Επί του παρόντος, τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα που ονομάζεται "immobilizer" για προστασία από κλοπή. Η λέξη "immobilizer" μεταφράζεται από Αγγλική γλώσσασημαίνει «ακινητοποιητής». Ο σκοπός του immobilizer είναι να αποκλείσει τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα χωρίς τη συμμετοχή του κατόχου του "εγγενούς" κλειδιού, δηλαδή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Το immobilizer λειτουργεί με βάση την αρχή της αναγνώρισης ραδιοσυχνοτήτων (RFID). Σε κάθε κλειδί αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από την παρουσία κουμπιών ελέγχου σε αυτό κεντρικό κλείδωμαή έναν τυπικό συναγερμό, είναι ενσωματωμένο ένα μικροσκοπικό τσιπ (αναμεταδότης), το οποίο εκπέμπει ένα κωδικοποιημένο σήμα χαμηλής ισχύος. Η κεραία του συστήματος ακινητοποίησης, που βρίσκεται, κατά κανόνα, στον διακόπτη της ανάφλεξης, διαβάζει αυτό το σήμα και το σύστημα προσδιορίζει εάν είναι το κλειδί "του" ή "κάποιου άλλου". Εάν το κλειδί δεν αναγνωρίζεται ως "δικό", η μονάδα ελέγχου κινητήρα δεν λαμβάνει σωστός κωδικόςαπό το immobilizer και μπλοκάρεται μέχρι την επόμενη φορά που θα ανοίξει η ανάφλεξη και θα ληφθεί ο κωδικός του κλειδιού «σου».

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει αυτό το χρήσιμο και πολύ αποτελεσματικό αντικλεπτικό σύστημα, είναι αδύνατο να το ξεκινήσετε με ένα κανονικό "κενό" (αντίγραφο ενός κλειδιού χωρίς τσιπ) ή απλά βραχυκυκλώνοντας τα καλώδια. Και αν προσπαθήσετε να διαρρήξετε ή να ανοίξετε τα στοιχεία του συστήματος ακινητοποίησης, το σύστημα μπλοκάρεται αυτόματα και μπλοκάρει τα κύρια συστήματα του αυτοκινήτου.

Πώς να μάθετε για την παρουσία ενός συστήματος ακινητοποίησης σε ένα αυτοκίνητο;

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, εισάγοντας το κλειδί στην ανάφλεξη κάθε μέρα, δεν συνειδητοποιούν καν ότι το αυτοκίνητό τους είναι εξοπλισμένο με σύστημα ακινητοποίησης και κάθε φορά που ανοίγει η ανάφλεξη, το τσιπ που είναι ενσωματωμένο στη λαβή του κλειδιού μεταδίδει το μοναδικό του ψηφιακός κώδικαςμέσω ραδιοφωνικής εκπομπής. Με εξαίρεση την ένδειξη στον πίνακα οργάνων, το immobilizer δεν υποδεικνύει εξωτερικά την παρουσία του. Αλλά αυτός ο δείκτης δεν είναι διαθέσιμος σε όλα τα αυτοκίνητα.

Η ένδειξη immobilizer στον πίνακα οργάνων θα πρέπει να ανάβει για μερικά δευτερόλεπτα όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη και μπορεί να εμφανίζεται διαφορετικά ανάλογα με διαφορετικά αυτοκίνητα, για παράδειγμα, όπως αυτό:

«Ευρωπαίοι». Υπάρχει ένα immobilizer σε όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται γιαευρωπαϊκή αγορά

"Ιαπωνικά". Σε οχήματα που κατασκευάζονται για Ιαπωνική αγορά, κατά κανόνα, δεν υπάρχει σύστημα ακινητοποίησης. Από το 2008, μπορείτε να βρείτε ένα immobilizer σε ορισμένα μοντέλα (το πιο κλεμμένο σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία).

Ρωσικά αυτοκίνητα. Εγχώριοι παραγωγοίΆρχισαν να τοποθετούν συστήματα ακινητοποίησης γύρω στο 2005, αλλά, κατά κανόνα, δεν ενεργοποιήθηκαν σε εκθεσιακούς χώρους και, κατά συνέπεια, δεν χρησιμοποιήθηκαν για το λόγο αυτό λανθασμένη λειτουργία(μπλοκάρισμα χωρίς προφανείς λόγους). Η ενεργοποίηση ξεκίνησε αργότερα, γύρω στο 2008, όταν εμφανίστηκαν κλειδιά με κουμπιά τηλεχειριστηρίου για το κεντρικό κλείδωμα και οι προγραμματιστές διόρθωσαν τα προβλήματα. Εάν έχετε ένα σύγχρονο οικιακό αυτοκίνητοκαι τα κουμπιά στο κλειδί λειτουργούν, πράγμα που σημαίνει ότι το immobilizer είναι ενεργοποιημένο.

Οι «Αμερικανοί» μπορεί να έχουν ή να μην έχουν immobilizer, ανεξάρτητα από το έτος κατασκευής.

Κορεάτικα - το ίδιο.

Σιγκαπούρη. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται για την αγορά της Σιγκαπούρης διαθέτουν σύστημα ακινητοποίησης από το 2000 περίπου.

Μέθοδος "σοκολάτα"

Αγοράζουμε μια σοκολάτα κάθε είδους, αρκεί να είναι τυλιγμένη σε αλουμινόχαρτο. Τρώμε σοκολάτα. Τυλίγουμε τη λαβή του κλειδιού σε αλουμινόχαρτο για να θωρακίσουμε το σήμα από το τσιπ, αν υπάρχει. Στη συνέχεια προσπαθούμε να ξεκινήσουμε το αυτοκίνητο με το «συντονισμένο» κλειδί μας. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα ακινητοποίησης, δεν θα λάβει σήμα από το τσιπ και, κατά συνέπεια, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Για να είστε σίγουροι, είναι καλύτερο να δοκιμάσετε 3-4 φορές στη σειρά (λόγω των χαρακτηριστικών των διαφορετικών συστημάτων).

Παράκαμψη Immobilizer

Στη Ρωσία, την πιο κρύα χώρα στον κόσμο, η αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου για προθέρμανση έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Και το καλοκαίρι είναι πολύ πιο ευχάριστο να μπαίνεις σε ένα προψυγμένο αυτοκίνητο. Ένα συμβατικό σύστημα συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση λύνει αυτό το πρόβλημα, αλλά ένας "κανονικός προφυλακτήρας" στέκεται εμπόδιο - ένα σύστημα ακινητοποίησης, το οποίο απαιτεί την παρουσία ενός "εγγενούς" κλειδιού με ένα τσιπ στον διακόπτη ανάφλεξης για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Τι να κάνουμε; Σήμερα υπάρχουν διάφοροι τρόποι παράκαμψης τυπικό σύστημα ακινητοποίησης.

Επιλογή πρώτη - απενεργοποιήστε το immobilizer

Όχι η καλύτερη λύση. Πρώτον, δεν μπορεί εύκολα να «σβήσει» κάθε αυτοκίνητο τυπική προστασία, εκτός από αυτοκίνητα που παράγονται για ρωσική αγορά. Δεύτερον, εάν έχετε επιλέξει ένα όχι πολύ επιτυχημένο σύστημα συναγερμού που είναι επιρρεπές σε όλα τα είδη κωδικών αρπαγών, είναι πιθανό ότι ζεστό αυτοκίνητομια μέρα κάποιος άλλος θα φύγει.

Επιλογή δύο - τυπική παράκαμψη immobilizer

Εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας ένα τσιπ από ένα εφεδρικό κλειδί (ή ολόκληρο το κλειδί εάν είναι αδύνατο να αφαιρεθεί το τσιπ). Μπορείτε επίσης να δημιουργήσετε ένα αντίγραφο του τσιπ κλειδιού ή να αγοράσετε πρόσθετο κλειδίαπό επίσημο αντιπρόσωπο.

Το ίδιο το ερπυστριοφόρο είναι ένα μικρό κουτί με ένα τσιπ (ή ένα ολόκληρο κλειδί) μέσα, το οποίο είναι κρυμμένο κάπου πιο μακριά στο αυτοκίνητο. Ο αναμεταδότης συνδέεται με συγκεκριμένο τρόπο στην τυπική μονάδα immobilizer και στη μονάδα συναγερμού αυτοκινήτου. Τη στιγμή της αυτόματης εκκίνησης, με την άδεια του συναγερμού αυτοκινήτου, το τσιπ διαβάζεται και αναγνωρίζεται. Ως αποτέλεσμα, το immobilizer «νομίζει» ότι ο ιδιοκτήτης οδηγεί ήδη και επιτρέπει στον κινητήρα να ξεκινήσει.

Πλεονεκτήματα του τυπικού ανιχνευτή:

• το έργο της παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης επιλύεται σχετικά γρήγορα και φθηνά.
• Η λειτουργία του τυπικού immobilizer πρακτικά δεν διακόπτεται - το αυτοκίνητο εξακολουθεί να προστατεύεται.

Τα μειονεκτήματα σχετίζονται κυρίως με τη χρήση ολόκληρου κλειδιού και όχι τσιπ:

• κατά τη σύναψη συμφωνίας με ασφαλιστική εταιρεία θα χρειαστείτε πλήρες σεττα κλειδιά, και σε περίπτωση κλοπής, μπορεί να προκύψουν προβλήματα με τις πληρωμές ασφάλισης (σκόπιμα αφήνοντας το κλειδί στο αυτοκίνητο).
• σε περίπτωση απώλειας του μοναδικού κλειδιού που έχει απομείνει, εάν αυτό το πρόβλημα συμβεί το χειμώνα, το αυτοκίνητο πιθανότατα θα πρέπει να εκκενωθεί σε ένα σέρβις αυτοκινήτων για να αφαιρέσετε το εφεδρικό κλειδί (η εξαίρεση αφορά αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τη λειτουργία εκκίνησης από ένα πρόσθετο μπρελόκ). Το καλοκαίρι είναι δυνατή η αφαίρεση του κλειδιού στο " συνθήκες πεδίου“, για αυτό θα πρέπει να περιμένετε να έρθει ο τεχνικός από το σέρβις αυτοκινήτων και να αποχωριστείτε με ένα σημαντικό χρηματικό ποσό.
• δεδομένου ότι ένας τυπικός ανιχνευτής εκπέμπει ένα σήμα από ένα κρυφό τσιπ σε ένα επαρκώς υψηλή συχνότητα, σε κρύο ή ζεστό καιρό μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τη σταθερότητα της αυτόματης εκκίνησης.

Συμπέρασμα: εξαιρετικό επιλογή προϋπολογισμούένα τυπικό ερπυστριοφόρο σύστημα ακινητοποίησης εάν έχετε 3 κλειδιά. Μια αποδεκτή επιλογή εάν υπάρχουν δύο κλειδιά και είναι δυνατή η αφαίρεση του τσιπ από ένα. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, μπορεί να έχει νόημα να ξοδέψετε χρήματα για τη δημιουργία ενός διπλού τσιπ (από 3.000 ρούβλια) ή παράκαμψη χωρίς κλειδίνεοσσόςακινητοποιητής

Σύγχρονες τάσεις. Παράκαμψη immobilizer χωρίς κλειδί.

Σήμερα, η παράκαμψη του immobilizer χωρίς κλειδί είναι η μεγαλύτερη πολλά υποσχόμενη σκηνοθεσίαστην περιοχή autorun σύγχρονα αυτοκίνητακινητά. Αυτή η επιλογή σας επιτρέπει να κάνετε χωρίς καμία απολύτως βοήθεια. κλειδί αυτοκινήτουή τσιπ - ο ερπυστριοφόρος χωρίς κλειδί «σφηνώνει» απευθείας στο διάλογο μεταξύ του συστήματος ακινητοποίησης και της μονάδας ελέγχου κινητήρα, επιλύει το πρωτόκολλο ανταλλαγής και κατάλληλη στιγμήεκπέμπει το επιθυμητό σήμα. Ταυτόχρονα, το immobilizer συνεχίζει να λειτουργεί ως συνήθως, προστατεύοντας αξιόπιστα το αυτοκίνητο.

Ο ανιχνευτής χωρίς κλειδί λύνει πλήρως όλα τα προβλήματα που έχουν οι τυπικοί ανιχνευτές:

• όλα τα κλειδιά παραμένουν στα χέρια του ιδιοκτήτη.
• Η αυτόματη εκκίνηση γίνεται πολύ πιο ασφαλής - ενώ ο κινητήρας που εκκινείται από απόσταση λειτουργεί, τιμόνιπαραμένει κλειδωμένος, ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων παραμένει ακίνητος κ.λπ.
• η απομακρυσμένη εκκίνηση λειτουργεί ιδανικά σε ψηλά και χαμηλές θερμοκρασίες, αφού δεν είναι συνδεδεμένο με ασταθές κανάλι υψηλής συχνότητας.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το κόστος κατασκευής ενός τσιπ για ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα μπορεί να είναι τετραψήφιο ή και πενταψήφιο, ένας ερπυστριοφόρος χωρίς κλειδί σε τέτοιες περιπτώσεις γίνεται η βέλτιστη επιλογή για έναν πολιτισμένο απομακρυσμένη εκκίνησημηχανή.

Οι σύγχρονοι συναγερμοί αυτοκινήτων σπάνια ολοκληρώνονται χωρίς πακέτα τηλεματικού ελέγχου. Αυτό είναι ένα είδος κελύφους διεπαφής που απλοποιεί τη χρήση των λειτουργιών του συστήματος συναγερμού. Συγκεκριμένα, ο ιδιοκτήτης έχει την ευκαιρία να πραγματοποιήσει αυτόματη εκκίνηση, η οποία προγραμματίζεται σύμφωνα με συγκεκριμένες προτιμήσεις και συνθήκες. Σχεδόν όλα τα κιτ Starline που κυκλοφόρησαν τα τελευταία χρόνια έχουν αυτήν την επιλογή.

Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε την αυτόματη εκκίνηση, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα συμβατότητας με το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης. Αυτή η συσκευή έρχεται σε διένεξη με την εντολή απομακρυσμένης ενεργοποίησης του κινητήρα, εμποδίζοντας τη μονάδα ισχύος. Ο ανιχνευτής σάς επιτρέπει να εξαλείψετε τον κίνδυνο τέτοιων καταστάσεων immobilizer Starline, το οποίο ως βοηθητικό εργαλείο συμπληρώνει την κύρια λειτουργικότητα του πακέτου σηματοδότησης.

Γενικές πληροφορίες για την ενότητα

Εξωτερικά αυτή τη συσκευήείναι μια μικρή λειτουργική μονάδα που είναι ενσωματωμένη στη δομή του συγκροτήματος σηματοδότησης ως ένα από τα στοιχεία ελέγχου. Το καθήκον του είναι να μιμηθεί το κλειδί που απαιτείται για να ξεκλειδώσει το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης. Για την ενσωμάτωση τέτοιων μονάδων στην υποδομή ασφαλείας, χρησιμοποιείται ευρύ φάσμα πρόσθετα αξεσουάρ. Μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο του lineman, αλλά τις περισσότερες φορές περιλαμβάνει μια κεντρική μονάδα ελέγχου (την ίδια τη μονάδα), καλώδια, εξοπλισμό στερέωσης, μια κεραία βρόχου με καλώδιο κ.λπ.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο ανιχνευτής Starline immobilizer αλληλεπιδρά ειδικά με συστήματα συναγερμού της δικής του μάρκας. Επιπλέον, το τσιπ προσομοίωσης για το κλειδί είναι μοναδικό και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για παρόμοιο κιτ συναγερμού εγκατεστημένο σε άλλο αυτοκίνητο, ακόμη και σε αυτοκίνητο της ίδιας μάρκας με ίδιο σύστημα ακινητοποίησης.

Πώς λειτουργεί ο ερπυστριοφόρος

Πρώτον, αξίζει να καταλάβουμε τι είναι ένα σύστημα ακινητοποίησης. Ουσιαστικά, πρόκειται για αναμεταδότες ή μικροσκοπικούς ραδιοφωνικούς δέκτες με τσιπ που έχουν σχεδιαστεί για να λαμβάνουν ένα σήμα από τυπικό κλειδί. Τα συστήματα ακινητοποίησης έχουν μια διαδικασία αναγνώρισης του κλειδιού ανάφλεξης. Δηλαδή ακόμα κι αν γεωμετρικές παραμέτρουςτο κλειδί θα ταιριάζει στην κλειδαριά, αλλά το ενσωματωμένο τσιπ του θα είναι ασύμβατο με τον προηγουμένως διαμορφωμένο κωδικό αναμεταδότη ή θα λείπει εντελώς, τότε το immobilizer δεν θα σας επιτρέψει να ανάψετε τον κινητήρα.

Η απαγόρευση λειτουργεί λογικά σε περιπτώσεις που χρησιμοποιείται απομακρυσμένη αυτόματη εκκίνηση, αφού το κλειδί και ο αναμεταδότης δεν αναγνωρίστηκαν. Με τη σειρά του, ο παράκαμψης Starline immobilizer χωρίς κλειδί αντικαθιστά το τσιπ του τυπικού κλειδιού που σχετίζεται με το immobilizer, επιτρέποντάς σας έτσι να αφαιρέσετε την κλειδαριά. Όταν είναι ενεργοποιημένη η αυτόματη εκκίνηση, το μοντέλο στέλνει αυτόματα ένα σήμα μέσω της κεραίας στο τσιπ του αναμεταδότη. Επομένως, τέτοιες συσκευές μπορούν να ονομάζονται ερπυστριοφόροι μόνο υπό όρους, λειτουργούν με διαφορετική αρχή πρόσβασης στον κινητήρα. Όσον αφορά τα ίδια τα συστήματα ακινητοποίησης, στη Ρωσία χρησιμοποιούν συχνά τα απλούστερα συστήματα RFID, τα οποία, σε αντίθεση με το αμερικανικό πρότυπο VATS, δεν απαιτούν πρόσθετες πληροφορίες μέσω ενός αναγνωριστικού, το οποίο απλοποιεί τη διαδικασία "παράκαμψης".

Τροποποιήσεις ανιχνευτή Starline

Κύρια γραμμή Starline linemenείναι η οικογένεια VR. Επί του παρόντος, η βασική και πιο κοινή έκδοση μπορεί να ονομάζεται BP-02. Αυτή είναι μια τροποποίηση που έχει ελάχιστο σετμέσα για την εφαρμογή απομακρυσμένη αναγνώρισημέσω αναμεταδότη. Αυτή η έκδοση αντικαθίσταται σταδιακά από τον πιο προηγμένο τεχνολογικά ανιχνευτή ακινητοποίησης Starline VR-03, η κύρια διαφορά του οποίου ήταν η ενημέρωση της κεραίας και του καλωδίου της, που βελτίωσε την ποιότητα της αλληλεπίδρασης μεταξύ των τσιπ.

Ο πιο σύγχρονος εκπρόσωπος αυτής της γραμμής είναι το VR-05. Μεταξύ των χαρακτηριστικών αυτής της ενότηταςμπορεί να σημειωθεί τεχνολογική υποστήριξη Έξυπνο κλειδί. Για οχήματα με τέτοιο σύστημα παρέχεται ενσωματωμένη τροφοδοσία 3V. Η μονάδα F1 αξίζει επίσης προσοχή - αυτό είναι ήδη κοινή ανάπτυξη StarLine και Fortin. Αυτός ο lineman χαρακτηρίζεται από ευελιξία όσον αφορά τις δυνατότητες εγκατάστασης σε διαφορετικά αυτοκίνητα. Το υλικολογισμικό του τσιπ του, συγκεκριμένα, καθιστά δυνατή την ενσωμάτωση της συσκευής σε Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan κ.λπ.

Εγκατάσταση συστήματος συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση

Σχεδόν όλοι οι ανιχνευτές εισάγονται στην υποδομή των έτοιμων προς χρήση συστημάτων συναγερμού. Ξεκινήστε λοιπόν την αναθεώρηση εργασίες εγκατάστασηςπροκύπτει από την εγκατάσταση του βασικού πακέτου. Στην πραγματικότητα, πρέπει να εγκαταστήσετε μερικά εξαρτήματα - μια κεντρική μονάδα ελέγχου, αισθητήρες κραδασμών, μια σειρήνα, μια κεραία και επικοινωνίες τροφοδοσίας.

Η εγκατάσταση συστήματος συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση ξεκινά με την εγκατάσταση της μονάδας ελέγχου. Συνιστάται να το εγκαταστήσετε σε κρυφό μέρος κάτω από τον κεντρικό πίνακα. Η στερέωση πραγματοποιείται με τυπικά εξαρτήματα, βίδες, βίδες με αυτοκόλλητη βίδα και άλλους πλήρεις συνδετήρες. Η σειρήνα τοποθετείται με την κόρνα προς τα κάτω χώρο του κινητήρα- Η καλωδίωση παρέχεται σε αυτό από την κύρια μονάδα.

Όσον αφορά την κεραία, θα πρέπει να στερεωθεί στο πάνω μέρος του παρμπρίζ, αλλά για να μην υπάρχει ηλεκτρικός εξοπλισμός σε λειτουργία κοντά της. Οι αισθητήρες τοποθετούνται στο μέγιστο επικίνδυνα μέρησε παράθυρα και πόρτες - ελέγχουν τη φυσική πρόσβαση στην καμπίνα.

Εγκατάσταση της μονάδας

Πρώτα πρέπει να ανοίξετε το κεντρικό μπλοκ της μονάδας και να εισαγάγετε ένα εφεδρικό κλειδί σε αυτό. Για το σκοπό αυτό, παρέχεται ειδικός σύνδεσμος με κλειδαριά στην κόγχη της θήκης. Μετά από αυτό, το περίβλημα είναι κλειστό και μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση της ίδιας της μονάδας.

Πώς να εγκαταστήσετε το Starline immobilizer bypass; Η καλύτερη επιλογήΘα γίνει εγκατάσταση στον ίδιο χώρο όπου βρισκόταν προηγουμένως η κεντρική μονάδα του ίδιου του συναγερμού. Δηλαδή κάτω από το ταμπλό, διατηρώντας όμως την τεχνική απόσταση μεταξύ των ηλεκτρικών συσκευών. Το περίβλημα στερεώνεται με πλήρεις βίδες αυτοεπιπεδώματος.

Σύνδεση

Η σύνδεση περιλαμβάνει τρία καλώδια - κόκκινο, μαύρο και γκρι. Το πρώτο συνδέεται σε ένα κύκλωμα με τάση 12 V - αυτό είναι ένα πλεονέκτημα ισχύος. Το μαύρο κύκλωμα είναι η είσοδος αρνητικού ελέγχου 70 mA. Τη στιγμή που το αρνητικό δυναμικό εφαρμόζεται στο μαύρο καλώδιο, αναγνωρίζεται ο ηλεκτρονικός κωδικός κρυπτογράφησης. Αυτό το καλώδιο συνδέεται με την υποδοχή εξόδου της μονάδας απομακρυσμένης εκκίνησης.

Επίσης, μην ξεχνάτε ότι η σύνδεση του ανιχνευτή Starline immobilizer περιλαμβάνει επίσης την εισαγωγή μιας κεραίας στο δίκτυο. Τα γκρι καλώδια έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτήν την εργασία. Στα πιο συνηθισμένα σχήματα, η πλήρης κεραία είναι τοποθετημένη στον διακόπτη ανάφλεξης και συνδέεται με τον σύνδεσμο στο άκρο των γκρίζων καλωδίων.

Εναλλακτικοί τρόποι παράκαμψης του immobilizer

Τα περισσότερα απλή λύσητο έργο της παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης χωρίς ειδική μονάδα θα είναι πλήρης διακοπή λειτουργίαςαπό την παροχή ενέργειας. Αυτή η μέθοδος λειτουργεί, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι χωρίς αναμεταδότη εξακολουθεί να υπάρχει κίνδυνος να αποκτήσει πρόσβαση οποιοσδήποτε εισβολέας που γνωρίζει πώς να χρησιμοποιεί αρπαγούς κώδικα για να ελέγξει το αυτοκίνητο.

Μια άλλη λύση θα ήταν το bypass του Starline immobilizer με τη μορφή κλειδιού, το οποίο απλά αφήνεται στο αυτοκίνητο χωρίς να συνδεθεί με το σύστημα συναγερμού. Για να ξεκλειδώσετε τον αναμεταδότη, πρέπει να στείλετε ένα σήμα από το μπρελόκ στον ανιχνευτή - το immobilizer θα τον πιάσει και θα παρέχει πρόσβαση για εκκίνηση.

Σύναψη

Η ασυνέπεια μεταξύ των εξαρτημάτων στα τηλεματικά συστήματα ελέγχου συναγερμού αυτοκινήτου είναι ένα από τα κύρια μειονεκτήματα τέτοιων συσκευών. Ένας ειδικός ανιχνευτής ακινητοποίησης Starline λύνει αυτό το πρόβλημα, αλλά ταυτόχρονα περιπλέκει τις διαδικασίες επικοινωνίας αλληλεπίδρασης μεταξύ εσωτερικών μονάδων. Η παραμικρή ασυνέπεια στην υλοποίηση των λειτουργιών διαφορετικών εξαρτημάτων μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές διαταραχές στη λειτουργία ολόκληρου του συγκροτήματος. Για παράδειγμα, δεν είναι τόσο σπάνιο να συναντήσετε καταστάσεις όταν οι οδηγοί απευθύνονται στις υπηρεσίες αυτοκινήτων με προβλήματα με το πλήρες μπλοκάρισμα των συναγερμών. Επομένως, η εγκατάσταση, η σύνδεση και η λειτουργία τέτοιων συστημάτων πρέπει να αντιμετωπίζονται με μεγάλη ευθύνη.

Πολλά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με συστήματα ακινητοποίησης. Για να κατανοήσετε πώς χρησιμοποιείται η μονάδα παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας της ίδιας της συσκευής. Κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται συστήματα RFID (σε αυτοκίνητα από Ευρωπαίους και Ασιατικούς κατασκευαστές), καθώς και VATS ( αμερικανικά αυτοκίνητα). Η ουσία του τρόπου λειτουργίας αυτών των συσκευών είναι ότι μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου μόνο με τη βοήθεια ενός ειδικού κλειδιού.

Εάν το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα RFID, αποθηκεύονται τα μοναδικά χαρακτηριστικά του κλειδιού ηλεκτρονική γέμισηαυτο. Αλλά στην περίπτωση χρήσης τεχνολογίας VATS, το κλειδί πρέπει να έχει ειδικές παραμέτρους. Με άλλα λόγια, σίγουρα δεν θα μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα με ένα απλό κομμάτι σίδερο.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο ερπυστριοφόρος σύστημα ακινητοποίησης Starline (και άλλα μοντέλα επίσης) χρησιμοποιείται από εκείνους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που σχεδιάζουν να εξοπλίσουν τον σιδερένιο φίλο τους με συναγερμό αυτόματης εκκίνησης. Είναι σε τέτοιες καταστάσεις που ένα άτομο αρχίζει να σκέφτεται πώς να παρακάμψει το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης.

Τέτοια συστήματα χρησιμοποιούν κλειδιά ανάφλεξης με ενσωματωμένα τσιπ για τη μετάδοση ενός αδύναμου σήματος ραδιοσυχνοτήτων. Μεταδίδεται στην κεραία του συστήματος ακινητοποίησης του οχήματος που είναι εγκατεστημένη στην περιοχή του διακόπτη ανάφλεξης. Η απλούστερη λύση είναι να τραβήξετε έξω ηλεκτρονικό στοιχείοαπό το κλειδί και συνδέστε το στην κεραία. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, τα μη εξουσιοδοτημένα άτομα θα μπορούν εύκολα να ξεκινήσουν το αυτοκίνητο με ένα συνηθισμένο κενό. Γι' αυτό χρησιμοποιείται η μονάδα παράκαμψης του immobilizer. Πρέπει να σημειωθεί ότι όλοι οι ανιχνευτές λειτουργούν με παρόμοια αρχή. Το άρθρο μας θα περιγράψει λεπτομερώς τη σύνδεση του ανιχνευτή ακινητοποίησης Sherkhan (BP-2).

Αυτό είναι ένα συμπαγές κουτί με ένα πρόσθετο κλειδί ανάφλεξης μέσα (εάν λείπει, θα πρέπει να δημιουργήσετε ένα αντίγραφο). Η ενότητα αποτελείται επίσης από μια κεραία ανάγνωσης και ένα ρελέ. Η σύνδεση της μονάδας παράκαμψης του immobilizer δεν προκαλεί δυσκολίες.

1. Το δεύτερο κλειδί είναι να τοποθετήσετε τα τσιπ μέσα στην κεραία.
2. Τοποθετήστε την εξωτερική κεραία της μονάδας παράκαμψης του immobilizer στον κύλινδρο του διακόπτη ανάφλεξης. Πρέπει να θυμόμαστε ότι η απόσταση μεταξύ της κεραίας παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης και της κεραίας RFID πρέπει να είναι ελάχιστη. Πριν χρησιμοποιήσετε τη συσκευή, ελέγξτε ακριβώς πού βρίσκεται η κεραία RFID.
3. Το κόκκινο καλώδιο στο χειριστή Scher-Khan BP-2 πρέπει να συνδεθεί στα +12 Volt. Αλλά συνδέουμε το μαύρο σε οποιοδήποτε "μείον". Πριν εγκαταστήσετε μια απομακρυσμένη εκκίνηση, αυτά τα καλώδια δεν πρέπει να έχουν ταυτόχρονα "+" και "-".
4. Βεβαιωθείτε ότι το σύστημα συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση λειτουργεί. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα και ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει χωρίς τη χρήση κλειδιού, συνιστούμε να αποκρύψετε την τυπική μονάδα παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης από μη εξουσιοδοτημένα άτομα.

Λάβετε υπόψη ότι μερικές φορές τα ερπυστριοφόρα σύστημα ακινητοποίησης μπορεί να μην πλησιάσουν ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Δεδομένου ότι μιλάμε ήδη για προϊόντα από τον κατασκευαστή Scher-Khan, αξίζει να αναφέρουμε ότι οι προγραμματιστές συνιστούν τη χρήση της μονάδας BP-2 σε ασιατικά αυτοκίνητα, αλλά σε ευρωπαϊκά μοντέλα παρακάμπτοντας το σύστημα ακινητοποίησης χρησιμοποιώντας τη μονάδα BP-3.

Υπάρχουν επίσης συσκευές γενικής χρήσης προς πώληση. Για παράδειγμα, η μονάδα παράκαμψης του immobilizer 556U είναι κατάλληλη. Μπορείτε να συνδέσετε αυτόν τον ανιχνευτή immobilizer χρησιμοποιώντας διαφορετικές μεθόδους. Η συσκευή διαθέτει 9 καλώδια, καθώς και ειδικό βραχυκυκλωτήρα για μερικές θέσεις. Μερικές φορές μόνο αυτό το μπλοκ μπορεί να βοηθήσει στην παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης. Αξίζει να το αναφέρουμε παρόμοια συστήματακοστίζουν πολλές φορές περισσότερο σε σύγκριση με τα προαναφερθέντα ερπυστριοφόρα Sherkhan.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι διαστάσεις του βρόχου κεραίας της μονάδας δεν επαρκούν για να το τοποθετήσετε στη θέση της τυπικής κεραίας. Η λύση είναι επίσης να χρησιμοποιήσετε μια άλλη ενότητα. Πολύ συχνά καλή επιλογήμπορεί να γίνει μπλοκ παράκαμψης για το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης AME. Το πλεονέκτημά του σε τέτοιες καταστάσεις είναι ο μεγάλος βρόχος του. Επιπλέον, μπορεί εύκολα να τυλιχτεί γύρω από μια τυπική κεραία immobilizer RFID αρκετές φορές.

Είναι πολύ απλό να κατανοήσουμε την αρχή λειτουργίας του ανιχνευτή immobilizer. Όταν ξεκίνησε εξ αποστάσεως μονάδα ισχύοςτο ρελέ είναι ενεργοποιημένο (η ισχύς για την περιέλιξή του παρέχεται από τα κόκκινα και μαύρα καλώδια της μονάδας Sherkhan BP-2), που βρίσκεται στη μονάδα παράκαμψης του τυπικού συστήματος ακινητοποίησης αυτοκινήτου. Μετά από αυτό, η κεραία στην παράκαμψη του immobilizer διαβάζει το σήμα και διασφαλίζει τη μετάδοσή του στην εξωτερική κεραία της μονάδας. Μετά από αυτό, το σήμα μεταδίδεται στην τυπική κεραία του συστήματος RFID.

Είναι πολύ πιθανό να φτιάξετε ένα παράκαμψη ακινητοποίησης με τα χέρια σας. Για να το κάνετε αυτό θα χρειαστείτε ένα ηλεκτρονικό τσιπ ή ένα δεύτερο κλειδί, λίγο καλώδιο και ένα ρελέ. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να μαντέψετε τον αριθμό των στροφών και αυτό μπορεί να πάρει πολύ χρόνο. Μπορείτε να βρείτε αναλυτικότερες συστάσεις στις σελίδες του World Wide Web.

Πώς να παρακάμψετε ένα σύστημα ακινητοποίησης τύπου VATS

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξοπλισμένων με σύστημα ακινητοποίησης VATS έχουν κλειδί ανάφλεξης με αντίσταση μέσα. Για να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας, η συσκευή VATS πρέπει να ανιχνεύσει μια δεδομένη αντίσταση. Διαφορετικά, η εργασία θα αποκλειστεί αντλία καυσίμουκαι μίζα.

• Πρέπει να γνωρίζετε τα χαρακτηριστικά της αντίστασης που χρησιμοποιείται. Συνήθως, η αντίστασή του κυμαίνεται από 390 έως 11800 Ohms. Θα χρειαστείτε μια παρόμοια αντίσταση (μέγιστο σφάλμα - 5%).
• Βρείτε καλώδια immobilizer VATS. Πρόκειται για δύο σύρματα με μικρή διατομή που βγαίνουν κάπου από την κολόνα του τιμονιού. Συχνά τα καλώδια περικλείονται σε έναν θερμοσυστελλόμενο σωλήνα μαύρου, πορτοκαλί ή λευκού χρώματος.
• Χρησιμοποιήστε το παρακάτω διάγραμμα για να παρακάμψετε το σύστημα ακινητοποίησης VATS.
• Για να συνδέσετε, μπορείτε να κόψετε οποιοδήποτε καλώδιο.

Θυμηθείτε ότι τα καταστήματα προσφέρουν διάφορα είδηακινητοποιητές. Για παράδειγμα, υπάρχουν επίσης παράκαμψη του immobilizer χωρίς κλειδί. Η παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης χωρίς κλειδί είναι ένα πραγματικά ενδιαφέρον πράγμα, αλλά, δυστυχώς, δεν μπορούμε να περιγράψουμε όλα αυτά τα συστήματα λεπτομερώς. Το Autopub εξέτασε τις πιο κοινές μονάδες παράκαμψης του immobilizer. Τώρα ξέρετε πώς να παρακάμψετε το σύστημα ακινητοποίησης. Το αν θα εγκαταστήσετε μια μονάδα παράκαμψης ή όχι εξαρτάται από εσάς.

Αργά ή γρήγορα, πολλοί ιδιοκτήτες οχημάτων εκφράζουν την επιθυμία να εγκαταστήσουν συναγερμό αυτοκινήτου. Φαίνεται ότι αυτό δεν πρέπει να προκαλεί δυσκολίες. Ωστόσο, τα περισσότερα νέα μοντέλα αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με συστήματα ακινητοποίησης που δεν επιτρέπουν τη χρήση συστημάτων συναγερμού. αυτόματη εκκίνηση. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την εγκατάσταση μιας μονάδας παράκαμψης για το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης. Ευτυχώς, αυτή η διαδικασία είναι πολύ πιθανό να πραγματοποιηθεί στο σπίτι.

1 Λειτουργίες και αρχή λειτουργίας του immobilizer

Ονομάζεται immobilizer ειδική συσκευή, του οποίου η λειτουργία είναι να προστατεύει το όχημα από κλοπή. Η αρχή λειτουργίας του εξαρτήματος είναι να διαταράξει τεχνητά ένα ή περισσότερα συστήματα οχημάτων. Αν δηλαδή ο ληστής σκοπεύει να κλέψει όχημα, τότε μετά την εκκίνηση του κινητήρα με ένα μη γνήσιο κλειδί, το immobilizer σπάει ηλεκτρικό κύκλωμαστο σύστημα ανάφλεξης του αυτοκινήτου. Χάρη σε αυτό, ο αεροπειρατής δεν θα ταξιδέψει περισσότερο από 10–20 μέτρα.

Η ίδια η συσκευή immobilizer είναι κρυμμένη μακριά από την ανθρώπινη οπτική. Και αν ένας ληστής βρει ένα εξάρτημα και προσπαθήσει να το καταστρέψει ή να το διαλύσει, το προστατευτικό στοιχείο θα μπλοκάρει εντελώς όλα τα συστήματα του μηχανήματος. Τα περισσότερα συστήματα ακινητοποίησης ενεργοποιούνται αυτόματα. Εάν το όχημα δεν χρησιμοποιηθεί για κάποιο χρονικό διάστημα, προστατεύεται αυτόματα.

Ο τυπικός σχεδιασμός του immobilizer αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• μια μονάδα ελέγχου που επεξεργάζεται σήματα και εκδίδει εντολές στο σύστημα ασφαλείας·
• ηλεκτρομαγνητικό ρελέ. Αυτό το εξάρτημα είναι υπεύθυνο για το σπάσιμο του ηλεκτρικού κυκλώματος κατά την κλοπή.
• ένα τυπικό κλειδί ή κάρτα με κωδικό που αναγνωρίζει το σύστημα ασφαλείας.

Οι ειδικοί διακρίνουν μεταξύ 2 τύπων ακινητοποιητών: επαφής και μη επαφής. Ο πρώτος τύπος περιλαμβάνει στοιχεία που μπορούν να ενεργοποιηθούν χρησιμοποιώντας ένα τυπικό κλειδί. Άλλοι τύποι συσκευών λειτουργούν χρησιμοποιώντας αναμεταδότη ή κάρτα ετικέτας. Ορισμένοι κατασκευαστές εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα με συστήματα ακινητοποίησης που ενεργοποιούνται όταν διαβάζονται τα δακτυλικά αποτυπώματα των ιδιοκτητών τους ή μετά την είσοδο μυστικός κωδικόςσε ειδικό πάνελ.

Ένα σύστημα ακινητοποίησης συχνά συγκρίνεται με έναν συναγερμό αυτοκινήτου. Υπάρχουν πράγματι ομοιότητες μεταξύ αυτών των συσκευών, αλλά το σύστημα συναγερμού χαρακτηρίζεται από ευρύτερη λειτουργικότητα. Τα συστήματα ακινητοποίησης δεν είναι ικανά να εκτελούν τόσες πολλές λειτουργίες, γεγονός που μερικές φορές κάνει τους ιδιοκτήτες να σκεφτούν να εγκαταστήσουν ένα αυτόματο σύστημα συναγερμού στο αυτοκίνητό τους.

Αξίζει να θυμάστε ότι το αγορασμένο σύστημα συναγερμού και το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης δεν είναι συμβατά μεταξύ τους. Επομένως, για να εγκαταστήσετε την πρώτη συσκευή, πρέπει να εξαπατήσετε και με κάποιο τρόπο να παρακάμψετε τη δεύτερη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχει μια μονάδα για παράκαμψη του τυπικού συστήματος ακινητοποίησης.

Πριν εγκαταστήσετε τη μονάδα, πρέπει να προσδιορίσετε τον τύπο σύστημα ασφαλείαςτο αυτοκίνητό σας. Αυτό δεν είναι δύσκολο να το κάνετε: εάν το αυτοκίνητό σας είναι αμερικανικής κατασκευής, τότε είναι εξοπλισμένο με σύστημα VATS. Εάν το αυτοκίνητό σας είναι από την Ασία ή Ευρωπαίος κατασκευαστής– προστατεύεται από σύστημα RFID.

Για να έχουμε μια ιδέα για τις αρχές λειτουργίας και το σχεδιασμό αυτών των τύπων συστημάτων ασφαλείας, ας εξετάσουμε το καθένα ξεχωριστά.

2 Η αρχή της παράκαμψης συστημάτων ακινητοποίησης RFID

Ένα σύστημα ασφαλείας RFID χαρακτηρίζεται από την παρουσία ενός μικρού τσιπ που ονομάζεται αναμεταδότης. Βρίσκεται μέσα στο τυπικό κλειδί ανάφλεξης. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, το τσιπ εκπέμπει ένα σήμα που διαβάζεται από την κεραία του τυπικού immobilizer. Για να παρακάμψουν ένα τέτοιο σύστημα, πολλοί τεχνίτες αφαιρούν το τσιπ και το εγκαθιστούν κοντά στην κεραία. Αλλά σε τέτοιες περιπτώσεις, το σύστημα ασφαλείας του αυτοκινήτου απενεργοποιείται αυτόματα, μετά από το οποίο δεν θα είναι δύσκολο για κανέναν να κλέψει το αυτοκίνητο. Ο καλύτερος τρόποςξεπεράστε το σύστημα ασφαλείας - εγκατάσταση μονάδας παράκαμψης συστήματος ακινητοποίησης. Όλες οι μονάδες παράκαμψης είναι πολύ παρόμοιες, τόσο σε μεθόδους σύνδεσης όσο και σε σύνθεση.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο σχεδιασμός της μονάδας περιλαμβάνει ένα περίβλημα, μέσα στο οποίο υπάρχει ένα πρόσθετο κλειδί, ένα ρελέ και μια κεραία που λαμβάνει το σήμα. Η σύνδεση μιας τέτοιας συσκευής με τα χέρια σας είναι πολύ απλή. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε το κλειδί με το τσιπ μέχρι την κεραία στο περίβλημα της μονάδας. Η εξωτερική κεραία της μονάδας πρέπει να είναι τοποθετημένη στην επιφάνεια του κυλίνδρου κλειδώματος ανάφλεξης του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, 2 κεραίες πρέπει να τοποθετηθούν με τέτοιο τρόπο ώστε η απόσταση μεταξύ τους να είναι ελάχιστη. Τα καλώδια συναγερμού πρέπει να είναι συνδεδεμένα έτσι ώστε να μην υπάρχουν συν και πλην πάνω τους ταυτόχρονα. Όταν ξεκινάτε το αυτοκίνητο, θα πρέπει να παρακολουθείτε την εμφάνιση σημάτων σε αυτά τα καλώδια. Είναι καλύτερο να συνδέσετε με τέτοιο τρόπο ώστε το μαύρο καλώδιο να συνδέεται με τη γείωση και το κόκκινο καλώδιο να συνδέεται συνεχώς με το θετικό.

Στη συνέχεια, ελέγχουμε τη λειτουργία της απομακρυσμένης εκκίνησης. Στην ιδανική περίπτωση, ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας θα πρέπει να ξεκινά από το μπρελόκ συναγερμού. Εάν συμβεί αυτό, σημαίνει ότι η σύνδεση ήταν επιτυχής. Στο τελικό στάδιο, επιλέγουμε ένα μέρος μακριά από τα ανθρώπινα μάτια και κρύβουμε προσεκτικά τη συσκευή παράκαμψης εκεί.

3 Μέθοδοι παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης VATS

Για την ενεργοποίηση του συστήματος ασφαλείας VATS, οι κατασκευαστές εξοπλίζουν το κλειδί με αντίσταση. Εάν, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο αποκωδικοποιητής του συστήματος ασφαλείας δεν ανιχνεύσει την απαιτούμενη αντίσταση, τα κυκλώματα της αντλίας καυσίμου και της μίζας θα μπλοκάρουν αμέσως. Οθεν, Για να παρακάμψουμε το σύστημα ακινητοποίησης στο σύστημα VATS, πρέπει να προσδιορίσουμε την τιμή αντίστασης. Συνήθως η αντίσταση λειτουργεί με τιμές στην περιοχή 400–11800 Ohms. Πρέπει να επιλέξουμε ένα εξάρτημα με την ίδια αντίσταση.

Αφού επιλεγεί η αντίσταση, αναζητούμε τα καλώδια του συστήματος VATS. Για να το κάνουμε αυτό, χρησιμοποιούμε ένα διάγραμμα των ηλεκτρικών συσκευών του αυτοκινήτου. Συνήθως τα καλώδια που χρειαζόμαστε βρίσκονται κοντά στην κολόνα του τιμονιού του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια συνδέουμε τον συναγερμό σύμφωνα με τις οδηγίες. Μετά από αυτό, επιστρέφουμε στα καλώδια του συστήματος ασφαλείας και κόβουμε το κανάλι που συνδέει τον διακόπτη ανάφλεξης. Έτσι, θα πάρουμε ένα κύκλωμα στο οποίο ο διακόπτης ανάφλεξης θα λειτουργεί απευθείας με τη συσκευή συναγερμού και θα παρακάμψει το σύστημα ακινητοποίησης.

Αλλος αποτελεσματική μέθοδοςη παράκαμψη του συστήματος ασφαλείας VATS είναι εγκατάσταση πρόσθετο σύστημα ακινητοποίησης, που θα σας επιτρέψει να ξεκινήσετε τον κινητήρα από απόσταση, αλλά θα τον μπλοκάρει όταν το αυτοκίνητο κινείται.

Έχοντας συνδέσει τον συναγερμό σύμφωνα με το διάγραμμα που προτείνει ο κατασκευαστής του εξοπλισμού, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν συχνά πρόβλημα - όλες οι λειτουργίες λειτουργούν εκτός από την αυτόματη εκκίνηση. Η τάση εμφανίζεται στη μίζα, ο άξονας του κινητήρα αρχίζει να περιστρέφεται, αλλά μετά από ορισμένο χρόνο σταματά. Στην πραγματικότητα, έτσι λειτουργεί ένα τυπικό immobilizer, προστατεύοντας το αυτοκίνητο από κλοπή. Επομένως, είναι απαραίτητο να συνδέσετε όχι μόνο τα καλώδια ανάφλεξης στην κύρια μονάδα συναγερμού, αλλά και τη μονάδα παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης. Στη συνέχεια, η αυτόματη εκκίνηση μπορεί να πραγματοποιηθεί στην καθιερωμένη λειτουργία, χωρίς φόβο να σταματήσετε τη μίζα. Στη συνέχεια, εξετάζουμε πώς να κάνετε μόνοι σας ένα σύστημα ακινητοποίησης.

Τι ακριβώς θα εφαρμοστεί

Οποιοσδήποτε εργάτης για ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης, αγορασμένο και σπιτικό, έχει σχεδιαστεί απλά:

Ένα πηνίο που αποτελείται από 50-100 στροφές τυλίγεται γύρω από το τσιπ ηλεκτρονικού κλειδιού.
Ένας άλλος επαγωγέας, που περιέχει επίσης 50-100 στροφές, βρίσκεται κοντά στον διακόπτη ανάφλεξης.
Κατά τη στιγμή της αυτόματης εκκίνησης, τα πηνία συνδυάζονται σε ένα κλειστό κύκλωμα. Λόγω αυτού, το immobilizer συμπεριφέρεται με τον ίδιο τρόπο σαν να υπάρχει ένα κλειδί κοντά στην τυπική κλειδαριά.
Όλοι οι ερπυστριοφόροι, εκτός από το Fortin, δεν λειτουργούν χωρίς τη μονάδα κλειδιού τοποθετημένη στο αυτοκίνητο ανά πάσα στιγμή. Αυτός είναι ο λόγος που οι ασφαλιστές αυξάνουν το κόστος της ασφάλισης CASCO. Τυπικό σχήμα lineman δίνεται παρακάτω.

Σχηματικό διάγραμμα ενός σπιτικού lineman

Οι εργοστασιακές συσκευές επαναλαμβάνουν στο κύκλωμά τους αυτό που φαίνεται στο πρώτο σχήμα.

Συσκευή εργοστασιακής κατασκευής

Για όλους όσους έχουν αμφιβολίες, εδώ είναι μια άποψη του πίνακα από κάτω.

Πλακέτα κυκλώματος εργοστασιακής συσκευής

Η εγκατάσταση και η σύνδεση ενός ανιχνευτή, ανεξάρτητα από το μοντέλο του, φαίνεται πάντα η ίδια.

Σύνδεση ενός lineman στο κενό ενός τυπικού πηνίου

Ιδιαιτερότητες πρακτική εφαρμογήσυστήματα

Ας υποθέσουμε ότι σκοπεύετε να κάνετε μια παράκαμψη του immobilizer. Στη συνέχεια, χωρίς το τυπικό κλειδί που είναι καταχωρημένο στη μονάδα ελέγχου, τίποτα δεν θα λειτουργήσει. Πάρτε το αποσυναρμολογημένο τσιπ κλειδιού και αφαιρέστε την μπαταρία.

Τυπωμένο κύκλωμα του τυπικού μπρελόκ

Το σχέδιο που φαίνεται μπορεί να τοποθετηθεί μέσα σε σωλήνα θερμοσυστελλόμενης. Και πρέπει να τυλίγετε ένα καλώδιο από πάνω (ακριβώς 50 στροφές).

Το σύρμα τυλίγεται γύρω από το τσιπ

Ας δούμε πώς να φτιάξετε μια μονάδα παράκαμψης immobilizer από εξαρτήματα που αγοράζονται εύκολα: ρελέ 4 ακίδων, δίοδος 1N4001, σύρμα περιέλιξης (d=0,35-0,5 mm).

Κατά την εγκατάσταση της μονάδας σε αυτοκίνητο, προσέξτε τα εξής: η ίδια η μονάδα πρέπει να τοποθετείται διακριτικά και το καλώδιο τροφοδοσίας (1-2 A) πρέπει να φτάνει σε αυτήν. Το lineman συναρμολογείται και τοποθετείται σύμφωνα με τα δύο διαγράμματα που φαίνονται στην αρχή.

Δημιουργία μονάδας ανιχνευτή

Η μονάδα bypass για ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης, εάν είναι εργοστασιακή, μπορεί να περιέχει ακόμη και ενεργά στοιχεία (τρανζίστορ κ.λπ.). Ωστόσο, το σώμα τέτοιων μονάδων είναι πάντα κατασκευασμένο από πλαστικό. Αυτό δεν είναι τυχαίο. Εάν το σώμα είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, θα έχετε το ισοδύναμο μιας βραχυκυκλωμένης στροφής στο κύριο πηνίο - αυτό που τυλίγεται γύρω από το κλειδί.

Πλαστικό κουτί και ρελέ

Κατά την εγκατάσταση της μονάδας, πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη αυτή η περίσταση. Μην τοποθετείτε τη θήκη κοντά σε μεταλλικές επιφάνειες (αυτό συνιστάται).

Ας πούμε ότι κατάφερες να φτιάξεις ένα κουτί. Τώρα πάρτε ένα ρελέ 4 ακίδων, ονομαστικής ισχύος 12-14 Volt, και στερεώστε το μέσα στο περίβλημα. Παρακάμπτοντας το immobilizer, αλλάζετε λιγότερο από ένα αμπέρ ρεύματος. Επομένως, το ρελέ μπορεί να είναι οτιδήποτε, αρκεί να αντέχει σε σημαντικό αριθμό λειτουργιών.

Στοιχείο μεταγωγής Lineman

Είναι καλύτερα να κολλήσετε τη δίοδο "1N4001" στις βρύσες του ρελέ. Ταυτόχρονα, να θυμάστε ότι η δίοδος είναι ενεργοποιημένη με αντίστροφη πολικότητα (το "βέλος" κατευθύνεται "από μείον").

Θα βγουν 4 καλώδια από το περίβλημα:

Καλώδιο δύο συρμάτων για σύνδεση εξωτερικού πηνίου. Η τοποθέτησή του πραγματοποιείται συνήθως «επί τόπου» αφαιρώντας το περίβλημα από την κλειδαριά.
Το καλώδιο τροφοδοσίας είναι αρνητικής πολικότητας (θα πάει στον συναγερμό).
Καλώδιο "+12 Volt" (θα τροφοδοτείται συνεχώς ρεύμα).
Ελέγξτε ξανά το διάγραμμα που φαίνεται στην αρχή. Η ίδια η παράκαμψη του immobilizer δεν περιέχει μόνο ένα «στρογγυλό» πηνίο. Αποδεικνύεται ότι τέσσερα κορδόνια βγαίνουν από τη μονάδα. Αναγράφονται στη λίστα.

Λεπτομέρειες της κατασκευής ενός "κουλουριού εξαπάτησης"

Ο επαγωγέας που τοποθετείται δίπλα στην κλειδαριά πρέπει να περιέχει 50 στροφές σύρματος περιέλιξης. Μπορεί να είναι οποιαδήποτε μάρκα, αλλά το λεπτό καλώδιο περιέλιξης θα σπάει συνεχώς. Υπάρχουν δύο επιλογές:

1. Ένα εξάρτημα που ονομάζεται "πηνίο" κατασκευάζεται χωριστά και στερεώνεται στο περίβλημα της κλειδαριάς κατά την εγκατάσταση του συστήματος.
2. Το ίδιο το περίβλημα της κλειδαριάς αποσυναρμολογείται, αφού πρώτα αποσυνδέσει τον ηλεκτρικό σύνδεσμο, και το καλώδιο τυλίγεται απευθείας στο περίβλημα.

Στην πρώτη περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα γυάλινο κύπελλο καλυμμένο με μονωτική ταινία. περιέλιξη επάνω τελευταίο στάδιοΣυγκρατούνται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας εποξειδική ρητίνη.

Το πηνίο είναι ξεχωριστό από την κλειδαριά

Το αποτέλεσμα όλων των προσπαθειών θα φαίνεται όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

Αν μιλάμε για την «περίπτωση 2», το αποτέλεσμα μπορεί να φαίνεται ακόμα καλύτερο.

Δύο πηνία - "δικά μας" και "τυποποιημένα"

Έχοντας βιδώσει τις θερμαινόμενες βίδες σε μαύρο πλαστικό, τα καπάκια τους χρησιμοποιούνται στη συνέχεια ως ακροδέκτες. Ένα λεπτό σύρμα συγκολλάται στην επιφάνεια των ακροδεκτών, έχοντας προηγουμένως απογυμνωθεί. Σας ευχόμαστε επιτυχία.

Σπιτικό lineman - ερωτήσεις και απαντήσεις

Μια κοινή ερώτηση είναι: εάν έχετε εγκαταστήσει σπιτικό lineman immobilizer, μπορεί να αντικατασταθεί με εργοστασιακό με τον καιρό; Σε γενικές γραμμές, ρωτούν αν επιτρέπεται η σύνδεση μιας αυτοσχέδιας κεραίας σε σειριακό εξοπλισμό.

Ας πούμε ότι στο σειριακό κύκλωμα περιπατητή, το κύκλωμα της κεραίας περιέχει μόνο ένα ρελέ. Τότε η απάντηση θα είναι ναι. Σε άλλες περιπτώσεις, πρέπει να κοιτάξετε το διάγραμμα. Και αν έχετε έστω και την παραμικρή αμφιβολία, μην συνδεθείτε.

Η τυπική μονάδα παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης μπορεί να περιέχει ένα μεγάλο σύνολο στοιχείων, αλλά συχνά δεν σχετίζονται με το κύκλωμα της κεραίας, αλλά με το κύκλωμα ισχύος. Για παράδειγμα, αυτό γίνεται σε συσκευές BP-05 (Starline):

Τα ηλεκτρονικά του κλειδιού ενδέχεται να μην λειτουργούν εάν αποσυνδεθούν από την παροχή ρεύματος. Είναι για τέτοια μπρελόκ που παρέχεται η παρουσία ενός σταθεροποιητή, ο οποίος ενεργοποιείται τη στιγμή που ενεργοποιείται ο lineman.

Το ερώτημα παραμένει αν είναι δυνατή η χρήση του κλειδιού ελλείψει μπαταρίας. Θα είναι εύκολο να βρείτε την απάντηση: δοκιμάστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα αφαιρώντας την μπαταρία από το μπρελόκ.

Η αναθεώρηση θα ήταν ελλιπής εάν δεν αναφερόταν εδώ τα ακόλουθα. Η παράκαμψη του τυπικού immobilizer μπορεί να γίνει απλά με την αποστολή κωδικών μέσω του διαύλου CAN. Αυτοί οι κωδικοί σάς επιτρέπουν να απενεργοποιήσετε προσωρινά την προστασία. Εγκατάσταση ανιχνευτών που χρησιμοποιούν αυτή η αρχή, υποδηλώνει σύνδεση με δύο καλώδια - αγωγούς διαύλου CAN.

Η κατοχή κλειδιού, όπως καταλαβαίνετε, δεν απαιτείται σε τέτοιες περιπτώσεις. Αλλά δεν συνιστούν την εγκατάσταση ανιχνευτών «χωρίς κλειδί» σύμφωνα με επόμενος λόγος: Η συσκευή ενδέχεται να παράγει κωδικούς σφάλματος που είναι γραμμένοι στην ECU του κινητήρα και στη συνέχεια πρέπει να διαγραφούν.