Η διαδικασία του περιοδικού καθαρισμού σωλήνων και εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης κινητήρα ονομάζεται έκπλυση. Στην πραγματικότητα, το ξέπλυμα του κινητήρα είναι η ίδια απαραίτητη διαδικασία με την έγκαιρη αντικατάσταση των φίλτρων λαδιού και αέρα. Εάν δεν ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης εγκαίρως, τότε την επόμενη φορά που θα αντικαταστήσετε το ψυκτικό, τα άλατα και η βρωμιά που έχουν συσσωρευτεί στους σωλήνες θα μπουν μέσα στις βαλβίδες. Σε αυτή την περίπτωση, κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, όλα τα κανάλια στο ψυγείο και οι σωλήνες αναπόφευκτα θα φράξουν. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε την αντλία και να ρυθμίσετε το TPS. Στη χειρότερη περίπτωση, θα πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σύστημα ψύξης.

Πώς βουλώνει ο κινητήρας;

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν την ακόλουθη κατάσταση: το ψυκτικό που μόλις χύθηκε στον κινητήρα γίνεται σταδιακά μαύρο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά την πλήρωση, καθαρό υγρό διέρχεται από βρώμικους σωλήνες ψυγείου, με αποτέλεσμα να αλλάζει χρώμα και ταυτόχρονα να φράζει τους υπόλοιπους καθαρούς σωλήνες και σωλήνες του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς του κινητήρα πέφτει στο 10% και εμφανίζεται χαρακτηριστικός θόρυβος στο ψυγείο.

Ταυτόχρονα, πρέπει να καταλάβετε ότι το ψυγείο είναι μολυσμένο όχι μόνο από σκόνη, αλλά και από συγκεκριμένες εναποθέσεις. Η σύνθεση και η δομή αυτών των εναποθέσεων εξαρτάται από το ψυκτικό που χρησιμοποιεί ο οδηγός. Στο 90% των περιπτώσεων το σύστημα ψύξης πλημμυρίζει:

• Νερό. Επιπλέον, ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων εξακολουθούν να ρίχνουν νερό απευθείας στο ψυγείο. Κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, αυτό οδηγεί στο σχηματισμό αλάτων στους σωλήνες, που οδηγεί σε απόφραξη ολόκληρου του συστήματος. Το χειμώνα, το νερό στο ψυγείο μετατρέπεται σε παγάκια, γεγονός που καθιστά τον κινητήρα άχρηστο.
• Αντιψυκτικό. Το αντιψυκτικό δροσίζει αποτελεσματικά τον κινητήρα (ειδικά το χειμώνα), αλλά μετά από 1-2 μήνες αρχίζει η σταδιακή αποσύνθεσή του. Τα προϊόντα αποσύνθεσης εισέρχονται στο εσωτερικό του συστήματος ψύξης μαζί με το υγρό και φράζουν τους σωλήνες.

Αιτίες ανεπαρκούς ψύξης κινητήρα

• Η εμφάνιση εκτεταμένης πλάκας στην εσωτερική επιφάνεια των τοιχωμάτων των γραμμών και των σωλήνων καλοριφέρ. Η πλάκα στους σωλήνες εμφανίζεται κατά την οξείδωση του ψυκτικού υπό την επίδραση μιας σταθερής διαφοράς θερμοκρασίας στον κινητήρα. Δεδομένου ότι οι εναποθέσεις που εμφανίζονται στους σωλήνες έχουν χαμηλή θερμική αγωγιμότητα, ο κινητήρας δεν ψύχεται. Η ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ του κινητήρα και των σωλήνων με υγρό είναι πολύ περιορισμένη και η θερμότητα απλά δεν περνά μέσα από το προκύπτον στρώμα αλάτων.
• Μόλυνση των εσωτερικών σωλήνων καλοριφέρ με σκόνη και μικρά μεταλλικά σωματίδια. Όταν εμφανίζεται σκόνη στο σύστημα ψύξης, η ανταλλαγή θερμότητας με τον κινητήρα διακόπτεται εντελώς. Με τη σειρά τους, μικρά μεταλλικά σωματίδια θα συμβάλουν στην ταχεία υπερθέρμανση του κινητήρα.
• Η εμφάνιση μιας κλειδαριάς αέρα μέσα στο σύστημα. Όταν σχηματίζεται μια κλειδαριά αέρα στους σωλήνες, το ψυκτικό δεν μπορεί να κυκλοφορήσει πλήρως σε όλες τις γραμμές.

Συμβουλή:Εάν παρατηρήσετε ότι ο κινητήρας σταματά ξαφνικά σε πλήρη ταχύτητα, το πρόβλημα πιθανότατα βρίσκεται στο σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Ως αποτέλεσμα, εάν δεν ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης μόνοι σας ή σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, σε μερικά χρόνια θα πρέπει να αντικαταστήσετε πλήρως τον κινητήρα.

Πώς να ξεπλύνετε σωστά ένα ψυγείο;

Η έκπλυση του συστήματος ψύξης κινητήρα πραγματοποιείται με τις ακόλουθες μεθόδους:

• Χρήση απεσταγμένου νερού.
• Χρήση οξινισμένου νερού.
• Χρήση ειδικών προϊόντων για την έκπλυση συστημάτων ψύξης.

Συμβουλή:Επιλέξτε ένα συγκεκριμένο καθαριστικό ψυγείου ανάλογα με την κατάσταση του αυτοκινήτου. Εάν οι σωλήνες είναι όλοι φραγμένοι με άλατα και ακόμη και ένα κρουστικό κατσαβίδι δεν βοηθάει να το ξεκολλήσει, χρησιμοποιήστε ειδικές λύσεις από το κατάστημα.

Κατά την εκτέλεση εργασιών με τα χέρια σας, πρέπει να πληρούνται ορισμένες απαιτήσεις:

1. Το χειμώνα, η εργασία πρέπει να εκτελείται σε ένα ζεστό γκαράζ και το καλοκαίρι - στον καθαρό αέρα.
2. Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για τον καθαρισμό σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων, πρέπει να αποστραγγίσετε όλο το αντιψυκτικό.
3. Εάν ο κινητήρας είναι ακόμα ζεστός, πρέπει να αφεθεί να κρυώσει εντελώς.
4. Το μηχάνημα πρέπει να είναι σταθμευμένο σε επίπεδη επιφάνεια.
5. Για να προστατεύσετε τα χέρια σας από την επαφή με καυτά στοιχεία του κινητήρα, φροντίστε να φοράτε προστατευτικά γάντια.
6. Πριν αποστραγγίσετε το παλιό αντιψυκτικό, βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει ένα μικρό δοχείο κάτω από τη δομή του ψυγείου.
7. Αφαιρέστε όλες τις τάπες αποστράγγισης και αρχίστε να αποστραγγίζετε πρώτα το αντιψυκτικό από τον κινητήρα και, στη συνέχεια, αδειάστε το από το ψυγείο.

Ξεπλύνετε τον κινητήρα και το ψυγείο με απεσταγμένο νερό

Η πιο φθηνή, αλλά αποτελεσματική μέθοδος έκπλυσης του συστήματος όταν οι σωλήνες είναι ελαφρώς βρώμικες είναι το απεσταγμένο νερό. Η όλη διαδικασία θα αποτελείται από 3 στάδια:

1. Είναι απαραίτητο να ρίχνετε απεσταγμένο νερό απευθείας στο περίβλημα του ψυγείου.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να το αφήσετε στο ρελαντί για 15-25 λεπτά.
3. Στη συνέχεια, φροντίστε να απενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο και να αποστραγγίσετε όλο το νερό από τους σωλήνες.

Αυτά τα βήματα θα χρειαστεί να επαναληφθούν πολλές φορές σε διαστήματα 20-30 λεπτών. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το νερό στο σύστημα ψύξης πρέπει να παραμένει καθαρό. Τις περισσότερες φορές, το απεσταγμένο νερό χρησιμοποιείται για την έκπλυση του κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο που αγοράστηκε πρόσφατα ή όταν υπάρχει ελάχιστη μόλυνση από αντιψυκτικό.

Έκπλυση εύκαμπτων σωλήνων και σωλήνων ψύξης στον κινητήρα με οξινισμένο νερό

Εάν βρείτε ίχνη αλάτων ή προϊόντα αποσύνθεσης και διάβρωσης στο ψυκτικό υγρό που είχε αποστραγγιστεί προηγουμένως, τότε για να καθαρίσετε το σύστημα το νερό πρέπει να "οξινιστεί". Για να επιτύχετε αυτό το έργο, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε μια μικρή ποσότητα ενός ελαφρώς όξινου υδατικού διαλύματος με τα χέρια σας. Το υγρό περιέχει δείγματα:

• Κιτρικό οξύ;
• Γαλακτικό οξύ;
• Ουσία ξιδιού?
• Καυστική σόδα.

Η διαδικασία πλύσης αποτελείται από τις ακόλουθες λειτουργίες:

• Παρασκευάζουμε ένα ελαφρώς όξινο διάλυμα από τα υποδεικνυόμενα συστατικά και το αδειάζουμε στο σύστημα ψύξης.
• Ξεκινάμε τον κινητήρα και τον αφήνουμε να λειτουργεί για 15 λεπτά.
• Στη συνέχεια, σβήνουμε τον κινητήρα και δεν αδειάζουμε το υγρό από το ψυγείο. Για να αφαιρεθεί όλο το άλας, το διάλυμα πρέπει να απορροφηθεί στις εναποθέσεις (αυτό διαρκεί αρκετές ώρες).
• Στραγγίστε το οξινισμένο υδατικό διάλυμα μετά από 2-3 ώρες και επαναλάβετε ξανά αυτές τις ενέργειες.

Συνολικά, χρειάζονται περίπου 5-7 ώρες για το πλύσιμο των σωλήνων και των εύκαμπτων σωλήνων. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το υπόλοιπο του οξινισμένου διαλύματος πρέπει να αφαιρεθεί από το ψυγείο με έκπλυση με απεσταγμένο νερό.

Αρκεί να περάσετε μια μέρα σε αυτή τη διαδικασία και θα απαλλαγείτε από τα άλατα στο ψυγείο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος έχει το μειονέκτημά της - εάν προσθέσετε πολύ οξύ, θα απορροφηθεί όχι μόνο στην κλίμακα, αλλά και στους ίδιους τους εύκαμπτους σωλήνες. Στη συνέχεια, το οξύ απλώς θα διαβρώσει την επιφάνεια των εξαρτημάτων του κινητήρα από καουτσούκ και πλαστικό και θα πρέπει να αντικατασταθούν πλήρως.

Συμβουλή:Αφού ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης με διάλυμα οξέος, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την πίεση στα ελαστικά του αυτοκινήτου.

Ξεπλύνετε το ψυγείο και τον κινητήρα χρησιμοποιώντας προϊόντα που αγοράσατε

Σήμερα, τα σύγχρονα προϊόντα της χημικής βιομηχανίας μπορούν να αφαιρέσουν αποτελεσματικά κάθε άλατα και βρωμιά που έχουν σχηματιστεί στον κινητήρα. Κατά κανόνα, όλα τα αγορασμένα προϊόντα χωρίζονται σε 4 τύπους:

• Προϊόντα με βάση το οξύ.
• Αλκαλικά και αλατούχα διαλύματα.
• Λύση δύο συστατικών.
• Ουδέτερα καθαριστικά.

Δεδομένου ότι τα άλατα και τα αποσυντιθέμενα αντιψυκτικά προϊόντα εμφανίζονται όταν ο κινητήρας κρυώνει, το σύστημα ψύξης πρέπει να καθαρίζεται είτε μόνο με οξύ είτε μόνο με αλκάλια. Δεν υπάρχει καθολικό καθαριστικό, γιατί τα όξινα και τα αλκαλικά διαλύματα εξουδετερώνουν το ένα το άλλο. Γι' αυτό παράγονται ειδικά αγορασμένα διαλύματα είτε σε όξινη είτε σε αλκαλική βάση.

Ωστόσο, υπάρχει η λεγόμενη λύση έκπλυσης δύο συστατικών που δρα στο σύστημα ψύξης σε 2 στάδια: πρώτα, ο κινητήρας και το ψυγείο ξεπλένονται με το πρώτο εξάρτημα και μετά με τη βοήθεια του δεύτερου. Με τη σειρά τους, τα ουδέτερα διαλύματα βασίζονται στο έργο των καταλυτών και έχουν ουδέτερο pH. Τα περισσότερα ουδέτερα προϊόντα καθαρισμού καλοριφέρ παράγονται από το εργοστάσιο ως ένα είδος αντιψυκτικού πρόσθετου ή ως ειδικό συμπύκνωμα για ψυκτικό.

Η ιδιαιτερότητα της χρήσης ειδικών αγορασμένων λύσεων είναι η ανάγκη να τα χύσετε στη δεξαμενή μία φορά και να μην σκεφτείτε την κατάσταση του συστήματος ψύξης για 1000-2000 km. Τέτοια προϊόντα ξεπλένουν όλους τους προαναφερθέντες ρύπους, ενώ διαλύουν τα άλατα και τα ιζήματα σε κολλοειδείς καταστάσεις που δεν μολύνουν μικρούς σωλήνες και σωλήνες ψυγείου στον κινητήρα.

Βίντεο: έκπλυση του συστήματος ψύξης

Το ξέπλυμα ενός κινητήρα αυτοκινήτου και του συστήματος ψύξης του μπορεί να απαιτηθεί για διάφορους λόγους. Η φλάντζα του εναλλάκτη απλώς έσπασε και το λάδι μπήκε ορμητικά. ΝΑΙ, και με την πάροδο του χρόνου μπορεί να σχηματιστεί πολλή σκουριά, η οποία σε καμία περίπτωση δεν συμβάλλει στην καλή διάχυση της θερμότητας. Γενικά, ο κινητήρας πρέπει να πλυθεί και όσο πιο γρήγορα τόσο το καλύτερο. Ως συνήθως, θα υπάρχει μια έκδοση βίντεο στο τέλος...

Στην αρχή, θα ήθελα να σημειώσω ότι σήμερα θα μιλήσω τόσο για επαγγελματικά προϊόντα όσο και για λαϊκή εφευρετικότητα (δηλαδή με τι μπορείτε να πλύνετε από ένα κανονικό παντοπωλείο). Σε γενικές γραμμές, θα είναι ενδιαφέρον, ας ξεκινήσουμε

Γιατί και πόσο συχνά πρέπει να ξεπλένω το σύστημα ψύξης;

Όπως έγραψα ήδη παραπάνω, το σύστημα ψύξης πρέπει να ξεπλυθεί, για παράδειγμα, λόγω βλαβών, αυτό είναι κατανοητό. Αλλά αν δεν χάλασε τίποτα, τότε σε ποιο διάστημα πρέπει να γίνει αυτό και γιατί;

Πωλείται σε κουτιά των 250 γραμμαρίων σε σκόνη. Μπορούν να ξεπλύνουν το σύστημα με δύο τρόπους και λειτουργούν και οι δύο:

• Αραιώστε 250 γραμμάρια σε 5 λίτρα νερό, αδειάστε στο καλοριφέρ και αφήστε το να «αλιθεί» για 30 λεπτά και μετά στραγγίστε - ξεπλύνετε με νερό (απόσταγμα) - καθαρό «ψυκτικό»
• Μερικοί προσθέτουν αντιψυκτικό απευθείας στο παλιό αντιψυκτικό, επαναλαμβάνετε τη διαδικασία (30 λεπτά στο ρελαντί). Στη συνέχεια, φροντίστε να ξεπλύνετε με νερό και να γεμίσετε με καθαρό υγρό.

Είτε έτσι είτε αλλιώς λειτουργεί αρκετά καλά.

ΕΡΥΘΡΟΞΥΛΟ- COLA και ΦΑΝΤΑ . Παρά το γεγονός ότι αυτά τα ποτά δεν προορίζονται για απευθείας ξέβγαλμα, εξακολουθούν να είναι ένα «ΔΡΩΣΣΙΚΟ ΡΟΦΗΜΑ». Κάνουν εξαιρετική δουλειά σε αυτό το έργο. Ωστόσο, εξακολουθώ να σας συμβουλεύω να χρησιμοποιείτε το "COCA-COLA ZERO" ή το "LITE". Γιατί;

Ψάξτε στο FANTA, περιέχει κιτρικό οξύ, αφαιρεί τη σκουριά, αλλά δεν καταπολεμά τόσο καλά τα λέπια.

Η κανονική COCA-COLA περιέχει κιτρικό και φωσφορικό οξύ. Από τη μία πλευρά, αυτή είναι μια ιδανική σύνθεση για πλύσιμο. ΑΛΛΑ, περιέχει ΠΟΛΛΗ ΖΑΧΑΡΗ, η οποία μπορεί να σφραγίσει το σύστημα (ειδικά τα λεπτά κανάλια)

COCA-COLA ΜΗΔΕΝ. Αυτή είναι σχεδόν η ίδια σύνθεση με την κανονική κόλα, μόνο που χρησιμοποιεί γλυκαντικό. ΑΥΤΟ ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΣΤΕ.

ΕΦΑΡΜΟΓΗ – πολύ απλή. Για να πλύνετε ολόκληρο το σύστημα, δεν χρειάζεται απλώς να τρίβετε για 30 λεπτά στο ρελαντί. Πρέπει να οδηγήσετε με αυτή τη λύση για περίπου 100 - 150 km. Στη συνέχεια, στραγγίστε, ξεπλύνετε με νερό και γεμίστε με καθαρό αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό. Λειτουργεί πολύ καλά, έχει δοκιμαστεί περισσότερες από μία φορές.

Τώρα παρακολουθούμε ένα σύντομο βίντεο.

Τι θα χρησιμοποιούσα για να ξεπλύνω το σύστημα ψύξης;

ΓΑΛΑΚΤΟΣ ΟΡΡΟΣ ΓΑΛΑΚΤΟΣ . Μια καλή επιλογή για πλύσιμο είναι το γαλακτικό οξύ, λειτουργεί σχεδόν το ίδιο με πολλά οξέα παραπάνω. ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΤΟ ΠΑΡΕΙΣ. ΝΑΙ και κοστίζει πολύ. Πολλοί το φτιάχνουν με τα χέρια τους από γάλα. Ωστόσο, υπάρχει πάντα ο κίνδυνος να φράξετε το σύστημα ακόμη περισσότερο, εάν το στραγγίξετε καλά από το τυρόπανο.

"ΑΣΠΡΟ" . Συχνά διαβάζω ότι αυτή είναι η θεραπεία που χρησιμοποιήθηκε πριν. ΑΛΛΑ τώρα δεν θα σε συμβούλευα. Το θέμα είναι ότι περιέχει υποχλωριούχο ΝΑΤΡΙΟ, και διαβρώνει το αλουμίνιο (από το οποίο κατασκευάζεται πλέον το 95% των καλοριφέρ). Επιπλέον, όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο πιο έντονη είναι η διαδικασία.

"MOLE" και ανάλογα . Άλλο καθαριστικό σωλήνων. Επίσης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί γιατί περιέχει καυστική σόδα, η οποία διαβρώνει το αλουμίνιο (για καλοριφέρ χαλκού είναι δυνατό).

« CALGON» και τα ανάλογα του . Το IT έχει σχεδιαστεί για να καταπολεμά τα άλατα (και θα το κάνει καλά μέσα στο ψυγείο). ΑΛΛΑ είναι πρακτικά άχρηστο κατά της σκουριάς.

FAIRY και τα ανάλογα της . Καταπολεμά καλά το λίπος των τροφίμων, αλλά απλά δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τα άλατα και τη σκουριά. ΝΑΙ, και για να το ξεπλύνετε αργότερα από τα καλοριφέρ, θα χρειαστεί να ξεπλύνετε τον κινητήρα 20 φορές.

Ειδικά μέσα για την έκπλυση του ψυγείου

Αξίζει να σημειωθεί ότι πλέον είναι ΠΟΛΥ μεγάλος ο αριθμός τους και δεν είναι τόσο εύκολο να τα καταλάβουμε (θα προσπαθήσουμε πάντως). Χωρίζονται σε διάφορους τύπους:

• Προληπτικός . Ονομάζονται επίσης ουδέτερα· από το όνομα είναι σαφές ότι χρησιμοποιούνται για προληπτικό ξέπλυμα και δεν περιέχουν επιθετικά συστατικά. Εάν το σύστημα είναι πολύ βρώμικο, είναι πρακτικά άχρηστο
• Όξινο . Παρασκευασμένα με βάση διάφορα οξέα, λειτουργούν τέλεια κατά της σκουριάς, καθώς και των ανόργανων εναποθέσεων
• Αλκαλική . Αφαιρεί τέλεια τις εναποθέσεις αλάτων και τις οργανικές εναποθέσεις
• Οξινη βάση . Ή δύο συστατικά. Τα πιο προηγμένα από όλα, όπως γίνεται σαφές, περιέχουν και οξέα και αλκάλια. Αφαιρεί διάφορες εναποθέσεις, καθώς και σκουριές και άλατα

Αξίζει να θυμάστε ότι δεν μπορείτε να αγοράσετε δύο προϊόντα ταυτόχρονα, να τα αναμίξετε και να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του. Επειδή η συγκέντρωση είτε οξέος είτε αλκαλίου θα είναι υψηλή, γεγονός που θα επηρεάσει αρνητικά, τουλάχιστον, τους σωλήνες και τα πλαστικά στοιχεία

ΤΙ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ;

Ως συνήθως, οι ηγέτες σε τέτοια χημικά αυτοκινήτων είναι ξένες εταιρείες, για παράδειγμα η HI-GEAR με το RADIATOR FLUSH - 7 λεπτά, καθώς και η LIQUI MOLY με την Kuhler-Reiniger. Αλλά, για να το θέσω ήπια, δεν είναι φθηνά.

Επομένως, μπορείτε να δείτε τους εγχώριους κατασκευαστές, και συγκεκριμένα:

LAVR ΣΩΜΑ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ ΞΕΠΛΥΝΕΤΕ ΚΛΑΣΣΙΚΟΣ – Θεωρώ ότι είναι ο ηγέτης της εγχώριας αγοράς χημικών. Πωλείται σε διάφορες συσκευασίες, αλλά η πιο δημοφιλής είναι τα 0,43 λίτρα. Το κόστος είναι περίπου 150 - 180 ρούβλια.

Δεν υπάρχει ιδανικά καθαρό σύστημα κυκλοφορίας υγρών. Οποιοδήποτε υγρό αρχίζει να βουλώνει από τα πρώτα κιόλας λεπτά της λειτουργίας του. Απλώς στην αρχή αυτή η διαδικασία δεν είναι τόσο αισθητή, επειδή το ποσοστό των ρυπογόνων σωματιδίων είναι μικρό. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα ψύξης αυτοκινήτου (CO) δεν αποτελεί εξαίρεση. Χρειάζεται επίσης ποιοτική φροντίδα.

Το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης του κινητήρα πραγματοποιείται συχνότερα σε αυτοκίνητα με σημαντικά χιλιόμετρα. Για να παρακολουθείτε την καθαρότητα του υγρού στο CO, αρκεί να ανοίγετε περιοδικά το καπάκι του ψυγείου σε ένα ψυχρό αυτοκίνητο ή να κοιτάτε στη δεξαμενή ψυκτικού. Αυτή η παρακολούθηση και η φροντίδα θα εξασφαλίσουν υψηλής ποιότητας απομάκρυνση της περίσσειας θερμότητας από τον κινητήρα.

Όταν λειτουργεί η μονάδα παραγωγής ενέργειας του οχήματος, το μπλοκ κυλίνδρων θερμαίνεται λόγω της τριβής και της διαδικασίας καύσης του καυσίμου. Το σύστημα ψύξης έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί την υπερβολική θερμική ενέργεια από τη μονάδα. Η συνεχής κυκλοφορία του υγρού μέσω των καναλιών εξασφαλίζεται με τη λειτουργία μιας αντλίας νερού.

Μολυσμένο ψυκτικό υγρό

Κατά τη λειτουργία, οι χημικές αντιδράσεις του ψυκτικού με το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται το μπλοκ κυλίνδρων, το ψυγείο και οι σωλήνες σύνδεσης είναι αναπόφευκτες.

Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα εντατικά όταν χρησιμοποιείτε συνηθισμένο νερό και όχι ειδικά υγρά όπως αντιψυκτικό με αντιδιαβρωτικά πρόσθετα.

Με συνεχή κυκλοφορία βρωμιάς μέσω του συστήματος, τα κανάλια διέλευσης φράσσονται, η πίεση και το φορτίο στην αντλία νερού αυξάνεται. Αυτό συμβάλλει στη φθορά του. Επίσης, τα άλατα ασβεστίου και οι εναποθέσεις διάβρωσης στα τοιχώματα του συστήματος μειώνουν την αποτελεσματικότητα της απομάκρυνσης της θερμότητας και ο κινητήρας υπερθερμαίνεται. Παρουσιάζεται εντατική παραγωγή ανταλλακτικών και ολόκληρων μονάδων.

Η απλή αντικατάσταση του αντιψυκτικού δεν οδηγεί πάντα στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Αυτή η επέμβαση δεν είναι αρκετή, απαιτούνται δραστικά μέτρα.

Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου

Πριν ξεπλύνετε μόνοι σας το σύστημα ψύξης του κινητήρα, πρέπει να αποφασίσετε για μια μέθοδο για να απαλλαγείτε από τη βρωμιά. Υπάρχουν επιθετικές επιλογές καθαρισμού, υπάρχουν και πιο ήπιες μέθοδοι, ενώ μερικοί χρησιμοποιούν εντελώς εξωτικά ανθρακούχα ποτά. Κάθε μία από αυτές τις επιλογές δικαιολογείται από τη χημική και φυσική πλευρά της διαδικασίας. Ωστόσο, συνιστάται να συμμετέχετε σε τέτοιο καθαρισμό ανά διαστήματα περίπου κάθε 2 χρόνιαγια αυτοκίνητα με μέση χιλιομετρική απόσταση.

Χρήση αποστάγματος

Η αποστράγγιση του υγρού από το σύστημα ψύξης πραγματοποιείται μόνο όταν ο κινητήρας έχει κρυώσει. Πριν από το πλύσιμο, πρέπει να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια, πιθανώς με μια μικρή κλίση. Σε αυτή την περίπτωση, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι ελαφρώς υψηλότερο από το πίσω μέρος.

1. Άνοιγμα του καπακιούστο δοχείο διαστολής και στο ψυγείο.
2. Αντικαταστήστε το δοχείογια να στραγγίξετε το υγρό κάτω από το ψυγείο και να ανοίξετε την τάπα αποστράγγισης.
3. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από το μπλοκκύλινδροι και ανοίξτε την τάπα αποστράγγισηςγια υγρό πάνω του?
4. Μετά από πλήρη αποστράγγιση κλείστε τα κάτω βύσματα;
5. Αποσυνδέστε το σωλήνα από τον κινητήρα του καρμπυρατέρμε θερμαινόμενο καρμπυρατέρ, και με έγχυση αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη θέρμανσησωλήνας γκαζιού έτσι ώστε να μην σχηματίζεται αέρας στο σύστημα ψύξης.
6. Συμπληρώστε το απόσταγμαστο επίπεδο που καθορίζεται για το αυτοκίνητο και κλείστε όλα τα βύσματα, επιστρέφοντας τους σωλήνες στη θέρμανση του μείγματος καυσίμου.

Αφού γεμίσετε το σύστημα με απόσταγμα, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να τον αφήσετε να λειτουργεί στο ρελαντί για περίπου μισή ώρα. Μετά από αυτό, το υγρό έκπλυσης πρέπει να αποστραγγιστεί μαζί με τη βρωμιά από τις οπές αποστράγγισης στο κάτω μέρος του μπλοκ και του ψυγείου.

Τα κανάλια που είναι φραγμένα με άλατα μπορούν να πλυθούν με ειδικά προϊόντα.

Αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται αρκετές φορές. Μπορείτε να ολοκληρώσετε το ξέπλυμα μετά το χρόνο που θα βγει καθαρό υγρό από το σύστημα. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται ως επιλογή απαλού πλυσίματος.

Εφαρμογή όξινης πλύσης

Πριν ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα με ένα πιο επιθετικό υγρό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει σημαντική ποσότητα αλάτων στο ψυκτικό. Οι εναποθέσεις αλάτων στο σύστημα δεν μπορούν πάντα να ξεπλυθούν μηχανικά με απόσταγμα. Στη συνέχεια, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα διάλυμα με οξύ. Ως βάση για αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε επιτραπέζιο ξύδι, καυστική σόδα ή οικιακό κιτρικό οξύ.

Μια υψηλή συγκέντρωση οξέος μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τις ελαστικές φλάντζες ή τους πλαστικούς σωλήνες του συστήματος.

Στο διάλυμα, πρέπει να περιορίσετε το οξύ σε μέγιστη συγκέντρωση 3%, ώστε να μην προκαλέσετε μεγαλύτερη ζημιά σε στοιχεία που αντιδρούν με ένα τέτοιο υγρό.

Μια εξωτική μέθοδος έκπλυσης του συστήματος ψύξης

Το πλύσιμο πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ίδιο αλγόριθμο με το απόσταγμα. Ωστόσο, μετά το σβήσιμο του κινητήρα Το υγρό δεν πρέπει να στραγγιστεί αμέσως, αλλά μετά από 2-5 ώρες. Αυτό θα επιτρέψει τη διάλυση ή την απομάκρυνση των αλάτων από τα τοιχώματα του συστήματος. Αφού αποστραγγίσετε το όξινο διάλυμα για τελευταία φορά, πρέπει να ξεπλύνετε τα κανάλια με απόσταγμα για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα οξέος. Μετά από αυτό, επιτρέπεται η έκχυση καθαρού αντιψυκτικού.

Εφαρμογή "αυτοχημικών"

Εκτός από τις «λαϊκές» μεθόδους ψύξης, υπάρχουν ειδικά χημικά υγρά που προσφέρονται από μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες. Βασίζονται σε ειδικά αντιδραστήρια που χειρίζονται προσεκτικά τα στοιχεία περιβλήματος CO και τους εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης.

Χρήση χημικών αυτοκινήτων

Ο τρόπος εφαρμογής τους είναι ο ίδιος με άλλους τρόπους πλύσης. Η δοσολογία όταν προστίθεται στο σύστημα και ο χρόνος λειτουργίας αναφέρονται στις οδηγίες χρήσης τους. Αφού τα χρησιμοποιήσετε, χρειάζεστε επίσης πλύσιμο από χημικά υπολείμματα με απόσταγμα.

συμπέρασμα

Το ξέπλυμα του συστήματος βοηθά όχι μόνο στην ψύξη του κινητήρα, αλλά και στη διασφάλιση υψηλής ποιότητας λειτουργίας του θερμαντήρα αυτοκινήτου. Το υγρό ρέει καλύτερα μέσω καθαρών καναλιών, θερμαίνοντας τον αέρα στην καμπίνα. Για να διατηρήσετε την απόφραξη του αντιψυκτικού στο ελάχιστο, Είναι απαραίτητο να γεμίζετε μόνο υγρό υψηλής ποιότητας στο σύστημαεπαληθευμένες εταιρείες.

Θα περιέχει ένα επαρκές σύνολο αντιδραστηρίων για τη διατήρηση του συστήματος σε κατάσταση λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο οδηγός πρέπει παρακολουθήστε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού, προσθέτοντάς το τακτικά μέσω του δοχείου διαστολής και δεν φέρνοντας τον όγκο του σε εξαιρετικά χαμηλή τιμή. Μπορείτε να συνδεθείτε στο σύστημα εγκαταστήστε ένα ειδικό φίλτρογια τον καθαρισμό του υγρού από τους ρύπους.

Ένα νέο αυτοκίνητο πρακτικά δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα στον ιδιοκτήτη, είναι απαραίτητο μόνο να πραγματοποιήσετε συντήρηση και να αλλάξετε το λάδι κινητήρα στον κινητήρα εγκαίρως. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα αρχίζουν να φθείρονται και να γερνούν· η βρωμιά και η σκόνη του δρόμου φράζουν τα καλοριφέρ του κύριου και του κλιβάνου. Για να απαλλαγείτε από διάφορα υπολείμματα και σκωρίες, πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα · για αυτό, χρησιμοποιούνται διαφορετικές συνθέσεις, τόσο βιομηχανικές όσο και δημοφιλείς, υπάρχουν πολλές διαφορετικές συνταγές. Το σύστημα καθαρίζεται επαγγελματικά από ειδικούς σε πλυντήρια αυτοκινήτων ή κέντρα σέρβις αυτοκινήτων, αλλά μπορεί επίσης να γίνει με τα χέρια σας, χωρίς να καταφύγετε στις υπηρεσίες ειδικών.

Οποιοδήποτε σύστημα ψύξης κινητήρα αυτοκινήτου (ECS) αποτελείται από σωλήνες νερού (σωλήνες), καλοριφέρ (κύρια και θέρμανση), θερμοστάτη και αντλία νερού, η οποία εξασφαλίζει την εξαναγκασμένη κυκλοφορία του ψυκτικού. Ως αποτέλεσμα της συνεχούς αλληλεπίδρασης με θερμαινόμενο μέταλλο, καθώς και από τη γήρανση, συσσωρεύονται διάφορες εναποθέσεις στο υγρό (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό) και αρχίζει να γίνεται θολό. Το λάδι από τον κινητήρα μπορεί επίσης να εισχωρήσει στο αντιψυκτικό· διεισδύει στο ODS λόγω διαρροής στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.

Υπάρχουν διαφορετικές μέθοδοι για την έκπλυση των καναλιών ψύξης και των καλοριφέρ, γενικά δεν διαφέρουν θεμελιωδώς μεταξύ τους, η διαφορά έγκειται μόνο στη χρήση των συνθέσεων και στην αλληλουχία των ενεργειών. Μπορείτε να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα με νερό χωρίς να καταφύγετε σε χημικά, αλλά αυτό συμβαίνει όταν δεν είναι πολύ βρώμικο και δεν υπάρχουν ίχνη λαδιού σε αυτό. Η σωστή έκπλυση του SOD σημαίνει πλήρη απαλλαγή από τη βρωμιά ή το λάδι (γαλάκτωμα), ενώ το αντιψυκτικό πρέπει να είναι διαφανές και ο κινητήρας να είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας (όχι να υπερθερμαίνεται). Και είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε μια σύνθεση κατάλληλη για πλύσιμο που δεν θα βλάψει το αυτοκίνητο, αλλά μόνο θα το ωφελήσει!

Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης;

Για την έκπλυση, χρησιμοποιούνται βιομηχανικές και λαϊκές θεραπείες, η αποτελεσματικότητα των οποίων καθορίζεται με βάση την εμπειρία. Οι πιο δημοφιλείς "λαϊκές" συνθέσεις για αποτελεσματικό καθαρισμό των καναλιών ψύξης είναι:

• οξύ λεμονιού?
• Σύνθεση πλυντηρίου πιάτων νεράιδα;
• ορός γάλακτος?
• χλωρίνη "Λευκότητα"?
• διάλυμα ξιδιού?
• καύσιμο πετρελαίου;
• καυστική σόδα;
• Απορρυπαντικό Cillit Bang.

Μερικοί άνθρωποι ξεπλένουν ακόμη και το SOD με Coca-Cola, αλλά δεν είναι όλα τα σκευάσματα ασφαλή και πρέπει να γνωρίζετε την ακριβή δόση και τη διαδικασία καθαρισμού. Μεταξύ των βιομηχανικών προϊόντων, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συμβουλεύουν συχνότερα τη χρήση ειδικών χημικών μάρκας:

• Prestone;
• Abro;
• LAVR;
• Γεια σου Gear?
• Liqui Moly;
• Fenom;
• WYNNS.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, απαιτείται έκπλυση του SOD μετά το στεγανοποιητικό (ακριβέστερα, μετά τη χρήση του για την εξάλειψη της διαρροής αντιψυκτικού), αυτή η κατάσταση προκύπτει εάν δεν τηρηθεί η δοσολογία και ως αποτέλεσμα βουλώσει το ψυγείο της σόμπας. Εδώ χρησιμοποιούνται τόσο λαϊκά όσο και ειδικά βιομηχανικά παρασκευάσματα (ένα ολόκληρο συγκρότημα) και αν δεν βοηθήσουν, τότε υπάρχει μόνο μία διέξοδος - αφαιρέστε το θερμαντικό σώμα και καθαρίστε το.

Εάν εμφανιστεί γαλάκτωμα στο ψυγείο ψύξης (CR), αυτό σημαίνει ότι το λάδι διεισδύει στο ODS από τον κινητήρα. Αυτό το σημάδι υποδεικνύει δυσλειτουργία της φλάντζας κεφαλής ή της ίδιας της κυλινδροκεφαλής· δεν συνιστάται ιδιαίτερα η λειτουργία αυτοκινήτου με τέτοιο ελάττωμα. Πριν ξεπλύνετε το γαλάκτωμα, είναι απαραίτητο να εξαλείψετε τη βλάβη, διαφορετικά ο σχηματισμός του θα συνεχιστεί. Η απαλλαγή από το λάδι από το σύστημα δεν είναι τόσο εύκολη· σε ορισμένες περιπτώσεις πρέπει να το ξεπλύνετε πολλές φορές και να χρησιμοποιήσετε διαφορετικά προϊόντα.

Το κιτρικό οξύ είναι μια εξαιρετικά αποτελεσματική σύνθεση για την απομάκρυνση της βρωμιάς, συμπεριλαμβανομένων των υπολειμμάτων λαδιού από το RO· το πλύσιμο δεν είναι δύσκολο, αλλά εάν το εσωτερικό του SOD είναι πολύ μολυσμένο, αυτή η λειτουργία πρέπει να επαναληφθεί αρκετές φορές. Ας δούμε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο εκτελείται μια τέτοια διαδικασία· δεν είναι απαραίτητο να αντιγράψουμε ακριβώς όλες τις ενέργειες, αλλά η ίδια η αρχή, ελπίζουμε, θα είναι σαφής:

• Παίρνουμε σακούλες κιτρικού οξέος με ρυθμό 100 g ανά 1,5-2 λίτρα αντιψυκτικού, προετοιμάζουμε το διάλυμα εκ των προτέρων ανακατεύοντας τη σκόνη με ζεστό νερό σε κάποιο δοχείο, το διαλύουμε.
• Εάν ο κινητήρας είναι κρύος, ζεστάνετε τον μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας και, στη συνέχεια, σβήστε τον κινητήρα.
• τοποθετώντας έναν κουβά ή πλαστικό δοχείο από κάτω, αδειάστε το παλιό ψυκτικό από το ψυγείο και το μπλοκ κυλίνδρων ξεβιδώνοντας τα αντίστοιχα βύσματα (ανοίγοντας τις βρύσες). Το πού βρίσκονται οι οπές αποστράγγισης εξαρτάται από το μοντέλο του αυτοκινήτου.
  
• χωρίς να τοποθετήσετε βύσματα (χωρίς να κλείσετε τις βρύσες), ρίξτε καθαρό νερό στο δοχείο διαστολής, ξεπλύνετε το σύστημα μέχρι να αρχίσει να βγαίνει σχετικά καθαρό υγρό από τις οπές αποστράγγισης.
  
  
• κλείστε την αποχέτευση, γεμίστε πρώτα το SOD με συνηθισμένο καθαρό νερό, ζεστάνετε τον κινητήρα, σβήστε τον, ρίξτε νερό μέσα από τις βρύσες.
• στη συνέχεια ρίχνουμε το διάλυμα κιτρικού οξέος που έχει προετοιμαστεί εκ των προτέρων στη δεξαμενή διαστολής, το ανακατεύουμε ξανά και στη συνέχεια ξεκινάμε τον κινητήρα.
  
• κλείνουμε την κουκούλα, μπαίνουμε πίσω από το τιμόνι, οδηγούμε το αυτοκίνητο από 15 έως 50 χλμ., είναι πολύ επιθυμητό η βρύση του θερμαντήρα στο αυτοκίνητο να είναι ανοιχτή.
• μετά το ταξίδι, στραγγίστε το διάλυμα· πιθανότατα, θα είναι θολό, βρώμικο χρώμα.
  
• Επαναλαμβάνουμε ξανά το ξέπλυμα με νερό, κλείνοντας όλα τα βύσματα (μπαταρίες) και γεμίζουμε το σύστημα με φρέσκο ​​αντιψυκτικό.

Εάν η εργασία εκτελείται το καλοκαίρι, μπορείτε να γεμίσετε για λίγο αποσταγμένο νερό για να επιτύχετε καλύτερο αποτέλεσμα και να οδηγείτε έτσι για αρκετές ημέρες. Στο μέλλον, σίγουρα θα χρειαστεί να ξαναγεμίσετε το ψυκτικό υγρό που συνιστάται για αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου, το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχάσετε αυτήν την αλλαγή. Ακόμα κι αν το γαλάκτωμα εισέλθει στο ψυκτικό υγρό, μπορείτε να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα με καύσιμο ντίζελ, αν και το καύσιμο ντίζελ δεν αφαιρεί πολύ αποτελεσματικά τη σκωρία, αλλά καταπολεμά καλά τις εναποθέσεις λαδιού.

Πώς να καθαρίσετε ένα καλοριφέρ από τη σκουριά στο σπίτι

Η σκουριά στο σύστημα ψύξης σχηματίζεται συχνότερα ως αποτέλεσμα της λειτουργίας ενός αυτοκινήτου σε νερό, το οποίο χύνεται στο SOD το καλοκαίρι για να εξοικονομηθούν χρήματα, αλλά το χειμώνα είναι ακόμα απαραίτητο να μεταβείτε σε αντιψυκτικό. Πριν γεμίσετε το αυτοκίνητο με νέο ψυκτικό υγρό, θα πρέπει να ξεπλυθεί και ένα σημάδι της παρουσίας σκουριάς είναι κόκκινες κηλίδες στο δοχείο διαστολής, ένα σκούρο κόκκινο χρώμα του υγρού μέσα στο ίδιο το δοχείο.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, η έκπλυση πραγματοποιείται στον τυπικό τρόπο λειτουργίας: είναι επίσης απαραίτητο να θερμάνετε τον κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας, στη συνέχεια να σταματήσετε τον κινητήρα, να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και να αποστραγγίσετε όλο το βρώμικο υγρό. Στο σπίτι, δεν είναι δυνατό να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε λάκκο ή ανελκυστήρα, επομένως συνήθως αυτή η διαδικασία εκτελείται σε μια επίπεδη περιοχή κάπου στην αυλή. Φυσικά, συνιστάται να ρίχνετε το σκουριασμένο μείγμα σε ένα προπαρασκευασμένο δοχείο· ένα επίπεδο κάνιστρο με κομμένη πλευρά είναι το καλύτερο για αυτό.

Ξεπλένουμε το σύστημα αρκετές φορές με τρεχούμενο νερό, στη συνέχεια χρησιμοποιούμε διάλυμα κιτρικού οξέος ή μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε διάλυμα ξιδιού. Πριν γεμίσετε με φρέσκο ​​αντιψυκτικό, συνιστάται να οδηγείτε για αρκετή ώρα με απεσταγμένο νερό και στη συνέχεια να γεμίζετε το αυτοκίνητο με ψυκτικό. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι αρκετά δύσκολο να απαλλαγείτε από τη σκουριά· σε ορισμένες περιπτώσεις, πρέπει να αλλάξετε το αντιψυκτικό αρκετές φορές πριν γίνει καθαρό, χωρίς θολό ίζημα.

Αξίζει να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης μετά την εφαρμογή στεγανοποιητικού ψυγείου;

Όταν το ψυκτικό υγρό διαρρέει μέσω χαλαρών συνδέσεων στους σωλήνες, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν πολύ συχνά ένα ειδικό στεγανωτικό που αποτρέπει τη διαρροή ψυκτικού· για το σκοπό αυτό, προστίθεται μια ειδική ένωση στο ψυγείο. Σε πολλές περιπτώσεις, το προϊόν βοηθά πραγματικά να απαλλαγούμε από μουτζούρες αντιψυκτικού, αλλά η λανθασμένη δόση στεγανοποιητικού συχνά οδηγεί σε απόφραξη του καλοριφέρ της σόμπας. Ως αποτέλεσμα, η σόμπα σταματά να θερμαίνεται κανονικά, κάτι που είναι ένα αρκετά σοβαρό πρόβλημα. Τίθεται το ερώτημα πώς να ξεπλύνετε με ελάχιστη απώλεια χρόνου και χρημάτων προκειμένου να αποκατασταθεί η λειτουργικότητα του θερμαντήρα.

Οι πιο συνηθισμένες συμβουλές για αυτό το θέμα που μπορούν να ακούσουν από τους λάτρεις του αυτοκινήτου:

• πραγματοποιήστε τυπική πλύση με κιτρικό οξύ.
• χρησιμοποιήστε ορό γάλακτος ως μέσο πλυσίματος.
• ρίξτε Fanta ή Coca-Cola στο σύστημα ψύξης για ξέπλυμα.
• εφαρμόστε επώνυμα χημικά αυτοκινήτων High-Gear.

Φυσικά, μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε από τις προτεινόμενες μεθόδους εδώ, αλλά, δυστυχώς, σε αυτήν την κατάσταση δεν λειτουργούν πάντα, ειδικά εάν έχει προστεθεί πολύ σφραγιστικό. Η πιο σίγουρη επιλογή είναι να αφαιρέσετε και τα δύο καλοριφέρ (κύριο και φούρνο), και στη συνέχεια να καθαρίσετε και να ξεπλύνετε τα μέρη και να τα φυσήξετε με πεπιεσμένο αέρα.

Καθαρισμός SOD με χρήση "Whiteness"

Το σύστημα ψύξης μπορεί να βουλώσει λόγω της ανάμειξης δύο διαφορετικών ψυκτικών που δεν είναι συμβατά ως προς τα χαρακτηριστικά, γεγονός που προκαλεί πήξη του υγρού, με αποτέλεσμα ένα είδος «κουάκερ». Δεν είναι εύκολο να πλύνετε τέτοιου είδους πολτό από RO· τα βιομηχανικά χημικά πολύ σπάνια βοηθούν εδώ. Για το πλύσιμο, οι λαϊκοί τεχνίτες χρησιμοποιούν το καθαριστικό "Belizna", το οποίο έχει εξαιρετικό καθαριστικό αποτέλεσμα. Πώς φαίνεται στην πράξη η εφαρμογή αυτής της σύνθεσης:

Τώρα το δοχείο διαστολής μπορεί να γεμίσει με φρέσκο ​​αντιψυκτικό και καθώς το μηχάνημα λειτουργεί, συνιστάται να παρακολουθείτε το χρώμα του ψυκτικού υγρού. Σύμφωνα με κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, η Belizna αφαιρεί αποτελεσματικά τη βρωμιά από τα καλοριφέρ, αλλά έχει τα μειονεκτήματά της - έχει έντονη μυρωδιά και το προϊόν διαβρώνει επίσης το αλουμίνιο. Επομένως, κατά το πλύσιμο μετά τη χρήση ενός καθαριστικού, τα υπολείμματά του πρέπει να ξεπλένονται καλά για να αποφευχθεί η διάβρωση του μετάλλου.

Το αποτέλεσμα της έκπλυσης του συστήματος ψύξης με Coca-Cola

Μια άλλη εντελώς ασυνήθιστη λύση είναι να ξεπλύνετε το SOD με Coca-Cola, αλλά για κάποιο λόγο φαίνεται περίεργο σε πολλούς ότι το ποτό μπορεί να διαβρώσει τη βρωμιά. Αλλά υπάρχει ακόμα μια εξήγηση για αυτή τη χημική αντίδραση: η «σόδα» περιέχει ορθοφωσφορικό οξύ (ρυθμιστής οξύτητας). Σύμφωνα με ορισμένους οδηγούς, η Coca-Cola βοηθά πραγματικά στο πλύσιμο των εσωτερικών τοιχωμάτων του ψυγείου και δεν είναι ο χειρότερος παράγοντας έκπλυσης. Αλλά πριν χρησιμοποιήσετε αυτή τη σύνθεση, πρέπει να ανοίξετε τα μπουκάλια υγρού και να περιμένετε μέχρι να απελευθερωθεί εντελώς το αέριο από αυτά.

Για το ξέπλυμα, το ρόφημα Coca-Cola δεν αραιώνεται με νερό, είναι γεμάτο, πράγμα που σημαίνει ότι για να ξαναγεμίσετε ένα PO 10 λίτρων πρέπει να αγοράσετε πέντε μεγάλα μπουκάλια λεμονάδας. Αλλά αξίζει να πειραματιστείτε με ένα τόσο ασυνήθιστο προϊόν για ένα αυτοκίνητο, όταν υπάρχουν πολλές αποδεδειγμένες ενώσεις, καθώς και πιστοποιημένα προϊόντα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτούς τους σκοπούς;

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της έκπλυσης του συστήματος ψύξης

Ο καθαρισμός SOD έχει σίγουρα θετική επίδραση, έχει τα πλεονεκτήματά του:

• η κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού βελτιώνεται.
• ο κίνδυνος υπερθέρμανσης του κινητήρα μειώνεται.
• Το μέταλλο των καλοριφέρ διαβρώνεται λιγότερο και, κατά συνέπεια, τα μέρη διαρκούν περισσότερο.

Αλλά το πλύσιμο εξακολουθεί να έχει ορισμένα μειονεκτήματα, ειδικά εάν εκτελείται λανθασμένα ή χρησιμοποιώντας απαράδεκτα μέσα. Μια εσφαλμένα επιλεγμένη συγκέντρωση ή σύνθεση του διαλύματος έκπλυσης μπορεί να διαβρώσει τους σωλήνες, να διαρρεύσει το στεγανοποιητικό της αντλίας νερού και να προκαλέσει διάβρωση μετάλλου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο καθαρισμός απλά δεν δίνει κανένα αποτέλεσμα, με αποτέλεσμα την απώλεια χρόνου και χρημάτων. Επίσης, δεν επαινούν ορισμένα δείγματα εργοστασιακών προϊόντων, για παράδειγμα, το καθαριστικό Felix. Σύμφωνα με ορισμένες απόψεις, το φάρμακο δεν φέρνει κανένα όφελος, επιπλέον, διαβρώνει το καουτσούκ.

Συντήρηση Συστήματος Ψύξης

Κατά τη λειτουργία του οχήματος, το αντιψυκτικό (αντιψυκτικό) χάνει σταδιακά τις ιδιότητές του και αρχίζει να θολώνει λόγω συνεχούς κυκλοφορίας, θέρμανσης και αλληλεπίδρασης με μέταλλο. Η συχνότητα αντικατάστασης ψυκτικού εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, αλλά γενικά συνιστάται η αλλαγή του ψυκτικού κάθε 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα που διανύονται ή τακτικά μία φορά κάθε 2 χρόνια (σε ορισμένες περιπτώσεις - 5 χρόνια). Το υγρό αντικαθίσταται επίσης:

• όταν γίνεται θολό (μαυρίζει)?
• αν μπει λάδι σε αυτό?
• όταν εμφανιστεί αφρός ή νιφάδες.

Εάν το ψυκτικό έχει αποκτήσει κόκκινο χρώμα, ο λόγος για αυτό είναι ο σχηματισμός σκουριάς· εδώ δεν μπορείτε να καθυστερήσετε την αντικατάσταση του αντιψυκτικού και πρέπει να μάθετε τι προκαλεί τη σκουριά. Εάν αντικαταστήσετε το υγρό εγκαίρως (σύμφωνα με τους κανονισμούς) και αποτρέψετε το να γίνει θολό, πιθανότατα δεν θα χρειαστεί γενική έκπλυση· κατά την αλλαγή αντιψυκτικού, αρκεί να ξεπλύνετε το σύστημα με απεσταγμένο νερό.

Βίντεο:Πώς και με τι να ξεπλύνετε το ψυγείο και το σύστημα ψύξης ενός κινητήρα αυτοκινήτου

Η σημασία της έκπλυσης του συστήματος ψύξης του κινητήρα είναι προφανής. Εάν κάποιος από τους οδηγούς δεν το έχει καταλάβει ακόμα, τότε αλλάξτε αμέσως σε μεταφορά με άλογα, σίγουρα δεν θα υπερθερμανθεί και δεν θα σας απογοητεύσει.

Από το άρθρο θα μάθετε πώς να ξεπλένετε το σύστημα ψύξης με νερό, κιτρικό οξύ, ξύδι, καυστική σόδα, γαλακτικό οξύ, ορό γάλακτος, Coca-Cola, ειδικά χημικά αυτοκινήτων, ας μιλήσουμε για λάθη που δεν πρέπει να γίνουν.

Συνέπειες της ακατάλληλης φροντίδας του συστήματος ψύξης

Το σύστημα ψύξης (CO) είναι ένα σημαντικό στοιχείο κάθε αυτοκινήτου, ειδικά αν ο κινητήρας του είναι υγρόψυκτος.

Η λανθασμένη λειτουργία του μπορεί να οδηγήσει σε ανεπανόρθωτες συνέπειες και αυτές είναι:

1. , και ως αποτέλεσμα, την πλήρη αποτυχία του.
2. Βλάβη ή άλλη παρόμοια συσκευή.
3. Βλάβη αντλίας;
4. Αναποτελεσματική εργασία.

Κατά κανόνα, ο λόγος για την αναποτελεσματική λειτουργία του συστήματος ψύξης υγρού οποιουδήποτε αυτοκινήτου έγκειται στη μόλυνση του ψυγείου, των σωλήνων και των κοιλοτήτων του χιτωνίου ψύξης του μπλοκ κυλίνδρων.

Αν μπορούσαμε να μπούμε μέσα σε αυτό το σύστημα, θα βλέπαμε μια ενδιαφέρουσα εικόνα.

Σκουριές, εναποθέσεις αλάτων στους τοίχους, υπολείμματα από αποσυντεθειμένο ψυκτικό υγρό, λεκέδες από λιπαρά λάδια και άλλα προβλήματα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μιλάμε για κινητήρες που χρησιμοποιούνται εδώ και 2 χρόνια και πάνω. Δεν μιλάμε για νέα αυτοκίνητα εδώ.

Πότε πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα σας;

Πρέπει να καταλάβετε ότι οποιοδήποτε ψυκτικό υγρό (ψυκτικό), είτε είναι αντιψυκτικό είτε αντιψυκτικό, χάνει την απόδοσή του με την πάροδο του χρόνου.

Το υγρό αποσυντίθεται σε ξεχωριστά χημικά στοιχεία, μερικά από τα οποία καθιζάνουν και μερικώς μπλοκάρουν τα κανάλια μέσω των οποίων κυκλοφορεί, άλλα κατακάθονται στα τοιχώματα με τη μορφή αλάτων.

Ως αποτέλεσμα, μετά από ένα ή δύο χρόνια λειτουργίας, το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό αρχίζει να παίρνει λιγότερη θερμότητα από τον κινητήρα ανά μονάδα χρόνου.

Η περίοδος κυκλοφορίας του υγρού σε κύκλο αυξάνεται και η απόδοση ολόκληρου του συστήματος μειώνεται.

Επομένως, για να αποφευχθούν προβλήματα με την υπερθέρμανση του κινητήρα στο δρόμο, ολόκληρο το σύστημα θα πρέπει να ξεπλένεται με κάθε νέα αλλαγή ψυκτικού.

Ποια μέθοδο πλύσης να επιλέξετε

Πρέπει να καταλάβετε ότι υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα:

1. Απεσταγμένο, βρασμένο ή οξινισμένο νερό.
2. Πλύσιμο με ειδικά μέσα.

Ανάλογα με τον βαθμό μόλυνσης, χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι πλύσης.

Καθορίζουμε τον βαθμό μόλυνσης.

Σε αυτήν την περίπτωση, για να επιτύχετε τα μέγιστα αποτελέσματα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε οξινισμένο νερό ή ειδικά προϊόντα.

Εάν το χρησιμοποιημένο ψυκτικό έχει περισσότερο ανοιχτόχρωμη απόχρωση παρά σκούρο, χωρίς προφανή παρατήρηση της βροχόπτωσης, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια απεσταγμένο ή βρασμένο νερό.

Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης με νερό

Φοράτε λαστιχένια γάντια για να αποτρέψετε την επαφή του δέρματος των χεριών σας με επιβλαβές υγρό. Σηκώστε το καπό και ανοίξτε το δοχείο διαστολής.

Αδειάστε το παλιό ψυκτικό από το σύστημα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το βύσμα (μπουλόνι) στο μπλοκ κυλίνδρων και ανοίξτε τη βρύση στο ψυγείο.

Επαναφέρετε το βύσμα (μπουλόνι) και τη βρύση στην αρχική τους θέση. Μην τα τσιμπήσετε πολύ δυνατά.

Γεμίστε το δοχείο διαστολής με απεσταγμένο ή βρασμένο νερό σύμφωνα με τον κανόνα.

Ξεκίνα τη μηχανή. 15 - 20 λεπτά λειτουργίας του σε χαμηλές ταχύτητες θα είναι αρκετά.

Στραγγίστε το νερό, προσέχοντας την κατάστασή του. Εάν το νερό είναι βρώμικο, επαναλάβετε τη διαδικασία. Βεβαιωθείτε ότι το στραγγισμένο νερό είναι καθαρό.

Μόνο τότε προσθέστε φρέσκο ​​αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό.

Χρήση οξινισμένου νερού

Εάν παρατηρηθούν σωματίδια αλάτων, σκουριάς κ.λπ. στο παλιό ψυκτικό, τότε μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το συνηθισμένο νερό δεν μπορεί να καθαρίσει το σύστημα ψύξης.

Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε πιο επιθετικά μέσα και το οξινισμένο νερό είναι κατάλληλο εδώ.

Ως οξειδωτικός παράγοντας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε επιτραπέζιο ξύδι, κιτρικό οξύ, καυστική σόδα ή γαλακτικό οξύ.

Το γεγονός είναι ότι το κιτρικό οξύ αντιδρά μόνο σε υψηλές θερμοκρασίες, 70 - 90 μοίρες.

Είναι επίσης πολύ σημαντικό να προετοιμάσετε σωστά το διάλυμα, ώστε να μην βλάψετε προϊόντα από καουτσούκ και μέταλλο.

Συνήθως, 100–120 γραμμάρια κιτρικού οξέος προστίθενται σε 5 λίτρα νερού, αντίστοιχα, για 4 λίτρα – 80–100 γραμμάρια. Εάν δεν θέλετε να ρισκάρετε, μπορείτε να μειώσετε το ποσοστό.

Άλλοι οδηγοί, αντίθετα, αυξάνουν το ποσοστό. Αλλά αυτοί οι αριθμοί είναι οι πιο βέλτιστοι.

Ο αλγόριθμος των ενεργειών είναι ο ίδιος. Στραγγίστε το παλιό ψυκτικό και συμπληρώστε το προετοιμασμένο διάλυμα. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και θερμαίνετε τον. Οδηγήστε το αυτοκίνητό σας για μερικά χιλιόμετρα.

Αυτό γίνεται έτσι ώστε η θερμοκρασία του διαλύματος να ανέβει στους απαιτούμενους 70 - 90 βαθμούς και να συμβεί η απαραίτητη αντίδραση. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί για 30 - 40 λεπτά.

Στο τελικό στάδιο, ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης με απεσταγμένο ή βρασμένο νερό για να αφαιρέσετε τυχόν υπόλοιπο κιτρικό οξύ.

Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε επιτραπέζιο ξύδι, τότε πρέπει επίσης να γνωρίζετε τη σωστή αναλογία του διαλύματος.

Για παράδειγμα, 500 ml επιτραπέζιου ξιδιού χύνονται σε 10 λίτρα νερού. Το προκύπτον διάλυμα χύνεται στο σύστημα ψύξης. Ξεκινήστε το αυτοκίνητο και θερμαίνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασίες λειτουργίας.

Μετά από αυτό, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και αφήστε το θερμαινόμενο διάλυμα στον κινητήρα για μια νύχτα ή για 8 ώρες.

Στραγγίστε και δείτε το αποτέλεσμα. Επαναλάβετε εάν χρειάζεται. Τέλος, φροντίστε να ξεπλύνετε με απεσταγμένο νερό.

Σε πολύ σοβαρές περιπτώσεις, ορισμένοι οδηγοί ρίχνουν αμέσως επιτραπέζιο ξύδι 9% χωρίς αραίωση. Για αρκετές φορές θα πρέπει να αγοράσετε 20 μπουκάλια των 0,5 λίτρων το καθένα.

Εάν χρησιμοποιείτε οξικό οξύ, έχει συγκέντρωση 70%, να το έχετε υπόψη σας.

Η καυστική σόδα χρησιμοποιείται μόνο για το πλύσιμο των αφαιρούμενων χάλκινων καλοριφέρ του συστήματος ψύξης του κινητήρα και των καλοριφέρ εσωτερικού καλοριφέρ.

Εάν οι συσκευές σας είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, τότε ξεχάστε αυτήν την επιλογή.

Ο κινητήρας δεν πλένεται με καυστική σόδα, αφού πολλοί γνωρίζουν ότι η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο και οι φλάντζες κάτω από την κεφαλή θα διαβρωθούν.

Εάν το καλοριφέρ σας δεν ανήκει στην κατηγορία αλουμινίου, τότε για να το ξεπλύνετε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάλυμα καυστικής σόδας ανά 1 λίτρο απεσταγμένου νερού, 50 - 60 γρ. ουσίες. Αλλά πριν το πλύσιμο καλό είναι να το αφαιρέσετε.

Αυτή η μέθοδος δίνει ένα καλό αποτέλεσμα, αλλά εδώ πρέπει επίσης να είστε σε θέση να προετοιμάσετε σωστά τη λύση.

Το πρόβλημα όμως δεν είναι καν αυτό, αλλά πού να προμηθευτείς το γαλακτικό οξύ, γιατί είναι δύσκολο να το βρεις στην ανοιχτή αγορά.

Εάν μπορείτε να το αποκτήσετε στην πόλη σας, τότε υπέροχο.

Επίσης σε εξειδικευμένα φόρουμ αυτοκινήτων, ειδικά για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, μπορείτε να βρείτε άτομα που πουλάνε γαλακτικό οξύ. Γενικά, όπως λένε, θα υπήρχε μια επιθυμία.

Για να καθαρίσετε το σύστημα ψύξης χρειάζεστε ένα διάλυμα γαλακτικού οξέος 6%. Τυπικά, το συμπύκνωμα είναι 36%.

Όμως ο υπολογισμός εδώ είναι απλός, κάνουμε την αναλογία 1:5, δηλ. Ρίξτε 1 κιλό συμπυκνώματος σε 5 λίτρα απεσταγμένου νερού, λαμβάνοντας έτσι τα απαιτούμενα ποσοστά.

1. Ρίξτε το διάλυμα γαλακτικού οξέος και περιμένετε έως ότου σταματήσει η απελευθέρωση διοξειδίου του άνθρακα και, στη συνέχεια, στραγγίστε το αναλωμένο μείγμα.
2. Οδηγήστε το αυτοκίνητο για αρκετά χιλιόμετρα και, στη συνέχεια, αδειάστε το βρώμικο μείγμα.

Πολλοί οδηγοί οδηγούν με γαλακτικό οξύ γεμάτο με γαλακτικό οξύ για μια μέρα, το στραγγίζουν, το γεμίζουν ξανά και οδηγούν ξανά.

Αυτό μπορεί επίσης να γίνει, επειδή το γαλακτικό οξύ δεν έχει τόσο επιθετική επίδραση στα προϊόντα αλουμινίου και καουτσούκ.

Ωστόσο, παρατηρήθηκε ότι ο κινητήρας άρχισε να ζεσταίνεται πολύ, περισσότερο από το συνηθισμένο.

Αυτό συμβαίνει επειδή, όταν απελευθερώνεται, το διοξείδιο του άνθρακα δημιουργεί τους λεγόμενους θύλακες αέρα στους σωλήνες και το μπλοκ κυλίνδρων.

Επομένως, πρέπει να είστε προσεκτικοί και να παρακολουθείτε πιο προσεκτικά τις ενδείξεις του πίνακα οργάνων.

Τέλος, μην ξεχάσετε να εξουδετερώσετε την οξύτητα. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα διάλυμα 0,5% χρωμίου ή απεσταγμένου νερού. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί για 10-20 λεπτά.

Μόνο τότε συμπληρώστε νέο ψυκτικό.

Ορρός.

Μια καλή εναλλακτική για το γαλακτικό οξύ. Αρχικά, ο ορός γάλακτος φιλτράρεται σε δοχείο τουλάχιστον 5 λίτρων.

Στη συνέχεια χύνεται μέσω του δοχείου διαστολής στο σύστημα ψύξης.

Οδηγούν με τον ορό για 1000-1500 χλμ, μετά τον στραγγίζουν. Εάν είναι απαραίτητο, ο κύκλος επαναλαμβάνεται. Ωστόσο, κάθε 100-200 km συνιστάται ο έλεγχος του βαθμού μόλυνσης του ορού.

Πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τη θερμοκρασία του κινητήρα.

Soca-cola.

Όσο περίεργο κι αν ακούγεται, η προηγούμενη έκπλυση του συστήματος ψύξης με Coca-Cola έδωσε καλά αποτελέσματα.

Το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε χάρη στο ορθοφωσφορικό οξύ που περιέχεται στο ποτό.

Αλλά σύμφωνα με φήμες, αυτό το οξύ δεν προστίθεται πλέον στην Coca-Cola, επομένως το προηγούμενο αποτέλεσμα δεν μπορεί πλέον να αναμένεται.

Αλλά κανείς δεν ακύρωσε τον εκ νέου έλεγχο των φημών· η Sosa-Sola σίγουρα δεν θα βλάψει τον κινητήρα.

Προϊόντα που χρησιμοποιούνται – χημικά αυτοκινήτων

Το πλεονέκτημα των προϊόντων έκπλυσης συστήματος ψύξης είναι ότι συμβαδίζουν με την εποχή.

Η σύνθεσή τους έχει αναπτυχθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μην βλάπτει τον κινητήρα. Για παράδειγμα, για καλοριφέρ χαλκού χρησιμοποιούσαν κάποια μέσα, τώρα για αλουμίνιο άλλα. Ή σε συνδυασμό για όλους τους τύπους κινητήρων.

Είναι φθηνά, επομένως σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να αντέξει οικονομικά να αγοράσει ένα τέτοιο προϊόν.