάσεων R2 και R3 (Εικ. 2), ο πυκνωτής C1 αρχίζει να φορτίζεται.

Η χρονική σταθερά αλυσίδας R2 R3 C1 καθορίζει το χρόνο παύσης. Όταν η τάση στον πυκνωτή C1 φτάσει την τιμή της τάσης απόκρισης του τρανζίστορ T1 (μετά από μια παύση), ο παλμός C αυτού του τρανζίστορ μέσω της αντίστασης R5 θα πάει στο ηλεκτρόδιο ελέγχου του θυρίστορ D2 και θα το ανοίξει. Ο ηλεκτροκινητήρας Μ1 αρχίζει να περιστρέφεται και κλείνει τις επαφές του οριακού διακόπτη Β2. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής του κινητήρα, μέχρι να επιστρέψουν οι βούρτσες στην αρχική τους θέση, οι επαφές B2 παραμένουν κλειστές. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο πυκνωτής C1 εκφορτίζεται μέσω της αντίστασης R1 και της διόδου D1. Όταν οι βούρτσες επιστρέψουν στην αρχική τους θέση, οι επαφές B2 ανοίγουν, ο κινητήρας M1 σταματά και ολόκληρος ο κύκλος επαναλαμβάνεται ξανά. Ο πυκνωτής C2 χρησιμεύει για την αύξηση της θορύβου του ρελέ χρόνου.

Με τις βαθμολογίες των στοιχείων R2, R3 και C1 που υποδεικνύονται στο διάγραμμα, ο χρόνος παύσης μπορεί να ποικίλλει από 1-2 έως 5-7 δευτερόλεπτα. Για να αυξήσετε το χρόνο παύσης στα 10-15 s, είναι απαραίτητο να αυξήσετε την αντίσταση της αντίστασης K2 στα 100 kOhm.

Στο σχ. Το σχήμα 3 δείχνει ένα διάγραμμα ενός ρελέ χρόνου σε ένα ανάλογο τρανζίστορ ενός τρανζίστορ unjuunction.

Ρύζι. 3. Σχηματικό διάγραμμα ενός ρελέ χρόνου σε ένα ανάλογο τρανζίστορ ενός τρανζίστορ unjuunction

Στο κύκλωμα μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντιστάσεις οποιουδήποτε τύπου, πυκνωτές C1, C2 - ηλεκτρολυτικοί, τύπου K50-6, K52-1, K52-2, K53-1, IT κ.λπ., δίοδος D1 - πυρίτιο, τύπος D219, D220, D223, KD503, KD504, KD510, κ.λπ. Thyristor D2 - τύπου KU201 ή KU202 με οποιοδήποτε ευρετήριο γραμμάτων. Τρανζίστορ Unjuunction T1 (βλ. Εικ. 2) - τύπου KT117 με οποιοδήποτε γράμμα ευρετήριο. Τρανζίστορ T1 (βλ. Εικ. 3) - τύπος MP106 ή MP116, τρανζίστορ T2 - τύπος MPI102. MP103, MP113, KT315, KT342, KT602 ή KT603.

Δομικά, το ρελέ χρόνου τοποθετείται σε ένα μικρό κουτί τοποθετημένο πίσω από το ταμπλό του αυτοκινήτου, έτσι ώστε ο οδηγός να έχει πρόσβαση στη λαβή της μεταβλητής αντίστασης R2. Ένα σχηματικό σχέδιο της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος ρελέ φαίνεται στο σχ. τέσσερα.

Ρύζι. 4. Ρελέ χρονισμού PCB:
α - τοποθέτηση τμημάτων του κυκλώματος ρελέ σε τρανζίστορ unjuunction. β - τοποθέτηση τμημάτων του κυκλώματος ρελέ σε ένα ανάλογο τρανζίστορ. τυπωμένη καλωδίωση του κυκλώματος ρελέ σε τρανζίστορ unjuunction. d - τυπωμένη καλωδίωση του κυκλώματος ρελέ σε ένα ανάλογο τρανζίστορ

Πολλοί έχουν αντιμετωπίσει μια τέτοια μικρή ταλαιπωρία στη λειτουργία ενός τυπικού υαλοκαθαριστήρα VAZ 2109: όταν το πλυντήριο παρμπρίζ είναι ενεργοποιημένο για σύντομο χρονικό διάστημα, οι βούρτσες κάνουν 3 διαδρομές, αν και η τελευταία διαδρομή της βούρτσας έχει ήδη γίνει σε στεγνό γυαλί και δύο πινελιές θα ήταν αρκετές για να αφαιρέσετε όλο το νερό που ψεκάστηκε πλυντήριο.

Αυτή η ταλαιπωρία, όπως αποδείχθηκε, εξαλείφεται εύκολα. Για να γίνει αυτό, αγοράζουμε ένα νέο ρελέ υαλοκαθαριστήρα (εάν κάτι δεν λειτουργήσει, θα είναι δυνατό να τοποθετήσετε το παλιό και έτσι να μην μείνετε χωρίς υαλοκαθαριστήρες) τύπου 526.3747 ή άλλο παρόμοιο - οι σημάνσεις μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με Στον κατασκευαστή του ρελέ Στο διάγραμμα αυτού του ρελέ, πρέπει να αντικαταστήσετε την αντίσταση R4. Το κανονικό έχει βαθμολογία 130 kOhm, πρέπει να το βάλουμε μικρότερο, εντός 40 kOhm - 70 kOhm. Έχω 56 kOhm. Μπορείτε να βρείτε ένα στα σημεία πώλησης εξαρτημάτων ραδιοφώνου, κοστίζει μια δεκάρα ή μπορείτε να το κολλήσετε από παλιό εξοπλισμό.

Η θέση του ρελέ στο "μαύρο κουτί"

Διάγραμμα ρελέ υαλοκαθαριστήρα VAZ 2109

Ο εσωτερικός σχεδιασμός ενός τέτοιου ρελέ μπορεί να είναι διαφορετικός:

Επιλογή 1

Επιλογή 2

Σε όλες τις περιπτώσεις, η αντίσταση που χρειαζόμαστε συνδέεται με το 4ο σκέλος του μικροτσίπ. Τονίζεται στις παραπάνω εικόνες.

Παρεμπιπτόντως, αυτή η βελτίωση είναι επίσης σχετική για τα VAZ 2114-2115, VAZ 2110, Lada Kalina, Lada Granta - για όλα τα μοντέλα όπου χρησιμοποιείται αυτός ο τύπος ρελέ.

Τα νέα ρελέ μπορεί να έχουν θεμελιωδώς διαφορετικό σχεδιασμό. Για παράδειγμα, συνάντησα ένα τέτοιο ρελέ με την ένδειξη 723.3777 από το εργοστάσιο Energomash:

Ρελέ 723.3777 Energomash. Δεν μπορούμε να το αλλάξουμε

Δεν μπορούμε να ξαναφτιάξουμε ένα τέτοιο ρελέ, επομένως μπορούμε να το αφήσουμε ως εφεδρικό (πρωτότυπο) και θα επανακολλήσουμε το εγγενές, που έχει εξαχθεί από το μπλοκ στήριξης:

Η εμφάνιση του εγγενούς ρελέ

Καταλάβαμε τον αριθμό των πινελιών των πινέλων. Τώρα μια ακόμη στιγμή.

Όταν πιέζετε για πρώτη φορά το μοχλό πλύσης γυαλιού, συνήθως συμβαίνει έτσι: οι βούρτσες έχουν ήδη ξεκινήσει, αλλά δεν υπάρχει ακόμα νερό στο ποτήρι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η αντλία χρειάζεται χρόνο για να διοχετεύσει το νερό μέσω των σωλήνων από τη δεξαμενή στο ακροφύσιο του πλυντηρίου. Αυτή η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί εγκαθιστώντας μια βαλβίδα αντεπιστροφής στο σωλήνα για να αποτραπεί η ροή νερού πίσω στη δεξαμενή από τους σωλήνες όταν η αντλία δεν λειτουργεί. Προσωπικά, δεν με ενδιαφέρει πολύ αυτή η στιγμή, καθώς οι βούρτσες στεγνώνουν μόνο όταν ανάβουν για πρώτη φορά και η εγκατάσταση μιας βαλβίδας ελέγχου αυξάνει την αντίσταση στη ροή του νερού στους σωλήνες της ήδη αδύναμης αντλίας πλύσης. δεν είχα και δεν σχεδιάζω να κάνω μια τέτοια βελτίωση στο αυτοκίνητό μου.

Και για όσους θέλουν να δοκιμάσουν, υπάρχουν τέτοιες πληροφορίες: μπορείτε να ορίσετε τις λεπτομέρειες των παρακάτω χαρακτηρισμών: R2 - 2,2 kOhm, C2 - 47 microfarads, R4 - 22 kOhm. Η τιμή του C2 επηρεάζει και τις τρεις παραμέτρους του ρελέ - την καθυστέρηση μεταξύ των διαδρομών, τον αριθμό των διαδρομών όταν η ροδέλα είναι ενεργοποιημένη και την καθυστέρηση εκκίνησης της βούρτσας, επομένως είναι δυνατές οι επιλογές. Εάν κάποιος πετύχει - καταργήστε την εγγραφή σας στα σχόλια.

Εάν δεν υπάρχει επιθυμία να επαναλάβετε οτιδήποτε, μπορείτε να βάλετε ένα ειδικό προγραμματιζόμενο ρελέ. Σε αυτήν την περίπτωση, οι βούρτσες θα ξεκινήσουν με καθυστέρηση περίπου 0,5 δευτερολέπτων, είναι επίσης δυνατό να ρυθμίσετε μια παύση μεταξύ των πινελιών των βουρτσών σε διαλείπουσα λειτουργία χειρίζοντας το μοχλό υαλοκαθαριστήρα. Έχει την ένδειξη 723.3777-01 (παρόμοιο με το 411.3777), για όσους ενδιαφέρονται - η Google και η Yandex να βοηθήσουν. Θα συνιστούσα να κάνετε τη ρύθμιση της παύσης χειροκίνητα με τον τρόπο που γίνεται στο .

Μαζί με τη συγκόλληση της αντίστασης στο ρελέ για τη μείωση του αριθμού των βουρτσών σε δύο, αυτό, κατά τη γνώμη μου, είναι μια απαραίτητη και επαρκής ποσότητα τροποποιήσεων στον υαλοκαθαριστήρα VAZ 2109.