Πολλοί οδηγοί αναρωτιούνται πώς να αφαιρέσουν το παιχνίδι στο τιμόνι σε ένα VAZ 2107. Μετά από όλα, μια τέτοια ατυχία συμβαίνει σε αυτό το αυτοκίνητο αρκετά συχνά. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτή τη συμπεριφορά. Και ως συνήθως, οι «ζυγοί» φταίνε σχεδόν πάντα για την αντίδραση εσωτερικούς δρόμους. Συχνά αρχίζει να παίζει ακριβώς στη μέση του δρόμου. Αυτό μπορεί να είναι ακόμα και τρομακτικό έμπειρος οδηγός. Εάν αντιμετωπίζετε μια τέτοια κατάσταση, το κύριο πράγμα είναι να μην πανικοβληθείτε.
Μπορείτε να οδηγήσετε στο σπίτι με μια τέτοια δυσλειτουργία. Απλά πρέπει να οδηγείτε πολύ προσεκτικά και να προσπαθείτε να αποφύγετε περιττούς ελιγμούς. Δεν πρέπει να υπερβείτε την ταχύτητα εάν οδηγείτε αργά, πιθανότατα θα μπορείτε να την ελέγξετε. Όταν φτάσετε στο γκαράζ, φροντίστε να εντοπίσετε και να εξαλείψετε την αιτία της δυσλειτουργίας.
Διαγνωστικά
Πώς να αφαιρέσετε το παιχνίδι του τιμονιού σε ένα VAZ 2107; Το ερώτημα είναι αρκετά περίπλοκο. Τελικά, υπάρχουν 2 τύποι αυτού του προβλήματος:
- Αξονικός– εμφανίζεται όταν οι σφήνες δεν είναι σωστά συνδεδεμένες ή υπάρχουν προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων.
- Γεωγραφικού μήκους, εμφανίζεται όταν φθαρεί το στήριγμα.
Εξάλειψη
Η καταπολέμηση της αντίδρασης θα πρέπει να ξεκινήσει με τον έλεγχο και τη σύσφιξη όλων συνδέσεις με σπείρωμα. Συχνά αυτός είναι ο λόγος. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο παξιμάδι που συγκρατεί τη στήλη στο κιβώτιο ταχυτήτων. Με συχνές διαδρομές σε χωματόδρομους και φθαρμένη άσφαλτο, αυτός ο συνδετήρας χαλαρώνει τακτικά. Εάν δεν ανταποκριθείτε στο πρόβλημα έγκαιρα, υπάρχει κίνδυνος να λάβετε περισσότερα σοβαρά προβλήματαμε τιμόνι. Το παξιμάδι μπορεί να ξεβιδωθεί εντελώς, οδηγώντας σε πλήρη αστοχία του συστήματος διεύθυνσης. Αυτό οδηγεί επίσης σε αυξημένη φθορά όλων των τμημάτων του μηχανισμού.
Η ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων βοηθά επίσης στην καταπολέμηση της αντίδρασης. Για να το κάνετε αυτό θα πρέπει να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα. Εκεί θα δείτε ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει μια βίδα ρύθμισης πάνω του. Για να φτάσετε σε αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε το καπάκι. Η βίδα προστατεύεται από το γύρισμα με κλειδαριά 19mm Χαλαρώνει ελαφρά με κλειδί ανοιχτού άκρου. Μετά από αυτό, η ρύθμιση γίνεται με ένα κατσαβίδι. Το καθήκον είναι να μειωθεί η αντίδραση. Εάν δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό, τότε ήρθε η ώρα να αλλάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι πιο εύκολο να κάνεις τη δουλειά με δύο άτομα.
Συσκευή
Το σύστημα διεύθυνσης στο VAZ 2107 είναι αρκετά αξιόπιστο. Με τη βοήθειά του επιτυγχάνεται επαρκές επίπεδο ελέγχου. Φυσικά, η άνεση ενός αυτοκινήτου δεν συγκρίνεται με μοντέρνα μοντέλα, αλλά συνολικά, αυτό το μοντέλο είναι άνετο στην οδήγηση.
Ο έλεγχος πραγματοποιείται με τη μετάδοση δύναμης από την κολόνα του τιμονιού στους τροχούς. Αυτό συμβαίνει μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα εργαλεία. Εαυτήν κολόνα τιμονιούγια VAZ 2107 σύνθετο. Αποτελείται από δύο μέρη που συνδέονται με έναν γενικό σύνδεσμο. Αυτό του επιτρέπει να διπλώνει σε περίπτωση ατυχήματος και οδηγεί σε λιγότερο τραυματισμό.
Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ένα περίβλημα από αλουμίνιο προσαρτημένο στο αριστερό πλευρικό μέλος (σε ορισμένα τροποποιήσεις εξαγωγήςστα δεξιά). Το σώμα περιέχει ένα σφαιροειδές σκουλήκι. Συνδυάζεται με κύλινδρο διπλής κορυφογραμμής. σχέση μετάδοσηςαυτού του κιβωτίου ταχυτήτων δεν υπερβαίνει το 16,4. Αυτό επιτρέπει τη μετάδοση της δύναμης όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης 2 ρουλεμάν. Σας επιτρέπουν να αποφύγετε αυξημένη φθοράστοιχεία. Ατέρμονα γρανάζιαείναι πολύ ευαίσθητα στην τριβή, επομένως το κιβώτιο ταχυτήτων περιέχει λιπαντικό γραναζιών. Πρέπει να ελέγχεται τακτικά και να προστίθεται εάν χρειάζεται.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης περιλαμβάνει επίσης τα ακόλουθα στοιχεία:
- Μεσαία ράβδος;
- Εκκρεμές βραχίονα;
- 2 πλάγιες (κοντές) έλξεις.
Σύναψη. Το τιμόνι στο Zhiguli έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Ταυτόχρονα, τέτοιες αποφάσεις για σύγχρονα αυτοκίνηταπρακτικά δεν χρησιμοποιούνται. Επομένως, το ερώτημα πώς να αφαιρέσετε το παιχνίδι του τιμονιού σε ένα VAZ 2107 δεν είναι ασυνήθιστο. Γενικά, η επίλυση του προβλήματος δεν είναι δύσκολη. Αλλά, σε ορισμένες περιπτώσεις, η ρύθμιση δεν βοηθά, τότε το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να αντικατασταθεί.
βαρέθηκα από βαρεμάρα..Από όσο ξέρω η γωνία αναισθησίας του τιμονιού είναι Ιαπωνικά αυτοκίνητα(σχεδόν) εντελώς απών - επισκευή σύστημα διεύθυνσηςΑντιδρά αμέσως όταν στρίβετε το τιμόνι.
για να ξέρετε πού να σκάψετε, πρέπει να κάνετε δύο απλούς ελέγχους:Πρώτον, για παιχνίδι στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης:
Πιθανές δυσλειτουργίες (τρεις κύριες):
α) το παιχνίδι στην κίνηση του τιμονιού - μεταξύ του τιμονιού και του συστήματος υδραυλικού τιμονιού - μπορεί να αντιμετωπιστεί με την αντικατάσταση του άξονα μετάδοσης κίνησης (σχεδόν ακριβό),
β) παίζουν στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού - στο σημείο όπου ο κινητήριος άξονας του άξονα διεύθυνσης εισέρχεται στην οριζόντια σχάρα τιμονιού- αυτή είναι η πιο βαρετή διάγνωση. εδώ, φυσικά, μπορείτε να σφίξετε το παξιμάδι, αλλά δεν θα διαρκέσει πολύ - θα συνεχίσει να σπάει. μπορεί να αντιμετωπιστεί αντικαθιστώντας τη σχάρα τιμονιού
γ) παίξτε στο τέλος δέσιμο καλάμια. μπορεί να αντιμετωπιστεί με την αντικατάσταση των ράβδων τιμονιού.Τι έλεγχοι:
-σβήστε τη μηχανή, σβήστε τη μουσική, ζητήστε από όλους τους θεατές να σιωπήσουν, μην αφαιρέσετε το κλειδί από την κλειδαριά, στρίψτε ελαφρά (!!) το τιμόνι μπρος-πίσω. Ακούστε τα χέρια και τους ήχους σας. Αν δεν αισθάνθηκες/άκουσες τίποτα, τότε δεν υπάρχει παιχνίδι. εάν υπάρχει ένας ελαφρύς ήχος χτυπήματος/χτυπήματος, τότε υπάρχει μια αντίδραση.Οδηγήστε το αυτοκίνητό σας σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή οδηγήστε σε μια λακκούβα.
- βάλε τον φίλο σου πίσω από το τιμόνι, μάθε του να μην τραντάζει πολύ το τιμόνι, να μην ανάβει τη μουσική, να μην ξεκινά τη μηχανή. Μπορεί βέβαια να βαρεθεί, αλλά ας κάνει υπομονή.
-Σκαρφαλώστε μόνοι σας κάτω από το αυτοκίνητο. και πραγματοποιήστε τρεις ελέγχους για να προσδιορίσετε πού είναι το παιχνίδι. Αυτή τη στιγμή, αφήστε τη σπονδυλική στήλη να τραβήξει αργά το τιμόνι μπρος-πίσω. και χωρίς φανατισμό.
- εδώ μπορείτε να ακούσετε το έργο μόνο με τα χέρια σας. στις ράβδους σύνδεσης, στη σχάρα του υδραυλικού τιμονιού και στην κίνηση του τιμονιού.Ο δεύτερος έλεγχος είναι για ευθυγράμμιση τροχών και κάμπερ (εάν υπάρχει). Αυτό πραγματοποιείται μετά την εξάλειψη της αντίδρασης, συμπεριλαμβανομένων των σφαιρικών αρθρώσεων. Διαφορετικά, όλα αυτά είναι άσκοπα και πάνε χαμένα χρήματα.
Έλεγχοι κατ' οίκον:
Το τιμόνι πρέπει να είναι επίπεδο,
και όταν οδηγείτε, ακούστε τον εαυτό σας - δεν στρίβετε ΣΥΝΕΧΩΣ λίγο το τιμόνι όταν οδηγείτε ΕΥΘΙΑ;
Δεν πρέπει να τρώει λάστιχο. καθόλου. Θέλω να πω, θα πρέπει να φθείρεται ομοιόμορφα σε όλο το πλάτος του πέλματος.Εάν οι έλεγχοι δώσουν αρνητικό αποτέλεσμα, είστε ευπρόσδεκτοι στο περίπτερο. και ψάχνοντας πού είναι εκείνος ο θείος ΒΑΣΥΑ με τα χρυσά χέρια, που φτιάχνει ποιοτικά προϊόντα στο περίπτερό του.
Αφού εξαλειφθούν όλα τα κενά,
τα χρυσά χέρια προσάρμοσαν με αγάπη το toe-in/camber,
και το αυτοκίνητό σας σέρνεται πεισματικά στις πύλες ή στην επερχόμενη κυκλοφορία, και τρώει λάστιχο σαν πεινασμένος σκύλος - καλά - το αυτοκίνητό σας κάποτε τράκαρε και υπάρχουν προβλήματα με τη γεωμετρία του αμαξώματος.πριν 4 χρόνια
Καλωσόρισμα!
Το παιχνίδι στο τιμόνι είναι ικανοποιητικό κοινό πρόβλημασχεδόν όλα τα αυτοκίνητα, ειδικά τα αυτοκίνητα της οικογένειας "Classic". Αντίδραση μπορεί να προκύψει λόγω διάφορους λόγους, ξεκινώντας από μια συνηθισμένη σύγκρουση με ένα χτύπημα και τελειώνοντας με μια δυσλειτουργία στο ίδιο το σύστημα διεύθυνσης, οπότε για να αφαιρέσετε την αντίδραση θα πρέπει να κάνετε προσπάθειες που θα εκτιμήσετε στο μέλλον.Σημείωμα!
Για να ρυθμίσετε την αντίστροφη ανταπόκριση θα χρειαστεί να εφοδιαστείτε με: Ένα κατσαβίδι και επίσης ένα κλειδί ρυθμισμένο στο "17"!Τι μπορεί να προκαλέσει αντιδράσεις;
Στην πραγματικότητα, εμφανίζεται για διάφορους λόγους, ορισμένοι από τους οποίους περιγράφηκαν παραπάνω. Αλλά αν συμβεί παιχνίδι, μπορεί να φταίει το εξής: Μια χαλαρή ή πολύ φθαρμένη στερέωση του μηχανισμού διεύθυνσης, καθώς και του βραχίονα του εκκρεμούς και των ίδιων των ράβδων του τιμονιού.Σημείωμα!
Πριν κάνετε αμαρτία σε όλα αυτά τα στοιχεία του μηχανισμού διεύθυνσης, συνιστάται πρώτα να ελέγξετε και, αν είναι δυνατόν, να διορθώσετε το αυξημένο κενό που μπορεί να βρεθεί στην εμπλοκή του κυλίνδρου με το σκουλήκι του μηχανισμού διεύθυνσης - θα κάνουμε αυτή τη ρύθμιση!Πώς να ρυθμίσετε το παιχνίδι, γνωστό και ως ελεύθερο παιχνίδι στο τιμόνι σε ένα VAZ 2101-VAZ 2107;
Σημείωμα!
Είναι καλύτερα να κάνετε τη δουλειά με έναν βοηθό, καθώς είναι πολύ πιο εύκολο και πιο βολικό!1) Αρχικά, αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι που καλύπτει τη βίδα ρύθμισης της στήλης.
2) Στη συνέχεια, χαλαρώστε το παξιμάδι της βίδας ρύθμισης (Υποδεικνύεται με το κόκκινο βέλος) χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17 mm. Το παξιμάδι πρέπει να χαλαρώσει μέχρι να μπορέσει να σηκωθεί η ροδέλα που βρίσκεται κάτω από αυτό το παξιμάδι (Υποδεικνύεται με ένα μπλε βέλος).
Στη συνέχεια, όταν το παξιμάδι χαλαρώσει, ζητήστε από τον βοηθό σας να καθίσει πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου σας και να στρίψει απότομα πολλές φορές τιμόνι V διαφορετικές πλευρές, αυτή τη στιγμή, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να βιδώσετε τη βίδα ρύθμισης που υποδεικνύεται από το πράσινο βέλος.
Σημείωμα!
Κάντε αυτό έως ότου το παιχνίδι στο τιμόνι είναι εντός των κανονικών ορίων. Επίσης, μην σφίξετε υπερβολικά τη βίδα ρύθμισης, διαφορετικά το τιμόνι μπορεί να γίνει πολύ δύσκολο να στρίψει!Σημείωμα!
Μετά τις ενέργειες που πραγματοποιήθηκαν, ελέγξτε ελεύθερος τροχόςτιμόνι, εάν το τιμόνι είναι δύσκολο να στρίψει, τότε χαλαρώστε ελαφρά τη βίδα ρύθμισης χαλαρώνοντας το παξιμάδι. Εάν, μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το παιχνίδι του τιμονιού παραμένει το ίδιο ή έχει μετακινηθεί αλλά όχι σημαντικά, και αν το στρίψιμο του τιμονιού συνοδεύεται από τρίξιμο και κλικ, τότε επισκευάστε το σε συνεργείο αυτοκινήτων ή αντικαταστήστε το μηχανισμό του τιμονιού με νέο ένας!Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ένα πολύ ευαίσθητο πράγμα και επομένως δεν συνιστάται να το επισκευάσετε μόνοι σας, γιατί εάν συναρμολογηθεί λανθασμένα, ο μηχανισμός μπορεί να μπλοκάρει στο δρόμο και επομένως το αυτοκίνητο θα σταματήσει να ανταποκρίνεται στις κινήσεις του τιμονιού!
Ερώτηση;
Πώς ρυθμίζετε το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού; (Γράψτε την απάντησή σας στα σχόλια)Επιπλέον βίντεο:
Περισσότερο λεπτομερής προσαρμογήελεύθερη κίνηση του τιμονιού, μπορείτε να παρακολουθήσετε στο βίντεο κλιπ που βρίσκεται ακριβώς από κάτω:
πριν 4 χρόνια
Καλωσόρισμα!
Το παιχνίδι στο τιμόνι είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα, ειδικά στα αυτοκίνητα της οικογένειας "Classic". Η παλινδρόμηση μπορεί να προκύψει για διάφορους λόγους, που κυμαίνονται από μια συνηθισμένη σύγκρουση με ένα χτύπημα και τελειώνει με μια δυσλειτουργία στο ίδιο το σύστημα διεύθυνσης, επομένως για να αφαιρέσετε την αντίδραση θα πρέπει να κάνετε προσπάθειες που θα εκτιμήσετε στο μέλλον.Σημείωμα!
Για να ρυθμίσετε την αντίστροφη ανταπόκριση θα χρειαστεί να εφοδιαστείτε με: Ένα κατσαβίδι και επίσης ένα κλειδί ρυθμισμένο στο "17"!Περίληψη:
Τι μπορεί να προκαλέσει αντιδράσεις;
Στην πραγματικότητα, εμφανίζεται για διάφορους λόγους, ορισμένοι από τους οποίους περιγράφηκαν παραπάνω. Αλλά αν συμβεί παιχνίδι, μπορεί να φταίει το εξής: Μια χαλαρή ή πολύ φθαρμένη στερέωση του μηχανισμού διεύθυνσης, καθώς και του βραχίονα του εκκρεμούς και των ίδιων των ράβδων του τιμονιού.Σημείωμα!
Πριν κάνετε αμαρτία σε όλα αυτά τα στοιχεία του μηχανισμού διεύθυνσης, συνιστάται πρώτα να ελέγξετε και, αν είναι δυνατόν, να διορθώσετε το αυξημένο κενό που μπορεί να βρεθεί στην εμπλοκή του κυλίνδρου με το σκουλήκι του μηχανισμού διεύθυνσης - θα κάνουμε αυτή τη ρύθμιση!Πώς να ρυθμίσετε το παιχνίδι, γνωστό και ως ελεύθερο παιχνίδι στο τιμόνι σε ένα VAZ 2101-VAZ 2107;
Σημείωμα!
Είναι καλύτερα να κάνετε τη δουλειά με έναν βοηθό, καθώς είναι πολύ πιο εύκολο και πιο βολικό!1) Αρχικά, αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι που καλύπτει τη βίδα ρύθμισης της στήλης.
2) Στη συνέχεια, χαλαρώστε το παξιμάδι της βίδας ρύθμισης (Υποδεικνύεται με το κόκκινο βέλος) χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17 mm. Το παξιμάδι πρέπει να χαλαρώσει μέχρι να μπορέσει να σηκωθεί η ροδέλα που βρίσκεται κάτω από αυτό το παξιμάδι (Υποδεικνύεται με ένα μπλε βέλος).
Στη συνέχεια, όταν χαλαρώσει το παξιμάδι, ζητήστε από τον βοηθό σας να καθίσει πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου σας και να γυρίσει απότομα το τιμόνι σε διαφορετικές κατευθύνσεις αρκετές φορές, ενώ χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, βιδώστε τη βίδα ρύθμισης, η οποία υποδεικνύεται με το πράσινο βέλος.
Σημείωμα!
Κάντε αυτό έως ότου το παιχνίδι στο τιμόνι είναι εντός των κανονικών ορίων. Επίσης, μην σφίξετε υπερβολικά τη βίδα ρύθμισης, διαφορετικά το τιμόνι μπορεί να γίνει πολύ δύσκολο να στρίψει!Σημείωμα!
Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, ελέγξτε το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού εάν το τιμόνι είναι δύσκολο να περιστραφεί, στη συνέχεια χαλαρώστε ελαφρώς τη βίδα ρύθμισης χαλαρώνοντας το παξιμάδι. Εάν, μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το παιχνίδι του τιμονιού παραμένει το ίδιο ή έχει μετακινηθεί αλλά όχι σημαντικά, και αν το στρίψιμο του τιμονιού συνοδεύεται από τρίξιμο και κλικ, τότε επισκευάστε το σε συνεργείο αυτοκινήτων ή αντικαταστήστε το μηχανισμό του τιμονιού με νέο ένας!Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ένα πολύ ευαίσθητο πράγμα και επομένως δεν συνιστάται να το επισκευάσετε μόνοι σας, γιατί εάν συναρμολογηθεί λανθασμένα, ο μηχανισμός μπορεί να μπλοκάρει στο δρόμο και επομένως το αυτοκίνητο θα σταματήσει να ανταποκρίνεται στις κινήσεις του τιμονιού!
Ερώτηση;
Πώς ρυθμίζετε το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού; (Γράψτε την απάντησή σας στα σχόλια)Επιπλέον βίντεο:
Μπορείτε να παρακολουθήσετε λεπτομερέστερη ρύθμιση του ελεύθερου παιχνιδιού του τιμονιού στο βίντεο κλιπ που βρίσκεται ακριβώς παρακάτω:
Το Backlash είναι ένας όρος στη μηχανική που υποδηλώνει την παρουσία ελεύθερου παιχνιδιού σε ένα στοιχείο μηχανικό σύστημα. Αντιπροσωπεύει μια παράμετρο βάσει της οποίας μπορεί κανείς να κρίνει το μέγεθος της κίνησης του κόμβου που αναφέρεται παραπάνω για να λάβει μια απάντηση από έναν άλλο - τον ελεγχόμενο κόμβο.
Με άλλα λόγια, η ποσότητα της οπισθοπορείας χαρακτηρίζεται ως η ποσότητα περιστροφής ή μετατόπισης του ελεγχόμενου στοιχείου, η οποία δεν οδηγεί σε αλλαγές στο αντικείμενο.
Σε σχέση με ένα αυτοκίνητο, και είναι η γωνία περιστροφής του τιμονιού στην οποία το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται προς την ίδια κατεύθυνση.
Τι σημαίνει ολικό παιχνίδι στο τιμόνι;
Ένας άλλος όρος που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι " συνολικό παιχνίδι" Αναφέρεται στη συνολική γωνία, η οποία ξεκινά από την ακραία θέση του τιμονιού στη μία πλευρά όταν ξεκινά η στροφή, στην αντίθετη θέση όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται προς την άλλη κατεύθυνση.
Για να κατανοήσουμε τις αρχές λειτουργίας της συνολικής αντίδρασης, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού και λειτουργίας του συστήματος ελέγχου. Με βάση το τεχνικό στοιχείο, η αρχή λειτουργίας της οπισθοδρόμησης είναι η εξής.
Υπάρχει μια ράβδος στη μετάδοση των ράβδων τιμονιού, η οποία στερεώνεται με ένα μικρό κενό ενός ή δύο χιλιοστών.
Αυτή η απόσταση είναι απαραίτητη για την προστασία των συνδέσμων του συστήματος διεύθυνσης από φθορά λόγω υπερβολικής τριβής.
Η ύπαρξη κενού είναι μια τεχνολογική λύση που σας επιτρέπει να κρατάτε το άγκιστρο στην απαιτούμενη θέση και να μην αγγίζετε την επιφάνεια των δοντιών.
Για τον οδηγό, αυτή η παράμετρος αντιπροσωπεύει την ελεύθερη κίνηση του τιμονιού, η οποία σας επιτρέπει να έχετε πιο ακριβή έλεγχο του αυτοκινήτου και να αισθανθείτε ποια στιγμή αλλάζει η κατεύθυνση κίνησης όχημα.
Ουσιαστικά αυτό είναι πλήρης απόσταση, που περνάει το τιμόνι πριν πάει το αυτοκίνητο αριστερά ή δεξιά πλευρά.
Πολλοί άνθρωποι θεωρούν λανθασμένα αυτό το φαινόμενο αρνητικό και προσπαθούν να απαλλαγούν από αυτό. Δεν πρέπει να το κάνετε αυτό, γιατί το παιχνίδι στο τιμόνι είναι ο κανόνας για κάθε αυτοκίνητο. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι πρέπει να έχει μια αυστηρά καθορισμένη τιμή.
Ένα ενδιαφέρον μοτίβο μπορεί να εντοπιστεί εδώ - όσο μεγαλύτερες είναι οι διαστάσεις του αυτοκινήτου, τόσο υψηλότερος είναι ο δείκτης οπισθοδρόμησης.
Κατά τη διαδικασία μέτρησης της συνολικής αντίδρασης, πρέπει να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις:
- Οι μπροστινοί τροχοί βρίσκονται σε ουδέτερη θέση και στέκονται σε σκληρή (άσφαλτο ή σκυρόδεμα) επιφάνεια.
- Τα ελαστικά του τιμονιού είναι στεγνά και καθαρά.
- Ο κινητήρας του αυτοκινήτου έχει ξεκινήσει. Αυτό ισχύει εάν ελεγχθεί η λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού.
- Ενταση ιμάντα κίνησηςαντλία υδραυλικού τιμονιού, καθώς και το επίπεδο υγρό εργασίαςπρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που έχουν εγκριθεί από τον κατασκευαστή.
Το συνολικό παιχνίδι ελέγχεται μετρώντας τη γωνία περιστροφής του τροχού ελέγχου μεταξύ των σταθερών θέσεων για αλλαγή κίνησης προς τα αριστερά και προς τα δεξιά.
Για να ληφθούν ακριβείς παράμετροι, οι μετρήσεις γίνονται δύο ή περισσότερες φορές.
Ποια είναι η αρχή μιας στροφής του τιμονιού;
Εκτός από αυτόν που συζητήθηκε παραπάνω, υπάρχει ένας άλλος όρος που πρέπει να γνωρίζετε - η αρχή μιας στροφής. τιμόνι.
Αυτή η παράμετρος κρύβει τη γωνία περιστροφής του τροχού κατά 0,06 μοίρες με σφάλμα 0,01 μοιρών προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση.
Η παράμετρος μετριέται όταν σπρώχνεται μακριά από τη θέση ευθύγραμμης κίνησης.
Επιτρεπόμενες αντιδράσεις στα αυτοκίνητα
Οι κανονισμοί κυκλοφορίας καθορίζουν κανονικοποιημένους δείκτες της συνολικής αντίδρασης για διάφορα αυτοκίνητα. Επιπλέον, αυτή η παράμετρος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα στοιχεία που καθορίζονται στην τεκμηρίωση για τη λειτουργία του μηχανήματος.
Εάν δεν υπάρχουν ειδικές συστάσεις στα έγγραφα του κατασκευαστή, η αντίδραση θα πρέπει να είναι η εξής:
- Για επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς και εξαρτήματα λεωφορείων και φορτηγών που κατασκευάζονται με βάση τους - 10.
- Για λεωφορεία - 20;
- Για φορτηγά -25.
- Για VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5.
- Για Gazelle 3302 - 20 (επιβατική έκδοση) και 25 (φορτηγό).
Λόγοι για μεγάλες αντιδράσεις
Μια εξήγηση για την αύξηση του παιχνιδιού μπορεί να είναι αλλαγές στο σχεδιαστικά χαρακτηριστικάδιεύθυνση, καθώς και καταστροφή των στοιχείων τους.
Οι κύριοι λόγοι περιλαμβάνουν:
Γενικά, το παιχνίδι συμβαίνει όταν υπάρχει σφάλμα στην αλυσίδα μεταξύ του τιμονιού και των τροχών.
Για να μάθετε τον λόγο, πρέπει να περάσετε από ολόκληρη την αλυσίδα και να εντοπίσετε τα «αδύναμα» σημεία. Το κύριο πράγμα είναι να βεβαιωθείτε ότι μιλάμε γιαειδικά για την αυξημένη ελεύθερη κυκλοφορία και όχι για άλλα προβλήματα.
Άλλες αιτίες παιχνιδιού στο τιμόνι περιλαμβάνουν:
- Φορέστε ή λανθασμένη προσαρμογήεμπλοκή του «σκουλήκι» και του μηχανισμού κυλίνδρου.
- Φθαρμένος άξονας περιστρεφόμενου βραχίονα ή δακτύλιοι.
- Χαλαροί συνδετήρες στροφαλοθαλάμου.
Σημάδια κατάρρευσης
Όπως σημειώθηκε παραπάνω, για να εξαλειφθεί αποτελεσματικά μια δυσλειτουργία, πρέπει να διαγνωστεί έγκαιρα. Για να γίνει αυτό, αρκεί να γνωρίζετε τα σημάδια παιχνιδιού στο τιμόνι.
Τα κύρια συμπτώματα περιλαμβάνουν:
- Η εμφάνιση ενός χτυπήματος στο μηχανισμό διεύθυνσης.
- Αυξημένοι κραδασμοί κατά την οδήγηση.
- Τρίζει κατά την περιστροφή των τροχών.
- Απόκλιση από μια δεδομένη τροχιά όταν το τιμόνι βρίσκεται σε ευθεία θέση.
Κατά τη ρύθμιση του παιχνιδιού του τιμονιού, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τις συστάσεις του κατασκευαστή και κανόνες κυκλοφορίας.
Η διαμορφωμένη παράμετρος δεν πρέπει να υπερβαίνει το ανώτατο όριο, αλλά δεν πρέπει να υποτιμάτε και τον δείκτη.
Το πολύ μικρό παιχνίδι στο τιμόνι μπορεί να οδηγήσει σε πρόσθετη ταλαιπωρία και επιδείνωση της δυνατότητας ελέγχου του οχήματος.
Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να αγνοήσετε την εμφάνιση μιας μικρής αντίδρασης, γιατί με την πάροδο του χρόνου αυτή η παράμετρος μπορεί να αυξηθεί και τότε θα είναι πιο δύσκολο να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.
Και είναι άβολο να οδηγείς αυτοκίνητο όταν πρέπει συνεχώς να "πιάνεις το δρόμο" και να στρίβεις το τιμόνι προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση.
Διάγνωση του προβλήματος και εργαλεία που χρησιμοποιήθηκαν
Για να προσδιορίσετε εάν η παράμετρος αντιστοιχεί στον κανόνα, πρέπει να κάνετε έναν μικρό έλεγχο.
Για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει πρόβλημα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή - έναν μετρητή οπισθοδρόμησης.
Με τη βοήθειά του μπορείτε να ελέγξετε το συνολικό (συνολικό) παιχνίδι στο σύστημα.
Μία από τις επιλογές της συσκευής είναι το K 524 M ή το ISL-M, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί απλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτωνκαι επαγγελματίες στο πρατήριο.
Χρησιμοποιώντας ένα μετρητή οπισθοδρόμησης, είναι δυνατό να προσδιορίσετε την ποσότητα του ελεύθερου παιχνιδιού σε μόλις τρία λεπτά, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης και της αφαίρεσης της συσκευής.
Ο αλγόριθμος για τη διάγνωση του παιχνιδιού του τιμονιού είναι ο εξής:
- Ξεκινήστε τον κινητήρα (θα πρέπει να λειτουργεί στο ρελαντί);
- Τοποθετήστε τους μπροστινούς τροχούς παράλληλα με τον διαμήκη άξονα του μηχανήματος. Ταυτόχρονα, βεβαιωθείτε ότι ο υδραυλικός ενισχυτής λειτουργεί.
- Γυρίστε το τιμόνι με τη μία και μετά την άλλη. Αυτή τη στιγμή, καταγράψτε τις στιγμές που οι μπροστινοί τροχοί αρχίζουν να κινούνται προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Η απόσταση που διανύει το τιμόνι μεταξύ αυτών των διαστημάτων ονομάζεται παιχνίδι (ελεύθερο παιχνίδι).
Ένας τέτοιος έλεγχος θεωρείται εξαιρετική επιλογήγια οδηγούς που χρειάζονται ακριβείς και γρήγορες πληροφορίες.
Δεν έχει σημασία πώς έγινε η διάγνωση του προβλήματος. Εάν το παιχνίδι του τιμονιού υπερβαίνει τον κανόνα, πρέπει να εξαλειφθεί.
Τρόπος αντιμετώπισης προβλημάτων: βασικές μέθοδοι
Για προσαρμογή πηδαλιούχηση, θα χρειαστείτε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων για να διαμορφώσετε τη βάση.
Εάν η χειροκίνητη μέτρηση ή η συσκευή K 524 M εμφανίσει ακατάλληλο αποτέλεσμα, θα πρέπει να κάνετε τα εξής:
- Δοκιμάστε να ρυθμίσετε τις βίδες που ενισχύουν καθολικές αρθρώσεις. Αυτά τα στοιχεία βρίσκονται στον άξονα του τιμονιού.
- Χρησιμοποιώντας τη βίδα ρύθμισης μεντεσέδων, ρυθμίστε απαιτούμενη παράμετρος.
- Ελέγξτε την ποσότητα του παιχνιδιού. Εάν το ελεύθερο παιχνίδι παραμένει πάνω από το κανονικό, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε έναν άλλο λόγο.
- Σφίξτε το παξιμάδι ρύθμισης στη σχάρα τιμονιού (εάν υπάρχει), αυτό θα εξαλείψει τα κενά μεταξύ της οδοντωτής ράβδου και του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης, που μπορεί να είναι η αιτία του παιχνιδιού.
Το επόμενο βήμα στη ρύθμιση μπορεί να είναι η ρύθμιση των αρθρώσεων της ράβδου πρόσδεσης.
Είναι πιο δύσκολο να το κάνετε αυτό σε γκαράζ, γιατί για να ολοκληρώσετε την εργασία θα χρειαστείτε μια υπέρβαση, τρύπα επιθεώρησηςή ανελκυστήρα.
Πιθανότατα θα δείτε ότι οι μεντεσέδες είναι κατεστραμμένοι, γεγονός που δείχνει ότι οι βίδες πρέπει να σφίξουν. Επιπλέον, αξίζει να τεντώσετε τις ράβδους του τιμονιού.
Εάν δεν είναι δυνατό να εξαλειφθεί η οπισθοδρόμηση χρησιμοποιώντας τις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω, απομένει μόνο μία λύση - αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού διεύθυνσης και αντικατάσταση των εξαρτημάτων που έχουν αποτύχει.
Εάν δεν έχετε την απαραίτητη εμπειρία και γνώση, μπορείτε να επικοινωνήσετε με έμπειρους ειδικούς σε ένα πρατήριο καυσίμων.
