Κατά τη διάρκεια των παγετών, πολλοί οδηγοί αντιμετωπίζουν την αδυναμία λειτουργίας ενός αυτοκινήτου VAZ-2109. Η εκκίνηση του κινητήρα σε ζεστές και κρύες εποχές έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Αν δεν αγγίξεις πλήρης δυσλειτουργίακινητήρα, μικρές αλλαγές συμβαίνουν σε χαμηλές θερμοκρασίες. Ταυτόχρονα, υπάρχουν δύο τύποι κινητήρων - ψεκασμού και καρμπυρατέρ - οι ιδιότητες των οποίων είναι διαφορετικές. Οι λόγοι για τη δυσκολία εκκίνησης ενός συγκεκριμένου κινητήρα μπορούν να βρεθούν, αλλά πρέπει να κατανοήσετε τις ιδιότητές τους.

Υπάρχουν κινητήρες ψεκασμού και καρμπυρατέρ. Ποιο λειτουργεί καλύτερα την κρύα εποχή; Φυσικά, ένεση. Τα παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων έχουν καρμπυρατέρ, ενώ τα νεότερα μοντέλα χρησιμοποιούν εδώ και καιρό μπεκ. Ωστόσο, η απόδοση του καρμπυρατέρ καθιστά δυνατή τη μη αντικατάστασή του με εγχυτήρα.

Το καρμπυρατέρ πρέπει να ρυθμιστεί συσκευή εκκίνησης. Η εκκίνηση ενός τέτοιου κινητήρα σε κρύο καιρό έχει ένα συγκεκριμένο σχέδιο - για το σύνθετο με απλά λόγια:

Ανοίξτε το καπό και αντλήστε καύσιμο στο καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας την αντλία καυσίμου.

Δοκιμάστε να το ενεργοποιήσετε μεγάλη σκάλαπροβολείς για λίγα δευτερόλεπτα.

Πιέστε τον συμπλέκτη μερικές φορές.

Στη συνέχεια, πατήστε το πεντάλ του γκαζιού και περιμένετε περίπου 15 δευτερόλεπτα.

Τραβήξτε έξω τη λαβή του τσοκ.

Ποιοι είναι οι λόγοι που δεν ξεκινάει το καρμπυρατέρ στο κρύο;

Το καρμπυρατέρ θέλει καθάρισμα. Το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει χωρίς πνιγμό.

Κλιματισμός κινητήρα σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Λόγω των αλλαγών θερμοκρασίας, εμφανίζεται υγρασία στα έκκεντρα στον διανομέα όταν ξεκινά ο κινητήρας, ο διανομέας δεν παράγει την ισχύ που πρέπει να πάει στα μπουζί για να διανείμει το εύφλεκτο μείγμα.

Πάγωμα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία.

Λάδι κινητήρα.

Πριν ανακαλύψουν την αιτία, συνήθως ελέγχουν το σύστημα ανάφλεξης.

Μια ιδιαίτερη λέξη για λάδι κινητήρα. Το λάδι πρέπει να είναι κατάλληλο όχι μόνο για τον κινητήρα, αλλά και σε ορισμένες θερμοκρασίες. κλιματολογικές συνθήκες. ορυκτέλαιοπαγώνει πιο γρήγορα σε κρύο καιρό, επομένως δεν συνιστάται για θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Υπάρχουν τέτοιοι τύποι λαδιών όπως συνθετικό και ημι-συνθετικό.

Το ημισυνθετικό λάδι είναι φθηνότερο, επομένως οι άνθρωποι συχνά φοβούνται να το χρησιμοποιήσουν, χωρίς να βασίζονται σε αυτό θετικά χαρακτηριστικά. Αν μιλάμε γιαγια τον χειμώνα λοιπόν ημισυνθετικό λάδιιδανικό για τέτοιες συνθήκες. Μειώνει το ιξώδες των μεταλλικών μερών που κινούνται σε κρύο καιρό.

Το σύστημα έγχυσης έχει το δικό του ηλεκτρονική μονάδαπου ελέγχει τον κινητήρα. Όχι εδώ χειροκίνητη ρύθμιση, και όλος ο έλεγχος βρίσκεται στον ελεγκτή. Αυτό είναι που διακρίνει έναν κινητήρα έγχυσης από έναν κινητήρα με καρμπυρατέρ. Ωστόσο, υπάρχει επίσης αρνητικό χαρακτηριστικόένας εκσυγχρονισμένος κινητήρας, αφού σε συνθήκες παγετού η βενζίνη μπορεί να γεμίσει τα μπουζί.

Εάν όλα είναι εντάξει, αλλά το αυτοκίνητο σταματά ξανά, ήρθε η ώρα να το ζεστάνετε πολλαπλή εισαγωγής ζεστό νερό. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σχεδόν από όλα τα προγράμματα οδήγησης.

Η ανεπαρκής ένταση κατά τη μίζα του κινητήρα με τη μίζα μπορεί επίσης να οδηγήσει σε αδυναμία εκκίνησης.

Λοιπόν, ας επισημάνουμε τους λόγους για τους οποίους ένας κινητήρας ψεκασμού δεν ξεκινά:

Έλλειψη επαρκούς έντασης στρόφαλου κινητήρα.

Πρόβλημα με πλημμυρισμένα κεριά.

Δυσλειτουργία.

Το VAZ-2109 διαθέτει σύστημα 8 βαλβίδων. Πολλοί διαφωνούν για τις ιδιότητες ενός 8βάλβιδου και ενός 16βάλβιδου κινητήρα. Κάποιοι πιστεύουν ότι οι 8 βαλβίδες είναι μια συσκευή του περασμένου αιώνα, ενώ άλλοι βρίσκουν όλο και περισσότερα μειονεκτήματα στη νέα λύση του 16βάλβιδου κινητήρα. Το γεγονός είναι ότι ο κινητήρας, ο οποίος έχει 16 βαλβίδες στο VAZ-2109, δεν υπάρχει στο πρωτότυπο. Είναι δυνατό να το ξαναφτιάξετε μόνοι σας, αλλά το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε ειδικά με κινητήρα 8 βαλβίδων. Αυτό επηρεάζει ολόκληρο το σύστημα του κινητήρα.

Αν κινητήρας καρμπυρατέρμπορεί πραγματικά να επισκευαστεί στο σπίτι, τότε μόνο ειδικοί που διαθέτουν συγκεκριμένο εξοπλισμό μπορούν να επισκευάσουν το σύστημα έγχυσης. Σε περιπτώσεις όπου το καρμπυρατέρ ή το μπεκ δεν ξεκινά καλά, ο ιδιοκτήτης πρέπει να είναι σίγουρος για τις λειτουργίες λειτουργίας του κινητήρα και μόνο τότε να αναζητήσει λύσεις με βάση κύριο πρόβλημαχαμηλή θερμοκρασία.

Πόσο συχνά συμβαίνει αυτή η κατάσταση όταν το αγαπημένο σας αυτοκίνητο (VAZ 2109, 099, 08) αρνείται κατηγορηματικά να ξεκινήσει ή σταματά στο δρόμο; Δεν πρέπει να καλέσετε αμέσως προικισμένους τεχνίτες ή να σύρετε τον φτωχό στο κέντρο εξυπηρέτησης με ένα σχοινί. Υπάρχει μόνο ένα καλό νέο προς το παρόν. Θα σας πω τι πρέπει να κάνετε, αλλά μόνο αν τα χέρια σας μεγαλώσουν από το σωστό μέρος :).

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για να σταματήσει ο κινητήρας και να μην ξεκινήσει. Αρχικά, γυρνάμε το κλειδί στην ανάφλεξη και ακούμε να δούμε αν στρίβει η μίζα, αν όχι, αυτός είναι ο λόγος, αλλά αυτό δεν είναι καλό. Αν γυρίσει η μίζα, προχωράμε. Όσο ανόητο κι αν ακούγεται, πρέπει να ελέγξετε αν υπάρχει βενζίνη στο ρεζερβουάρ.

Γυρίστε το κλειδί και κοιτάξτε λυχνία ελέγχουτο υπόλοιπο καύσιμο στη δεξαμενή. Εάν είστε σίγουροι ότι υπάρχει βενζίνη, προχωρήστε παρακάτω και ελέγξτε για σπινθήρα. Ας ξεβιδώσουμε κανένα μπουζί, ας το κολλήσουμε σε ένα καλώδιο υψηλής τάσης και ας ακουμπήσουμε τον κινητήρα (στη γείωση)...

Εδώ χρειαζόμαστε έναν βοηθό. Τον βάζουμε πίσω από το τιμόνι και τον αφήνουμε να γυρίσει τη μίζα με το κλειδί. Υπάρχει σπινθήρας στο άκρο του μπουζί; Κουκούλα. Οχι; Κακώς. Η μονάδα μεταγωγής ή η καλωδίωση της είναι ελαττωματική. Είναι δύσκολο να κάνεις κάτι για αυτό. Δοκιμάστε να αλλάξετε τον διακόπτη. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τη σπίθα στο κεντρικό καλώδιο που προέρχεται από το πηνίο. Ελέγχουμε χρησιμοποιώντας την ίδια μέθοδο με κεριά. Κανένας σπινθήρας μπορεί να υποδηλώνει αστοχία πηνίου.

Ας ελέγξουμε το σύστημα ισχύος. Εάν έξω είναι χειμώνας, το νερό μπορεί να μπει στο σύστημα παροχής βενζίνης και να παγώσει. Ελέγχουμε: ξεβιδώστε τον αεραγωγό και πατήστε το κουμπί της αντλίας καυσίμου πολλές φορές. Γουργουρίζει; Η βενζίνη ρέει καλά στο καρμπυρατέρ. Οχι;

Είτε το παραπάνω νερό έχει μπει με κάποιο τρόπο στο σύστημα, είτε, πιθανότατα, η αντλία καυσίμου είναι ελαττωματική. Προσοχή στο φίλτρο λεπτό καθάρισμα. Θα πρέπει να επιθεωρηθεί για ρωγμές και ζημιές. Μπορείτε επίσης να δείτε τους σωλήνες μέσα από τους οποίους ρέει η βενζίνη. Τα έχεις ελέγξει όλα; Είναι εντάξει το σύστημα τροφοδοσίας;

Επόμενο βήμα, κεριά! Ξεβιδώνουμε τα κεριά. Ολοι. Ας δούμε αν υπάρχει άνθρακας πάνω τους. U φειδωλός οδηγόςΘα πρέπει πάντα να υπάρχει ένα εφεδρικό σετ λειτουργικών, ελεγμένων μπουζί. Τα «φτυμένα» (μαύρα κεριά με αιθάλη και γεμισμένα με βενζίνη) είναι άχρηστα για να τα καθαρίσετε με γυαλόχαρτο και να τα σκουπίσετε. Πρέπει να ζεσταθούν πάνω από μια σόμπα αερίου.

Λοιπόν, βάλατε τα μπουζί που λειτουργούν, αλλά δεν βοήθησε; Ας περάσουμε στο σύστημα ανάφλεξης. Γυρίσματα καλώδια υψηλής τάσηςαπό τον διανομέα. Παρεμπιπτόντως, λόγω των καλωδίων, το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να μην ξεκινήσει, ελέγξτε τα. Κοιτάμε το κάλυμμα του διανομέα.

Εάν το εσωτερικό είναι σπασμένο ή οι επαφές είναι καψαλισμένες, αντικαταστήστε το κάλυμμα. Στη συνέχεια αφαιρούμε το ρυθμιστικό. Μπορεί επίσης να αντικατασταθεί. Ξεβιδώστε 2 μπουλόνια. Αποσυνδέουμε την καλωδίωση από τον αισθητήρα χωλ και αλλάζουμε τον ίδιο τον αισθητήρα. Επανασυναρμολογούμε τα πάντα με αντίστροφη σειρά με νέα εξαρτήματα.

Τοποθεσία καλώδια υψηλής τάσηςστο καπάκι του διανομέα είναι εκτός λειτουργίας. Το πρώτο σύρμα (με την ένδειξη 1 στο κάλυμμα) προέρχεται από τον κύλινδρο 1 (τέρμα αριστερά), μετά ο κύλινδρος 2, ο κύλινδρος 4 και ο κύλινδρος 3 θα κινούνται δεξιόστροφα. Εάν τα καλώδια ανακατευτούν, το αυτοκίνητο θα σταματήσει τρομερά ή δεν θα ξεκινήσει καθόλου.

Το μόνο που μένει είναι να ελέγξετε τον ιμάντα χρονισμού. Βρίσκεται στην αριστερή πλευρά, κάτω από το περίβλημα. Αφαιρέστε και κοιτάξτε τα δόντια της ζώνης. Εάν δεν υπάρχει αρκετός και ο ιμάντας έχει γλιστρήσει, τότε πρέπει να αλλάξει. Το μόνο ερώτημα είναι οι συνέπειες. Εάν έχετε κινητήρα 1.3, τότε οι βαλβίδες μπορεί να είναι λυγισμένες (μην το δοκιμάσετε καν μόνοι σας). Αν είναι 1,5 τότε μάλλον είναι εντάξει.

Λοιπόν, αυτό είναι βασικά ολόκληρο το σύστημα. Όλα πρέπει να ξεκινήσουν. Αν όχι, μπορείς, με αγνή ψυχή (έκανα ό,τι μπορούσα), να το πας σε τρίτους κύριους. Εάν το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί στο ρελαντί, ελέγξτε ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Βιδώνεται στο καρμπυρατέρ με δεξιά πλευρά. Αφαιρέστε το τερματικό.

Γυρίστε το κλειδί για να ανάψετε την ανάφλεξη και αγγίξτε τον ακροδέκτη στη βαλβίδα αρκετές φορές. Υπάρχουν κλικ ή σπινθήρες; εντάξει, λειτουργεί. Απλώς ξεβιδώστε το και φυσήξτε το ακροφύσιο που βρίσκεται στο άκρο. Η βαλβίδα πρέπει να βιδωθεί με το χέρι, κατά προτίμηση χωρίς να σφίξετε υπερβολικά.

Επίσης, το ασταθές ρελαντί ή η σπασμωδική κίνηση μπορεί να είναι συνέπεια ενός μη ρυθμισμένου καρμπυρατέρ, καθώς και των λεκέδων από μπουζί (από ένα υπερβολικά πλούσιο μείγμα).

Καλή τύχη στους δρόμους.

Δεν προκύπτουν πολύ ευχάριστες αισθήσεις όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν ξεκινά. Ειδικά όταν βιάζεσαι κάπου και ο κινητήρας αρνείται να δουλέψει. Και οι λόγοι για τους οποίους συμβαίνει αυτό μπορεί να είναι διαφορετικοί, από ασήμαντους έως πιο σοβαρούς. Προκειμένου να αποφύγετε να έρθετε σε μια δύσκολη κατάσταση, είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε ποια σφάλματα μπορεί να προκαλούν τη μη εκκίνηση του κινητήρα σε ένα VAZ 2109. Εξάλλου, συμβαίνει συχνά ο κινητήρας να μην ξεκινά για έναν λόγο που βρίσκεται στην ίδια την επιφάνεια. Και το να το βρεις είναι πολύ πιο δύσκολο από μια σοβαρή βλάβη.

Οι απλούστερες δυσλειτουργίες και μέθοδοι για την εξάλειψή τους

Πρώτα απ 'όλα, φυσικά, αξίζει να μιλήσουμε σύστημα ασφαλείας. Το γεγονός είναι ότι κατά την όπλιση, ο κινητήρας είναι μπλοκαρισμένος. Και μέχρι να σβήσει ο συναγερμός, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Είναι πιθανό η μίζα να περιστρέφεται, αλλά δεν θα υπάρχει σπινθήρας στα μπουζί. Δώστε προσοχή αμέσως σε Ένδειξη LED, που δείχνει τη λειτουργία του συναγερμού.

Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που οι αυτοκινητιστές εγκαθιστούν μυστικά κουμπιά. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, φροντίστε να ρωτήσετε τον ιδιοκτήτη εάν το αυτοκίνητο έχει. Γιατί όταν καθαρίζετε το εσωτερικό ή κάνετε επισκευές, μπορεί να το πιάσετε κατά λάθος. Τέτοιος αντικλεπτικό σύστημαπολύ απλό. Ο ένας ακροδέκτης του διακόπτη συνδέεται στη γείωση και ο δεύτερος στο καλώδιο σήματος του αισθητήρα Hall. Τα συμπτώματα είναι ίδια όπως όταν είναι ενεργοποιημένος ο συναγερμός. Ο κινητήρας γυρίζει αλλά δεν υπάρχει σπινθήρας. Η διέξοδος από την κατάσταση είναι να αποσυνδέσετε το καλώδιο που πηγαίνει στο στροφόμετρο στο παραπάνω μπλοκ ενισχυτής κενούφρένα

Μια άλλη συνηθισμένη δυσλειτουργία είναι η βλάβη του ίδιου του αισθητήρα Hall. Τα συμπτώματα είναι ίδια με τις δύο προηγούμενες περιπτώσεις. Είναι αλήθεια ότι μερικές φορές, με μερική αστοχία, μια σπίθα μπορεί μερικές φορές να πηδήξει και ο κινητήρας να κάνει πολλά "φταρνίσματα". Μόνο η αντικατάσταση του αισθητήρα θα βοηθήσει. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον διανομέα ανάφλεξης. Συχνά το σύρμα απλώς σπάει. Επομένως, σε περίπτωση βλάβης στο δρόμο, η καλύτερη λύση θα ήταν να μονώσετε το καλώδιο και να οδηγήσετε στο χώρο επισκευής.

Σοβαρή ζημιά

Και εδώ αξίζει να ξεκινήσετε με έναν σπασμένο ιμάντα χρονισμού. Το μοτέρ περιστρέφεται, αλλά πολύ εύκολα, αφού οι βαλβίδες είναι όλες ανοιχτές. Ελέγξτε αμέσως τη ζώνη για να δείτε αν είναι στη θέση της. Επιπλέον, μερικές φορές συμβαίνει ότι το μπροστινό μέρος είναι άθικτο, αλλά το πίσω μέρος, που εκτείνεται κατά μήκος του κυλίνδρου και της αντλίας, είναι σχισμένο. Αφαιρέστε την προστασία και ελέγξτε την ακεραιότητα. Φυσικά, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να αντικαταστήσετε τη ζώνη, επομένως θα πρέπει να υπάρχει πάντα ένα σε απόθεμα, τουλάχιστον λίγο "ζωντανό".

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά, αλλά η μίζα περιστρέφεται γρήγορα χωρίς να εμπλέκεται η κορώνα του σφονδύλου, τότε μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα δόντια έχουν φθαρεί. Δοκιμάστε να ενεργοποιήσετε την τρίτη ταχύτητα και να σπρώξετε το αυτοκίνητο προς τα εμπρός 30 εκατοστά. Στροφαλοφόρος άξωνΘα γυρίσει λίγο και θα υπάρχει ένα ολόκληρο τμήμα της κορώνας απέναντι από τη μίζα. Εάν η φθορά είναι πολύ μεγάλη, θα πρέπει να το ξεκινήσετε μόνο από ένα ρυμουλκό.

Η βλάβη της μίζας και η οξείδωση των αρνητικών καλωδίων μπορεί επίσης να προκαλέσουν τη μη εκκίνηση του κινητήρα. Στην περίπτωση της μίζας, υπάρχουν δύο πιο συνηθισμένες βλάβες - το bendix, ή ακριβέστερα, ο συμπλέκτης υπέρβασης και οι βούρτσες. Είναι πολύ εύκολο να ελέγξετε τον συμπλέκτη υπέρβασης, απλά πρέπει να γυρίσετε την ταχύτητα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Στο ένα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, αλλά στο άλλο δεν πρέπει να περιστρέφεται.

Σίγουρα κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει αντιμετωπίσει πρόβλημα όταν το αυτοκίνητό του δεν θα ξεκινήσει. Δεν έχει σημασία αν είναι ξένο αυτοκίνητο ή όχι. Όλοι έχουν τα ίδια συμπτώματα. Στο σημερινό άρθρο θα εξετάσουμε γιατί το VAZ 2109 (συμπεριλαμβανομένου του καρμπυρατέρ και του μπεκ) δεν ξεκινά και πώς να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα.

Μπαταρία

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξεις είναι η μπαταρία. Ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι σε γκαράζ ή παρκαρισμένο για περισσότερο από μια εβδομάδα. Η μπαταρία τείνει να χάσει τη φόρτισή της. Αυτό είναι ιδιαίτερα κοινό για τους αυτοκινητιστές το χειμώνα. Κατά τη διάρκεια της νύχτας, μια μπαταρία μπορεί να χάσει έως και το 30 τοις εκατό της συνολικής φόρτισής της. Η λύση στο πρόβλημα είναι να φορτίσετε την μπαταρία. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις που πρέπει να φύγετε αμέσως. Υπάρχει διέξοδος από την κατάσταση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ανάψετε τους προβολείς του αυτοκινήτου για λίγο (1-2 λεπτά). Με αυτόν τον τρόπο ενεργοποιούμε τον ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, αυξάνοντας έτσι το επίπεδο τάσης. Όταν ο ηλεκτρολύτης τεθεί σε δράση, η μπαταρία θερμαίνεται και το ρεύμα αυξάνεται ανάλογα.

Τι να κάνετε εάν το μπεκ δεν ξεκινάει Αυτό είναι δυνατό ακόμη και με φορτισμένη μπαταρία. Και ο λόγος για αυτό είναι τα τερματικά σε αυτό. Η παρουσία οξείδωσης και πλάκας συμβάλλει στην κακή επαφή, ως αποτέλεσμα, το VAZ 2109 (μπεκ 8 βαλβίδων) δεν ξεκινά. Οι λόγοι είναι ακριβώς η λευκή επίστρωση, η οποία πρέπει να καθαριστεί με γυαλόχαρτο. Στη συνέχεια, οι ακροδέκτες τοποθετούνται στη θέση τους και το αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινήσει με επιτυχία.

Ανάφλεξη

Αλλά τι να κάνετε εάν το VAZ 2109 δεν ξεκινά ακόμη και με φορτισμένη μπαταρία; Το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στο σύστημα ανάφλεξης. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι ο διανομέας και τα καλώδιά του. Συμπτώματα - ο εκκινητής περιστρέφεται, μερικές φορές "αρπάζει", αλλά δεν ξεκινά. Και ο αυτοκινητιστής, βέβαιος ότι το αυτοκίνητο είναι «πρόκειται να ξεκινήσει», γυρίζει τη μίζα για 20-30 δευτερόλεπτα. Και ούτω καθεξής μέχρι να τελειώσει ξανά η μπαταρία. Αυτό είναι απολύτως αδύνατο να γίνει. Η μίζα πρέπει να περιστρέφεται για όχι περισσότερο από 5-7 δευτερόλεπτα με ένα λεπτό διάλειμμα. Διαφορετικά απλά θα αδειάσετε την μπαταρία. Συμβαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν ξεκινά λόγω κακής παροχής σπινθήρα. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω βλάβης σε ένα από τα καλώδια υψηλής τάσης που βγαίνουν από τα μπουζί. Υπάρχουν μόνο τέσσερα από αυτά - ένας για κάθε κύλινδρο. Η βλάβη υποδηλώνεται από την παρουσία σπινθήρων στη διασταύρωση των μπουζί και του σύρματος. Αυτό είναι ιδιαίτερα ορατό τη νύχτα. Μικροί σπινθήρες, συνήθως μπλε και μπλε, αναβοσβήνουν από καιρό σε καιρό κατά μήκος της περιμέτρου του σύρματος. λευκό. Εάν ναι, το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί. Η διάρκεια ζωής των καλωδίων υψηλής τάσης στα αυτοκίνητα VAZ 2109 είναι 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ο διανομέας πλημμύρισε

Αυτή η κατάσταση συμβαίνει μετά τη λειτουργία του αυτοκινήτου σε βροχερό καιρό ή μετά το πλύσιμο του κινητήρα.

Ακόμη και μια μικρή σταγόνα νερού που διαπερνά τον διανομέα της ανάφλεξης μπορεί να επηρεάσει τον κανονικό σπινθήρα - ο ολισθητήρας δεν μπορεί να παράγει τον σπινθήρα που είναι απαραίτητος για την ανάφλεξη του μείγματος. Για να μην συμβεί αυτό, δεν πρέπει υψηλή ταχύτηταπεράστε μέσα από λακκούβες και όταν πλένετε τον κινητήρα, κλείστε προσεκτικά όλα τα στοιχεία ανάφλεξης, συμπεριλαμβανομένων των φρεατίων του μπουζί.

Σπείρα

Εάν υπάρχει μόνο ένα, μπορεί να διαγνωστεί χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Η έλλειψη τάσης δείχνει ότι το στοιχείο δεν είναι ικανό να παρέχει το απαραίτητο ρεύμα για τη δημιουργία σπινθήρα στο θάλαμο καύσης. Εάν υπάρχουν δύο πηνία στο αυτοκίνητο και ένα από αυτά είναι ελαττωματικό, το αυτοκίνητο θα λειτουργήσει, αλλά ένας από τους κύλινδρους θα σκοντάψει.

Κεριά

Αφού αφαιρέσετε τα καλώδια θωράκισης από αυτά (κάντε το πολύ προσεκτικά για να μην καταστρέψετε τους συνδετήρες), χρησιμοποιώντας κλειδί μπουζίβγάλτε τα στοιχεία.

Αν έχουν ίχνη πλάκας, έχουν γεμίσει με βενζίνη ή είναι απλά βρώμικα, είναι το πρόβλημα. Όταν παρέχεται μεγάλη ποσότητα καυσίμου με ελάχιστο όγκο αέρα, το στοιχείο δεν μπορεί να αναφλέξει το μείγμα. Ως αποτέλεσμα, το VAZ 2109 (καρμπυρατέρ) δεν ξεκινά - η μίζα γυρίζει, υπάρχει ένας σπινθήρας.

Θα πρέπει να ελέγξετε τα κενά των ηλεκτροδίων - δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 0,8 χιλιοστά. Επίσης, στεγνώστε τα στοιχεία και καθαρίστε τυχόν βρομιές με ένα στεγνό πανί.

Τι να κάνετε αν δεν υπάρχει κλειδί;

Εάν όχι, μπορείτε να στεγνώσετε τα μέρη με άλλο τρόπο. Για να το κάνετε αυτό, βάλτε το αυτοκίνητο στη νεκρά και ανοίξτε την ανάφλεξη. Στη συνέχεια, πατήστε το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα και γυρίστε τη μίζα για 5 δευτερόλεπτα. Έτσι, μια μεγάλη ποσότητα αέρα θα εισέλθει στον θάλαμο καύσης - το κερί θα στεγνώσει με επιτυχία. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι με αυτή τη λειτουργία μειώνεται η ποσότητα λαδιού στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Επομένως, δεν πρέπει να κάνετε κατάχρηση αυτής της μεθόδου, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην στεγνώσει.

Βρώμικο φίλτρο

Η απόφραξη του οδηγεί στο γεγονός ότι το VAZ 2109 δεν ξεκινά και δεν έχει σημασία αν είναι κινητήρας καρμπυρατέρ ή κινητήρας έγχυσης. Είναι εύκολο να ελέγξετε την κατάσταση του φίλτρου αέρα. Τόσο στους κινητήρες καρμπυρατέρ όσο και στους κινητήρες ψεκασμού, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του περιβλήματος (η μόνη διαφορά είναι ότι στον πρώτο είναι σίδηρος και στον δεύτερο είναι πλαστικό). Στη συνέχεια, βγάζουμε το στοιχείο και κοιτάμε την κατάστασή του. Τα χάρτινα στοιχεία φίλτρου πρέπει να είναι ανοιχτόχρωμα. Εάν περιέχουν σωματίδια σκόνης και βρωμιάς, ο αέρας δεν μπορεί να περάσει μέσα από αυτά στον θάλαμο καύσης. Ως εκ τούτου, αποδεικνύεται ότι το καρμπυρατέρ VAZ 2109 δεν ξεκινά: η μίζα γυρίζει, υπάρχει ένας σπινθήρας. Το χειμώνα, ελέγχετε περιοδικά την εξωτερική του κατάσταση. Ένα φίλτρο όπως αυτό στη φωτογραφία στα δεξιά δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί.

Ναι, αυτό δεν θα βλάψει τον κινητήρα, ωστόσο, θα υπάρχουν συχνές διακοπές στη λειτουργία. Ως αποτέλεσμα, ο θάλαμος θα γεμίσει πάρα πολύ άπαχο μείγμα- εξ ου και η έλλειψη «έλξης», ισχύος, αστοχίες στην επιτάχυνση και υψηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Αντικαθιστώντας αυτό το εξάρτημα με ένα νέο, θα απαλλαγείτε από όλα αυτά τα προβλήματα ταυτόχρονα. Παρεμπιπτόντως, ο κατασκευαστής συνιστά αλλαγή φίλτρο αέρατουλάχιστον μία φορά κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το όχημα λειτουργεί σύμφωνα με αγροτικές περιοχές, όπου κατά κύριο λόγο χωματόδρομοι, αυτή η περίοδος πρέπει να διαιρεθεί με δύο. Η σκόνη και η βρωμιά είναι οι κύριοι εχθροί του φίλτρου.

Ασφάλειες

Τα αυτοκίνητα VAZ 2109 έχουν μια μάλλον μη πρακτική θέση του κιβωτίου ασφαλειών - μεταξύ του παρμπρίζ και χώρο του κινητήρα. Όλη η βρωμιά, η σκόνη και άλλες εναποθέσεις συσσωρεύονται σε αυτό το μπλοκ.

Εάν το καπάκι δεν είναι σφραγισμένο, μπορεί να εισχωρήσει υγρασία στα στοιχεία μετά τη βροχή, προκαλώντας βραχυκύκλωμα. Το πιο βασικό στην περίπτωσή μας είναι η ασφάλεια της αντλίας καυσίμου. Εάν καεί, το καύσιμο δεν μπορεί να περάσει από τη δεξαμενή αερίου στον θάλαμο. Και κανένα ποσό «κάθαρσης» δεν θα σας σώσει εδώ. Για να αποφύγετε να μπείτε σε μια τέτοια γελοία κατάσταση, έμπειρους οδηγούςΣυνιστάται να έχετε πάντα μαζί σας ένα σετ καινούργιων ασφαλειών.

Διάκενα βαλβίδων

Στα καρμπυρατέρ "οκτώ" και "εννιά" με κινητήρα 1.3 δεν υπάρχει υδραυλικός αντισταθμιστής. Εξαιτίας αυτού, τα διάκενα των βαλβίδων πρέπει να ρυθμίζονται κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι «πρεσαριστές» βαλβίδες δεν μπορούν να εξασφαλίσουν την κανονική είσοδο και έξοδο καυσίμου, επομένως η λειτουργία του κινητήρα διακόπτεται και είναι δύσκολο να ξεκινήσει. Ρυθμίζονται με παξιμάδια ρύθμισης και ασφάλισης.

Ελαιο

Λόγω του παχύρρευστου λαδιού, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει κανονικά. Αυτό το πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό για χειμερινή περίοδο. Λόγω του παχύρρευστου λαδιού, η συμπίεση μειώνεται - ο κινητήρας δεν είναι σε θέση να επεξεργαστεί το μείγμα. το χειμώνα παχύρρευστο λάδιρέει προς τα κάτω και όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε, χύνεται βενζίνη πάνω του στο πάνω μέρος του κυλίνδρου, διαλύοντας τον και ξεπλένοντάς τον από τα τοιχώματα.

Φάσεις χρονισμού

Τι να κάνετε εάν το μπεκ VAZ 2109 δεν ξεκινά (η μίζα δεν γυρίζει - κάνει κλικ); Αξίζει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Ίσως έχει ξεφύγει από τα σημάδια και το σύστημα δεν είναι σε θέση να παράγει φάση.

Είναι επίσης πιθανό να σπάσει. Δεν συνιστάται ιδιαίτερα να το επιτρέψετε, ειδικά σε κινητήρες 1,3 λίτρων. Σε τέτοιους κινητήρες, εάν σπάσουν, είναι απλά απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάστασή του και, εάν υπάρχουν οι παραμικρές ρωγμές, να το αντικαταστήσετε. Μπορεί να πετάξει λόγω κακής τάσης στον κύλινδρο. Ο έλεγχος της τάσης είναι πολύ απλός - εάν το στοιχείο αγγίζει το πλαστικό προστατευτικό περίβλημα, θα πρέπει να τεντωθεί.

Μίζα

Αν δεν στρίβει ακόμα και με φορτισμένη μπαταρία, το πιθανότερο είναι να έχει καταστεί άχρηστη. Για να το αντικαταστήσετε χρειάζεστε:

1. Αφαιρέστε το μπλοκ ακροδεκτών στο ρελέ της μίζας.
2. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τον ηλεκτρικό ακροδέκτη του ρελέ έλξης.
3. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια προστασίας κινητήρα.

• Σφίξτε όλα τα παξιμάδια στερέωσης ένα-ένα με ομοιόμορφη δύναμη. Με αυτόν τον τρόπο μειώνετε τον κίνδυνο κακής ευθυγράμμισης της μίζας.
• Τοποθετήστε τον ακροδέκτη στο μπουλόνι επαφής και τοποθετήστε όλα τα μαξιλαράκια που έχετε αφαιρέσει προηγουμένως.
• Εγκαθιδρύω πάλι τυπική προστασίαμηχανή.

Και, φυσικά, το κύριο σημείο κατά την αντικατάσταση αυτού του στοιχείου- πρώτα αποσυνδέστε τον πόλο της μπαταρίας.

Έτσι, ανακαλύψαμε γιατί το VAZ 2109 δεν ξεκινά.

>Στο άρθρο "" εξετάσαμε λεπτομερώς τους λόγους για τους οποίους το καρμπυρατέρ VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 δεν θα ξεκινήσει. Ωστόσο, η έγχυση VAZ 2109 έχει τα δικά της χαρακτηριστικά, επομένως αυτό το άρθρο προορίζεται να βοηθήσει τους κατόχους του εγχυτήρα VAZ 2108 2109 21099 όταν σιδερένιο άλογοσταμάτησε να ξεκινά. Οι διαφορές στην αντιμετώπιση προβλημάτων για κινητήρες καρμπυρατέρ και ψεκασμού είναι πολύ σημαντικές. Ναι, ιδιοκτήτης καρμπυρατέρ VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 μπορεί, με κλειστά μάτια, να καθορίσει γιατί το αυτοκίνητό του δεν θα ξεκινήσει. Ωστόσο, αν το μεταμοσχεύσετε σε έγχυση VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, το οποίο δεν ξεκινά, τότε το άτομο δεν θα ξέρει τι να κάνει.
Είναι κατανοητό: ηλεκτρική αντλία καυσίμου, ECU, ένα σωρό αισθητήρες, μπεκ, μονάδα ανάφλεξης. Χωρίς να γνωρίζουμε τι και με ποια σειρά να δούμε, μια κατάσταση όπου ένας κινητήρας ψεκασμού δεν ξεκινάει μπορεί να τρομάξει αρκετά τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Εδώ, όπως και στη διάγνωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας, είναι σημαντική μια σαφής, καλά μελετημένη σειρά ενεργειών για τον εντοπισμό της δυσλειτουργίας. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν, εάν ο κινητήρας VAZ 2108 2109 21099 δεν ξεκινάει, τότε ισχύει ο παλιός κανόνας: "Είτε δεν υπάρχει τίποτα να καεί, είτε δεν υπάρχει τίποτα για ανάφλεξη, είτε δεν υπάρχει σπινθήρας εύφλεκτο μείγμα δεν εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα.
1) Ελέγχουμε αν υπάρχει σπίθα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουζί από τον κύλινδρο, πιέστε το στο έδαφος και γυρίστε τη μίζα. Εάν ο σπινθήρας πηδήξει στο μπουζί, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στο σύστημα παροχής καυσίμου.
Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι εάν το ξεβιδωμένο μπουζί είναι βρεγμένο και υπάρχει σπινθήρας, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τα σημάδια.

Σημάδι στο γρανάζι εκκεντροφόρος άξονας VAZ 2109

Σημάδι στον σφόνδυλο του VAZ 2109

Λόγω του γεγονότος ότι ο ιμάντας χρονισμού γλιστρά ένα ή περισσότερα δόντια, ο χρονισμός της βαλβίδας θα διαταραχθεί και ο κινητήρας μπεκ ψεκασμού VAZ 2108 2109 21099 δεν θα ξεκινήσει.
Εάν ο σπινθήρας δεν περάσει μέσα από το μπουζί, η αιτία μπορεί να είναι: αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρος άξων(εφεξής DPKV), τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα, μονάδα ανάφλεξης, ECU.
1α)Πολλοί άνθρωποι φοβούνται πολύ τι υπάρχει στο μπεκ. Ναι είναι αλήθεια λανθασμένη λειτουργίαΟι αισθητήρες μπορούν να χαλάσουν πολύ τη ζωή του ιδιοκτήτη ενός εγχυτήρα VAZ 2108 2109 21099. Ένα θα πω σημαντική λεπτομέρεια, που θα σας κάνει να νιώσετε αμέσως καλύτερα: Ο κινητήρας VAZ 2109 δεν θα ξεκινήσειλόγω δυσλειτουργίας ενός μόνο αισθητήρα - DPKV. Εάν κάποιος άλλος αισθητήρας είναι ελαττωματικός, ο κινητήρας θα ξεκινήσει, αλλά η λειτουργία του θα είναι εσφαλμένη - μπορεί να σταματήσει, να μην αναπτύξει ισχύ, να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου, αλλά πρέπει να ξεκινήσει.
Έτσι, ελέγχουμε το DPKV VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, την ακεραιότητα του συνδετήρα του και την καλωδίωση σε αυτό. Πολύ συχνά ο σύνδεσμος DPKV σαπίζει, καθώς η υγρασία και η βρωμιά μπορούν να εισχωρήσουν σε αυτό από κάτω, αν και ο ίδιος ο αισθητήρας είναι πολύ αξιόπιστος. Εάν υπάρχει υποψία ότι το DPCV είναι ελαττωματικό, μπορεί να αφαιρεθεί και να ελεγχθεί εύκολα. Δώστε ρεύμα σε αυτό από την μπαταρία και φέρτε το μέταλλο στην περιοχή εργασίας του. Όταν το μέταλλο πλησιάζει, η τάση εξόδου του αισθητήρα θα πρέπει να αυξάνεται όταν αφαιρείται το μέταλλο, η τάση εξόδου του DPKV πρέπει να είναι κοντά στο μηδέν.
Εάν το DPKV είναι ελαττωματικό, το αλλάζουμε και προσπαθούμε να το ξεκινήσουμε. Αν δεν ξεκινήσει, προχωράμε.
1β)Τροχαλία στροφαλοφόρου. Ποιο μπορεί να είναι το πρόβλημα εδώ; Το πρόβλημα είναι ότι μέρος της τροχαλίας με δόντια στο DPKV είναι από καουτσούκ και μπορεί είτε να πέσει είτε να στραφεί.

Μέρος της τροχαλίας VAZ 2109 με δόντια για DPKV έπεσε

Κατά συνέπεια, το DPKV δεν λειτουργεί όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται και η ECU δεν εκδίδει εντολή σπινθήρα στα μπουζί. Μπορείτε απλά να αφαιρέσετε το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού και να επαληθεύσετε οπτικά ότι η τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα περιστρέφεται και είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Ταυτόχρονα, ελέγξτε την ακεραιότητα του ιμάντα χρονισμού και των σημάτων χρονισμού.
1γ)Ο λόγος που δεν υπάρχει σπινθήρας μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία της μονάδας ανάφλεξης. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε τη φίσα στη μονάδα ανάφλεξης για την ακεραιότητά του. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να πάρετε τη μονάδα ανάφλεξης από άλλο αυτοκίνητο και να ελέγξετε εάν ο κινητήρας ξεκινά ή όχι.
1δ)Εάν η ECU είναι ελαττωματική, ο κινητήρας φυσικά δεν θα ξεκινήσει.
1δ)Έλλειψη επαφής στην ηλεκτρική καλωδίωση. Όλες οι συσκευές μπορεί να είναι άθικτες: η ECU, η μονάδα ανάφλεξης και όλοι οι αισθητήρες. Αλλά δεν θα υπάρχει καμία επαφή μεταξύ τους στην καλωδίωση, για παράδειγμα, ένα καλώδιο έχει σχιστεί ή ο σύνδεσμος οξειδώνεται.
2) Εάν υπάρχει σπινθήρα, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το σύστημα ισχύος του κινητήρα.
Ελέγξτε εάν τροφοδοτείται καύσιμο στα μπεκ:
2α)Κατεβάζει; αντλία καυσίμου?

Το VAZ 2109 με μπεκ ψεκασμού διαθέτει ηλεκτρική αντλία καυσίμου

Το μπεκ αντλίας καυσίμου VAZ 2108 2109 21099 είναι ηλεκτρικό, είναι βυθισμένο στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, θα πρέπει να ακούγεται η λειτουργία της. Για να ελέγξετε αν αντλεί καύσιμο ή όχι, μπορείτε να χαλαρώσετε έναν από τους σωλήνες παροχής καυσίμου, να τοποθετήσετε ένα δοχείο κάτω από αυτό και να ανοίξετε την ανάφλεξη - η βενζίνη πρέπει να ρέει από τον σωλήνα.
Η πίεση στη ράγα καυσίμου ενός VAZ 2109 με εγχυτήρα μπορεί επίσης να μετρηθεί χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό μανόμετρο. Ο ρυθμιστής πίεσης που είναι εγκατεστημένος στη ράγα καυσίμου έχει μια ειδική έξοδο για τη σύνδεση ενός μετρητή πίεσης. Συνδέουμε το μανόμετρο και κοιτάμε την πίεση στη γραμμή καυσίμου. Θα πρέπει να είναι περίπου 4 ατμόσφαιρες. Εάν το μανόμετρο δεν δείχνει πίεση, τότε η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί.
2β)Εάν είναι βουλωμένο φίλτρο καυσίμου, τότε η αντλία δεν θα μπορεί να παρέχει την απαιτούμενη παροχή καυσίμου στα μπεκ του οχήματος.

Φίλτρο καυσίμου VAZ 2109

Και πάλι, μπορείτε να καταλάβετε εάν το φίλτρο είναι βουλωμένο ή όχι χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο συνδεδεμένο στη βρύση του ρυθμιστή πίεσης στη ράγα καυσίμου του αυτοκινήτου.
2γ) Βουλωμένα μπεκ.

Βρώμικα μπεκ ψεκασμού κινητήρα

Όταν τα μπεκ βουλώνουν, είτε δεν αφήνουν καθόλου να περάσει το καύσιμο, είτε το καύσιμο ρέει σε μικρότερες ποσότητες και δεν ψεκάζεται, αλλά στάζει. Λόγω βουλωμένων μπεκ, μπορεί να είναι δύσκολο να ξεκινήσεικινητήρας VAZ 2108 2109 21099 μπεκ σε κρύο καιρό. Κατά κανόνα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν αναπτύσσεται πλήρη ισχύενώ οδηγείτε.
2δ)Το καύσιμο δεν πρέπει να ψεκάζεται από τα μπεκ εάν δεν λάβουν σήματα ανοίγματος από την ECU. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα τσιπ είναι εγκατεστημένα στα μπεκ και ότι όλα τα καλώδια είναι άθικτα.
3) Κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα σε κρύο καιρό, ειδικά κινητήρες έγχυσης VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 συχνά εμφανίζεται ένα φαινόμενο όπως η ολίσθηση ή το κόψιμο των δοντιών του ιμάντα χρονισμού. Σε αυτή την περίπτωση, ο χρονισμός της βαλβίδας του κινητήρα διακόπτεται και δεν μπορεί να ξεκινήσει.
Για να βεβαιωθείτε ότι ο ιμάντας χρονισμού δεν έχει γλιστρήσει, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του ιμάντα και να ελέγξετε τα σημάδια στον τροχό του εκκεντροφόρου και στον άξονα του σφονδύλου Εάν όλα είναι εντάξει, προχωράμε.
4) Εάν τα μπουζί VAZ 2108 2109 21099 πλημμυρίσουν, τότε πρέπει να στεγνώσουν. Δεν σχηματίζεται σπινθήρας σε ένα πλημμυρισμένο μπουζί. Εάν ξεβιδώσετε ένα μπουζί και είναι όλο υγρό, τότε πρέπει να ξεβιδώσετε όλα τα άλλα και να τα φρύσετε με αέριο. Εάν πλημμυρίσουν ξανά, πρέπει να αναζητήσετε την αιτία αλλού.
5) Ορισμένα μπεκ VAZ 2108 2109 21099 δεν μπορούν να ξεκινήσουν σε κρύο καιρό με συνδεδεμένο τον αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα. Αυτό είναι πιθανότατα χαρακτηριστικό του υλικολογισμικού ή κάτι άλλο. Αφαιρείς το τσιπ του αισθητήρα θερμοκρασίας, ο κινητήρας ξεκινά με δυσκολία, αλλά ξεκινάει. Όταν συνδέεται - όχι.
Αυτό το χαρακτηριστικό μπορεί να μπερδέψει οποιονδήποτε: υπάρχει σπινθήρας και τα μπουζί είναι βρεγμένα και η ζώνη δεν έχει γλιστρήσει, αλλά το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Αφαίρεσα τον αισθητήρα θερμοκρασίας και ξεκίνησε. Αυτή η κατάσταση, φυσικά, είναι η εξαίρεση και όχι ο κανόνας, αλλά είναι καλύτερο να το γνωρίζει ο ιδιοκτήτης του VAZ 2109.
6) Αυτή είναι επίσης μια σπάνια κατάσταση, αλλά συμβαίνει. Απόρριψη του καταλύτη στον σιγαστήρα αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις, εγκαθίσταται ένας καταλύτης στον σιγαστήρα του εγχυτήρα VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, ο οποίος μειώνει τις εκπομπές επιβλαβών αερίων στην ατμόσφαιρα. Εάν αυτός ο καταλύτης θρυμματιστεί μέσα στον σιγαστήρα, τα καυσαέρια θα είναι δύσκολο να εξατμιστούν και ο κινητήρας είτε δεν θα ξεκινήσει καθόλου είτε θα σταματήσει. Για να εξαλείψετε αυτό το σημείο, απλά πρέπει να χαλαρώσετε τον σφιγκτήρα στερέωσης μεταξύ του καταλύτη και του σιγαστήρα έτσι ώστε καυσαέριαβγήκε μετά το αντηχείο.

Τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω είναι τα περισσότερα κοινούς λόγουςότι ο κινητήρας του μπεκ ψεκασμού VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 δεν ξεκινά, ωστόσο, θα πρέπει να θυμάστε ότι υπάρχουν ειδικές περιπτώσεις στις οποίες μόνο ένα πρατήριο μπορεί να βοηθήσει.