Mucha gente tiene un pasatiempo sin el cual sería muy aburrido para ellos vivir en el mundo. Los líderes de la URSS tenían aficiones similares. Es bien sabido que Leonid Ilyich Brezhnev amaba los buenos autos y la conducción rápida al volante más que cualquier otra cosa. Según diversas fuentes, había varias docenas o varios cientos de coches en su colección. Y todos los coches le fueron presentados.

Flota de vehículos del Secretario General

Lo primero que me viene a la mente al pensar en la increíblemente grande flota de vehículos de Leonid Ilyich son dos preguntas: dónde se almacenaron estos autos y quién los obtuvo después de la muerte de su dueño. Por supuesto, Brezhnev no tenía su propio garaje para una cantidad tan grande de automóviles, muchos de los cuales eran de la clase ejecutiva y tenían dimensiones bastante grandes. Coches personales L.I. Brezhnev estaba en el garaje de la Dirección Principal de Seguridad en el Kremlin, así como en su dacha en Zarechye. De vez en cuando, los automóviles se conducían de un garaje a otro, a menudo por el propio propietario. Hasta una edad avanzada, Leonid Ilyich condujo mucho, a menudo excediendo significativamente la velocidad máxima permitida. Sin embargo, esto no creó una emergencia en la carretera, que se liberó especialmente de los automóviles durante los viajes de Brezhnev. Una vez, según los recuerdos de los agentes de seguridad, Leonid Ilyich se puso al volante, olvidando que antes había bebido somníferos. Afortunadamente, junto a él estaba su conductor personal, que logró detener el pesado automóvil a tiempo cuando Brezhnev se quedó dormido. Luego de la muerte del Secretario General del Comité Central del PCUS, todos sus autos como obsequio al líder del país pasaron al estado.

Se cree que L.I. Brezhnev poseía solo automóviles de fabricación extranjera que le donaron los jefes de estados extranjeros. Esto no es verdad. En el garaje personal de Leonid Ilyich había muchos automóviles y marcas nacionales. El primer automóvil soviético L.I. Brezhnev en 1966 se convirtió en "La Gaviota" (GAZ-13). Diez años más tarde, cuando se lanzó un nuevo modelo del Chaika (GAZ-14) en 1976, el primer automóvil que salió de la línea de ensamblaje se presentó a Brezhnev como regalo por su 70 cumpleaños. Único coche de esta marca, que pintado en color cereza oscuro. Los cuerpos de todas las demás Gaviotas eran negros. Además de las "Gaviotas", varios coches del Volga estaban aparcados en el garaje personal del Secretario General del Comité Central del PCUS. Uno de ellos le fue presentado en 1982 el Día de la Victoria, el 9 de mayo, el otro tenía tracción en las cuatro ruedas. Brezhnev también tenía dos ZIL blindados.

El presente del Occidente en decadencia

A pesar de la gran cantidad de automóviles nacionales, Leonid Ilyich prefirió conducir exclusivamente automóviles importados. Lo más interesante es que el primer Rolls-Royce fue presentado por L.I. Brezhnev no por uno de los líderes extranjeros, sino por su predecesor en el puesto principal del país, N.S. Jruschov en 1955. El siguiente automóvil extranjero en el garaje de Leonid Ilyich fue el Opel Kapiten en 1960, que le regaló el esposo de su hija Galina. En 1968, la dirección del Partido Comunista Italiano presentó a L.I. Brezhnev "Maserati Quatroporte". El automóvil tenía un récord de 290 caballos de fuerza para esos tiempos y podía alcanzar velocidades de hasta 230 km / h. Posteriormente, los líderes de muchos países extranjeros se destacaron por los regalos de autos de lujo para el Secretario General. El canciller alemán Willy Brandt presentó un Mercedes-Benz 600 Pullman. El presidente de los Estados Unidos, Richard Nixon, fue el más generoso y donó tres autos por turno: Cadillac, Cadillac Eldorado y Lincoln Continental. Al mismo tiempo, "Kadilak Eldorado" se hizo especialmente para L.I. Brezhnev en los Estados Unidos en 1972 en solo tres días. Fue entregado a la URSS por un avión de transporte especial de la Fuerza Aérea de EE. UU. Pero el automóvil favorito de Leonid Ilyich seguía siendo el Lincoln Continental, que le presentó Nixon en nombre de los empresarios estadounidenses. Brezhnev con mucho gusto llevó al presidente estadounidense a dar una vuelta por su dacha.

Mucha gente tiene un pasatiempo sin el cual sería muy aburrido para ellos vivir en el mundo. Los líderes de la URSS tenían aficiones similares. Es bien sabido que Leonid Ilyich Brezhnev amaba los buenos autos y la conducción rápida al volante más que cualquier otra cosa. Según diversas fuentes, había varias docenas o varios cientos de coches en su colección. Y todos los coches le fueron presentados.

Flota de vehículos del Secretario General

Lo primero que me viene a la mente al pensar en la increíblemente grande flota de vehículos de Leonid Ilyich son dos preguntas: dónde se almacenaron estos autos y quién los obtuvo después de la muerte de su dueño. Por supuesto, Brezhnev no tenía su propio garaje para una cantidad tan grande de automóviles, muchos de los cuales eran de la clase ejecutiva y tenían dimensiones bastante grandes. Los autos personales de Leonid Brezhnev estaban en el garaje de la Dirección Principal de Seguridad en el Kremlin, así como en su dacha en el Distrito. De vez en cuando, los automóviles se conducían de un garaje a otro, a menudo por el propio propietario. Hasta una edad avanzada, Leonid Ilyich condujo mucho, a menudo excediendo significativamente la velocidad máxima permitida. Sin embargo, esto no creó una emergencia en la carretera, que se liberó especialmente de los automóviles durante los viajes de Brezhnev. Una vez, según los recuerdos de los agentes de seguridad, Leonid Ilyich se puso al volante, olvidando que antes había bebido somníferos. Afortunadamente, junto a él estaba su conductor personal, que logró detener el pesado automóvil a tiempo cuando Brezhnev se quedó dormido. Luego de la muerte del Secretario General del Comité Central del PCUS, todos sus autos como obsequio al líder del país pasaron al estado.

Se cree que Leonid Brezhnev poseía solo automóviles de fabricación extranjera, que le donaron los jefes de estados extranjeros. Esto no es verdad. En el garaje personal de Leonid Ilyich había muchos automóviles y marcas nacionales. El primer automóvil soviético de Leonid I. Brezhnev en 1966 fue el "Seagull" (GAZ-13). Diez años más tarde, cuando en 1976 se lanzó un nuevo modelo "Seagull" (GAZ-14), el primer automóvil que salió de la línea de montaje fue presentado a Brezhnev como regalo por su 70º cumpleaños. Cabe destacar que este fue el único automóvil de esta marca que fue pintado en color cereza oscuro. Los cuerpos de todas las demás Gaviotas eran negros. Además de las "Gaviotas", varios coches del Volga estaban aparcados en el garaje personal del Secretario General del Comité Central del PCUS. Uno de ellos le fue presentado en 1982 el Día de la Victoria, el 9 de mayo, el otro tenía tracción en las cuatro ruedas. Brezhnev también tenía dos ZIL blindados.

El presente del Occidente en decadencia

A pesar de la gran cantidad de automóviles nacionales, Leonid Ilyich prefirió conducir exclusivamente automóviles importados. Lo más interesante es que el primer Rolls-Royce no fue presentado a Leonid Brezhnev por uno de los líderes extranjeros, sino por su predecesor en el puesto principal del país, NS Khrushchev, en 1955. El siguiente automóvil extranjero en el garaje de Leonid Ilyich fue el Opel Kapiten en 1960, que le regaló el esposo de su hija Galina. En 1968, la dirección del Partido Comunista italiano presentó a Leonid Brezhnev "Maserati Quatroporte" como muestra de respeto. El automóvil tenía un récord de 290 caballos de fuerza para esos tiempos y podía alcanzar velocidades de hasta 230 km / h. Posteriormente, los líderes de muchos países extranjeros se destacaron por los regalos de autos de lujo para el Secretario General. El canciller alemán Willy Brandt presentó un Mercedes-Benz 600 Pullman. El presidente de los Estados Unidos, Richard Nixon, fue el más generoso, donando tres autos por turno: Cadillac, Cadillac Eldorado y Lincoln Continental. Al mismo tiempo, "Kadilak Eldorado" fue fabricado especialmente para Leonid I. Brezhnev en los EE. UU. En 1972 en solo tres días. Fue entregado a la URSS por un avión de transporte especial de la Fuerza Aérea de EE. UU. Pero el automóvil favorito de Leonid Ilyich seguía siendo el Lincoln Continental, que le presentó Nixon en nombre de los empresarios estadounidenses. Brezhnev con mucho gusto llevó al presidente estadounidense a dar una vuelta por su dacha.

Si yo fuera el sultán ... ¿Cien esposas? ¡Aléjate de mí, fíjate! Los sultanes de hoy se están divorciando de uno, como son los tiempos. ¡Pero los coches son otro asunto! Y ciento doscientos. ¡Lo más, lo más! Y según tengo entendido Leonid Ilyich)) Su amor por los buenos autos comenzó en el 38, cuando el primer secretario del comité regional de Dnepropetrovsk, Brezhnev, fue "asignado" al Buick-90 Limited.

Entonces, en general, amaban los autos estadounidenses; como saben, Stalin conducía un Packard.
Pero, y Buick no estaba nada mal ...


De una forma u otra, pero a partir de ese momento, Leonid Ilyich ya no podía mirar con indiferencia los buenos coches.
El siguiente automóvil extranjero de Brezhnev fue el legendario Chevrolet Bel Air, un automóvil enorme, no premium, sin embargo, extremadamente popular a mediados de los años 50 en la lejana América.
En la primavera de 1955, el jefe de la URSS, Nikita Sergeevich Khrushchev, durante una visita a Viena, ordenó comprar varios autos buenos, como regalos para quienes se distinguieron frente al partido y el gobierno. Por lo tanto, en abril del mismo año, se compró un Chevrolet Bel Air Sport Coupe Hardtop verde y blanco en el salón de Berhard Daneke, con un motor "mediocre" de 170 hp. y una transmisión manual, aunque en ese momento en Estados Unidos los coches con máquinas "automáticas" se consideraban un glamour especial.


Jruschov sabía que al jefe del Partido Comunista de Kazajstán, Leonid Ilyich Brezhnev, no le gustaba el alma de los coches de alta velocidad de pura sangre. Nikita Sergeevich decidió: "Dejemos que Brezhnev levante las tierras vírgenes y me apoye en el XX Congreso; luego lo devolveré a Moscú y le daré un Chevrolet". Y así sucedió.


Pero incluso un regalo tan hermoso no agradó al futuro secretario general por mucho tiempo: el "lujoso" Bel Air resultó no ser tan lujoso. Por ejemplo, los elevalunas eléctricos eran mecánicos convencionales: el servo no se ofrecía ni siquiera por un recargo. Chevrolet no es un Cadillac. Sin embargo, no especulemos sobre las razones, pero el guapo BelAir fue presentado a su hija Galina, quien en ese momento estaba casada con un artista de circo Yevgeny Milaev.
Eugene y Galina no quedaron endeudados, y en 1960 trajeron a Leonid Ilyich de una gira por la República Federal de Alemania el sedán Opel Kapitan L.



Y Chevrolet luego regresó al garaje de su padre de todos modos. Habiéndose divorciado, Galina se lo llevó con ella, aunque en ese momento ya estaba bastante maltratado. Después de un tiempo, este automóvil, por mediación del famoso piloto Alexander Ivanovich Pokryshkin, fue vendido al ingeniero jefe de una de las fábricas de Dnepropetrovsk.
Este automóvil tuvo suerte: ya en nuestro tiempo, los entusiastas lo encontraron en un estado inconsciente y dieron nueva vida. La foto muestra la misma máquina después de la restauración.

Después del Opel, Leonid Ilyich estaba satisfecho con el hermoso CHRYSLER 300 (1966)


El destino de este apuesto hombre fue trágico. En 1986, del estudio de cine que lleva el nombre de Maxim Gorky, fue comprado por Ezhiev Mukharbek Ismailovich, que en ese momento vivía en SOASSR. En 1992, durante el conflicto osetio-ingush, fue quemada por merodeadores, después de un intento fallido de secuestro. Lo único que queda de este coche son las llaves y los documentos.

La verdadera joya de la colección de Brezhnev fue el Maserati Quattroporte. En 1968 fue uno de los sedanes de cuatro puertas más potentes y caros. Podía acelerar a 230 km / hy tenía un ocho en forma de V con unos potentes 290 CV. motor. Este coche Brezhnev recibió como regalo de la dirección del partido italiano.




Bueno, ¿qué es una colección sin Rolls-Royce? No sería leninista en absoluto))

Leonid Ilyich tenía dos Rolls-Royce Silver Shadows. Un "fantasma" le fue presentado por el "gran amigo de la Unión Soviética", el empresario Armand Hammer, y el segundo, por la reina Isabel II.


Según una versión, el regalo real fue roto por Leonid Ilyich cerca de Zavidovo, según otra versión oficial, el conductor del Garaje de Propósito Especial tiene la culpa. El "fantasma" roto está en el Museo de Riga ...

Cadillac Eldorado (1972) Coupé, obsequio de Richard Nixon por el presidente de los Estados Unidos. En mayo de 1972, se esperaba que el presidente estadounidense Richard Nixon visitara Moscú. En vísperas del viaje, el embajador de la URSS en Estados Unidos, Anatoly Dobrynin, le dijo en privado a Nixon: "A Leonid Ilyich le gustaría mucho recibir un Cadillac Eldorado como regalo". El coche se hizo bajo pedido especial en tres días. El cuarto día, el Cadillac para Brezhnev fue entregado a Moscú por un avión de transporte de la Fuerza Aérea estadounidense (donado en negro).

Henry Kissinger llamó a Brezhnev "un verdadero ruso, lleno de sentimientos, con humor grosero". Kissinger, que ya era secretario de Estado de Estados Unidos, llegó a Moscú en 1973 para organizar la visita de Brezhnev a Estados Unidos. Casi todas las negociaciones de cinco días se llevaron a cabo en Zavidovo durante caminatas, caza, almuerzos y cenas. Brezhnev, naturalmente, demostró al invitado su arte de conducir un automóvil. Esto es lo que Kissinger escribe en sus memorias: “Una vez me llevó a un Cadillac negro, que Nixon le regaló hace un año por consejo de Dobrynin. Con Brezhnev al volante, corrimos a gran velocidad por las estrechas y sinuosas carreteras rurales, por lo que solo podíamos rezar para que algún policía apareciera en la intersección más cercana y pusiera fin a este arriesgado juego. Pero eso fue demasiado. Casi nadie se atrevería a detener el coche del secretario general. El viaje rápido terminó en el muelle. Brezhnev me subió a un hidroala que, afortunadamente, no piloteó él mismo. Pero tuve la impresión de que este barco debería batir el récord de velocidad establecido por el secretario general durante nuestro viaje en coche ”.
Richard Nixon comparte un recuerdo similar:
"Le hice un obsequio oficial en memoria de su visita a Estados Unidos: un Lincoln Continental azul oscuro montado a medida. En el salpicadero estaba grabada la inscripción:" Para la buena memoria. Mis mejores deseos ". Brezhnev coleccionaba coches de lujo y, por tanto, no probó ocultar su admiración. Insistió en probar el regalo de inmediato. Se puso al volante y con entusiasmo me empujó al asiento del pasajero. La cabeza de mi guardaespaldas se puso pálida cuando me vio entrar. Corrimos por una de las estrechas carreteras que iban alrededor del perímetro alrededor de Camp David. Brezhnev estaba acostumbrado a moverse sin obstáculos por las calles principales de Moscú, y solo podía imaginar lo que sucedería si un jeep del servicio secreto o marines aparecieran repentinamente a la vuelta de la esquina en esta carretera de un solo sentido. con un letrero brillante y la inscripción: "Giro lento y peligroso". Incluso cuando conducía aquí en un automóvil deportivo, presioné el freno para ir por el camino. Brezhnev viajaba a una velocidad de más de 80 kilómetros por hora cuando nos acercábamos al descenso. Me incliné hacia adelante y dije: "Descenso lento, descenso lento", pero él lo ignoró. Llegamos al final del descenso, los neumáticos chirriaron estridentemente cuando pisó los frenos y giró. Después de nuestro viaje, Brezhnev me dijo: “Es un coche muy bonito. Camina bien por la carretera ". "Eres un gran conductor", le respondí. "Nunca podría girar aquí tan rápido como tú conducías". La diplomacia no siempre es un arte fácil ".

Brezhnev conduciendo con Nixon

Donación de Richard Nixon en Camp David en nombre de empresarios estadounidenses. Durante la visita de Nixon a Moscú en 1972, Brezhnev vio al Lincoln presidencial y exclamó: “¿Puedo tener lo mismo? Solo el habitual, por supuesto. " A pedido de Nixon, los empresarios estadounidenses compraron un Lincoln Continental para Brezhnev por $ 10,000 (a precios de 1973). El automóvil fue presentado a Brezhnev en la próxima reunión de los líderes de los dos países.

A Brezhnev le encantaban los coches y la conducción rápida. De camino al trabajo, Leonid Ilyich solía quitarle el volante al conductor del trabajo, y luego los moscovitas podían contemplar el asombroso espectáculo de un lujoso automóvil corriendo a una velocidad vertiginosa. Es cierto que intentaron prohibir este entretenimiento por razones de seguridad personal del secretario general, pero el secretario general no tuvo éxito, argumentando que solo conducir puede realmente relajarse y disfrutar ... Dicen que el primer automóvil extranjero de Brezhnev fue el estadounidense Buick Limited. limusina de 1938, que destacó en 1939. Rápidamente encontró un lenguaje común con su chofer personal Alexander Ryabchenko, y después de la guerra, cuando la carrera de Brezhnev despegó, el conductor se convirtió en el jefe de su seguridad personal.

1939 Buick Mode l90 Limited

Pero Brezhnev soñaba con un Mercedes. Y después de un intento fallido contra el secretario general en la Puerta Borovitsky, la KGB ordenó un Mercedes en Stuttgart ... Leonid Ilyich no quería conducir ni el modesto y ya ligeramente anticuado 250, ni el también, como le parecía, el progresivo 300. Luego, teniendo en cuenta los deseos reales, apareció "Mercedes-280". Este coche de color marrón cereza llegó de Stuttgart en marzo de 1968. Y desde entonces fue casi imposible sacar a Brezhnev del volante. Dicen que Leonid Ilich voló a Zavidov desde Moscú en 50 minutos ...

Mercedes-280

Un modelo Mercedes 600 negro muy raro de 1969, donado por el canciller alemán. Sólo había siete de ellos en el mundo, y había dos "limusinas Pullman" de seis puertas (como la de Brezhnev). El segundo fue presentado al emperador de Japón.

Mercedes 600

En 1970, Willy Brandt llegó a Moscú para firmar el histórico acuerdo con la RFA, "armado" con una lujosa limusina negra Pullman de seis puertas Mercedes-Benz-600. Los jefes de casi todos los estados occidentales y el Papa conducían esos coches. Y Mao Tse-tung tenía hasta 11 de estos 600 en su garaje. El regalo fue realmente real, qué puedo decir ... El Pullman de Brezhnev, de 6,2 metros de largo, acomodaba a 6 pasajeros, pesaba 3,3 toneladas y estaba equipado con comunicaciones por satélite. Pero, sorprendentemente, el propio Brezhnev nunca se puso al volante de este automóvil. ¿Me pregunto porque?

En 1973, después de la exposición de Mercedes-Benz en Moscú, Leonid Ilyich consiguió otro castrado. El "Mercedes-Benz-350 SE" hundió en el alma del secretario general con la capacidad de acelerar fácilmente a 205 km / h, y la dirección de la empresa no tuvo más remedio que presentar este coche al líder de nuestro país. Fue este Mercedes azul el que recordaron los moscovitas: Brezhnev lo conducía exclusivamente él mismo.

Mercedes-Benz-350 SE

Ese mismo año, Leonid Ilich fue de visita a Bonn. Brandt, consciente de la pasión de Brezhnev, ordenó que se instalara en el hotel un cupé deportivo Mercedes-Benz-450SL de color gris plateado. Brezhnev escuchó atentamente las instrucciones, se puso al volante y ... Y así fue: ¡se precipitó hacia el Rin! Los guardias estaban completamente perdidos. Brezhnev regresó sólo cuando se había alejado lo suficiente. En ese momento, el automóvil ya estaba "cojeando": Leonid Ilyich dañó la suspensión, corriendo sin desmontar la carretera. El Secretario General dijo que no le gustaba el color, e inmediatamente se convirtió en el propietario del mismo modelo, pero el color del acero azul.

Mercedes-Benz-450SL

A mediados de los 70, Brezhnev tenía un Rolls-Royce negro, conocido como Silver Shadow, y un deportivo Citroen-Maserati cupé marrón dorado. En este último, Brezhnev cruzó las carreteras de Crimea. Nada podría apartarlo de las locas carreras. Incluso los accidentes, tres de los cuales fueron muy desagradables.

El primero sucedió en el camino de Zavidovo a Moscú, cuando un neumático se aplastó en el Nissan-President de Brezhnev, donado por un residente japonés de la KGB a alta velocidad. Afortunadamente, el secretario general logró tomar el control y esquivar el árbol. Hay un pequeño rasguño en el alerón del coche ...

En el año 77 en Crimea, Brezhnev montó un Mercedes-280. De alguna manera no conducía solo, sino con dos médicos ... Los guardias del Volga tenían prisa, pero, por supuesto, no podían seguir el ritmo. Serpentina montaña estrecha, velocidad frenética, médicos chillando de miedo y deleite: el secretario general está feliz. Y se salta el giro a la derecha. Y, enfurecido, aprieta bruscamente los frenos ... El automóvil patinó, golpeó la roca con su alerón delantero y colgó sobre un acantilado de 50 metros, balanceándose hacia adelante y hacia atrás. Llegaron los guardias, y por la puerta trasera del auto sacaron primero al médico y luego al confuso secretario general. Todos, tanto los guardias como los médicos, afirmaron más tarde que el secretario general sobrevivió solo gracias a la pura casualidad ...

El último accidente grave ocurrió en 1980, cuando Brezhnev condujo hasta Zavidovo en un Rolls-Royce donado por Armand Hammer. Tras adelantar a los coches de seguridad y escolta, el viejo y enfermo secretario general de repente, por alguna razón, se lanzó a la izquierda y se estrelló contra un enorme MAZ-502. La parte delantera del Rolls-Royce se estrelló hervida, mientras que Leonid Ilyich se bajó no tanto del susto como del asombro ...

Rolls-Royce Silver Shadow destruido por Brezhnev; también en exhibición en el Museo del Automóvil de Riga

Después de la muerte de Leonid Ilich, cuatro autos quedaron con los hijos y nietos, tres más fueron tomados por el partido, el 350 y 600 "Merci" fue al laboratorio de ZIL. "Citroen-Maserati" fue para el general de la KGB Fedorchuk, "Rolls-Royce" cayó en manos del vicepresidente de la bolsa de valores Eduard Tenyakov, y el primero, el 280 "Mercedes", terminó en la policía de tránsito. y acompañada a los cortejos gubernamentales. A dónde fueron el resto de los autos es una incógnita. Como, sin embargo, sobre cuántos de ellos había en total ...

Si yo fuera el sultán ... ¿Cien esposas? ¡Aléjate de mí, fíjate! Los sultanes de hoy se están divorciando de uno, como son los tiempos. ¡Pero los coches son otro asunto! Y ciento doscientos. ¡El más, el más! Y según tengo entendido Leonid Ilyich)) Su amor por los buenos autos comenzó en el 38, cuando el primer secretario del comité regional de Dnepropetrovsk, Brezhnev, fue "asignado" al Buick-90 Limited.

Entonces, en general, amaban los autos estadounidenses; como saben, Stalin conducía un Packard.
Pero, y Buick no estaba nada mal ...

De una forma u otra, pero a partir de ese momento, Leonid Ilyich ya no podía mirar con indiferencia los buenos coches.
El siguiente automóvil extranjero de Brezhnev fue el legendario Chevrolet Bel Air, un automóvil enorme, no premium, sin embargo, extremadamente popular a mediados de los años 50 en la lejana América.
En la primavera de 1955, el jefe de la URSS, Nikita Sergeevich Khrushchev, durante una visita a Viena, ordenó comprar varios autos buenos, como regalos para quienes se distinguieron frente al partido y el gobierno. Por lo tanto, en abril del mismo año, se compró un Chevrolet Bel Air Sport Coupe Hardtop verde y blanco en el salón de Berhard Daneke, con un motor "mediocre" de 170 hp. y una transmisión manual, aunque en ese momento en Estados Unidos los coches con máquinas "automáticas" se consideraban un glamour especial.

Jruschov sabía que al jefe del Partido Comunista de Kazajstán, Leonid Ilyich Brezhnev, no le gustaba el alma de los coches de alta velocidad de pura sangre. Nikita Sergeevich decidió: "Dejemos que Brezhnev levante las tierras vírgenes y me apoye en el XX Congreso; luego lo devolveré a Moscú y le daré un Chevrolet". Y así sucedió.

Pero incluso un regalo tan hermoso no agradó al futuro secretario general por mucho tiempo: el "lujoso" Bel Air resultó no ser tan lujoso. Por ejemplo, los elevalunas eléctricos eran mecánicos convencionales: el servo no se ofrecía ni siquiera por un recargo. Chevrolet no es un Cadillac. Sin embargo, no especulemos sobre las razones, pero el guapo BelAir fue presentado a su hija Galina, quien en ese momento estaba casada con un artista de circo Yevgeny Milaev.
Eugene y Galina no quedaron endeudados, y en 1960 trajeron a Leonid Ilyich de una gira por la República Federal de Alemania el sedán Opel Kapitan L.

Y Chevrolet luego regresó al garaje de su padre de todos modos. Habiéndose divorciado, Galina se lo llevó con ella, aunque en ese momento ya estaba bastante maltratado. Después de un tiempo, este automóvil, por mediación del famoso piloto Alexander Ivanovich Pokryshkin, fue vendido al ingeniero jefe de una de las fábricas de Dnepropetrovsk.
Este automóvil tuvo suerte: ya en nuestro tiempo, los entusiastas lo encontraron en un estado inconsciente y dieron nueva vida. La foto muestra la misma máquina después de la restauración.

Después del Opel, Leonid Ilyich estaba satisfecho con el hermoso CHRYSLER 300 (1966)

El destino de este apuesto hombre fue trágico. En 1986, del estudio de cine que lleva el nombre de Maxim Gorky, fue comprado por Ezhiev Mukharbek Ismailovich, que en ese momento vivía en SOASSR. En 1992, durante el conflicto osetio-ingush, fue quemada por merodeadores, después de un intento fallido de secuestro. Lo único que queda de este coche son las llaves y los documentos.

La verdadera joya de la colección de Brezhnev fue el Maserati Quattroporte. En 1968 fue uno de los sedanes de cuatro puertas más potentes y caros. Podía acelerar a 230 km / hy tenía un ocho en forma de V con unos potentes 290 CV. motor. Este coche Brezhnev recibió como regalo de la dirección del partido italiano.

Bueno, ¿qué es una colección sin Rolls-Royce? No sería leninista en absoluto))

Leonid Ilyich tenía dos Rolls-Royce Silver Shadows. Un "fantasma" le fue presentado por el "gran amigo de la Unión Soviética", el empresario Armand Hammer, y el segundo, por la reina Isabel II.

Según una versión, el regalo real fue roto por Leonid Ilyich cerca de Zavidovo, según otra versión oficial, el conductor del Garaje de Propósito Especial tiene la culpa. El "fantasma" roto está en el Museo de Riga ...

Un año después, el canciller alemán le regaló otro coche a Brezhnev. Esta vez resultó ser una limusina de 6 puertas de Mercedes modelo 600. La serie de estos coches era estrictamente limitada. Solo se hicieron siete de ellos y 6 puertas, dos, una de las cuales fue para Brezhnev y la segunda para el Emperador de Japón.

En mayo de 1972, se esperaba que el presidente estadounidense Richard Nixon visitara Moscú. En vísperas del viaje, el embajador de la URSS en Estados Unidos, Anatoly Dobrynin, le dijo en privado a Nixon: "A Leonid Ilyich le gustaría mucho recibir un Cadillac Eldorado como regalo". El coche se hizo bajo pedido especial en tres días. En el cuarto día "Cadillac" para L.I. Brezhnev fue trasladado a Moscú en un avión de transporte de la Fuerza Aérea estadounidense.

Henry Kissinger recuerda:

“Una vez me llevó a un Cadillac negro, que Nixon le regaló hace un año por consejo de Dobrynin. Con Brezhnev al volante, corrimos a gran velocidad por las estrechas y sinuosas carreteras rurales, por lo que solo podíamos rezar para que algún policía apareciera en la intersección más cercana y pusiera fin a este arriesgado juego. Pero esto era demasiado increíble, porque aquí, fuera de la ciudad, si hubiera un inspector de carreteras, difícilmente se habría atrevido a detener el coche del secretario general del Partido. El viaje rápido terminó en el muelle. Brezhnev me subió a un hidroala que, afortunadamente, no conducía de forma independiente. Pero me pareció que debería romper el récord de velocidad establecido por el secretario general durante nuestro viaje en automóvil ".

Otro americano chic en la colección del Secretario General fue el Lincoln Continental 1972.

Este coche también fue presentado a Brezhnev. La historia fue la siguiente: durante la visita de Nixon a la URSS, Brezhnev vio la limusina del presidente de los Estados Unidos y tuvo la imprudencia de desear lo mismo a él mismo.

Un lujoso sedán azul fue presentado a Brezhnev en Camp David. El automóvil también era único, como todos los demás: había un sistema de aire acondicionado, asientos ajustables eléctricamente y un centro de música. Cuando Brezhnev vio este superdeportivo, se puso muy feliz y decidió montarlo de inmediato, junto con Nixon.

“Le di un recuerdo oficial de su visita a Estados Unidos: un Lincoln Continental azul marino montado a medida. En el salpicadero estaba grabada una inscripción: “Para una buena memoria. Los mejores deseos". Brezhnev coleccionaba coches de lujo y, por tanto, no trató de ocultar su admiración. Insistió en probar el regalo de inmediato. Se puso al volante y con entusiasmo me empujó al asiento del pasajero. La cabeza de mi guardia personal palideció cuando me vio sentada dentro. Corrimos a lo largo de uno de los estrechos caminos perimetrales alrededor de Camp David. Brezhnev estaba acostumbrado a abrirse paso por las calles principales de Moscú sin obstáculos, y solo podía imaginar lo que sucedería si un servicio secreto o un jeep de los marines aparecieran repentinamente en la esquina de esta carretera de un solo sentido. En un lugar había un descenso muy empinado con un cartel luminoso y la inscripción: "Giro lento y peligroso". Incluso cuando conducía aquí en un automóvil deportivo, puse el freno para salir de la carretera. Brezhnev viajaba a una velocidad de más de 80 kilómetros por hora cuando nos acercábamos al descenso. Me incliné hacia adelante y dije: "Descenso lento, descenso lento", pero él no le prestó atención. Llegamos al final del descenso, los neumáticos chirriaron estridentemente cuando pisó los frenos y giró. Después de nuestro viaje, Brezhnev me dijo: “Es un coche muy bonito. Camina bien por la carretera ". "Eres un gran conductor", le respondí. "Nunca podría dar la vuelta aquí a la velocidad que conducía". La diplomacia no siempre es un arte fácil ".

La nota japonesa en esta sinfonía de automóviles es Nissan President. La primera copia fue el automóvil oficial del Primer Ministro de Japón, y la segunda fue hecha especialmente para L.I. Brezhnev. Fue en el "Nissan" que el secretario general condujo una vez al presidente de Estados Unidos, Nixon, y al secretario de Estado de Estados Unidos, Kissinger, a través de Moscú. De ahí el chiste: "Mira quién es su conductor?"

Con su volumen de 4,4 litros y un peso de más de dos toneladas, el automóvil aceleró a 195 km / h. Al mismo tiempo, el consumo de combustible con la transmisión automática instalada era de solo 15 litros / 100 km, lo que supuso una gran innovación para aquellos tiempos.

Pero no solo por automóviles extranjeros. También había automóviles de producción nacional en el garaje del Secretario General. Por ejemplo, el famoso "Volga" elevado, en el que Brezhnev fue a cazar. Aquí está: ¡el prototipo y precursor de los crossovers modernos!

No sin "La Gaviota", ¿dónde podemos ir sin ella? Al principio fue el "Chaika" GAZ-13

Y en diciembre de 1976, la colección de Leonid Ilyich se reponía con un nuevo automóvil: el representante "Seagull" GAZ-14.

Los reposacabezas y apoyabrazos de los cómodos asientos estaban tapizados en lana natural o cuero, predominantemente de la marca inglesa Connolly, un proveedor de Aston Martin, Bentley y Rolls-Royce. La fila de asientos del medio era plegable y, si era necesario, se doblaba fácilmente en nichos en los respaldos de los asientos delanteros. Había dos opciones para la tapicería: beige y verde oscuro.

La comodidad y el confort para los "sirvientes del pueblo" fueron proporcionados por elevalunas eléctricos, encendedores de cigarrillos, cuatro ceniceros, un teléfono, puertas laterales y ventanas traseras con calefacción, un receptor de radio estéreo de alta calidad "Radiotekhnika" con un accesorio de casete "Vilma" . Controlar la radio desde el control remoto integrado en los apoyabrazos de los asientos traseros era básico: el conductor debía aguantar con resignación los gustos del propietario.

Esta es la historia de amor del Secretario General y Automóviles. El destino de las rarezas fue diferente.
Tras la llegada de Gorbachov, los coches se dirigieron a distintos lugares. El maravilloso Maserati llegó a Estonia. Después de la perestroika, se encontró en manos de la empresa de seguridad Dolomit, que estaba formada por exoficiales de la KGB que lo vendieron a Margaret Thatcher. El "fantasma" roto está en el Museo de Riga. El Cadillac Eldorado se puede ver en el club Autoamerica en Moscú.

Hasta ahora, varios coches de la colección Brezhnev están apareciendo aquí y allá en todo el mundo. En Alemania, el Mercedes de Brezhnev se vendió en una subasta. En Moscú, un automóvil Nissan fue revendido una vez más en una subasta organizada por Sotheby's, aunque esta vez no tuvo éxito.

Sería bueno reunirlos a todos, ¿verdad?)