La clase de automóviles más vendida en el mercado local son los modelos del segmento B. Debido a la actual situación financiera, los precios de la mayoría de ellos han aumentado. Y, sin embargo, existen opciones muy económicas. Uno de ellos es ZAZ-Forza. Además, se consideran la historia, los parámetros técnicos de este automóvil y su lugar en el mercado.
Historia
En primer lugar, cabe señalar que este coche es una versión del Chery A-13, por lo que hay que tener en cuenta las características de este coche.
El A-13 es un modelo subcompacto de clase B. Se produce desde 2008. Basado en el Chery Amulet, que se basa en la plataforma Seat Toledo desarrollada a principios de los años 90. del siglo pasado. Para la creación del diseño, el fabricante recurrió al estudio de carrocería Torino Design.
La producción de un automóvil en Ucrania con el nombre "ZAZ-Forza" comenzó en 2010. Inicialmente se planeó que se convirtiera en el sucesor del ZAZ Sens / Chance, pero de hecho, Forza reemplazó al descontinuado Opel Astra G.
El vehículo en cuestión es técnicamente idéntico al A-13 y sólo se diferencia en algunos aspectos del equipamiento.
Cuerpo
Este modelo tiene dos estilos de carrocería: liftback y hatchback de 5 puertas.
Las dimensiones del primero son 4.269 m de largo, 1.686 m de ancho y 1.492 m de alto, la distancia entre ejes es de 2.527 m.
El hatchback "ZAZ-Forza" es un poco más compacto. Su longitud es de 4.139 m, el resto de parámetros generales son los mismos.
El peso en vacío del coche en ambas versiones es de 1,2 toneladas.
Motor
Forza tiene un único motor ACTECO SQR477F, que fue desarrollado en colaboración con AVL. Es una unidad de potencia de 4 cilindros con un volumen de 1,5 litros. Su potencia es de 109 CV. con., par - 140 Nm.
Transmisión
El único motor también está equipado con una sola caja de cambios. Esta es una transmisión manual de 5 velocidades.
Tracción delantera.
Chasis
El siguiente equipamiento Comfort está equipado adicionalmente con equipos como ABS con EBD, asiento del conductor eléctrico, airbag del acompañante, espejos eléctricos, elevalunas eléctricos traseros, sistema de audio MP3 con USB y 4 altavoces, faros antiniebla delanteros.
La versión máxima de Luxury, además de lo anterior, cuenta con llantas de aleación, sistema de audio con 6 parlantes, sensores de estacionamiento.
El capítulo se ofrece en parte para su revisión. Las ilustraciones son de mala calidad.
El coche está equipado con un motor SQR477F de 1,5 litros, así como con una transmisión manual QR515MHA, desarrollada sobre la base de la última tecnología. El motor SQR477F es un motor vertical, refrigerado por agua, de cuatro cilindros, en línea, de cuatro tiempos, de un solo árbol de levas y con inyección electrónica de combustible multipunto. El motor SQR477F tiene un rendimiento ideal y un diseño robusto, especialmente en términos de emisiones de escape y niveles de ruido. Al ensamblar y mantener el motor, se deben seguir las pautas proporcionadas en este manual, ya que no hacerlo puede provocar un mal funcionamiento o incluso daños al motor. El motor SQR477F se distingue por la presencia de cuatro válvulas en cada uno de los cilindros, a saber: cada cilindro está equipado con dos válvulas de admisión y dos de escape. La cabeza de la válvula de admisión tiene un área mayor que la cabeza de la válvula de escape.
1 - boca de llenado del refrigerante;
2 - boca de llenado del líquido lavaparabrisas;
3 - un depósito para el fluido de trabajo de la dirección asistida;
4 - depósito de líquido de frenos;
5 - batería;
6 - varilla del nivel de aceite;
7 - boca de llenado de aceite de motor;
8 - filtro de aire;
9 - bloque de fusibles de potencia.
Extracción e instalación de la unidad de potencia.
Desmontaje de la unidad de potencia con bastidor auxiliar y viga delantera
Desconectar componentes y partes de los sistemas del vehículo. Drene el aceite del cárter del motor y del cárter de la caja de cambios.
1, 2 - pernos de montaje del bastidor auxiliar;
3 - pernos para sujetar la viga frontal de la unidad de potencia;
4 - tornillos de fijación de la viga del radiador
Instale el carro debajo de la unidad de potencia. Afloje los pernos de montaje del bastidor auxiliar (1), (2). Desatornille los tornillos que sujetan la viga delantera de la unidad de potencia (3). Desatornille los tornillos que sujetan la viga del radiador (4).
Instalación de la unidad de potencia con bastidor auxiliar y viga frontal
Instale el carro con la unidad de potencia, el bastidor auxiliar y la viga frontal en el elevador. Levantar con un elevador hasta que los silent blocks del subchasis y la viga delantera queden alineados con los orificios de los soportes de la carrocería y fijar:
- viga del radiador con pernos (4), Mcr. = 45 N*m (40-50 N*m);
- viga delantera de la unidad de potencia con pernos (3), Mcr. = 130 N * m (120-140 N * m).
- subchasis con pernos (1), (2); Mcr.= 130 N*m (120-140 N*m).
Desmontaje del conjunto de culata de cilindros
Afloje los pernos de la tapa de la culata con una llave de tubo de 10. Retire la tapa de la culata.
Desatornille los dos tornillos de la tapa superior del mecanismo de distribución de gas. Retire la cubierta superior del mecanismo de distribución de gas. Retire la tapa de distribución inferior con sellos.
Me preparé para lo peor. Porque la curvilínea silueta del Forza, con su hocico largo, su popa corta y sus ventanillas laterales desproporcionadamente estrechas, recuerda involuntariamente a docenas de coches chinos igualmente antiestéticos, con plástico interior maloliente y una completa falta de voluntad para encontrar al menos un entendimiento mutuo con el conductor.
No hubo sorpresas.
Todo comienza con la llave de contacto. Es "europeo", con un aguijón plegable, como en los coches Volkswagen y Audi. Presioné un botón: las cerraduras de las puertas estaban desbloqueadas. Presioné otro: la cerradura eléctrica del maletero hizo clic.
En primer lugar, abrí la tapa del maletero: subió junto con la luneta trasera. Resulta que este no es un sedán en absoluto, sino un liftback, como Amulet y Slavuta.
El interior está sin adornos. El volante resbaladizo solo se puede ajustar en el ángulo de inclinación. Los espejos interiores y exteriores carecen de zonas de dioptrías y brindan una excelente visibilidad hacia atrás. En lugar de manijas de las puertas, bolsillos de plástico. La unidad de control del elevalunas eléctrico está "copiada" de Volkswagen. Si bajas el parasol, bloqueará casi la mitad del parabrisas en altura.
El maletero no es el más espacioso: sólo 370 litros. Si pliega el asiento trasero de una pieza, ya se forman 1400 litros de espacio libre, suficiente incluso para los residentes de verano empedernidos. Pero antes de cargar bolsas de patatas, tendrá que cubrir la cuidada tapicería del pelo con una película, que por alguna razón no sobresale ni cae en los huecos del fondo, como es habitual en los coches VAZ con tracción delantera.
Metiendo la cabeza en la cabina, instintivamente hice una mueca, pero no pude oler el desagradable olor ácido del plástico barato. ¡Progreso! Aunque el plástico aquí es realmente barato, duro y "sonoro". Afortunadamente, los chinos tuvieron la prudencia de abandonar los experimentos interiores: todo está en los lugares habituales, y del conjunto general sólo destacan los instrumentos de color rojo sangre con esferas inusualmente pequeñas.
Una enorme puerta trasera con vidrio integrado brinda acceso no solo al maletero, sino también al salón: esto es un liftback
La radio "nativa" suena como una zanfona antigua. La perilla de control del flujo de aire ya está atascada
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Las puertas luminosas se cierran de golpe con un ruido de Zhiguli. Hay muchas "acciones", pero los compradores sin pretensiones seguramente harán la vista gorda ante ellas. Por ejemplo, todas las puertas tienen una sola junta "en círculo": en invierno, los umbrales estarán sucios. Sólo los pasos de rueda delanteros están cubiertos con guardabarros de plástico, y detrás, la nieve y la arena de debajo de las ruedas tamborilean sobre el metal. Los "limpiaparabrisas" cortan y no limpian el parabrisas desde arriba ni hacia la izquierda. Y los asientos delanteros están demasiado altos: los conductores altos tendrán que aguantar el hecho de que un parasol cuelga sobre sus ojos y el pilar izquierdo del parabrisas "corta" enormemente el sector de visión.
También existen soluciones específicas. Si apaga el motor y deja las luces de estacionamiento encendidas, después de unos minutos se apagarán: la electrónica está luchando con consumidores de energía "no autorizados". Esto significa que sólo puedes dejar el coche al costado de la carretera con un grupo de emergencia.
El sonido del aparato principal es tal que preferí tararear las canciones yo mismo, aunque no tengo ni oído ni voz. El motor de un litro y medio y 109 caballos de fuerza se puede apagar solo cuando se conduce lentamente, cuando la aguja del tacómetro no alcanza las 3000 rpm. Puedes "girar" más el motor, pero el efecto es el mismo que en Kalina y Logan: el ruido crece más rápido que la velocidad. Es mejor cambiar de marcha con más frecuencia, especialmente porque el mecanismo de cambio de caja de cinco velocidades no funciona peor que en Logan y definitivamente mejor que en Kalina.
Parece que acelerar a "cientos" no lleva "al límite" más de 13 a 14 segundos, pero esto es un engaño visual y sonoro. Al fin y al cabo, cuanto más ligero es el coche, más fuerte aúlla el motor al acelerar, más fuerte funciona la suspensión y más brillante es la impresión. Los datos del pasaporte están punteados sobre la "i": hasta "cientos", en 16 segundos.
La dirección de piñón y cremallera equipada con un servomotor hidráulico no brilla con contenido informativo en la zona cercana a cero, y esto hace que el Fortsa esté relacionado con muchos autos económicos. Pero al mismo tiempo, avanza de manera confiable en una línea recta de alta velocidad, le permite reconstruir con confianza en una corriente densa y vuela con valentía en curvas cerradas. Me excedí un poco con la velocidad en la curva y Forza se arrastró hacia afuera con el hocico. Solté el acelerador y giró suavemente. Todo es fluido, claro y sin trucos.
En el centro del salpicadero hay una pantalla de ordenador de viaje: muestra el consumo instantáneo de combustible, pero se niega a calcular el valor medio.
La guantera es bastante espaciosa, pero los papeles A4 deberán doblarse por la mitad.
Los tres que vamos en el asiento trasero estamos un poco abarrotados, como en Kalina. Sólo dos reposacabezas
Solo hay una junta de goma: en el contorno interior de la puerta. Entonces los umbrales siempre estarán sucios.
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La suspensión en términos de intensidad energética, por supuesto, está lejos de Kalina y Logan. Pero tampoco hay una rigidez excesiva. Y los traqueteos de las articulaciones de la suspensión (puntales McPherson delante y barra de torsión detrás) no van más allá del fondo aceptable.
Los frenos me sorprendieron con una buena puesta a punto del pedal: mínimo ralentí y dosificación precisa de la desaceleración. Pero con el ABS llegó el bochorno. En pavimento mojado a una temperatura de +5 ° C, las ruedas se bloquean e instintivamente tiré de la pierna para no desfigurar los neumáticos. Otra carrera, otra... ¡Las ruedas están bloqueadas! Abro el capó: hay un bloque ABS. ¿Quizás un fallo en el software? Los colegas aconsejaron: "¡Pise el pedal y espere!" Nueva aceleración, un fuerte golpe en el pedal del freno y, después de un notable "patinaje", ¡el ABS finalmente chirrió! ¿Y qué pasará sobre nieve compactada o sobre hielo desnudo?
Forza no es un coche pequeño. Longitud: 4269 mm, distancia entre ejes: 2527 mm. Pero me siento en el asiento trasero “solo” casi sin espacio: mis rodillas tocan el respaldo del asiento delantero. Y los tres estamos completamente apretados: nos aprieta los hombros. Todo, como en Kalina.
¿Qué pasa con el microclima? El aire acondicionado está incluido en el paquete básico. Las boquillas del sistema de ventilación ubicadas en el panel frontal están equipadas con cómodas persianas "Volkswagen" y los conductos de aire están colocados hasta los pies de los pasajeros traseros. Pero aquí la manija para distribuir los flujos de aire ya está atascada y gira solo la mitad de su carrera. ¿Defectos de la asamblea de Zaporozhye?
¿Y qué entusiasta comprador no mira el coche "debajo del vientre"? También me arrodillé e incluso agarré una cinta métrica: la distancia al suelo debajo del motor es de sólo 14 cm. Además, el sistema de escape resultó ser el punto más bajo, que "arará" tanto el camino rural como la nieve en los patios de la ciudad. .
La razón es que el motor del Forza está ubicado al estilo Toyota, con el colector de escape hacia adelante. Y a los chinos no se les ocurrió nada mejor que pasar el tubo de escape por debajo del cárter, por eso resultó ser el lugar más bajo y vulnerable. ¡Y qué vulnerable! Un tubo largo está atornillado rígidamente (sin corrugación de transición) al colector de escape, y el primer golpe contra un bordillo o una piedra tendrá consecuencias tristes.
Los sobornos de los chinos son sencillos: construyen nuevas carreteras a lo largo de miles de kilómetros y están firmemente convencidos de que en otros países se dedican diligentemente a un negocio igualmente útil. ¿Y qué debemos hacer? En teoría, la protección de acero se puede colocar desde abajo (aunque no hay orificios de montaje estándar para ello), pero ¿cuál será entonces el espacio libre?
En curvas cerradas, Forza rueda pesadamente y levanta la rueda trasera en el aire, pero se conduce sorprendentemente estable y comprensible, girando ligeramente en la curva debajo del acelerador.
Es una pena que las básculas de suelo no estén incluidas en el kit de herramientas: serían útiles. Según las instrucciones, la capacidad de carga de la máquina es de sólo 375 kg. Esto es suficiente para los chinos, pero nosotros seremos más grandes: según las normas, el peso de una persona se considera de 75 kg. Esto significa que, habiéndose sentado en el coche con cinco de nosotros (5x75 = 375), ya no podrá llevar consigo ni un solo kilogramo de carga. Y el mismo Logan lleva a bordo 500 kg.
Sin embargo, dejemos de lado el diseño, la ergonomía, el volumen del maletero, el manejo, el consumo de combustible y otros "valores generales del coche". Fiabilidad: eso es lo que interesa principalmente al comprador "pimentero" de un coche económico. Fiabilidad y precio. ¿De qué sirve el hecho de que Tavria fuera más barata que una motocicleta? ¿Es un coche? Hubo un tiempo en que recorrí más de 60 mil km en la camioneta ZAZ-1105 Dana. Fue un año terrible. Tuve problemas con los sellos de las ventanas con fugas, tuve problemas para arrancar el motor en invierno y soldé cables de alimentación de arranque corroídos. Aprendí a montar un generador en funcionamiento a partir de tres generadores muertos, cambié el embrague, reparé cerraduras de puertas y elevalunas eléctricos, limpié y ajusté el carburador sin cesar: ¡la lista de problemas superó todos los límites imaginables! Finalmente, dos veces casi me quemo vivo: la primera vez justo en el MREO durante la matriculación del coche (el depósito de gasolina resultó estar lleno de agujeros), y la segunda vez a una velocidad de unos 100 km/h, cuando el El tapón se desenroscó del carburador y la gasolina fluyó como un río sobre el motor.
Desde el asfalto hasta el tubo de escape situado debajo del cárter: menos de 14 cm ¿No es suficiente? La sonda lambda y los tubos de la dirección asistida y del sistema de refrigeración situados debajo están abiertos a todos los vientos.
Debajo de la tapicería del suelo hay un "organizador" de espuma. Aún más bajo: una "reserva" de tamaño completo
La principal desventaja del maletero es una parte trasera alta a través de la cual es necesario transferir las maletas. El asiento se pliega completamente: el respaldo se coloca verticalmente y la almohada cae postrada.
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¿Qué pasa con Forza? Las instrucciones de funcionamiento dicen que la vida útil de la máquina es de 300 mil km. ¿Durará tanto tiempo? ¿Qué tan pronto los militares estudiarán todas sus llagas? ¿Y cuánto tiempo habrá que esperar "en cuyo caso" para obtener repuestos? Gato en una bolsa.
Si evaluamos la calidad "constructiva", debemos admitir: los chinos han dado un serio paso adelante. Y no importa que este paso haya sido ayudado por el descarado robo de ideas ajenas y la ayuda desinteresada de especialistas europeos. El resultado es importante. Forza es más agradable que el aburrido Lanos tanto en el exterior como en términos de acabado interior, y en términos de propiedades de conducción, quizás, no sea peor. Ella repite a Kalina en términos de nivel de equipamiento, compite fácilmente con ella en términos de calidad de materiales y solo pierde en capacidad de cross-country y suavidad. Cederá al Logan rumano en términos de espacio en el asiento trasero, en términos de volumen del maletero, en términos de capacidad de carga y en términos de intensidad energética de la suspensión, pero, nuevamente, Forza no es peor en términos de interior. decoración.
El espacio bajo el capó está muy bien organizado. Según sus características, el motor de 109 caballos de fuerza recuerda al motor Kalina: ruidoso, lento a velocidades medias y altas, pero sensible "en el pedal" y de alto par "en la parte inferior"; en quinta marcha, Forza conduce voluntariamente desde 50 kilómetros por hora
Forza es uno de los mejores coches con ascendencia china que nos hemos topado. En cierto modo, es incluso mejor que el Chery M11 que nos gustó (ver AR No. 14-15, 2010). Y es absolutamente indiscutible que Forza es mejor que Tavria y Slavuta, en todos los aspectos. Pero decir que Forza reemplazó a Slavuta sólo puede ser en el sentido de "producción" de la palabra, pero no en el sentido de mercado. Si el Slavuta más caro cuesta unas 40.000 grivnas, el Forza que visitamos en el paquete Comfort se vende por 83.900 grivnas (unos 10.500 dólares). ¿Reemplazo? Con el mismo éxito se puede considerar que un bizcocho de galletas sustituye a una barra de pan.
El precio de Fortsu "comienza" donde "terminan" los precios de los Lanos más caros. En este sentido, los vendedores de UkrAvto trabajaron muy bien, empujando a Forza a un estrecho nicho de precios entre Lanos (69.600-80.160 UAH) y Chevrolet Aveo (92.960-104.640 UAH). Por lo tanto, Fort no debería compararse con Slavuta ni siquiera con Lanos, sino con coches más caros. Lo cual haremos lo antes posible.
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ZAZ Fuerza. Datos del fabricante |
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| Tipo de carrocería/número de asientos | 5 puertas elevables/5 | |
| Volumen del maletero, l | 370/1400* | |
| Peso en vacío, kg | 1200 | |
| Peso bruto (kg | 1575 | |
| Motor | gasolina, con inyección distribuida de combustible | |
| Ubicación | frontal, transversal | |
| Número y disposición de cilindros. | 4, seguidos | |
| Volumen de trabajo, cm³ | 1497 | |
| Número de válvulas | 16 | |
| Máx. potencia, hp/kW/r/min | 109/80/6000 | |
| Máx. par, Nm/r/min | 140/4500 | |
| Transmisión | mecánico, 5 velocidades | |
| Unidad de manejo | frente | |
| Frenos delanteros/traseros | disco/tambor | |
| Radio mínimo de giro, m | 5,5 | |
| Llantas | 185/60 R15 | |
| Velocidad máxima, km/h | 160 | |
| Tiempo de aceleración 0-100 km/h, s | 16,0 | |
| Consumo de combustible, l/100 km | ciclo urbano | 5,8 |
| ciclo suburbano | 7,2 | |
| ciclo mixto | 9,7 | |
| Capacidad del depósito de combustible, l | 50 | |
| Combustible | Gasolina con un octanaje mínimo de 93. | |
| * Con asientos traseros abatidos | ||
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Alternativa |
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| ZAZ Forza juega en un segmento de mercado muy popular, que incluye alrededor de dos docenas de sedanes y hatchbacks, desde automóviles chinos y rusos económicos hasta modelos coreanos y europeos bastante decentes en los niveles de equipamiento más simples. | |||
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Automóvil |
Motor |
Transmisión* |
Precio, grivnas** |
| ZAZ Lanos | 1,5 (81 CV) | M5 | 69600-80160 |
| Sentido ZAZ | 1,3 (70 CV) | M5 | 58400-63200 |
| Lada-1118 | 1.4 (81 CV) | M5 | 64890-82290 |
| Lada-1119 | 1.4 (81 CV) | M5 | 64890-76530 |
| Lada-2114 | 1.6 (86 CV) | M5 | 60120-61800 |
| Lada-2110 | 1.6 (80 CV) | M5 | 60950-72000 |
| Lada-2170 | 1.6 (98 CV) | M5 | 76300-85100 |
| Chery Jaggi | 1.3 (82 CV) | M5 | 53120 |
| chevrolet aveo | 1,5 (86 CV) | M5/A5 | 92960-104640 |
| Amuleto Chery | 1.6 (94 CV) | M5 | 75000 |
| Daewoo Nexia | 1,5 (75 CV), 1,6 (85 CV) | M5 | 62900-91350 |
| Fiat Albea | 1.4 (77 CV) | M5 | 104640 |
| Fiat Punto | 1.2 (65 CV) | M5 | 97000 |
| i10 | 1.1 (65 CV), 1.2 (78 CV) | M5/A4 | 92400-113500 |
| Hyundai Getz | 1.4 (95 CV) | M5/A4 | 95900-122320 |
| Nissan Almera Clásico | 1.6 (107 CV) | M5/A4 | 103600-126800 |
| Geely CK-2 | 1,5 (94 CV) | M5 | 61900-65900 |
| Geely MK | 1.6 (107 CV) | M5 | 80900-86500 |
| Peugeot 107 | 1.0 (68 CV) | M5/A5 | 73600-93600 |
| Renault Logan | 1,4 (75 CV), 1,6 (90 CV) | M5/A4 | 81900-125500 |
| Renault Sandero | 1,4 (75 CV), 1,6 (94 CV) | M5/A4 | 88900-117700 |
| * M - mecánico, A - automático; la figura indica el número de pasos ** Precios al 15 de febrero de 2011 a razón de 1 dólar = 8,0 jrivnia, 1 euro = 10,9 jrivnia | |||
Dinámica
ZAZ Forza ZAZ ForzaOriginalmente, el coche estaba destinado a ser el sucesor del ZAZ Chance/Sens, pero en producción el coche sirvió como sucesor del descontinuado "Opel Astra G OTGF69". El liftback es una versión en gran medida localizada del Chery A-13 con algunos cambios de configuración: por ejemplo, la unidad principal fue reemplazada por una de “din único” sin (solo radio y mini-USB).
En Rusia, donde se venden los automóviles producidos en la planta de automóviles de Zaporozhye (Ucrania), se utiliza el nombre Chery Bonus. Desde diciembre de 2011 comenzaron las ventas oficiales del ZAZ FORZA (en carrocerías sedán y hatchback de 5 puertas) en Bielorrusia.
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Notas
Enlaces
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ZAZ Forza es un automóvil de clase B. Presentado en el segmento de presupuesto. Los fabricantes lo anuncian con grandes palabras: diseño brillante, "corazón" potente y detalles de alta calidad. Pero, ¿es realmente así? Vamos a resolverlo.
Las opiniones de los conductores son diferentes. Hay algunas positivas, pero también otras francamente negativas. Por supuesto, un coche barato tiene sus desventajas, pero un bajo coste las cubre. El comprador tendrá que decidir por sí mismo si está dispuesto a soportarlos.
Brevemente sobre el auto
Difícilmente alguien argumentará que los automóviles más populares son representantes del segmento de presupuesto. Una alternativa a las copias chinas es el modelo Forza, producido en el Conveyor y lanzado en 2010. El fabricante pensó que este coche sería el sucesor del ya conocido ZAZ Chance/Sens. Pero, como ha demostrado el tiempo, llenó el nicho vacío que quedó vacante tras la descontinuación del Opel Astra G.
En el desarrollo del modelo participaron diseñadores austriacos. La base fue Chery A-13. Debido a que el montaje se realizó en la planta ucraniana de Zaporozhye, el costo final por automóvil resultó bastante atractivo, lo que permitió competir con modelos tan conocidos como Priora, Kalina, Grant. de la gama Lada.
Características del cuerpo
El fabricante presentó varias versiones del ZAZ Forza: hatchback y sedán. En cuanto al primer tipo de carrocería, sus dimensiones son:
- 4139 milímetros - longitud;
- 1492 milímetros - altura;
- 1686 milímetros - ancho.
El sedán tiene casi las mismas dimensiones. Se diferencia sólo en longitud. En el sedán es 130 mm (4.269 mm) más grande.
El peso en vacío (1275 kg) y la distancia entre ejes (2527 mm) son los mismos en estos coches. Pero la distancia al suelo en el sedán es mayor que en el hatchback. El primer espacio libre es de 370 mm y el segundo, de 300 mm.
La apariencia del automóvil ZAZ Forza difícilmente puede considerarse original, ya que se tomó el Chery A-13 como base para este modelo. Las mismas formas aerodinámicas, piezas infladas, un parachoques voluminoso y la forma de la parrilla del radiador ya son familiares para los conductores domésticos. Sin embargo, no se puede decir que el coche no esté finalizado en términos de diseño. Todos los detalles se combinan armoniosamente entre sí, formando una composición general completa.
Especificaciones
La apariencia del coche no es el principal criterio de selección. La mayoría de los conductores prestan atención a las características técnicas, en particular, al "relleno" que se esconde debajo del capó. ZAZ Forza está equipado con un solo tipo de central eléctrica: ACTECO SQR477F. Los empleados de AVL participaron en su desarrollo. El motor se basa en cuatro cilindros. El volumen de la unidad es de 1,5 litros. La potencia máxima de esta central eléctrica es de 109 CV. Con. Indicador de par: 140 Nm.
El modelo es de tracción delantera. Esta unidad está equipada con un tipo de transmisión: transmisión manual. En la parte delantera del coche se implementaron suspensión McPherson y frenos de disco. Pero en la parte trasera se instala un tipo de resorte semiindependiente con frenos de tambor.
Rendimiento de conducción: revisiones
El automóvil ZAZ Forza no recibe las mejores críticas en cuanto a propiedades aerodinámicas. Los conductores creen que la central eléctrica no cumple con las especificaciones del fabricante. Al acelerar se escucha un sonido característico en la cabina, lo que indica un aislamiento acústico deficiente. El zumbido aparece tan pronto como el coche alcanza unas tres mil revoluciones.
El límite máximo del ZAZ Forza es una velocidad de 160 km/h, pero los conductores afirman que no aceleraron a más de 130-140 km/h. En cuanto a los costes de combustible, este modelo no puede considerarse económico. En ciudad consume hasta 10 litros y en ciclo combinado, 7,2 litros.
No golpee al conductor ni a la tasa de aceleración. Desde un lugar, el coche tomará el primer "tejido", tardando casi 12 segundos.
Ventajas y desventajas
Habiendo considerado las características del coche, es hora de resaltar todas sus ventajas y desventajas. Los primeros incluyen:
- diseño atractivo;
- salón confortable;
- equilibrio óptimo entre calidad de materiales y costo;
- servicio económico.
¿Qué nombraron los usuarios como desventajas? Este:
- liquidacion baja;
- mal aislamiento acústico;
- alto consumo de combustible.
ZAZ Forza: precio
Este modelo de coche se considera el más barato de los presentados en el mercado ruso. Vale la pena señalar que incluso superó a la legendaria serie Lada. Por supuesto, en términos de demanda, estos últimos todavía están a la cabeza, pero en términos de costo, Forza está fuera de competencia. En los concesionarios de automóviles, esta copia se presenta con un precio de 390 a 420 mil rublos. La elección de la configuración afecta la formación del costo. Se ofrecen tres paquetes: Base (conjunto estándar de opciones), Comfort y Lux.
