El progreso y el desarrollo en la industria automotriz se están produciendo a un ritmo rápido. El desarrollo de unidades avanza de manera similar. Calificación de los mejores motores modernos, características y automóviles en los que están instalados.

El contenido del artículo:

Hablando de qué motor es el mejor, gasolina o diésel, así como sobre el fabricante, japonés, alemán o estadounidense, las opiniones están inequívocamente divididas. Algunos conductores prefieren una unidad potente y confiable, otros, un motor diseñado para la velocidad, y otros, para que sea duradero y no falle. La principal diferencia entre los motores es la clase de automóvil en la que se instalará. Como resultado, el volumen de la unidad, las características y la potencia cambiarán.

Los propietarios de automóviles experimentados dirán que lo principal en un automóvil es que el motor funcione normalmente. Por lo general, los primeros signos de desgaste del motor aparecen después de 100-150 mil kilómetros. Es bueno si el propietario del automóvil está solo y cuida el motor, pero si desde el comienzo de la compra había varios propietarios y no cuidaron el motor del automóvil, las reparaciones serán necesarias mucho antes y el costo puede ser mucho mayor.

Antes de comprar un automóvil, los compradores a menudo se preocupan por la misma pregunta: qué motor es mejor elegir. Los ingenieros han pensado en algunos modelos de motor hasta el más mínimo detalle y, a pesar del bajo costo del automóvil, no habrá problemas con el motor. En otro caso, habiendo comprado un automóvil premium costoso, el motor no deja ni 50 mil km, ya que comienzan a aparecer los primeros problemas y averías.

Mejor motor de coche

Hoy en día, los ingenieros desarrollan un motor con tanta rapidez que a veces no piensan en la calidad, para poder anunciar un nuevo modelo de la unidad. Basta recordar las versiones de pequeño desplazamiento con turbocompresor, en las que las primeras averías aparecen incluso hasta 40 mil. Sin embargo, a pesar del rápido progreso, también hay leyendas en la versión actualizada: estos son los llamados "millonarios". que se declararon desde el mejor lado.

Los coches modernos se consideran desechables entre los especialistas, ya que reparar el motor y los componentes individuales puede ser tan fácil como todo el coche desde el habitáculo. La vida útil promedio de dichos automóviles es de 3 a 5 años, pero mucho dependerá de la naturaleza del funcionamiento del automóvil. Hay opciones, una y la misma máquina, con las mismas condiciones de funcionamiento, pero diferentes motores, pueden recorrer una distancia diferente. Esto se debe a la disponibilidad de diferentes motores, su calidad de construcción y diseño.

Calificación de los mejores motores modernos.

Diesel millonario OM602 de Mercedes-Benz

Los motores diésel de Mercedes-Benz son bastante populares y se han ganado una buena reputación entre los competidores. El famoso motor diésel de Mercedes-Benz se desarrolló en 1985, pero durante su existencia ha pasado por más de una modificación, lo que ha permitido sobrevivir hasta nuestros días. No tan poderoso como la competencia, pero económico y resistente. La potencia de la unidad varía de 90 a 130 hp, dependiendo de la modificación, en los autos modernos está marcada como OM612 y OM647.

El kilometraje de muchos de estos especímenes comienza a partir de 500 mil kilómetros, aunque también hay algunos especímenes raros, cuyo registro es de un par de millones de kilómetros. Este motor se puede encontrar en Mercedes-Benz en la parte trasera del W201, W124 y en el W210 de transición. También se encuentra en los minibuses SUV, Sprinter y T1 de la Clase G. Los conductores experimentados dicen que si se encargan de reemplazar las piezas necesarias a tiempo y solucionan el sistema de combustible, entonces el motor es casi imposible de matar, lo que agrega muchas estrellas a su calificación.

Bávaro BMW M57

El fabricante bávaro BMW decidió seguir el ritmo de Mercedes-Benz y desarrolló un motor diésel M57 igualmente digno. La unidad de 6 cilindros en línea se ha ganado la confianza de muchos propietarios de automóviles de esta empresa. Además de la fiabilidad anteriormente mencionada, la unidad destaca por su potencia y agilidad, que no se encuentra a menudo en los motores diésel. Por primera vez, la unidad diesel M57 se instaló en el BMW 330D E46, luego el shorty se transfirió inmediatamente de la clase de autos lentos a la clase de deportivos y cargados, a pesar del diesel debajo del capó. La potencia de la unidad, dependiendo de la modificación, oscila entre 201 y 286 caballos. Además de los automóviles BMW de todas las series posibles, este motor también se encuentra en los automóviles Range Rover. Baste recordar la expedición etnográfica de Artyom Lebedev y su famoso "mumusik". Fue debajo de su capó donde se instaló el M57 de BMW. El kilometraje declarado por el fabricante es de aproximadamente 350-500 mil kilómetros.

Motor de gasolina 3F-SE de Toyota

A pesar del enorme kilometraje de los motores diésel, la mayoría de los conductores prefieren comprar un automóvil con motor de gasolina. La unidad de gasolina no se congela en la estación fría y el motor en sí es mucho más simple.

Durante mucho tiempo se puede discutir qué motor de gasolina es mejor y cuál es peor, porque cada uno tiene sus pros y sus contras. El 3F-SE de Toyota abre la lista de unidades de gasolina de 4 cilindros. El volumen de la unidad es de 2 litros y está diseñado para 16 válvulas, la correa de distribución es accionada por una correa y una inyección de combustible distribuida bastante simple. La potencia media, dependiendo de la modificación, es de 128-140 caballos. Las versiones más avanzadas de la unidad están equipadas con turbinas (3S-GTE). Esta unidad modificada se puede encontrar tanto en los automóviles Toyota modernos como en los más antiguos: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, RAV4 y otros.

Una gran ventaja de este motor es la capacidad de transferir cargas pesadas libremente, la disposición conveniente de las unidades para el mantenimiento, la reparación sencilla y la consideración de las piezas individuales. Con un buen cuidado y sin revisión, una unidad de este tipo puede moverse con seguridad 500 mil kilómetros con un buen margen para más adelante. Además, el motor no se derrama en combustible, lo que no genera preocupaciones adicionales para el propietario.

Unidad japonesa 4G63 de Mitsubishi

Mitsubishi no renuncia a su posición en la estructura de motores de gama media. Uno de los 4G63 más famosos que ha sobrevivido y sus modificaciones. Por primera vez, el motor se presentó en 1982, a pesar de la prescripción, todavía se instala una versión modificada. Algunos vienen con árboles de levas SOHC de tres válvulas, otra versión DOHC con dos árboles de levas ha ganado más popularidad. Como ejemplo, se instala una unidad 4G63 modificada en el Mitsubishi Lancer Evolution, varios modelos de Hyundai y Kia. También se encuentra en los coches chinos Brilliance.

A lo largo de los años, la unidad 4G64 ha sufrido más de una modificación, en algunas versiones se ha agregado una turbina, en otras se ha cambiado el ajuste de sincronización. Dichos cambios no siempre son beneficiosos, pero como señalan los propietarios, la capacidad de mantenimiento de la unidad sigue siendo la misma, especialmente en el caso de un cambio de aceite. El millón de unidades incluye las unidades Mitsubishi 4G63 sin turbocompresor, aunque con un funcionamiento cuidadoso, las versiones turbo también alcanzan una distancia récord.

Serie D de Honda

Los primeros cinco líderes están cerrados por los motores japoneses D15 y D16 de Honda. Mejor conocida como la serie D. Esta serie incluye más de diez modificaciones de estas unidades, con un volumen de 1,2 litros a 1,7 litros. y realmente merecen el estatus de unidades imposibles de matar. La potencia del motor de esta serie alcanza los 131 CV, pero la aguja del tacómetro mostrará unas 7 mil revoluciones.

Las plataformas para la instalación de dichas unidades fueron los automóviles Honda Stream, Civic, Accord, HR-V y el estadounidense Acura Integra. Antes de una revisión importante, dichos motores pueden recorrer entre 350 y 500 mil kilómetros y, debido a un diseño bien pensado y las manos adecuadas, puede darle al motor una segunda vida incluso después de condiciones de funcionamiento terribles.

Europeo x20se de Opel

Otro representante de Europa es el motor x20se de la familia 20ne de Opel. La ventaja más importante de esta unidad es su resistencia. En repetidas ocasiones hubo declaraciones de los propietarios cuando la unidad experimentó la carrocería del automóvil. Un diseño bastante simple, 8 válvulas, una correa en la transmisión del árbol de levas y un sistema de inyección de combustible bastante simple. El volumen de dicha unidad es de 2 litros, dependiendo de la modificación, la potencia del motor varía de 114 hp. hasta 130 caballos.

Durante el período de producción, la unidad se instaló en Vectra, Astra, Omega, Frontera y Calibra, así como en autos Holden, Oldsmobile y Buick. En el territorio de Brasil, en un momento produjeron el mismo motor Lt3, pero con turbocompresor, con una capacidad de 165 caballos. Una de estas variantes del motor C20XE se instaló en las carreras de Lada y Chevrolet y, como resultado, los coches se marcaron en el rally. Las versiones más simples de unidades de la familia 20ne no solo pueden cubrir 500 mil km sin revisión, sino que también, con un tratamiento cuidadoso, pueden superar el listón de 1 millón de kilómetros.

Famosos ochos en forma de V

Los motores de este grupo, aunque no son muy famosos por su fiabilidad, no traen preocupaciones con averías menores o mayores. Las unidades V8 capaces de sobrepasar fácilmente la marca de los 500 mil kilómetros se pueden enumerar fácilmente con los dedos. Los bávaros están de vuelta en la celda gracias a su M60 V8, una gran ventaja: cadena de doble hilera, revestimiento de cilindros nikasil, así como un excelente margen de seguridad del motor.

Gracias al recubrimiento de níquel-silicio de los cilindros (más comúnmente encontrado como Nikasil), los hace virtualmente indestructibles. Como muestra la práctica, hasta la marca de medio millón de kilómetros, la unidad no debe desmontarse y no es necesario reemplazar los anillos del pistón. El combustible se considera un inconveniente, es necesario controlar cuidadosamente la calidad de la gasolina, ya que el revestimiento de níquel teme al azufre en el combustible. En los EE. UU., Debido a tal problema, cambiaron a una tecnología de protección más suave: Alusil. La versión moderna modernizada es el M62. Instalado en BMW serie 5 y 7.

Seis cilindros seguidos

Hay muchos millonarios entre estos motores, diseño simple y equilibrio: esto es lo que conduce a la confiabilidad y durabilidad. Dos motores 1JZ-GE con un volumen de 2,5 litros y 2JZ-GE con un volumen de 3 litros de Toyota se consideran los mejores en esta clase. Estas unidades están disponibles en versiones simples y turbo.

Muy a menudo, estos motores se encuentran en los automóviles con volante a la derecha Toyota Mark II, Supra y Crown. Entre los automóviles estadounidenses, estos son Lexus IS300 y GS300. Gracias a su sencillo diseño, estos motores pueden superar fácilmente la marca del millón de kilómetros antes de que se requieran reparaciones importantes.

Bávaro BMW M30

La historia del motor bávaro BMW M30 se remonta a 1968. Durante la existencia de la unidad, se produjeron muchas modificaciones, pero a pesar de diferentes situaciones, el motor aún se ha establecido como uno de los más confiables. El volumen de trabajo oscila entre los 2,5 litros y los 3,4 litros, con una capacidad de 150-220 caballos. Lo más destacado del diseño de la unidad es un bloque de hierro fundido (en algunas modificaciones puede ser de una aleación de aluminio especial), una cadena de distribución, 12 válvulas (la modificación M88 va para 24 válvulas) y una culata de aluminio.

La modificación М102В34 es un М30 turboalimentado con una capacidad de 252 caballos. Este motor con varias modificaciones está instalado en la quinta, sexta y séptima serie de BMW. Aún no hay datos sobre cuál fue el récord de kilometraje de este motor, pero la marca de 500 mil kilómetros es una barrera ordinaria. Como muchas personas señalan, este motor a menudo sobrevive al automóvil en su conjunto.

Otro bávaro - BMW M50

El último lugar en el ranking de los mejores motores lo ocupa el bávaro BMW M50. El volumen de trabajo es de 2 a 2,5 litros, la potencia del motor es de 150 a 192 caballos. La ventaja de tal unidad es el sistema VANOS modificado, que contribuye a un mejor trabajo. En general, no se diferencia mucho de las opciones anteriores, por lo que supera la marca del medio millón de kilómetros sin mayores reparaciones.

La clasificación presentada de los mejores motores no es lo suficientemente complicada. Sin embargo, pregunte qué motor de automóvil es el mejor. Los entusiastas de los automóviles pueden decir que algunas unidades no se incluyeron en la lista, pero la calificación se formó sobre la base de la durabilidad y los recursos. Los motores híbridos y eléctricos no están incluidos por razones de costo, y el mantenimiento de dichas unidades es especial. Las copias individuales simplemente no se pueden reparar en casa, por eso dicen que los autos modernos son en su mayoría desechables.

Revisión en video de los 5 peores motores:

Comprar un automóvil usado siempre está asociado con ciertos riesgos, pero si encuentra uno de los siguientes cinco motores debajo del capó de un "candidato" potencial, puede esperar que el automóvil no se atasque a cincuenta metros del lugar de compra, después de todos, estos motores pueden sobrevivir mucho ... No es de extrañar que los automovilistas de todo el mundo admiren su fiabilidad.

Volkswagen PD 1.9 TDI

Los motores modernos de la preocupación de Volkswagen a menudo se convierten en objeto de críticas (e inconsistencia con los estándares ambientales, en este caso, solo "flores"), pero a fines del siglo XX, VAG construyó un turbodiésel muy exitoso: el PD 1.9 TDI. El motor no solo se convirtió en el "Motor del año" en 1999 (en la clase de 1.8 a 2 litros), sino que también se ganó la reputación de ser una unidad de potencia extremadamente confiable, en gran parte gracias al sistema de inyección Pumpe-Düse, desprovisto del inconvenientes de Common Rail. 500 mil kilómetros para este turbodiésel es más que un kilometraje real, hay más de 750 mil ejemplares en el mundo. Además, el motor tolera el ajuste de manera bastante tolerable, por lo que la potencia de fábrica de 160 no es de ninguna manera el límite. El motor se instaló principalmente en coches de golf.

Al menos una vez, cada automovilista ha escuchado un término como un motor de más de un millón. Un nombre bastante sonoro, por supuesto, tiene una definición sensata. ¿Qué es y en qué coches es más común? Estas y otras preguntas se discutirán en este artículo.

Dado que la cuestión de los "millonarios" está estrechamente relacionada con la cuestión de la fiabilidad del coche, también se abordarán estos temas. Un punto particularmente interesante, qué fabricante de automóviles con tales motores tiene más, tampoco se ignorará.

Definición del concepto

Entonces, ¿qué significa un motor de más de un millón? De hecho, todo es muy simple: esta es la unidad de potencia de un automóvil con una autonomía de 1 millón de km o más. Es posible que muchos no lo crean. Alguien podría argumentar que esto es solo un "mito". Pero, de hecho, este es un hecho real. Hay autos que tienen un motor con un kilometraje de un millón de kilómetros o más. Al mismo tiempo, estos automóviles están en movimiento y se operan, y no se paran en el museo.

El concepto de "millonario" tiene aclaraciones. Hay opiniones de que los coches que han recorrido 1 millón de km sin abrir el motor son dignos de este título. Para los vehículos de pasajeros, esta es una verdadera leyenda. Muy a menudo, un motor de más de un millón es el recurso de la unidad de potencia que el fabricante pone en él.

¿Qué hay que hacer para que el motor pueda funcionar a 1.000.000 km? Debe decirse de inmediato que no todos los fabricantes establecen ese margen de seguridad. Por ejemplo, el AvtoVAZ ruso da 170.000 km, e incluso menos para Niv: 80.000 km. Esto se debe a las condiciones de funcionamiento más severas. Los camiones de carretera operan con más moderación y recorren un kilometraje largo con mayor facilidad. Para los motores de carga estadounidenses, los casos de 2 e incluso 3 millones de millas son reales.

¿Qué coches pueden viajar un millón de kilómetros?

Entre los líderes (según encuestas y revisiones de la población de la red global) se encuentran:

• Coches americanos;
• Coches japoneses;
• El alemán se refiere a Volkswagen, BMW.

También hay referencias de otros fabricantes, pero esto es más una excepción a la regla que una tendencia. Hay coches con una autonomía de aproximadamente medio millón de kilómetros. Y tal, que en el velocímetro había un millón "honesto", de hecho, no es suficiente. No hay ninguno de estos entre los fabricantes rusos. Las versiones de exportación de AvtoVAZ se acercaron más a los grandes límites. Su fiabilidad era un orden de magnitud superior a la de los modelos para el mercado nacional.

No todos los motores para los que se calcula un kilometraje de un millón de kilómetros pueden lograrlo. La forma en que se realiza la operación y el mantenimiento es muy importante. Muchas unidades ni siquiera alcanzan la mitad de su vida útil. Esto se debe a las duras condiciones ambientales y la resolución de problemas inoportuna.

¿Cómo se determina la confiabilidad del motor?

Mucha gente está interesada en la pregunta, ¿cuál es la única respuesta correcta que no podrá obtener? Para empezar, vale la pena comprender qué constituye el concepto de confiabilidad.

De forma sencilla, el concepto de fiabilidad incluye:

• resistencia al desgaste;
• la posibilidad de reparación;
• fiabilidad en el trabajo.

El primer elemento determina la tasa de desgaste de las piezas del motor durante el funcionamiento. Aquí, la calidad del montaje de fábrica y la calidad del aceite de motor utilizado juegan un papel importante. Tiene poco sentido explicar la posibilidad de reparación. Y en cuanto a la confiabilidad, este concepto habla de la capacidad de la unidad para realizar sus funciones bajo cualquier influencia. Un ejemplo de este tipo de trabajo es el arranque fácil del motor de un automóvil después de un accidente que se ha quedado afuera durante el invierno. Esto sucede en motores bien ensamblados.

Al considerar la confiabilidad, es importante comprender que el motor de un automóvil no funciona en el vacío. El equipo de combustible, un sistema de enfriamiento y una gran cantidad de componentes electrónicos están necesariamente conectados a él. En base a esto, es fácil determinar que cuanto más simple sea el diseño, mayor será la confiabilidad. Cuanto menor sea la carga del motor, más tiempo funcionará. Tal unidad también será más confiable. Ésta es la razón por la que los motores diésel de baja velocidad sin turbina son fiables. Pero, ¿qué pasa con las opciones de gasolina? Consideremos este problema con más detalle.

¿Millonario de gasolina o diésel?

Cuando se le pregunta quién es mejor o más genial, uno puede discutir durante mucho tiempo y, en la mayoría de los casos, en vano. Los hechos y las estadísticas son los mejores en estos casos. Por tanto, resulta que un motor de más de un millón funciona con mayor frecuencia con combustible diésel. Entre los líderes en kilometraje de larga distancia, se encuentran tanto los automóviles estadounidenses como los japoneses y europeos. Y hay muchos de ellos entre los modelos antiguos de Mercedes, WV, Toyota, Nissan. Anteriormente, había menos componentes electrónicos, que tienen menos tolerancia a fallas.

La confiabilidad de un producto en particular depende directamente de la calidad de sus unidades o bloques constituyentes. Contrariamente a la opinión de que todo lo simple es más confiable, BMW crea las unidades más complejas de la más alta calidad. El recurso de muchos motores de esta empresa es de más de un millón de kilómetros.

Entre las opciones de gasolina más confiables, con un millón que pasa en buenas condiciones, se encuentra el fabricante de automóviles japonés Toyota. Las unidades de potencia de Nissan y Mitsubishi están a un alto nivel. Echemos un vistazo más de cerca a los motores japoneses.

Motores japoneses en un millón de kilómetros

Como se mencionó anteriormente, entre los motores japoneses "perpetuos", Toyota se ha distinguido más. Esta es la conocida unidad 3S-FE de 4 filas. Su volumen es de 2 litros. Hay 16 válvulas e inyección de combustible simple. Esta notable unidad se fabricó hasta el año 2000 y tenía los mejores indicadores en términos de confiabilidad. El mecanismo de sincronización involucró un cinturón, lo que no empeoró el panorama general.

El motor no acertó con gran potencia. Su rendimiento estuvo en el rango de 128-140 litros. con. Curiosamente, tan pronto como la unidad se modificó con un turbocompresor (3S-GTE), su recurso cayó inmediatamente significativamente por debajo del nivel de un millón de kilómetros.

Dos motores más de Toyota, 1JZ-GE y 2JZ-GE de 6 filas, tenían un recurso de motor de más de un millón. Estos motores se produjeron con varias modificaciones durante 17 años hasta 2007. Los volúmenes de estas "bellezas" son de 2,5 y 3,0 litros, respectivamente. Millones de motores (Toyota) de este tamaño, junto con la calidad de construcción, dieron una excelente opción.

Para las versiones con turbocompresor, la confiabilidad también estuvo a la altura, pero no alcanzó los límites del millón.

Otra unidad japonesa, 4G63 de Mitsubishi, ha obtenido un millonésimo recurso. Si la primera versión de un motor de este tipo salió a la luz en 1982, los modelos modernizados abandonan hoy las líneas de montaje de los fabricantes de automóviles.

Variantes alemanas de "millonarios"

Entre los fabricantes, Mercedes Benz tiene la palma de la mano en confiabilidad. Al mismo tiempo, la empresa no prescribe un kilometraje oficial "millón" en sus coches, sólo hay un eslogan. Pero, de hecho, es Mercedes con un margen de 1.000.000 km.

Hay una famosa historia en Internet sobre un taxista griego que recorrió un millón de kilómetros en su automóvil Mercedes. Después de eso, el fabricante reemplazó su automóvil por uno nuevo.

Los coches de Mercedes se diferencian, en primer lugar, por la calidad de su construcción. Es tan bueno que con un mantenimiento adecuado, los motores Mercedes Benz pasan por 700.000 o más sin siquiera repararse.

Además de Mercedes, entre las empresas alemanas en términos de fiabilidad destacan firmas como BMW, Porsche y Volkswagen. Entre ellos, es Porsche el que recientemente ha ido ganando impulso en términos de calidad y fiabilidad de sus coches y, muy probablemente, se convertirá en el líder. En 2010, esta marca ya fue reconocida como la mejor en términos de confiabilidad entre los automóviles alemanes.

Los BMW de antaño tienen el ejemplo más significativo de un automóvil confiable en la carrocería del E39, que fue fabricado en 1997. Su propietario, Johannes Rutten, ha recorrido casi 1.000.000 km. El coche era duro, pero con cambios de aceite regulares. Es sorprendente que un automóvil con tal kilometraje alcanzara fácilmente la velocidad en la Autobahn de hasta 200 km por hora, y su transmisión automática ni siquiera supiera cómo cambiar el aceite.

Automóvil de pasajeros con gran kilometraje

Este es un automóvil extraordinario fabricado por la empresa sueca Volvo. Su kilometraje superó los 5.000.000 de kilómetros. Esta unidad fue comprada con el nombre en 1966. El estadounidense Irv Gordon lo ha conducido más de 3 millones de millas. Y si compró los primeros 800 mil en 10 años, entonces en 32 años más de 2 700 000 millas corrieron en el velocímetro. Este caso se registró en el Libro Guinness de los Récords.

¿Cómo es esto posible? El motor es "millonario", e incluso varias veces seguidas. Cuando se le preguntó cómo puede funcionar el coche durante tanto tiempo, al propietario del legendario Volvo le gustaba repetir: "Lo primero que hay que hacer es leer las instrucciones de funcionamiento". En base a esto, se puede adivinar que el cuidado del automóvil fue de alta calidad. El propietario estaba loco por su coche. Al fin y al cabo, era su sueño hecho realidad, con el que recorrió casi toda América, Canadá y casi toda Europa.

Desde entonces, el fabricante de automóviles Volvo vendió los derechos de fabricación a Ford en 1999. Hoy en día, el propietario de la marca de automóviles de pasajeros Volvo es la preocupación de Jeely. El tiempo dirá si esto ha afectado la fiabilidad de los coches y su calidad.

Millones de autos de América

Los automóviles estadounidenses siempre han sido reconocidos por su fuerza y ​​confiabilidad. La posibilidad de operación a largo plazo de automóviles en una amplia gama de condiciones de severidad obliga a los diseñadores a desarrollar productos de alta calidad. La empresa más famosa de nuestro país, Ford, produce dispositivos de la más alta calidad.

Entre los líderes en confiabilidad en la gama de la década de 2000 se encuentran modelos como el Ford Mustang y el Ford Fusion. En cuanto a otros fabricantes de automóviles estadounidenses (como Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer y Cadillac), puede haber millonarios potenciales entre ellos.

La pregunta de qué motores son "millonarios" entre los automóviles estadounidenses se responde mejor a través de las estadísticas. Entre los vehículos de pasajeros, estos pueden ser de cualquier fabricante.

Y aquí las preocupaciones estadounidenses tienen ventajas.

• En primer lugar, se trata de grandes motores. Esto permite utilizar solo una parte de las reservas y no extender demasiado el motor.
• En segundo lugar, la calidad de la mano de obra, de la que tanto Ford como Cadillac pueden presumir.
• En tercer lugar, se trata de motores diésel, que a su vez funcionan mucho más que los de gasolina.

Costo de motores con alto kilometraje.

¿Hay alguna ventaja de un motor usado sobre uno nuevo? Por supuesto que la hay. Esto es, en primer lugar, el uso de todas las unidades y detalles. Es decir, el motor ya se ha puesto en marcha y está funcionando en el modo óptimo para sí mismo. Además, la versión usada siempre es más barata que la nueva. Sólo se pueden hacer excepciones con motores reales de "más de un millón", que se valoran exclusivamente como rarezas. La mayoría de las veces, los fabricantes los devuelven para realizar investigaciones complejas.

El costo del motor depende de su potencia. Si se puede comprar una unidad de 150 caballos de fuerza por 50,000-100,000 rublos en promedio, entonces 300 "caballos" costarán 150,000-250,000 rublos. Las unidades con una reserva de trabajo de un millón de kilómetros se diseñan con menos frecuencia en la actualidad. Muy a menudo, su recurso no supera los 300 mil kilómetros. Y en la práctica, pocas personas alcanzan tales cifras. Esto se debe no solo al servicio barato e inoportuno. Lo principal es el fuerte desgaste de las piezas a altas velocidades y durante sobrecargas. En este sentido, los automóviles estadounidenses se encuentran en una posición más ventajosa que los nacionales.

¿Cómo obtener un “millón” de millas de su automóvil?

¿Vale la pena comenzar a averiguar si el motor de su automóvil está diseñado para un millón de kilómetros? Deje que los motores de más de un millón, cuya lista no sea un mito, sigan existiendo, es importante conocer específicamente el suyo.

Y luego está la física escolar simple. ¿Qué causa el desgaste de los componentes y piezas del motor si no hay averías ni defectos iniciales? Solo hay una respuesta: solo por fricción. De hecho, en el proceso de funcionamiento de la unidad de potencia, todos los componentes están sometidos a fuertes tensiones a altas temperaturas. La lubricación del motor juega un papel muy importante. Por lo tanto, la primera conclusión para aumentar la vida útil es el reemplazo oportuno del aceite del motor. Además, es necesario rellenar el aceite solo recomendado por el fabricante.

La segunda conclusión para prolongar la vida útil del motor es un funcionamiento uniforme sin sobretensiones ni sobrecargas, ¡y en ningún caso sobrecalentamiento! Cada modo de funcionamiento extremo reduce drásticamente el recurso total de la unidad de potencia. Esto se evidencia claramente por la diferencia en los recursos de los motores turboalimentados y simples.

Y ahora unas palabras sobre el mito de la escuela: la máquina de movimiento "perpetuo". Es decir, esto es cuando no hay fricción en absoluto. Al lograr la menor fricción en el sistema, se puede obtener la vida más larga posible. En el contexto de los motores de automóvil, existen métodos similares. Esta aplicación es especial, gracias a su uso, aparece una capa adicional más fina de protección contra la fricción en los componentes y componentes del motor.

Conclusión

Resumiendo, vemos que, de hecho, hay un motor de más de un millón. También averiguamos en qué tipo de automóvil puede pararse. Resultó que tanto los fabricantes japoneses como los europeos y estadounidenses se reunieron y encontraron tales especímenes. Ya sea un Mercedes alemán o un Toyota japonés, con el cuidado adecuado, el motor puede caminar tranquilamente hasta un millón de kilómetros con los instrumentos.

La calidad de fabricación y los cambios regulares de aceite han figurado en la historia de los automóviles con más de un millón de kilómetros de kilometraje. Además, en todos los casos, se nota el interés real de los propios fabricantes. Los automóviles con dicho kilometraje se canjean o se cambian por uno nuevo.

Toyota se encuentra constantemente entre los autos más atractivos del mundo. Se trata de una marca verdaderamente digna de respeto y que puede ofrecerle opciones técnicas únicas. En cada etapa del desarrollo, el fabricante tenía sus propias consideraciones sobre un motor de alta calidad y el soporte técnico normal de la máquina. Hubo períodos en la historia de la industria automotriz en los que muchos fabricantes en el mundo se esforzaban específicamente por los desarrollos de la empresa japonesa. Hoy hablaremos de los modelos de motores Toyota que han recibido la fama de millonarios. Tenga en cuenta que hay muy pocos representantes de este tipo entre las unidades modernas. La empresa empezó a producir los denominados motores desechables, que no se pueden reacondicionar. Este es un hecho aceptado en el mundo de la automoción, ya que todos los fabricantes siguen este camino.

Es muy difícil considerar los mejores motores de Toyota, ya que la compañía ofrece muchas opciones interesantes de tren motriz. Durante décadas de trabajo exitoso, los japoneses han desarrollado y lanzado con éxito más de cien modelos de unidades para sus equipos. Y la mayoría de los desarrollos tuvieron éxito. La empresa comenzó a llenar con el conjunto principal de motores con enormes ventajas en 1988 y más tarde hasta principios del nuevo siglo. Esta es la era que trajo gloria al fabricante y lo hizo mundialmente famoso. El conjunto de unidades de potencia es tan grande que no será fácil elegir algunos de los mejores entre este ejército de tecnología. Sin embargo, hoy trataremos de considerar solo las instalaciones más famosas y exitosas que la corporación ha lanzado en su vida.

Toyota 3S-FE es el primer millonario con excelente desempeño

Antes del lanzamiento del motor de la serie 3S-FE, se creía que los sistemas de propulsión confiables no podían ser eficientes. Los motores siempre imposibles de matar se consideraban bastante aburridos y poco atractivos en términos de rendimiento, glotones y ruidosos en su funcionamiento. Pero la serie 3S de Toyota pudo cambiar todas las percepciones. La unidad fue lanzada en 1986 y existió sin cambios significativos hasta 2002, hasta el cambio global en la gama de modelos de la compañía. Ahora un poco sobre las características:

• el volumen de trabajo es de 2 litros, el diseño estándar está construido en 4 cilindros y 16 válvulas, no hay excepciones técnicas y deleites en el diseño de la unidad;
• el sistema de inyección se distribuye de manera simple, se instala una correa en el sistema de sincronización, el metal del grupo de pistones es simplemente magnífico, lo que afecta el excelente funcionamiento de la unidad;
• la potencia de varias modificaciones varió de 128 a 140 caballos de fuerza, que en el momento del desarrollo de la unidad de potencia era en realidad un récord con solo 2 litros de volumen del motor;
• la instalación incluso con un servicio deficiente alcanza los 500.000 kilómetros, muchos propietarios de automóviles no han realizado reparaciones importantes en la unidad de potencia desde finales de los años 80;
• después de la revisión, también quedan un recurso bastante alto y un excelente funcionamiento, de modo que una instalación de este tipo puede alcanzar hasta 1.000.000 de kilómetros sin ningún problema.

Curiosamente, los sucesores de esta unidad en los modelos 3S-GE y el 3S-GTE turboalimentado también heredaron un excelente diseño y un muy buen recurso. Durante el funcionamiento, este motor no está particularmente preocupado por la calidad del aceite y la frecuencia de su reemplazo. No hay problema para cambiar filtros o usar combustible en mal estado. El motor se instaló en casi toda la gama de modelos, excepto en los SUV.

Unidad única 2JZ-GE y sus sucesores

Uno de los mejores motores Toyota de la historia de la marca es la serie JZ. En la alineación hay una unidad de 2.5 litros con la designación GE, así como una unidad de 3 litros con el nombre 2JZ-GE. También se agrega a las unidades de serie y turboalimentadas con mayor volumen y la designación GTE. Pero hoy prestaremos atención a la unidad 2JZ-GE, que se convirtió en una leyenda y existió desde 1990 hasta 2007 sin ninguna reforma. Las principales características del motor son las siguientes:

• con 3 litros de volumen de trabajo, la unidad tiene 6 cilindros en un diseño en línea: el diseño es muy simple, clásico y puede servir durante un tiempo increíblemente largo sin averías;
• cuando la correa de distribución se rompe, las válvulas no se juntan y no se doblan, por lo que incluso con un servicio deficiente no se verá obligado a gastar mucho dinero en reparaciones de automóviles;
• el gran volumen de trabajo provocó características bastante interesantes: 225 caballos de fuerza y ​​300 N * m de par hacen un trabajo único;
• los metales usados ​​no están afilados para ligereza, la unidad es muy pesada y voluminosa, por lo que se usó en autos de grandes empresas con necesidad de energía;
• Se pueden operar fácilmente hasta 1.000.000 de kilómetros sin reparaciones adicionales, el diseño es muy confiable y se produce con una excelente atención al detalle.

No hay fallas en la línea en absoluto, como lo demuestran las revisiones. En nuestras latitudes, el motor más común en Mark 2 y Supra. El resto de modelos no son tan habituales. Los modelos estadounidenses de sedanes Lexus también estaban equipados con tales unidades, pero en Rusia solo hay algunos de ellos. Si decide comprar un automóvil con dicha unidad, entonces puede tomar con seguridad una reserva de kilometraje de más de un millón de kilómetros, este es un recurso perfectamente aceptable para el motor.

Leyenda y motor base de Toyota - 4A-FE

Uno de los primeros desarrollos legendarios y exitosos de la empresa puede llamarse con seguridad modelo 4A-FE. Esta es una unidad de potencia de gasolina simple que simplemente puede sorprender al propietario por sus características de durabilidad y calidad de servicio. La sencillez del motor lo habría hecho popular hoy en día, pero la compañía decidió pasar a series económicas más modernas. La unidad todavía funciona bien con las siguientes características:

• el diseño clásico con una cilindrada de 1.6 litros produce 110 caballos de fuerza bastante modestos, pero al mismo tiempo siempre funciona al máximo de sus capacidades en un automóvil;
• el par tampoco es sorprendente: 145 N * m no se puede llamar una gran combinación de dinámica y potencia, pero la unidad se comporta sorprendentemente decente en automóviles pesados;
• cuando la correa se rompe, no conduce a la flexión de las válvulas, no surgen problemas incluso con un mantenimiento deficiente, y esto indica la falta de pretensiones y la calidad de los productos;
• no hay requisitos para la gasolina costosa: puede completar con seguridad 92 y conducir sin ningún problema, sin perder un solo kilómetro de recurso (el consumo será un poco más);
• un millón de kilómetros no es el límite, pero sin grandes reparaciones, solo unas pocas unidades alcanzan esta cifra, todo depende de la calidad del servicio y de los modos de funcionamiento.

En gran medida, no hay problemas con los automóviles. Al realizar el servicio, el único factor importante puede considerarse el requisito de reemplazo oportuno de las bujías. Este enfoque le ayudará a obtener beneficios operativos reales y reducir el consumo de combustible. También cabe destacar que el motor no tiene problemas estructurales, en realidad puede recorrer tantos kilómetros como quieras y no causar ningún problema al propietario.

Motor indestructible para crossover 2AR-FE

El último motor, del que hablaremos hoy, es otro representante del segmento Toyota, que en su funcionamiento puede dar una ventaja a cualquiera. Esta es la línea 2AR-FE que se instaló en el Toyota RAV4 y Alphard. Lo sabemos mejor por el crossover RAV 4 con sus increíbles capacidades operativas. El motor está hecho de alta calidad y puede ofrecer a sus propietarios ventajas de funcionamiento simplemente asombrosas:

• con un volumen de 2.5 litros, esta unidad de gasolina es suficiente para 179 caballos de fuerza y ​​un par increíble de 233 N * m, las características son adecuadas para un crossover;
• los automóviles con tales instalaciones no tienen pretensiones para la gasolina, no es necesario buscar el mejor combustible, incluso puede verter 92 gasolina sin una punzada de conciencia;
• la cadena en el sistema de distribución elimina los problemas con las válvulas, su reemplazo es necesario cada aproximadamente 200,000 kilómetros, pero el recurso del motor va mucho más allá de 1,000,000 de km;
• hay grandes beneficios de la operación de transporte en términos de consumo de combustible, costos de mantenimiento: prácticamente no hay requisitos de servicio, pero su frecuencia debería ser normal;
• Sin duda, el ejemplo más destacado del uso de la unidad es el Toyota Camry, en el que este motor jugó un papel especial durante el largo período de producción del automóvil.

Como puede ver, esta unidad de potencia también se ha ganado la atención de la comunidad mundial. Todos los automovilistas que han encontrado las capacidades de la planta de energía hablan de su increíble confiabilidad y sus excelentes opciones de operación. En el peor de los casos, este motor deberá enviarse para revisión a 500-600 mil kilómetros. Solo queda ir periódicamente al servicio y alegrarse de la confiabilidad de esta unidad. Le ofrecemos ver un video sobre los cinco mejores motores de la corporación:

Resumiendo

En el mercado, puede encontrar una gran cantidad de representantes muy diferentes de más de un millón de motores. Pero en su mayor parte, estas unidades terminaron su existencia en 2007, cuando la empresa se trasladó a una nueva era de centrales eléctricas. En la nueva generación, las paredes de los cilindros son tan delgadas que las reparaciones son simplemente imposibles. Entonces, los viejos millonarios clásicos solo están disponibles en el mercado secundario. Sin embargo, muchos modelos se venden hoy como usados ​​con hasta 200.000 kilómetros y una vida residual enorme.

Sin embargo, al comprar un automóvil, debe observar no solo el motor, sino también todas las demás características del automóvil. A veces, el kilometraje no significa nada, pero vale la pena evaluar la calidad del servicio y el funcionamiento normal al comprar. Puede encontrar datos inesperados sobre los motores Toyota, que se convierten en la razón de un funcionamiento no muy exitoso. Por ejemplo, el uso de combustible demasiado pobre con impurezas puede inhabilitar el novedoso sistema VVT-i y provocar otras fallas en el sistema. Por eso el millonario no siempre lo sigue siendo durante su vida. ¿Se ha encontrado con su experiencia con los modelos de motor anteriores?

¿Cuál es el mejor motor? Esta pregunta se puede llamar eterna. Los propietarios de automóviles y los expertos discuten constantemente: algunos apuntan a la calidad alemana, para otros no hay nada mejor que los productos de la industria automotriz japonesa, y otros dicen que los motores más fiables del mundo- la prerrogativa de los Estados Unidos. Para acercarnos a resolver este dilema, decidimos compilar una calificación de los motores más confiables y duraderos.

Hacer una lista los motores de turismos más fiables No fue fácil: en los últimos años, la industria se ha desarrollado tanto que se han creado muchos motores dignos de calificación. Por lo tanto, hemos seleccionado los diez motores de más de un millón más populares y más frecuentes.

Unidades diésel

Los motores diésel siempre se han considerado los más fiables. Estos motores son los preferidos por los conductores que pasan la mayor parte de su vida en la carretera. Después de todo, estos motores funcionan en todas las condiciones y su diseño simple tiene una excelente durabilidad.

Mercedes-Benz OM602

La familia de motores diésel OM602 de cinco cilindros ocupa merecidamente la primera posición en términos de kilometraje, durabilidad y la cantidad de automóviles que quedan en la carrera. Estos diesel motores de un millón de potencia se produjeron durante unos veinte años, desde 1985 hasta principios del siglo XXI. Dichos motores no son muy potentes, solo 90-130 hp. con., pero al mismo tiempo, se han ganado la fama de motores fiables y económicos.

Puede encontrarse con OM602 en automóviles Mercedes en la parte trasera de W124 y W201, en SUV de clase G, camionetas T1 y Sprinter. El kilometraje de muchos representantes supera los 0,5 millones de kilómetros, y los poseedores del récord han visto dos millones de kilómetros en su camino.

BMW M57

Los motores del fabricante bávaro no son de ninguna manera inferiores a sus homólogos de Stuttgart y también se consideran los motores más fiables... Los motores diésel de seis cilindros de BMW impresionan por su fiabilidad y se distinguen por su vivacidad. Fueron estos motores diesel los que cambiaron la opinión de muchos sobre el tipo de motor diesel. Un automóvil equipado con un M57 es más que un automóvil.

La potencia de dicho motor en varias versiones varía de 201 a 286 caballos de fuerza. Los motores se produjeron durante diez años; hasta 2008, todos los mejores modelos bávaros estaban equipados con el M57. Algunos Range Rover también tenían motores diesel M57.

El antepasado del legendario M57 fue el igualmente poderoso, pero menos conocido, M51. Se produjo desde 1991 hasta principios del siglo XXI. Los mecánicos coinciden en que dichos motores son muy fuertes y confiables porque, con la excepción de averías menores, funcionan ininterrumpidamente durante unos 500 mil kilómetros.

Gasolina en línea "cuatro"

Los motores de gasolina nos son más familiares. Se arreglan de forma mucho más sencilla, es decir, se pueden reparar en casa, y son más fieles a la climatología. Por lo tanto, incluso los motores clásicos relativamente pequeños están presentes en nuestra clasificación.

Toyota 3S-FE

Entre los motores de gasolina, Toyta 3S-FE ganó la palma. Este miembro típico de la serie S se considera una de las unidades más confiables y fáciles de manejar. El 3S-FE tiene un volumen de 2 litros, tiene 16 válvulas y cuatro cilindros. De acuerdo, las características técnicas son bastante típicas. Pero el 3S-FE hizo su trabajo. La potencia de dicho motor era de 128-140 hp. con. Este motor se convirtió en un prototipo exitoso para sus sucesores y se instaló en varios modelos de Toyota durante muchos años.

Según los mecánicos, esta unidad tiene una capacidad asombrosa para soportar cargas elevadas y un servicio antiestético, su reparación es muy conveniente y el diseño en su conjunto está bien pensado. Si este motor está bien mantenido, su recurso durará 500 mil kilómetros, y durante este tiempo, no serán necesarias reparaciones mayores. Incluso las averías menores en este motor son muy raras.

Esta unidad de dos litros funciona con gasolina y es un destacado representante de la famosa familia japonesa. Su primera versión se publicó en 1982 y se siguen produciendo análogos incluso ahora. Originalmente, estos motores se producían con un solo árbol de levas y tenían tres válvulas por cilindro. Sin embargo, en 1987, se lanzó una versión mejorada con dos árboles de levas.

Las versiones más recientes de 4G63 se instalaron en Mitsubishi Lancer Evolution IX hasta 2006. Recientemente, este famoso motor no solo es prerrogativa de Mitsubishi, se puede encontrar bajo el capó de Kia, Huyndai e incluso Brilliance.

Durante el largo período de producción, el motor se ha modernizado muchas veces, sus versiones más nuevas están equipadas con un sistema de control de sincronización, así como con sistemas de presurización y suministro de energía más complejos. Esto redujo ligeramente la confiabilidad del motor, pero se volvió mucho más conveniente repararlo. Si tal motor no supera el hito de 1.000.000 de kilómetros, todavía dará una ventaja a sus competidores.

Otra familia de motores "imposibles de matar", la serie D japonesa de Honda, incluye más de diez unidades diferentes de 1,2 a 1,7 litros. Se producen desde hace más de veinte años. El modelo D15 se convirtió en el más duradero, sin embargo, el resto de esta familia es muy tenaz. El poder de los representantes de la serie D alcanza los 131 caballos de fuerza.

Velocidad de trabajo de hasta 7000. Estos motores se instalaron en HR-V, Civic, Stream, Acura y Accord. Era posible no preocuparse por la revisión de un motor de este tipo durante al menos 350 mil kilómetros, y con un manejo cuidadoso, incluso 500 mil.

Opel 20ne

La lista de los "cuatro" más exitosos la cierra el representante del grande europeo de la construcción de motores: el x20se de Opel. Él, como brillante representante de la familia GM Family II, se ha establecido con una vida útil más larga que los automóviles en los que se instaló. El secreto de su eficacia radica en su diseño sencillo y su primitivo sistema de inyección distribuida.

Como las exitosas creaciones de los fabricantes japoneses, el x20se tiene un volumen de dos litros. El poder de varias variaciones es de 114-130 caballos de fuerza. Estos motores se fabrican desde 1987 y su producción se detuvo en 1999. Por lo general, estos motores eran fieles compañeros de Kadett, Astra, Vectra, Frontera, Omega, Calibra, Australian Holden, así como Buick y Oldsmobile de EE. UU.

Un modelo de dieciséis válvulas, C20XE, hace un par de años se colocó en los autos Lada y Chevrolet en el campeonato de carreras WTCC, y su versión turboalimentada C20LET participó en el rally. Una actitud cuidadosa hacia el motor le permitirá superar un millón de kilómetros, y si carga el motor, aún será suficiente para un récord de seiscientos mil. Las variedades de dieciséis válvulas no son tan duraderas, pero aún así no obligarán a su propietario a repararlas con frecuencia.

"Ochos" en forma de V

Los motores V8 no se pueden llamar "eternos", pero su vida útil es bastante larga, por lo que los automóviles de pasajeros generalmente están equipados con esos motores. La confiabilidad de las unidades en forma de V se manifiesta en el hecho de que no molestan a los propietarios incluso con fallas menores, y también pueden cruzar el umbral de medio millón de kilómetros sin mucho esfuerzo.

Los motores bávaros vuelven a estar en nuestro ranking. El primer V8 de pasajeros fue un éxito para el fabricante: revestimiento de nikasil para los cilindros, una fuerte cadena de dos filas y una buena reserva de marcha. Este motor se denominó motor de recursos porque cada detalle está hecho para durar. El uso de un revestimiento de níquel-silicio para los cilindros hizo que dicho motor fuera casi indestructible. Medio millón de kilómetros para un caballo de batalla de este tipo es una cuestión insignificante, y después de tal prueba, el motor ni siquiera tiene que reemplazar los anillos del pistón.

El diseño simple, el alto nivel de potencia y el excelente margen de seguridad permiten al propietario del automóvil no pensar en reparaciones. Los modelos posteriores de motores, por ejemplo, el M62, tienen un diseño más complejo, pero son más duraderos.

Gasolina en línea "seis"

Puede parecer un hecho sorprendente, pero, sin embargo, es cierto: algunos motores de seis cilindros son capaces de superar la barrera millonésima. El diseño relativamente sencillo, la ausencia de vibraciones y la buena potencia hicieron que estos motores fueran muy fiables.

Toyota 1JZ-GE y 2JZ-GE

Las creaciones de la industria automovilística japonesa tienen un volumen de 2,5 y tres litros, respectivamente. El uso prolongado de estos motores los convirtió en verdaderas leyendas. La fórmula del éxito es un gran recurso y una actitud animada. Produjo 1JZ-GE y 2JZ-GE de 1990 a 2007. Durante este tiempo, incluso se diseñaron modelos con turbocompresor: 1JZ-GTE y 2JZ-GTE. En nuestro país, dichos motores se han extendido principalmente en el Lejano Oriente.

La mayoría de las veces, 1JZ y 2JZ se instalaron en Toyota Mark II, Supra, Soarer, Chaser, Crown, así como en los automóviles estadounidenses Lexus Is 300 y GS300, que no son muy populares en nuestra región.

Las versiones atmosféricas de tales motores pueden cubrir un millón de kilómetros, y solo entonces necesitarán reparaciones. Estos motores están hechos de muy alta calidad y se logra una alta eficiencia debido a un diseño sin pretensiones.

Y nuevamente en nuestro ranking está la creación de BMW. Sin los "seis" bávaros, la lista de los mejores no estaría completa. La historia de un motor M30 tan popular se remonta a 1968. Un hígado largo entre los motores, esta unidad con modificaciones menores se produjo hasta 1994.

Una cilindrada de 2.5-3.4 litros y una potencia de 150-220 caballos de fuerza con un diseño completamente simple hicieron de este motor uno de los más populares. Las unidades deportivas M88 estaban equipadas con un cabezal de 24 válvulas.

Como cualquier motor confiable, el M30 tiene un hermano turboalimentado. Se sabe que la turboalimentación afecta la tasa de desgaste del motor. Pero si el diseño tiene un margen de seguridad, generalmente los diseñadores tienden a agotarlo por completo. El motor M102B34 es un M30 con una capacidad de 252 caballos de fuerza.