Η ηχομόνωση των πορτών αυτοκινήτων με τα χέρια σας είναι η επιλογή των περισσότερων ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

Το γεγονός είναι ότι μια τέτοια εργασία είναι αρκετά απλή και δεν απαιτεί περίπλοκες τεχνικές δεξιότητες. Η διαδικασία πραγματοποιείται για τη μείωση του εξωτερικού θορύβου και των κραδασμών του ίδιου του αμαξώματος του αυτοκινήτου, αναπόφευκτα κατά τη λειτουργία. Το τελευταίο ισχύει ιδιαίτερα εάν σκοπεύετε να εγκαταστήσετε ένα ισχυρό ηχοσύστημα στο αυτοκίνητο.

Τι υλικό να επιλέξετε

Η σύγχρονη βιομηχανία παράγει μια ποικιλία υλικών για απομόνωση θορύβου και κραδασμών. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να χρησιμοποιούν φθηνότερα βιομηχανικά υλικά, αλλά συνήθως δεν αντέχουν παρατεταμένους έντονους κραδασμούς. Ως εκ τούτου, τα εξειδικευμένα απορροφητικά υλικά που προορίζονται για χρήση σε μηχανοκίνητα οχήματα αποτελούν επιλογή προτεραιότητας. Όλοι χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες:

1. απορροφητές θορύβου?
2. αποσβεστήρες κραδασμών.

Η δομή των απορροφητών θορύβου (vibroton, σπληνίτιδα) είναι κυτταρική. Σε αυτήν την περίπτωση, τα κελιά δεν είναι διατεταγμένα σε ζυγές σειρές, αλλά τυχαία. Τα ηχητικά κύματα, πέφτοντας μέσα τους, σκορπίζονται και υποχωρούν. Πρόσθετη μόνωση είναι μια επίστρωση αλουμινίου υλικών.

Οι αποσβεστήρες κραδασμών (vibroplast, vizomat) αντιπροσωπεύονται από βαριές ενώσεις με βάση την άσφαλτο και τα αφρισμένα πολυμερή. Η απομόνωση του θορύβου και των κραδασμών των θυρών του αυτοκινήτου εξασφαλίζεται από τη σφιχτή εφαρμογή του στρώματος του πολυμερούς υλικού στο μέταλλο και την απόσβεση των φυσικών κραδασμών.

Η σωστή ηχομόνωση των θυρών αυτοκινήτων περιλαμβάνει τη χρήση και των δύο τύπων μόνωσης. Σε αυτή την περίπτωση, το πάχος των στρώσεων και οι θέσεις εφαρμογής τους εξαρτώνται από το απαιτούμενο επίπεδο ηχοαπορρόφησης. Έτσι, εάν η εργασία εκτελείται προκειμένου να μειωθεί κάπως το επίπεδο του θορύβου που διεισδύει από το δρόμο, αρκεί μια μέση ή ελάχιστη προστατευτική επίστρωση. Για την εγκατάσταση συστημάτων ήχου, η προστασία από εξωτερικούς ήχους πρέπει να είναι μέγιστη.

Προετοιμασία για εργασία

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να προετοιμάσετε το αυτοκίνητο: αφαιρέστε την επένδυση της πόρτας, τις προστατευτικές μεμβράνες, τα υπολείμματα της παλιάς ηχομόνωσης ή της αντιδιαβρωτικής επίστρωσης. Γενικά, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τους μηχανισμούς των ηλεκτρικών παραθύρων και των κλειδαριών των θυρών. Ωστόσο, για να εξασφαλιστούν άνετες συνθήκες εργασίας, συνιστάται να το κάνετε.

Οι εσωτερικές επιφάνειες των θυρών καθαρίζονται από βρωμιά και σκόνη. Οι περιοχές όπου υπάρχει σκουριά καθαρίζονται σε γυμνό μέταλλο. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι τέτοια μέρη είναι κρυμμένα από το οπτικό πεδίο, μπορούν να αντιμετωπιστούν με μετατροπέα σκουριάς και αντιδιαβρωτική μαστίχα. Είναι αδύνατο να τοποθετήσετε ηχομόνωση σε σκουριασμένες περιοχές.

Πριν ξεκινήσετε την τοποθέτηση ηχομόνωσης, όλες οι επιφάνειες στις οποίες θα κολληθούν υλικά θα πρέπει να απολιπαίνονται με ειδικές ενώσεις, βενζίνη ή οινόπνευμα. Η επικόλληση ξεκινά μόνο μετά το πλήρες στέγνωμα των επιφανειών.

Εγκατάσταση ηχομόνωσης

Στη μέγιστη έκδοση, το πρώτο στρώμα απομόνωσης κραδασμών είναι κολλημένο στην εσωτερική επιφάνεια του εξωτερικού στρώματος της πόρτας. Το υλικό συνιστάται να κολληθεί σε μακριές λωρίδες, με ελαφρά επικάλυψη μεταξύ τους. Όλη η προσβάσιμη επιφάνεια είναι κολλημένη.

Το δεύτερο στρώμα είναι κολλημένος απορροφητής θορύβου. Θα πρέπει να τοποθετηθεί στα ευρύτερα δυνατά στρώματα. Το αποτέλεσμα είναι μια επίστρωση δύο στρωμάτων που μειώνει τους κραδασμούς και συλλαμβάνει τα ηχητικά κύματα.

Για καλύτερη μόνωση, το εσωτερικό στρώμα της πόρτας αντιμετωπίζεται με τον ίδιο τρόπο. Ταυτόχρονα, τεχνολογικές τρύπες στις πόρτες σφραγίζονται με ειδικό φύλλο αλουμινίου, πάνω από το οποίο εφαρμόζονται στρώσεις υλικού. Κατά την επεξεργασία, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η τροχιά της κίνησης των καλωδίων και των μηχανισμών κλειδαριάς.

Η ίδια η επένδυση της πόρτας είναι επίσης επεξεργασμένη. Όλες οι αρθρώσεις του πρέπει να γεμιστούν με στεγανωτικό. Μετά από αυτό, η εσωτερική επιφάνεια του δέρματος είναι κολλημένη με μια ηχοαπορροφητική επίστρωση. Αυτό αποφεύγει τα τριξίματα από το ίδιο το δέρμα, που μερικές φορές εμφανίζονται σε οικονομικά αυτοκίνητα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της ηχομόνωσης

Όπως κάθε άλλη βελτίωση που διακρίνει το αυτοκίνητο από την εργοστασιακή σχεδίαση, ο θόρυβος της πόρτας έχει τις θετικές και τις αρνητικές πλευρές του. Τα πλεονεκτήματα της ηχομόνωσης περιλαμβάνουν:

• σημαντική αύξηση της άνεσης του αυτοκινήτου.
• όταν πουλάτε το αυτοκίνητό σας, μπορείτε να το αξιολογήσετε υψηλότερα από παρόμοιες προσφορές.
• ισχυρά ηχεία μπορούν να εγκατασταθούν στην πόρτα.
• οι πόρτες γίνονται πιο βαριές, με αποτέλεσμα να κλείνουν πιο απαλά και σταθερά, χωρίς να κάνουν ξένους ήχους.

Ο κατάλογος των αρνητικών πτυχών της απομόνωσης κραδασμών είναι συντομότερος:

• πόρτες που ζυγίζονται λόγω της μόνωσης κρεμούν πιο συχνά, που απαιτούν επισκευή ή αντικατάσταση μεντεσέδων.
• ορισμένοι οδηγοί, όταν χειρίζονται ένα τέτοιο αυτοκίνητο, μπορεί να κάνουν λάθη που σχετίζονται με την κακή ακρόαση των εξωτερικών ήχων (ο οδηγός δεν άκουσε το σήμα ενός γειτονικού αυτοκινήτου και έπεσε σε ατύχημα).

Ίσως εδώ εξαντλούνται τα μειονεκτήματα της ηχομόνωσης. Το ερώτημα πώς να μονώσετε τις πόρτες αυτοκινήτου είναι απλό. Επομένως, εάν υπάρχει επιθυμία, οικονομικές δυνατότητες και ένα ορισμένο ποσό τυχοδιωκτισμού, κάθε οδηγός που ξέρει πώς να χρησιμοποιεί το απλούστερο εργαλείο μπορεί να εκτελέσει αυτόν τον χειρισμό στο δικό του όχημα.

Εάν, όταν οδηγείτε το αυτοκίνητό σας, δεν είστε ικανοποιημένοι με το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα, που δεν σας επιτρέπει να μιλάτε με κανονικό τόνο ή ακούτε συνεχή τρίξιμο και θόρυβο κινητήρα, τότε θα χρειαστείτε ηχομόνωση. Αυτό είναι ένα σύνολο μέτρων που συνίστανται στη χρήση υλικών απορρόφησης θορύβου, απορρόφησης κραδασμών και άλλων υλικών για την επίτευξη του βέλτιστου ακουστικού αποτελέσματος. Ευτυχώς, η ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας δεν είναι τέτοιο πρόβλημα. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.

Γενικές διατάξεις και πληροφορίες

Ιδιαίτερα οξύ είναι το ζήτημα της ανεπαρκούς μόνωσης του θαλάμου επιβατών σε οχήματα εγχώριας παραγωγής. Τα αυτοκίνητα VAZ είναι ένα ζωντανό παράδειγμα αυτού. Αν και ορισμένα αυτοκίνητα ξένης κατασκευής δεν μπορούν να καυχηθούν για καλή ηχομόνωση. Εάν κατά τη διάρκεια της κίνησης αισθανθείτε ενόχληση, η οποία σχετίζεται με αυξημένο επίπεδο θορύβου από τον κινητήρα και το περιβάλλον, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε να τοποθετήσετε το λεγόμενο "shumka". Κατ 'αρχήν, δεν απαιτούνται ειδικές γνώσεις και δεξιότητες από εσάς, αλλά να θυμάστε ότι όλα δεν μπορούν να γίνουν σε μία ή δύο ημέρες. Θα χρειαστεί τουλάχιστον μία εβδομάδα ή περισσότερο. Καλό είναι να εργάζεστε σε εξωτερικούς χώρους το καλοκαίρι, λίγο αργότερα θα καταλάβετε γιατί. Αξίζει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι η ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου (με τα χέρια σας) περιλαμβάνει εργασία όχι μόνο με το κάτω μέρος του οχήματος, αλλά και με το πορτμπαγκάζ, τις πόρτες, το χώρο του κινητήρα και, σε ορισμένες περιπτώσεις, με την οροφή. Πιθανότατα αναρωτιέστε από πού να ξεκινήσετε. Τώρα θα το απαντήσουμε.

Επιλογή υλικού

Συμφωνώ, πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να επιλέξετε την κατάλληλη επιλογή. Όπως δείχνει η πρακτική, για έναν αρχάριο αυτό είναι ένα πυκνό δάσος. Ωστόσο, στην πραγματικότητα δεν είναι τόσο κακό όσο νομίζετε. Αρχικά, δώστε προσοχή στα υλικά που απορροφούν τους κραδασμούς. Χρειάζονται για την εξάλειψη του δομικού θορύβου που εξαπλώνεται στα μέρη του αμαξώματος του οχήματος. Όλα τα μεταλλικά μέρη πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία κατά προτεραιότητα. Η απορρόφηση κραδασμών πραγματοποιείται λόγω της προκύπτουσας εσωτερικής τριβής, η οποία μετατρέπεται σε θερμότητα. Θυμηθείτε: όσο υψηλότερος είναι ο συντελεστής μηχανικής απώλειας, τόσο το καλύτερο. Σήμερα μπορείτε να βρείτε τα παρακάτω υλικά:

• "BiMast" με βάση την πίσσα και τη μαστίχα. Υπάρχουν τρία επίπεδα εξοπλισμού - στάνταρ, σούπερ και βόμβες. Πάχος από 3 έως 4 mm.
• Το "Vibroplast" είναι ένα μάλλον πλαστικό υλικό, αυτοκόλλητο. Πάχος από 1,5 έως 2,3 mm με ειδικό βάρος 3,5 και 3,8 κιλά ανά τετραγωνικό μέτρο.

Πρόκειται για πολύ ποιοτικά και αποτελεσματικά υλικά για ηχομόνωση αυτοκινήτου. Δώστε προσοχή στο βάρος - όσο μικρότερο είναι, τόσο το καλύτερο. Αλλά αυτό είναι μόνο από την άποψη του πρόσθετου φορτίου στο αυτοκίνητο.

Ηχοαπορροφητικά και ηχομονωτικά υλικά

Η πρώτη ομάδα χρειάζεται απευθείας για την απορρόφηση του θορύβου που διαδίδεται μέσω του αέρα. Όσο πιο κοντά τοποθετηθεί το υλικό, τόσο καλύτερο θα είναι το αποτέλεσμα. Η ουσία της μεθόδου είναι ότι, περνώντας από τα όρια αέρα-υλικού-αέρα, ο θόρυβος γίνεται πολύ πιο ήσυχος και τελικά εξαφανίζεται τελείως. Επιπλέον, ένα τέτοιο υλικό εκτελεί την πρόσθετη λειτουργία ενός θερμομονωτικού. Οι πιο διάσημες και δημοφιλείς επιλογές είναι η έμφαση (με βάση τον αφρό πολυαιθυλενίου) και η ισοτονική (αφρός πολυουρεθάνης).

Απαιτούνται ηχομονωτικά υλικά για την πλήρη ή μερική απομόνωση της καμπίνας από τον αερομεταφερόμενο θόρυβο. Αν μπορώ να το πω, τότε αυτό είναι ένα είδος φραγμού που δεν επιτρέπει στον ήχο να εξαπλωθεί περαιτέρω. Κατά κανόνα, τοποθετούνται πάνω από τον απορροφητή κραδασμών, γεγονός που δίνει καλό αποτέλεσμα. Σήμερα υπάρχει επιλογή των "Vibroton", "Barrier" και "Splen". Αφού εξετάσαμε τα βασικά υλικά για την ηχομόνωση αυτοκινήτου, ας προχωρήσουμε.

Στάδιο πρώτο: εργασία με πόρτες αυτοκινήτου

Συχνά, όλες οι εργασίες ξεκινούν με την πόρτα. Κατά κανόνα, σε αυτά βρίσκονται τα ακουστικά μέσα. Εάν η θήκη δεν έχει σωστή ηχομόνωση, τότε η ποιότητα ήχου των ηχείων θα είναι ανεπαρκής. Αρχικά, αξίζει να αποσυναρμολογήσετε τις πόρτες, να καθαρίσετε και να απολιπάνετε. Στη συνέχεια, πρέπει να τα κολλήσετε με απορροφητικό κραδασμών και από πάνω με υλικό απορρόφησης θορύβου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι λογικό να ξεκινήσετε με ένα πάνελ. Αν καταφέρετε να κολλήσετε περίπου το 70-80% της επιφάνειας της πόρτας, τότε θεωρήστε ότι έχετε επιτύχει καλά αποτελέσματα. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε ότι οι λωρίδες πρέπει να επικαλύπτονται. Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστείτε Vibroplast ή BiMast, καθώς και Splen ή Accent. Αλλά αυτό δεν είναι το τέλος της ηχομόνωσης των θυρών του αυτοκινήτου. Πρέπει να επεξεργαστούμε ένα ακόμη σημαντικό κομμάτι.

Στάδιο δεύτερο: επεξεργασία πλαισίου

Εδώ μπορείτε να πάτε με διάφορους τρόπους: να σφραγίσετε τα παράθυρα του πλαισίου της πόρτας ή όχι, εξαρτάται από εσάς. Φυσικά, αν τα κολλήσετε, το αποτέλεσμα θα είναι καλύτερο, αλλά αυτό δεν είναι πάντα εφικτό. Για τους σκοπούς αυτούς, το αλουμινόχαρτο Wiek είναι το καλύτερο, το οποίο πρέπει να κοπεί σωστά. Καλό είναι να αφήσετε περίπου 2-4 εκατοστά περιμετρικά. Ως αποτέλεσμα, θα έχετε μία επιφάνεια. Μην ξεχνάτε ότι κατά την εκτέλεση της εργασίας είναι εξαιρετικά σημαντικό να διασφαλιστεί η λειτουργία όλων των καλωδίων και ράβδων. Διαφορετικά, η πόρτα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί εκ νέου και να γίνουν αυτές οι εργασίες. Η επιφάνεια που προκύπτει, και θα πρέπει να είναι μονολιθική, είναι επιθυμητό να επικολληθεί με έναν απορροφητή κραδασμών. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί το ίδιο "Vibroplast" ή "BiMast". Περιποιηθείτε την ταπετσαρία εάν είναι απαραίτητο. Για την επεξεργασία των αρμών, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιήσετε στεγανωτικό ή ειδική κόλλα. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι το τέλος της ηχομόνωσης των θυρών αυτοκινήτων. Ας πάμε παρακάτω.

Φτιάξτο μόνος σου ηχομόνωση αυτοκινήτου: επεξεργαζόμαστε το πάτωμα

Εάν το Vibroplast M1, το οποίο είναι εξαιρετικά ελαφρύ και πλαστικό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία θυρών, τότε δεν συνιστάται η χρήση του στο πάτωμα. Το γεγονός είναι ότι μια τέτοια απομόνωση μπορεί να μην δώσει το σωστό αποτέλεσμα, επειδή αυτό το τμήμα είναι προβληματικό. Ένα βαρύ και σκληρό BiMast είναι πιο κατάλληλο. Σε κάθε περίπτωση, είναι επιθυμητό να τοποθετηθεί το υλικό σε κρίσιμα σημεία που εκπέμπουν τον περισσότερο θόρυβο. Αλλά αν αποφασίσετε να μην το κάνετε, τότε η τεχνολογία δεν θα είναι πολύ διαφορετική.

Πρέπει να κόψετε ένα κομμάτι υλικού, αν χρειάζεται, να το ζεστάνετε λίγο και να το τοποθετήσετε στη σωστή θέση. Μην ξεχνάτε το καλούπι, δηλαδή το προσεκτικό styling. Σε αυτή την περίπτωση, η προστατευτική επίστρωση ενός λαμπερού χρώματος δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί. Η προστασία αφαιρείται μόνο αφού το BiMast λάβει την απαραίτητη μορφή. Εάν είναι επιθυμητό να επεξεργαστείτε περίπου το 70% της περιοχής με απορροφητή κραδασμών, τότε θα πρέπει να τοποθετηθεί ηχομόνωση, εάν είναι δυνατόν, σε ολόκληρη την περιοχή. Μπορούμε να πούμε ότι η ηχομόνωση του αυτοκινήτου "φτιάξ' το μόνος σου" έχει σχεδόν τελειώσει, απομένουν ακόμη λίγες στιγμές.

Επεξεργασία κορμού και κουκούλας

Στην περίπτωση του πορτμπαγκάζ όπου είναι εγκατεστημένο το υπογούφερ, θα χρειαστείτε ακριβώς την ίδια ηχομόνωση όπως στην περίπτωση του δαπέδου του οχήματος. Οι θόλοι των τροχών, όπως και το δάπεδο, στρώνονται με Vibroplast και από πάνω μπορεί να γίνει με Accent. Αλλά είναι επιθυμητό να επεξεργαστείτε τις πλευρικές επιφάνειες με τον ίδιο τρόπο όπως τα πάνελ της πόρτας. Εάν το υπογούφερ είναι τοποθετημένο στο πίσω ράφι, τότε θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι συμπαγές και άκαμπτο για την εξάλειψη κάθε είδους κροταλισμού και θορύβου.

Όσον αφορά την επεξεργασία του χώρου του κινητήρα, είναι πολύ πιο εύκολο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχει αρκετός χώρος για περιπλάνηση. Συνήθως, όλη η εργασία καταλήγει στο γεγονός ότι η κουκούλα είναι επικολλημένη με Vibroplast και από πάνω με Isoton. Κατ 'αρχήν, η ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας δεν είναι πρόβλημα, το κύριο πράγμα είναι η υπομονή. Λοιπόν, ας μιλήσουμε τώρα λίγο για τις τιμές.

Απομόνωση θορύβου αυτοκινήτου: υλικά, τιμές και κάτι άλλο

Φυσικά για πολλούς το θέμα του κόστους είναι οξύ. Πρέπει να καταλάβετε ότι η τιμή του υλικού εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά του. Όσο μεγαλύτερο είναι το στρώμα και το ειδικό βάρος, τόσο πιο ακριβή είναι η αγορά. Αν ψάχνετε για μια επιλογή προϋπολογισμού, τότε μπορείτε να δείτε το Shumof. Ένα τέτοιο υλικό απορρόφησης κραδασμών θα κοστίσει περίπου 80-100 ρούβλια ανά φύλλο. Το μέγεθός του είναι 37x27 εκ. Ταυτόχρονα, το Vibroplast M1 θα κοστίσει περίπου 400 ρούβλια ανά φύλλο. Ένα φύλλο έχει ελαφρώς μεγαλύτερο μέγεθος της παραπάνω επιλογής - 53x75 εκ. Το BiMast είναι λίγο πιο ακριβό, περίπου 500 ρούβλια ανά φύλλο με τις ίδιες διαστάσεις με το Vibroplast. Το κύριο πράγμα είναι ότι γνωρίζετε ήδη πώς εκτελείται η ηχομόνωση αυτοκινήτου. Υλικά, οι τιμές των οποίων εξετάσαμε λίγο, μπορούν να αγοραστούν σε εξειδικευμένα καταστήματα. Ωστόσο, πολλοί αυτοκινητιστές μιλούν για ψώνια σε κατασκευαστικά κέντρα. Οι αξιολογήσεις δείχνουν ότι είναι δυνατό να εξοικονομήσετε περίπου 30-45% των κεφαλαίων και το αποτέλεσμα δεν είναι χειρότερο. Επομένως, μπορούμε να πούμε ότι η καλύτερη ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου είναι διαφορετική για τον καθένα, δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε ακριβά υλικά.

συμπέρασμα

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ. Για παράδειγμα, η ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου VAZ μπορεί να σας πάρει αρκετές ημέρες, ανάλογα με το είδος της εργασίας που πρόκειται να κάνετε. Το κάτω μέρος, για παράδειγμα, πριν από την εργασία, είναι επιθυμητό να λερωθεί με μαστίχα, δύο στρώσεις πρέπει να είναι προτεραιότητα. Φυσικά, μόνο αυτό θα πάρει 1-2 ημέρες, αφού η επιφάνεια πρέπει να έχει χρόνο να στεγνώσει. Αν το αυτοκίνητο είναι έξω, η μαστίχα θα στεγνώσει λίγο πιο γρήγορα. Παράλληλα, η ηχομόνωση των καμάρων δεν θα διαρκέσει περισσότερο από δύο ώρες. Σε κάθε περίπτωση, καλό είναι να έχετε υπομονή και απλώς να προσπαθήσετε να τα κάνετε όλα με καλή πίστη, αφού μόνο εσείς το χρειάζεστε. Κατ 'αρχήν, αυτό μπορεί να είναι το τέλος της ιστορίας για αυτό το θέμα.

Η αγορά ενός νέου οχήματος είναι μια πολυαναμενόμενη και χαρούμενη απόκτηση για κάθε νέο ιδιοκτήτη. Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, όχι πάντα η απόκτηση μπορεί να ταιριάζει στον ιδιοκτήτη με υψηλό επίπεδο ηχομόνωσης. Φυσικά, στα πιο ακριβά αυτοκίνητα που ανήκουν στην επιχειρηματική κατηγορία, η εσωτερική ηχομόνωση αξίζει κάθε είδους έπαινο, εκτελείται σε υψηλό επίπεδο, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για κανένα οικονομικό όχημα. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, κοιτάζοντας μέσα, μπορεί να μην βρει προστασία που θα εξοικονομούσε από το θόρυβο. Μερικές φορές, φυσικά, παρέχεται κάποιο είδος ηχομόνωσης στο αυτοκίνητο, ωστόσο, η ποιότητά του αφήνει πάντα πολλά να είναι επιθυμητά. Αλλά η άνεση τόσο των βραχυπρόθεσμων όσο και των μεγαλύτερων ταξιδιών εξαρτάται από αυτό το σημαντικό κριτήριο. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, χωρίς εξαίρεση, θα πρέπει να ξέρει πώς να κάνει ηχομόνωση με τα χέρια του για να φέρει το αυτοκίνητό του στη βέλτιστη κατάσταση.

Πριν προχωρήσετε στην ηχομόνωση του αυτοκινήτου, πρέπει να επιλέξετε το σωστό υλικό

Όπως δείχνει η πρακτική, όποιος αποφασίσει να κάνει την ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου με τα χέρια του θα απαλλαγεί από πολλά προβλήματα. Για παράδειγμα, ο οδηγός δεν θα εκτίθεται συνεχώς σε θόρυβο, η συγκέντρωση της προσοχής του θα σταματήσει να μειώνεται απότομα, η ταχύτητα αντίδρασής του θα αυξηθεί και η γρήγορη κόπωση θα εξαφανιστεί. Ταυτόχρονα, η ηχομόνωση θα σας επιτρέψει να απολαύσετε πλήρως δυνατή μουσική, να εξαλείψετε τα τριξίματα μέσα στην καμπίνα. Στο παρακάτω άρθρο, θα δώσουμε οδηγίες βήμα προς βήμα που θα επιτρέψουν σε όποιον θέλει να ηχομονώσει πόρτες, καμάρες, δάπεδα, οροφές και χώρους αποσκευών.

Τύποι ηχομόνωσης, η επιλογή του βέλτιστου υλικού

Εάν ένας αυτοκινητιστής αποφασίσει να κάνει ηχομόνωση για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια του, πρέπει πρώτα, κάτι που διαφέρει όχι μόνο στην τιμή, αλλά και στις ιδιότητές του. Στην αγορά διατίθενται διάφορα μέσα απορρόφησης ήχου, κραδασμών και θορύβου. Η επιλογή του βέλτιστου υλικού εξαρτάται άμεσα από το μέρος ή την επιφάνεια που θα απομονωθεί στη συνέχεια. Ανάλογα με τη θέση του απορροφητικού υλικού, διακρίνονται τέτοιοι τύποι ηχομόνωσης όπως η μόνωση θυρών, θόλων τροχών, δαπέδων και οροφών στο χώρο επιβατών και στο χώρο αποσκευών. Ένα σωστά επιλεγμένο εργαλείο βοηθά στην εξάλειψη όλων των τριγμών που είναι πολύ αισθητά στους επιβάτες και τον οδηγό μέσα στην καμπίνα.

Πριν γίνει η ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ξεκάθαρα τα κύρια προβλήματα στα οποία θα κατευθυνθούν οι δυνάμεις και τα χρήματα του οδηγού. Το γεγονός είναι ότι, ανάλογα με τις επιθυμίες και τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, η ηχομόνωση μπορεί να είναι είτε πλήρης είτε μερική. Η επιλογή αυτού ή αυτού του υλικού θα εξαρτηθεί από την παρουσία ή την απουσία διαφόρων θερμομονωτικών ιδιοτήτων και δονητικών ιδιοτήτων, οι οποίες στοχεύουν στην αύξηση του επιπέδου άνεσης, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών.

Μέχρι σήμερα, υπάρχουν πολλά διαφορετικά υλικά στην αγορά που έχουν αποδειχθεί αποτελεσματικά στην πράξη, έχουν αποδειχθεί ότι είναι υψηλής ποιότητας μονωτικά προϊόντα σχεδιασμένα ειδικά για οχήματα.

Ένα τέτοιο μέσο ηχομόνωσης, όπως ένα vizomat, κατασκευάζεται με βάση ρητίνη, το ανώτερο στρώμα της οποίας καλύπτεται με φύλλο. Το Visomat κρύβει ιδιαίτερα καλά τον θόρυβο, είναι ευκολότερο να το συνδέσετε σε άλλα υλικά σε μεγάλες επιφάνειες του αυτοκινήτου. Το Visomat μπορεί να απομονώσει το δάπεδο, τις καμάρες, την οροφή ή το χώρο αποσκευών. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του, αξίζει να σημειωθεί η αποτελεσματική απόσβεση των ηχητικών δονήσεων, μια αισθητή μείωση των κραδασμών. Πριν από την επιφανειακή επεξεργασία, το vizomat πρέπει να θερμανθεί με στεγνωτήρα μαλλιών κτιρίου σε μια ορισμένη θερμοκρασία, μετά την οποία εφαρμόζεται σε μια προκαθαρισμένη και απολιπανμένη επιφάνεια.

Το Vibroplast, με τη σειρά του, αναφέρεται σε γενικά υλικά με επιφάνεια φύλλου. Η επεξεργασία των απομονωμένων περιοχών μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο με τη βοήθεια ενός κτιρίου στεγνωτήρα μαλλιών όσο και χωρίς αυτό. Τις περισσότερες φορές, το vibroplast βρίσκεται στην οροφή, στις πόρτες και στο χώρο αποσκευών.

Το Splen είναι ένα πορώδες μονωτικό υλικό που έχει εξαιρετικές ιδιότητες απορρόφησης ήχου, ωστόσο, αυτό το εργαλείο έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - όταν αλληλεπιδρά με πλαστικά στοιχεία, το υλικό μπορεί να εκπέμπει ένα δυσάρεστο τρίξιμο.

Το Bitoplast είναι σε θέση να κρύβει ποιοτικά διάφορα τριξίματα, με τη βοήθεια αυτού του υλικού μπορείτε να γεμίσετε τα κενά μεταξύ οποιωνδήποτε εξαρτημάτων βρίσκονται στο αυτοκίνητο. Με τα χαρακτηριστικά του, το Bitoplast έχει πολλά κοινά με το αφρώδες ελαστικό· όταν γεμίζει ένα κενό ή κενό, παίρνει το σχήμα τους, δημιουργώντας ένα αξιόπιστο μονωτικό στρώμα. Το Bitoplast μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία διαφόρων πλαστικών εσωτερικών στοιχείων και κολόνων παρμπρίζ.

Η Madeleine ανήκει στην κατηγορία των διακοσμητικών υφασμάτων που μπορούν να κολληθούν χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό. Η Madeleine έχει ένα ειδικό συγκολλητικό στρώμα στο εσωτερικό, μέσω του οποίου μπορείτε να απαλλαγείτε από τυχόν κενά μεταξύ των δομικών στοιχείων.

Τύποι ηχομόνωσης αυτοκινήτου

Ηχομόνωση του απορροφητήρα και των καλυμμάτων του

Εάν ένας λάτρης του αυτοκινήτου είναι σίγουρος ότι χρειάζεται τουλάχιστον μερική ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου, μπορεί να το σφραγίσει με τα χέρια του. Το πρώτο βήμα είναι να πάτε στο κατάστημα, επιλέγοντας τα σωστά υλικά για τον εαυτό σας. Πολλοί άπειροι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι η ηχομόνωση της κουκούλας θα βοηθήσει "μια για πάντα" να ξεχάσουμε τον αισθητό θόρυβο της μονάδας ισχύος. Ωστόσο, στην πραγματικότητα τα πράγματα είναι πολύ πιο περίπλοκα. Η ηχομόνωση του καπό θα σας βοηθήσει να διατηρήσετε τον κινητήρα στην κρύα εποχή δημιουργώντας ένα επιπλέον στρώμα θερμομονωτικού υλικού. Καλύτερα από όλα τα άλλα υλικά για τη μόνωση της κουκούλας και του καλύμματος της, είναι κατάλληλη η προφορά πάχους 10 mm και το ασημί vibroplast.

Η ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη το βάρος του επιλεγμένου υλικού, καθώς η κουκούλα δεν μπορεί να υπερφορτωθεί πάρα πολύ, διαφορετικά ο οδηγός θα αντιμετωπίσει τα τρέχοντα αμορτισέρ και την πρόωρη αντικατάστασή τους.

Το Vibroplast, κατά την ηχομόνωση του απορροφητήρα, θα γίνει ένα αντικραδασμικό υλικό με το μικρότερο βάρος. Το επόμενο στρώμα πάχους 10 mm θα χρησιμεύσει ως θερμομονωτικό για να διατηρήσει τη θερμότητα μέσα στο διαμέρισμα της μονάδας ισχύος την κρύα εποχή. Η έμφαση έχει εξαιρετικό δείκτη αντοχής σε υψηλές θερμοκρασίες, επομένως δεν θα μπορεί να πάρει φωτιά από τον κινητήρα.

Παρεμπιπτόντως, πριν σκεφτείτε πώς να φτιάξετε ηχομόνωση για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, ένας αυτοκινητιστής πρέπει να θυμάται ότι η εργοστασιακή μονωτική επίστρωση δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να αποσυναρμολογηθεί, το αυτοκόλλητο στρώμα θερμομονωτικού υλικού πρέπει να τοποθετηθεί στην κορυφή του εργοστασιακού.

Σε εκείνα τα οχήματα που δεν διαθέτουν εργοστασιακή ηχομόνωση, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί μια μοναδική χειροκίνητη μόνωση του καπό, η οποία θα βοηθήσει στη δημιουργία του ιδανικού θερμικού χώρου για τη μονάδα ισχύος. Είναι προτιμότερο να επιλέγετε πιο πυκνά υλικά με πάχος τουλάχιστον 15 mm.

Ηχομονωτικές πόρτες οχημάτων

Πολύ συχνά, οι αυτοκινητιστές ανησυχούν για τον εξωτερικό θόρυβο, είναι δυσαρεστημένοι με την ποιότητα ήχου της μουσικής στην καμπίνα του αυτοκινήτου τους, ωστόσο, δεν ξέρουν πώς να ηχομονώσουν σωστά ένα αυτοκίνητο, κάτι που θα έλυνε όλα τα οδυνηρά προβλήματα.

Πολλοί έμπειροι λάτρεις του αυτοκινήτου, όταν δημιούργησαν μια ηχομονωτική επίστρωση στις πόρτες του αυτοκινήτου τους, παρατήρησαν μια εντυπωσιακή διαφορά στον ήχο της μουσικής και μια αξιοσημείωτη απόσβεση των ξένων ήχων. Κατ' αρχήν, η εσωτερική επιφάνεια της πόρτας, επεξεργασμένη με μονωτικό υλικό υψηλής ποιότητας, μπορεί να είναι το πρώτο ελάχιστο και πολύ σημαντικό βήμα για την πλήρη απομόνωση του αυτοκινήτου από κάθε είδους ήχους και θορύβους.

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ενδιαφέρεται για το ερώτημα ποια υλικά απαιτούνται για την ελάχιστη ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου που πρέπει να πραγματοποιηθεί με τα χέρια του, τότε θα πρέπει να δώσει προσοχή μόνο σε υλικά μόνωσης κραδασμών, όπως το vibroplast (ανάλογα με προϋπολογισμού, μπορείτε να αγοράσετε και ασήμι και χρυσό). Η επεξεργασία πρέπει να γίνει έτσι ώστε η βάση της κόλλας να καλύπτει το εσωτερικό των θυρών δίπλα στην κολόνα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ποιότητα του ήχου της μουσικής θα εξαρτηθεί άμεσα από την περιοχή κάλυψης και το πάχος του παράγοντα απομόνωσης κραδασμών (όσο μεγαλύτερο και παχύτερο τόσο το καλύτερο).

Όταν δημιουργείτε ένα στρώμα ηχομόνωσης για πόρτες αυτοκινήτων με τα χέρια σας, πρέπει πρώτα να σκεφτείτε το βάρος των υλικών που χρησιμοποιούνται. Μια ζυγισμένη πόρτα θα αρχίσει να κρεμάει μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, κάτι που θα απαιτήσει αντικατάσταση με μεντεσέ. Για να βελτιώσετε τον ήχο του ηχοσυστήματος, θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα, τόσο σε χρηματικούς όρους όσο και χρονικά - ο οδηγός θα πρέπει να δημιουργήσει μια πυκνή μονωτική επίστρωση από υλικά διπλωμένα σε τέσσερα στρώματα.

Για τη δημιουργία της πρώτης στρώσης, είναι απαραίτητο να κολλήσετε οποιοδήποτε επίκτητο είδος vibroplast στο εσωτερικό της πόρτας. Εάν για κάποιο λόγο δεν ήταν δυνατό να βρεθεί αυτό το υλικό, μια εναλλακτική επιλογή θα ήταν ένα bimast από βόμβες, το οποίο θα έπρεπε να απομονώνει ποιοτικά το χώρο πίσω από το ηχείο. Το δεύτερο στρώμα πρέπει να είναι σπληνίτιδα με πάχος 4 - 8 mm.

Είναι δυνατό να επιτευχθεί ήχος υψηλής ποιότητας μόνο μέσω εξωτερικής ηχομόνωσης, ο οδηγός θα πρέπει να σφραγίσει το χώρο πίσω από τις κάρτες της πόρτας με υλικό. Για μια άνετη εφαρμογή με vibroplast και σπληνίτιδα, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε όλες τις τεχνολογικές τρύπες στις πόρτες. Αυτός ο χειρισμός θα μεγιστοποιήσει τη στεγανότητα της έντασης των θυρών, θα αυξήσει την ακαμψία τους και θα αυξήσει το επίπεδο υψηλής ποιότητας ήχου της μουσικής.

Για να πραγματοποιήσει την πλήρη ηχομόνωση των θυρών του αυτοκινήτου με τα χέρια του, ο οδηγός πρέπει να σφραγίσει την περιοχή των καρτών της πόρτας έτσι ώστε να μην μπορούν να κάνουν τρίξιμο ή ήχους. Για αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστείτε το πιο «αντιτριμικό» και ηχομονωτικό υλικό - bitoplast. Είναι προτιμότερο να αγοράσετε ένα πιο πυκνό και παχύτερο υλικό, μέσω του οποίου θα υποβάλλονται σε επεξεργασία οι ράβδοι και οι λαβές στο μέλλον (μπορείτε να αγοράσετε μαντλέν).

Εάν ο αυτοκινητιστής κατάφερε να αντιμετωπίσει μόνος του τη στεγανοποίηση των μπροστινών θυρών, δεν χρειάζεται να σκεφτεί πώς να κολλήσει ηχομόνωση στο αυτοκίνητο για τις πίσω πόρτες του. Η αρχή παραμένει η ίδια, το μόνο που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι η έλλειψη ηχείων, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να μειωθεί ο αριθμός των επάλληλων στρωμάτων και να αγοράσετε έναν απλούστερο και πιο οικονομικό τύπο υλικού απομόνωσης κραδασμών.

Ηχομόνωση οροφής και οροφής αυτοκινήτου

Μια σωστά σφραγισμένη οροφή αυτοκινήτου βοηθά στην ελαχιστοποίηση του εξωτερικού θορύβου, ο οδηγός και οι επιβάτες δεν θα αισθάνονται ενόχληση από τις σταγόνες βροχής ή το δυνατό χαλάζι που πέφτει στην οροφή και θα απαλλαγεί επίσης από τα "γρύζια".

Για τον υπολογισμό των υλικών για την ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου, ή μάλλον μόνο της οροφής του, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ο τύπος των υλικών που επιλέγονται. Ένας αυτοκινητιστής θα χρειαστεί κάθε είδους vibroplast (ο υπολογισμός πρέπει να γίνει με βάση τις παραμέτρους ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου) και σπληνίτιδα πάχους 4-8 mm. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το σπληνίου πρέπει να αγοραστεί δύο φορές περισσότερο, καθώς θα τοποθετηθεί σε δύο στρώσεις. Δεν μπορείτε να υπερφορτώσετε πολύ την οροφή, διαφορετικά το αυξημένο κέντρο βάρους του αυτοκινήτου θα εκδηλωθεί με τη μορφή δυσκολιών στην οδήγηση του αυτοκινήτου. Ένας αυτοκινητιστής που θέλει να κολλήσει στο παχύτερο δυνατό στρώμα μονωτικού υλικού πρέπει να θυμηθεί να εγκαταστήσει την εργοστασιακή επικεφαλίδα μετά.

Δάπεδο ηχομονωτικού μηχανήματος

Εάν κολλήσετε ηχομονωτικό υλικό στο πάτωμα του αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα μπορεί να προστατεύσει τον εαυτό του και τους άλλους επιβάτες από τον θόρυβο που κάνουν οι τροχοί όταν έρχονται σε επαφή με το οδόστρωμα και τις μικρές πέτρες που χτυπούν στο κάτω μέρος του αυτοκίνητο. Για την ηχομόνωση του δαπέδου, θα πρέπει να αγοράσετε τα πιο ακριβά και υψηλής ποιότητας υλικά κραδασμών-θορύβου. Πολλοί επιλέγουν την απομόνωση βομβών διμάστου, η οποία, λόγω του μεγάλου βάρους της, θα αντεπεξέλθει στην εργασία που της έχει ανατεθεί καλύτερα από άλλες. Ένας σπλήνας πάχους 4–8 mm πρέπει να τοποθετηθεί πάνω από τις βόμβες διμάστου.

Η σπληνίτιδα, η οποία έχει μεγαλύτερο πάχος, είναι πολύ πιο δύσκολο να τοποθετηθεί τακτοποιημένα από μια πιο λεπτή εκδοχή. Συνιστάται να αγοράσετε σπληνίτιδα πάχους 4 mm και να επεξεργαστείτε την επιφάνεια με αυτό σε δύο στρώσεις. Το ηχομονωτικό υλικό πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε να μην έχει κενά.

Εάν ένας λάτρης του αυτοκινήτου δεν ξέρει πώς να κάνει ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου με τα χέρια του και για πρώτη φορά συναντά σφράγιση δαπέδου με ειδικά υλικά, πρέπει να λάβει υπόψη την ανάγκη να σφραγίσει ιδιαίτερα προσεκτικά το δάπεδο δίπλα στους θόλους των τροχών από την καμπίνα επιβατών, η ποιότητα της ηχομόνωσης θα εξαρτηθεί από αυτά τα σημεία. Για να απαλλαγείτε από την εργασία που έχει γίνει, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε τις «δύσκολες» περιοχές της επιφάνειας με ένα διπλό ή τριπλό στρώμα υλικού. Μια βόμβα διμάστου κατάλληλη για τη διαδικασία μπορεί να αντικατασταθεί με χρυσό vibroplast.

Ηχομόνωση του χώρου αποσκευών, των θόλων τροχών και των θόλων

Εάν ένας λάτρης του αυτοκινήτου ενδιαφέρεται για την πλήρη ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου, τότε θα πρέπει να γνωρίζει ότι, εκτός από όλα τα παραπάνω, μπορεί να χρειαστεί να σφραγίσει και την κόγχη του εφεδρικού τροχού. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι απαραίτητο να καταβάλετε κάθε προσπάθεια για να κολλήσετε πάνω από το χώρο αποσκευών με αντικραδασμικά υλικά όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Η σωστή εργασία θα επιτρέψει στον οδηγό να απαλλαγεί από τριξίματα και ήχους, είναι απαραίτητο μόνο να επεξεργαστεί την πλαστική επένδυση του χώρου αποσκευών με bitoplast. Η στεγανοποίηση των θόλων των τροχών έχει θετική επίδραση στη βελτίωση της άνεσης. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ηχομόνωση του χώρου αποσκευών, των θόλων των τροχών και των καμάρων βοηθά στην απαλλαγή από τον θόρυβο που προέρχεται από τους τροχούς όταν έρχεται σε επαφή με το οδόστρωμα, επιπλέον, εξαλείφει τη διείσδυση του θορύβου από την αλληλεπίδραση των αιχμών με το δρόμο προς την καμπίνα επιβατών.

Εάν ένας αυτοκινητιστής θέλει να περιποιηθεί το αυτοκίνητό του με διάφορα δονητικά μονωτικά υλικά, πρέπει πρώτα από όλα να ξεκινήσει ηχομόνωση των θόλων των τροχών. Πρώτα πρέπει να απαλλαγείτε από την επένδυση του φτερού (και δεν χρειάζεται να τα πετάξετε, θα χρησιμεύσουν και ως ηχομονωτικά). Στην καθαρισμένη επιφάνεια, θα χρειαστεί να τοποθετήσετε το χρυσό vibroplast του απαιτούμενου μεγέθους. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές συνιστούν επιπρόσθετη επεξεργασία των θόλων των τροχών με αντιχαλίκι, το οποίο θα προστατεύσει το αυτοκίνητο από τη διάβρωση και ταυτόχρονα θα δημιουργήσει ένα επιπλέον στρώμα ηχομόνωσης.

Οι πλαστικές επενδύσεις φτερών θέλουν επίσης προσοχή, από έξω μπορούν να σφραγιστούν με ασήμι vibroplast και bitoplast. Σε περίπτωση καλής δουλειάς, ο οδηγός και οι επιβάτες δεν θα ακούσουν την πρόσκρουση των βότσαλων στους θόλους των τροχών.

συμπέρασμα

Η σωστή ηχομόνωση για ένα αυτοκίνητο δεν είναι τόσο δύσκολη, αφού ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αποφασίσει για τα μέρη που θα υποστούν επεξεργασία και θα απομονωθούν στη συνέχεια, θα πρέπει να υπολογίσει το απαιτούμενο υλικό του υλικού. Ξεκινώντας, δεν πρέπει να βιαστείτε, το αποτέλεσμα της εργασίας που γίνεται εξαρτάται από την ποιότητα της κολλημένης επιφάνειας. Όσο μεγαλύτερη ακρίβεια και πυκνότητα εφαρμόζεται το υλικό, τόσο περισσότερη άνεση και λιγότερο θόρυβο θα μπορούν να έχουν ο οδηγός και οι επιβάτες.

Το θέμα της οργάνωσης της ηχομόνωσης αργά ή γρήγορα αντιμετωπίζει κάθε ιδιοκτήτη ενός ξένου αυτοκινήτου ή ενός εγχώριου αυτοκινήτου. Δυστυχώς, μετά την οδήγηση σε κακούς δρόμους, δεν θα αντέξει ούτε μια μάρκα αυτοκινήτου και μετά από λίγο τα μεταλλικά και πλαστικά μέρη του «σιδερένιου αλόγου» θα αρχίσουν να χαλαρώνουν, γι' αυτό εμφανίζονται ενοχλητικοί θόρυβοι, «γρύλοι» και άλλα κουδουνίσματα. το εσωτερικό του οχήματος. Μια τέτοια ατμόσφαιρα δημιουργεί μεγάλη ταλαιπωρία στον οδηγό, ο οποίος πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτικός στο δρόμο. Επιπλέον, το να ακούς μουσική σε καλή ποιότητα με τέτοια συνοδεία είναι επίσης μια μάλλον αμφίβολη απόλαυση. Για να μην πληρώσετε υπερβολικά για τις ακριβές υπηρεσίες των εξειδικευμένων αντιπροσωπειών αυτοκινήτων και να απαλλαγείτε από δυσάρεστες θορύβους ξοδεύοντας ελάχιστα χρήματα, αρκεί να καταλάβετε πώς να κάνετε ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Υπάρχουν πολλές οδηγίες βίντεο για αυτό το θέμα, οι πιο οπτικές και ενδιαφέρουσες θα δοθούν στο άρθρο.

Και τώρα με τη σειρά. Πρώτα απ 'όλα, ας καταλάβουμε τι είναι η ηχομόνωση (ή στους απλούς ανθρώπους Shumka) και ποια υλικά χρησιμοποιούνται για αυτήν.

Ηχομονωτικά υλικά αυτοκινήτου

Το Shumka αποτελείται από πολλά εξαρτήματα, καθένα από τα οποία πρέπει να είναι κατασκευασμένο από ένα συγκεκριμένο υλικό.

Απομόνωση κραδασμών

Εξωγενείς ήχοι εμφανίζονται λόγω δονήσεων, η συχνότητα ταλάντωσης των οποίων είναι 20 Hz ή περισσότερο. Για να αποφύγετε ένα τέτοιο βουητό, είναι απαραίτητο να αγοράσετε ένα αντικραδασμικό υλικό, το οποίο είναι κατασκευασμένο σε βάση από καουτσούκ. Μοιάζει με υγρό καουτσούκ και μπορεί να επικαλυφθεί με μεταλλική επίστρωση από πάνω. Η απομόνωση κραδασμών μειώνει καλά τον θόρυβο και μπορεί να τοποθετηθεί τόσο σε ολόκληρα φύλλα όσο και σε λωρίδες σε τακτά χρονικά διαστήματα. Τέτοιο υλικό πωλείται σε φύλλα με διαστάσεις 0,5x0,7 m ή 0,5x1,2 m. Στα καταστήματα μπορείτε να βρείτε τις ακόλουθες μάρκες: Vibroplast, Bimast, Vibroplast, Isoplast, καθώς και λιγότερο δημοφιλή υλικά: STP SPLEN ηχομόνωση και TEAC . Ας εξετάσουμε μερικά από αυτά:

• Αυτοκόλλητη ηχομόνωση Vibroplast Silver με μεταλλική επίστρωση. Διαφέρει σε ευελιξία και αντιπροσωπεύει υλικό, βολικό στην εργασία. Εξοπλισμένο με σημάνσεις (τετράγωνα 5x5 cm), ώστε να κόβετε εύκολα φύλλα του απαιτούμενου μεγέθους. Κατάλληλο για εσωτερικό δάπεδο, πόρτες, οροφή, κουκούλα και πορτμπαγκάζ. Δεν απαιτεί θέρμανση. Κοστίζει από 100 έως 300 ρούβλια.

• Bimast Bomb επικαλυμμένο με φύλλο αλουμινίου. Για να δουλέψετε με το υλικό, πρέπει να θερμανθεί στους 40 - 50 μοίρες, κάτι που δεν είναι πολύ βολικό, αλλά το Bimast έχει την υψηλότερη απόδοση σε σύγκριση με τα ανάλογα. Κατάλληλο για θόλους τροχών, ηχεία, τούνελ, άξονα μετάδοσης κίνησης και περιοχή πάνω από τον σιγαστήρα. Κοστίζει από 480 ρούβλια.

Υγιής! Οι περισσότεροι κραδασμοί προέρχονται από το χώρο του κινητήρα, το πάτωμα και τους θόλους των τροχών. Εάν έχετε εγκαταστήσει ηχοσύστημα αυτοκινήτου, τότε οι πόρτες κοντά στα ηχεία, το πίσω ράφι ή το καπό του πορτμπαγκάζ μπορεί επίσης να κάνουν θόρυβο. Ο λιγότερος θόρυβος από τους κραδασμούς ακούγεται από τις κολόνες και την οροφή του αυτοκινήτου, επομένως σε αυτά τα σημεία μπορεί να χρησιμοποιηθεί φθηνότερο υλικό.

Πρώτα εφαρμόζεται το υλικό δόνησης και ακολουθεί η ίδια η ηχομόνωση.

Απομόνωση θορύβου

Ο ηχοαπορροφητής είναι κατασκευασμένος από μαλακά, πορώδη υλικά σχεδιασμένα να απορροφούν τα ηχητικά κύματα από το εξωτερικό. Τις περισσότερες φορές, οι οδηγοί αγοράζουν υλικό για ηχομόνωση αυτοκινήτου από τις ακόλουθες εταιρείες:

• Bitoplast 5. Αυτό το υλικό εκτελεί δύο λειτουργίες ταυτόχρονα - ηχοαπορρόφηση και σφράγιση, ώστε να μην χρειάζεται να αγοράσετε επιπλέον αντισκίσιμο. Καλά εξαλείφει το κροτάλισμα και το τρίξιμο στο αυτοκίνητο. Αυτό το υλικό είναι κατασκευασμένο από αφρό πολυουρεθάνης με προστατευτική αντικολλητική στρώση. Επιπλέον, το Biplast διατηρεί τις ιδιότητές του ακόμη και σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες (έως -50 βαθμούς). Κοστίζει περίπου 360 ρούβλια.

• Accent 10, το οποίο εκτελεί μόνο μια λειτουργία απορρόφησης ήχου. Αυτό το υλικό αποτελείται από αφρό πολυουρεθάνης επικαλυμμένο με επιμεταλλωμένη μεμβράνη. Σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από το 90% του θορύβου. Το Accent 10 προσαρμόζεται σε χαμηλές θερμοκρασίες (έως -40 μοίρες) και επίσης δεν παραμορφώνεται όταν θερμαίνεται στους +100 βαθμούς. Συχνά χρησιμοποιείται για την επεξεργασία των χωρισμάτων του καπό, του πορτμπαγκάζ και του χώρου του κινητήρα. Κοστίζει επίσης περίπου 350-390 ρούβλια.

Σπουδαίος! Οι απορροφητές θορύβου και ήχου δεν πρέπει να συγχέονται με τα ηχομονωτικά υλικά, καθώς διαφέρουν θεμελιωδώς μεταξύ τους ως προς τις ιδιότητες και τη σύνθεσή τους.

Εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να συνδυάσετε το Shumka διαφορετικής σύνθεσης. Για παράδειγμα, ένα υλικό μπορεί να κολληθεί στο εξωτερικό πλαίσιο μιας πόρτας αυτοκινήτου και ένα άλλο στο εσωτερικό πλαίσιο. Κατά τη συγκόλληση του χώρου του κινητήρα ή των θόλων των τροχών, διαφορετικά υλικά μπορούν να τοποθετηθούν απευθείας το ένα πάνω στο άλλο. Το γεγονός είναι ότι διαφορετικές απομονώσεις θορύβου κρατούν διαφορετικά εύρη συχνοτήτων, οπότε χάρη σε αυτό το κόλπο θα επιτύχετε καλύτερο αποτέλεσμα.

Άλλο ένα μυστικό. Τα κοινά δομικά υλικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως ηχοαπορροφητής. Για παράδειγμα, ηχομόνωση Tesksound. Κοστίζει μια τάξη μεγέθους φθηνότερο και χρησιμοποιείται τόσο για σπίτια ή διαμερίσματα όσο και για αυτοκίνητα. Ένα άλλο τέτοιο station wagon είναι το Guerlain (απομόνωση θορύβου).

Υπάρχει επίσης υγρό Shumka. Χρησιμοποιείται συχνότερα για υπαίθριες εργασίες. Υλικά όπως η υγρή ηχομόνωση των θόλων των τροχών έχουν εξαιρετικές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Η σύνθεση αυτού του υλικού μπορεί να είναι τύπου αεροζόλ ή βαφής (για εφαρμογή με πινέλο ή σπάτουλα). Η υγρή ηχομόνωση μαστίχας είναι ανθεκτική σε χημικά και άλλα επιθετικά περιβάλλοντα.

Υλικό φλάντζας

Ένα άλλο υλικό που θα πρέπει να σκεφτείτε να αγοράσετε πριν φτιάξετε ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι ένα υλικό απορρόφησης κραδασμών (αντιτριμμάτων). Χρησιμοποιείται για να απαλλαγούμε από τον επιπλέον θόρυβο που εκπέμπεται από την επαφή των μεταλλικών μερών του μηχανήματος. Προηγουμένως, η πλαστελίνη, το αφρώδες ελαστικό κ.λπ., γενικά, ό,τι μπορεί να βρεθεί στο σπίτι χρησίμευε ως ανάλογό του. Σήμερα, υπάρχουν εξειδικευμένα αντι-τσακίσματα, για παράδειγμα, η Madeleine. Αυτό το διακοσμητικό υλικό με βάση το ύφασμα με πάχος περίπου 1-1,5 mm είναι εξοπλισμένο με ένα συγκολλητικό στρώμα και ένα προστατευτικό παρέμβυσμα με αντικολλητικές ιδιότητες. Τις περισσότερες φορές, το μαντλέν χρησιμοποιείται για τη σφράγιση των κενών μεταξύ διακοσμητικών τμημάτων του εσωτερικού, του αμαξώματος του αυτοκινήτου, των αεραγωγών ή στο ταμπλό. Κοστίζει περίπου 750 ρούβλια.

Εάν έχετε αγοράσει ένα καθολικό υλικό απορρόφησης θορύβου, τότε δεν χρειάζεται να ξοδέψετε χρήματα για στεγανωτικό. Οι ειδικοί εξακολουθούν να συνιστούν την αγορά όλων των εξαρτημάτων ξεχωριστά. Το γεγονός είναι ότι αν αγοράσετε μια γενική επίστρωση, τότε θα χρειαστεί λιγότερη δουλειά, αλλά το αυτοκίνητο θα κερδίσει πολύ βάρος.

Μερικοί έμπειροι αυτοκινητιστές προτιμούν να συνδυάζουν διαφορετικές συνθέσεις υλικών μόνοι τους. Εάν είστε ένας από αυτούς, τότε φροντίστε να έχετε κατά νου ότι η ποσότητα αυτού ή εκείνου του υλικού εξαρτάται άμεσα από την επιλεγμένη τεχνολογία ηχομόνωσης (είτε πρόκειται για ένα "σάντουιτς" δύο ή τριών στρωμάτων).

Εάν έχετε αποφασίσει ποια υλικά να αγοράσετε για την ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας, ήρθε η ώρα να προχωρήσετε στις προπαρασκευαστικές εργασίες.

Προετοιμασία για ηχομόνωση

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τα ακόλουθα εργαλεία (εκτός από τη μόνωση κραδασμών και θορύβου και το στεγανωτικό):

• κατασκευή στεγνωτήρα μαλλιών (ένα συνηθισμένο στεγνωτήρα μαλλιών στο σπίτι δεν θα λειτουργήσει σε αυτήν την κατάσταση).
• ρολό ραφής (με αυτό θα κολλήσετε γρήγορα και καλύτερα το υλικό στις επιφάνειες του αυτοκινήτου).
• ψαλίδια;
• μαχαίρι χαρτικών (για διάτρηση φυσαλίδων).
• διαλύτη ή απολιπαντικό (θα χρειαστεί να επεξεργαστούν την επιφάνεια, θα κάνει το κανονικό White Spirit).

Μετά από αυτό, αποσυναρμολογήστε όλα τα μέρη, καθαρίστε την περιοχή και καθαρίστε την επιφάνεια από βρωμιά και σκόνη. Η θερμοκρασία στο δωμάτιο κατά τη λειτουργία δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από + 18 + 20 μοίρες. Εάν πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις, μπορείτε να ξεκινήσετε την τοποθέτηση του Shumkov.

Πρώτα εφαρμόζεται η απομόνωση κραδασμών. Εάν περιλαμβάνει θερμική επεξεργασία, τότε ζεστάνετε το με στεγνωτήρα μαλλιών. Κατά την τοποθέτηση του vibra δεν αρκεί μόνο να το απλώσετε στην επιφάνεια, πρέπει να τυλιχτεί καλά με ρολό σε όλα τα διαθέσιμα σημεία μέχρι να εξαφανιστεί η υφή του φύλλου. Εάν το υλικό πιέζεται κακώς, τότε με την πάροδο του χρόνου θα αρχίσει να ξεφλουδίζει. Λάβετε υπόψη ότι η δόνηση θα έχει αντιδιαβρωτικές ιδιότητες μόνο εάν δεν υπάρχουν φυσαλίδες κάτω από αυτήν, διαφορετικά η υγρασία θα αρχίσει να συσσωρεύεται σε αυτά τα σημεία. Επομένως, χρησιμοποιήστε ένα μαχαίρι, τρυπώντας τα προσεκτικά. Στη διασταύρωση, είναι καλύτερο να κολλήσετε τη μόνωση κραδασμών από άκρη σε άκρη. Το Vibra δεν χρειάζεται να εφαρμόζεται σε ολόκληρα κομμάτια.

Αλλά είναι καλύτερο να εφαρμόσετε τον θόρυβο σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερα κομμάτια και σε καμία περίπτωση να μην τον κόψετε σε λωρίδες, αυτό θα μειώσει το ηχομονωτικό αποτέλεσμα σχεδόν στο μηδέν. Επιπλέον, μεμονωμένα μικρά κομμάτια απλά θα πέσουν με την πάροδο του χρόνου. Είναι καλύτερο να σχεδιάσετε ένα είδος σχεδίου στο ρολό Shumka ανάλογα με το μέγεθος της επιφάνειας στην οποία πρόκειται να το κολλήσετε. Μετά από αυτό, κόψτε το πρότυπο και, σκίζοντας αργά την προστατευτική μεμβράνη από αυτό, αρχίστε να κολλάτε το υλικό με τη σειρά. Έτσι, βήμα προς βήμα, μπορείτε να διορθώσετε την ηχομόνωση όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα. Δεν πρέπει να υπάρχουν φυσαλίδες και σε αυτή την περίπτωση, οπότε περάστε καλά το υλικό με ένα ρολό. Εάν εξακολουθείτε να κολλάτε την ηχομόνωση σε κομμάτια, τότε βεβαιωθείτε ότι κάθε μέρος εφαρμόζει σφιχτά στο επόμενο, χωρίς να αφήνει κενά για θόρυβο.

Όταν εργάζεστε με στεγανωτικό, δεν υπάρχουν ιδιαίτερες λεπτές αποχρώσεις, το κύριο πράγμα είναι να βεβαιωθείτε ότι το υλικό δεν προεξέχει στα άκρα των εξαρτημάτων.

Τώρα σκεφτείτε πού τοποθετείται πιο συχνά η μόνωση.

Ηχομόνωση της κουκούλας

Κατά την ηχομόνωση του καλύμματος της κουκούλας, αξίζει να λάβετε υπόψη το βάρος του, καθώς εάν κάνετε αυτό το μέρος πολύ βαρύ, τότε πιθανότατα τα αμορτισέρ θα ρέουν σύντομα. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια ελαφριά δόνηση για αυτήν την περιοχή, για παράδειγμα, Vibroplast Silver. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι η ηχομόνωση του ίδιου του καπό δεν γίνεται για να απαλλαγούμε από τον θόρυβο που εκπέμπει ο κινητήρας. Είναι μάλιστα απαραίτητο για τη θέρμανση του. Ως θερμαντήρας, μπορείτε να επιλέξετε το Accent 10, το οποίο θα διατηρήσει τη θερμότητα και δεν θα αλλάξει τις ιδιότητές του από τις υψηλές θερμοκρασίες.

Σπουδαίος! Η εργοστασιακή θερμομόνωση δεν χρειάζεται να πεταχτεί, αφού μια νέα δεν μπορεί να είναι πλήρης αντικατάστασή της.

Ορισμένα οχήματα δεν διαθέτουν εργοστασιακή στεγανοποίηση κουκούλας, οπότε χρησιμοποιήστε το παχύτερο δυνατό υλικό.

Ηχομόνωση πόρτας

Κατά την επεξεργασία των θυρών, αξίζει επίσης να λάβετε υπόψη το βάρος των υλικών, εάν είναι πολύ βαριά, τότε κινδυνεύετε να σπάσετε τους μεντεσέδες. Επομένως, είναι σημαντικό να κατανοήσετε γιατί χρειάζεστε ηχομόνωση σε αυτούς τους χώρους. Εάν θέλετε να βελτιώσετε τον ήχο, τότε δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς "λίγο αίμα" και θα πρέπει να κολλήσετε τουλάχιστον 4 στρώματα θορύβου. Για πιο «μέτρια» αιτήματα, αρκεί μόνο η δόνηση, η οποία εφαρμόζεται στο εσωτερικό της πόρτας απέναντι από τα ηχεία. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι όσο πιο λεπτό είναι το μέταλλο, τόσο περισσότερο υλικό θα χρειαστείτε.

Πριν από την εργασία, η πόρτα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, το περίβλημα να αφαιρεθεί και η επιφάνεια να υποβληθεί σε επεξεργασία με διαλύτη. Στη ζέστη της εργασίας, μην ξεχάσετε να αφήσετε ελεύθερο χώρο για καλώδια, ράβδους και άλλα καλώδια που βρίσκονται στις πόρτες.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε το εσωτερικό των θυρών με απομόνωση κραδασμών, για αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Vibroplast Silver. Σε σημεία πίσω από τα ηχεία, το Bimast Bomb θα κάνει. Το δεύτερο στρώμα είναι Shumka πάχους περίπου 4-8 mm. Μετά από αυτό, πραγματοποιείται εξωτερική ηχομόνωση. Το υλικό είναι κολλημένο κάτω από τις κάρτες της πόρτας, μετά από τις οποίες είναι κολλημένες με αντικραδασμικό.

Προσοχή! Το βίντεο περιέχει στοιχεία βωμολοχίας.

Θόλοι τροχών και πορτμπαγκάζ με ηχομόνωση

Η θέση του εφεδρικού ελαστικού πρέπει να είναι πλήρως κολλημένη με vibro, το ίδιο ισχύει και για την πλαστική επένδυση του κορμού.

Η ηχομόνωση των θόλων των τροχών με τα χέρια σας θα σας σώσει από το θόρυβο του οδοστρώματος, ειδικά το χειμώνα, όταν χρησιμοποιούνται αιχμές. Για να επεξεργαστείτε τους θόλους των τροχών, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε την τυπική πλαστική επένδυση του φτερού (αλλά μην τα πετάξετε), να καθαρίσετε τα εξαρτήματα από τη βρωμιά και τη σκόνη και να επεξεργαστείτε την ελεύθερη επιφάνεια με ένα μονωτικό κραδασμών. Η ίδια η επένδυση του φτερού μπορεί επίσης να καλυφθεί με υλικό.

Προσοχή! Το βίντεο περιέχει στοιχεία βωμολοχίας.

Ηχομόνωση οροφής

Εάν θέλετε να απαλλαγείτε από τον ήχο της βροχής που χτυπάει τα τύμπανα στην οροφή, τότε φροντίστε να αφιερώσετε χρόνο για να καλύψετε το αυτοκίνητό σας. Η καλή ηχομόνωση θα απαλλαγεί και από τα «γρύζια».

Κατά την επεξεργασία της οροφής, λάβετε υπόψη το βάρος της, εάν είναι πολύ ζυγισμένο, τότε η δυνατότητα ελέγχου του οχήματος θα επιδεινωθεί αισθητά. Το Shumka για αυτήν την περιοχή πρέπει να επιλέγεται με πάχος όχι μεγαλύτερο από 8 mm. Κάθε υλικό τοποθετείται σε ένα στρώμα. Πριν από την εργασία, υπολογίστε όλες τις τιμές για να εγκαταστήσετε το περίβλημα οροφής στη θέση του χωρίς προβλήματα.

ηχομόνωση δαπέδου

Εκτός από τους τροχούς, ενώ οδηγείτε στο δρόμο, το δάπεδο του αυτοκινήτου κάνει επίσης θόρυβο και τα βότσαλα που χτυπούν στο κάτω μέρος φέρνουν μεγάλη ταλαιπωρία. Για αυτόν τον τομέα, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε υλικά υψηλής ποιότητας, για παράδειγμα, τη βόμβα Bimast (αν και αυτή είναι μια έντονη δόνηση, αλλά τα χαρακτηριστικά της είναι τα καλύτερα). Από πάνω εφαρμόζεται ένα στρώμα Shumka πάχους 4-8 mm.

Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ενώσεις μεταξύ των φύλλων υλικών και προσπαθήστε να κολλήσετε όσο το δυνατόν περισσότερη επιφάνεια, κατά προτίμηση με ένα φύλλο. Το ίδιο ισχύει και για την ηχομόνωση του δαπέδου του αυτοκινήτου.

Αφού εφαρμόσετε όλα τα εξαρτήματα, αφήστε το αυτοκίνητο για 12 ώρες, ώστε να «πιάσουν» καλά όλες οι αυτοκόλλητες βάσεις.

Υπό κράτηση

Φυσικά, το Shumka μπορεί επίσης να εγκατασταθεί σε ένα εξειδικευμένο σαλόνι, όπως η απομόνωση θορύβου αυτοκινήτου Olympus, αλλά τέτοιες υπηρεσίες δεν θα είναι φθηνές. Εάν μόλις μπήκατε πίσω από το τιμόνι, τότε είναι καλύτερα να απευθυνθείτε σε ειδικούς, αλλά για τους "έμπειρους" αυτοκινητιστές αυτό είναι σπατάλη χρημάτων. Επιπλέον, αν και συνιστάται η ηχομόνωση ολόκληρου του αυτοκινήτου ταυτόχρονα, στην πραγματικότητα, ακόμα κι αν κάνετε τα πάντα σταδιακά, αυτό δεν θα επηρεάσει το επίπεδο θορύβου με κανέναν τρόπο. Εάν η ηχομόνωση αυτοκινήτου, το βίντεο της οποίας συνιστάται να παρακολουθήσετε πριν ξεκινήσετε την εργασία, δεν σας τρομάζει, τότε μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά.