¿Cuál es mejor Hyundai Solaris o Chevrolet Aveo?

Desde hace mucho tiempo no aparece en nuestro sitio web ningún artículo sobre batallas entre coches de la misma clase por los primeros puestos. Por esta razón, hoy veremos dos representantes económicos pero de muy alta calidad de esta familia. Los requisitos obligatorios para los automóviles son tener una transmisión automática, un motor moderno y económico y los últimos avances en soluciones técnicas, por ejemplo, bluetooth y un puerto USB. Hablaremos de Hyundai Solaris y Chevrolet Aveo. Son ellos quienes lucharán por el campeonato en este artículo.

Entonces, comencemos con el Hyundai Solaris. La carrocería de este automóvil está basada en el Hyundai Accent, pero la forma ha mejorado significativamente. Aspecto muy moderno, faros enormes y elegantes, frontal aerodinámico. Una solución muy inusual para el diseño de las luces antiniebla delanteras: se parecen a bumeranes. La parte trasera de la carrocería está inclinada, pero es muy atractiva. Si hablamos de la calidad de los materiales, entonces no hay quejas aquí; la pintura es de muy alta calidad y no teme los rayones de las piedras pequeñas. Al cerrar las puertas no se oye juego ni traqueteo, parece que se cierra un coche de alta gama. Los parachoques están hechos de plástico de alta calidad que no se daña con las heladas. El coche tiene una distancia al suelo de 166 milímetros, lo que es una cualidad excelente para las condiciones climáticas de nuestro país.

El interior del coche es muy atractivo y está fabricado con materiales de muy alta calidad. Los asientos delanteros tienen un excelente soporte lateral. Un viaje largo en un coche así se tolera muy bien. En cuanto al número de pasajeros, en el Hyundai Solaris sólo cuatro se sentirán cómodos, ya que para tres habrá un poco estrecho en el asiento trasero. Además, las personas altas (más de 185 centímetros) apoyarán la cabeza en el techo del coche.

Pero, a pesar de todo esto, el interior del coche es muy confortable, y sobre todo en la versión que dispone de climatizador, un paquete ampliado (apoyabrazos central, altavoces adicionales, espejos y tiradores del color de la carrocería, etc.). El único inconveniente es el deficiente aislamiento acústico, inherente a todas las clases de automóviles económicos. Aún así tendrás que pegar el fondo tú mismo.

Los coreanos instalaron en el coche un motor de muy alta calidad; su proyecto se llama Gamma. En relativamente poco tiempo logró establecerse exclusivamente en el lado positivo. Para ser más precisos, el motor es dinámico, económico, no genera mucho ruido e incluso con transmisión automática es capaz de acelerar el coche a una velocidad impresionante. El motor está disponible en dos versiones: 107 caballos de fuerza (1,4 litros) y 123 caballos de fuerza (1,6 litros). Como dicen los expertos, un motor de 1,4 litros con cambio manual consume 6,5 litros de combustible cada 100 kilómetros. No vamos a discutir que el motor de 1,6 litros consumirá un poco más, y si se instala una automática, el consumo aumentará hasta unos nueve litros. Pero al mismo tiempo no se superará la norma de diez litros cada cien kilómetros en el ciclo urbano. La transmisión manual tiene cinco etapas (pero desearía que fueran seis). Y la transmisión automática hoy en día es generalmente un "dinosaurio": tiene solo cuatro pasos. Pero, a pesar de todo, en combinación con el motor de 1,6 litros funciona a la perfección, sin fallos ni tirones.

Las suspensiones, y especialmente las traseras, de los primeros coches Hyundai Solaris presentaban fallos importantes. Incluso a baja velocidad, el coche podía salirse de la carretera y era simplemente imposible conducirlo. Pero en las versiones modernas de este coche este problema se ha solucionado y el coche se comporta perfectamente en la carretera. Esto se logró gracias al uso de repuestos de alta calidad. Cabe destacar que este aspecto es muy importante en el futuro para el mantenimiento de cualquier vehículo, tanto turismos como camiones. Lo principal es encontrar un buen socio, un proveedor de repuestos de calidad, como éste, por ejemplo. Hay una gran cantidad de niveles de equipamiento de Hyundai Solaris. Vale la pena señalar que el más mínimo (sin sistema estéreo ni aire acondicionado) con transmisión manual y motor de 1,4 litros le costará aproximadamente 445 mil rublos. Un automóvil con la configuración máxima y un motor de 1.6 litros cuesta 624 mil rublos, y al instalar una transmisión automática tendrá que agregar otros 35 mil. Puede comprar un automóvil por 556 mil rublos con el paquete Optima y varios paquetes adicionales.

Pasemos al segundo contendiente en nuestras batallas: el Chevrolet Aveo. En 2012, el coche fue equipado con una carrocería nueva y ahora no parece tan aburrido como antes. La nueva apariencia resultó ser más agresiva. Gracias al capó en forma de tiburón y a los cuatro faros, el coche tiene un aspecto deportivo y es 110% elegante visto desde delante. Pero tan pronto como lo miras desde atrás, toda la mecha se enfría inmediatamente. Su diseño, los faros y su ubicación, la enorme luneta trasera, todo ello no realza en modo alguno su belleza. La sensación es que el diseño del Chevrolet Aveo no está del todo ultimado. En otras palabras, el coche es muy bonito por delante y terrible por detrás. No hay quejas sobre la pintura de la carrocería, está pintada de maravilla. Las holguras de la carrocería también están dentro de límites aceptables, todo cierra y funciona sin problemas. Pero hay un “pero”: al bajar la ventanilla se oye un ligero ruido. Al cerrar las puertas se escuchan vibraciones ajenas, ya sea del vidrio o del revestimiento, y esto es un inconveniente, esto no se observa en el Hyundai Solaris.

El panel frontal del Chevrolet Aveo parece el escaparate de una motocicleta, lo que insinúa un estilo juvenil. Los dispositivos están iluminados en azul, incluso se podría decir azul neón. Al principio resulta incluso un poco molesto, pero al cabo de un par de minutos tus ojos se acostumbran. Los controles de nivel de retroiluminación también se encuentran aquí; se puede atenuar o aumentar el brillo. En general, el panel del coche no está mal hecho, aunque es de plástico duro. Hay una grabadora de radio, entradas aux y usb que son necesarias en nuestro tiempo. A pesar de la retroiluminación azul monocromática, la legibilidad de estos dispositivos es muy buena. Pero la decoración interior de las puertas quiere ser mejor; el Chevrolet Aveo, incluso con una configuración alta, no tiene revestimiento de tela, solo plástico. La única ventaja del revestimiento de la puerta es la separación de colores, lo que lo hace original. Los fabricantes también colocaron una gran cantidad de guanteras y bolsillos diferentes en el panel. Por cierto, cabe destacar que hay doble guantera, con un compartimento grande en la parte inferior y otro pequeño en la parte superior.

El material del que están hechos los asientos, así como su soporte lateral, es ligeramente peor que el del oponente. Pero en defensa del Chevrolet Aveo, cabe destacar la amplitud del interior. Las plazas traseras tienen capacidad para tres personas cómodamente. Por tanto, el Chevrolet pierde frente al Hyundai en cuanto a acabados, pero gana en cuanto a amplitud.

El Chevrolet Aveo está equipado con un motor ECOTEC 2. Estos motores ya están instalados en el Opel Astra de última generación. Se trata de un motor bastante silencioso y con una elasticidad excelente; su funcionamiento es absolutamente inaudible en la cabina; Esta clase de coche está equipado con motores exclusivamente de 1,6 litros y una potencia de 115 caballos. Esto es ocho caballos de fuerza menos que su oponente, pero la eficiencia de combustible será la misma que la del Solaris.

La gran ventaja del Chevrolet Aveo es su moderna transmisión automática de seis velocidades, que funciona simplemente de manera excelente. El coche acelera con confianza y muy rápido. La economía de combustible de la automática de seis velocidades es significativamente mejor que la de la de cuatro velocidades. La máquina automática funciona sin tirones ni sacudidas, el cambio de marcha se produce de forma imperceptible.

La suspensión del automóvil Chevrolet Aveo funciona a la perfección, las huellas del tranvía y todo tipo de pequeños baches se tragan fácilmente. En algunas curvas el coche puede inclinarse un poco, pero todo esto está dentro de límites aceptables. Si hablamos de aislamiento acústico, entonces, como en Solaris, es muy deficiente. Esta es probablemente una característica distintiva de todos los coches de esta clase. Otra gran desventaja del Aveo son sus frenos de tambor traseros. Por supuesto, no discutimos que necesite ahorrar dinero, pero no por su propia seguridad, es hora de cambiar a los discos. La siguiente desventaja que observamos es la información incomprensible sobre la autorización del vehículo. Fuentes oficiales afirman que la distancia al suelo es de 160 mm, pero hay una especie de saliente de goma en la parte delantera. Este voladizo esconde 30 milímetros, dejando como resultado 130 milímetros.

Quizás la mayor ventaja de Aveo sea su coste. El precio de su versión básica comienza en 444 mil rublos. Pero en esta configuración no hay aire acondicionado ni elevalunas automáticos, pero sí un sistema de audio. La siguiente configuración, que cuesta 487 mil rublos, ya incluye ventanas delanteras y aire acondicionado. Si agregamos aquí una transmisión automática, el precio del automóvil aumentará a 520 mil rublos. Pues la configuración máxima, con transmisión manual con control de crucero, aire acondicionado, elevalunas eléctricos para todas las ventanillas y llantas de aleación, costará 523 mil. Puedes comprar lo mismo con un rifle automático por 556 mil rublos.

Resumiendo, podemos ver que el Hyundai Solaris ganó nuestra batalla por un amplio margen. Como puede ver, el Chevrolet Aveo no tiene suficientes ventajas, pero sí muchas desventajas, como la distancia al suelo, los frenos traseros y la falta de control de clima. Su oponente tiene la desventaja de una automática de cuatro velocidades y un precio más elevado con la configuración máxima. Pero cabe señalar que el Hyundai Solaris totalmente equipado incluso tiene algo que nunca se suministrará al Chevrolet Aveo.

Con esto concluye nuestra batalla entre Hyundai Solaris y Chevrolet Aveo. Visite nuestro sitio web y comparta sus pensamientos a continuación.

Hola, queridos señoras y señores entusiastas de los automóviles!!!

Hace tiempo que no escribo nada sobre mi coche. Cada vez hay más Aveos en las calles de Ufa, a pesar de que mi equipo (LTZ) ha subido de precio 80 mil rublos desde septiembre de 2012.

Pasé todo el año 2013 en viajes de negocios, viajé poco y el kilometraje actual es de poco más de 24.000 km. Primero lo primero, primero sobre el viaje que prometí escribir, pero que de alguna manera nunca lo logré.

Fortalezas:

• El coche de clase B más seguro del mercado ruso.
• Excelente comportamiento en carretera: manejo y suavidad de marcha

Debilidades:

• Alto consumo de gas
• Tendencia a quedarse atascado en la nieve y fuera de la carretera.

Revisión del Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004

Entonces, en 2005, mis padres decidieron comprar un automóvil personal. Para una futura compra, quizás el único requisito, pero muy difícil, era tener transmisión automática. Hoy en día todos los taburetes vienen con dos pedales, pero entonces no todo era tan sencillo. Es decir, había máquinas automáticas, pero no en el segmento de los sedanes económicos, que atraía principalmente la atención del comerciante. Hay que decir que el monto disponible ronda los 15.000 USD. era suficiente para comprar una Clase C decente para aquellos tiempos, como un Ford Focus I o un Mitsu Lancer IX, sobre el cual llamé urgentemente la atención de mi padre. Pero las cosas no salieron bien con estos dos, al igual que con los demás. Me di cuenta del motivo más tarde. Esto significa que no podíamos sentir el foco, mirábamos un Lancer, un Sonata, algo más, no lo recuerdo. Además, mi padre insistía constantemente en que todos estos coches eran demasiado pequeños para él, ¡el Aveo era más grande! Sí, según tengo entendido, una altura de 184 cm puede ya imponer restricciones en el tamaño del automóvil, pero al comparar el Sonata y el Aveo, ¡la elección debería ser obvia!

En general, durante todo el camino hasta la sala de exposición de Chevrolet le demostré que la clase B no podía ser mayor que la C, lo que para él era una frase absolutamente vacía. En general, entonces éramos mucho menos alfabetizados en el sentido del automóvil. Me enojé mucho al darme cuenta de que no podía evitar el error. La frustración se intensificó cuando vi esto frente a mí. ¡Sí, ella es pequeña! ¿Qué pasa con el interior? ¡Ups! Luego, poco a poco comencé a comprender. Es realmente espacioso al volante. El divertido argumento de mi padre de que puedo viajar con sombrero en invierno sin apoyar el techo era en realidad bastante serio. A ello contribuye el techo alto, más alto que el de otras berlinas. Además, debido a la altura, la superficie acristalada aumenta, por lo que hay mucha luz en el habitáculo. El plástico gris claro también aporta sensación de amplitud. Las puertas planas y delgadas, como las del Matiz, ensanchan el interior. La clásica frase de que el interior del coche parece más grande que el exterior resulta muy apropiada en este caso. Esto es cierto.

Fortalezas:

• Fiabilidad
• Simplicidad de diseño

Debilidades:

• Rodaje (condicionalmente)
• Seguridad según estándares heredados

Revisión del Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Parte 3

¡Hola queridos!

Estoy escribiendo otra reseña porque hay una razón: recientemente ha pasado un año desde que compré mi auto.

El kilometraje del año fue de 17.000 km. Calculé que de los 365 días que han pasado desde la compra del coche, 120 días fueron de viajes de negocios o vacaciones al extranjero en los que no utilicé el coche. Así, el kilometraje medio de los vehículos fue de 69,4 kilómetros por día.

Fortalezas:

• Quiero seguir conduciendo después de 1 año de funcionamiento. ¡Esto es importante!

Debilidades:

• El consumo de gasolina es la principal desventaja.

Revisión del Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Parte 2

¡Buenos días, queridos visitantes del Automarket!

Dio la casualidad de que compré el coche el 27 de septiembre de 2012, lo conduje un par de semanas, luego me fui de viaje de negocios, regresé, otra semana y me fui de nuevo. Por lo tanto, la mayor parte del kilometraje se realiza en carreteras invernales. Entiendo que 8 mil no es motivo para escribir una reseña, pero si no fuera por los viajes de negocios, habría conducido más.

Llego: es invierno en Ufa. El coche ya se ha calzado nuevamente con ruedas de invierno R15. Neumáticos - Dunlop. Salgo del garaje: ¡aquí me esperaba la primera sorpresa! Tan pronto como las ruedas estuvieron sobre la nieve, ¡el coche empezó a patinar! Esto nunca le ha sucedido a ninguno de mis autos VAZ. La nieve casi ha desaparecido, nada debería estorbar. Confundido, caminé alrededor de mi auto, saqué las ruedas delanteras; el auto todavía resbalaba. Pero no puedes patinar: ¡transmisión automática! Enciendo el modo manual, luego llegó a tiempo el vecino del garaje y me empujó con cierta dificultad (con las manos). De vuelta al garaje. Hubo que retirar la nieve literalmente hasta llegar al asfalto.

Fortalezas:

• Un coche moderno, vendido incluso en el mercado estadounidense.
• Buena combinación de precio/opciones.

Debilidades:

• Alto consumo de combustible
• Sistema de control de iluminación inadecuado con sensor de luz.
• Mal adaptado al invierno ruso (estufa, capacidad para cruzar el país)

Si desea comprar un automóvil económico que tenga una calidad aceptable por su precio, probablemente se enfrentará a la pregunta de cuál es mejor, el Hyundai Solaris o el Chevrolet Aveo, porque estos autos ocupan Posición de liderazgo en el segmento de la Clase B. en el mercado del automóvil de la Federación de Rusia. Tradicionalmente, se toman como comparación modelos con una unidad de potencia económica, una caja de cambios automática y un equipamiento técnico bastante moderno y un exterior agradable.

Hyundai Solaris

El Hyundai Solaris está construido sobre la base del modelo Accent, que se vende en otros mercados automovilísticos, pero tiene formas más avanzadas.

La apariencia moderna, la forma aerodinámica y los faros de diseño inusual definitivamente aumentan el atractivo del automóvil.

La calidad de la mano de obra deja una impresión agradable, la aplicación de la pintura es perfecta y resiste pequeñas piedras y arañazos. Las puertas cierran herméticamente y sin ruido, los parachoques están hechos de plástico de alta calidad, lo que los hace resistentes a las heladas.

El interior está fabricado con materiales de calidad bastante aceptable, lo que permite pasar cómodamente el tiempo en un viaje largo. El asiento trasero será lo más cómodo posible para dos, a pesar de que el fabricante de automóviles afirma que en la última fila hay asientos cómodos para cinco personas. La configuración máxima complacerá gratamente al comprador con numerosas opciones. La única desventaja es el aislamiento acústico, lo que no sorprende en los coches económicos.

Perteneciente a la familia Gamma, se caracteriza por su alta calidad. Se mostró exclusivamente en el lado positivo. Se distingue por un funcionamiento silencioso, consumo económico de combustible, excelente dinámica y alta velocidad de aceleración. El volumen se puede elegir entre dos opciones: 1,4 o 1,6 litros. El consumo es inferior a 10 litros por cien en las zonas urbanas. La transmisión manual es de cinco velocidades, la automática es de cuatro velocidades.

El nuevo Hyundai Solaris 2014 recibió transmisiones automáticas y manuales de seis velocidades para la unidad de 1.6 litros.

La calidad de la suspensión no es mala, es bastante blanda, pero no funciona bien en agujeros grandes. El comportamiento en carretera es estable. Los frenos traseros son de disco. A diferencia de la primera serie de este modelo, los Solaris modernos no se salen de la carretera.

La gama de configuraciones es bastante amplia; puede obtener características técnicas decentes del Hyundai Solaris por la cantidad de 514,900 rublos, que debe pagar por la versión básica. La configuración de gama alta con motor de 1,6 litros y transmisión manual costará 640 900 rublos, y si desea una automática, 680 900 rublos.

chevrolet aveo

El panel frontal con un frívolo panel de instrumentos (según los automovilistas, infantil) marca el estilo juvenil de este automóvil. La iluminación azul de los instrumentos es regulable en brillo. El panel frontal está hecho de plástico, pero de una calidad bastante aceptable. Hay un poco más de espacio para los pasajeros de la fila trasera; se proporcionan cómodos asientos para tres.

La caja de cambios del Chevrolet Aveo prevalece sobre la caja de cambios de las versiones anteriores del modelo coreano; la transmisión automática de seis velocidades del tipo moderno funciona sin la menor queja. También se puede observar el consumo económico de combustible.

La suspensión del Chevrolet Aveo no genera quejas, funciona a un nivel decente, las pequeñas irregularidades de la carretera pasan desapercibidas. Las desventajas incluyen el aislamiento acústico, que obviamente no es suficiente. También son un inconveniente los frenos de tambor en la parte trasera.

En términos de características de precio, el Chevrolet Aveo claramente pierde frente al Hyundai Solaris. El costo de la configuración básica de un sedán de segunda generación comienza en 668 mil rublos, y para la versión superior con un motor de 1.6 litros con 115 caballos de fuerza y ​​​​transmisión automática, debe pagar 764 mil rublos.

Opinión de los propietarios

Las preguntas más relevantes sobre cuál es mejor, Hyundai Solaris o Chevrolet Aveo, deberían ser las reseñas de los propietarios de automóviles, que publicamos a continuación:

• Aveo tiene 5 milímetros menos de distancia al suelo que Solaris, que sí la tiene. El plástico del parachoques delantero del Aveo está situado demasiado bajo;
• ambos modelos utilizan plástico muy barato, pero por eso son económicos;
• los contornos y contornos del plástico ubicado en las puertas de ambos modelos son primitivos e inconvenientes;
• Aveo está satisfecho con la presencia de bolsillos adicionales en el tablero, el modelo coreano no los tiene;
• el reposabrazos del Aveo es terriblemente incómodo, parece sacado de un autobús normal, en este sentido gana Solaris;
• algunas personas piensan que el Aveo tiene asientos estrechos, mientras que otros dicen lo mismo de las sillas Solaris;
  el maletero del Aveo, a pesar de ser estrecho, tiene un volumen mayor que el del modelo coreano;
• muchos no están satisfechos con la capacidad de ajuste de los asientos del conductor y la columna de dirección en ambos coches.

Naturalmente, el material que se le presenta no es un dogma, pero puede brindarle una gran ayuda a la hora de elegir un automóvil para comprar. Vale la pena considerar ambos modelos., como lo demuestran sus impresionantes ventas en el mercado ruso, pero cuál elegir, tendrás que decidirlo tú mismo.

Pero ahora tengo una opción: qué coche es mejor, sólo para mí. Porque elijo un coche económico pero de alta calidad. Así nació el artículo Chevrolet Aveo o Hyundai Solaris. Los requisitos obligatorios para un automóvil son tener una transmisión automática (transmisión automática), un buen motor moderno y económico y nuevas soluciones técnicas (como puertos USB y bluetooth). En general, para tenerlo todo a un precio atractivo, he elegido dos coches: Aveo y Hyundai, así que la batalla de hoy será entre ellos...

(2 páginas, segunda página al final del artículo)

Entonces, seré el primero en hablar del Hyundai Solaris, aunque ya lo hemos escrito aquí, pero tendré que repetirlo.

Cuerpo

La carrocería está construida sobre la base del Hyndai Accent, pero hay una mejora en las formas, lo cual es evidente. La apariencia es muy moderna, el frente es aerodinámico, faros grandes y elegantes, faros antiniebla delanteros con una solución inusual, realizada en forma de boomerang. La espalda está inclinada, pero tampoco carece de atractivo. En cuanto a la calidad de los materiales, no hay quejas aquí; la pintura está muy bien aplicada y no teme a las pequeñas piedras ni a los arañazos. Todas las puertas se cierran con un sonido bien adaptado, no hay ruidos ni juego, parece que cierras un coche de una clase superior. Los parachoques de plástico están hechos de buen plástico, no se dañan con el clima frío, la distancia al suelo del vehículo es de 160 mm, lo cual es muy bueno para nuestras condiciones climáticas.

Salón

El interior del Hyundai Solaris es atractivo, tiene materiales de acabado de buena calidad, los asientos, especialmente los delanteros, tienen un buen soporte lateral y se tolera bastante bien un viaje largo en el coche. En la parte delantera caben cómodamente dos personas, pero en la parte trasera sólo dos pasajeros se sentirán cómodos; para tres, todavía es un poco estrecho, e incluso si tu altura es superior a 185 cm, estarás contra el techo del techo. . El interior puede transmitir el máximo confort; la versión máxima del automóvil tiene de todo, desde control de clima hasta tapicería parcial de cuero. En mi configuración, que estoy viendo por mí mismo, es la segunda y se llama optima + paquete de radio + paquete extendido (manijas, espejos del color de la carrocería, parlantes adicionales, apoyabrazos central) + automático, hay casi de todo. El aislamiento acústico, como corresponde a un coche económico, no es muy bueno. Será necesario pegar adicionalmente el fondo.

motor

Motor - Aquí los coreanos se esforzaron mucho y crearon un producto de muy alta calidad, llamado Proyecto Gamma. Los motores han demostrado en poco tiempo sólo el lado positivo. Qué podemos decir de ellos, son silenciosos, económicos, dinámicos, incluso con transmisión automática el coche acelera de forma impresionante. Hay dos versiones con un volumen de 1,4 litros (107 CV) y 1,6 litros (123 CV). Si cree en las revisiones, entonces un motor de 1,4 litros con transmisión manual se puede aumentar a un consumo de 6,5 litros. Eso sí, el 1,6 litros consume más; si además instalas un cambio automático, el consumo será de aproximadamente 9 litros, pero sigue estando dentro del límite de los 10 litros a los 100 kilómetros en ciudad, lo que se considera normal.

Transmisión

No todo está claro aquí. Hay una transmisión manual de cinco velocidades, que todavía es tolerable. No, funciona sin problemas, pero me gustaría ver ya 6 marchas.

Automático - En general tiene cuatro marchas y es casi un dinosaurio en el mundo moderno, aunque en combinación con un motor de 1.6 litros se comporta bastante bien, funciona sin tirones ni fallos. Pero seis marchas harían que el Hyundai Solaris se viera aún mejor, pero es un automóvil económico y ahorraron mucho en la automática.

Suspensión - Los primeros coches tenían un gran inconveniente: una mala suspensión trasera; el coche, incluso a bajas velocidades, se salía de la carretera y era imposible conducirlo. Pero después de que salió el nuevo Kia RIO con una suspensión Hyundai Solaris actualizada, también se actualizó y ahora los problemas con la suspensión han desaparecido. Hay discos traseros. Maneja bien el camino. La suspensión es incluso más cómoda que la de su hermano coreano Kia Rio, en general, en una palabra, cómoda.

Precio

Hay muchas configuraciones, solo diré una cosa: la versión más mínima del automóvil cuesta 445.000 rublos con un motor de 1,4 litros y mecánica, no hay aire acondicionado ni sistema estéreo. Si tomamos la versión máxima con un motor de 1,6 litros, entonces cuesta 624.000 rublos + 35.000 rublos automática. Pero lo tiene todo, incluso funciones como llave con chip y revestimiento de cuero. Para mí, como ya escribí anteriormente, considero aceptable el paquete Optima, con paquetes adicionales, su costo es de 556,500 rublos.

Ahora el segundo contendiente en nuestra batalla es el Chevrolet Aveo.

chevrolet aveo

cuerpo aveo

El coche recibió una carrocería nueva en 2012 y ahora no es tan aburrido como antes. La apariencia es sin duda nueva y agresiva. El capó delantero en forma de tiburón y los cuatro faros dan cierta deportividad, el coche desde delante parece 110% sobre 100. Pero toda la mecha se enfría al ver la parte trasera, el coche tiene faros "aficionados", tanto en diseño como en ubicación. la gran luneta trasera tampoco ayuda. Para realzar la belleza, en general me gustaría decir que el coche tiene un diseño inacabado. Precioso por delante y no tanto por detrás. No hay quejas sobre la pintura de la carrocería, el coche está sencillamente pintado de forma hermosa, además las holguras de la carrocería están dentro del límite aceptable, todo cierra y funciona como debería. Pero sólo cuando se baja la ventanilla se oye un ligero ruido de traqueteo. Es decir, cuando cierras la puerta, se escucha un ligero sonido de vibración extraña, ya sea del revestimiento o del vidrio, esto no es muy bueno, el rival no tiene esto, esto es un inconveniente.

Salón

Todo aquí es verdaderamente futurista. El panel frontal tiene una pantalla de motocicleta, lo que hace alusión al estilo juvenil del automóvil. La iluminación del instrumento es azul, al principio incluso diría azul neón, puede resultar un poco molesto, pero después de unos minutos te acostumbras y hay ajustes convenientes para el nivel de iluminación, más brillante o, por el contrario, más débil. El panel frontal está bastante bien hecho, aunque tiene plástico duro, básicamente como el Solaris. También hay radio y controles en el volante, también están disponibles las entradas USB y auxiliares que ahora se necesitan. La legibilidad de los instrumentos es buena, a pesar de la retroiluminación azul de un solo color. Pero el tapizado de las puertas es peor que el del rival; incluso en los niveles de equipamiento altos hay plástico, no hay tapizados de tela. Es cierto que hay plástico en dos colores, lo que crea una cierta separación de la puerta, muy original. El Chevrolet Aveo tiene muchos bolsillos y guanteras de todo tipo en el panel, por cierto, hay una guantera doble, un compartimento pequeño en la parte superior y uno grande en la parte inferior. Los asientos están algo peores, al igual que el soporte lateral y el propio material. Sin embargo, en defensa, me gustaría decir que el interior es más espacioso, en la parte trasera caben tres personas con relativa comodidad, mientras que el Solaris será un poco estrecho para tres. El salón Aveo es ligeramente inferior al salón Solaris en cuanto a acabados, pero gana un poco en amplitud.

Motor, caja de cambios, suspensión

Motor - Se trata de un motor ECOTEC 2, que está instalado en el Opel Astra de nueva generación. El motor tiene una elasticidad excelente, es bastante silencioso, no se oye en la cabina, se despierta sólo a 3,5 mil revoluciones. El Chevrolet Aveo viene con un solo volumen de 1,6 litros y una potencia de 115 CV, que son 8 CV. menos que Solaris. Sin embargo, la eficiencia del combustible estará casi a la par de la de Solaris.

Caja de cambios - Aquí todo es mejor que el Hyundai Solaris. Si la transmisión manual, como la del oponente, tiene cinco marchas y funciona perfectamente (las marchas se cambian sin grandes movimientos de palanca), entonces la transmisión automática aquí es una transmisión moderna con seis marchas, que funciona simplemente a la perfección, acelera mucho el auto. Con rapidez y confianza, y la eficiencia de combustible del motor también será mucho mejor que con uno de cuatro velocidades. La transmisión automática funciona sin sacudidas ni sacudidas y las velocidades cambian de manera realmente imperceptible. Aveo tiene una gran ventaja aquí.

Suspensión - Funciona bien, se tragan pequeños desniveles y vías de tranvía. Al girar, el coche tiene un ligero balanceo, todo está dentro de límites aceptables. Pero el coche carece de aislamiento acústico, aunque, al igual que el Solaris, esta es probablemente una característica distintiva de todos los coches populares. También una gran desventaja son los frenos de tambor traseros, muchachos, por supuesto, ahorrar es ahorrar, pero es hora de instalar frenos de disco, y este es un sistema de seguridad necesario. Además, no entiendo muy bien la información sobre la distancia al suelo del coche. Según el sitio web y fuentes oficiales, la distancia al suelo es de 160 mm, pero hay un saliente de goma delantero que oculta otros 30 mm, para un total de 130 mm, surge la pregunta: - chicos, ¿quién necesita este saliente de goma? Rómpelo inmediatamente en nuestras aceras. Aveo también tiene un inconveniente aquí.

Precio AVEO

El precio es quizás la mayor ventaja. La versión básica cuesta sólo 444.000 rublos. Pero es cierto que no hay aire acondicionado, pero sí sistema de audio, y tampoco hay ventanillas delanteras, aquí son manuales. En la segunda configuración, su costo es de 487,000 rublos, ya aparecen aire acondicionado y ventanas eléctricas delanteras, aquí puede agregar una transmisión automática, el automóvil costará + 33,000 rublos y costará 520,000 rublos, pero la configuración más máxima, que tiene Todos los elevalunas eléctricos + aire acondicionado + control de crucero + llantas de aleación 16, cuesta 523.000 rublos (manual) y 556.000 con automático.

Ahora una tabla comparativa que puede mostrar al ganador.

	chevrolet aveo
Motor 1.6 (123 CV)
Motor 1.5 (115 CV)
Diseño de carrocería
Practicidad de la carrocería y pintura.
Ergonomía interior, confort y aislamiento acústico.
Equipamiento interior
Sistemas de seguridad
Autorización
Suspensión
Transmisión automática	5
caja de cambios de 5 velocidades		5
Precio
RESULTADO

Como puede ver, Hyundai Solaris gana nuestra batalla por tres puntos. Le dimos a Chevrolet 3 puntos por la distancia al suelo, creemos que es merecido, porque hay que pensar cuando se produce una distancia al suelo tan baja para Rusia. Además, Aveo, incluso en niveles de equipamiento altos, no tiene control de clima, pero tiene un control de crucero absolutamente innecesario, lo que tampoco está muy claro. El Aveo tiene frenos traseros de tambor, lo que también es un inconveniente. Las desventajas del Hyundai Solaris son una transmisión automática de 4 velocidades y un precio más alto en la configuración máxima, pero en la configuración máxima tiene algo que ni siquiera viene con el Chevrolet Aveo.

Gracias a la combinación de sus cualidades, el compacto urbano coreano Hyundai Getz se ha convertido en el favorito entre los compradores prácticos de coches pequeños. ¿Podrá competir con él el debutante de esta clase, el Chevrolet Aveo?

Él puede, todavía puede. Y lo vimos con nuestros propios ojos. Empecemos por la apariencia. Getz y... los coches son muy bonitos. Su diseño es expresivo y al mismo tiempo tranquilo. Se integran perfectamente en el paisaje urbano y, por regla general, no se consideran coches “puramente femeninos” ni “puramente masculinos”. Una especie de unisex sobre ruedas. No existen restricciones de edad estrictas.

Al elegir un Getz, el consumidor puede tener preguntas sobre la configuración, la potencia del motor, el número de puertas y, finalmente, el Getz puede tener tres puertas. Cualquiera que esté dispuesto a comprar un Aveo también se verá obligado a elegir entre dos “caras” de diseño del coche muy diferentes. Uno es al que ya estamos acostumbrados. El segundo es fundamentalmente diferente: hay diferentes ópticas para los cabezales, parrilla del radiador, parachoques y faros antiniebla. Este es exactamente el diseño del Chevrolet Aveo.

Aveo debutó una vez, aunque en ese momento todavía era Daewoo Kalos. Hay que decir que esta opción de diseño para la parte delantera del coche se parece más a la creación de los maestros de Giugiaro que lo que hemos visto antes. Aunque el Aveo “paralelo” lleva la marca de este famoso estudio.

En cuanto a las dimensiones totales, los coches también son muy similares, si no idénticos. En cualquier caso, hasta que no nos fijamos en las especificaciones, es muy difícil determinar cuál es más grande o más pequeño. Pero para ser completamente objetivos, Aveo sigue siendo más grande que Getz, aunque estemos hablando de milímetros.
En este sentido, como comprenderás, las dimensiones internas de ambos coches son muy similares. Esto significa que es simplemente ridículo decir que, por ejemplo, hay mucho más espacio en Aveo que en Getz. Sin embargo, en Getz es aún más cómodo. Y principalmente por unos asientos que son más respetuosos con la anatomía humana. Además, a diferencia del Aveo, el Getz también tiene ajuste de inclinación del respaldo para los asientos de la segunda fila, lo cual es importante.

Aproximadamente al mismo nivel también se encuentra el componente estético, que siempre se tiene en cuenta a la hora de valorar el interior. Sin embargo, nos pareció que el Getz se acerca aún más a los coches europeos en cuanto a acabados y selección de materiales, mientras que el Aveo apuesta por motivos más coreanos, aunque con un ligero toque italiano (prestemos atención a los huecos de las esferas y a los baúles de los los conductos de aire centrales).

Donde los coches se diferencian mucho es en el volumen del maletero: en el Aveo es 34 litros menos, y con la segunda fila de asientos abatidos es de 150 litros. La razón es la diferente cinemática de plegado de los asientos. En Aveo todo es sencillo: dejas caer el respaldo sobre el asiento, esos son todos los movimientos. Es más difícil en Getz. Primero debe colocar el respaldo del asiento y luego apoyar este sándwich contra los respaldos de los asientos delanteros. Resulta un poco más complicado, ¡pero qué ganancia de volumen útil!

Tanto Aveo como Getz en nuestro caso tenían motores de volumen similar: 1,4 litros, pero el motor Aveo de dieciséis válvulas tenía más potencia: 94 CV. versus 82 de Getz. Pero no notamos mucha diferencia en la dinámica de los coches. A juzgar por los datos técnicos, estamos hablando de 0,4 s, que no se pueden detectar sin un cronómetro. Pero se puede observar que, por la misma razón, el Getz tiene una velocidad máxima 10 km/h más baja. Sin embargo, ¡qué clase de persona prudente se apresuraría sobre estas migajas a una velocidad de 176 km/h! En primer lugar, da miedo y, en segundo lugar, a velocidades superiores a 140 km/h, tanto en el primer como en el segundo coche, uno puede olvidarse del confort: se vuelve demasiado ruidoso debido al deficiente aislamiento acústico y a las características estructurales de la carrocería.

Además de las diferencias enumeradas, hay una más, también relacionada con el motor. Getz puede arreglárselas con gasolina de 92 octanos, mientras que la unidad de potencia del Aveo debe alimentarse exclusivamente con gasolina de 95 octanos. Esto significa que con el mismo volumen de depósito de combustible (45 litros), repostar el Aveo costará más. Y esto siempre que el consumo de combustible de los coches sea casi el mismo.

Son similares en suspensión y frenos. Como resultado, tampoco notamos mucha diferencia en el comportamiento en carretera, excepto que el Aveo es un poco más duro. Otra cosa es el trabajo del puesto de mando. Getz nos complació con su excelente selectividad y claridad de inclusiones. Aveo es un claro fracaso en estos indicadores. Las marchas se ponen a regañadientes, es difícil encontrarlas si no estás acostumbrado, además a menudo puedes poner la primera marcha en lugar de la marcha atrás: están cerca.

Y, sin embargo, a pesar de pequeñas deficiencias, Aveo “empujará” ligeramente al rey sin corona de las megaciudades. Además, los coches tienen un precio muy parecido: unos 13.000 dólares en buena configuración.

Características técnicas del Chevrolet Aveo // Hyundai Getz

Carrocería – hatchback de 5 puertas
Peso en vacío, kg – 1085 // 1045
Peso total, kg – 1525 // 1530
Dimensiones, mm:
— longitud 3880 // 3810
– ancho – 1670 // 1665
– altura – 1495 // 1490
Base, mm – 2480 // 2455
Volumen del maletero, l – 220/980 // 254/1130
Velocidad máxima, km/h – 176 // 166
Tiempo de aceleración hasta 100 km/h, s – 11,1 // 11,5
Controlar el consumo de combustible, l/100 km:
— ciclo urbano – 8,6 // 8,8
— suburbano — 6,1 // 5,3
– mixto – 7,0 // 6,4
Volumen del depósito de combustible, l – 45
Grado de combustible – A-95 // A-92
Motor:
– tipo – gasolina, en línea, 4 cilindros
— volumen de trabajo, cm3 – 1399 // 1341
— potencia, caballos de fuerza en min-1 – 94/6200 // 82/5500
— par, Nm a min-1 – 130/3400 // 119/3200
Transmisión: manual, 5 velocidades, tracción delantera
Tamaño de neumáticos – 185/60R14 // 175/65R14
Suspensión de ruedas:
- frente - independiente: McPherson
- trasero - semiindependiente, resorte
Frenos (delantero/trasero) – disco, ventilados/tambor
Dirección – “cremallera y piñón”, con refuerzo hidráulico
Precio, $ – 12,850 // 12,790