Όταν πρόκειται για υψηλής ποιότητας, δημοφιλή αυτοκίνητα, είναι αμαρτία να μην αναφέρουμε την ακριβή ιαπωνική μάρκα Lexus. Οι Ιάπωνες παράγουν τα πιο χρεωμένα crossover για επιχειρηματίες που χρειάζονται όχι μόνο ποιότητα και άνεση από ένα αυτοκίνητο, αλλά και ένα premium εξάρτημα. Ένα από αυτά τα πνευματικά τέκνα της μάρκας είναι το μοντέλο - Lexus NX. Αυτό το αυτοκίνητο έχει ήδη ανασχεδιαστεί τέσσερις φορές και με κάθε ενημέρωση, ένα πιο μοναδικό και αξιόπιστο αυτοκίνητο βγήκε στον κόσμο. Οι Ρώσοι προτιμούν επίσης τα ιαπωνικά crossover, ιδιαίτερα αυτό το μοντέλο. Στην κατηγορία του, το αυτοκίνητο κατέχει ηγετική θέση. Πολλοί Ρώσοι θαυμαστές της μάρκας δεν γνωρίζουν πού συναρμολογείται το Lexus NX για την εγχώρια αγορά.

Η κύρια αγορά για τα ιαπωνικά crossover είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ρωσία. Αυτό το premium συμπαγές αυτοκίνητο για τη ρωσική αγορά κατασκευάζεται στην Ιαπωνία σε μια επιχείρηση που βρίσκεται στην πόλη Kyushu. Στην αμερικανική βαθμολογία ποιότητας, το ιαπωνικό εργοστάσιο έλαβε χρυσό βραβείο για την καλύτερη ποιότητα συναρμολόγησης αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός και οι δυνατότητες αυτού του «ιαπωνικού» δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο. Το αυτοκίνητο προσφέρεται στους αγοραστές με τρεις επιλογές για σταθμούς παραγωγής ενέργειας. Το καθαρόαιμο "Ιαπωνικό" είναι αρκετά δημοφιλές στη ρωσική αγορά. Παρά το υψηλό κόστος του, από πλευράς πωλήσεων, το αυτοκίνητο έχει ήδη «ξεπεράσει» πολλούς ανταγωνιστές.

Εξωτερικό και εσωτερικό

Η επόμενη ενημέρωση του crossover έκανε την εμφάνισή του ακόμα πιο φωτεινή και πλούσια. Η τεράστια μάσκα ψυγείου επιδεικνύει το λογότυπο της μάρκας. Ο δυναμισμός δίνει στο αυτοκίνητο μια τεχνολογία φωτισμού σε σχήμα διαμαντιού. Πίσω από το αυτοκίνητο φαίνεται τολμηρό με την καλύτερη έννοια της λέξης. Η παραδοσιακή αεροτομή τύπου Lexus προσθέτει σπορ και ταχύτητα στην εμφάνιση του crossover. Το μηχάνημα αποδείχθηκε αρκετά συμπαγές, οι διαστάσεις του είναι: 4630 mm × 1645 mm × 1845 mm.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται εξίσου καλό με το εξωτερικό. Εκεί που παράγεται το Lexus NX, φρόντισαν για τον παράγοντα ποιότητας και την πολυτέλεια του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Η ηχομόνωση του ιαπωνικού crossover γίνεται σε πολύ υψηλό επίπεδο. Επομένως, οι ξένοι ήχοι δεν θα αποσπάσουν την προσοχή του οδηγού από τη διαδικασία οδήγησης και των επιβατών από ένα ευχάριστο ταξίδι. Οι Ιάπωνες χρησιμοποίησαν μερικές καινοτόμες λύσεις για την εσωτερική διακόσμηση. Τώρα ο οδηγός θα μπορεί να φορτίζει gadget από απόσταση και να ελέγχει το σύστημα πολυμέσων χρησιμοποιώντας το touchpad.

Οι ιδιοκτήτες δεν έχουν παράπονα για την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται για το φινίρισμα. Αλλά, υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα στο "Ιαπωνικό", υπάρχει λίγος χώρος μέσα, η οροφή του αυτοκινήτου είναι μάλλον χαμηλή, επομένως, δεν είναι πολύ άνετο για τους ψηλούς επιβάτες να βρίσκονται στην καμπίνα crossover. Αλλά ο πίσω καναπές έχει τη λειτουργία ρύθμισης της πλάτης και είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρική κίνηση. Το αυτοκίνητο διαθέτει αυτόματο σύστημα ανοίγματος χώρου αποσκευών. Ο όγκος του είναι 500 λίτρα, αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα μπορεί να αυξηθεί στα 1545 λίτρα.

Τεχνική πλευρά

Η γκάμα κινητήρων για τη Ρωσία αντιπροσωπεύεται από τις ίδιες μονάδες όπως και για την ευρωπαϊκή αγορά. Η βάση είναι μια βενζινοκίνητη ατμοσφαιρική μονάδα 2 λίτρων που αποδίδει 151 ίππους. Η μέγιστη ταχύτητα ενός crossover με έναν τέτοιο κινητήρα είναι 180 χιλιόμετρα. Εκεί που παράγεται το Lexus NX φρόντισαν για την οικονομία του αυτοκινήτου. Στον μικτό κύκλο, το αυτοκίνητο καταναλώνει 7,5 λίτρα υψηλής ποιότητας βενζίνης Euro-5. Ο δεύτερος κινητήρας είναι επίσης 2λιτρος, αλλά ήδη αποδίδει 238 ίππους. Η μέγιστη ταχύτητα ενός αυτοκινήτου με τέτοιο κινητήρα είναι διακόσια χιλιόμετρα.

Εκατό θα απαιτήσουν 8,8 λίτρα καυσίμου. Ένας υβριδικός σταθμός παραγωγής ενέργειας είναι επίσης διαθέσιμος στους πελάτες - αυτός είναι ένας κινητήρας 2,5 λίτρων με ισχύ 155 ίππων. Επιπλέον, υπάρχουν δύο ακόμη ηλεκτροκινητήρες για 143 ίππους. και 68 ίππους Το μέγιστο, ο οδηγός θα μπορεί να διασκορπίσει αυτό το crossover έως και 180 χιλιόμετρα. Η μέση κατανάλωση μιας υβριδικής εγκατάστασης ανά εκατό χιλιόμετρα είναι 5,4 λίτρα. Η βασική έκδοση του αυτοκινήτου προσφέρεται μόνο με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το αυτοκίνητο διαθέτει μια παραδοσιακή ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με γόνατα MacPherson και μια ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο στους αγοραστές σε τρεις εκδόσεις:

• NX 200
• NX200t
• NX 300h.

Το κόστος του αυτοκινήτου κυμαίνεται από 1.448.000 έως 2.350.000, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Το ιαπωνικό crossover Lexus NX θα είναι μια εξαιρετική επιλογή για αστικές συνθήκες λειτουργίας.

Η κατηγορία των premium αυτοκινήτων είναι σαν μια ελίτ λέσχη που δέχεται μόνο την ελίτ. Για να γίνεις μέλος, χρειάζεσαι ένα κατάλληλο γενεαλογικό, αλλά η Lexus κατάφερε να μπει σε αυτό το κλαμπ χωρίς τίτλους και ρέγκαλια.

Το 1983, η διοίκηση της Toyota, με επικεφαλής τον πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου, Eiji Toyoda, αποφάσισε να δημιουργήσει μια νέα μάρκα υπό την οποία σχεδιαζόταν να παράγει αυτοκίνητα premium για την αγορά των ΗΠΑ, σχεδιασμένα για να ανταγωνιστούν τις Cadillac, BMW, Jaguar. , προϊόντα Lincoln και Mercedes Benz (η Audi δεν ήταν μεταξύ των «premium» μάρκες τότε). Η αρχή αυτού του έργου ήταν η ανάπτυξη της ίδιας της μάρκας. Το έργο δεν ήταν εύκολο, γιατί η δουλειά έπρεπε να γίνει από την αρχή.

Οι έμποροι χρειαζόταν να βρουν μια λέξη που θα συνδέονταν με τον πλούτο και την πολυτέλεια, που θα θυμόταν εύκολα και θα ήταν ταυτόχρονα αρμονική. Από όλες τις προτεινόμενες επιλογές, το διοικητικό συμβούλιο της Toyota ενέκρινε το "συνθετικό" όνομα Lexus, το οποίο δεν σήμαινε τίποτα, αλλά ήταν σύμφωνο με τη λέξη "Lux".

Η νέα μάρκα παρουσιάστηκε το 1988 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες και το 1989 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, έγινε η παγκόσμια πρεμιέρα των πρώτων μοντέλων Lexus, των LS 400 και ES 250 (τα γράμματα στα ονόματα αυτών των αυτοκινήτων σήμαινε Luxury Sedan και Executive Sedan, και στοιχεία - κυβισμός κινητήρα: 400 - 4,0 λίτρα, 250 - 2,5 λίτρα). Χάρη στις άριστες καταναλωτικές ιδιότητες, τον πλούτο εξοπλισμού, την υψηλότερη αξιοπιστία και την ελκυστική τιμή, τα αυτοκίνητα Lexus κέρδισαν γρήγορα επιτυχία στις αγορές των ΗΠΑ και του Καναδά, ξεκινώντας για να κατακτήσουν τον υπόλοιπο κόσμο. Το παράδειγμα της Toyota αποδείχθηκε μεταδοτικό και σύντομα ακολούθησαν και άλλες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Έτσι, το 1989, η Nissan πήρε τη μάρκα Infiniti και η Honda την μάρκα Acura.

1989 Lexus ES 250

1989 Lexus LS400

Έχοντας καταλάβει τη θέση των "premium" σεντάν, η Lexus αποφάσισε να προχωρήσει και να επεκτείνει τη σειρά. Έτσι το 1991 κυκλοφόρησε το SC coupe-cabriolet με σκληρή αναδιπλούμενη οροφή. Για να προωθήσουν αυτό το μοντέλο, οι Ιάπωνες χρησιμοποίησαν όχι μόνο τους συνήθεις διαφημιστικούς πόρους: το 2003 κυκλοφόρησε το block buster Terminator 3, όπου το Lexus SC (ήδη δεύτερη γενιά) "έπαιξε" έναν από τους ρόλους. Το κόστος απέδωσε αρκετά: μετά την κυκλοφορία της ταινίας, οι πωλήσεις του κουπέ-καμπριολέ αυξήθηκαν σημαντικά. Εμπνευσμένη από την επιτυχία, η ιαπωνική premium μάρκα συνέχισε να συνεργάζεται με τον αμερικανικό κινηματογράφο, «φωτίζοντας» σε διάφορες ταινίες όχι μόνο μοντέλα παραγωγής, αλλά και έννοιες – συγκεκριμένα, το Lexus 2054, στο οποίο ο Τομ Κρουζ ξέφυγε από το κυνηγητό στην επιστήμη. ταινία δράσης φαντασίας Minority Report.

2001 Lexus SC 430

Lexus 2054

Μετά την κυκλοφορία του κάμπριο κουπέ, τα παιδιά της Lexus αποφάσισαν να αντιμετωπίσουν την κατηγορία SUV, η οποία κέρδιζε ραγδαία δημοτικότητα στην Αμερική. Δεν χρειαζόταν να εφευρεθεί εκ νέου ο τροχός - το πρώτο αθλητικό εργαλείο Lexus, το οποίο εισήλθε στην αγορά το 1996 με τον δείκτη LX, ήταν ένα ελαφρώς τροποποιημένο SUV Toyota Land Cruiser 80 (με βενζινοκινητήρα 4,5 λίτρων, πλούσια εσωτερική επένδυση και εκτεταμένο λίστα επιλογών). Και μόλις ένα χρόνο αργότερα, η Lexus έκανε το ντεμπούτο της στη θέση των crossover με το μοντέλο RX 300, κατασκευασμένο στο πλαίσιο της Toyota Camry. Και οι Ιάπωνες δεν επαναπαύθηκαν σε αυτό: το 1998, το LX 450 αντικαταστάθηκε από ένα πιο σύγχρονο και ισχυρό LX 470, που δημιουργήθηκε με βάση το Toyota Land Cruiser 100. Και τέσσερα χρόνια αργότερα, ένα μικρότερο SUV, το GX, το οποίο είχε μια πιο μέτρια τροποποίηση έναντι του Toyota Land Cruiser Prado. Παρεμπιπτόντως, ήταν τα μοντέλα SUV που επέτρεψαν στη Lexus να πετύχει στη ρωσική αγορά.

Lexus LX450 1996

Lexus RX 300 1997

Lexus LX470 1998

2002 Lexus GX470

Σήμερα, η μάρκα Lexus είναι παρούσα σε όλες τις πιο σημαντικές premium κατηγορίες και η γκάμα των μοντέλων θα επεκταθεί στο μέλλον. Στα σχέδια προτεραιότητας λοιπόν της εταιρείας περιλαμβάνεται η κυκλοφορία ενός συμπαγούς crossover, το οποίο θα βρίσκεται ένα βήμα πιο κάτω από το Lexus RX. Το πρωτότυπο ενός τέτοιου αυτοκινήτου παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 2013 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και θα φτάσει στις εκθέσεις των αντιπροσώπων το νωρίτερο σε μερικά χρόνια.

Χώρα-κατασκευαστής "Lexus" - Ιαπωνία (πόλη της Toyota). Το τμήμα Lexus αποτελεί μέρος της ιαπωνικής εταιρείας Toyota Motors Corporation και ασχολείται κυρίως με την παραγωγή πολυτελών αυτοκινήτων για τις αγορές των ΗΠΑ και της Ευρώπης, ενώ τα αυτοκίνητα Toyota πωλούνται κυρίως στην Ιαπωνία. Η κύρια κατεύθυνση της εταιρείας είναι η δημιουργία ελίτ ακριβών αυτοκινήτων με κορυφαία χαρακτηριστικά άνεσης για οδηγό και συνεπιβάτη, αξιόπιστους κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και καινοτόμα συστήματα ομαλής λειτουργίας.

Δημιουργία επωνυμίας

Η Ιαπωνία, ως χώρα κατασκευής της Lexus, φημίζεται για τις μοναδικές τεχνολογίες και καινοτομίες της στον τομέα της μηχανολογίας. Είχε πριν και τώρα έχει όλους τους πόρους για να δημιουργήσει τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο. Γι' αυτό το 1983, σε μια μυστική συνάντηση των διευθυντών της Toyota, προτάθηκε η ιδέα να δημιουργηθεί μια νέα μάρκα, υπό την οποία θα παράγονταν τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο. Για να μην έχει σχέση ο καταναλωτής με την Toyota, εφευρέθηκε μια νέα μάρκα, η Lexus.

Σχέδια και τοποθέτηση

1400 καλύτεροι μηχανικοί και σχεδιαστές προσκλήθηκαν να δημιουργήσουν το πρώτο αυτοκίνητο. Αντιμετώπισαν ένα αρκετά δύσκολο έργο - να δημιουργήσουν ένα πραγματικά καλό πολυτελές αυτοκίνητο που θα ξεπερνούσε τον ανταγωνισμό και θα κόστιζε λιγότερο. Για αυτό, δημιουργήθηκε μια ομάδα έρευνας για να μάθετε τι ακριβώς θέλουν να αγοράσουν στις Ηνωμένες Πολιτείες. Και παρόλο που η Ιαπωνία είναι χώρα κατασκευής, τα Lexuses στόχευαν κυρίως στον Αμερικανό καταναλωτή, καθώς εκείνη την εποχή η ιαπωνική αγορά ανήκε ήδη σχεδόν πλήρως στην Toyota.

Πρώτο αυτοκίνητο

Το πρώτο μηχάνημα δημιουργήθηκε το 1985. Ήταν το μοντέλο Lexus LS400, το οποίο δοκιμάστηκε στη Γερμανία το 1986 και εμφανίστηκε στην αγορά των ΗΠΑ το 1989. Από τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους ξεκίνησαν οι πωλήσεις του αυτοκινήτου. Εξωτερικά, δεν είχε καμία σχέση με ιαπωνικά αυτοκίνητα και έμοιαζε με τυπικό «Αμερικάνο». Οι σχεδιαστές έκαναν ό,τι μπορούσαν, καθώς αυτό το μοντέλο έτυχε θετικής υποδοχής από το αμερικανικό κοινό. Ακόμη και τότε, οι καταναλωτές άρχισαν να αναρωτιούνται τι είδους χώρα παραγωγής ήταν και ποιανού η μάρκα ήταν η Lexus.

Επόμενα μοντέλα

Το δεύτερο αυτοκίνητο «ζωγράφισε» ο Giorgetto Giugiaro. Μιλάμε για το μοντέλο Lexus GS300 με βελτιωμένο αμάξωμα. Η πιο επιτυχημένη ήταν η τροποποίηση του Lexus GS300 3T με αναγκαστικό κινητήρα, που δημιουργήθηκε από το υποκατάστημα της Motosport στην Κολωνία, που ανήκει στην Toyota.

Ένα χρόνο μετά την είσοδό του στην αγορά των ΗΠΑ, ο αμερικανικός Τύπος αποκάλεσε το σεντάν Lexus LS400 το καλύτερο εισαγόμενο αυτοκίνητο. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα περίεργο εδώ, αφού το αυτοκίνητο, με την υψηλή του ισχύ, είχε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου λόγω επιτυχημένης αεροδυναμικής.

Τον Μάιο του 1991, ένα νέο αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην αγορά - το Lexus SC400 Coupe. Έμοιαζε πολύ Toyota Soarerόχι μόνο στην εμφάνιση, αλλά και στην απόδοση. Ωστόσο, μετά το 1998, οι διαφορές μεταξύ αυτών των μηχανών εξαφανίστηκαν κατά την αναδιαμόρφωση.

Το 1993 παρουσιάστηκε επίσης το πενταθέσιο σεντάν Lexus ES300, το οποίο ήταν ένα είδος αναλόγου του Toyota Camry στην αγορά των ΗΠΑ.

Επίσης στην οικογένεια των αυτοκινήτων της Lexus είναι ένα κομψό τζιπ με τετρακίνηση LX450. Ενσωμάτωσε την άνεση ενός εκτελεστικού αυτοκινήτου και τα πλεονεκτήματα του δημοφιλούς στην Ιαπωνία SUV Toyota Land Cruiser HDJ 80. Λίγο αργότερα εμφανίστηκε μια βελτιωμένη έκδοση του τετρακίνητου τζιπ - το Lexus LX470.

Το 1998 στην ιστορία της εταιρείας θα μείνει στη μνήμη για την παρουσίαση του πρώτου αυτοκινήτου με τον δείκτη IS. Την άνοιξη του επόμενου έτους, το πρώτο μοντέλο IS200 της Lexus εμφανίστηκε στην αμερικανική αγορά. Το σχήμα του αμαξώματος και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου κατέστησαν δυνατή την κατασκευή ενός αγωνιστικού μοντέλου από αυτό.

Στη χώρα κατασκευής, η Lexus αναπτύχθηκε αρκετά γρήγορα λόγω της υψηλής ζήτησης των καταναλωτών για αυτά τα αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στις αρχές του 2000, όπως αναμενόταν, εμφανίστηκαν ενημερώσεις. Πρώτα, το IS300 παρουσιάστηκε στο Λος Άντζελες και στη συνέχεια στο Ντιτρόιτ όλοι είδαν μια επιτυχημένη μετενσάρκωση του LS400 - LS430. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η ναυαρχίδα μεταξύ των αυτοκινήτων που είχαν τα περισσότερα καινοτόμες τεχνολογίες,σύστημα πλοήγησης, ακριβό δερμάτινο εσωτερικό, καθώς και ισχυρός κινητήρας V8 με ισχύ 280 ίππων. Θα μπορούσε να επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 6,7 δευτερόλεπτα. Με όλα αυτά είχε ελάχιστο συντελεστή οπισθέλκουσας.

Την ίδια χρονιά στη Νέα Υόρκη, η εταιρεία Lexus ανακοίνωσε την εμφάνιση του μοντέλου SC430 και μοιράστηκε επίσης τα σχέδιά της για το 2003. Υποτίθεται ότι σε 3 χρόνια τα αυτοκίνητα Lexus RX300 θα παράγονταν στο εργοστάσιο της Toyota στον Καναδά. Να σημειωθεί ότι πριν από αυτό, μόνο η Ιαπωνία θεωρούνταν η χώρα-κατασκευαστής των αυτοκινήτων Lexus.

κορυφαίες πωλήσεις

Τον Ιούνιο, το IS300 ξεκίνησε να πωλείται· τον Αύγουστο, η Lexus γίνεται η πρώτη μάρκα εισαγωγής πολυτελείας στις ΗΠΑ που πούλησε πάνω από 20.000 οχήματα σε ένα μήνα. Ταυτόχρονα, η βελτίωση των υφιστάμενων σημάτων βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη - το GS400 αντικαθίσταται από το βελτιωμένο GS430, το οποίο μπήκε με επιτυχία στη σειρά. Τα αποτελέσματα για το 2000 έδειξαν ότι για πέμπτη συνεχή χρονιά, η Lexus αύξησε τις πωλήσεις της, ξεπερνώντας εύκολα άλλες μάρκες πολυτελείας στις ΗΠΑ. Αυτή τη στιγμή, οι Αμερικανοί καταναλωτές γνωρίζουν ήδη πολύ καλά ποιος παράγει τη Lexus, η χώρα κατασκευής στο σύνολό της είναι αξιόπιστη, και ακόμη και άλλες μάρκες ιαπωνικών αυτοκινήτων γίνονται δεκτά από τον αγοραστή.

Το 2001, η Toyota ανακοινώνει ότι η ανάρτηση και οι κινητήρες για το RX300 θα κατασκευαστούν στις εγκαταστάσεις της στο Buffalo. Αμέσως μετά, το IS300 SportCross (με κουμπί αλλαγής τιμονιού), το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων IS300 (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) παρουσιάζονται στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ και η παραγωγή του νέου SC430 ετοιμάζεται για κυκλοφορία. Τον Μάρτιο, το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο, αλλά μέχρι να ξεκινήσουν οι πωλήσεις, οι παραγγελίες για αυτό το αυτοκίνητο είχαν ήδη προγραμματιστεί.

Έρχονται σε άλλες χώρες

Μέχρι το 2002, αυτή η μάρκα έγινε σεβαστή σε όλο τον κόσμο και κατανοούσε ποια χώρα είναι ο κατασκευαστής της Lexus. Ο πρώτος επίσημος αντιπρόσωπος στη Ρωσία εμφανίστηκε το 2002. Έγιναν η εταιρεία «Lexus-Business Car». Ενα χρόνο μετά έμποροι έγινανδύο.

Το 2003, το διάσημο RX300 και το πιο δυναμικό RX330 παρουσιάστηκαν στο Ντιτρόιτ. Το τελευταίο είχε πολυτελείς επιλογές και καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις. Στους δρόμους της Ρωσίας και της Ευρώπης, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να δει αρκετά συχνά. Στην κατηγορία του, το RX300 ξεπέρασε όλους τους ανταγωνιστές. Την ίδια χρονιά ξεκίνησε η συναρμολόγηση μηχανών σε εργοστάσιο στον Καναδά και τη Γερμανία. Και παρόλο που τα αυτοκίνητα Lexus αναπτύσσονται στη χώρα κατασκευής της Ιαπωνίας, κατασκευάζονται και συναρμολογούνται σε διάφορα μέρη του κόσμου, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας.

Μελλοντικά σχέδια

Η εταιρεία είπε ότι σχεδιάζει να επεκτείνει τη γκάμα της με πετρελαιοκίνητα οχήματα για την Ευρώπη, όπου οι μονάδες παραγωγής ενέργειας ντίζελ είναι πιο δημοφιλείς λόγω των λιγότερο επιβλαβών για το περιβάλλον καυσαερίων. Υπάρχουν επίσης σχέδια για την ανάπτυξη υβριδικών αυτοκινήτων για την αγορά των ΗΠΑ, όπου τα υβριδικά κερδίζουν δημοτικότητα. Ωστόσο, τέτοια αυτοκίνητα υπάρχουν ήδη ακόμη και σήμερα.

Η Toyota, της οποίας η μάρκα Lexus δεν είναι πολύ δημοφιλής στη χώρα κατασκευής της Ιαπωνίας, σχεδιάζει επίσης να καταλάβει ένα μεγάλο μέρος της εγχώριας αγοράς της. Ωστόσο, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή η Lexus επικεντρώθηκε κυρίως σε άλλες χώρες, αφού η Ιαπωνία αγόρασε ήδη αυτοκίνητα Toyota με δύναμη και κύρια. Δεν χρειαζόταν καθόλου νέα μάρκα για αυτό.

συμπέρασμα

Η κάποτε άγνωστη μάρκα έχει γίνει πολύ δημοφιλής και σήμερα όλοι γνωρίζουν πού κατασκευάζονται τα Lexus. Χάρη σε αυτό το εμπορικό σήμα (και όχι μόνο αυτό), η χώρα προέλευσης έχει δημιουργήσει μια εξαιρετική φήμη ως αξιόπιστος κατασκευαστής αυτοκινήτων. Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το μεγαλύτερο μέρος της επιτυχίας της μάρκας ανήκει στην Toyota, επειδή τα Lexus δεν δημιουργήθηκαν από την αρχή, αλλά με βάση τις υπάρχουσες και προηγμένες τεχνολογίες εκείνη την εποχή. Πρέπει λοιπόν να θυμάστε ποιος παράγει Lexuse στη χώρα κατασκευής. Αυτή είναι η ιαπωνική ανησυχία "Toyota" - ένας γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας, που σήμερα είναι ένας από τους ηγέτες του κλάδου όχι μόνο στην Ιαπωνία, αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο.

Κάτω από αυτό το εμπορικό σήμα, η εταιρεία παράγει πολυτελή αυτοκίνητα Toyota Motor Corporation. Αρχικά, επικεντρώθηκαν στην αγορά των ΗΠΑ, η οποία μέχρι σήμερα είναι η κύρια εστίαση. Η ιδέα της επέκτασης του μεριδίου αγοράς «πολυτελείας» προήλθε από τη διοίκηση Toyotaπίσω στις αρχές της δεκαετίας του '80. Οι εργασίες ξεκίνησαν το 1983. Ωστόσο, οι Ιάπωνες γνώριζαν καλά ότι τα αυτοκίνητά τους θεωρούνται στη Δύση ως εξαιρετικά πρακτικά και αξιόπιστα, αλλά καθόλου ως τα πιο διάσημα. Έτσι η δημιουργία μιας νέας μάρκας ήταν η βέλτιστη λύση.

Σε μια ατμόσφαιρα άκρας μυστικότητας, το λεγόμενο "Project F1" (από τη συντομογραφία "Ναυαρχίδα Νο. 1" – "Ναυαρχίδα Νο. 1"). Κάτω από αυτό, αναπτύχθηκε ένα εξαιρετικά κύρους πισωκίνητο αυτοκίνητο, ικανό να ανταγωνιστεί στην κατηγορία του αμερικανικά και ευρωπαϊκά μοντέλα.

Το πιο πρωτότυπο είναι ότι εκείνη την εποχή άλλες ιαπωνικές εταιρείες άρχισαν να ενεργούν προς την ίδια κατεύθυνση: Hondaτο 1986 εκτοξεύεται Acura , Nissanγεννήθηκε το 1989 Infiniti. Προσπάθησε να συμβαδίσει μαζί τους Mazdaεργάζονται σε μάρκες Amatiγια τις ΗΠΑ και Ξέδοςγια την Ευρώπη, τα οποία υποτίθεται ότι θα ξεκινούσαν το 1993 (για διάφορους λόγους αυτό δεν συνέβη ποτέ).

Αποτέλεσμα των προσπαθειών των μηχανικών ToyotaΤον Ιούλιο του 1985 εμφανίστηκε το Lexus LS 400. Για αρκετά χρόνια «έτρεχε» στους δρόμους της Ευρώπης και της Αμερικής. Τα λάθη ήταν απαράδεκτη πολυτέλεια και το μοντέλο πέρασε τις πιο σκληρές δοκιμασίες, οριστικοποιούμενο και βελτιωμένο. Παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό μόνο λίγα χρόνια αργότερα - στις 2 Ιανουαρίου 1988. Ταυτόχρονα, η ίδια η νέα μάρκα παρουσιάστηκε με το δικό της λογότυπο. Το διάσημο πρακτορείο ασχολήθηκε με την προβολή και ανάπτυξη του Saatchi & Saatchi. Σύμφωνα με τον λαϊκό μύθο, η λέξη Lexusείναι μια τροποποιημένη λατινική λέξη πολυτέλεια ("πολυτέλεια, μεγαλείο"). Σύμφωνα με άλλη, εξίσου αξιόπιστη πληροφορία, το brand name γεννήθηκε από τον συνδυασμό των λέξεων πολυτέλειακαι κομψότητα. Σύνολο, από το πλάι Toyotaσυμμετείχαν πολλές χιλιάδες άνθρωποι και δαπανήθηκαν περίπου ένα δισεκατομμύριο δολάρια.

Οι πωλήσεις του Lexus LS 400 ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 1989. Εξωτερικά, αυτό το αυτοκίνητο έμοιαζε πολύ περισσότερο με τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά ή αμερικανικά παρά με «ιαπωνικό». Αρχικά αναπτύχθηκε με αυτόν τον τρόπο, για προφανείς λόγους. Αρχικά, οι πωλήσεις έφεραν μόνο απογοήτευση. Περπατούσαν μάλλον αργά και δεν μπορούσαν να αποφευχθούν τεχνικά προβλήματα - περίπου 8 χιλιάδες ήδη πωλημένα αυτοκίνητα έπρεπε να ανακληθούν λόγω ελαττωμάτων στην ηλεκτρική καλωδίωση. Όμως το κακό ξεκίνημα δεν κατέστρεψε τη νέα μάρκα. Το 1989 πουλήθηκαν 16 χιλιάδες αυτοκίνητα. Αυτό το μοντέλο «δεν έφτασε» ως προς το επίπεδο στο ίδιο Mercedes, αλλά ήταν πιο προσιτό και είχε εξαιρετικό χειρισμό.

Στη συνέχεια ακολούθησαν και άλλα μοντέλα, περισσότερο ή λιγότερο επιτυχημένα. Μερικοί από αυτούς έχουν λάβει αρκετά σημαντικά βραβεία. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι η μάρκα έχει γίνει σεβαστή και έχει επιτύχει την αναγνώριση. Μέχρι σήμερα, η γκάμα της εταιρείας αντιπροσωπεύεται ήδη από πολλά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου ενός SUV. Πολλοί μισοαστεία-μισοσοβαρά τηλεφωνούν Lexus«Ιαπωνική Mercedes». Αυτά τα αυτοκίνητα πωλούνται σχεδόν παντού. Και από το 2005, είναι επίσης διαθέσιμα στην εγχώρια ιαπωνική αγορά.