Η είσοδος υγρού κινητήρα στο σύστημα ψύξης είναι ένα κοινό πρόβλημα για τα αυτοκίνητα αμερικανικής κατασκευής, αλλά είναι επίσης σύνηθες στα οικιακά αυτοκίνητα. Θα σας πούμε πώς το λάδι αποδεικνύεται ότι είναι αντιψυκτικό, η αιτία τέτοιων βλαβών ενδιαφέρει πολλούς αυτοκινητιστές.

[ Κρύβω ]

Οι λόγοι

Κατά κανόνα, ένα πρόβλημα όπως το λάδι κινητήρα στο δοχείο διαστολής ψυκτικού υγρού, ο οδηγός μαθαίνει όταν το αποφασίσει στο σύστημα. Μπορεί να υπάρχουν υπολείμματα λαδιού στο λαιμό και το ίδιο το ψυκτικό μπορεί να αλλάξει το χρώμα ή τη συνοχή του. Επιπλέον, το ψυκτικό μπορεί επίσης να έχει μια σχετικά δυσάρεστη οσμή.

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η ανάμειξη λιπαντικού και ψυκτικού μέσου είναι ένα πολύ κακό σημάδι για τον ιδιοκτήτη του οχήματος. Και τα δύο αναλώσιμα κυκλοφορούν μέσω συστημάτων που είναι απομονωμένα το ένα από το άλλο. Επιπλέον, είναι σφραγισμένα, επομένως η ανάμειξη υγρών θα πρέπει τουλάχιστον να ειδοποιεί τον οδηγό. Εάν τα αναλώσιμα αναμειγνύονται μεταξύ τους, αυτό σημαίνει ότι τα συστήματα δεν είναι πλέον σφιχτά, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει διαρροή υγρού κινητήρα.

Ο πιο πιθανός και συνηθισμένος λόγος για την ανάμειξη αναλώσιμων, ειδικότερα, η εισροή υγρού κινητήρα, μπορεί να είναι:

• την εμφάνιση μηχανικής βλάβης στη λειτουργία του ψυγείου λαδιού ή του ψυγείου λαδιού.
• δυσλειτουργίες στη λειτουργία της κυλινδροκεφαλής (η φλάντζα μπλοκ έχει επεξεργαστεί τη διάρκεια ζωής της).
• το παρέμβυσμα του εναλλάκτη θερμότητας (ψύκτη λαδιού) που έχει υπολογίσει τη διάρκεια ζωής του.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί εδώ ότι σε αυτά τα σημεία τα συστήματα λίπανσης και ψύξης έρχονται σε επαφή μεταξύ τους. Σε ένα ψυγείο λαδιού, αυτή η επαφή εξηγείται άμεσα από το σκοπό της συσκευής. Σε ορισμένα οχήματα, το υγρό του κινητήρα πρέπει απλώς να διατηρείται σε μια ορισμένη θερμοκρασία, με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να είναι εξοπλισμένα με ψυγείο λαδιού. Το τελευταίο, με τη σειρά του, αλληλεπιδρά άμεσα με το σύστημα ψύξης του οχήματος, όπου το ψυκτικό δρα ως ψυκτικό.

Μόλις συμβεί ακόμη και η παραμικρή αποσυμπίεση στο σύστημα ή καταστραφούν οι σωλήνες ή οι εύκαμπτοι σωλήνες, το υγρό του κινητήρα θα αρχίσει αμέσως να εισέρχεται στο σύστημα ψύξης ή αντίστροφα.

Επιπλέον, ένας από τους σημαντικούς λόγους είναι η αναντιστοιχία των ψυκτικών που γεμίζει ο οδηγός στο σύστημα του αυτοκινήτου του. Για παράδειγμα, ο οδηγός κατέγραψε ένα πολύ χαμηλό επίπεδο ψυκτικού μέσου στο δοχείο διαστολής και δεν βρήκε άλλη διέξοδο, πώς να γεμίσει το πρώτο αντιψυκτικό που βρέθηκε στο σύστημα. Όπως γνωρίζετε, οι κατασκευαστές αντιψυκτικών μπορούν να χρησιμοποιούν διάφορα πρόσθετα στα προϊόντα τους. Εάν αυτές οι ουσίες είναι ασύμβατες μεταξύ τους, τότε θερμαίνοντας με τον κινητήρα, μπαίνουν σε χημική αντίδραση μεταξύ τους.

Πώς να προσδιορίσετε την ανάμειξη υγρού κινητήρα και ψυκτικού;

Οι παρακάτω είναι λόγοι για τους οποίους μπορείτε να διαπιστώσετε ότι το αυτοκίνητό σας έχει αναμεμειγμένο λάδι με ψυκτικό:

Πώς να λύσετε ένα πρόβλημα;

Έτσι, εάν ο λόγος για την ανάμειξη αναλώσιμων είναι μηχανική βλάβη στη φλάντζα του ψυγείου λαδιού, τότε είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε.

Τι θα απαιτηθεί;

Για αυτό θα χρειαστείτε:

• περίπου 12-15 λίτρα αποσταγμένου νερού.
• νέα φλάντζα ψυγείου λαδιού.
• νέο αντιψυκτικό?
• δοχείο για τη συλλογή του παλιού ψυκτικού.

Απεσταγμένο νερό - μπορεί να χρειαστούν έως και 15 λίτρα για να ξεπλυθεί πλήρως το σύστημα, να το έχετε υπόψη σας

Οδηγία βήμα προς βήμα

Λοιπόν, ας αρχίσουμε να αντικαθιστούμε:

1. Εάν είναι δυνατόν, γεμίστε το ψυκτικό με ένα ειδικό υγρό καθαρισμού. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για λίγο (όχι περισσότερο από 10 λεπτά). Είναι απαραίτητο ο κινητήρας να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας, περιμένετε μέχρι να ξεκινήσει ο ανεμιστήρας ψύξης. Συνιστάται να ξεπλένεται το σύστημα πριν αντικατασταθούν οι φλάντζες του ψυγείου λαδιού.
2. Μετά το ξέπλυμα, βρείτε την τάπα αποστράγγισης αντιψυκτικού κάτω από το κάτω μέρος του μηχανήματος. Τοποθετήστε μια παλιά λεκάνη ή οποιοδήποτε άλλο δοχείο κάτω από αυτήν, ξεβιδώστε το καπάκι και στραγγίστε το χρησιμοποιημένο ψυκτικό.
3. Μετά από αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το ψυγείο λαδιού. Για κάθε μεμονωμένο όχημα, οι οδηγίες για την αποσυναρμολόγηση του ψυγείου λαδιού ενδέχεται να διαφέρουν, επομένως σας συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε το βιβλίο σέρβις για το αυτοκίνητό σας. Αφού αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα, πρέπει να την καθαρίσετε εντελώς. Αποσυναρμολογήστε τις φθαρμένες παλιές φλάντζες και τοποθετήστε νέες στη θέση τους. Αγοράστε φλάντζες σύμφωνα με το μοντέλο του αυτοκινήτου σας. Εάν δεν ξέρετε ποιο να αγοράσετε, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας.
4. Μετά την αντικατάσταση της φλάντζας, μπορείτε να αρχίσετε να αφαιρείτε το δοχείο διαστολής του ψυκτικού μέσου. Ξεπλύνετε όσο το δυνατόν περισσότερο. Δεν θα μπορείτε να το πλύνετε εντελώς, οπότε αν σας ενδιαφέρει πάρα πολύ η εμφάνισή του, μπορείτε να αντικαταστήσετε το δοχείο με ένα νέο.
5. Όταν το ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται και το δοχείο διαστολής έχει ξεπλυθεί, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το σύστημα αρκετές φορές ακόμη. Αντικαταστήστε τη δεξαμενή και γεμίστε την με απεσταγμένο νερό. Ξεκινήστε τον κινητήρα και απενεργοποιήστε τη ροή αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ενεργοποιήστε επίσης όλους τους καταναλωτές τάσης στο μέγιστο, ώστε ο κινητήρας να ζεσταθεί πιο γρήγορα. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης ανέβει στους 100 βαθμούς, ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης θα ανάψει.
   Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για περίπου 10 λεπτά, ενώ απενεργοποιείτε όλους τους καταναλωτές τάσης και ενεργοποιείτε τη ροή του εσωτερικού αέρα. Ο κινητήρας θα αρχίσει να κρυώνει λίγο και ο ανεμιστήρας ψύξης θα σβήσει. Περιμένετε περίπου 15 λεπτά για να κρυώσει λίγο ο κινητήρας, διαφορετικά μπορεί να καείτε κατά την αποστράγγιση του αποστάγματος. Στραγγίστε το απεσταγμένο νερό και επαναλάβετε τη διαδικασία τουλάχιστον άλλη μια φορά. Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το σύστημα έως ότου το στραγγισμένο απόσταγμα γίνει σχεδόν διαφανές. Φυσικά, δεν πρέπει να περιέχει ίχνη κινητικού υγρού.
6. Μετά από αυτό, μπορείτε να σφίξετε την τάπα αποστράγγισης και να γεμίσετε φρέσκο ​​αντιψυκτικό. Χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια προϊόντα που συνιστώνται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Εάν πάρετε ένα ψεύτικο, μπορεί να είναι γεμάτο με άλλα προβλήματα.
7. Ξεκινήστε τον κινητήρα και πατήστε το πεντάλ γκαζιού δυνατά πολλές φορές. Σε αυτό το σημείο, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός άλλου ατόμου. Όταν πιέζετε το αέριο, ο βοηθός πρέπει να πιέζει τους σωλήνες του συστήματος ψύξης. Σε αυτή την περίπτωση, το καπάκι του δοχείου διαστολής πρέπει να είναι κλειστό. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η εμφάνιση εμπλοκών αέρα και να εξαλειφθούν εκείνα που έχουν ήδη εμφανιστεί στο σύστημα. Από καιρό σε καιρό ανοίγετε το καπάκι του δοχείου διαστολής για να εξατμιστεί ο σχηματισμένος αέρας.

Η είσοδος λαδιού κινητήρα στο φρέον συμβαίνει σε αυτοκίνητα ξένης και ρωσικής παραγωγής. Αυτό αποτελεί σοβαρή απειλή για τον κινητήρα, επομένως πρέπει να διορθώσετε το πρόβλημα χωρίς καθυστέρηση, μόλις παρατηρήσετε τα σημάδια του. Πώς να διαγνώσετε τιλάδι σε αντιψυκτικόκαι πώς να λύσουμε αυτό το πρόβλημα θα πούμε περαιτέρω.

Τα κύρια σημάδια και αιτίες εισόδου λαδιού στο αντιψυκτικό

Τις περισσότερες φορές, η ανακάλυψη ότι το λάδι έχει εισέλθει στο ψυκτικό συμβαίνει τυχαία: κατά τον έλεγχο του επιπέδου του αντιψυκτικού. Κατά το άνοιγμα του δοχείου διαστολής, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παρατηρεί όχι μόνο αλλαγή στο χρώμα και τη συνοχή του ψυκτικού υγρού, αλλά και την παρουσία υπολειμμάτων λαδιού στο λαιμό ή στη δεξαμενή. Εάν αυτό παρατηρηθεί, τότε μπορούμε αμέσως να συμπεράνουμε ότι το λάδι κινητήρα έχει μπει στο ψυκτικό μέσο.

Το λάδι κινητήρα και το ψυκτικό υγρό είναι διαφορετικά υγρά, όχι μόνο ως προς τη συνοχή, αλλά και στη φύση τους ως σύνολο, επομένως τα συστήματα κυκλοφορίας είναι απολύτως σφιχτά και δεν εξαρτώνται το ένα από το άλλο. Η πρώτη και πιο κοινή αιτία εισόδου λαδιού στο αντιψυκτικό είναι η αποσυμπίεση αυτών των συστημάτων, η οποία προκύπτει ως αποτέλεσμα των ακόλουθων προβλημάτων:

1. δυσλειτουργία του ψυγείου.
2. παραμόρφωση κυλινδροκεφαλής. Ως αποτέλεσμα της παραμόρφωσης των κεφαλών, οι σφραγίδες και τα παρεμβύσματα μετατοπίζονται. Όταν το ψυκτικό υγρό κρυώνει, σχηματίζεται ισχυρότερη πίεση από ό,τι όταν ψύχεται το λάδι, γεγονός που οδηγεί σε ανάμειξη αυτών των υγρών.
3. λήξη της διάρκειας ζωής της φλάντζας του εναλλάκτη θερμότητας. Αυτό είναι όπου το σύστημα λίπανσης συναντά το σύστημα ψύξης, καθώς πολλά αυτοκίνητα απαιτούν το λάδι κινητήρα για τη διατήρηση μιας συγκεκριμένης θερμοκρασίας.
4. δυσλειτουργία των σωλήνων του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Πολύ συχνά, το πρόβλημα προκύπτει λόγω λανθασμένης λειτουργίας του συστήματος ψύξης λαδιού. Αυτό το σύστημα είναι υπεύθυνο για τη διατήρηση της απαιτούμενης θερμοκρασίας λειτουργίας του λαδιού κινητήρα, αλλά συμβαίνει να καταστραφούν οι σωλήνες και να εισέλθει στο σύστημα ψύξης. Μπορείτε να παρατηρήσετε μια τέτοια διάσπαση με την εμφάνιση φυσαλίδων λαδιού στο δοχείο διαστολής, ενώ το χρώμα του υγρού αλλάζει. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να αντικαταστήσετε τους σωλήνες, να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης, να αντικαταστήσετε το αντιψυκτικό και το λάδι κινητήρα. Μετά από τέτοιες ενέργειες, η δυσλειτουργία συνήθως εξαφανίζεται.
5. η εμφάνιση ρωγμής στο δοχείο διαστολής.
6. κακής ποιότητας αντιψυκτικό ή η ασυνέπειά του με τη μάρκα του αυτοκινήτου. Για να διατηρηθεί η ακεραιότητα της προστατευτικής μεμβράνης του μανικιού, προστίθενται ειδικά πρόσθετα στο φρέον. Όταν αγοράζετε ένα ψυκτικό μέσο, ​​βεβαιωθείτε ότι η συγκέντρωση των προσθέτων σε αυτό είναι επαρκής.

Είναι δυνατόν να διαγνωστεί ότι το λάδι έχει μπει στο αντιψυκτικό με διάφορα σημάδια.

1. Γαλάκτωμα σε μπουκάλι.Κατά την αποστράγγιση του αντιψυκτικού, ξαφνικά παρατηρήσατε ότι όταν το μεγαλύτερο μέρος του έχει ήδη αποστραγγιστεί, ένα υγρό διαφορετικής σύστασης και χρώματος αρχίζει να βγαίνει από τη δεξαμενή. Εάν τρίψετε αυτό το υγρό ανάμεσα στα δάχτυλά σας, δεν θα αφήσει λιπαρά σημάδια.
2. Καύση αντιψυκτικό.Για να διαγνώσετε ότι το λάδι είναι σε αντιψυκτικό, υπάρχει μια άλλη αποδεδειγμένη μέθοδος: βουτήξτε ένα κομμάτι χαρτί σε αντιψυκτικό και βάλτε φωτιά. Εάν συμβεί ακόμη και μια ελαφρά ανάφλεξη, τότε αυτό δείχνει ότι υπάρχει λάδι στο υγρό.
3. αιθάλη στο λάδι κινητήρα.Η εμφάνιση αιθάλης στο λάδι είναι επίσης ένα από τα σημάδια που υποδηλώνουν την ανάμειξή της με αντιψυκτικό.
4. Θρόμβοι σε αντιψυκτικό.Εάν παρατηρήσετε την εμφάνιση θρόμβων στο αντιψυκτικό, που μοιάζουν με μπάλες, τότε αυτό υποδηλώνει πρόβλημα διαρροής του συστήματος.

Οι συνέπειες της εισαγωγής λαδιού κινητήρα σε φρέον

Η πιο σοβαρή συνέπεια της ανάμειξης λαδιού και φρέον είναι η βλάβη ολόκληρου του κινητήρα. Περισσότεροι από τους μισούς κινητήρες αποτυγχάνουν για αυτόν ακριβώς τον λόγο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους κινητήρες ντίζελ. Το λιπαντικό υγρό, όταν αναμιχθεί με αντιψυκτικό, χάνει κάποιες από τις ιδιότητές του, κάτι που σίγουρα θα οδηγήσει σε φθορά του κινητήρα στο μέλλον.

Λάδι στο ψυκτικό υγρόδίνει μια χημική αντίδραση, κατά την οποία σχηματίζονται θρόμβοι που φράζουν το φίλτρο λαδιού - αυτό προκαλεί φθορά στους κυλίνδρους, τα ρουλεμάν και τους άξονες και επίσης οδηγεί σε διάβρωση στον κινητήρα.

Αποτροπή εισόδου λαδιού στο σύστημα ψύξης

Μην προσθέτετε ποτέ αντιψυκτικό όταν έχετε άλλη μάρκα ψυκτικού υγρού στο ρεζερβουάρ. Η σύνθεση των αντιψυκτικών από διαφορετικούς κατασκευαστές μπορεί να ποικίλλει σημαντικά, επομένως υπάρχει κίνδυνος χημικών αντιδράσεων που θα βλάψουν ολόκληρο το σύστημα ψύξης στο σύνολό του ή τα μέρη του.

Με το πρώτο σημάδι ανάμειξης λαδιού και αντιψυκτικού, επικοινωνήστε με έναν ειδικό που θα εντοπίσει την αιτία της διαρροής και θα σας βοηθήσει να το διορθώσετε.

Κατά τον έλεγχο του επιπέδου αντιψυκτικού, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να βρει λάδι κινητήρα στο πιο φαινομενικά απροσδόκητο μέρος - το δοχείο διαστολής. Ο λαιμός του θα λερωθεί με λιπαντικό και το ίδιο το ψυκτικό θα αλλάξει χρώμα, συνοχή και αποκτά μια δυσάρεστη οσμή.

Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται πιο συχνά σε αμερικανικά και οικιακά οχήματα. Δεν αποκλείεται όμως η εμφάνισή του στα συστήματα άλλων ξένων αυτοκινήτων.

Ποιος είναι ο λόγος για μια τέτοια δυσάρεστη βλάβη, γιατί είναι επικίνδυνη και πώς να το διορθώσετε; Ας δούμε κάθε ερώτηση ξεχωριστά.

Και τα δύο υγρά - τόσο ψυκτικό όσο και λιπαντικό - κυκλοφορούν στο αυτοκίνητο σε διαφορετικά συστήματα ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Εκτελούν διαφορετικές λειτουργίες, επομένως η απομόνωσή τους πρέπει να διασφαλίζεται στο εσωτερικό του κινητήρα. Εάν υπάρχει πρόβλημα με την ανάμειξη λαδιού κινητήρα με αντιψυκτικό, ο οδηγός πρέπει να καταλάβει ότι αυτό είναι δυνατό μόνο εάν τα συστήματα είναι αποσυμπιεσμένα.

Συμβαίνει για τους εξής λόγους:

• δυσλειτουργίες του ψυγείου λαδιού.
• μηχανική βλάβη στην κυλινδροκεφαλή, παρεμβύσματα εναλλάκτη θερμότητας.
• καταστροφή των σωλήνων μέσω των οποίων διέρχεται το ψυκτικό.
• την εμφάνιση ρωγμών και άλλων ελαττωμάτων στο δοχείο διαστολής.
• βλάβη της αντλίας του συστήματος ψύξης.

Εκτός από τους παραπάνω λόγους, η χρήση λανθασμένων ψυκτικών, δηλαδή η ανάμειξή τους, μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη. Κάθε ψυκτικό έχει τη δική του ταξινόμηση. Κάθε ένα από αυτά έχει διαφορετικές ιδιότητες και αποτελείται από ορισμένα συστατικά. Όταν τα πρόσθετα είναι ασύμβατα μεταξύ τους, μπορεί να ξεκινήσει μια ανεξέλεγκτη χημική αντίδραση, η οποία θα προκαλέσει την αποσυμπίεση του συστήματος. Επομένως, πριν ρίξετε νέο αντιψυκτικό στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το παλιό υγρό.

Σημειώστε ότι το χρώμα του ψυκτικού δεν χαρακτηρίζει την κατηγορία στην οποία ανήκει. Αυτή είναι απλώς μια βαφή που προσθέτει ο κατασκευαστής. Επομένως, μην προσπαθήσετε να αναμίξετε δύο, ας πούμε, κόκκινα ψυκτικά με βάση μόνο την οπτική ομοιότητα.

Είναι επικίνδυνη η ζημιά;

Οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο αυτοκίνητο, ακόμη και η πιο μικρή, θα πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή, γιατί μπορεί να προκαλέσει σοβαρότερη βλάβη. Η παράβλεψη του γεγονότος της ανάμειξης λιπαντικού και ψυκτικού δεν προμηνύει καλό: σε σύντομο χρονικό διάστημα, οι διαδικασίες διάβρωσης ενεργοποιούνται στο εσωτερικό του κινητήρα και η απόδοση του φίλτρου λαδιού θα μειωθεί.

Είναι το φίλτρο λαδιού που θα είναι το πρώτο που θα αντιμετωπίσει το «χτύπημα της ατυχίας», αλλά αν παρατηρήσετε έγκαιρα το λάδι στο δοχείο διαστολής, τότε μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με μικρές θυσίες. Κατά την αλλαγή του ψυκτικού υγρού και την έκπλυση του συστήματος, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων.

Πρώτον, θα βρουν εύκολα την αιτία της διαρροής και δεύτερον, θα κάνουν έναν πραγματικά υψηλής ποιότητας καθαρισμό των καναλιών ψύξης. Εάν αποφασίσετε να εξοικονομήσετε χρήματα και να εκτελέσετε τη διαδικασία μόνοι σας, τότε έχετε υπόψη σας: η ατελής έκπλυση του λαδιού από το δοχείο διαστολής θα συνεχίσει να βουλώνει. Και μάλιστα με επιταχυνόμενους ρυθμούς.

Όπως δείχνει η πρακτική, πάνω από το 30 τοις εκατό των περιπτώσεων που σχετίζονται με την αστοχία του συστήματος πρόωσης προκαλούνται από παρόμοιο πρόβλημα. Λόγω της αλληλεπίδρασης των χημικών στοιχείων που συνθέτουν το λιπαντικό και το ψυκτικό, εμφανίζεται μια βίαιη χημική αντίδραση που διαβρώνει ακόμη και μεταλλικά μέρη. Ως αποτέλεσμα, δύο συστήματα αποτυγχάνουν ταυτόχρονα.

Πώς να προσδιορίσετε εάν το λάδι εισέρχεται στο δοχείο διαστολής ή όχι;

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η παρουσία λαδιού στο δοχείο διαστολής υποδηλώνεται από έναν βρώμικο λαιμό του δοχείου και μια αλλαγή στη δομή, τη μυρωδιά και το χρώμα του αντιψυκτικού. Αλλά αυτά δεν είναι τα κύρια συμπτώματα μιας βλάβης. Μπορεί επίσης να προσδιοριστεί από τους ακόλουθους παράγοντες:

• κατά την αποστράγγιση του ψυκτικού υγρού, η κατάστασή του είναι αναμφισβήτητη, ωστόσο, στο τέλος της διαδικασίας, ένα σκουρόχρωμο υγρό με έντονη οσμή αρχίζει να ρέει έξω από το σύστημα.
• Η αιθάλη μπορεί να αρχίσει να καθιζάνει μέσα στο δοχείο διαστολής.
• το επίπεδο αντιψυκτικού πέφτει γρήγορα.

Υπάρχει ένας άλλος περίεργος τρόπος για να μάθετε αν έχει εμφανιστεί λάδι στο ψυγείο. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα μικρό κομμάτι καθαρού υφάσματος, βουτήξτε το σε αντιψυκτικό, χύστε το στο δοχείο διαστολής και προσπαθήστε να το βάλετε φωτιά. Δεν καίγεται; Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μόνο ψυκτικό στο σύστημα. Εάν εμφανιστεί έστω και ένα μικρό φως, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το λάδι έχει εισέλθει στο σύστημα ψύξης.

Εντοπισμός σφαλμάτων

Γιατί εμφανίζεται ένα τέτοιο πρόβλημα και σε ποιες συνέπειες οδηγεί, καταλάβαμε. Τώρα μένει να καταλάβουμε πώς να διορθώσετε τη βλάβη και να αποτρέψετε την επανεμφάνισή της.

Η απόρριψη του λαδιού κινητήρα είναι μια πολύπλοκη, λεπτή διαδικασία που τις περισσότερες φορές απαιτεί αντικατάσταση της φλάντζας του ψυγείου λαδιού.

Για να πραγματοποιήσετε αυτόν τον χειρισμό θα χρειαστείτε:

• αποσταγμένο νερό (10 λίτρα).
• Ανταλλακτικό αντιψυκτικό?
• δοχείο για την αποστράγγιση κατεστραμμένου ψυκτικού υγρού.
• φλάντζα ψυγείου λαδιού. Μην προσπαθήσετε να καθαρίσετε το παλιό και να το επιστρέψετε στην αρχική του θέση: μετά από αλληλεπίδραση με ανεπιθύμητες χημικές ουσίες, έχει χάσει τις ιδιότητές του.
• ειδικό απορρυπαντικό.

Επειδή Το λάδι εμφανίζεται στο σύστημα ψύξης πολλών οχημάτων, μπορείτε να βρείτε ειδικά εργαλεία για να το εξαλείψετε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Το πιο σημαντικό, μην προσπαθήσετε να αγοράσετε το φθηνότερο φάρμακο - δεν θα μπορέσει να αφαιρέσει εντελώς το λιπαρό υγρό από τις εσωτερικές επιφάνειες του συστήματος.

Η διαδικασία αντικατάστασης της φλάντζας του ψυγείου λαδιού είναι αρκετά απλή: πρώτα πρέπει να αραιώσετε το υπάρχον ψυκτικό με μια απορρυπαντική σύνθεση και να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει με ένα τέτοιο υγρό για 10 λεπτά. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε την τάπα αποστράγγισης του συστήματος ψύξης και να περιμένετε μέχρι να αδειάσει τελείως.

Μετά από αυτό, τοποθετούμε το ψυγείο λαδιού, το καθαρίζουμε, αντικαθιστούμε τη φλάντζα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το δοχείο διαστολής και ξεπλύνετε καλά από τα υπολείμματα λαδιού.

Μόλις ολοκληρωθούν όλοι οι χειρισμοί, θα πρέπει να συλλέξετε όλα τα στοιχεία του συστήματος και να προχωρήσετε σε αρκετές εκπλύσεις με απεσταγμένο νερό.

Εάν κατά τη διάρκεια αυτών των δραστηριοτήτων παρατηρήσετε ρωγμές, ροκανίδια σε μέρη και καταλάβετε γιατί εισέρχεται λάδι στο ψυκτικό, θα πρέπει να αντικαταστήσετε αμέσως το αδύναμο στοιχείο για να αποτρέψετε την εκ νέου ανάμειξη υγρών.

Για να αποφευχθεί ένα τέτοιο πρόβλημα, ο οδηγός θα πρέπει να συντηρεί τακτικά το όχημα και να ελέγχει προσεκτικά την κατάσταση των ζωτικών συστημάτων. Εάν αμφιβάλλετε για τις δικές σας δυνατότητες, τότε καλό είναι να αναθέσετε την εργασία σε επαγγελματίες. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αγνοήσετε τα προβλήματα που έχουν προκύψει.

Και τελικά

Είναι αδύνατο να προστατεύσετε πλήρως το αυτοκίνητό σας από βλάβες, επειδή εμφανίζονται την πιο απροσδόκητη στιγμή και μερικές φορές μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει τους λόγους τους. Ωστόσο, ένας οδηγός μπορεί να μειώσει τον κίνδυνο δυσάρεστων καταστάσεων εάν χειριστεί το αυτοκίνητο πιο προσεκτικά. Σε περιπτώσεις που εισέρχεται λάδι στο σύστημα ψύξης, είναι ξεκάθαρο ότι φταίει η αποσυμπίεση. Και για να αποφευχθεί η επανάληψη, θα πρέπει πρώτα από όλα να εξαλειφθεί αυτή η αποσυμπίεση.

Η διείσδυση λαδιού κινητήρα στο ψυκτικό υγρό ενός αυτοκινήτου είναι ένα αρκετά κοινό φαινόμενο. Εάν εντοπιστεί τέτοιο πρόβλημα, είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό για να το διορθώσει.

Οι συσκευές μέσω των οποίων διέρχονται δύο εξαρτήματα - λάδι και ψυκτικό υγρό, είναι πλήρως σφραγισμένες και ανεξάρτητες μεταξύ τους, επομένως η παρουσία σωματιδίων λαδιού στο σύστημα ψύξης δεν είναι ο κανόνας. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή, εάν υπάρχει λάδι στο σύστημα ψύξης ενός κινητήρα ντίζελ, μάθετε τους λόγους.

Τα πρώτα σημάδια διαρροής λαδιού κινητήρα και στοιχείου ψύξης

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων, κατά το σέρβις του οχήματός τους περιοδικά, μπορεί να αντιμετωπίσουν κάποια προβλήματα που υποδηλώνουν το γεγονός ότι υπάρχει διαρροή υγρού στο όχημα. Αυτά περιλαμβάνουν:

• η παρουσία πυκνού καπνού ·
• εάν το χρώμα του υγρού του κινητήρα ή του ψυκτικού έχει αλλάξει.
• κατά τον έλεγχο των επενδύσεων των κυλίνδρων, εντοπίστηκε η καμπυλότητά τους.
• η ποσότητα του ψυκτικού έχει μειωθεί.
• παρατηρούνται θρόμβοι στο φίλτρο λαδιού.
• υπήρχε μια μάλλον δυσάρεστη μυρωδιά στο ψυκτικό υγρό.

Εάν εντοπιστούν τέτοια σημάδια, τότε πρέπει να βρείτε τον λόγο για την είσοδο λαδιού κινητήρα στα στοιχεία ψύξης.

Γιατί μπαίνει λάδι στο ψυκτικό του κινητήρα;

Αφού εντοπιστούν τα πρώτα σημάδια διαρροής, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί το πρόβλημα που οδήγησε τις σχετικές συσκευές του αυτοκινήτου σε τέτοια κατάσταση. Η παρουσία λαδιού στο σύστημα ψύξης ενός κινητήρα αυτοκινήτου επηρεάζεται από τους ακόλουθους λόγους:

• υπάρχει μηχανική βλάβη στο ψυγείο ή στο ψυγείο λαδιού.
• το μπλοκ κυλίνδρων ή η φλάντζα του ψυγείου λαδιού έχει φθαρεί και έχει χάσει την ελαστικότητά του ή έχει ραγίσει.

Το σύστημα ψύξης και το ψυγείο λαδιού είναι απολύτως σφραγισμένα, αλλά τα συστατικά τους στοιχεία (σωλήνες, σωλήνες) βρίσκονται σε επαφή μεταξύ τους. Σε σημεία τριβής των εύκαμπτων σωλήνων και των παρεμβυσμάτων συστημάτων, μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές, με αποτέλεσμα το υγρό του κινητήρα να εισέρχεται αμέσως στο σύστημα ψύξης του οχήματος ή αντίστροφα.

Ένας ξεχωριστός λόγος για να μπει λάδι στο αντιψυκτικό πρέπει να σημειωθεί η χρήση ψυκτικού υγρού που δεν είναι κατάλληλο για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Δεν χρειάζεται να προσθέσετε αντιψυκτικό στο απαιτούμενο επίπεδο. Διαφορετικοί κατασκευαστές ψυκτικών χρησιμοποιούν μια ποικιλία πρόσθετων που είναι απαραίτητα για τη διατήρηση ενός προστατευτικού στρώματος οξειδίου στην επένδυση του κυλίνδρου.

Η χρήση ψυκτικών με διαφορετικά πρόσθετα μπορεί να προκαλέσει βλάβη στα ψυκτικά στοιχεία.Ανεπαρκής ποσότητα προσθέτων στο ψυκτικό που χρησιμοποιείται θα επιταχύνει τις χημικές αντιδράσεις και την παραμόρφωση του συστήματος, ενώ υπερβολική ποσότητα αυξάνει την πιθανότητα πρόωρης διάβρωσης της επιφάνειας του συστήματος.

Αιτίες εισόδου λαδιού κινητήρα στο σύστημα ψύξης του κινητήρα ντίζελ

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον κινητήρα ντίζελ αυτοκινήτου. Ο κινητήρας ντίζελ είναι πιο μολυσμένος όταν δεν είναι σε λειτουργία. Κατά τη διαδικασία ψύξης ενός κινητήρα ντίζελ, συμβαίνουν θερμικές αλλαγές στην κυλινδροκεφαλή, οδηγώντας σε αλλαγή στη θέση των παρεμβυσμάτων και των τσιμουχών. Όλα αυτά είναι η αιτία για να μπει λάδι στο ψυγείο ψύξης του κινητήρα ντίζελ και αντίστροφα.

Οι οδηγοί με εμπειρία μπορούν να προσδιορίσουν σωστά την αιτία της διαρροής. Μερικές φορές όμως χρειάζονται και τη βοήθεια μιας εξειδικευμένης εταιρείας παροχής υπηρεσιών. Σε τέτοιες υπηρεσίες, ένα ειδικό φωτεινό υγρό προστίθεται στο σύστημα ψύξης για τον προσδιορισμό της θέσης της διαρροής, το οποίο σας επιτρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη θέση της διαρροής.

Αλλά δεν είναι πάντα δυνατό να βρεθούν ρωγμές ή ένα σημείο αποσυμπίεσης του συστήματος με αυτόν τον τρόπο. Σε αυτή την περίπτωση, οι ειδικοί πρέπει να αποσυναρμολογήσουν ολόκληρη τη δομή και να προσδιορίσουν τα στοιχεία της δυσλειτουργίας.

Πώς να καταλάβετε εάν το λάδι κινητήρα και το ψυκτικό αναμειγνύονται;

Είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με μια εταιρεία σέρβις για να διαγνώσετε ένα αυτοκίνητο σχετικά με το θέμα της διαρροής λαδιού σε αντιψυκτικό, εάν ο οδηγός καταλάβει από ορισμένα σημάδια ότι αυτό έχει συμβεί. Έτσι, εάν στη διαδικασία απαλλαγής από το ψυκτικό στο αυτοκίνητο, βρεθεί ένα μάλλον παχύ σκούρο υγρό, σωματίδια του οποίου βρίσκονται στην επιφάνεια του ψυκτικού, τότε πιθανότατα το λάδι μπήκε στο αντιψυκτικό.

Βυθίζοντας μια συνηθισμένη χαρτοπετσέτα σε σωματίδια που επιπλέουν στην επιφάνεια του αντιψυκτικού και βάζοντάς την φωτιά, η χαρτοπετσέτα θα καεί. Η παρουσία σωματιδίων αιθάλης στο λάδι κινητήρα υποδηλώνει επίσης διαρροή. Ένα άλλο πρόβλημα είναι δυνατό εδώ, όταν τα σωματίδια αιθάλης είναι φραγμένα στο φίλτρο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη έλλειψη λαδιού που διέρχεται από το φίλτρο και, κατά συνέπεια, σε αστοχία του κυλίνδρου.

Το ψυκτικό βασίζεται σε διάλυμα αλκοόλης, επομένως, όταν το λάδι εισέρχεται σε αυτό, λαμβάνει χώρα μια ορισμένη χημική αντίδραση με λάδι και αντιψυκτικά πρόσθετα. Αυτό αντικατοπτρίζεται στη συνέχεια στην καθαρότητα σημαντικών στοιχείων τόσο των κινητήρων ντίζελ όσο και των βενζινοκινητήρων.

Το πιο επικίνδυνο στους κινητήρες ντίζελ είναι η καμπυλότητα των τοιχωμάτων της επένδυσης του κυλίνδρου, η οποία οδηγεί στην είσοδο μέρους του αντιψυκτικού στον θάλαμο καύσης. Ως αποτέλεσμα, το ψυκτικό δεν θα έχει τη σωστή πυκνότητα και ο κινητήρας θα σταματήσει.

Αντικατάσταση της φλάντζας κατά την επισκευή διαρροής

Για να εξαλείψετε τη διαρροή λαδιού κινητήρα στο ψυκτικό υγρό του αυτοκινήτου λόγω φθαρμένης φλάντζας, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα νέο. Για τη διαδικασία αντικατάστασης, θα χρειαστείτε απεσταγμένο νερό, μια νέα φλάντζα, ένα νέο ψυκτικό.

Αρχικά, η δομή πρέπει να πλυθεί με ειδικό υγρό καθαρισμού. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ρίξετε υγρό καθαρισμού στη δομή ψύξης του αυτοκινήτου, να ενεργοποιήσετε τον κινητήρα για το χρόνο που χρειάζεται για την εκκίνηση του ανεμιστήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να αδειάσετε το σύστημα αποστραγγίζοντας το χρησιμοποιημένο αντιψυκτικό από αυτό. Το αντιψυκτικό αποστραγγίζεται μέσω μιας οπής που βρίσκεται πίσω από τα βύσματα του κινητήρα ή του ψυγείου.

Το ψυγείο λαδιού αποσυναρμολογείται στα συστατικά μέρη του. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός θα πρέπει να καθοδηγείται από την περιγραφή διακομιστή για το όχημα, καθώς η διαδικασία αποσυναρμολόγησης εξαρτάται από το συγκεκριμένο όχημα. Μετά την αποσυναρμολόγηση, ολόκληρο το σύστημα πρέπει να καθαριστεί επιμελώς και να αντικατασταθούν οι φθαρμένες φλάντζες με νέες. Οι φλάντζες πρέπει να αγοράζονται για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Μετά την αντικατάσταση της φλάντζας, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να καθαρίσει το δοχείο ψυκτικού. Εναλλακτικά, μπορείτε να αγοράσετε μια νέα δεξαμενή και να την εγκαταστήσετε στη θέση της παλιάς. Μετά το πλύσιμο ή την αγορά, η δεξαμενή στερεώνεται στη θέση της. Ρίξτε την απαιτούμενη ποσότητα απεσταγμένου νερού στη δεξαμενή και ανάψτε τον κινητήρα.

Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί μέχρι να ανάψει ο ανεμιστήρας ψύξης. Αφού ο κινητήρας έχει λειτουργήσει για 10 λεπτά, θα πρέπει να σταματήσει. Εδώ μπορείτε να δείτε ότι καθώς ο κινητήρας κρυώνει, σβήνει και ο ανεμιστήρας. Μετά από αυτούς τους χειρισμούς, ο οδηγός πρέπει να αποστραγγίσει το απεσταγμένο νερό.

Το πλύσιμο πραγματοποιείται πολλές φορές. Είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στο χυμένο απεσταγμένο νερό. Δεν πρέπει να περιέχει σωματίδια λαδιού κινητήρα. Αφού ξεπλύνετε το σύστημα ψυκτικού, μπορείτε να συμπληρώσετε ένα νέο αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας που προτείνουν οι ειδικοί.

Το τελικό στάδιο της επισκευής του συστήματος ψύξης

Στο τέλος της διαδικασίας, πρέπει να ανάψετε τον κινητήρα και να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού. Ταυτόχρονα, πρέπει να πιέσετε τους σωλήνες του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου με το κάλυμμα του δοχείου διαστολής κλειστό. Αυτή η διαδικασία θα αποτρέψει το σχηματισμό αέρα στο σύστημα ψύξης. Επειδή ένα άτομο δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στη διαδικασία, απαιτείται βοηθός.

Όταν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο στο μέλλον, θα πρέπει να ανοίγετε περιοδικά το δοχείο διαστολής για να απελευθερώσετε τα βύσματα αέρα.

Ο βασικός κανόνας για έναν οδηγό είναι να διατηρεί τον κινητήρα καθαρό. Για να επικοινωνείτε λιγότερο συχνά με τις εταιρείες σέρβις, είναι απαραίτητο να υποβληθείτε σε συντήρηση εγκαίρως, να ελέγχετε την ποσότητα και την ποιότητα του λαδιού στο σύστημα, να αντικαθιστάτε τακτικά το λάδι κινητήρα και το ψυκτικό υγρό.

Ένα από τα προβλήματα των ιδιοκτητών αυτοκινήτων μπορεί να είναι η είσοδος λαδιού κινητήρα στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου και αντίστροφα. Κανονικά, τόσο το λάδι κινητήρα όσο και το ψυκτικό κυκλοφορούν σε κύκλους κλειστού τύπου και δεν μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους. Το αντιψυκτικό που βρίσκεται στο λάδι και το λάδι στο αντιψυκτικό είναι αποτέλεσμα παρόμοιων δυσλειτουργιών.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Αυτά μπορεί να είναι ρωγμές στα περιγράμματα ή διάτρητη φλάντζα. Η πολυπλοκότητα των περαιτέρω επισκευών και το οικονομικό κόστος που θα προκύψει σε σχέση με αυτό θα εξαρτηθεί από το πού ακριβώς σημειώθηκε η διαρροή. Αυτό το πρόβλημα, παραδόξως, εμφανίζεται συχνότερα σε νέα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία και μερικές φορές οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το αντιμετωπίζουν μετά από επίσκεψη σε πρατήρια καυσίμων. Μια τέτοια δυσλειτουργία, εάν εντοπιστεί έγκαιρα, μπορεί να οδηγήσει σε απώλειες αντιψυκτικού και λαδιού.

Θα πρέπει να στραγγιστούν τελείως και στη συνέχεια να γεμιστούν με καινούργια. Και αυτό είναι το καλύτερο αποτέλεσμα για έναν λάτρη του αυτοκινήτου. Εάν συνεχίσετε να χειρίζεστε το αυτοκίνητο χωρίς να διορθώσετε το πρόβλημα, μπορείτε να σβήσετε τους δακτυλίους εκκεντροφόρου, να προκαλέσετε βλάβη του στροφαλοφόρου άξονα και να προχωρήσετε ομαλά στην επακόλουθη γενική επισκευή του κινητήρα του αυτοκινήτου. Δεδομένης της σοβαρότητας των συνεπειών μιας τέτοιας δυσλειτουργίας, είναι σημαντικό να εντοπιστούν εγκαίρως οι λόγοι για τους οποίους το λάδι και το αντιψυκτικό αναμειγνύονται.

Το αντιψυκτικό στο λάδι ή η είσοδος του ίδιου του λιπαντικού στο αντιψυκτικό ανιχνεύεται τις περισσότερες φορές τυχαία, για παράδειγμα, όταν ανοίγετε το καπάκι του ψυγείου ή το δοχείο διαστολής του ψυγείου λαδιού. Ταυτόχρονα, λεκέδες λαδιού και σωματίδια λιπαντικού είναι ευδιάκριτα στο αντιψυκτικό και τα χαρακτηριστικά σημάδια εισόδου υγρού στο λιπαντικό είναι η αλλαγή στο χρώμα του τελευταίου σε ανοιχτό γκρι και η εμφάνιση αναγνωρίσιμων αντιψυκτικών μπαλών που επιπλέουν στο διάλυμα λαδιού.

Μπορείτε να εντοπίσετε αντιψυκτικό στο λάδι με άλλο τρόπο. Όπως γνωρίζετε, το νερό και το λάδι έχουν διαφορετικές πυκνότητες και επομένως, έχοντας παρατηρήσει μια αλλαγή στο επίπεδο λίπανσης στο αυτοκίνητο, απλά ξεβιδώστε το βύσμα από το τηγάνι και ελέγξτε τι θα ρέει πρώτα. Εάν είναι νερό, τότε το ψυκτικό υγρό εισέρχεται στο κύκλωμα λαδιού κινητήρα. Μια παρόμοια διαδικασία θα πρέπει να πραγματοποιηθεί αφού το αυτοκίνητο έχει σταθεί για 10 ώρες.

Μερικές φορές είναι δύσκολο να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία όταν υπάρχει πρόβλημα ανάμειξης λαδιού και αντιψυκτικού. Για τη μείωση των προσωρινών απωλειών και του κόστους εργασίας, προστίθεται ένα ειδικό φωτεινό πρόσθετο στο λάδι κινητήρα. Χάρη σε αυτή την ακαθαρσία, γίνεται ευκολότερο να βρείτε τη θέση μιας διαρροής ή μιας ρωγμής. Μπορείτε να διευκολύνετε τον εαυτό σας ή τους πλοιάρχους να διαγνώσουν εάν διατηρείτε το αυτοκίνητό σας και τον κινητήρα του καθαρά και τακτοποιημένα. Σε έναν καθαρό κινητήρα, θα μπορείτε να εντοπίσετε διαρροές υγρού πιο γρήγορα.

Αστοχία ψυγείου λαδιού

Το σύστημα ψύξης λαδιού είναι απαραίτητο για το αυτοκίνητο προκειμένου να διατηρείται το λιπαντικό σε θερμοκρασία που είναι άνετη για τη λειτουργία του μηχανήματος. Εάν οι σωλήνες του ψυγείου λαδιού έχουν υποστεί ζημιά και αυτό το σύστημα αποσυμπιεστεί, το λάδι αρχίζει σταδιακά να εισέρχεται στο ψυκτικό. Το πρώτο σήμα ότι το πρόβλημα της βλάβης σας είναι στο ψυγείο λαδιού είναι η εμφάνιση λαδιού με φυσαλίδες στο ψυκτικό.

Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τους σωλήνες διακλάδωσης από το ψυγείο λαδιού, να τους ξεπλύνετε και να τους συνδέσετε μεταξύ τους. Το δοχείο διαστολής του συστήματος πρέπει επίσης να καθαριστεί πλήρως. Μετά από αυτούς τους χειρισμούς, το υγρό ξαναγεμίζεται. Μετά από σύντομο χρονικό διάστημα μετά την επανεκκίνηση του αυτοκινήτου, πρέπει να ελέγξετε εάν το πρόβλημα έχει εξαφανιστεί ή όχι. Αν ναι, τότε η επισκευή θα σου κοστίσει λίγο φθηνότερα, αφού θα πρέπει να ασχοληθείς αποκλειστικά με το ψυγείο.

Αφού αφαιρέσετε το σύστημα ψύξης, θα πρέπει να ελέγξετε καλά όλους τους σωλήνες και, εάν υπάρχουν ρωγμές, να τους συγκολλήσετε. Αυτό το μέρος της εργασίας πρέπει να ανατεθεί σε επαγγελματίες. Οι κακές επισκευές θα σας κοστίσουν περισσότερο. Τις περισσότερες φορές, οι χάλκινοι σωλήνες της κατάλληλης διαμέτρου εισάγονται απλώς στις ρωγμές του ψυγείου λαδιού.

Μερικές φορές το λάδι μπαίνει στο αντιψυκτικό με υπαιτιότητα των υπαλλήλων του πρατηρίου καυσίμων. Εάν μια τέτοια ενόχληση ανακαλύφθηκε από εσάς μετά την επίσκεψη στο σταθμό, αξίζει να ελέγξετε αν έχει προστεθεί λάδι κινητήρα στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου σας. Για να γίνει αυτό, το υγρό από το ψυγείο λαδιού αποστραγγίζεται πλήρως και το ίδιο το σύστημα ξεπλένεται καλά. Στο τελευταίο μέρος της εργασίας, πρέπει απλώς να γεμίσετε τον κινητήρα με νέο αντιψυκτικό.

Λάβετε οπωσδήποτε υπόψη ότι τα επιβατικά αυτοκίνητα διαθέτουν φίλτρο εναλλάκτη θερμότητας λαδιού. Εάν διαγνωστεί δυσλειτουργία στο εν λόγω κύκλωμα κινητήρα, πρέπει επίσης να αντικατασταθεί το φίλτρο.

Σπάσιμο της κεφαλής του μπλοκ κινητήρα

Αυτή η αιτία μιας δυσλειτουργίας αυτοκινήτου θα είναι ήδη μια τάξη μεγέθους πιο σοβαρή από μια βλάβη ψυγείου λαδιού. Η κεφαλή και το μπλοκ είναι πολύ σημαντικά σημεία στο χώρο του κινητήρα, γιατί εδώ βρίσκονται οι κύλινδροι, οι θάλαμοι καύσης και ούτω καθεξής. Από μέσα, το κεφάλι πλένεται με λάδι και από έξω, κατά μήκος των περιγραμμάτων, ψύχεται με αντιψυκτικό. Σε αυτή την περίπτωση, η πίεση λαδιού είναι υψηλότερη από την πίεση στο σύστημα ψύξης και επομένως το λιπαντικό μπορεί να εισέλθει στο αντιψυκτικό μέσω ρωγμών.

Η μεταλλική θήκη, μέσω της οποίας τα κυκλώματα των συστημάτων διαχωρίζονται μεταξύ τους, έχει οπές. Σε αυτά τοποθετούνται παρεμβύσματα, τα οποία συνήθως εμποδίζουν την ανάμειξη αντιψυκτικού και λαδιού και μπορούν να δώσουν παρόμοια διαρροή. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Η πρώτη από τις πιθανές επιλογές είναι η διάβρωση της ίδιας της φλάντζας κατά την ανάμειξη ψυκτικών. Λόγω άγνοιας ή απειρίας, οι αυτοκινητιστές μπορούν μερικές φορές να προσθέσουν αντιψυκτικό άλλης μάρκας ή άλλου κατασκευαστή στο σύστημα ψύξης, αντί να το αντικαταστήσουν πλήρως.

Τέτοιες εξοικονομήσεις, τελικά, είναι πολύ δαπανηρές, αφού τα υγρά μπορεί να περιέχουν διαφορετικά πρόσθετα και όταν αντιδρούν μεταξύ τους, σχηματίζουν ένα μείγμα που είναι επιζήμιο για τον κινητήρα. Είναι το χημικό διάλυμα που τρώει τις φλάντζες της κεφαλής, σχηματίζοντας ρωγμές και μερικές φορές οδηγεί στο σχηματισμό των τελευταίων στα μεταλλικά μέρη των ίδιων των κυκλωμάτων. Ο δεύτερος λόγος για τη διαρροή των παρεμβυσμάτων είναι πιο συνηθισμένος. Μπορεί απλώς να φθαρούν.

Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, τα περιβλήματα και οι κεφαλές του κινητήρα αντιμετωπίζουν ορισμένες μηχανικές επιδράσεις από άλλα στοιχεία της μονάδας ισχύος, καθώς και φορτία θερμοκρασίας. Αποτέλεσμα αυτού είναι η εμφάνιση ρωγμών στα παρεμβύσματα. Εάν ο λόγος για την ανάμειξη λαδιού και αντιψυκτικού εντοπίστηκε ακριβώς σε ένα παρέμβυσμα με διαρροή, η πλήρης αντικατάσταση του αναλώσιμου θα βοηθήσει στην εξάλειψη μιας τέτοιας δυσλειτουργίας.

Είναι πολύ χειρότερο όταν όλα είναι εντάξει με τις φλάντζες και με το σύστημα ψύξης, και οι ρωγμές στην ίδια την κεφαλή του μπλοκ κινητήρα γίνονται ο λόγος για τη διείσδυση υγρών σε άλλα κυκλώματα. Η αφαίρεση της κεφαλής και ο έλεγχος της στεγανότητάς της με πτύχωση βοηθά στον εντοπισμό αυτού. Οι ανιχνευμένες ρωγμές μπορούν να εξαλειφθούν με επακόλουθη λείανση ή συγκόλληση. Για να τα παρασκευάσετε στο κεφάλι με υψηλή ποιότητα, χρειάζεστε έναν έμπειρο πλοίαρχο.

Η ζημιά στη φλάντζα του κινητήρα είναι ο κύριος λόγος για να μπει λιπαντικό στο αντιψυκτικό

Όλοι οι υπάλληλοι ενός πρατηρίου καυσίμων δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν σε μια τέτοια εργασία και ως εκ τούτου συχνά απαιτείται πλήρης αντικατάσταση της κεφαλής του μπλοκ κινητήρα. Αυτός ο τύπος επισκευής είναι ο πιο δαπανηρός τόσο από άποψη χρόνου όσο και από οικονομική άποψη. Σημείωση: η εμφάνιση ρωγμών στην κεφαλή του μπλοκ μπορεί να προκαλέσει το έμβολο να το χτυπήσει.

Δεν είναι επίσης ασυνήθιστο οι απρόσεκτοι αυτοκινητιστές, κατά τη λειτουργία του «σιδερένιου αλόγου» τους, απλώς δεν λαμβάνουν υπόψη στοιχειώδη φυσικά φαινόμενα και οι ίδιοι προκαλούν την εμφάνιση ρωγμών στο κεφάλι. Ένα παράδειγμα είναι ένα υγρό που έχει παγώσει σε κατάσταση πάγου το χειμώνα. Επιπλέον, οι ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας το καλοκαίρι είναι επιζήμιες, οι οποίες συμβαίνουν όταν το ψυκτικό υγρό υπερθερμαίνεται κατά την οδήγηση.

Το υγρό που χύνεται στο σύστημα, διαστέλλεται υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας, αρχίζει να ρέει έξω και να εξατμίζεται. Αυτή τη στιγμή, ο ίδιος ο οδηγός, για να εξαλείψει αυτό το φαινόμενο, αρχίζει να προσθέτει νέο υγρό, αλλά ήδη κρύο. Το αποτέλεσμα ενός τέτοιου λανθασμένου χειρισμού του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι μικρορωγμές, οι οποίες, ανεπαίσθητα στο μάτι, μπορούν να πιεστούν στον κινητήρα. Έτσι ακριβώς αποδεικνύεται ότι το αντιψυκτικό είναι σε λάδι ή λιπαντικό σε υγρό.

Φροντίστε να έχετε κατά νου ότι με οποιοδήποτε είδος βλάβης, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε πλήρως τόσο το λάδι κινητήρα όσο και το ψυκτικό. Τα ίδια τα συστήματα, μετά την εξάλειψη των αιτιών της βλάβης, θα πρέπει να ξεπλυθούν καλά, αφαιρώντας τα υπολείμματα των προηγούμενων μειγμάτων. Και τα δύο υγρά, όταν εισχωρούν το ένα στο άλλο, αλλοιώνουν την ποιότητα και οδηγούν σε δυσλειτουργίες του αυτοκινήτου. Κατά συνέπεια, είναι αδύνατο να τα αφήσετε, ακόμη και μετά την εξάλειψη της αιτίας της βλάβης.