Como cualquier automóvil moderno, el VAZ "diez" se mejoró constantemente en el proceso de producción en masa. Sin embargo, todas las modificaciones se referían a los componentes y conjuntos del vehículo instalados originalmente. Por ejemplo, las luces antiniebla delanteras no se incluyeron en la iluminación exterior del automóvil, pero tanto el relé como el botón de control PTF se instalaron en el circuito eléctrico.

Equipo eléctrico Autopartes: Cola. Las luces traseras de los automóviles modernos son luces y luces de freno o luces de freno. Las luces traseras se utilizan para indicar vehículos al anochecer o cuando la visibilidad es limitada. Las luces junto con las luces de freno o las luces de freno se utilizan cuando son difíciles de ver debido a la niebla. En el automóvil, se instalan un par de luces rojas en ambos lados en una línea. Si es necesario, el conductor puede configurar los ángulos de visión de la luz y los lados sin ninguna ayuda.

Las luces de freno o las luces de freno son el segundo componente de las luces traseras. Se encienden cuando el conductor presiona el pedal del freno. Cabe señalar que la luz de la señal de parada o freno es más brillante que la luz de la luz trasera. Al igual que las balizas, este componente se instala en pares. Por cierto, en caso de avería de los semáforos o de los semáforos, el conductor señala con la mano que quiere parar.

Como referencia: en los faros traseros, la bombilla de luz lateral tenía un segundo filamento, que servía como faros antiniebla.
Se activó mediante un botón en el panel frontal y permitió mejorar la visibilidad del automóvil en condiciones de poca visibilidad para otros usuarios de la carretera que conducían detrás.

Referencia histórica

El sedán de cuatro puertas VAZ 2110 fue producido por la planta de automóviles Volzhsky de 1995 a 2007. Y a diferencia del habitual "Zhiguli", el modelo se posicionó como un automóvil de una clase superior.

Las ventajas de este sistema

Esta es la razón por la que los fabricantes de automóviles enfrentan muchos desafíos al exportar vehículos a Australia y Nueva Zelanda. El problema se resolvió combinando las funciones de las luces traseras y los intermitentes traseros. Si la luz de freno o las luces de freno o las luces traseras no funcionan, no vaya a un taller de reparaciones. Primero, el costo de una pieza de automóvil nueva será muy alto. En segundo lugar, no es tan difícil reemplazar una luz gastada como podría pensar. Obviamente, ahorrará tiempo y dinero si realiza su pedido en línea.

En particular, el automóvil estaba equipado con:

1. sistema de control electrónico del motor (ECM);
2. unidad de diagnóstico (computadora de a bordo);
3. el metal galvanizado se utilizó activamente en las partes del cuerpo;
4. la carrocería se pintó con una tecnología nueva y más avanzada.

Características de los equipos eléctricos.

Además, el fabricante de automóviles llevó a cabo la preparación de fábrica para la instalación:

Cómo encontrar fallas de fondo. La verificación de antecedentes se puede realizar de forma independiente o con la ayuda de expertos en automóviles. Primero, inspeccione visualmente la pieza: no debe tener daños visibles. Es una buena práctica diagnosticar lámparas, circuitos eléctricos, fusibles, relés de bobina. Los especialistas de la estación de servicio realizan controles utilizando un dispositivo especializado: un probador. Este último permite una detección precisa de fallas.

Puede notar que la luz de fondo requiere un diagnóstico con las siguientes señales. Las bombillas se reemplazan con frecuencia; condensación que se acumula dentro del edificio; algunas lámparas están total o parcialmente destruidas; el indicador parpadea o se enciende; La bombilla está débil. Causas de averías de la luz trasera.

• Ventanas eléctricas;
• dirección asistida;
• luces antiniebla en el parachoques delantero.

¡Nota!
El ECM se instaló incluso en un VAZ-2110 con un sistema de potencia de carburador y se diferenciaba de los modelos posteriores con un sistema de inyección de combustible.

Diagrama eléctrico VAZ 2110

Su ubicación pone las luces traseras en alto riesgo de daños mecánicos. El estruendo de piedras y objetos extraños, la negativa a estacionarse, la negligencia por parte de otros usuarios de la carretera pueden provocar grietas, rayones y cortes en la superficie de los componentes. El desgaste abrasivo puede ocurrir debido a un mal manejo, como cuando se limpia la suciedad con paños secos.

Cómo funciona el dispositivo en cuestión

A menudo, la falla eléctrica puede ser un factor clave en la falla de la luz trasera. Esto generalmente es causado por suciedad, humedad en contactos y conectores, aislamiento dañado, cambios en la corriente en el circuito eléctrico, mala conexión de elementos, instalación de componentes de mala calidad y otros factores.

Como referencia: en los modelos con carburador, el botón de encendido de las luces antiniebla traseras tenía una posición intermedia (fijación), actuando así como una especie de protección contra los contactos.

Por eso, a partir de 2000, en modelos con sistema electrónico, se requería proteger mejor los contactos. Por lo tanto, se instaló un relé en el circuito de control de PTF entre el botón en la cabina y "+". Y el botón en sí fue reemplazado por uno de modo dual.

Lo que necesita saber sobre su dispositivo

Muchas de las desventajas de las luces traseras se deben a la despresurización de sus locales. La introducción de humedad y suciedad afectará de forma destructiva al reflector y a los contactos y provocará una ligera condensación. Por lo general, las reparaciones de la iluminación trasera incluyen el reemplazo de bombillas fundidas, enchufes, contactos de limpieza y conectores. A veces no es necesario desmontar componentes para corregir defectos: todo lo que tienes que hacer es acceder a la tapa trasera de la caja de luz, quitarla, sacar el portalámparas y quitar la lámpara quitando los clips.

En la foto: un diagrama de encendido de las luces antiniebla VAZ 2110 con un relé de protección PTF

¡Nota!
El algoritmo de funcionamiento sin enclavamiento de dos modos establece que el botón desempeña la función de encender el circuito del relé.
Aquellos. cierra los contactos con una pequeña corriente, evitando así el paso de alta tensión a través de sus contactos.

La ilustración muestra:

1. luces antiniebla (delanteras);
2. relé para encender PTF con terminales 30, 85, 86 y 87;
3. bloque de montaje al que está conectado el relé;
4. interruptor de iluminación exterior en el panel de instrumentos;
5. botón de interruptor de luz antiniebla;

También indicado por letras:

1. a la fuente de energía (generador y batería);
2. al botón del interruptor de iluminación del instrumento.

Faros antiniebla VAZ 2110

Los propietarios de automóviles de la décima familia de diferentes años de producción se encontraban en una posición desigual, pues, en primer lugar, tenían un circuito eléctrico diferente:

1. Pulsador de encendido PTF trasero con enclavamiento y sin relé de protección (en modelos hasta 2000);
2. Pulsador momentáneo y con relé en circuito de conmutación PTF (modelos a partir de 2000).

¡Nota!
Al instalar el PTF en el parachoques, asegúrese de pedir la producción de pegatinas en los faros.
Esta película protegerá el vidrio de piedras voladoras y ramas de plantas.

PTF de servicio

Al mismo tiempo, muchos propietarios de la primera "docena" no saben dónde se encuentra el fusible de la luz antiniebla. Y en caso de avería, no saben cómo sustituirlo.

En modelos posteriores a 2000 c. los fusibles se agrupan en un solo bloque.

Sus parámetros técnicos son los siguientes:

• El fusible PTF trasero tiene la marca F20 y tiene una capacidad nominal de 7,5 A;
• El fusible F4 10A es responsable de proteger las luces antiniebla delanteras derechas;
• El fusible F 14 10A se encarga de proteger los faros antiniebla delanteros izquierdos.

También se ha modificado el algoritmo para el funcionamiento de las luces antiniebla.

En particular:

1. Los faros se encienden presionando el botón que alimenta el relé tipo 113.3747 instalado en el bloque de montaje;
2. Encender el PTF en los automóviles VAZ 2110 solo es posible si el interruptor de los faros delanteros está en la posición de iluminación exterior.

En otras palabras, los PTF se activan solo con luces de posición o con luces de cruce. En este caso, la inclusión se muestra al conductor mediante un indicador luminoso en el botón y en el panel de instrumentos.

No hay problemas particulares al reemplazar las bombillas de los faros, ya que se instalaron en una posición abierta para su mantenimiento. Pero con las luces traseras, tuve que sufrir un poco, ya que todo el diseño de la unidad del faro estaba ubicado en la tapa del maletero.

Por fin

Expresamos nuestra confianza en que el material descrito en este artículo ayudará a los propietarios de la "docena" a comprender mejor las características del trabajo de las luces antiniebla estándar. Y en el video de este artículo, encontrará materiales adicionales sobre este tema.

Si instala luces antiniebla en el VAZ 2110, puede matar dos pájaros de un tiro. Es decir, para transformar la apariencia del automóvil y aumentar el nivel de su propia seguridad, para agregar comodidad a la conducción nocturna.

Por lo tanto, hoy hablaremos sobre cómo conectar las luces antiniebla en un VAZ 2110, qué se requiere para esto y qué resultado eventualmente podrá lograr.

¿Por qué necesitamos luces antiniebla?

El mismo nombre de luces "antiniebla" ya habla de su esencia. Su luz penetra a través de la niebla, la pared de lluvia, contribuye a una iluminación de carreteras más eficiente.

La presencia de PTF tiene tres ventajas importantes.

1. PTF o luces antiniebla, caracterizadas por un flujo luminoso más plano, que literalmente se extiende por encima del suelo, se extiende más a lo ancho que a lo alto. Esto se hizo a propósito, ya que la temperatura de la calzada es más alta que la temperatura del aire, la niebla, por lo que no se hunde hasta el suelo. En consecuencia, las luces antiniebla proporcionan un cierto rango de iluminación en comparación con los faros convencionales. Verá unos 10 metros más lejos que con la luz de cruce.
2. El ancho del haz de luz PTF te permite ver las marcas, al costado de la carretera, lo que te permitirá realizar una maniobra a tiempo, para no estar fuera de la calzada. Por desgracia, en condiciones de niebla esto es común. Además, quienes no tienen luces antiniebla sufren con mucha más frecuencia. Es un hecho.
3. PTF no ciega a los coches que vienen en sentido contrario, pero les permite verte. Solo si los faros están correctamente ajustados, por supuesto. En consecuencia, las luces antiniebla de un automóvil tienen un gran impacto en la seguridad al señalar a los vehículos que se aproximan que se está acercando.

Problema con el color del cristal de la luz antiniebla

En los coches más antiguos, el cristal de la luz antiniebla tenía amarillo, porque mucha gente cree que debería ser así ahora, es más correcto y más eficaz.

De hecho, todo es diferente. Hoy en día, los líderes automotrices utilizan vidrio excepcionalmente transparente para sus luces antiniebla, que son mejores que las amarillas en muchos componentes.

Los faros antiniebla actuales del VAZ 2110 están disponibles en dos versiones: transparente y corrugado. La mayoría de la gente elige vidrio transparente, aunque el vidrio corrugado es mejor. Proporcionan un haz direccional claro que puede mostrar su mejor momento en la niebla o la lluvia.

Materiales y herramientas

Puede comprar fácilmente un kit de PTF listo para usar con todos los cables, y luego no tiene que averiguar dónde se encuentra el relé de la luz antiniebla en el VAZ 2110. Sin embargo, si compra piezas de repuesto por separado, esto diversificará la instalación. opciones, además de que le permitirá ahorrar económicamente.

Por lo tanto, debe comprar lo siguiente:

• Dos juegos de faros;
• Almohadillas de plástico;
• Marcos de faros;
• Una tecla con un indicador amarillo para ella;
• Relé;
• Alambrado. Elija una opción con dos conductores de cobre y doble aislamiento, por ejemplo, ШВВП2. Una sección transversal de 0,5 mm es adecuada, pero si las lámparas son potentes, 0,75 mm es mejor;
• Terminales de tierra;
• Terminales Macho / Macho - Terminales anchos y estrechos.

Mamá-papá no debe tomarse completa con cables. Es mejor engarzarlos con unos alicates cuando el cableado ya está conectado.

Presta atención al tipo de torpedo que tienes. Si es del modelo anterior, compre un juego de luces antiniebla para el VAZ 2110, y si el euro es un torpedo, entonces es mejor usar el PTF para el VAZ 2115.

En cuanto a la bombilla, 55V es más que suficiente potencia. No recomendamos encarecidamente llevar luces antiniebla baratas, ya que su vida útil es muy corta.

Instalación

El kit comprado siempre se ofrece con un diagrama para conectar las luces antiniebla en un VAZ 2110, por lo que no debería haber ningún problema especial. Pero tenga en cuenta que es posible que haya que corregir algo, ajustarlo para garantizar un trabajo eficaz.

Antes de instalar las luces antiniebla en el VAZ 2110, debe decidir su ubicación. Si el diseño del automóvil no proporciona un lugar para ellos, se montará debajo del parachoques delantero.

El diagrama de conexión del PTF es el siguiente.

1. Colocamos el cableado de las luces antiniebla en su automóvil. Esto se hace a través del lado izquierdo debajo del capó a lo largo del ala. El cableado principal funciona aproximadamente de la misma manera.
2. Ahora debe conectar la alimentación al botón, que se ubicará en el tablero. Según el diagrama de fábrica, la alimentación se suministra desde el fusible del lado derecho. Pero puede usar el botón de luz o la salida del interruptor de encendido para encender la óptica del cabezal. Es decir, en tal situación, las luces antiniebla se encenderán cuando el encendido esté encendido. Algunos toman energía de la salida de dimensión. Esto se puede hacer, pero no se recomienda. Si olvida apagar el PTF, la batería se agotará pronto.
3. Conectamos los enchufes a los faros. Si después de eso las luces antiniebla del VAZ 2110 no se encienden, se cometió un error en el esquema. Compruebe todos los elementos del circuito. Determinar dónde está ubicado el relé de la luz antiniebla en el VAZ 2110 no es difícil, así que asegúrese de que el relé haga clic. Si está presente, la bobina lo activará. No es raro cambiar el relé.

La última etapa de instalación comienza después de que se hayan conectado todos los cables, se haya encendido la energía y se haya derramado la luz de las luces antiniebla. Se trata de ajuste.

Es bastante sencillo comprobar si los PTF están brillando correctamente. Conduzca hacia la carretera y observe cómo funcionan las luces antiniebla. Si la luz se dirige ligeramente hacia abajo, el flujo de luz toca tanto la carretera como el costado de la carretera, entonces todo funciona perfectamente y no puede temer la ira de los conductores que se aproximan, a quienes cegará.

Si hay desviaciones de la norma, asegúrese de realizar el ajuste. Este trabajo se puede realizar de forma independiente, pero se requieren las condiciones ideales de la habitación. Por lo tanto, es mejor confiar en los especialistas del servicio de automóviles, que cuentan con un soporte especial, una plataforma plana y equipos de ajuste.

La eficiencia y el funcionamiento eficiente de las luces antiniebla están determinados por las características de diseño. La luz antiniebla consta de un reflector interno, un difusor, cuya forma proporciona un amplio ángulo de distribución del flujo luminoso limitado en el plano vertical (arriba).

A la venta puedes encontrar faros antiniebla con diferentes colores de "cristal", difusor. La primera pregunta que surge para un comprador común, un automovilista: ¿cómo afecta el color a la eficiencia? Respondemos, todos los estudios realizados no revelaron una diferencia significativa al cambiar el color del "vidrio", el reflector. Se ha comprobado que el color de la lente prácticamente no influye en la eficacia de las luces y faros antiniebla. En términos simples, la visibilidad de la carretera en condiciones de visibilidad limitada (niebla) es la misma con diferentes colores de la lente, las mismas características de diseño de las luces antiniebla.

Faros antiniebla delanteros Diseñado y enfocado específicamente para su uso con lluvia intensa, niebla, nieve o humo. El flujo luminoso que emana de un faro de este tipo se propaga ampliamente horizontalmente y muy estrechamente verticalmente. Los faros brillan como bajo la niebla, iluminando la carretera y no deslumbrando al conductor con la luz reflejada, como ocurre con el mal tiempo con las luces de carretera encendidas.

Luces antiniebla traseras destinado a una designación adicional del vehículo en condiciones de escasa visibilidad trasera.

Faros antiniebla debe ajustarse de acuerdo con la documentación operativa del fabricante, la línea de corte debe estar por debajo de la línea H (distancia desde el centro óptico del faro al plano de la plataforma de trabajo), Tabla 1. Sin embargo, en todos los casos, la El ángulo de ajuste de la luz de la luz antiniebla tipo B no debe ser menor que el ángulo de ajuste de las luces de cruce.

Cuadro 1. Indicadores geométricos de la ubicación de los límites de corte del haz de luz antiniebla en una pantalla mate, según la altura de instalación del faro

Tipo de faro	Distancia del centro óptico del faro al plano de la plataforma de trabajo H, mm	Ángulo de ajuste de la luz antiniebla alfa
		en minutos	en porcentajes
B	-	hasta 52	hasta 1,5
F3	no más de 800	de 34 a 85	de 1.0 a 2.5
F3	más de 800	de 52 a 104	de 1,5 a 3,0

La combinación de dispositivos de iluminación y dispositivos de señalización ubicados en el exterior y en el interior del vehículo forman el sistema de iluminación. Realiza las siguientes funciones:

• iluminación de la calzada, el bordillo y los objetos ubicados sobre ellos en condiciones de visibilidad limitada;
• proporcionar información a otros participantes del tráfico sobre la presencia de un vehículo en la vía, su tamaño, la naturaleza del movimiento, las maniobras realizadas, así como su pertenencia;
• iluminación del interior del automóvil, así como de sus demás partes (maletero, compartimento del motor, etc.) por la noche.

El sistema de iluminación del vehículo incluye los siguientes elementos estructurales principales: faros, luces antiniebla delanteras, luces traseras, luces antiniebla traseras, luces de matrícula, iluminación interior y equipo de control.

(otros nombres: faro, unidad de faro) ilumina la carretera delante del vehículo y también proporciona información a otros usuarios de la carretera delante del vehículo. Los faros se instalan simétricamente en pares en el lado derecho e izquierdo del vehículo. En los automóviles modernos, además de los faros, se puede instalar un sistema de visión nocturna.

El faro se fabrica, por regla general, en un solo cuerpo, en el que se combinan los siguientes dispositivos de iluminación: luz de cruce, luz de carretera, luz de posición, intermitente y luces de circulación diurna.

Los faros de cruce se utilizan para iluminar la carretera cuando hay otros usuarios por delante. La luz de cruce es asimétrica, con circulación por la derecha, el lado derecho de la calzada y el costado de la calzada están mejor iluminados. La luz de carretera se utiliza cuando no hay otros usuarios de la carretera por delante. Es un haz de luz simétrico de alta intensidad. La luz de posición se utiliza para indicar las dimensiones del vehículo. La luz lateral también está instalada en la luz trasera.

El intermitente se puede instalar tanto en la unidad del faro como en el exterior, en la parte delantera del automóvil. El indicador de dirección se utiliza para informar a otros usuarios de la vía sobre la intención de realizar una maniobra (girar, girar, cambiar de carril). El indicador de dirección también está instalado en la luz trasera. Además, el lateral del coche está provisto de repetidor de señal de giro... Recientemente, el repetidor de señales de giro se ha vuelto popular para colocar en el espejo retrovisor exterior. Todos los indicadores de dirección deben funcionar sincronizados.

Se utiliza una fuente de luz amarilla con modo intermitente como señal de giro. La frecuencia del indicador debe ser de 1-2 parpadeos por segundo. El indicador de dirección puede tener dos modos de funcionamiento: continuo (hasta que se apaga), una vez (de tres a cinco destellos cuando se presiona). El indicador de dirección está controlado por un interruptor correspondiente. El interruptor está diseñado para apagar automáticamente la señal cuando el volante vuelve a la posición neutra.

El indicador de dirección funciona en conjunto con una serie de sistemas de seguridad activos: asistencia al cambiar de carril, asistencia para moverse por el carril. Los indicadores de dirección también se utilizan como señal de parada de emergencia.

Algunos países requieren el uso de luces de circulación diurna, que están destinados a aumentar la visibilidad del vehículo durante el día. Las luces de circulación diurna son luces de cruce controladas automática o manualmente de intensidad máxima o reducida. En algunos casos, se pueden utilizar luces de carretera de baja intensidad.

Dispositivo de faro

A pesar de las diferencias en forma, diseño, color, materiales, se puede distinguir el siguiente dispositivo general de faro: cuerpo, fuente de luz, reflector y difusor.

Marco sirve de base para colocar y fijar el resto de elementos del faro. Suele estar hecho de plástico. Como fuentes de luz se utilizan diferentes lámparas: incandescente - halógeno de tungsteno, descarga de gas - xenón... Las fuentes de luz LED están ganando una popularidad cada vez mayor entre los fabricantes de automóviles.

Las lámparas de tungsteno son las más económicas en cuanto a precio y tienen una baja intensidad luminosa. Por lo tanto, estas luces se utilizan como fuente de luz para luces de posición, indicadores de dirección, luces de freno, luces de marcha atrás, dispositivos de iluminación interior. Las bombillas halógenas son la fuente más común de luces de cruce y de carretera. Una lámpara p. ej., H4 con dos filamentos) o dos lámparas independientes ( p. ej., H7 con un filamento).

Las lámparas de xenón son muy populares en nuestro país, que se pueden utilizar tanto para luces de cruce como para luces de carretera. Las fuentes de luz LED se utilizan principalmente para funciones de señalización: luces de estacionamiento, luces de freno, intermitentes, luces de circulación diurna. Con menos frecuencia, los LED pueden verse como una fuente de luz principal.

Reflector en el diseño del faro, es responsable de la formación de un haz de luz. El reflector más simple tiene forma parabólica. Los reflectores modernos tienen una forma más compleja. El reflector está hecho de plástico. Para crear una superficie similar a un espejo, se aplica y barniza una fina película de aluminio.

Difusor transmite el flujo luminoso y, según el diseño, lo refracta. Otra función de la lente es proteger el faro de influencias externas. El difusor está hecho de plástico transparente, rara vez de vidrio.

La luz antiniebla delantera está diseñada para mejorar la iluminación de la calzada y el arcén en condiciones de poca visibilidad: lluvia, niebla, polvo, nieve. Las luces antiniebla se utilizan en pares, instaladas como opción, con menos frecuencia de forma independiente. Pueden ser de color blanco o amarillo.

Las luces antiniebla proporcionan un haz de luz amplio con una parte superior recortada. Las luces antiniebla delanteras se utilizan en lugar de las luces de cruce o junto con ellas. El efecto de los faros delanteros es reducir el deslumbramiento y, por lo tanto, mejorar la visibilidad en caso de lluvia. Las luces antiniebla delanteras son opcionales y, en algunos países, generalmente están prohibidas.

La luz trasera está diseñada para informar a los participantes del tráfico que están detrás del automóvil. La linterna combina los siguientes dispositivos de iluminación: luz de posición trasera, luz de freno, intermitente trasero, luz de marcha atrás.

Las luces traseras se instalan simétricamente en pares. La linterna se puede realizar en forma de un solo bloque o en forma de dos bloques conectados instalados en la carrocería y la tapa del maletero (quinta puerta).

Luz lateral trasera funciona en conjunto con la luz lateral delantera. Estructuralmente, se puede combinar con una luz de freno. En este caso, se utilizan lámparas incandescentes (LED) separadas o lámparas con dos filamentos de diferentes intensidades de luz.

Señal de parada se activa automáticamente cuando el conductor presiona el pedal del freno. La luz trasera y la luz de freno son rojas, pero la luz de freno es más brillante. En algunos coches, el llamado. luz de freno adaptativa, en la que la intensidad de la luz depende de la intensidad del frenado (cuanto más fuerte presiona, más brillante se enciende). Es de interés la función de luz de parada de emergencia ( Señal de parada de emergencia, ESS), implementado en forma de destellos de una luz de freno cuando se presiona el pedal del freno de emergencia.

Señal de giro trasera funciona en conjunto con el indicador de dirección delantero. Es amarillo. Luz de marcha atrás proporciona iluminación cuando el vehículo está dando marcha atrás. Se activa automáticamente al poner la marcha atrás (modo de marcha atrás). Es un dispositivo de iluminación obligatorio. Se instalan una o dos luces de marcha atrás blancas (simétricamente).

Las luces antiniebla traseras se utilizan para advertir a los vehículos que circulan por detrás en condiciones de poca visibilidad. Estructuralmente, se pueden hacer como parte de la luz trasera o por separado, debajo de la lámpara en el parachoques del automóvil.

El automóvil está equipado con una (en el lado izquierdo del automóvil) o dos (simétricamente) luces antiniebla traseras. Es obligatoria una luz antiniebla trasera. Tiene una mayor intensidad luminosa que una luz trasera.

Control de iluminación

Los dispositivos de iluminación que forman parte del sistema de iluminación son controlados por los correspondientes interruptores del habitáculo. En algunos automóviles, se realiza el control automático de funciones individuales: luz de cruce, corrección de faros, iluminación de cabeza activa, iluminación adaptativa, control de luces altas.

Las condiciones meteorológicas desfavorables tienen un impacto negativo en la seguridad vial. Afectan la visibilidad y limitan la vista del conductor, lo que le dificulta la evaluación correcta y oportuna de la situación de la carretera. El sistema de señalización óptica del vehículo juega un papel importante para garantizar la seguridad en condiciones de poca visibilidad.

Este coche tiene luces de xenón en sus faros antiniebla.

¿Por qué un automóvil necesita luces antiniebla?

Los faros, las luces de posición y las luces de advertencia de freno que componen el sistema óptico cumplen sus funciones específicas de detección de automóviles en las carreteras y conducción nocturna. Además de ellos, los faros antiniebla también se instalan en muchos automóviles. La elección e instalación correctas permitirá que se utilicen no solo en la niebla, sino también en otras situaciones. No todo el mundo sabe qué deberían ser estos faros delanteros, cómo usarlos para el propósito previsto, en qué se diferencian de los dispositivos de iluminación ordinarios.

La mayoría de los conductores están convencidos de que estos faros solo deben tener cristales amarillos o filtros de luz, aunque las Reglas estipulan que los filtros de los faros antiniebla pueden pintarse de blanco o amarillo. Ellos opinan que la luz amarilla viaja más lejos de lo normal en la niebla. De hecho, el color tiene poco efecto sobre el rango de propagación de la luz en la niebla.

En los faros antiniebla, la dirección correcta del flujo de luz juega un papel importante. El faro genera un ancho en el plano horizontal y estrecho en el plano vertical del flujo luminoso, que se ubica por encima de la superficie de la carretera y se dirige a lo largo de ella. Se sabe que la niebla rara vez llega al suelo. Por lo tanto, resulta que la niebla está, por así decirlo, iluminada por los faros desde abajo.

Al mismo tiempo, la carretera se ilumina y el resto del espacio se oculta a la sombra de la niebla. Así, la lucha contra la niebla se lleva a cabo gracias a una distribución especial del flujo luminoso. La luz amarilla y blanca tienen en su espectro la máxima intensidad de energía luminosa, en comparación con la cual la densidad de energía en la luz roja, verde, azul y violeta es mucho menor.

Incluso las luces antiniebla más correctamente expuestas dan visibilidad de la carretera en la niebla a no más de diez metros. Pero esto es suficiente, ya que los automóviles se mueven a velocidades extremadamente bajas en la niebla. La ventaja de estos faros delanteros sobre los faros convencionales es que también iluminan el borde de la carretera, lo que le permite ver las marcas de los carriles laterales en las carreteras.

Puede encenderlos mientras conduce junto con las luces laterales. Algunos conductores instalan una luz roja en la parte trasera, que se enciende más brillante que la luz de freno y las luces laterales, y permite al conductor notar el automóvil en la niebla antes en la niebla. Esta lámpara, como la luz de carretera de los faros convencionales, debe encenderse independientemente de la hora del día si la niebla desciende sobre la carretera.

Faros antiniebla rojos traseros

Las luces antiniebla se pueden utilizar con beneficios de seguridad vial no solo en condiciones de niebla, sino también en condiciones normales en la oscuridad. Por ejemplo, son extremadamente útiles en la oscuridad en serpentinas de montaña estrechas y caminos forestales sinuosos, cuando necesita monitorear constantemente el costado de la carretera. En tales carreteras, se recomienda encender las "luces antiniebla" junto con las luces de cruce. Esto mejora la visibilidad de la carretera y el arcén. El uso correcto de los dispositivos de iluminación disponibles en el automóvil le permitirá navegar con confianza en condiciones climáticas difíciles.

Instalación de faros antiniebla

La correcta instalación de los faros tiene una influencia decisiva en la eficacia de su uso previsto. Se montan en la parte inferior del parachoques delantero, a una altura de al menos 25 cm de la calzada. El número de faros debe ser dos, uno a cada lado a la misma distancia de los bordes del automóvil (no más de 40 cm desde la extensión del lado exterior de la lente). La distancia óptima entre los faros antiniebla es de 120 cm.

Debido al hecho de que el flujo luminoso de los faros antiniebla está claramente limitado en el borde superior, la luz de ellos no incide sobre las gotitas microscópicas de niebla frente a los ojos del conductor y no se refleja en ellas, creando un blanco impenetrable. pared de luz, como se obtiene cuando se encienden los faros principales.

Algo más útil para ti:

Cómo elegir "luces antiniebla"

1. Por color. El vidrio de las luces antiniebla debe ser lechoso o amarillo. Los rayos ópticos de este espectro están bien dispersos en un entorno brumoso. Al comprar faros con cristal rojo o azul, corre el riesgo de ser multado por los inspectores de la policía de tráfico, ya que no se pueden instalar delante del coche. Se debe tener en cuenta una característica con respecto al uso de lámparas: en los faros con filtro amarillo, es mejor usar bombillas de luz blanca, y en los faros con filtro blanco, es mejor usar bombillas de luz amarilla.
2. Marcando. Al elegir un faro, preste atención a su marcado, en el que la presencia de la letra "E" con uno o dos números en un círculo significa que está certificado por uno de los países europeos (los números indican el código del estado europeo ). Este símbolo va seguido de una letra del alfabeto latino, que indica el tipo y el propósito del faro. Se selecciona la letra "B" para los faros antiniebla. Como fuente de luz se utilizan principalmente lámparas halógenas de las categorías H1, H3 con un filamento y un consumo energético no superior a 60W, que forman un flujo luminoso con un amplio espectro de radiación.

Video: Faros antiniebla + Luces de circulación diurna Angel Eyes en el Chevrolet Sonic

Tipos de faros antiniebla

Actualmente, hay tres tipos de luces antiniebla que son populares entre los automovilistas:

1. Los faros antiniebla LED son el tipo de faros delanteros más demandados y económicos con un bajo consumo de energía y una larga vida útil. La ventaja de los faros LED es también una amplia gama de colores de emisión, un alto flujo luminoso y un bajo calentamiento de los faros.
2. Los faros de xenón son el tipo más demandado entre los propietarios de marcas de automóviles caras. La luz emitida por estos faros está lo más cerca posible de la luz solar, lo que asegura una buena penetración de la niebla y reduce el estrés físico en los ojos del conductor. En comparación con los faros delanteros convencionales, tienen un mayor recurso, mayor eficiencia y consumen menos electricidad.
3. Faros antiniebla halógenos: en muchos indicadores técnicos son inferiores a sus competidores, pero siguen teniendo una gran demanda entre los automovilistas debido a su bajo costo en comparación con los tipos de “faros antiniebla” más de moda.

Luces traseras

luces de estacionamiento

Las luces traseras se utilizan para indicar un vehículo en la oscuridad y en condiciones de poca visibilidad. En condiciones de niebla y poca visibilidad, se utilizan junto con las luces antiniebla traseras. El color de las luces traseras es rojo. En los autos, se usa un par ubicado a cada lado de la misma línea. En este caso, los ángulos de visión de la luz emitida y el lateral se normalizan. Para vehículos altos como autobuses, es imperativo tener luces laterales en la parte superior lo más cerca posible de los bordes.

Señal de parada necesariamente el rojo se enciende cuando el conductor presiona el pedal del freno. La potencia de emisión de la luz de freno es mayor que la de las luces de posición. Es necesario instalar dos luces de freno en ambos lados del automóvil. En América del Norte, el rango de emisión de luz permitido con una sola fuente de luz es de 80 a 300 cd, en el resto del mundo de 60 a 185 cd.

Señal inversa. Las luces de marcha atrás se utilizan para alertar a otros conductores y peatones que el vehículo está dando marcha atrás. El vehículo debe estar equipado con al menos una lámpara de emisión blanca.

Luces antiniebla traseras

Asegúrese de tener al menos una luz antiniebla trasera roja. Si solo hay una luz, entonces se instala más cerca del lado del conductor en relación con el eje longitudinal del automóvil, el lado del conductor se selecciona del país donde está registrado este automóvil. En el caso de dos lámparas, su instalación debe ser simétrica en una línea. Los defensores de una luz antiniebla trasera explican su elección para evitar confusiones entre la luz trasera y la luz de freno. Los partidarios del par de luces señalan que, de acuerdo con las reglas, las luces traseras deben estar al menos a 10 cm de distancia de las luces de freno, lo que elimina la confusión. Además, un par de luces antiniebla transmite información sobre la distancia a un vehículo en movimiento.

La intensidad de la luz emitida debe ser mayor que la luz de las luces laterales, y también aumenta el ángulo de dispersión. En muchos automóviles modernos, está disponible la activación independiente de las luces antiniebla delanteras y traseras. A diferencia de las luces antiniebla delanteras, la presencia de las luces antiniebla traseras por separado o en la unidad de luces es obligatoria.

Luces de matrícula Realice la iluminación del letrero instalado en la parte trasera de la carrocería del automóvil en un nicho especial protegido de la precipitación atmosférica. Las luces se encienden automáticamente junto con las luces laterales. El color de la luz de fondo utilizado es el blanco. Queda prohibido el uso de otros colores.

4.2 El dispositivo del generador, motor de arranque, faros, linternas.

Dispositivo generador.

Dispositivo de arranque

Dispositivo de faro

Dispositivo de linterna

La ubicación de las luces en las secciones de la luz trasera y la luz de la placa de matrícula: 1 - luz indicadora de dirección A12-21-3 (R21UU); 2 - lámpara de luz de marcha atrás A12-21-3 (R21UU); 3 - lámpara de luz lateral A12-5 (T5 \ M); 4 - luz de señal de freno A12-21-3 (R21UU); 5- Lámpara de matrícula, lámpara A12-5 (T5 \ M)

5. Pieza de diseño.

5.1 Propósito del dispositivo

Este dispositivo está diseñado para facilitar el desenroscado de los polos del motor de arranque.

5.2 Diseño del dispositivo

El dispositivo para desenroscar los postes de arranque consta de una palanca, un destornillador, una llave y una base, que consta de una placa inferior, un soporte y un prisma sobre el que descansa el arrancador.

5.3 Funcionamiento del aparato

El funcionamiento de este dispositivo es el siguiente: se coloca un arrancador en el prisma en la base 1, se instala un destornillador 3 en la palanca 2 en la posición deseada con el eje 5 y se fija el eje con un pasador de chaveta 6, luego se presiona la palanca 2 sobre el tornillo del poste de arranque y girando la llave 4 se desatornilla.

5.4 Precauciones de seguridad al trabajar con el dispositivo.

Cuando trabaje con el dispositivo, debe observar las precauciones de seguridad:

· El dispositivo debe reposar sobre una superficie plana, a una altura de 1 a 1,5 m del suelo, dependiendo de la altura de la persona.

· El destornillador debe estar afilado y en buenas condiciones.

· Todos los ejes deben asegurarse con pasadores de chaveta.

· Debe trabajar con el dispositivo con un mono y guantes.

6. Precauciones de seguridad en el sitio eléctrico.

El mantenimiento y reparación de los equipos eléctricos de los automóviles debe realizarse únicamente en los puestos y áreas correspondientes de los talleres de reparación, en los que debe haber un botiquín de primeros auxilios con los medicamentos necesarios para primeros auxilios. Para trabajar en el mantenimiento de equipos eléctricos, se permiten trabajadores que hayan recibido una formación de seguridad adecuada. Al realizar trabajos, acompañados de la liberación de gases nocivos, polvo, chispas, así como trabajos en los que salgan partículas de metal y virutas, es necesario utilizar equipo de protección personal (gafas, máscaras, etc.).

Al dar servicio a equipos eléctricos directamente en el vehículo, se deben cumplir los siguientes requisitos:

los trabajos de control y ajuste realizados con el motor en marcha deberían realizarse en un puesto equipado con una aspiración local de gases de escape;

antes de comenzar a trabajar abroche los puños de las mangas y controle que no queden extremos colgantes de la ropa, meta el cabello debajo del arnés para evitar que se retuerzan las partes giratorias (aspas del ventilador, polea del generador, etc.);

utilice una herramienta de servicio especializada;

al retirar arrancadores masivos de los tipos CT26, CT103, CT142, etc., utilice dispositivos que faciliten esta operación;

para el transporte de unidades de ensamblaje masivas de equipos eléctricos, use carros equipados con dispositivos que protegen las unidades de ensamblaje de caídas;

trabaje solo con herramientas limpias, libres de aceite y útiles;

cuando trabaje con llaves, selecciónelas de acuerdo con el tamaño de las tuercas y tornillos;

golpee ligeramente los pernos y tuercas oxidados difíciles de quitar con ligeros golpes de martillo, luego humedezca con queroseno y desatornille;

use martillos, limas, raspadores y otras herramientas con mangos reforzados de manera confiable con una superficie lisa que no tenga rebabas ni grietas, use cinceles y cortadores transversales con una longitud de al menos 150 mm;

al inspeccionar un automóvil, use una lámpara eléctrica portátil con un voltaje no superior a 36 V, y cuando trabaje en una zanja de inspección, no superior a 12 V. La lámpara debe tener una red de seguridad y un reflector. Está prohibido el uso de lámparas portátiles con un voltaje de 127 ... 220 V.

La seguridad de trabajar con una herramienta eléctrica que funciona desde una red eléctrica con un voltaje de más de 36 V está garantizada si se cumplen los siguientes requisitos:

Los trabajadores que han recibido una formación especial pueden trabajar.

La herramienta eléctrica debe entregarse al trabajador solo después de verificar su capacidad de servicio; mediante inspección, es necesario evaluar el estado del aislamiento de los cables que transportan corriente, prestar atención a los lugares de salida del cuerpo de la herramienta eléctrica.

Antes de comenzar a trabajar, póngase ropa protectora (botas de goma, guantes de goma dieléctrica), que tenga una marca en su prueba. La conexión de la herramienta a la red eléctrica solo está permitida a través de conexiones enchufables con contacto de puesta a tierra.

Incluso con la más mínima exposición a la corriente de una persona, la herramienta eléctrica debe apagarse inmediatamente y entregarse para su inspección.

No sujete la herramienta eléctrica por el cable de alimentación ni toque las partes giratorias de la herramienta con el manguito hasta que se apague.

Después de terminar el trabajo, la herramienta eléctrica debe desconectarse de la red eléctrica inmediatamente.

Todos los motores y equipos eléctricos del poste o del sitio deben estar conectados a tierra de manera confiable o tener puesta a cero de acuerdo con las reglas para el diseño de instalaciones eléctricas.

Los interruptores, interruptores para motores eléctricos, soportes y otros equipos eléctricos deben ubicarse en lugares que aseguren su apagado inmediato.

Está prohibido utilizar disyuntores abiertos.

Al instalar un generador, motor de arranque o distribuidor en un banco de pruebas, debe estar correctamente centrado y sujeto de manera segura a los dispositivos de sujeción para evitar daños a los mecanismos y lesiones personales.