Το ταμπλό ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, φυσικά, δεν μπορεί να συγκριθεί με το ταμπλό ενός αεροπλάνου, ωστόσο, μπορεί να μπερδέψει έναν άπειρο οδηγό. Το ταχύμετρο, το ταχύμετρο, το οδόμετρο και άλλα όργανα και δείκτες, φυσικά, είναι απαραίτητα και σημαντικά, αλλά εξακολουθούν να απαιτούν εξήγηση των λειτουργιών τους και του σκοπού τους. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για το τι είναι ο χιλιομετρητής αυτοκινήτου, τι είναι και επίσης θα πούμε λίγα λόγια για το πώς και γιατί παραμορφώνονται οι ενδείξεις αυτών των συσκευών.

Ηλεκτρονικό χιλιομετρητή στο ταμπλό. Στο κάτω μέρος είναι η συνολική χιλιομετρική απόσταση, στην κορυφή είναι η ημερήσια χιλιομετρική, στα δεξιά είναι το κουμπί για να επαναφέρετε τα ημερήσια χιλιόμετρα.

Εάν το ταχύμετρο μετρά την ταχύτητα με την οποία κινείται το αυτοκίνητο αυτήν τη στιγμή, τότε ο χιλιομετρητής δείχνει τον αριθμό των χιλιομέτρων που έχει διανύσει το αυτοκίνητο. Μετάφραση από τα ελληνικά, odo σημαίνει δρόμος και μέτρο, αντίστοιχα, μέτρο. Έτσι, στο τέλος παίρνουμε, έναν τέτοιο «μετρητή τιμών».

Το χιλιομετρητή μετράει τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν με βάση τον αριθμό των περιστροφών του τροχού. Συνήθως αυτή η συσκευή έχει δύο τύπους ενδείξεων. Η συνολική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου, εδώ θεωρείται κάθε χιλιόμετρο που διανύει το αυτοκίνητο από τη στιγμή που έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης, καθώς και τα λεγόμενα ημερήσια χιλιόμετρα. Λέγεται ημερήσιο μάλλον υπό όρους. Στην πραγματικότητα, πατάτε ένα κουμπί, μηδενίζετε αυτήν την κλίμακα και μετά μπορείτε να δείτε τα χιλιόμετρα οποιουδήποτε τμήματος της διαδρομής που έχετε διανύσει ανά πάσα στιγμή. Λοιπόν, αυτός ο δείκτης συνήθως καλείται καθημερινά από τους οδηγούς ταξί και αυτό το όνομα προήλθε από αυτούς.

Πώς λειτουργεί ο χιλιομετρητής σε ένα αυτοκίνητο

Πώς φαίνεται ένα μηχανικό χιλιομετρητή στο ταμπλό

Υπάρχουν μόνο τρεις τύποι χιλιομετρητών:

• μηχανικός;
• ηλεκτρονικά-μηχανικά?
• ηλεκτρονικός;

Οι μηχανικοί χιλιομετρητές είναι κάτι παραπάνω από απλοί. Υπάρχει ένα καλώδιο που συνδέεται με τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, υπάρχει ένας μηχανικός μετρητής με πολλά, κατά κανόνα, πέντε τύμπανα, στα οποία μεταδίδεται η περιστροφή του καλωδίου μέσω ειδικού μηχανισμού. Τα τύμπανα επισημαίνονται με αριθμούς, από τους οποίους προστίθενται οι ενδείξεις του χιλιομετρητή.

Στα ηλεκτρονικά-μηχανικά χιλιομετρητή, η περιστροφή του καλωδίου καταγράφεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό μετρητή. Λοιπόν, σε αμιγώς ηλεκτρονικά χιλιομετρητές, δεν υπάρχει καθόλου καλώδιο. Αντίθετα, για τον υπολογισμό της απόστασης χρησιμοποιούνται αισθητήρες Hall ή άλλα ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Παράλληλα, στην περίπτωση ηλεκτρονικού χιλιομετρητή, οι ενδείξεις καταγράφονται από τον ενσωματωμένο υπολογιστή του αυτοκινήτου. Τέτοια συστήματα θεωρούνται τα πιο ακριβή και αξιόπιστα, αλλά ακόμη και αυτά επιτρέπουν ένα σφάλμα μέτρησης έως και πέντε τοις εκατό.

Πώς φαίνεται το ηλεκτρονικό χιλιομετρητή στο ταμπλό

Οι λόγοι για την παραμόρφωση των ενδείξεων του χιλιομετρητή μπορεί να είναι διαφορετικοί. Για παράδειγμα, πρόκειται για ολίσθηση τροχού όταν περιστρέφονται, αλλά το αυτοκίνητο είναι ακίνητο. Και παρόλο που τέτοιες στιγμές αποτελούν ένα μικρό μέρος της συνολικής λειτουργίας του αυτοκινήτου, σε υψηλά χιλιόμετρα, μπορούν να συμβάλουν στην παραμόρφωση των ενδείξεων του χιλιομετρητή.

Ένας άλλος λόγος για ανακρίβειες στις ενδείξεις τέτοιων συσκευών είναι τα ελαστικά με ακτίνα διαφορετική από αυτή για την οποία έχει σχεδιαστεί το οδόμετρο.

Λοιπόν, ίσως ο πιο σημαντικός λόγος για την παραμόρφωση των δεικτών χιλιομέτρων του αυτοκινήτου μπορεί να είναι, θα μιλήσουμε γι 'αυτούς.

Βίντεο σχετικά με τον έλεγχο της ένδειξης του χιλιομετρητή

Γιατί και πώς τυλίγονται οι χιλιομετρητές

Οι λόγοι για τις σκόπιμες διορθώσεις των ενδείξεων του χιλιομετρητή μπορεί να είναι:

• η επιθυμία να μειωθεί η πραγματική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου.
• προσπαθεί να κρύψει τη λανθασμένη χρήση του μηχανήματος.
• εξάλειψη ορισμένων δυσκολιών με την τεκμηρίωση του στόλου εξυπηρέτησης·

Όπως μπορούμε να δούμε, οι λόγοι ως επί το πλείστον δεν είναι πολύ σωστοί και αξιοπρεπείς. Εάν μειώσετε τον αριθμό των πραγματικών χιλιομέτρων, το αυτοκίνητο μπορεί να πουληθεί για περισσότερα. Εάν γυρίσετε το χιλιομετρητή προς τα πίσω σε ορισμένες ενδείξεις, μπορείτε να κρύψετε το γεγονός ότι το αυτοκίνητο οδήγησε και μερικές φορές οδήγησε πολύ όταν θα έπρεπε να στέκεται ήσυχα στο γκαράζ.

Ωστόσο, σήμερα παράγεται επίσημα εξοπλισμός που σας επιτρέπει να διορθώνετε δείκτες ακόμη και για ηλεκτρονικά χιλιομετρητές, κάτι που είναι πολύ δύσκολο έργο χωρίς ειδικές δεξιότητες και γνώσεις. Επιπλέον, σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, τέτοιοι χειρισμοί τιμωρούνται με ποινή φυλάκισης και είναι αρκετά σημαντικές για τέτοια τεχνάσματα.

Ο ευκολότερος τρόπος, από τεχνικής άποψης, είναι να τυλίξετε ένα μηχανικό χιλιομετρητή. Το καλώδιο αφαιρείται από τον άξονα, προσκολλάται σε ένα τρυπάνι ή άλλο παρόμοιο ηλεκτρικό εργαλείο, μετά από το οποίο περιστρέφεται προς τη σωστή κατεύθυνση για κάποιο χρονικό διάστημα. Όμως, δεν σας επιτρέπουν όλα τα μηχανικά οδοντόμετρα να χαλαρώνετε τόσο εύκολα. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον ίδιο τον μετρητή και να εκτελέσετε πιο περίπλοκους χειρισμούς με αυτόν.

Όσον αφορά τα ηλεκτρονικά οδοντόμετρα, που αποτελούν την πλειοψηφία σήμερα, επανατυλίγονται με τη χρήση ειδικών συσκευών και εργαλείων λογισμικού που εισάγουν τα αλλαγμένα δεδομένα στη μνήμη του ενσωματωμένου υπολογιστή του αυτοκινήτου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας ή περισσότεροι ενσωματωμένοι ελεγκτές πρέπει να επαναπρογραμματιστούν, επειδή οι ενδείξεις των μαγνητικών αισθητήρων ταχύτητας τροχού μεταδίδονται όχι μόνο στο χιλιομετρητή.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι αλλαγμένες ενδείξεις χιλιομετρητή όχι μόνο παραπλανούν είτε έναν πιθανό αγοραστή είτε ένα άτομο που ελέγχει τη χρήση του μηχανήματος, αλλά μπορεί να αποτελέσουν εμπόδιο στην έγκαιρη διέλευση του μηχανήματος, στη συντήρηση ή ακόμα και στη σωστή διάγνωση ορισμένων προβλημάτων. . Επομένως, στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, τέτοιες διορθώσεις αποτελούν στην πραγματικότητα απάτη.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι ενοχλητικές βλάβες των κύριων ηλεκτρονικών είναι σπάνιο φαινόμενο. Αλλά σε ένα αυτοκίνητο μετά από πέντε χρόνια λειτουργίας ή σε οικονομικά οχήματα, μπορεί να συμβούν απολύτως οποιεσδήποτε βλάβες. Ως εκ τούτου, οι τεχνολογίες που δεν είναι πάντα σχετικές σήμερα σας υπόσχονται μια χωρίς σύννεφα ύπαρξη και την απουσία οποιωνδήποτε προβλημάτων. Μια βλάβη μιας τέτοιας συσκευής όπως ο μετρητής χιλιομέτρων θα χαλάσει προφανώς τη διάθεση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Η γνώση του αριθμού των διανυθέντων χιλιομέτρων είναι απλώς απαραίτητη για να κατανοήσετε την κατανάλωση καυσίμου και να στείλετε τα απαραίτητα δεδομένα στον υπολογιστή οχήματος για να εμφανίσετε στατιστικά στοιχεία. Ακόμα κι αν δεν υπάρχει υπολογιστής στο αυτοκίνητο, είναι απλά απαραίτητο να γνωρίζετε την ημερήσια και συνολική χιλιομετρική απόσταση. Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με αυτήν τη διαδικασία, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς και να διορθώσετε το πρόβλημα. Σήμερα θα δούμε πώς ακριβώς μπορείτε να διορθώσετε προβλήματα με αυτόν τον κόμβο.

Ο μετρητής χιλιομέτρων στο αυτοκίνητο έχει πάψει από καιρό να είναι αναλογικός. Αυτό είναι το προνόμιο των παλαιών μηχανημάτων, τα οποία δύσκολα μπορούν να ονομαστούν αξιόπιστα. Η αστοχία των συμβατικών μετρητών ταξιδιού δεν είναι ασυνήθιστη και οι μέθοδοι επισκευής καταλήγουν μόνο στην αντικατάσταση. Στην περίπτωση των ηλεκτρονικών ψηφιακών χιλιομετρητών, όλα είναι κάπως διαφορετικά. Υπάρχουν ορισμένα σημεία που αξίζει να προσέξετε εδώ. Εάν ο ηλεκτρονικός μετρητής έχει σταματήσει να μετράει τα χιλιόμετρα, ήρθε η ώρα να κοιτάξετε τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου και να λάβετε απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις που έχετε. Το εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο, μια σειρά από απλά ανταλλακτικά και τουλάχιστον λίγη τεχνική μόρφωση θα βοηθήσουν στην επίλυση των προβλημάτων, τα οποία θα σας επιτρέψουν να αντικαταστήσετε τα απαραίτητα εξαρτήματα για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής όλων των ηλεκτρονικών και ηλεκτρικών συσκευών στο αυτοκίνητό σας.

Επιλογές για δυσλειτουργία του χιλιομετρητή στο αυτοκίνητό σας

Υπάρχουν διάφοροι τύποι προβλημάτων χιλιομετρητή. Το ερώτημα είναι ποιος τύπος έχει εκδηλωθεί στο αυτοκίνητό σας. Η μέθοδος που χρησιμοποιείται για την επίλυση όλων των προβλημάτων στη διαδικασία επισκευής εξαρτάται επίσης από αυτό. Μπορείτε να μάθετε τα χαρακτηριστικά της βλάβης θυμίζοντας τις πρώτες εκδηλώσεις προβλημάτων, καθώς και αναλύοντας την τρέχουσα συμπεριφορά του χιλιομετρητή και του ταχύμετρου. Υπάρχουν διάφοροι κύριοι και πιο δημοφιλείς τρόποι αντιμετώπισης προβλημάτων του χιλιομετρητή:

• η ίδια η συσκευή, που βρίσκεται απευθείας στο ταμπλό μαζί με τα ταχύμετρα, απλά σταμάτησε να δείχνει τα χιλιόμετρα, το παράθυρο της ηλεκτρονικής συσκευής δεν ανάβει, δεν υπάρχουν αριθμοί.
• ο μετρητής δείχνει μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση, η υποδεικνυόμενη εικόνα έχει σταματήσει να αλλάζει, αλλά υπάρχει ο απαραίτητος φωτισμός, αυτό υποδεικνύει πιθανά προβλήματα με τους αισθητήρες.
• περιοδικά ο μετρητής ζωντανεύει και συνεχίζει να μετράει χιλιόμετρα, αλλά μπορεί να σταματήσει για αρκετά λεπτά ή ώρες και στη συνέχεια η συσκευή αρχίζει να λειτουργεί ξανά σε κανονική λειτουργία.
• τόσο το χιλιομετρητή όσο και το ταχύμετρο σταμάτησαν να λειτουργούν, το αυτοκίνητο δεν δείχνει ταχύτητα, δεν μετράει τον αριθμό των χιλιομέτρων που διανύθηκαν και άλλες λειτουργίες του ταμπλό ενδέχεται να μην λειτουργούν.
• ο οπίσθιος φωτισμός των οργάνων σταμάτησε να λειτουργεί ταυτόχρονα με την ολοκλήρωση των κανονικών λειτουργιών του εξοπλισμού, φαίνεται ότι δεν παρέχεται ηλεκτρική ενέργεια σε αυτή τη μονάδα.

Στην πραγματικότητα μπορεί να υπάρχουν πολλά προβλήματα, αλλά σήμερα θα μιλήσουμε για τα πιο συνηθισμένα. Φυσικά, σε ορισμένες περιπτώσεις θα πρέπει να ξοδέψετε ένα πολύ απτό χρηματικό ποσό για να επαναφέρετε αυτή τη λειτουργία του αυτοκινήτου σας. Αρκεί απλώς να καταλάβετε τι ακριβώς προκάλεσε το πρόβλημα για να πλησιάσετε όσο το δυνατόν περισσότερο στην επίλυση του προβλήματος. Ωστόσο, μερικές φορές αυτό μπορεί να μην είναι δυνατό λόγω της περίπλοκης φύσης των προβλημάτων του οχήματος.

Αντικατάσταση ή επισκευή του ίδιου του ταμπλό στο αυτοκίνητο

Πιθανώς, μια από τις πιο ακριβές λύσεις για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο σε αυτή την περίπτωση θα είναι η πλήρης αντικατάσταση του πίνακα οργάνων. Και πολλοί αποφασίζουν να κάνουν αυτό το βήμα, αφού δεν υπάρχουν άλλες επιλογές. Αλλά στην πραγματικότητα, οι πλοίαρχοι στην υπηρεσία δεν λένε πάντα την αλήθεια. Μερικές φορές μια αναθεώρηση των ηλεκτρικών επαφών είναι αρκετή για να επιτευχθεί η κανονική λειτουργία όλων των συσκευών. Ένα χαλαρό καλώδιο μπορεί να προκαλέσει διακοπή ρεύματος ολόκληρης της συσκευής. Εάν χρειάζεται αντικατάσταση, η επισκευή γίνεται ως εξής:

• ο παλιός πίνακας οργάνων αποσυναρμολογείται, ελέγχεται, αν είναι δυνατόν, ανακαλύπτεται η πιθανή αιτία του προβλήματος και ακόμη και μια μονάδα που μπορεί να αντικατασταθεί.
• γίνεται αναζήτηση για το ίδιο ακριβώς μοντέλο πίνακα οργάνων για εγκατάσταση σε αυτοκίνητο, προκειμένου να αποφευχθούν εντελώς οι ασυνέπειες στη μάρκα και το μοντέλο κατά την επισκευή ενός προβλήματος.
• ελέγχονται όλες οι ηλεκτρικές επαφές - μπορείτε να βρείτε οδηγίες για αυτήν την εργασία πολύ απλά στο Διαδίκτυο ή σε επίσημα έγγραφα.
• στη συνέχεια εγκαθίσταται νέος εξοπλισμός, όλα τα ηλεκτρικά στοιχεία τοποθετούνται χωρίς τη στερέωση του πίνακα σε περίπτωση που υπάρχουν προβλήματα κατά τη χρήση.
• το επόμενο βήμα είναι να δοκιμάσετε όλες τις δυνατότητες της συσκευής και κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας της συσκευής θα είναι αρκετό να επαναφέρετε τα πάντα στην αρχική τους θέση και να απολαύσετε το ταξίδι.

Η διεξαγωγή της διαδικασίας αντικατάστασης του πίνακα οργάνων δεν είναι τόσο απλή. Μερικές φορές για αυτό θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη μισή καμπίνα για να έχετε τη μέγιστη απόδοση και ποιότητα. Ακόμη και η αποσυναρμολόγηση ορισμένων πλαστικών εξαρτημάτων στα σύγχρονα αυτοκίνητα μπορεί να είναι προβληματική, επομένως αυτή η εργασία είναι καλύτερα να αφεθεί στους ειδικούς. Εάν καταστρέψετε οποιαδήποτε βάση ή άλλα μέρη του αυτοκινήτου, θα πρέπει να ξοδέψετε πολλά χρήματα για την αποκατάσταση.

Αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας στο σημείο ελέγχου ή έλεγχος του

Σε μεγάλο αριθμό περιπτώσεων, τα προβλήματα με το ταχύμετρο και το χιλιομετρητή οφείλονται στο γεγονός ότι ο αισθητήρας στο σημείο ελέγχου έχει σπάσει. Ο αισθητήρας ταχύτητας στα οικονομικά αυτοκίνητα είναι εντελώς αναλώσιμο, επομένως η κανονική λειτουργία του θα τελειώσει αργά ή γρήγορα. Σε ακριβά αυτοκίνητα, αυτή η συσκευή σπάνια αποτυγχάνει, επομένως μπορεί να είναι δύσκολο να διαγνωστεί. Δεν είναι δυνατή η αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας σε πολλά μηχανήματα, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό γίνεται ως εξής:

• αξίζει να ανοίξετε τις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου σε μια σελίδα που περιγράφει τον αισθητήρα ταχύτητας, την τοποθέτηση και τη θέση του, τις ηλεκτρικές επαφές.
• τότε θα πρέπει να βρείτε αυτήν τη συσκευή στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας, να ελέγξετε την ακεραιότητα όλων των συνδέσεων και των καλωδίων που είναι κατάλληλα για αυτήν, προκειμένου να αποκλείσετε ένα σπάσιμο.
• το επόμενο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε τον αισθητήρα και να αναζητήσετε ένα νέο αντικείμενο στα καταστήματα - αυτό το εξάρτημα μπορεί κάλλιστα να είναι μια δύσκολη συσκευή για εύρεση με αρκετά υψηλό κόστος.
• στη συνέχεια ακολουθεί η εγκατάσταση της συσκευής στην αρχική της θέση, συνδέοντας τις απαραίτητες επαφές σύμφωνα με τις οδηγίες, στερεώνοντας όλους τους συνδετήρες έτσι ώστε η συσκευή να μην χαθεί στην πορεία.
• το επόμενο βήμα είναι να δοκιμάσετε όλες τις αλλαγές, για αυτό αρκεί να μπείτε στο αυτοκίνητο, να το ξεκινήσετε και να οδηγήσετε μερικά χιλιόμετρα, παρατηρώντας τη λειτουργία του μετρητή χιλιομέτρων.

Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν το ταχύμετρο και το χιλιομετρητή έχουν σπάσει ταυτόχρονα. Αυτά τα δύο στοιχεία εξαρτώνται πλήρως από τη λειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας, επομένως η ταυτόχρονη διακοπή τους συχνά υποδηλώνει ακριβώς τέτοια προβλήματα. Αλλά δεν αποκλείονται άλλα δυσάρεστα χαρακτηριστικά που μπορεί να αποδειχθούν πιο ακριβά στην επίλυση. Ωστόσο, η πιο ακριβή επιλογή είναι η αντικατάσταση του πίνακα οργάνων με ένα νέο εξάρτημα.

Οι ηλεκτρικές συνδέσεις είναι ο εχθρός των διαγνωστικών αυτοκινήτων

Συχνά, όλοι οι χειρισμοί που πραγματοποιούνται δεν δίνουν τίποτα, η κανονική λειτουργία του πίνακα οργάνων δεν εμφανίζεται, η αντίδραση του αυτοκινήτου στην κίνηση δεν αλλάζει. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να ελέγξετε τις ηλεκτρικές συνδέσεις. Εάν η δυσλειτουργία του πίνακα οργάνων εκδηλώνεται με την πλήρη απενεργοποίηση της θωράκισης, αξίζει να ελέγξετε αρκετές επιλογές και θεωρίες σχετικά με τις ηλεκτρικές συνδέσεις. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να πραγματοποιηθούν αρκετά απλές λειτουργίες που μπορούν να εκτελεστούν πριν από οποιαδήποτε επισκευή αυτού του συστήματος:

• Αφαιρώντας τον πίνακα οργάνων και ελέγχοντας για ηλεκτρικά σήματα σε όλους τους ακροδέκτες και τις συνδέσεις, αυτό θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε εάν οι αισθητήρες στέλνουν τα απαραίτητα σήματα στον πίνακα.
• τότε μπορείτε να βρείτε την ασφάλεια που είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του πίνακα οργάνων με όλα τα στοιχεία, η αντικατάστασή της μπορεί να δώσει μια απροσδόκητη επιστροφή στην ικανότητα εργασίας.
• το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε την ακεραιότητα των ηλεκτρικών καλωδίων που παρέχονται σε όλα τα σημαντικά στοιχεία αυτής της αλυσίδας, συμπεριλαμβανομένου του πίνακα οργάνων και του αισθητήρα ταχύτητας.
• αξίζει επίσης να ελέγξετε την απουσία σπασίματος στα καλώδια από τους αισθητήρες προς την ασπίδα και τα εξαρτήματά της, αυτός ο παράγοντας θα μπορούσε να απενεργοποιήσει μια σειρά από μονάδες της ίδιας της θωράκισης.
• Τέλος, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τον πίνακα και να δείτε την ακεραιότητα των επαφών στο εσωτερικό, είναι πολύ πιθανό ένα από τα στοιχεία του ηλεκτρικού πίνακα αυτής της μονάδας να έχει καεί.

Αλλά το σύστημα μπορεί να είναι πολύ περίπλοκο για τέτοιους χειρισμούς. Στην περίπτωση των ακριβών σύγχρονων αυτοκινήτων, ακόμη και η αποσυναρμολόγηση και η αφαίρεση ορισμένων εξαρτημάτων θα είναι πολύ δύσκολη. Οι οδηγίες για τέτοια αυτοκίνητα σπάνια περιγράφουν πιθανές διαδικασίες αυτοεξυπηρέτησης. Αλλά η χρήση των υπηρεσιών μιας υπηρεσίας αυτοκινήτου σε αυτή την περίπτωση μπορεί να είναι εξαιρετικά ακριβή. Το πρόβλημα είναι ότι ακόμη και η αφαίρεση του πίνακα οργάνων απαιτεί ειδικά εργαλεία από ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις. Προτείνουμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με τον τρόπο αντιμετώπισης προβλημάτων οπίσθιου φωτισμού στον πίνακα οργάνων:

Ανακεφαλαίωση

Όπως καταλαβαίνετε, το πρόβλημα της έλλειψης ενδείξεων στο χιλιομετρητή είναι ένα μεγάλο πρόβλημα που απαιτεί σοβαρή λύση και δαπανηρή παρέμβαση ειδικών. Ωστόσο, μην απελπίζεστε. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητό σας έχει σταματήσει να δείχνει χιλιόμετρα, μπορείτε να προσπαθήσετε να λύσετε μόνοι σας το πρόβλημα. Μπορείτε να αντικαταστήσετε την κατάλληλη ασφάλεια, να επιθεωρήσετε τον αισθητήρα ταχύτητας στο κιβώτιο ταχυτήτων, να αναζητήσετε ένα πιθανό σπασμένο καλώδιο. Μετά από αυτό, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία, περιγράφοντας την εργασία που έχει ήδη γίνει. Είναι καλύτερα να αγοράζετε νέα ανταλλακτικά για ηλεκτρονικά αυτοκινήτων, οι μεταχειρισμένες λύσεις δεν θα είναι πάντα κατάλληλες.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε με έναν μετρητή ταξιδιού που δεν λειτουργεί, αλλά θα πρέπει να μάθετε τι είδους πρόβλημα σχετίζεται με αυτό το πρόβλημα. Τις περισσότερες φορές, θα διαπιστώσετε ότι μια μικρή επένδυση μπορεί να αλλάξει εντελώς τη συμπεριφορά αυτού του κομματιού ηλεκτρονικών αυτοκινήτων. Αξίζει λοιπόν πάντα να αναζητάτε τις αιτίες των προβλημάτων και να διορθώνετε όλες τις δυσάρεστες στιγμές που υπάρχουν στο αυτοκίνητό σας. Αυτή είναι μια αρκετά βολική ευκαιρία για όλους να αποκτήσουν τις απαραίτητες ιδιότητες λειτουργίας μεταφοράς επιστρέφοντας τις εργοστασιακές ρυθμίσεις για την εξυπηρέτηση κάθε κόμβου. Είχατε ποτέ προβλήματα με το χιλιομετρητή στο αυτοκίνητό σας;

Σε έναν κόσμο με αλλαγές λεπτό προς λεπτό και αέναη κίνηση, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τις ταχύτητες και τις αποστάσεις που διανύσατε. Όπως είπε ο λαγός του Μαρτίου στο παραμύθι του Lewis Carroll, «Πρέπει να τρέχεις όσο πιο γρήγορα μπορείς για να μείνεις στη θέση σου και για να φτάσεις κάπου, πρέπει να τρέξεις τουλάχιστον δύο φορές πιο γρήγορα». Οι ποδηλάτες θέλουν επίσης να συμβαδίζουν με την εποχή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια τέτοια συσκευή ως χιλιομετρητής για ένα ποδήλατο βιάζεται να αγοραστεί όχι μόνο από επαγγελματίες αθλητές, αλλά και από ερασιτέχνες.

Τι είναι ο χιλιομετρητής

Ο χιλιομετρητής ποδηλάτου είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση του αριθμού στροφών του τροχού κατά την οδήγηση. Τα σύγχρονα οδόμετρο καθορίζουν με ακρίβεια τη συνολική χιλιομετρική απόσταση ενός ποδηλάτου, βοηθώντας τον ιδιοκτήτη να φανταστεί σωστά τις δυνατότητες του οχήματός του. Η οθόνη της συσκευής δείχνει τόσο τα ημερήσια όσο και τα συνολικά χιλιόμετρα του ποδηλάτου.

Πως δουλεύει

Διαφορετικοί τύποι χιλιομετρητών έχουν διαφορετικό σχεδιασμό, αλλά η βασική αρχή λειτουργίας είναι η ίδια. Τα ακόλουθα μέρη της συσκευής μπορούν να θεωρηθούν λειτουργικά:

• μετρητής (υπεύθυνος για την καταμέτρηση του αριθμού των στροφών των τροχών).
• έναν ελεγκτή που καταγράφει την ταχύτητα (συνδέεται απευθείας με τον μετρητή).
• μια ένδειξη που αντικατοπτρίζει τις αριθμητικές ενδείξεις της απόστασης που διανύθηκε στην οθόνη του ταχύμετρου.

Στους μηχανικούς χιλιομετρητές, η δύναμη στο καλώδιο μεταδίδεται από τον κινητήριο τροχό, ο οποίος βρίσκεται σε στενή επαφή με το ελαστικό του ποδηλάτου.

Σε χιλιομετρητές με ηλεκτρομηχανική μετάδοση, η ώθηση μεταφέρεται κατά μήκος ενός καλωδίου χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα σε έναν ηλεκτρονικό πίνακα. Τα ηλεκτρονικά μοντέλα λειτουργούν με λήψη ηλεκτρικών παλμών.

Πώς λειτουργεί

Ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα κινείται το όχημά σας, οι τροχοί του κάνουν συγκεκριμένο αριθμό στροφών, περνώντας ένα χιλιόμετρο. Ο αριθμός αυτός παραμένει αμετάβλητος. Γνωρίζοντας τον αριθμό των στροφών του τροχού, είναι εύκολο να υπολογίσετε τον αριθμό των χιλιομέτρων που διανύσατε και να τον εμφανίσετε στον μετρητή. Σε χιλιομετρητές διαφορετικών τύπων, η μέτρηση και η μετάδοση γίνονται με διαφορετικούς τρόπους.

Υπάρχουν τρεις τύποι χιλιομετρητών:

• μηχανικός;
• ηλεκτρομηχανολογικο?
• ηλεκτρονικός.

Τα παλαιότερα και αργά ξεθωριασμένα μηχανικά μοντέλα λειτουργούν με τη βοήθεια ενός ειδικού εύκαμπτου καλωδίου που περιστρέφεται με την ίδια ταχύτητα με τον τροχό. Η περιστροφή μεταδίδει τον άξονα εξόδου και, στη συνέχεια, η δύναμη πηγαίνει κατά μήκος του καλωδίου στη μαγνητική βελόνα. Η μαγνητική βελόνα εμφανίζει μια αριθμητική τιμή σε έναν μαγνητισμένο δίσκο.

Πολύ απλό στην ολοκλήρωση, ένα μηχανικό χιλιομετρητή είναι σχετικά φθηνό. Είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί, αντικαθιστώντας τα παλιά εξαρτήματα με νέα. Η δουλειά του δεν εξαρτάται από μπαταρίες και μαγνητικές καταιγίδες. Εν τω μεταξύ, με την κατάλληλη εγκατάσταση και διαμόρφωση, μια τέτοια συσκευή αντιμετωπίζει με αξιοπρέπεια την κύρια λειτουργία της στοιχειώδους υπολογισμού χιλιομέτρων.

Το μειονέκτημα είναι ο αυτόματος μηδενισμός των μετρήσεων κατά την επίτευξη ενός συγκεκριμένου ορίου. Επιπλέον, η μηχανική συσκευή περιπλέκει κάπως την περιστροφή του τροχού και εάν οι τροχοί είναι λυγισμένοι σε σχήμα οκτώ, δεν λειτουργεί καθόλου. Η βρωμιά που εισέρχεται στη συσκευή μπορεί επίσης να επηρεάσει τις ενδείξεις του μετρητή. Έτσι, ένα τέτοιο οδόμετρο πρέπει να σκουπίζεται και να λιπαίνεται συχνά και επιμελώς. Αλλά για το περπάτημα σε έναν καθαρό και ομαλό αυτοκινητόδρομο, μια συσκευή με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά κατάλληλη.

ΗλεκτρομηχανολογικόΤα οδόμετρα λειτουργούν περιστρέφοντας ένα γρανάζι που οδηγεί τη δύναμη σε έναν ηλεκτρομηχανικό αισθητήρα.

Η συσκευή αισθητήρα παράγει παλμούς ηλεκτρισμού που στέλνονται μέσω καλωδίων στη μονάδα ταχύμετρου, όπου περιστρέφεται ένας μικρός ηλεκτρικός κινητήρας, ενεργώντας ως κινητήρια δύναμη για τον μετρητή χιλιομέτρων. Χιλιόμετρα αυτού του τύπου εγκαθίστανται στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Οι ηλεκτρονικοί αισθητήρες χιλιομετρητή είναι πλήρως ηλεκτρονικοί. Επιπλέον, διαθέτουν δείκτες υγρών κρυστάλλων. Μια τέτοια συσκευή είναι πιο δύσκολο να "εξαπατηθεί", γι 'αυτό θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή.

Τα σύγχρονα χιλιομετρητές ποδηλάτου, στην πραγματικότητα, γίνονται μέρος των «on-board» υπολογιστών ποδηλάτου, υπολογίζοντας όχι μόνο τη συνολική χιλιομετρική απόσταση του ποδηλάτου, αλλά και πολλές άλλες παραμέτρους κίνησης απαραίτητες για τους ποδηλάτες που ασχολούνται σοβαρά με το ποδήλατο. Αυτοί μπορεί να είναι, για παράδειγμα, δείκτες όπως:

• τωρινή ταχύτητα;
• μέση ταχύτητα;
• μήκος απόστασης?
• χρόνος ταξιδιού;
• ρυθμός;
• απόσταση σε μίλια;
• παρακολουθώ.

Ο αισθητήρας του ηλεκτρονικού χιλιομετρητή είναι μια επαφή που βρίσκεται ερμητικά στο περίβλημα - ένας διακόπτης καλαμιού. Στερεώνεται στα φτερά του μπροστινού πιρουνιού ή (όταν το μήκος των καλωδίων επαρκεί για αυτό) κοντά στον πίσω τροχό. Ένας μόνιμος μαγνήτης είναι προσαρτημένος στην ακτίνα του τροχού, ο οποίος προκαλεί τη λειτουργία του αισθητήρα. Ο χρόνος μεταξύ των επόμενων δύο ενεργοποιήσεων του αισθητήρα παρακολουθείται από τον μικροελεγκτή. Οι δείκτες υγρών κρυστάλλων με επτά τμήματα αντικατοπτρίζουν το αποτέλεσμα, η λειτουργία οπίσθιου φωτισμού εκτελείται από LED.

Υπάρχουν σφάλματα στη λειτουργία των χιλιομετρητών ποδηλάτου

Όπως κάθε συσκευή, ένα χιλιομετρητή μπορεί να έχει ένα αποδεκτό ποσοστό σφαλμάτων. Οι μηχανικές συσκευές που τοποθετούνται σε ποδήλατα βουνού ή ποδήλατα που κινούνται σε ανώμαλο έδαφος μπορούν να προκαλέσουν σφάλματα έως και 15%. Πιστεύεται ότι όσο πιο σοβαρές είναι οι συνθήκες λειτουργίας του οχήματος, τόσο μεγαλύτερο είναι το σφάλμα. Για παράδειγμα, η ολίσθηση, η αποδυνάμωση του εύκαμπτου καλωδίου (πρέπει να είναι τεντωμένο, δεν πρέπει να αφήνεται να κρεμάει στους βρόχους), χαλάρωση εξαρτημάτων μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του χιλιομετρητή. Είναι αλήθεια ότι ένας τόσο υψηλός ρυθμός παραμόρφωσης εξακολουθεί να μην είναι τυπικός για τα νέας γενιάς χιλιομετρητές ποδηλάτων. Οι ηλεκτρομηχανικές συσκευές μπορούν να δώσουν παραμόρφωση έως και 5%. Όμως, τα ψηφιακά gadget, στα οποία δεν υπάρχουν μηχανικές συνδέσεις μεταξύ των εξαρτημάτων και ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος εσωτερικής βλάβης, δεν δίνουν περισσότερο από το 1% των σφαλμάτων.

Πώς να επιλέξετε τη σωστή συσκευή

Εάν έχετε αποφασίσει ξεκάθαρα ότι χρειάζεστε ένα χιλιομετρητή ποδηλάτου και δεν θα γίνετε άλλο ένα παιχνίδι που κρεμιέται αδρανώς στο τιμόνι, πριν την εγκατάσταση, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να επιλέξετε μια συσκευή υψηλής ποιότητας που δεν θα χρειαστεί να πεταχτεί μετά το πρώτη ποδηλατική σεζόν.

Κατά την επιλογή ενός χιλιομετρητή, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη παραμέτρους όπως:

• αξιοπιστία της συσκευής.
• όριο ένδειξης·
• Ποιότητα θήκης?
• λειτουργικός;
• τύπος προσάρτησης.

Οι πιο αξιόπιστοι μετρητές ποδηλάτων παράγονται από εταιρείες όπως VDO, BBB, Cateye, Sigma. Μπορείτε να επιλέξετε ένα μοντέλο ξεχωριστά, με βάση τους στόχους που έχετε θέσει για τον εαυτό σας.

Τα οδόμετρο χωρίζονται σε μοντέλα με μέγιστη ταχύτητα 99,9 km/h και συσκευές που εμφανίζουν τριψήφιους δείκτες. Για παράδειγμα, το ταχύμετρο Sigma 506 δείχνει ταχύτητες πάνω από 100 km/h. Αυτή η συσκευή είναι σχεδιασμένη για ποδηλάτες. Οι οπαδοί δεν θα το χρειαστούν.

Το μέγεθος και η πυκνότητα των συσκευών μπορεί να είναι διαφορετικά, αλλά η λειτουργικότητα δεν εξαρτάται από αυτό. Μπορείτε ακόμη να αγοράσετε μια συσκευή σε μορφή ρολογιού καρπού που μετρά τον σφυγμό του αθλητή.

Μπορείτε επίσης να τοποθετήσετε τον υπολογιστή ποδηλάτου πάνω ή πάνω στο ίδιο το τιμόνι. Υπάρχουν συσκευές με καθολική βάση.

Το ιδανικό μοντέλο χιλιομετρητή θα πρέπει να έχει μεγάλη οθόνη με ευανάγνωστους αριθμούς.

Είναι απαραίτητο η συσκευή να αντέχει τους κραδασμούς και τις δύσκολες καιρικές συνθήκες και τα εξαρτήματά της πρέπει να διακρίνονται από την ποιότητα κατασκευής.

Πώς να ρυθμίσετε ένα ηλεκτρονικό χιλιομετρητή

Η έναρξη της εγκατάστασης ενός υπολογιστή ποδηλάτου είναι, πρώτα απ 'όλα, ο σωστός προσδιορισμός των παραμέτρων του οχήματός σας. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό αμέσως μετά την αγορά του ποδηλάτου. Είναι καλύτερο να καταγράψετε και να αποθηκεύσετε τους δείκτες.

1. Πρώτα πρέπει να ρυθμίσετε την ένδειξη C - το μήκος του τροχού. Πρέπει να διευκρινιστεί, καθώς αυτός ο αριθμός δεν είναι τυπικός. Για να γίνει αυτό, μετράμε την περίμετρο του ελαστικού χρησιμοποιώντας μια ταινία εκατοστών που τυλίγεται γύρω από τον τροχό σε κύκλο. Ένας άλλος τρόπος: βάλτε ένα φωτεινό σημάδι στον τροχό με μπογιά και, έχοντας γυρίσει το ποδήλατο μια περιστροφή του τροχού, μετρήστε την απόσταση από τη μια εκτύπωση στην άλλη.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να χρησιμοποιήσετε την καλωδίωση για να στερεώσετε τον αισθητήρα σε ένα από τα φτερά του πιρουνιού ή στο πλαίσιο του ποδηλάτου.
3. Στη συνέχεια, τυλίξτε σφιχτά το καλώδιο γύρω από το στυλό και το καλώδιο του φρένου.
4. Τοποθετούμε μια πλατφόρμα στήριξης στο τιμόνι ή στο τιμόνι.
5. Στερεώνουμε τον μαγνήτη στην ακτίνα, αλλά μην σφίγγουμε υπερβολικά τη βίδα για να μην σπάσει ο μαγνήτης. Δεν πρέπει να υπάρχουν περισσότερα από 3 mm μεταξύ του μαγνήτη και του αισθητήρα.
6. Επισκευάζουμε τον υπολογιστή του ποδηλάτου στην περιοχή επαφής και ελέγχουμε την ποιότητα της εργασίας.

Ο χιλιομετρητής ποδηλάτου είναι μια απαραίτητη συσκευή στη ζωή κάθε σύγχρονου ποδηλάτη. Με την επιδέξια χρήση της συσκευής, είναι δυνατό να προβλέψετε έγκαιρα το χρονοδιάγραμμα συντήρησης, να κατανείμετε σωστά τα αθλητικά φορτία και να διανύσετε άνετα μεγάλες αποστάσεις ενώ κάνετε ποδήλατο. Ένα καλά επιλεγμένο και ενισχυμένο χιλιομετρητή διευκολύνει τη ζωή σε δύο τροχούς και αυξάνει τις πιθανότητές σας να παραμείνετε σε καλό δρόμο.

Πολλοί από εσάς έχετε ακούσει τις φράσεις των αυτοκινητιστών "ποια είναι η χιλιομετρική απόσταση στο ταχύμετρο", "περιέλιξε το ταχύμετρο", "στρέψτε το ταχύμετρο", "περιέλιξη ταχύμετρου", "ρύθμιση ταχύμετρου", "τύλιγμα ταχύμετρου", "πώς να τυλίξετε το ταχύμετρο», αλλά μόνο λίγοι γνωρίζουν ότι η λέξη ταχύμετρο χρησιμοποιείται λανθασμένα σε αυτές τις φράσεις. Το ταχύμετρο και ο χιλιομετρητής είναι δύο εντελώς διαφορετικά όργανα μέτρησης, το ένα από τα οποία καθορίζει τη στιγμιαία ταχύτητα του αυτοκινήτου και το δεύτερο χιλιομετρική απόσταση σε χιλιόμετρα ή μίλια. Ως εκ τούτου, είναι σωστό να μην πούμε «ανέβασε το ταχύμετρο», αλλά «ανέβασε το χιλιομετρητή», «προσαρμογή της ένδειξης του χιλιομετρητή» και όχι «ρύθμιση του ταχύμετρου».

Το ταχύμετρο εφευρέθηκε πριν από περίπου εκατό χρόνια, στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ποιος ήταν ο εφευρέτης του πρώτου ταχύμετρου είναι άγνωστος. Πιστεύεται ότι η πρώτη συσκευή μέτρησης ταχύτητας εγκαταστάθηκε σε ένα αυτοκίνητο Oldsmobile που κυκλοφόρησε το 1901. Σύμφωνα με άλλες πηγές, τα πρώτα ταχύμετρα εγκαταστάθηκαν από τη FORD MOTOR Co. στα αυτοκίνητά τους το 1910. Ορισμένοι ιστορικοί πιστεύουν ότι η εφεύρεση του πρώτου ταχύμετρου ανήκει στον διάσημο εφευρέτη, φυσικό, μηχανικό Νίκολα Τέσλα, ο οποίος κατέθεσε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση Νο. 1209359 το 1916. Ο σχεδιασμός του ταχύμετρου για εκατό χρόνια δεν έχει αλλάξει πολύ, με εξαίρεση ορισμένα σύγχρονα μοντέλα αυτοκινήτων.

Το ποιος εφηύρε το χιλιομετρητή δεν έχει εξακριβωθεί ακριβώς. Ορισμένοι επιστήμονες αποδίδουν την εφεύρεση του χιλιομετρητή στον αρχαίο Έλληνα μαθηματικό από τις Συρακούσες - Αρχιμήδη (287-212 π.Χ.), άλλοι - στον Κινέζο επιστήμονα και εφευρέτη Zhang Heng, άλλοι - στον Έλληνα μηχανικό και μαθηματικό Ήρωνα της Αλεξάνδρειας (10-70 χρόνια π.Χ.). Αναφορές για τον πρώτο χιλιομετρητή υπάρχουν στα χρονικά του 1ου αιώνα μ.Χ. Ήταν ένα κάρο. Το μέγεθος των τροχών υπολογίστηκε μαθηματικά και σε κύκλο εργασιών 400 φορές μετρήθηκε ακριβώς 1598μ. Το κιβώτιο ταχυτήτων της συσκευής τέθηκε σε κίνηση από τους τροχούς του τρόλεϊ, ο μετρητής απόστασης ήταν μικρά βότσαλα που έπεφταν στο δίσκο του τρόλεϊ. Με την ανάπτυξη των ηλεκτρονικών, βελτιώθηκε και ο σχεδιασμός των ταχύμετρων και των χιλιομέτρων. Τα σύγχρονα ταμπλό λειτουργούν με ελαφρώς διαφορετικές αρχές. Ηλεκτρικά σήματα - παλμοί από αισθητήρες ABS, αισθητήρες ταχύτητας αποστέλλονται μέσω διαύλου CAN στον επεξεργαστή του ταμπλό, επεξεργάζονται και ανακλώνται με τη μορφή ενδείξεων στο χιλιομετρητή.

Τα οδόμετρα σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε με ακρίβεια πόσες στροφές έχει κάνει ένας τροχός αυτοκινήτου. Γνωρίζοντας τον αριθμό των στροφών του τροχού, το μικροκύκλωμα ή ο επεξεργαστής υπολογίζει την απόσταση που διανύθηκε. Τις περισσότερες φορές, οι χιλιομετρητές είναι ηλεκτρικοί, μηχανικοί ή ηλεκτρομηχανικοί. Το οδόμετρο δείχνει τόσο την ημερήσια όσο και τη συνολική χιλιομετρική απόσταση του οχήματος σε χιλιόμετρα και μίλια. Αυτά τα δεδομένα σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε με ακρίβεια πόσο μακριά έχει διανύσει το αυτοκίνητο για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο και για ολόκληρη την περίοδο λειτουργίας. Οι πληροφορίες σχετικά με τα χιλιόμετρα εμφανίζονται σε ψηφιακή τιμή στο ταμπλό του αυτοκινήτου.

Μηχανικό χιλιομετρητή. Ο σχεδιασμός του μηχανικού χιλιομετρητή είναι απλός και αξιόπιστος. Υπό την επίδραση της μηχανικής δύναμης, ο μετρητής μετράει τις στροφές του τροχού και τις μετατρέπει στην απόσταση που διανύθηκε. Όταν επιτευχθεί μια ορισμένη ακραία χιλιομετρική τιμή, η χιλιομετρική απόσταση επαναφέρεται στο "0". Το μηχανικό χιλιομετρητή τυλίγεται με οποιαδήποτε "στρέψη".

Ηλεκτρονικό μηχανικό χιλιομετρητή. Οι στροφές των τροχών διαβάζονται από έναν αισθητήρα ταχύτητας με βάση το φαινόμενο Hall. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, ο αισθητήρας παράγει σήματα παλμών σε τακτά χρονικά διαστήματα. Για ένα χιλιόμετρο διαδρομής, ο αισθητήρας ταχύτητας μεταδίδει περίπου 6000 σήματα στην ηλεκτρονική πλευρά του ταχύμετρου. Τα δεδομένα μετατρέπονται σε ψηφιακή μορφή και εμφανίζονται στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Για να ολοκληρώσετε τα χιλιόμετρα σε ένα ηλεκτρονικό-μηχανικό χιλιομετρητή, θα χρειαστείτε ένα CAN-twist.

Τα ψηφιακά οδόμετρο είναι τελευταίας τεχνολογίας. Όλες οι πληροφορίες που προέρχονται από τους αισθητήρες επεξεργάζονται από τον μικροελεγκτή. Απαιτεί ειδικό εξοπλισμό για τη διόρθωσή του.

Τα ταμπλό, τα χιλιομετρητές και τα ταχύμετρα στα σύγχρονα αυτοκίνητα λειτουργούν με διαφορετικές αρχές. Σε ορισμένους πίνακες οργάνων, ένα ηλεκτρικό σήμα λαμβάνεται μέσω του διαύλου CAN με τη μορφή παλμού από έναν αισθητήρα ταχύτητας με βάση το φαινόμενο Hall, σε άλλους πίνακες από αισθητήρες ABS.

Ο σύγχρονος εξοπλισμός σάς επιτρέπει να διορθώνετε τις ενδείξεις του χιλιομετρητή σε αυτοκίνητα, φορτηγά, μοτοσικλέτες, οχήματα χιονιού. Ο χρόνος και η τιμή της προσαρμογής εξαρτάται από το μοντέλο, το έτος κατασκευής, την πολυπλοκότητα των προπαρασκευαστικών εργασιών (αφαίρεση του ταμπλό, αποσυναρμολόγηση του ταχύμετρου, αφαίρεση των βελών) κ.λπ.

,

Ανεξάρτητα από το πώς ακριβώς δείχνει ταχύτητα το ταχύμετρο, θεωρείται μια από τις πιο σημαντικές συσκευές σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Αναγκαζόμαστε να δούμε την κατάθεσή του, διαφορετικά δεν θα είναι δυνατό να αποφευχθεί η τιμωρία για παραβιάσεις των ορίων ταχύτητας που ισχύουν στο έδαφος της χώρας.

Τι είναι ένας συνδυασμός ταχύμετρου / χιλιομετρητή

Το συνδυασμένο όργανο δείχνει την ταχύτητα οδήγησης στο αυτοκίνητο, μετρά την απόσταση που διανύθηκε, δείχνει την απόσταση που διανύθηκε ανά ταξίδι και τη στιγμιαία ταχύτητα.

Προσοχή! Η τιμή της κλίμακας του ταχύμετρου βοηθά τον οδηγό να προσδιορίσει το χρόνο αντικατάστασης του υγρού του κινητήρα και των φίλτρων και να υπολογίσει την κατανάλωση καυσίμου.

Το ταχύμετρο είναι εξοπλισμένο με χιλιομετρητή - έναν μηχανισμό που μετρά τον αριθμό των στροφών του τροχού του αυτοκινήτου. Έτσι, αποκαλύπτεται η χιλιομετρική απόσταση που έχει διανύσει το αυτοκίνητο. Είναι δυνατός ο υπολογισμός της ημερήσιας και της συνολικής χιλιομετρικής απόστασης.

Ο χιλιομετρητής αποτελείται από:

• μετρητής του αριθμού των στροφών του αυτοκινήτου.
• μια ένδειξη που δείχνει την απόσταση που διανύθηκε σε km ή μίλια·
• συσκευή καταγραφής ταχύτητας.

Το χιλιομετρητή ταξινομείται στους παρακάτω τύπους.

1. Η μηχανική συσκευή θεωρείται ο γενάρχης των σύγχρονων συσκευών. Εφευρέθηκε στην αρχαία Ελλάδα.
   Η περιστροφή ενός τέτοιου χιλιομετρητή είναι τόσο εύκολη όσο το κέλυφος των αχλαδιών, αρκεί να ενεργήσετε στον μηχανισμό στρέψης. Το μηχανικό χιλιομετρητή αντιδρά στις στροφές και τις μετατρέπει σε χιλιόμετρα. Ωστόσο, το μειονέκτημα μιας τέτοιας συσκευής είναι ο αυθόρμητος μηδενισμός των δεδομένων όταν επιτυγχάνεται μια συγκεκριμένη τιμή.
2. Συνδυασμένο οδόμετρο - ένα βελτιωμένο μοντέλο που καθιστά δυνατή τη διόρθωση δεδομένων χρησιμοποιώντας ένα CAN-twist.
3. Μια ψηφιακή συσκευή που λειτουργεί με βάση έναν μικροελεγκτή. Τα πάντα σε ένα τέτοιο χιλιομετρητή γίνονται με ψηφιακό τρόπο και είναι δυνατό να επηρεαστούν οι μετρήσεις της συσκευής μόνο με τη βοήθεια υψηλού επαγγελματικού εξοπλισμού. Τα ηλεκτρονικά οδοντόμετρα αποτελούν μέρος του ενσωματωμένου συστήματος υπολογιστή του αυτοκινήτου.

Η αρχή λειτουργίας του ταχύμετρου είναι σαφώς ορατή στο παράδειγμα μιας μηχανικής συσκευής. Η αλλαγή της ταχύτητας πραγματοποιείται λόγω της μηχανικής σύνδεσης μεταξύ του άξονα μετάδοσης και του βέλους. Και τα δύο στοιχεία συνδέονται με ένα καλώδιο επαρκούς μήκους, καθώς ο άξονας βρίσκεται μακριά από τη μετάδοση. Η ταχύτητά του οφείλεται στο πεπερασμένο πλάτος της περιστροφής των τροχών.

Ένα ειδικό γρανάζι στο κύριο γρανάζι περιστρέφεται με την τροχαλία εξόδου και συνδέεται επίσης απευθείας με το καλώδιο, κλεισμένο σε ειδικό προστατευτικό περίβλημα.

Ένα άλλο υποχρεωτικό στοιχείο είναι ένας δισκοειδής μαγνήτης που τοποθετείται δίπλα σε ένα χαλύβδινο τύμπανο. Το τελευταίο είναι στερεωμένο στη βελόνα και οι λαμβανόμενοι δείκτες εμφανίζονται στην κλίμακα.

Ακόμα και το ηλεκτρονικό χιλιομετρητή έχει ανακρίβειες. Δεν μπορούν να αποκλειστούν, επομένως είναι σύνηθες να λαμβάνονται υπόψη ορισμένα πρότυπα που επιτρέπουν ένα όριο σε αυτήν την τιμή. Για παράδειγμα, σε μια μηχανική συσκευή, το σφάλμα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 5% -15%.

Τα σφάλματα της συσκευής οφείλονται στην παρουσία διαφόρων κενών, στην αδυναμία του καλωδίου, στην κακή πρόσφυση και στα αδύναμα ελατήρια. Περισσότερα σφάλματα παράγονται από ένα μηχανικό χιλιομετρητή, ψηφιακό - πολύ λιγότερα, επειδή είναι δυνατή η ανάγνωση των ενδείξεων του μικροελεγκτή, αισθητήρα.

Το σφάλμα συμβαίνει και στο ταχύμετρο, το οποίο υπολογίζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Η συσκευή απλά δεν μπορεί να εμφανίσει ιδανικά ακριβείς πληροφορίες, καθώς η ταχύτητα εξαρτάται από πολλά στοιχεία: την περιστροφή του τροχού, τη διάμετρό του κ.λπ.

Θα είναι ενδιαφέρον να παρακολουθείτε τα σφάλματα της συσκευής σε διαφορετικές ταχύτητες.

1. 60 km / h - δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου σφάλματα.
2. 110 km / h - το σφάλμα είναι 5-10 km / h.
3. 200 km / h - η μέση τιμή φτάνει το 10%.

Το σφάλμα ποικίλλει επίσης ανάλογα με τα ακόλουθα σημεία.

1. Σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το σφάλμα εκδηλώνεται, σχεδόν σε κάθε στροφή. Ο λόγος είναι ότι το ταχύμετρο είναι ενσωματωμένο με έναν τροχό. Εξαιτίας αυτού, η στροφή προς τα αριστερά μειώνει τις ενδείξεις, προς τα δεξιά - τις αυξάνει.
2. Το σφάλμα επηρεάζεται από το μη τυποποιημένο μέγεθος των τροχών. Μια διαφορά 1 cm αυξάνει το σφάλμα στο 2,5%.
3. Η διάμετρος του ελαστικού είναι σημαντική. Στην παραμικρή απόκλιση με το πρότυπο, οι ενδείξεις του ταχύμετρου υποτιμώνται ή υπερεκτιμώνται.
4. Η πίεση των ελαστικών και η φθορά του πέλματος μπορεί να επηρεάσουν το σφάλμα. Για παράδειγμα, εάν ο τροχός δεν έχει φουσκώσει καλά, αυτό οδηγεί σε υποεκτίμηση της μέγιστης ταχύτητας.

Οι πιο ακριβείς μετρήσεις, όπως αναφέρθηκε, δίνονται μόνο από μια ψηφιακή συσκευή ή μια συσκευή συνδεδεμένη σε πλοηγό GPS. Τα οφέλη του δορυφορικού εντοπισμού θέσης δεν μπορούν να υποτιμηθούν. Τα σύγχρονα συστήματα δείχνουν την ακριβή ταχύτητα του οχήματος χωρίς κανένα σφάλμα.

Το τυπικό ταχύμετρο επισημαίνεται με κλίμακα 10 km / h και η βελόνα του συσπάται στα χτυπήματα. Μπορεί μόνο να υπερεκτιμήσει τη μαρτυρία, αλλά όχι να υποτιμήσει. Διαφορετικά, η κατάσταση της κυκλοφορίας θα εκτιμηθεί εσφαλμένα και θα προκύψει έκτακτη ανάγκη. Για παράδειγμα, εάν εμφανίζονται 100 km/h αντί για τα πραγματικά 120 km/h.

Λίγα λόγια για τα σφάλματα που σχετίζονται με τα μεγέθη των ελαστικών. Εδώ μπαίνει στο παιχνίδι η σχεδίαση του ταχύμετρου. Αποτελείται από δύο συσκευές συνδυασμένες σε ένα ενιαίο περίβλημα. Η μία συσκευή μετρά την ταχύτητα, η άλλη - δείχνει τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Ονομάζονται λοιπόν: κόμβοι υψηλής ταχύτητας και μέτρησης.

Τώρα συγκεκριμένα: εάν το αυτοκίνητο είναι ντυμένο με καουτσούκ, έχει φθαρεί, το ταχύμετρο θα υπερεκτιμήσει τις ενδείξεις, αφού το σύστημα διαβάθμισης τίθεται σε ισχύ κάθε 10 km/h και ο νόμος των αριθμών στρογγυλοποίησης που χρησιμοποιείται στα χιλιομετρητές.

Διαφορές: ταχύμετρο και χιλιομετρητή

Ο μετρητής χιλιομέτρων είναι τοποθετημένος απευθείας στο ίδιο το ταχύμετρο. Για το λόγο αυτό, φαίνεται σε πολλούς ότι η συσκευή είναι μια ενιαία συσκευή. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι αλήθεια:

• το ταχύμετρο δείχνει μόνο την ταχύτητα του αυτοκινήτου.
• χιλιομετρητής - δείχνει την απόσταση που διανύθηκε σε km.

Η λειτουργικότητα και των δύο συσκευών δεν είναι διασυνδεδεμένη και ο συνδυασμός και των δύο ζυγαριών επηρεάζει μόνο την άνεση του προγράμματος οδήγησης.