Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Suzuki Grand Vitara θα σας βοηθήσουν να εκτιμήσετε αυτό το αυτοκίνητο. Έτσι, για αρχή, πρέπει να σημειωθεί ότι η παρουσιαζόμενη μεταφορά έχει καλή ζήτηση, αφού με καλή λειτουργικότητα έχει ένα αποδεκτό κόστος. Το αυτοκίνητο είναι μια γενική συσκευή 3 και 5 θυρών. Το μειονέκτημα του αυτοκινήτου είναι η μικρή του χωρητικότητα και η όχι πολύ καλή σταθερότητα στο δρόμο. Ωστόσο, αυτές οι ελλείψεις αντισταθμίζονται από άλλα χαρακτηριστικά.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Suzuki Grand Vitara αντιπροσωπεύονται επίσης από ένα εξαιρετικό σύστημα λειτουργίας, μετάδοσης και πέδησης. Το αυτοκίνητο είναι πολύ ανθεκτικό και πριν από την γενική επισκευή, θα μπορεί να διανύσει έως και 400.000 χλμ. Φυσικά, τα διάκενα των θερμικών βαλβίδων απαιτούν περιοδική ρύθμιση.

Όσο για το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων, είναι ανθεκτικό και αξιόπιστο. Είναι εξοπλισμένο με μονάδα 4WD Part Time, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε ολισθηρούς δρόμους και για μικρό χρονικό διάστημα. Σε περίπτωση βλάβης της μετάδοσης, θα πρέπει να πληρώσετε έως και 1.200 $ για να το επισκευάσετε. Περιοδικά, το κιβώτιο απαιτεί την εγκατάσταση ενός νέου σταυρού αξόνων καρδανίου. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι χειροκίνητο (5-τάχυτο) ή αυτόματο (4-τάχυτο).

Άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά που πρέπει να ληφθούν υπόψη Ο συμπλέκτης είναι πολύ αξιόπιστος, επομένως μπορεί να αντικατασταθεί το νωρίτερο μετά από 150.000 km διαδρομής. το αυτοκίνητο μπορεί να συνδεθεί χειροκίνητα ή αυτόματα. Επιπλέον, η πρώτη επιλογή είναι λιγότερο επιρρεπής σε βλάβες.

Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει μικρό μέγεθος, το πλαίσιο του είναι εντυπωσιακό. Η αυξημένη ακαμψία καθιστά δυνατή την οδήγηση στα πιο δύσκολα εκτός δρόμου χωρίς ζημιά στο αυτοκίνητο. Τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά του Suzuki Grand Vitara είναι αρκετά καλά. Είναι κατασκευασμένο από πολύ δυνατό μέταλλο, οπότε είναι αρκετά δύσκολο να το σπάσει. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αφαιρούμενους σφαιρικούς συνδέσμους. Το σύστημα διεύθυνσης είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή που δεν χαλάει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όταν αγοράζετε αυτό το όχημα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην ποιότητα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Το Suzuki Grand Vitara διαθέτει εξαιρετικό σύστημα πέδησης. Θα πρέπει να αλλάξετε τα τακάκια μόνο μετά από 40.000 χλμ. Τα τύμπανα μπορούν να διαρκέσουν ακόμη περισσότερο. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η μεταφορά είναι πολύ απλή και ανεπιτήδευτη στη λειτουργία. Είναι ευέλικτο, έχει μικρό μέγεθος και είναι ιδανικό για μια μικρή οικογένεια 4 ατόμων. Μπορείτε να οδηγήσετε αυτό το αυτοκίνητο όχι μόνο στην άσφαλτο. Επίσης έχει καλή απόδοση σε ανώμαλες επιφάνειες. Και το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με 3-6 αερόσακους, κλιματισμό, ηχοσύστημα, σύστημα σταθερότητας πορείας, θερμαινόμενα καθίσματα και έξυπνο κλειδί.

Τα χαρακτηριστικά του Suzuki Grand Vitara επιβεβαιώνουν ότι με λίγα χρήματα μπορείτε να αποκτήσετε ένα όχημα υψηλής ποιότητας, η επισκευή και η συντήρηση του οποίου δεν θα απαιτήσει σημαντικές επενδύσεις. Το κόστος αυτού του αυτοκινήτου σήμερα κυμαίνεται από 5 έως 11 χιλιάδες δολάρια.

Για πρώτη φορά, το Suzuki Grand Vitara εμφανίστηκε στην αγορά το 1988. Τότε ονομαζόταν απλά Suzuki Vitara και ανήκε στην κατηγορία των συμπαγών SUV, αφού το μήκος του ήταν μόλις 3570 mm και κάτω από το καπό βρισκόταν ένας κινητήρας 1,6 λίτρων με 80 ίππους. Παρά την αντιαισθητική εμφάνιση του αυτοκινήτου, πουλήθηκαν 60 χιλιάδες μονάδες τον πρώτο χρόνο. Δύο χρόνια αργότερα, εμφανίστηκε η εκτεταμένη έκδοση του Vitara Long.

Ιστορία του Suzuki Grand Vitara

Το Suzuki Grand Vitara εμφανίστηκε το 1998. Αυτή, όπως και οι προκάτοχοί της, παρέμεινε ένα πλήρες SUV, διατηρώντας στο σχεδιασμό του ένα πλαίσιο, έναν μονοκόμματο πίσω άξονα, μια πλήρη θήκη μεταφοράς και έναν σκληρό ενσύρματο μπροστινό άξονα. Ωστόσο, η στροφή της παγκόσμιας ζήτησης προς τα «SUV» ανάγκασε την εταιρεία να απλοποιήσει σταδιακά τα εκτός δρόμου «όπλα» του Suzuki Grand Vitara. Ως εκ τούτου, η δεύτερη γενιά, που εμφανίστηκε το 2005, διακρίθηκε από ενσωματωμένο πλαίσιο, μόνιμη τετρακίνηση, αντί για plug-in, και ανεξάρτητη ανάρτηση όλων των τροχών. Στο Suzuki Grand Vitara προσφέρθηκε ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και ένα "αυτόματο" τεσσάρων ζωνών ως κιβώτια ταχυτήτων. Παράλληλα, διατηρήθηκαν οι εκτός δρόμου δυνατότητες του Suzuki Grand Vitara, καθώς και το κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Τρία χρόνια αργότερα, το αυτοκίνητο έχει υποστεί εκσυγχρονισμό. Το Suzuki Grand Vitara έχει νέους κινητήρες με όγκο 2,4 και 3,2 λίτρα, βελτιωμένη μόνωση θορύβου, σε κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού άρχισαν να εγκαθιστούν συστήματα υποβοήθησης κατά την άνοδο και την κάθοδο.

Το 2010, η ευρωπαϊκή έκδοση του Suzuki Grand Vitara παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Διακρίθηκε από μια ελαφρώς τροποποιημένη εμφάνιση και την απουσία εφεδρικού τροχού στην πίσω πόρτα.

Η τελευταία αναδιαμόρφωση του αυτοκινήτου ήταν το 2012. Έλαβε νέα μάσκα, χρωμιωμένα καλούπια στα πλαϊνά, νέο μπροστινό προφυλακτήρα και ζάντες ελαφρού κράματος οκτώ ακτίνων. Η ενημερωμένη έκδοση παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας.

Τεχνικό στοιχείο του Suzuki Grand Vitara

Ωστόσο, αυτές οι αλλαγές δεν επηρέασαν το τεχνικό γέμισμα του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, αυτό εξακολουθεί να είναι το ίδιο Suzuki Grand Vitara με ενσωματωμένο πλαίσιο, πλήρη θήκη μεταφοράς, μειωτήρα και σύστημα μόνιμης τετρακίνησης πολλαπλών λειτουργιών. Συνολικά, υπάρχουν τέσσερις τρόποι λειτουργίας: "N" ή ουδέτερος, όταν η κίνηση των τροχών είναι εντελώς απενεργοποιημένη (χρησιμοποιείται για τη ρυμούλκηση ενός ελαττωματικού αυτοκινήτου), 4H για οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, 4H LOCK με κεντρικό διαφορικό που κλειδώνει και 4L LOCK με κλείδωμα διαφορικού και σύνδεση κατεβάσματος ταχυτήτων .

Επίπεδα εξοπλισμού Suzuki Grand Vitara

Επί του παρόντος, το Suzuki Grand Vitara προσφέρεται στη ρωσική αγορά με τρίθυρα και πεντάθυρα αμαξώματα. Η έκδοση με μικρή βάση είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 1,6 λίτρων με 78 ίππους. Για άλλες τροποποιήσεις, προσφέρονται κινητήρες 2,0 και 2,4 λίτρων χωρητικότητας 103 και 124 ίππων. αντίστοιχα.

Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η ζήτηση για το Suzuki Grand Vitara έχει μειωθεί τόσο πολύ που η Suzuki αποφάσισε να εγκαταλείψει την περαιτέρω παραγωγή του μοντέλου. Και αν νωρίτερα, οι εκπρόσωποι της εταιρείας τραυλίζουν σχετικά με τη δυνατότητα χρήσης της πλατφόρμας sedan Kizahi για την επόμενη γενιά του αυτοκινήτου, τώρα αυτό δεν συμβαίνει.

5 πόρτες SUV

3 πόρτες SUV

Ιστορία Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

Το φθινόπωρο του 1997, η Suzuki παρουσίασε τον διάδοχο του Vitara, το Grand Vitara. Το ηχητικό πρόθεμα Grand, που στα λατινικά σημαίνει μεγάλος, μεγαλοπρεπής, μεγαλοπρεπής, μεγάλος, υποχρέωσε τους ειδικούς της Suzuki να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο αντίστοιχο με το όνομα.

Κληρονόμησε από τον πρόγονο του Grand Vitara η σχεδίαση του πλαισίου και η τετρακίνηση με βυσματωμένο μπροστινό άξονα. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινα δοκάρια, οι εγκάρσιες ράβδοι των οποίων είναι τοποθετημένες έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η μέγιστη στρεπτική ακαμψία χωρίς αδικαιολόγητη αύξηση του βάρους της κατασκευής. Εμπρός - ανεξάρτητη ανάρτηση με ελατήρια που βρίσκονται χωριστά από τα γόνατα McPherson. Ο συνεχόμενος πίσω άξονας διαθέτει ανάρτηση ελατηρίου στους πίσω βραχίονες με εγκάρσια ράβδο. Τα μπροστινά φρένα διαθέτουν αεριζόμενους δίσκους.

Στη σχεδίαση του Grand Vitara κυριαρχούν τα λεία, στρογγυλεμένα σχήματα, ο μεγάλος εξοπλισμός φωτισμού και ένα ασημί πλαστικό «κιτ σώματος» τριγύρω ξεχωρίζουν.

Το εσωτερικό είναι σε αρμονία με το εξωτερικό. Στην εσωτερική διακόσμηση κυριαρχούν τα απαλά, ήρεμα χρώματα, όλα γίνονται με υψηλή ποιότητα και ήχο. Ο εφεδρικός τροχός βρίσκεται στην πίσω πόρτα που ανοίγει στο πλάι χωρίς να καταλαμβάνει χώρο στο εσωτερικό. Η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζεται καθ' ύψος. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν μεμονωμένα και οι πλάτες των καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν για να σχηματίσουν χώρους ύπνου.

Η γκάμα των κινητήρων προσφέρει μια επιλογή από 4κύλινδρους βενζινοκινητήρες με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού 1,6 και 2,0 λίτρων και 94 και 128 ίππων. αντίστοιχα. Plus 6κύλινδρος κινητήρας σε σχήμα V, χωρητικότητας 2,5 λίτρων και 144 ίππων. με ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών θυρών, δύο εκκεντροφόρους άξονες σε κάθε κεφαλή μπλοκ και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είτε με αυτόματο τετρατάχυτο.

Ο μπροστινός άξονας μπορεί να συνδεθεί με ταχύτητες έως και 100 km / h και για να ενεργοποιήσετε την κάτω σειρά στη θήκη μεταφοράς, πρέπει να σταματήσετε.

Η ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης βρίσκει μια αποδεκτή ισορροπία μεταξύ της απαιτούμενης υποβοήθησης εκτός δρόμου και της ανατροφοδότησης που σας βοηθά να αισθάνεστε σίγουροι όταν περνάτε από γρήγορες στροφές.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει: υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, εξωτερικούς καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα, ακουστικό πάνελ με ηχεία, καθώς και μια ποικιλία από θήκες για μικροαντικείμενα. Συν δύο μετωπικοί αερόσακοι και ζώνες με πυροτεχνικούς προεντατήρες.

Ο πρόσθετος εξοπλισμός περιλαμβάνει κλιματισμό, σύστημα ακινητοποίησης και αντιμπλοκάρισμα φρένων.

Το 2000, το Grand Vitara εμφανίστηκε με ανοιχτό σώμα. Η βάση για αυτό ήταν μια 3θυρη ολομετάλλική έκδοση χωρίς πίσω οροφή. Αυτό διατήρησε τη δομή του αμαξώματος άκαμπτη και παρείχε προστασία στους επιβάτες σε περίπτωση ανατροπής.

Το Grand Vitara έπρεπε να ανταγωνιστεί τόσο σοβαρούς αντιπάλους όπως το Toyota RAV4 και το Honda CR-V. Όταν οι πωλήσεις άρχισαν να πέφτουν, η εταιρεία συνειδητοποίησε ότι θα μπορούσε τελικά να χάσει τον αγώνα για τον καταναλωτή και ξεκίνησε την ανάπτυξη της δεύτερης γενιάς του μοντέλου. Έπρεπε να σχεδιαστεί σχεδόν από το μηδέν, επειδή, για παράδειγμα, η δομή του αμαξώματος του πλαισίου έχει ήδη γίνει αναχρονισμός σε αυτό το τμήμα και ένας απρόσωπος ή ακόμα και απλώς καλός σχεδιασμός θα σήμαινε πλήρη αποτυχία.

Το 2005, η δεύτερη γενιά Grand Vitara έκανε το ντεμπούτο της.

Πριν από τη δημιουργία της, η Suzuki άκουγε λάτρεις από όλο τον κόσμο που μίλησαν για τις απαιτήσεις τους για ένα συμπαγές 4x4: σχεδιασμός, χωρητικότητα, εξοπλισμός, τεχνολογία, ασφάλεια και περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Έχοντας όλα αυτά κατά νου και χωρίς να ξεφεύγουμε από τις παραδόσεις του παλιού Grand Vitara, η ανησυχία δημιούργησε μια νέα γενιά.

Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ κομψό, δυναμικό, συμπαγές και πρωτότυπο. Στο εξωτερικό, δεν μπορείτε να βρείτε ούτε μια λεπτομέρεια που να υπαινίσσεται τον προκάτοχό του. Δεύτερη γενιά με ενσωματωμένο πλαίσιο αντί για μοντέρνο φέρον αμάξωμα, με μόνιμη τετρακίνηση, αποπολλαπλασιαστή και μπλοκέ διαφορικό εγκάρσιας άξονα. Αυτό είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, εντελώς διαφορετικό από το παλιό Grand Vitara.

Το νέο Grand Vitara διατίθεται σε δύο αμαξώματα: ένα τρίθυρο και ένα πεντάθυρο SUV. Η πεντάθυρη έκδοση διακρίνεται από μια τεράστια πίσω κολόνα, η οποία συνεχίζεται από μεγάλα πίσω φώτα - μια θεαματική και αξέχαστη λύση. Η τάπα του ρεζερβουάρ είναι στρογγυλή και μπορεί να ανοίξει μόνο από την καμπίνα επιβατών.

Το πρώην μοντέλο ξεχώριζε για στρογγυλεμένα σχήματα, ενώ το νέο έχει αποκτήσει καθαρές άκρες. Μόνο το κάτω μέρος του προφυλακτήρα προεξέχει ελαφρώς, αναδεικνύοντας έτσι τα θεαματικά φώτα ομίχλης. Πάνω τους υπάρχουν μεγάλοι προβολείς, κάτω από ένα διαφανές καπάκι που είναι κρυμμένοι ανακλαστήρες μεσαίας και μεγάλης σκάλας. Μια λωρίδα από δείκτες κατεύθυνσης εκτείνεται στο κάτω μέρος (προβολείς xenon μπορούν να τοποθετηθούν προαιρετικά). Ανάμεσα στους προβολείς υπάρχει μια εντυπωσιακή διχτυωτή μάσκα. Το πίσω μέρος της κουκούλας κοντά στις κολόνες του παρμπρίζ είναι διακοσμημένο με μικρές πλαστικές εξόδους αέρα - μια αποκλειστικά διακοσμητική τεχνική.

Οι διευρυμένοι θόλοι των τροχών προσθέτουν επιθετικότητα στην εμφάνιση του νέου Grand Vitara. Η προηγούμενη έκδοση είχε πλαστική επένδυση στις καμάρες και φαρδιά πλαστική προστασία περιμετρικά. Τώρα οι θόλοι των τροχών αποτελούν συνέχεια των φτερών. Αλλά η προστασία στο κάτω μέρος των θυρών έφυγε. Ωστόσο, είναι σχεδόν ανεπαίσθητο, αφού το πλαστικό ήταν βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος. Η πέμπτη πόρτα είναι αρθρωτού τύπου, εξοπλισμένη με υαλοκαθαριστήρα και τρίτο φως φρένων. Επίσης φιλοξενούσε ένα εφεδρικό ελαστικό με πλαστικό περίβλημα. Ολοκληρώνουν το Grand Vitara ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών σε εντυπωσιακό σχεδιασμό πέντε ακτίνων (ζάντες 17 ιντσών διατίθενται προαιρετικά).

Έχουν αλλάξει και οι διαστάσεις. Έτσι, η 5θυρη έκδοση πρόσθεσε 255 mm σε μήκος και 30 mm σε πλάτος. Ταυτόχρονα, το ύψος μειώθηκε κατά 45 mm, κάτι που επιτεύχθηκε, ειδικότερα, με την εμφύτευση του πλαισίου απευθείας στο σώμα. Επιπλέον, το διάκενο του αυτοκινήτου παρέμεινε αμετάβλητο - 200 mm. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 160 χλστ. και πλέον φτάνει τα 2640 χλστ., ενώ το μετατρόχιο των εμπρός και πίσω τροχών έχει αυξηθεί κατά 40 και 70 χλστ. αντίστοιχα. Χάρη σε αυτό, έγινε πολύ πιο ευρύχωρο στην καμπίνα.

Στο εσωτερικό, όλα είναι καινούργια. Το εσωτερικό έχει ανανεωθεί αισθητά, η εργονομία έχει βελτιωθεί αισθητά. Το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή σας είναι η αξιοπρεπής ποιότητα των υλικών φινιρίσματος. Καθώς και μια διακριτική, αλλά προφανής επιθυμία των σχεδιαστών να τονίσουν το σπορ χαρακτήρα του μοντέλου. Τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα σε γεωμετρικό σχέδιο και με ραβδωτά υλικά που είναι ευχάριστα στο μάτι και στην αφή. Τα πλαστικά ένθετα για αλουμίνιο δίνουν ελαφρότητα στο μπροστινό πάνελ και σε ολόκληρη την καμπίνα συνολικά. Το φιλόξενο κάθισμα οδηγού έχει μόνο τρεις ρυθμίσεις: διαμήκη κίνηση, κλίση πλάτης και ρύθμιση ύψους. Η κολόνα του τιμονιού είναι επίσης ρυθμιζόμενη, ωστόσο, μόνο ως προς την κλίση. Το τιμόνι είναι τριών ακτίνων με τοποθετημένα κουμπιά ελέγχου ήχου: εναλλαγή λειτουργιών, ένταση, εναλλαγή σταθμών / κομματιών και απενεργοποίηση του ήχου.

Στο οριζόντιο υποβραχιόνιο της πόρτας του οδηγού υπάρχει μονάδα ελέγχου για τα ηλεκτρικά παράθυρα όλων των θυρών και ηλεκτρικές μηχανές κίνησης για εξωτερικούς καθρέπτες. Στα αριστερά του τιμονιού, κάτω από έναν στρογγυλό εκτροπέα εξαερισμού, υπάρχει ένα μπλοκ που περιλαμβάνει έναν περιστρεφόμενο επιλογέα υδροδιορθωτή προβολέων, έναν διακόπτη φώτων ομίχλης και ένα κουμπί ελέγχου οπίσθιου φωτισμού στο ταμπλό.

Κάτω από το γείσο του ταμπλό, ακριβώς μπροστά στα μάτια σας, υπάρχουν τρία ξεχωριστά στρογγυλά παράθυρα. Το κεντρικό, μεγαλύτερο παράθυρο καταλαμβάνεται από ένα ταχύμετρο με σήμανση έως 200 km / h, μέσα του υπάρχουν πολλά εικονογράμματα και μια οθόνη οδόμετρου υγρών κρυστάλλων, ένα ταχύμετρο με σήμανση έως 8000 rpm στα αριστερά και μια ένδειξη ταχυτήτων στα δεξιά, δείκτες της στάθμης του καυσίμου στη δεξαμενή και της θερμοκρασίας των ψυκτικών υγρών. Ο οπίσθιος φωτισμός πραγματοποιείται σύμφωνα με την τεχνολογία optotronic: ανάβει με την ανάφλεξη ανοιχτή και σβήνει μόνο αφού σβήσει ή με το ζόρι με ένα κουμπί που βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού. Γενικά, το θέμα του κύκλου επικρατεί στην εσωτερική διακόσμηση του Grand Vitara - εκτροπείς εξαερισμού, στεφάνη γύρω από το μοχλό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, πλήκτρα κλιματισμού - όλα είναι στρογγυλά.

Η κεντρική κονσόλα είναι αρκετά τεράστια, αλλά τα πάντα πάνω της είναι οργανωμένα αρκετά λογικά. Στο επάνω μέρος υπάρχει μια μικρή ηλεκτρονική οθόνη, η οποία εμφανίζει τα δεδομένα του ενσωματωμένου υπολογιστή και ένα θερμόμετρο. Παρακάτω είναι ένα ηχοσύστημα με CD player. Κάτω από αυτό βρίσκεται μια μονάδα ελέγχου κλιματισμού και ένα χειριστήριο ελέγχου μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς. Δηλαδή, το Grand Vitara, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, έχασε τον μοχλό αποπολλαπλασιαστή - οι λειτουργίες του ανατίθενται σε αυτόν τον διακόπτη, ο οποίος έχει πολλές θέσεις: "N" σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα βαρούλκο, "4H" - τετρακίνηση και υπερκίνηση, "4H LOCK" - τετρακίνηση και υπερκίνηση, διαφορικό εγκάρσιου άξονα κλειδωμένο, "4L LOCK" - τετρακίνηση και χαμηλή ταχύτητα με κλειδωμένο διαφορικό εγκάρσιας άξονα.

Καλή εργονομία της καμπίνας στο σύνολό της. Το μακρύ μεταξόνιο εγγυάται άφθονο χώρο για τα πόδια τόσο εμπρός όσο και πίσω. Το μεγάλο εσωτερικό πλάτος του αυτοκινήτου και τα άνετα καθίσματα επιτρέπουν σε τρεις ενήλικες να οδηγούν πίσω με απόλυτη άνεση. Το πίσω μέρος ενός καναπέ ρυθμίζεται σε γωνία κλίσης. Τα μέρη αφαιρούνται εύκολα και γρήγορα εάν είναι απαραίτητο. Ο αρκετά μεγάλος χώρος αποσκευών μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας την πλάτη του πίσω καθίσματος. Ωστόσο, μόνο μέρος της πλάτης μπορεί να διπλωθεί σε αναλογία 40:60. Ο χώρος αποσκευών του Suzuki Grand Vitara είναι εξοπλισμένος με γάντζους, προσεγμένες τσέπες και μια πρόσθετη θέση. Οι χαμηλές άκρες διευκολύνουν την τοποθέτηση και την αφαίρεση αποσκευών. Όλα είναι πολύ καλά μελετημένα και λειτουργικά.

Αυτή η γενιά έχει χάσει το πλαίσιο της. Επιπλέον, όλες οι αναρτήσεις του αυτοκινήτου έγιναν ανεξάρτητες. Κάτι που φυσικά επηρέασε τον χειρισμό. Το αυτοκίνητο υπακούει καλύτερα στο τιμόνι, είναι πιο σταθερό στις στροφές. Η σταθερότητα συμβάλλει επίσης στο νέο σύστημα τετρακίνησης. Τα περισσότερα μοντέλα διαθέτουν στάνταρ πλήρη 4x4 4 κατευθύνσεων με κεντρικό διαφορικό, ένα σύστημα που προσφέρει μεγάλη γκάμα επιλογών πρόσφυσης για καλή οδήγηση εκτός δρόμου.

Οι τέσσερις διαθέσιμοι κινητήρες προσφέρουν μια ποικιλία συνδυασμών απόδοσης, από εξοικονόμηση καυσίμου έως ασυμβίβαστη ισχύ και στυψίματα. Στο εσωτερικό, το Suzuki Grand Vitara προσφέρεται με δύο επιλογές βενζινοκινητήρων. Δίλιτρος τετρακύλινδρος με χωρητικότητα 145 ίππων. και έναν V6 2,7 λίτρων με χωρητικότητα 184 ίππους. Στην πρώτη περίπτωση, μπορείτε να επιλέξετε ένα "μηχανικό" πέντε σχέσεων ή ένα "αυτόματο" τεσσάρων σχέσεων.Η κορυφαία έκδοση του V6 συγκεντρώνεται με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Για τους Ευρωπαίους αγοραστές του Grand Vitara, η επιλογή είναι κάπως διαφορετική - ο βασικός κινητήρας είναι 1,6 λίτρων (100 ίππων) συν ένα turbodiesel 1,9 TD. Μια έκδοση δύο λίτρων βασίζεται επίσης στο πεντάθυρο αμάξωμα. Με οποιαδήποτε διαμόρφωση μπορεί να είναι "αυτόματο".

Η Suzuki έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στην ασφάλεια. Το ESP προσθέτει τη σταθερότητα που παρέχει το χαμηλό κέντρο βάρους ενός οχήματος στα τέσσερα κύρια χαρακτηριστικά του: σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS). ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (EBD). Έλεγχος πρόσφυσης (TCS); και έλεγχος σταθερότητας. Το κύτος του Grand Vitara παρέχει μια πρώτη γραμμή άμυνας συν ένα μέρος για να επιβιώσετε. Τα πεντάλ έχουν σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιούν τον τραυματισμό των άκρων και το σύστημα αερόσακου είναι σχεδιασμένο να αποτρέπει σωματικούς τραυματισμούς. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν άγκυρες παιδικών καθισμάτων ISO FIX.

Το 2008, το Suzuki Grand Vitara ανανεώθηκε. Ο κατασκευαστής βρήκε έναν περισσότερο από σταθερό λόγο για να ενημερώσει το γνωστό μοντέλο του: το αυτοκίνητο γιόρτασε τα 10 χρόνια του. Οι εξωτερικές αλλαγές δεν είναι επαναστατικές. Στην πραγματικότητα, το εξωτερικό του ανανεωμένου αυτοκινήτου δεν διαφέρει πολύ από τη σχεδίαση αμαξώματος της προηγούμενης, προ-στυλ γενιάς. Οι συνολικές διαστάσεις του ενημερωμένου μοντέλου είναι 4060x1810x1695 mm, το μεταξόνιο είναι 2640 mm. Το αυτοκίνητο έλαβε έναν τροποποιημένο μπροστινό προφυλακτήρα, νέα μπροστινά φτερά με τονισμένους θόλους τροχών, εξωτερικούς καθρέφτες με ενσωματωμένους επαναλήπτες φλας και μάσκα ψυγείου με μεγαλύτερες κυψέλες. Οι σπορ νότες στην εξωτερική σχεδίαση του Suzuki Grand Vitara «εκτελούν» ζάντες 18 ιντσών, οι οποίοι είναι τοποθετημένοι στις πεντάθυρες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου. Οι παραλλαγές μοντέλων εξοπλισμένες με τροχούς 17 ιντσών, αντίθετα, έχουν έντονη εμφάνιση εκτός δρόμου. Επιπλέον, το restyling διεύρυνε την παλέτα των χρωμάτων του αμαξώματος. Με όλα αυτά, το μοντέλο διατήρησε την ατομική, αναγνωρίσιμη εμφάνισή του.

Το εσωτερικό της καμπίνας έχει ανανεωθεί σημαντικά, η εργονομία έχει βελτιωθεί. Για παράδειγμα, τώρα μπροστά στα μάτια του οδηγού υπάρχει μια οθόνη πληροφοριών ενσωματωμένη στο ταμπλό, όπου εμφανίζονται πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία των συστημάτων του αυτοκινήτου σε μια ευανάγνωστη μορφή. Στο άνετο τιμόνι, που βρίσκεται στη ρυθμιζόμενη κολόνα, μπορείτε ακόμα να δείτε τα κουμπιά ήχου και κλιματισμού, μόνο που τώρα αυτά τα κουμπιά έχουν οπίσθιο φωτισμό. Άλλαξε τη θέση ορισμένων στοιχείων. Τα περισσότερα από τα πλήκτρα λειτουργιών βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα: ένα κουμπί ελέγχου κλιματισμού, ένα κουμπί ρύθμισης του θερμαντήρα, μια κεντρική μονάδα που συνδυάζει τις λειτουργίες ενός ραδιοφώνου και έναν εναλλάκτη CD έξι δίσκων. Ο αυτόματος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων, εκτός από το κουμπί λειτουργίας Power, φιλοξενεί τα κλειδιά θέρμανσης των μπροστινών καθισμάτων και μια ηλεκτρική πρίζα 12 volt. Πιο ισχυροί κινητήρες ανάγκασαν τους Ιάπωνες μηχανικούς να βελτιώσουν το επίπεδο ηχομόνωσης στην καμπίνα. Επιπλέον, μαζί με το υψηλής ποιότητας πλαστικό, το εσωτερικό του Grand Vitara, ανάλογα με την έκδοση, έχει και στοιχεία χρωμίου (για παράδειγμα, οι πεντάθυρες τροποποιήσεις έχουν χρωμιωμένες λαβές), καθώς και λεπτομέρειες διακοσμήσεων στυλιζαρισμένες ως έβενο.

Οι αλλαγές επηρέασαν και το τεχνικό κομμάτι. Δύο νέοι κινητήρες προστέθηκαν στη γκάμα των κινητήρων. Το ένα είναι 2,4 λίτρων, εξοπλισμένο με αυτόματο μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, το άλλο είναι V6 3,2 λίτρων. Η νέα μονάδα ισχύος 2,4 λίτρων αντικατέστησε τον πρώην κινητήρα 2,0 λίτρων με 140 ίππους. Ο νέος κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στην τρίθυρη τροποποίηση του μοντέλου έχει ισχύ 166 ίππων, ο ίδιος κινητήρας, τοποθετημένος στην πεντάθυρη έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, αναπτύσσει έως και 169 ίππους. Εξοπλισμένο με κινητήρα 2,4 λίτρων και πεντατάχυτο «μηχανικό», το τρίθυρο Grand Vitara επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 11,2 δευτερόλεπτα. και αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα έως και 180 km/h.

Εξακύλινδρος V κινητήρας 3,2 λίτρων. έχει ισχύ 232 ίππων. στα 291 Nm ροπής, καταναλώνει έως και 10,6 λίτρα. σε μεικτό κύκλο. Η πεντάθυρη έκδοση του Grand Vitara εξοπλισμένη με κινητήρα 3,2 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων επιταχύνει στα 100 km/h σε 9,3 δευτερόλεπτα. και αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα έως και 200 ​​km/h. Η έκδοση με την πιο πρόσφατη μονάδα ισχύος θεωρείται «ναυαρχίδα» - μόνο που έλαβε στη βασική διαμόρφωση, όπως επιλογές όπως Hill Descent Control (ένα σύστημα που διατηρεί ταχύτητα 5 ή 10 km / h κατά την κάθοδο) και Hill Hold Control (επιβραδύνει ένα crossover που στέκεται σε άνοδο όταν μετακινείτε τα πόδια από το φρένο στο αέριο).

Το σύστημα πέδησης συμπεριλήφθηκε επίσης στη λίστα των βελτιώσεων στο μοντέλο facelift, τώρα τοποθετούνται δισκόφρενα αντί για τα πίσω φρένα τυμπάνου. Το πλαίσιο στήριξης που είχε η προηγούμενη γενιά Grand Vitara έχει πλέον εξαφανιστεί και το κέντρο βάρους του crossover έχει γίνει χαμηλότερο, γεγονός που έχει θετική επίδραση στα χαρακτηριστικά στροφών.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μιας σειράς δοκιμών πρόσκρουσης της σειράς EuroNCAP, το ενημερωμένο Suzuki Grand Vitara έλαβε 30 βαθμούς για τη διασφάλιση της ασφάλειας των επιβατών του. Οι υψηλές επιδόσεις ασφαλείας έχουν γίνει εφικτές λόγω του γεγονότος ότι το σώμα του μοντέλου αποτελείται από ένα άκαμπτο πλαίσιο, ζώνες απορρόφησης ενέργειας και παραμορφώνεται κατά την πρόσκρουση, χωρίς να προκαλεί μεγάλη ζημιά στους επιβάτες του αυτοκινήτου. Επιπλέον, το Grand Vitara διαθέτει τα απαραίτητα συστήματα για τη διασφάλιση της ενεργητικής ασφάλειας, τα οποία, εκτός από το ESP και το ABS, περιλαμβάνουν και το σύστημα κράτησης και ανηφόρας (HHC) του οχήματος. Η παθητική ασφάλεια των επιβατών στην καμπίνα διασφαλίζεται από έξι αερόσακους, εκ των οποίων οι δύο είναι μετωπικοί, δύο πλευρικοί και αερόσακοι τύπου κουρτίνας, καθώς και ζώνες ασφαλείας τριών σημείων με προεντατήρες.

Το 2010, η Suzuki ανακοίνωσε τον εκσυγχρονισμό των εξαγωγικών εκδόσεων του αυτοκινήτου. Το έτος μοντέλου του Grand Vitara 2011 έχασε τον εφεδρικό τροχό στην πίσω πόρτα, λόγω του οποίου το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου μειώθηκε κατά 200 mm. Αντί για εφεδρικό τροχό, ο κατασκευαστής προσφέρει ένα στεγανωτικό και έναν συμπιεστή για γρήγορες επισκευές τροχών. Ο κινητήρας ντίζελ 1,9 λίτρων αναβαθμίστηκε για να συμμορφώνεται με το περιβαλλοντικό επίπεδο Euro 5. Ο βασικός εξοπλισμός όλων των εκδόσεων του crossover περιελάμβανε ένα αυτόματο κλείδωμα κεντρικού διαφορικού και ένα ηλεκτρικό κατέβασμα ταχυτήτων στη θήκη μεταφοράς. Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με αντιμπλοκάρισμα φρένων και κατανομή δύναμης πέδησης.

Το 2012 η Suzuki Grand Vitara πέρασε από άλλη μια αναβάθμιση. Η παρουσίαση της ευρωπαϊκής έκδοσης του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας στις 29 Αυγούστου 2012.

Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο προσφέρεται σε δύο στυλ αμαξώματος: τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις.Το τρίθυρο Grand Vitara έχει μήκος 4060 mm, πλάτος 1810 mm, ύψος 1695 mm, μεταξόνιο 2440 mm και απόσταση από το έδαφος 200 mm. Παρεμπιπτόντως, το τρίθυρο μπορεί να καυχηθεί για μια καλή ένδειξη της γεωμετρικής ικανότητας cross-country του αμαξώματος, η γωνία εισόδου είναι 29 μοίρες, η γωνία εξόδου είναι 36 μοίρες, η διαμήκης ικανότητα cross-country είναι 20 μοίρες. Εστιασμένη στην άνεση και τη βέλτιστη χρήση του ωφέλιμου χώρου, η 5θυρη έκδοση του Grand Vitara έχει τις ακόλουθες εξωτερικές παραμέτρους: μήκος είναι 4500 mm, πλάτος - 1810 mm, ύψος - 1695 mm, μεταξόνιο - 2640 mm, απόσταση από το έδαφος - 200 mm . Η μάζα του αυτοκινήτου κυμαίνεται από 1533 kg έως 1584 kg. Σε ένα πεντάθυρο με γεωμετρία αμαξώματος, τα πράγματα είναι κάπως χειρότερα, εάν η γωνία εισόδου είναι ίδια με αυτή ενός αντίστοιχου τρίθυρου - 29 μοίρες, τότε η γωνία διαμήκους βατότητας είναι ελαφρώς μικρότερη - 19 μοίρες, αλλά η έξοδος Η γωνία είναι σημαντικά μικρότερη, μόνο 27 μοίρες.

Το έτος μοντέλου Grand Vitara 2013 έχει αλλάξει αρκετά εξωτερικά. Αντί για πλέγμα, η μάσκα του ψυγείου έλαβε δύο εγκάρσιες ράβδους που επεκτείνονται προς τη μέση και μια στάμπα που έμοιαζε με "kenguryatnik" εμφανίστηκε στον μπροστινό προφυλακτήρα. Η οπτική των προβολέων έχει αλλάξει, οι προβολείς ομίχλης έχουν τοποθετηθεί σε φρεάτια, μια ποδιά έχει εμφανιστεί κατά μήκος της άκρης του προφυλακτήρα. Η πλάτη στέφεται με μεγάλη πόρτα του χώρου αποσκευών που ανοίγει στο πλάι και κάθετα φώτα.

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, οι ζάντες μπορεί να είναι ατσάλι 16 ιντσών ή, για παράδειγμα, χυτές. Επιπλέον, οι σχεδιαστές της Suzuki έχουν δημιουργήσει σπορ ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών 7 δοκών αστικού τύπου, ειδικά για τους κατοίκους των μεγαλουπόλεων. Οι λάτρεις της εξοχικής ζωής σίγουρα θα αρέσουν οι τροχοί 17 ιντσών 5 δοκών της σχεδίασης εκτός δρόμου.

Τα ακόλουθα χρώματα αμαξώματος προσφέρονται για το ανανεωμένο Grand Vitara: Pearl Pnoenix Red (κόκκινο), Silky Silver Metallic (ασημί), Pearl White Metallic (λευκό), Pearl Nocturne Blue (μπλε), Bluish Black (μαύρο), Metallic Quasar Grey ( σκούρο γκρι) , Metallic Pearl Gaia Bronze (χάλκινο), Bison Brown Pearl Metallic 2 (καφέ).

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου συνεχίζει την αυστηρότητα και την ευθύτητα των γραμμών του αμαξώματος. Οι εσωτερικές αλλαγές είναι καλλυντικές, τα υλικά που χρησιμοποιούνται στη διακόσμηση έχουν γίνει καλύτερα. Το εσωτερικό δεν είναι μόνο άνετο, αλλά και λειτουργικό. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο μόνο καθ' ύψος και διαθέτει ελάχιστο σετ κουμπιών (έλεγχος μουσικής). Οι φωτιζόμενοι διακόπτες του τιμονιού βελτιώνουν τον οπτικό έλεγχο του ηχοσυστήματος. Η οθόνη πληροφοριών, ενσωματωμένη στο ταμπλό, ενημερώνει τον οδηγό στα ρωσικά για τους τρέχοντες τρόπους λειτουργίας του αυτοκινήτου. Για οχήματα με κινητήρες 2,4 λίτρων, ο πίνακας εμφανίζει επιπλέον τη λειτουργία μετάδοσης, την τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου, τη μέση ταχύτητα και αυτονομία, μεταξύ άλλων. Το εσωτερικό του Grand Vitara έχει έναν τεράστιο αριθμό από διάφορα συρτάρια και τσέπες όπου μπορείτε να βάλετε διάφορα χρήσιμα μικροπράγματα.

Καθίσματα για τον οδηγό και τον συνοδηγό με θέρμανση και σετ και εύρος ρυθμίσεων επαρκή για μια άνετη τοποθεσία. Στη δεύτερη σειρά της πεντάθυρης έκδοσης υπάρχει χώρος για τρεις επιβάτες, αλλά στο πίσω μέρος της τρίθυρης έκδοσης δύσκολα μπορούν να φιλοξενηθούν δύο επιβάτες. Στο 5θυρο μοντέλο, το πίσω κάθισμα είναι εξοπλισμένο με ένα υποβραχιόνιο που το χωρίζει σε δύο καθίσματα, γεγονός που μεγιστοποιεί την άνεση των πίσω καθισμάτων. Το πορτμπαγκάζ του πεντάθυρου Grand Vitara έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 398 λίτρα με την πίσω σειρά κατειλημμένη, με τα καθίσματα της δεύτερης σειράς αναδιπλωμένα, μπορούμε να φορτώσουμε έως και 1386 λίτρα. Το κοντό crossover αμάξωμα με τέσσερις επιβάτες έχει ένα μικροσκοπικό πορτμπαγκάζ 184 λίτρων, με οδηγό και συνοδηγό, η χωρητικότητα φορτίου του αυξάνεται στα 964 λίτρα.

Στη Ρωσία, το έτος μοντέλου Grand Vitara 2013 προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού. Στη βασική έκδοση, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα για όλες τις πόρτες, κεντρικό κλείδωμα, κλιματισμός, υπολογιστής οχήματος, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενοι ηλεκτρικοί καθρέφτες, εμπρός και πίσω προβολείς ομίχλης, έξι αερόσακοι, μουσική CD MP3, υφασμάτινη ταπετσαρία, ελαστικά 225/70 R16 διατίθενται στη βασική έκδοση.σε ατσάλινους τροχούς.

Ο μέγιστος εξοπλισμός διαθέτει συνδυασμένη δερμάτινη επένδυση, έγχρωμη οθόνη αφής (6,1 ίντσες), πλοηγό Garmin, ηχοσύστημα με φωνητικό έλεγχο (CD MP3 USB AUX iPhone και iPod, Bluetooth), cruise control, ζάντες αλουμινίου με ελαστικά 225 / 60R18 , προβολείς με γέμιση xenon και ροδέλα, κουμπί εκκίνησης κινητήρα.

Στη διαδικασία ενημέρωσης, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ιαπωνικού crossover δεν υπέστησαν μεγάλη παρέμβαση από τους μηχανικούς της εταιρείας. Πλήρως ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με γόνατα MacPherson και πίσω άξονας πέντε συνδέσμων. Η ανεξάρτητη ανάρτηση και η μόνιμη τετρακίνηση παρέχουν ομαλή οδήγηση και σταθερότητα στο δρόμο. Η παρουσία κεντρικού μπλοκέ διαφορικού και χαμηλής ταχύτητας στη θήκη μεταφοράς επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να ξεπεράσει τα εμπόδια.

Όλα τα 5θυρα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κιβώτιο τετρακίνησης 3 ταχυτήτων με κεντρικό διαφορικό που κλειδώνει περιορισμένης ολίσθησης, το οποίο παρέχει ένα ευρύ φάσμα επιλογών διανομής ισχύος έλξης για οδήγηση σε διάφορους τύπους δρόμων και εκτός δρόμου. Ο διακόπτης σε μία από τις λειτουργίες τετρακίνησης 3x βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, γεγονός που καθιστά όσο το δυνατόν πιο εύκολη την επιλογή της επιθυμητής λειτουργίας. Για να μεταβείτε σε N (ουδέτερο) ή 4L Lock (κάτω ταχύτητα με κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό), πρέπει να πατήσετε το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, γεγονός που αποτρέπει την ακούσια ανεπιθύμητη ενεργοποίηση αυτών των λειτουργιών.

Κάτω από το καπό υπάρχουν βενζινοκινητήρες γνωστοί από μοντέλα προ-στυλ. Η τρίθυρη έκδοση του SUV συνδυάζεται με κινητήρα 1,6 λίτρων 107 ίππων. Επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 14,4 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 8,2-8,5 λίτρα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 160 km/h. Η πεντάθυρη τροποποίηση προσφέρεται με κινητήρες 2,0 (140 ίππων) και 2,4 λίτρων (169 ίππων). Κιβώτιο ταχυτήτων - 5-τάχυτο χειροκίνητο ή 4-τάχυτο αυτόματο. Όμως η έκδοση 3,2 λίτρων του Suzuki Grand Vitara δεν πωλείται πλέον, προφανώς λόγω χαμηλής ζήτησης. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν εκδόσεις ντίζελ στη ρωσική αγορά.

Οι προγραμματιστές του Grand Vitara 2013 έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην ασφάλεια: η δομή του αμαξώματος συνδυάζει ένα άκαμπτο πλαίσιο και ζώνες παραμόρφωσης που απορροφούν την ενέργεια κρούσης. Η ακαμψία ενός αμαξώματος ενισχύεται από τις αντικραδασμικές δοκούς που τοποθετούνται στις πόρτες του αυτοκινήτου.

Σε οχήματα με κινητήρα 3,2 λίτρων, το Hill Hold Control (HHC) όχι μόνο βελτιώνει την ενεργητική ασφάλεια του οχήματος, αλλά αυξάνει και την ικανότητα του οχήματος εκτός δρόμου. Ακόμη και το Grand Vitara διατίθεται στάνταρ με ABS, EBD και έξι αερόσακους: δύο μετωπικούς, δύο πλευρικούς και προστατευτικές κουρτίνες. Επίσης, όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ειδικά στοιχεία αγκύρωσης ISO FIX για παιδικά καθίσματα και ζώνες ασφαλείας τριών σημείων (για τα μπροστινά καθίσματα - με προεντατήρες και περιοριστές δύναμης συγκράτησης).



Η δημοτικότητα του Suzuki Grand Vitara είναι τόσο μεγάλη που για πολλά χρόνια παρήχθη σε όλο τον κόσμο και με διαφορετικά ονόματα.

Η επιτυχία και η διεθνής αναγνώριση αξίζουν αντικειμενικά - η καθολικότητα του μοντέλου στο σύνολο των ιδιοτήτων του δεν έχει όμοιο.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το συμπαγές SUV παρέμεινε το με τις περισσότερες πωλήσεις και το αυτοκίνητο πήρε τη θέση που δικαιούταν στη ρωσική αγορά και στο ίδιο επίπεδο με τον δεξιοτίμονο δίδυμο αδερφό Suzuki Escudo.

Ποιος ταξίδεψε, ξέρει, θα καταλάβει

Το Grand Vitara είναι ενδιαφέρον και μοναδικό στο ότι είναι το πιο εκτός δρόμου στην κατηγορία του. Επειδή υπάρχει μόνιμη τετρακίνηση, ένα πλαίσιο τύπου σκάλας είναι ενσωματωμένο στο αμάξωμα, υπάρχει ένα κεντρικό διαφορικό μεταξύ του μπροστινού και του πίσω μέρους της θήκης μεταφοράς, υπάρχει ένα σύστημα κλειδώματος διαφορικού και μειωμένη ταχύτητα, που προσφέρει βελτιωμένη απόδοση - ποιότητες δρόμου. Το εσωτερικό του μοντέλου δεν είναι τίποτα ιδιαίτερα εξαιρετικό, συμπαγές, συνοπτικό, απλό, που δεν τραβάει την προσοχή, αλλά δεν είναι παλιομοδίτικο.

Στη συνεχή τετρακίνηση των Ιαπώνων στην πίστα, ακόμη και σε κακές καιρικές συνθήκες - πάγος, βροχή, χειμερινός δρόμος, υπάρχει μια αίσθηση απόλυτης ασφάλειας και αξιοπιστίας. Αν τύχει να μπείτε σε πιο σοβαρά εκτός δρόμου, το κλείδωμα του διαφορικού και το κατέβασμα θα έρθουν σε βοήθεια.

Φυσικά, πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτό δεν είναι ένα κλασικό όχημα παντός εδάφους, αλλά ένα αστικό crossover και η ανάρτησή του είναι χαμηλή, η απόσταση από το έδαφος είναι μόνο 200 mm, αλλά το αυτοκίνητο δουλεύει ειλικρινά σε αυτό και πηγαίνει εκεί που θα κολλήσουν οι περισσότεροι συμμαθητές .

Προσθέστε σε αυτό την αξιοπιστία, δεν σπάει, την αξεπέραστη ποιότητα και για να μην σκοτωθεί, μαζί με την εξαιρετική τιμή, θα έχετε το πιο ειλικρινές αυτοκίνητο από πλευράς υλικού, ικανότητας και λειτουργικότητας σε σχέση με τη χώρα.

Λίγο ιστορία

Μάλιστα, το 1988 μπορεί να θεωρηθεί η αφετηρία της δημιουργίας, όταν βγήκε το πρώτο Suzuki Escudo. Αλλά επίσημα με το όνομα Grand Vitara βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1997. Στην Ιαπωνία ονομάζεται Suzuki Escudo, στις ΗΠΑ ονομάζεται Chevrolet Tracker. Στη Ρωσία, η έναρξη των πωλήσεων έγινε μαζί με όλους και ολοκληρώθηκε με το τέλος της παραγωγής το 2014. Αντικαταστάθηκε από τη Suzuki Vitara μέχρι το 2016.

Το ντεμπούτο της νέας γενιάς έχει προγραμματιστεί για το 2020 - 2021, σύμφωνα με τον κορυφαίο διευθυντή του ρωσικού αντιπροσωπευτικού γραφείου της μάρκας Takayuki Hasegawa, λόγω της συνεχούς ζήτησης από τους πελάτες και τους αντιπροσώπους του τμήματος, οι οποίοι επιβεβαιώνουν ότι η Ρωσία στερείται τέτοιου αυτοκινήτου. Πιθανότατα, θα κατασκευαστεί στη δική του αρχική βάση, και όχι στην κληρονομιά του φορείου Vitara.

1η γενιά (09.1997-08.2005)

Στην πώληση υπάρχουν τρία (διατίθεται μια ανοιχτή έκδοση) και ένα πεντάθυρο crossover πλαισίου με κίνηση στους πίσω τροχούς και το σύστημα Part Time 4FWD, η ουσία του οποίου είναι η δυνατότητα σκληρής σύνδεσης / αποσύνδεσης του μπροστινού άξονα από τον οδηγό χειροκίνητα με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 100 km/h και κατεβαίνοντας μόνο σε πλήρη στάση.

Το 2001, η γκάμα μοντέλων αναπληρώθηκε με μια επιμήκη τροποποίηση (το μεταξόνιο έγινε μεγαλύτερο κατά 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) με εσωτερικό τριών σειρών για επτά άτομα. Ο γίγαντας είναι εξοπλισμένος με μονάδα ισχύος V6 2,7 λίτρων, που αποδίδει έως και 185 ίππους.

Το πρώτο Grand Vitara εξοπλίζεται με εν σειρά τετράδες βενζίνης 1.6 και 2.0 με 94 και 140 ίππους. και εξακύλινδρο σε σχήμα V, απόδοσης έως 158 ίππους. Ένας κινητήρας ντίζελ 2 λίτρων εξήχθη σε ορισμένες χώρες, αναπτύσσοντας έως και 109 δυνάμεις. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ζωνών ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ζωνών συνδυάζεται με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

2η γενιά (09.2005-07.2016)

Αυτή είναι η πιο αγορασμένη γενιά, που παράγεται εδώ και 10 χρόνια χωρίς ριζικές αλλαγές, οι ευτυχείς ιδιοκτήτες της οποίας έχουν γίνει ένας τεράστιος στρατός ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Αυτό που είναι υπέροχο, όλα τα αυτοκίνητα για τον εγχώριο καταναλωτή συναρμολογήθηκαν στην Ιαπωνία.

Το δεύτερο Grand Vitara έλαβε πλαίσιο ενσωματωμένο στο αμάξωμα και μόνιμη τετρακίνηση με μπλοκέ διαφορικό και μειωμένη ταχύτητα. Στην Ιαπωνία, η καινοτομία είναι διαθέσιμη σε τέσσερις σχεδιαστικές λύσεις - Helly Hanson (ειδικά για τους λάτρεις του εξωτερικού χώρου), Salomon (διακοσμητική επένδυση χρωμίου), Supersound Edition (για τους λάτρεις της μουσικής) και FieldTrek (εξοπλισμός πολυτελείας).

Το 2008, ο κατασκευαστής πραγματοποίησε τον πρώτο μικρό εκσυγχρονισμό - ο μπροστινός προφυλακτήρας άλλαξε, τα μπροστινά φτερά έγιναν νέα και οι θόλοι των τροχών, η μάσκα του ψυγείου επισημάνθηκαν, η ηχομόνωση ενισχύθηκε και μια οθόνη εμφανίστηκε στο κέντρο του πίνακα οργάνων . Η ανανεωμένη έκδοση απέκτησε δύο νέους κινητήρες - 2,4 λίτρων 169 ίππων και τον ισχυρότερο 3,2 λίτρων 233 ίππων. Το τελευταίο δεν παραδόθηκε επίσημα στη Ρωσία, όπως ακριβώς και το πετρελαιοκίνητο Renault 1,9 λίτρων, το οποίο εξήχθη σε άλλες αγορές. Το κιβώτιο ταχυτήτων για όλα τα αυτοκίνητα είναι πεντατάχυτο χειροκίνητο ή τετρατάχυτο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο μηχάνημα με δύο λειτουργίες - κανονικό και σπορ.

Σε ένα κοντό τρίθυρο τετραθέσιο μωρό, είναι τοποθετημένος μόνο ένας κινητήρας 1,6 λίτρων με 106 ίππους, η βάση του είναι 2,2 μέτρα, ένα μικρό πορτμπαγκάζ και τα πίσω καθίσματα που αναδιπλώνονται ξεχωριστά. Σε μια πεντάθυρη διαμόρφωση, πέντε επιβάτες είναι αρκετά άνετοι και ένας δίλιτρος κινητήρας 140 ίππων. αρκετό για μια πλήρη καθημερινή οδήγηση στην πόλη. Για τη μεταφορά ογκωδών αποσκευών, η πίσω σειρά είναι τοποθετημένη σε μέρη και ο όγκος του χώρου αποσκευών αυξάνεται από 275 σε 605 λίτρα.

Η δεύτερη αλλαγή στο Grand Vitara το 2011 επηρέασε τα αυτοκίνητα για την ξένη αγορά. Ο εφεδρικός τροχός αποσυναρμολογήθηκε από την πόρτα του χώρου αποσκευών, μειώνοντας έτσι το μήκος του αυτοκινήτου κατά 20 εκατοστά. ενεργοποίηση/απενεργοποίηση της μειωμένης ταχύτητας και αυτοκλειδώματος διαφορικού. Το κουμπί αναγκαστικής κλειδώματος βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα.

Μια πρόσθετη επιλογή είναι διαθέσιμη - ένα σύστημα υποβοήθησης οδηγού κατά την οδήγηση σε κατηφόρα. Διατηρεί ταχύτητα 5 ή 10 km/h σύμφωνα με τον τρόπο μετάδοσης. Και επίσης στην αρχή σε άνοδο και το σύστημα αποτροπής ολίσθησης ESP. Το τρίθυρο αυτοκίνητο δεν έλαβε βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων, επομένως δεν έχει αυξημένη ικανότητα cross-country.

Τι κινητήρες υπάρχουν στο Suzuki Grand Vitara

Μοντέλο κινητήρα	Τύπος	Όγκος, λίτρα	Ισχύς, hp	Εκδοχή
G16A	βενζίνη R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	εν σειρά τέσσερα	1.6	94	SGV 1.6
Μ16Α	εν σειρά 4κύλ	1.6	106-117	SGV 1.6
J20A	εν σειρά 4κύλινδρος	2	128-140	SGV 2.0
RF	ντίζελ R4	2	87-109	SGV2.0D
J24B	Benz σειρά 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	βενζίνης V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	βενζίνης V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	βενζίνης V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Περισσότερα συν

Από τα πλεονεκτήματα του Suzuki Grand Vitara, εκτός από το κύριο - το κιβώτιο ταχυτήτων, μαζί με το κόστος, τον δυναμισμό και την αξιοπιστία, τον καλό χειρισμό, μπορεί κανείς να σημειώσει ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας με τις υψηλότερες βαθμολογίες σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης.

Εξωτερικά, ένα σημαντικό πλεονέκτημα είναι το ευρύχωρο εσωτερικό, τόσο για τα πόδια, όσο και για πάνω και στα πλαϊνά, που δεν διαθέτουν οι περισσότεροι στην κατηγορία. Εξαιρετική ορατότητα. Πλαστικό, αν και σκληρό, αλλά υψηλής ποιότητας, με άφθονο χώρο για κάθε μικρό πράγμα.

... Και μειονεκτήματα

Υπάρχουν μειονεκτήματα, όπως όλοι οι άλλοι. Από τα σημαντικά - υψηλή κατανάλωση καυσίμου, ως ανταπόδοση για την τετρακίνηση. Στην πόλη, ένα 2,0 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων τρώει έως και 15 λίτρα ανά 100 χλμ. Τι να πούμε, για πιο δυνατό και με όπλο. Σπάνια περίπτωση, στον αυτοκινητόδρομο αποδεικνύεται ότι συναντά 10 l / 100 km. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν το χαμηλό επίπεδο αεροδυναμικής. Το αυτοκίνητο είναι θορυβώδες και σκληρό. Ο όγκος του κορμού δεν είναι μικρός, αλλά το σχήμα δεν είναι άνετο - υψηλό και στενό.

Αξίζει να αγοράσετε, αν ναι, με ποιο κινητήρα

Αφού ζυγίσουμε τα υπέρ και τα κατά, ναι. Επειδή υπάρχουν λίγα καλά αξιόπιστα, ανθεκτικά αυτοκίνητα τώρα. Οι παραγωγοί εδώ και καιρό δεν ενδιαφέρονται να παίξουν πολύ καιρό. Χρειάζονται συχνότερα να αλλάζουν εξαρτήματα, εξαρτήματα, μηχανισμούς, μηχανές για νέα. Το Suzuki Grand Vitara δεν είναι έτσι. Υπάρχουν πολλά διαχρονικά κλασικά εδώ που θα χρησιμεύσουν καλά για δεκαετίες.

Χωρίς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες εσωτερικής καύσης, χωρίς ρομπότ, χωρίς CVT - τέλεια ομαλή και ανεπαίσθητα λειτουργική υδρομηχανική με μεγάλο πόρο. Το πιο σημαντικό πράγμα όταν αγοράζετε ένα επαγγελματικό όχημα είναι να μην καταλήγετε σε ακριβές επισκευές ή συχνή αντικατάσταση ακριβών ανταλλακτικών. Επιλέγοντας αυτό το ιαπωνικό επίσης η τιμή θα είναι περισσότερο από επαρκής.

Αντικειμενικά, για ένα 5θυρο αυτοκίνητο δύο λίτρων και με επιβάτες σε ταξίδι εκτός πόλης και όχι μόνο, δεν θα είναι αρκετό. Γύρω από την πόλη, από τη δουλειά, το σπίτι, μέχρι τα καταστήματα - αρκετά. Επομένως, 2,4 λίτρα με ισχύ 166 ίππων. - ακριβώς σωστά, και 233 άλογα, που παράγει 3,2 λίτρα - πάρα πολλά. Για τέτοια δύναμη, το αυτοκίνητο είναι ελαφρύ, γίνεται επικίνδυνο, χάνεται η ικανότητα ελιγμών.

Γενικά, το αυτοκίνητο είναι ένα πραγματικό ιαπωνικό φρούτο, που έχει όλα όσα χρειάζεστε για να νιώθετε ήρεμοι και ασφαλείς στο δρόμο, να γνωρίζετε και να είστε σίγουροι και να μην μαντέψετε αν θα τεντωθεί ή όχι στο τμήμα εκτός δρόμου. Κατά τη δημιουργία του Grand Vitara, η Suzuki δεν έκανε μεγάλες προσπάθειες για να δημιουργήσει ένα μοντέρνο σχέδιο, εστιάζοντας στα βασικά.

Το SUV «Grand Vitara» είναι ένα από τα πιο διάσημα μοντέλα στη Ρωσία και στον κόσμο της ιαπωνικής εταιρείας «Suzuki». Το πρώτο "Grand Vitara" κυκλοφόρησε το 1997 και κατασκευάστηκε με βάση τη δεύτερη γενιά Suzuki Escudo (στην πραγματικότητα, έγινε η εξαγωγική εκδοχή του - επικεντρώθηκε στην Ευρώπη). Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε αρχικά σε δύο εκδόσεις αμαξώματος: τρίθυρο και πεντάθυρο (ενώ το "πεντάθυρο" παρήχθη προηγουμένως όχι μόνο στην "τυπική" (πενταθέσια) έκδοση, αλλά και στην "εκτεταμένη" ( επταθέσια έκδοση (γνωστή ως "XL-7").

Η δεύτερη ενσάρκωση του Suzuki Grand Vitara κυκλοφόρησε το 2005 και έκτοτε έχει επανειλημμένα ενημερωθεί, κάτι που, ωστόσο, δεν έφερε τη σχεδίαση αυτού του αυτοκινήτου πιο κοντά στα "σύγχρονα πρότυπα". Αυτό μπορεί να εξηγηθεί μόνο από το γεγονός ότι οι σχεδιαστές της Suzuki Motor Corporation είναι εξαιρετικά "συντηρητικοί" - δηλ. προτιμήστε ένα αυστηρό κλασικό στυλ (που σας επιτρέπει επίσης να εξοικονομήσετε χρήματα στην παραγωγή). Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να πούμε ότι το "Suzuki Grand Vitara για την Ιαπωνία" είναι σαν το "UAZ Patriot για τη Ρωσία": λίγο "τετράγωνο", φαινομενικά ρουστίκ και όχι φανταχτερό, αλλά πρακτικό και ευέλικτο.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το Suzuki Grand Vitara διατίθεται σε δύο εκδόσεις, οι οποίες εξωτερικά διαφέρουν όχι μόνο στον αριθμό των θυρών, αλλά και στις διαστάσεις («τρίθυρο», παρεμπιπτόντως, έχουμε ξεχωριστή λεπτομερή ανασκόπηση).

Το μήκος του "τρίθυρου" είναι 4.060 mm και του "πεντάθυρου" - 4.500 mm. Το μεταξόνιο είναι 2.440 και 2.640 χλστ. αντίστοιχα. Το πλάτος και των δύο εκδόσεων είναι το ίδιο - 1.810 mm, το ύψος είναι επίσης το ίδιο - 1.695 mm. Σημειώνουμε ιδιαίτερα το ύψος της απόστασης από το έδαφος (κενό): 195 mm κάτω από τον μπροστινό άξονα και 215 mm κάτω από τον πίσω άξονα.

Το εσωτερικό του Suzuki Grand Vitara είναι εξίσου «βαρετό και θαμπό» με το εξωτερικό: το μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, τα καθίσματα είναι καλυμμένα με ύφασμα και η κεντρική κονσόλα στα βασικά επίπεδα εξοπλισμού μοιάζει περισσότερο με ένα «παλιό χειριστήριο πάνελ" παρά ένα στοιχείο του εσωτερικού αυτοκινήτου, ευτυχώς στις κορυφαίες εκδόσεις αραιώνεται με οθόνη αφής (ωστόσο, είναι επίσης κατασκευασμένο σε ένα συγκεκριμένο "ρετρό στυλ"). Από τα πλεονεκτήματα, σημειώνουμε: εξαιρετική συναρμολόγηση και υψηλής ποιότητας τοποθέτηση εξαρτημάτων.

Το εσωτερικό του τρίθυρου Suzuki Grand Vitara είναι σχεδιασμένο για τέσσερις επιβάτες, αλλά η πεντάθυρη έκδοση έχει τις τυπικές πέντε θέσεις. Παράλληλα, σημειώνουμε ότι δεν υπάρχει άφθονο ελεύθερο χώρο (με εξαίρεση τον χώρο κεφαλής) στην καμπίνα ακόμη και πίσω και οι ψηλοί επιβάτες θα είναι στριμωγμένοι, ειδικά στα γόνατα.

Το πορτμπαγκάζ επίσης δεν εντρυφεί στο χώρο - 184 λίτρα στο «τρίθυρο» και 398 λίτρα στο «πεντάθυρο».

Προδιαγραφές.Υπάρχουν τρεις κινητήρες για το «δεύτερο» Suzuki Grand Vitara στη ρωσική αγορά. Όλα είναι βενζίνης, διαθέτουν τέσσερις κυλίνδρους, μηχανισμό χρονισμού 16 βαλβίδων, σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων και συμμορφώνονται πλήρως με τις απαιτήσεις του προτύπου Euro-4. Ταυτόχρονα, σημειώνουμε ότι στην αγορά της ΕΕ αυτοί οι ίδιοι κινητήρες είναι πιο φιλικοί προς το περιβάλλον και ταιριάζουν στις απαιτήσεις Euro-5.

• Ο νεότερος κινητήρας 1,6 λίτρων "M16A" είναι διαθέσιμος μόνο στη βασική διαμόρφωση της τρίθυρης έκδοσης και μπορεί να αποσπάσει όχι περισσότερους από 106 ίππους. μέγιστη ισχύς. Η ροπή αυτού του κινητήρα στο αποκορύφωμά του βρίσκεται στα 145 Nm, γεγονός που επιτρέπει, σε συνδυασμό με το μόνο διαθέσιμο μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων, να παρέχει στο "τρίθυρο" επαρκή δυναμική επιτάχυνσης για αυτήν την κατηγορία - από 0 έως 100 km / h σε 14,4 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα σε αυτή την περίπτωση δεν θα είναι μεγαλύτερη από 160 km / h.
• Ο επόμενος κινητήρας - "J20A" με όγκο 2,0 λίτρων είναι η βάση για την πεντάθυρη τροποποίηση του Suzuki Grand Vitara. Η μέγιστη ισχύς του είναι 140 ίπποι και το ανώτερο όριο ροπής είναι 183 Nm. Για αυτόν τον κινητήρα, εκτός από τα ήδη γνωστά "μηχανικά", διατίθεται επίσης ένα "αυτόματο" 4 ζωνών. Είναι αλήθεια ότι σημειώνουμε ότι είναι ήδη τόσο ξεπερασμένο που για τουλάχιστον δέκα χρόνια "παρακαλεί να διαλυθεί". Η δυναμική επιτάχυνσης του "πεντάθυρου" με κινητήρα 2,0 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο ελαφρώς καλύτερη από αυτή του βασικού "τρίθυρου" στα "μηχανικά" - 13,6 δευτερόλεπτα.
• Και, τέλος, ο ναυαρχίδα κινητήρας "J24B", διαθέσιμος στο "τρίθυρο" μόνο σε συνδυασμό με το "αυτόματο" και στον "πεντάθυρο" τόσο με "μηχανικά" και "αυτόματο". Ο όγκος εργασίας του είναι 2,4 λίτρα και η μέγιστη ισχύς δεν υπερβαίνει τους 168 ίππους. Όσον αφορά τη ροπή, αυτός ο κινητήρας είναι ικανός να παράγει 225 Nm. Στο «τρίθυρο», λόγω του χαμηλότερου απόβαρου (1.461 kg έναντι 1.584 kg), αυτό είναι αρκετό για ήσυχη επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h σε 11,5 δευτερόλεπτα. Το "Pyatidverka" με αυτόματο κιβώτιο θα ανεβάσει το βέλος σε εκατοντάδες σε 12,0 δευτερόλεπτα, αλλά η έκδοση με "μηχανική" θα χωρέσει σε 11,7 δευτερόλεπτα.

Το βασικό «ατού» του Suzuki Grand Vitara είναι ένα σύστημα τετρακίνησης που σου επιτρέπει να νιώθεις αυτοπεποίθηση στους δρόμους. Φυσικά, το Grand Vitara δεν είναι ένα πλήρες SUV, αλλά «στη λάσπη» θα αφήσει πίσω του τα περισσότερα crossover «μη ζορισμένα ιδιαίτερα». Σημειώστε ότι η τρίθυρη έκδοση είναι εξοπλισμένη στάνταρ με ένα απλό σύστημα μόνιμης τετρακίνησης Full Time 4 × 4 και μόνο όλες οι άλλες τροποποιήσεις λαμβάνουν ένα σύγχρονο κιβώτιο πολλαπλών τρόπων με δυνατότητα ενεργοποίησης αλλαγής ταχύτητας και κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού .

Η ανάρτηση του crossover είναι εντελώς ανεξάρτητη, βασισμένη σε γόνατα MacPherson μπροστά και πίσω σε σχέδιο πολλαπλών συνδέσμων. Στους μπροστινούς τροχούς χρησιμοποιούνται αεριζόμενα δισκόφρενα, στους πίσω τροχούς του βασικού «τρίθυρου» τοποθετούνται μηχανισμοί τυμπάνου και σε όλες τις άλλες εκδόσεις αεριζόμενοι δίσκοι φρένων.

Επιλογές και τιμές.Για τη Ρωσία, το Suzuki Grand Vitara το 2015 προσφέρεται σε πέντε επιλογές εξοπλισμού στην τιμή 1.139.000 ρούβλια για τη βασική έκδοση σε τρίθυρο αμάξωμα και από 1.349.000 ρούβλια για τον εξοπλισμό εκκίνησης του πεντάθυρου, ενώ για το μεταλλικό χρώμα θα πρέπει να πληρώσετε άλλα 16 900 ρούβλια. Η τιμή του Suzuki Grand Vitara, ειλικρινά, απέχει πολύ από το να είναι χαμηλή, δεδομένης της «ηλικίας του μοντέλου» και του τι μπορούν να προσφέρουν οι ανταγωνιστές.