Οποιοδήποτε πρόβλημα με το μπλοκ κυλίνδρων, είτε πρόκειται για μηχανική βλάβη είτε για ακατάλληλη λειτουργία της μονάδας, πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα, διαφορετικά μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρές δυσλειτουργίες. Μία από τις δυσάρεστες καταστάσεις που μπορεί να αντιμετωπίσει ένας οδηγός είναι η είσοδος ψυκτικού υγρού (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό) στο μπλοκ κυλίνδρων. Ως μέρος του άρθρου, θα εξετάσουμε γιατί μπορεί να συμβεί αυτό, ποια είναι τα συμπτώματα ενός παρόμοιου προβλήματος και πώς να το διορθώσετε.

Πίνακας περιεχομένων:

Συμπτώματα εισχώρησης αντιψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρων

Υπάρχουν πολλά σημάδια λειτουργίας του κινητήρα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να προσδιοριστεί ότι το ψυκτικό υγρό εισέρχεται στο μπλοκ κυλίνδρων:

Εάν υπάρχουν όλα ή τα περισσότερα από αυτά τα συμπτώματα στο όχημα, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχει εισέλθει ψυκτικό στο μπλοκ κυλίνδρων.

Γιατί εισέρχεται ψυκτικό στο μπλοκ κυλίνδρων

Υπάρχουν 3 κύριες δυσλειτουργίες που οδηγούν στην είσοδο αντιψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρων:

Τι να κάνετε εάν το αντιψυκτικό μπει στο μπλοκ κυλίνδρων

Τρία κύρια προβλήματα που μπορούν να οδηγήσουν σε μια τέτοια δυσλειτουργία έχουν συζητηθεί παραπάνω. Ανάλογα με το είδος του προβλήματος που παρουσιάζεται, η μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων θα διαφέρει. Για να διαγνώσετε την ακριβή αιτία, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα.

Η απλούστερη κατάσταση είναι η ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Εάν υπάρχουν ρωγμές, καψίματα ή άλλα ελαττώματα στη φλάντζα, θα πρέπει να αντικατασταθεί με μια νέα. Η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής δεν μπορεί να επισκευαστεί.

Σημαντικό: Όταν εργάζεστε με στοιχεία κυλινδροκεφαλής, θα πρέπει να τηρούνται όσο το δυνατόν περισσότερο οι συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Αυτό ισχύει τόσο για την επιλογή των εξαρτημάτων για αντικατάσταση όσο και για την ίδια την εργασία επισκευής. Ειδικότερα, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη συστάσεις σχετικά με την αντοχή και τη διαδικασία σύσφιξης της κυλινδροκεφαλής με δυναμόκλειδο.

Εάν δεν είναι κατεστραμμένο το παρέμβυσμα, αλλά η ίδια η κυλινδροκεφαλή, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί ο βαθμός καταλληλότητάς του για επισκευή. Σε ορισμένες περιπτώσεις είναι δυνατό. Αλλά εάν υπάρχουν σοβαρές ρωγμές σε αυτό ή ως αποτέλεσμα λείανσης θα χρειαστεί να αφαιρέσετε ένα στρώμα περισσότερο από το επιτρεπόμενο, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το εξάρτημα.

Η περίπτωση με την παρουσία ρωγμής στο ίδιο το μπλοκ κυλίνδρων είναι η πιο δύσκολη. Σε μια τέτοια περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να επιδιορθώσετε το ελάττωμα με συγκόλληση ή να αντικαταστήσετε τη μονάδα.

Ποιος είναι ο κίνδυνος να μπει αντιψυκτικό στο μπλοκ κυλίνδρων

Εάν εισέλθει ψυκτικό στο μπλοκ κυλίνδρων, η λειτουργία του κινητήρα πρέπει να σταματήσει αμέσως. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στο αντιψυκτικό υπάρχει αιθυλενογλυκόλη, η οποία, όταν εισέρχεται στο λάδι που υπάρχει στο μπλοκ κυλίνδρων, οδηγεί στο σχηματισμό αδιάλυτων στερεών συστατικών. Μπορούν να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά στα εξαρτήματα του κινητήρα.

Το λάδι κινητήρα και το ψυκτικό δεν πρέπει να τέμνονται κατά τη σωστή λειτουργία όλων των εξαρτημάτων του οχήματος. Κυκλοφορούν σε φαύλους κύκλους, ο καθένας κάνει τη δουλειά του. Αλλά αν κάποια στοιχεία αποτύχουν, ο οδηγός μπορεί, στον επόμενο έλεγχο της στάθμης του αντιψυκτικού, να διαπιστώσει ότι υπάρχουν ίχνη λαδιού στη δεξαμενή. Η είσοδος λαδιού στο αντιψυκτικό δεν είναι φυσιολογική κατάσταση για ένα αυτοκίνητο. Εάν παρουσιαστεί ένα παρόμοιο πρόβλημα, πρέπει να μάθετε με τι συνδέεται και στη συνέχεια να το διορθώσετε.

Πώς να προσδιορίσετε ότι το λάδι έχει μπει στο αντιψυκτικό

Τις περισσότερες φορές, οι οδηγοί ανακαλύπτουν αργά ότι το λάδι μπαίνει σε αντιψυκτικό στο αυτοκίνητό τους. Ταυτόχρονα, τα προβλήματα λόγω των οποίων αναμειγνύονται τα υγρά που κυκλοφορούν σε κλειστούς κύκλους είναι πολύ σημαντικά. Για παράδειγμα, ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να παρατηρηθεί λόγω βλάβης στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής ή λόγω αποσυμπίεσης στην περιοχή της φλάντζας του εναλλάκτη θερμότητας. Επίσης, το λάδι στο αντιψυκτικό μπορεί να υποδεικνύει ότι το ψυγείο λαδιού είναι κατεστραμμένο και πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί επειγόντως.

Τα ακόλουθα συμπτώματα δείχνουν ότι υπάρχουν σωματίδια λαδιού στο αντιψυκτικό:

Αξίζει να θυμηθούμε ότι όχι μόνο το λάδι εισέρχεται στο αντιψυκτικό, αλλά, αντίθετα, τα σωματίδια ψυκτικού ρέουν στο λιπαντικό στοιχείο. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι, μαζί με το λάδι, μικρά σωματίδια αντιψυκτικού αποστέλλονται σε κυκλοφορία σε κύκλο, τα οποία μπορούν να επιταχύνουν τη διαδικασία διάβρωσης στα στοιχεία του κινητήρα. Επίσης, λόγω της ανάμειξης των υγρών, το λάδι θα χάσει εν μέρει τις ιδιότητές του.

Τι να κάνετε εάν το λάδι μπει στο αντιψυκτικό

Εάν το ψυκτικό υγρό και το λάδι κινητήρα αναμειγνύονται, πρέπει να ενεργήσετε αμέσως μόλις εντοπιστεί ένα πρόβλημα. Τις περισσότερες φορές σχετίζεται με φθορά ή ζημιά στη φλάντζα του ψυγείου λαδιού. Δεν είναι δυνατή η επαναφορά του στοιχείου στεγανοποίησης, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί.

Για να αντικαταστήσετε τη φλάντζα του ψυγείου λαδιού, κάντε τα εξής:

Εάν η αντικατάσταση της φλάντζας του ψυγείου λαδιού δεν βοήθησε και το λάδι συνεχίζει να εισχωρεί στο αντιψυκτικό, μπορείτε να δοκιμάσετε ή να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις.

Η είσοδος υγρού κινητήρα στο σύστημα ψύξης είναι ένα κοινό πρόβλημα για τα αυτοκίνητα αμερικανικής κατασκευής, αλλά είναι επίσης σύνηθες στα οικιακά αυτοκίνητα. Θα σας πούμε πώς το λάδι αποδεικνύεται ότι είναι αντιψυκτικό, η αιτία τέτοιων βλαβών ενδιαφέρει πολλούς αυτοκινητιστές.

[ Κρύβω ]

Αιτίες

Κατά κανόνα, ένα πρόβλημα όπως το λάδι κινητήρα στο δοχείο διαστολής ψυκτικού υγρού, ο οδηγός μαθαίνει όταν το αποφασίσει στο σύστημα. Μπορεί να υπάρχουν υπολείμματα λαδιού στο λαιμό και το ίδιο το ψυκτικό μπορεί να αλλάξει το χρώμα ή τη συνοχή του. Επιπλέον, το ψυκτικό μπορεί επίσης να έχει μια σχετικά δυσάρεστη οσμή.

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η ανάμειξη λιπαντικού και ψυκτικού μέσου είναι ένα πολύ κακό σημάδι για τον ιδιοκτήτη του οχήματος. Και τα δύο αναλώσιμα κυκλοφορούν μέσω συστημάτων που είναι απομονωμένα το ένα από το άλλο. Επιπλέον, είναι σφραγισμένα, επομένως η ανάμειξη υγρών θα πρέπει τουλάχιστον να ειδοποιεί τον οδηγό. Εάν τα αναλώσιμα αναμειγνύονται μεταξύ τους, αυτό σημαίνει ότι τα συστήματα δεν είναι πλέον σφιχτά, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει διαρροή υγρού κινητήρα.

Ο πιο πιθανός και συνηθισμένος λόγος για την ανάμειξη αναλώσιμων, ειδικότερα, η εισροή υγρού κινητήρα, μπορεί να είναι:

• την εμφάνιση μηχανικής βλάβης στη λειτουργία του ψυγείου λαδιού ή του ψυγείου λαδιού.
• δυσλειτουργίες στη λειτουργία της κυλινδροκεφαλής (η φλάντζα μπλοκ έχει επεξεργαστεί τη διάρκεια ζωής της).
• το παρέμβυσμα του εναλλάκτη θερμότητας (ψύκτη λαδιού) που έχει υπολογίσει τη διάρκεια ζωής του.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί εδώ ότι σε αυτά τα σημεία τα συστήματα λίπανσης και ψύξης έρχονται σε επαφή μεταξύ τους. Σε ένα ψυγείο λαδιού, αυτή η επαφή εξηγείται άμεσα από το σκοπό της συσκευής. Σε ορισμένα οχήματα, το υγρό του κινητήρα πρέπει απλώς να διατηρείται σε μια ορισμένη θερμοκρασία, με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να είναι εξοπλισμένα με ψυγείο λαδιού. Το τελευταίο, με τη σειρά του, αλληλεπιδρά άμεσα με το σύστημα ψύξης του οχήματος, όπου το ψυκτικό δρα ως ψυκτικό.

Μόλις συμβεί ακόμη και η παραμικρή αποσυμπίεση στο σύστημα ή καταστραφούν οι σωλήνες ή οι εύκαμπτοι σωλήνες, το υγρό του κινητήρα θα αρχίσει αμέσως να εισέρχεται στο σύστημα ψύξης ή αντίστροφα.

Επιπλέον, ένας από τους σημαντικούς λόγους είναι η αναντιστοιχία των ψυκτικών που γεμίζει ο οδηγός στο σύστημα του αυτοκινήτου του. Για παράδειγμα, ο οδηγός κατέγραψε ένα πολύ χαμηλό επίπεδο ψυκτικού μέσου στο δοχείο διαστολής και δεν βρήκε άλλη διέξοδο, πώς να γεμίσει το πρώτο αντιψυκτικό που βρέθηκε στο σύστημα. Όπως γνωρίζετε, οι κατασκευαστές αντιψυκτικών μπορούν να χρησιμοποιούν διάφορα πρόσθετα στα προϊόντα τους. Εάν αυτές οι ουσίες είναι ασύμβατες μεταξύ τους, τότε θερμαίνοντας με τον κινητήρα, μπαίνουν σε χημική αντίδραση μεταξύ τους.

Πώς να προσδιορίσετε την ανάμειξη υγρού κινητήρα και ψυκτικού;

Οι παρακάτω είναι λόγοι για τους οποίους μπορείτε να διαπιστώσετε ότι το αυτοκίνητό σας έχει αναμεμειγμένο λάδι με ψυκτικό:

Πώς να λύσετε το πρόβλημα;

Έτσι, εάν ο λόγος για την ανάμειξη αναλώσιμων είναι μηχανική βλάβη στη φλάντζα του ψυγείου λαδιού, τότε είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε.

Τι θα απαιτηθεί;

Για αυτό θα χρειαστείτε:

• περίπου 12-15 λίτρα αποσταγμένου νερού.
• νέα φλάντζα ψυγείου λαδιού.
• νέο αντιψυκτικό?
• δοχείο για τη συλλογή του παλιού ψυκτικού.

Απεσταγμένο νερό - μπορεί να χρειαστούν έως και 15 λίτρα για να ξεπλυθεί πλήρως το σύστημα, να το έχετε υπόψη σας

Οδηγία βήμα προς βήμα

Λοιπόν, ας αρχίσουμε να αντικαθιστούμε:

1. Εάν είναι δυνατόν, γεμίστε το ψυκτικό με ένα ειδικό υγρό καθαρισμού. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για λίγο (όχι περισσότερο από 10 λεπτά). Είναι απαραίτητο ο κινητήρας να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας, περιμένετε μέχρι να ξεκινήσει ο ανεμιστήρας ψύξης. Συνιστάται να ξεπλένεται το σύστημα πριν αντικατασταθούν οι φλάντζες του ψυγείου λαδιού.
2. Μετά το ξέπλυμα, βρείτε την τάπα αποστράγγισης αντιψυκτικού κάτω από το κάτω μέρος του μηχανήματος. Τοποθετήστε μια παλιά λεκάνη ή οποιοδήποτε άλλο δοχείο κάτω από αυτήν, ξεβιδώστε το καπάκι και στραγγίστε το χρησιμοποιημένο ψυκτικό.
3. Μετά από αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το ψυγείο λαδιού. Για κάθε μεμονωμένο όχημα, οι οδηγίες για την αποσυναρμολόγηση του ψυγείου λαδιού ενδέχεται να διαφέρουν, επομένως σας συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε το βιβλίο σέρβις για το αυτοκίνητό σας. Αφού αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα, πρέπει να την καθαρίσετε εντελώς. Αποσυναρμολογήστε τις φθαρμένες παλιές φλάντζες και τοποθετήστε νέες στη θέση τους. Αγοράστε φλάντζες σύμφωνα με το μοντέλο του αυτοκινήτου σας. Εάν δεν ξέρετε ποιο να αγοράσετε, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας.
4. Μετά την αντικατάσταση της φλάντζας, μπορείτε να αρχίσετε να αφαιρείτε το δοχείο διαστολής του ψυκτικού μέσου. Ξεπλύνετε όσο το δυνατόν περισσότερο. Δεν θα μπορείτε να το πλύνετε εντελώς, οπότε αν σας ενδιαφέρει πάρα πολύ η εμφάνισή του, μπορείτε να αντικαταστήσετε το δοχείο με ένα νέο.
5. Όταν το ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται και το δοχείο διαστολής έχει ξεπλυθεί, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το σύστημα αρκετές φορές ακόμη. Αντικαταστήστε τη δεξαμενή και γεμίστε την με απεσταγμένο νερό. Ξεκινήστε τον κινητήρα και απενεργοποιήστε τη ροή αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ενεργοποιήστε επίσης όλους τους καταναλωτές τάσης στο μέγιστο, ώστε ο κινητήρας να ζεσταθεί πιο γρήγορα. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης ανέβει στους 100 βαθμούς, ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης θα ανάψει.
   Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για περίπου 10 λεπτά, ενώ απενεργοποιείτε όλους τους καταναλωτές τάσης και ενεργοποιείτε τη ροή του εσωτερικού αέρα. Ο κινητήρας θα αρχίσει να κρυώνει λίγο και ο ανεμιστήρας ψύξης θα σβήσει. Περιμένετε περίπου 15 λεπτά για να κρυώσει λίγο ο κινητήρας, διαφορετικά μπορεί να καείτε κατά την αποστράγγιση του αποστάγματος. Στραγγίστε το απεσταγμένο νερό και επαναλάβετε τη διαδικασία τουλάχιστον άλλη μια φορά. Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το σύστημα έως ότου το στραγγισμένο απόσταγμα γίνει σχεδόν διαφανές. Φυσικά, δεν πρέπει να περιέχει ίχνη κινητικού υγρού.
6. Μετά από αυτό, μπορείτε να σφίξετε την τάπα αποστράγγισης και να γεμίσετε φρέσκο ​​αντιψυκτικό. Χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια προϊόντα που συνιστώνται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Εάν πάρετε ένα ψεύτικο, μπορεί να είναι γεμάτο με άλλα προβλήματα.
7. Ξεκινήστε τον κινητήρα και πατήστε το πεντάλ γκαζιού δυνατά πολλές φορές. Σε αυτό το σημείο, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός άλλου ατόμου. Όταν πιέζετε το αέριο, ο βοηθός πρέπει να πιέζει τους σωλήνες του συστήματος ψύξης. Σε αυτή την περίπτωση, το καπάκι του δοχείου διαστολής πρέπει να είναι κλειστό. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η εμφάνιση εμπλοκών αέρα και να εξαλειφθούν εκείνα που έχουν ήδη εμφανιστεί στο σύστημα. Από καιρό σε καιρό ανοίγετε το καπάκι του δοχείου διαστολής για να εξατμιστεί ο σχηματισμένος αέρας.

Όπως γνωρίζετε, κάθε σύγχρονος κινητήρας εσωτερικής καύσης απαιτεί καλή λίπανση των τμημάτων εκείνων που αντιμετωπίζουν τριβή, καθώς και υψηλής ποιότητας ψύξη, η οποία εξασφαλίζει την έγκαιρη απομάκρυνση της περίσσειας θερμότητας. Για να γίνει αυτό, οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με συστήματα τροφοδοσίας λαδιού και αντιψυκτικού και είναι διατεταγμένα με τέτοιο τρόπο ώστε τα υγρά που κυκλοφορούν μέσα τους να μην αναμειγνύονται.

Ωστόσο, συμβαίνει συχνά ότι κατά τον έλεγχο της στάθμης του ψυκτικού υγρού, οι αυτοκινητιστές βρίσκουν μια σοβαρή αλλαγή στη συνοχή και το χρώμα του. Αυτό υποδηλώνει ότι το γράσο εισήλθε ακόμα σε αυτό και το πρόβλημα πρέπει να αντιμετωπιστεί το συντομότερο δυνατό. Για να το εξαλείψετε, πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε ακριβώς γιατί το λάδι μπαίνει στο αντιψυκτικό.

Τα συστήματα λίπανσης και ψύξης των κινητήρων εσωτερικής καύσης δεν είναι μόνο άσχετα, αλλά και σφραγισμένα. Επομένως, εάν διαπιστωθεί ότι υπάρχει ακόμα λάδι στο ψυκτικό, τότε είναι πολύ λογικό να υποθέσουμε ότι έφτασε εκεί λόγω αποσυμπίεσης. Στην πράξη, αυτό συμβαίνει στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων και οι άμεσες αιτίες εισόδου λιπαντικού υγρού στο ψυκτικό είναι:

• Δυσλειτουργίες της κυλινδροκεφαλής.
• Η αντλία έχει φθαρεί.
• Ρωγμές στη φλάντζα του εναλλάκτη θερμότητας.
• Ρωγμές δεξαμενής διαστολής.
• Προβλήματα ψυγείου λαδιού.
• Βλάβη των σωλήνων του συστήματος ψύξης ή του συστήματος λίπανσης.

Δεδομένου ότι υπάρχουν κανάλια στην κυλινδροκεφαλή μέσω των οποίων ακολουθεί το ψυκτικό, μέσω μικρορωγμών που εμφανίζονται σε αυτό ως αποτέλεσμα κρούσεων ή για άλλους λόγους, το λάδι μπορεί εύκολα να διεισδύσει στο αντιψυκτικό. Η φθορά της αντλίας εκδηλώνεται, μεταξύ άλλων, στην αποσυμπίεσή της, η οποία μπορεί να οδηγήσει και στην είσοδο του λιπαντικού της υγρού σε αυτήν. Οι ρωγμές στο παρέμβυσμα του εναλλάκτη θερμότητας, του ψυγείου λαδιού και της δεξαμενής διαστολής χρησιμεύουν επίσης ως σημεία για την "διαστολή" του λαδιού προς τα έξω, καθώς και ως αστοχία των σωλήνων των συστημάτων ψύξης και λίπανσης.

Πώς να προσδιορίσετε το αντιψυκτικό σε λάδι

Λάδι σε αντιψυκτικό

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές ανακαλύπτουν ότι το λάδι έχει μπει στο αντιψυκτικό όταν ελέγχουν τη στάθμη του ψυκτικού. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλες ενδείξεις ότι έχει γίνει μια τέτοια ανεπίτρεπτη ανάμειξη. Ένα από αυτά είναι ότι όταν το αντιψυκτικό στραγγίζεται, τα τελευταία χιλιοστά του αποδεικνύονται πολύ σκούρα, έχουν πιο παχύρρευστη σύσταση και δεν στραγγίζονται τόσο εύκολα από τη δεξαμενή. Το γεγονός είναι ότι δεδομένου ότι το λάδι και το αντιψυκτικό έχουν διαφορετικούς δείκτες ιξώδους και πυκνότητας, δεν αναμειγνύονται μεταξύ τους. Το λιπαντικό υγρό είναι ελαφρύτερο, επιπλέει προς τα πάνω και επομένως ρέει τελευταίο.

Ένα άλλο σημάδι ότι υπάρχει γράσο στο αντιψυκτικό είναι ότι γίνεται εύφλεκτο. Ο έλεγχος αυτού είναι πολύ απλός: πρέπει να εμποτίσετε μια συνηθισμένη χαρτοπετσέτα σε αντιψυκτικό και να προσπαθήσετε να την βάλετε φωτιά. Εάν αυτό πέτυχε, τότε το λάδι μπήκε στο αντιψυκτικό, αφού δεν καίγεται από μόνο του. Είναι αυτονόητο ότι όταν διεξάγετε ένα τέτοιο πείραμα, πρέπει να απομακρυνθείτε από το αυτοκίνητο σε μεγάλη απόσταση.

Πολύ συχνά, το γεγονός ότι το λάδι έχει μπει στο αντιψυκτικό μπορεί επίσης να προσδιοριστεί από την κατάσταση του φίλτρου λαδιού. Αποτυγχάνει γρηγορότερα από το συνηθισμένο, η απόδοσή του μειώνεται και το αυτοκίνητο αρχίζει να βιώνει «πείνα λαδιού». Το γεγονός είναι ότι όταν το αντιψυκτικό μπαίνει στο λάδι, σχηματίζονται μάλλον πυκνές μικρές μπάλες που "φράσσουν" το φίλτρο.

Πιθανές συνέπειες από την είσοδο λαδιού στο αντιψυκτικό

Εάν διαπιστωθεί ότι το λάδι μπαίνει στο αντιψυκτικό, τότε αυτό το πρόβλημα πρέπει να εξαλειφθεί το συντομότερο δυνατό, καθώς μπορεί να οδηγήσει σε πολύ σοβαρές συνέπειες. Δεδομένου ότι η στεγανότητα των συστημάτων λίπανσης και ψύξης της μονάδας ισχύος έχει σπάσει, το αντιψυκτικό είναι μολυσμένο με λάδι και το λάδι είναι μολυσμένο με αντιψυκτικό.

Και τα δύο υγρά περιέχουν πολλά διαφορετικά πρόσθετα, τα περισσότερα από τα οποία είναι χημικά δραστικές ουσίες. Είναι αδύνατο να προβλεφθεί ποιες αντιδράσεις θα γίνουν μεταξύ τους, αλλά είναι απολύτως βέβαιο ότι θα οδηγήσουν σε σημαντική μείωση της ποιότητας τόσο του λαδιού όσο και του ψυκτικού. Ως αποτέλεσμα, η λειτουργία τόσο του συστήματος λίπανσης όσο και του συστήματος ψύξης επιδεινώνεται σοβαρά. Πάνω απ 'όλα, όπως δείχνει η πρακτική, τα ρουλεμάν υποφέρουν από αυτό, επιπλέον, ο κίνδυνος εμπλοκής του κινητήρα αυξάνεται σημαντικά.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η είσοδος λαδιού στο αντιψυκτικό και αντιψυκτικού στο λάδι είναι πιο επικίνδυνη για τις μονάδες ισχύος ντίζελ. Το γεγονός είναι ότι αυτό οδηγεί σε διάβρωση των τοιχωμάτων του κυλίνδρου και ως αποτέλεσμα, όταν ο κινητήρας σβήσει και κρυώσει, αργά ή γρήγορα το αντιψυκτικό διεισδύει στους θαλάμους καύσης. Επιπλέον, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, εμφανίζεται το λεγόμενο σφυρί νερού, η μονάδα ισχύος μπλοκάρει και απαιτεί μια περίπλοκη, δαπανηρή και μάλλον χρονοβόρα επισκευή.

Τι να κάνετε εάν βρεθεί λάδι στο αντιψυκτικό;

Σε περίπτωση που αποδειχθεί ότι το λάδι έχει μπει στο αντιψυκτικό, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων. Οι ειδικοί του θα διαγνώσουν, θα προσδιορίσουν με ακρίβεια την αιτία και θα την εξαλείψουν. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το τι είναι, οι πλοίαρχοι σίγουρα θα συγχωνεύσουν και τα δύο υγρά, αφού κανένα από αυτά δεν θα είναι σε θέση να εκτελέσει πλήρως τις λειτουργίες του.

Μετά από αυτό, τόσο το σύστημα ψύξης του κινητήρα όσο και το σύστημα λίπανσής του πρέπει να ξεπλυθούν. Αυτό είναι απαραίτητο για την απομάκρυνση των ρύπων που πιθανώς έχουν. Επιπλέον, αντικαθίσταται το φίλτρο λαδιού. Κατά τη διαδικασία εξάλειψης αυτού του προβλήματος, αντικαθίσταται σχεδόν πάντα με μια νέα φλάντζα κυλινδροκεφαλής, η αντλία, ο θερμοστάτης και οι σωλήνες πλένονται καλά. Εάν αποδειχθεί ότι ο εναλλάκτης θερμότητας "φταίει" για την ανάμειξη του ψυκτικού και του λιπαντικού υγρού, τότε πλένεται επίσης. Επιπλέον, αντικαθίστανται οι φλάντζες της αντλίας λαδιού.

Έτσι, η είσοδος λαδιού στο αντιψυκτικό απαιτεί μια ολόκληρη σειρά επισκευαστικών και προληπτικών μέτρων. Είναι επιτακτική ανάγκη να τα εφαρμόσετε για να αποφύγετε πραγματικά σοβαρά προβλήματα με τον κινητήρα.

Σχετικό βίντεο

Η ανάμειξη αντιψυκτικού με λάδι κινητήρα, λόγω της πρώτης εισόδου στους κυλίνδρους του κινητήρα, είναι μια κατάσταση που μπορεί να οδηγήσει σε πολλά προβλήματα, συμπεριλαμβανομένων δυσλειτουργιών του κινητήρα. Γι' αυτό είναι σημαντικό να αναγνωρίσουμε το πρόβλημα έγκαιρα, να εντοπίσουμε την αιτία του και να λάβουμε διορθωτικά μέτρα. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, χωρίς εξαίρεση, θα πρέπει να έχει τέτοιες δεξιότητες.

Σημάδια αντιψυκτικού που μπαίνει στο λάδι κινητήρα

Δεν έχει σημασία ποιος τύπος ψυκτικού - αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό - μπαίνει στο μπλοκ κυλίνδρων, γιατί τα συμπτώματα και οι συνέπειες θα είναι παρόμοια. Το κύριο πράγμα είναι να εντοπίσετε γρήγορα το πρόβλημα και να το διορθώσετε.

Το αντιψυκτικό σε λάδι μπορεί να αναγνωριστεί από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Η στάθμη ψυκτικού στο δοχείο του συστήματος μειώνεται συνεχώς, αν και ελαφρώς. Ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να υποδεικνύει την εμφάνιση διαφόρων βλαβών (όχι μόνο την είσοδο αντιψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρων), αλλά εξακολουθεί να είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή.
• Τα καυσαέρια γίνονται παχιά και λευκά. Το εξερχόμενο «σύννεφο» μοιάζει με ατμό. Λάβετε υπόψη ότι, σε παγωμένο καιρό, αυτό το φαινόμενο μπορεί να συμβεί και με έναν «υγιή» κινητήρα. Για να μην συγχέουμε τα συμπτώματα, αξίζει να εστιάσουμε όχι μόνο στην εμφάνιση, αλλά και στη μυρωδιά. Εάν το αντιψυκτικό μπει στο λάδι κινητήρα, τότε τα καυσαέρια αρχίζουν να μυρίζουν σαν αντιψυκτικό.
• Τα ηλεκτρόδια των μπουζί είναι πλημμυρισμένα και μυρίζουν αντιψυκτικό.
• Το λάδι στη ράβδο μέτρησης αλλάζει υφή και χρώμα. Είναι πιο σκούρο ή, αντίθετα, γίνεται σχεδόν λευκό.
• Κατά την εξέταση της περιοχής κάτω από το λαιμό πλήρωσης λαδιού, παρατηρείται ένα γαλάκτωμα, που υποδηλώνει την παρουσία αντιψυκτικού στο λάδι κινητήρα.

Παραπάνω είναι τα κύρια συμπτώματα που σηματοδοτούν την είσοδο αντιψυκτικού (αντιψυκτικού) στο μπλοκ κινητήρα. Αφού διαγνωστεί το πρόβλημα, αξίζει να μάθετε την αιτία της δυσλειτουργίας.

Γιατί μπαίνει αντιψυκτικό στο λάδι κινητήρα

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους το αντιψυκτικό καταλήγει στο λάδι κινητήρα περιλαμβάνουν:

• Ζημιά στη φλάντζα που χωρίζει την κυλινδροκεφαλή και το ίδιο το μπλοκ. Δεν είναι μυστικό ότι παρέχονται ειδικά κανάλια για αντιψυκτικό στον κινητήρα, μέσω των οποίων κινείται το ψυκτικό. Η απομόνωση τέτοιων καναλιών δεν είναι πλήρης, λόγω της παρουσίας κενών στη διασταύρωση της κεφαλής και του μπλοκ με κυλίνδρους. Εδώ εγκαθίσταται η φλάντζα, η οποία εξασφαλίζει τη σύνδεση των δύο τμημάτων του κινητήρα και αποκλείει τη διαρροή λαδιού. Εάν αυτή η φλάντζα καεί, το αντιψυκτικό εισέρχεται στο μπλοκ κυλίνδρων ή διαρρέει (ανάλογα με τον τύπο της ζημιάς). Η πιο σοβαρή περίπτωση είναι όταν το αντιψυκτικό ρέει και προς τις δύο κατευθύνσεις.
• - ένας άλλος λόγος που το αντιψυκτικό μπαίνει στο λάδι. Εδώ δεν παίζει βασικό ρόλο ολόκληρη η κυλινδροκεφαλή, αλλά μόνο η περιοχή δίπλα στο μπλοκ κυλίνδρων. Με την παρουσία παραμόρφωσης, σε οποιοδήποτε από τα τμήματα του παρακείμενου επιπέδου, ο βαθμός συμπίεσης του παρεμβύσματος επιδεινώνεται και ο κίνδυνος διαρροής αυξάνεται. Η δυσκολία είναι ότι δεν είναι πάντα δυνατό να παρατηρήσετε μια δυσλειτουργία. Για να εντοπίσετε ένα ελάττωμα, χρειάζεστε έναν μεταλλικό χάρακα, τον οποίο πρέπει να τοποθετήσετε στην άκρη και να εξετάσετε προσεκτικά τη διασταύρωση. Εάν υπάρχει πρόβλημα, είναι εύκολο να το αναγνωρίσετε.
• Ζημιά στο περίβλημα του μπλοκ κυλίνδρων, στην περιοχή των καναλιών μέσω των οποίων ρέει ψυκτικό. Ένα τέτοιο πρόβλημα θεωρείται το πιο δυσάρεστο και μπορεί να απαιτεί σημαντικό κόστος από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Τι να κάνετε εάν το αντιψυκτικό μπει στο λάδι κινητήρα

Αφού προσδιορίσετε την αιτία του προβλήματος, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο - επισκευή. Ο ευκολότερος τύπος επισκευής είναι όταν καίγεται. Αρκεί να βάλετε μια ολόκληρη φλάντζα, να σφίξετε τα μπουλόνια στην κατάλληλη στιγμή και το πρόβλημα με το αντιψυκτικό στο λάδι εξαφανίζεται. Το κόστος αποκατάστασης στεγανότητας είναι ελάχιστο (ειδικά όταν πρόκειται για επισκευή οικιακού αυτοκινήτου).

Το πιο δύσκολο στάδιο της δουλειάς, κατά πολλούς, είναι. Αλλά αυτό είναι μόνο με την πρώτη ματιά. Ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να αντιμετωπίσει τη δουλειά. Το μόνο που απαιτείται είναι ένα σετ ειδικών κλειδιών και ακολουθώντας τη σειρά κατά το ξεβίδωμα και το βίδωμα των παξιμαδιών. Επιπλέον, θα χρειαστείτε ένα δυναμόκλειδο, το οποίο χρησιμοποιείται για να τραβήξει τα μπουλόνια στη διασταύρωση της κεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρου. Η απαιτούμενη τιμή ροπής είναι ατομική - για κάθε μάρκα (μοντέλο) και προδιαγράφεται στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο.

Εάν το αντιψυκτικό μπει στους κυλίνδρους του κινητήρα, τότε δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή. Η κεφαλή πρέπει να αφαιρεθεί, ακολουθούμενη από αντιμετώπιση προβλημάτων. Εάν υπάρχουν ελαττώματα στο επίπεδο δίπλα στο παρέμβυσμα, θα πρέπει να κάνετε λείανση, κάτι που μόνο οι τεχνίτες μπορούν να κάνουν.

Η λείανση και η αντιμετώπιση προβλημάτων δεν θα δώσουν αποτελέσματα εάν η βλάβη προκαλείται από παραμόρφωση της κυλινδροκεφαλής. Ο λόγος που «οδήγησε το κεφάλι» (όρος που χρησιμοποιείται στην καθημερινή ζωή) μπορεί να είναι η υπερθέρμανση ή τα σφάλματα κατά το τράβηγμα των μπουλονιών. Η λύση σε αυτή την περίπτωση είναι να εγκαταστήσετε μια νέα κεφαλή. Εάν εμφανιστεί αντιψυκτικό στο λάδι λόγω ρωγμής στο μπλοκ κυλίνδρων, τότε το μπλοκ πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί.

Τι απειλεί την είσοδο αντιψυκτικού στο λάδι κινητήρα

Εάν βρεθεί αντιψυκτικό (αντιψυκτικό) στο λάδι κινητήρα, απαγορεύεται η οδήγηση αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο το ψυκτικό, παρά την τοξικότητα και την επιθετικότητά του, δεν βλάπτει την υγεία του κινητήρα. Ο κίνδυνος είναι η αιθυλενογλυκόλη, η οποία είναι αναλλοίωτο μέρος του αντιψυκτικού. Όταν αναμιγνύεται με λιπαντικό, προωθεί το σχηματισμό στερεών στοιχείων. Τα τελευταία έχουν λειαντικές ιδιότητες, γεγονός που είναι γεμάτο με μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.

Συνέπειες της εισαγωγής αντιψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρων

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Το αντιψυκτικό εισέρχεται στον κινητήρα και μετά αλληλεπιδρά με το λιπαντικό που υπάρχει στα τοιχώματα των γραμμών λαδιού και των καναλιών. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζονται εναποθέσεις που εξωτερικά μοιάζουν με γαλάκτωμα (λέπια). Το αποτέλεσμα είναι επιδείνωση της βατότητας των καναλιών, αστοχίες στο σύστημα κυκλοφορίας λίπανσης και αστοχία των φίλτρων λαδιού.

Επιπλέον, το λάδι κινητήρα αραιωμένο με αντιψυκτικό χάνει τις προστατευτικές, πλυστικές και λιπαντικές του ιδιότητες. Λόγω της εισόδου αντιψυκτικού στους κυλίνδρους, η μεταφορά θερμότητας επιδεινώνεται και ο κινητήρας υπερθερμαίνεται πιο γρήγορα. Ένα παρόμοιο φαινόμενο, με τη σειρά του, οδηγεί σε παραμόρφωση της κυλινδροκεφαλής ή του μπλοκ κυλίνδρων, η οποία είναι γεμάτη με υψηλό κόστος επισκευής στο μέλλον.

Η πρακτική έχει δείξει ότι το αντιψυκτικό στο μπλοκ κυλίνδρων είναι ένα κοινό πρόβλημα που διαγιγνώσκεται εύκολα από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Μπορείτε να μάθετε για διαρροή αντιψυκτικού με δύο κύρια σημάδια - 1) με μείωση του επιπέδου αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής ή 2) από την εμφάνιση λευκής εξάτμισης, καθώς και τη χαρακτηριστική μυρωδιά αντιψυκτικού. Εάν εισχωρήσει αντιψυκτικό στο λάδι κινητήρα, το χρώμα του λαδιού αλλάζει στην τάπα πλήρωσης, καθώς και στη ράβδο στάθμης στάθμης. Εάν οι υποψίες ενισχύθηκαν από υγρά ηλεκτρόδια στα κεριά, καθώς και από τη μυρωδιά του αντιψυκτικού, τότε πιθανότατα μπορούμε να μιλήσουμε για την εμφάνιση ψυκτικού στους κυλίνδρους.

Η τιμή του ζητήματος και η πολυπλοκότητα της επισκευής της βλάβης εξαρτάται από την αιτία. Αλλά για να μην οδηγήσει σε δυσλειτουργία, είναι σημαντικό να λάβετε άμεση δράση - να διαγνώσετε και να διορθώσετε τη βλάβη. Εάν αγνοήσετε το πρόβλημα και εξοικονομήσετε χρήματα σε επισκευές, τότε οι συνέπειες μπορεί να είναι κρίσιμες, μέχρι την ανάγκη επισκευής του κινητήρα.

Βίντεο: Πού είναι το αντιψυκτικό στη λαδόκολα; Επισκευή VAZ 2121 Niva

Βίντεο: Αντιψυκτικό στον κύλινδρο ενός αυτοκινήτου Chevrolet Aveo, κινητήρας 1.2

Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή