Oxidación de los terminales: surgió un problema similar en casi todos los automovilistas experimentados y no solo. De hecho, dicho terminal está recubierto de un revestimiento que impide que la batería funcione correctamente. A medida que se acumula, la placa puede provocar que el automóvil no funcione en absoluto. Y esto es especialmente cierto en invierno, cuando hace frío. A veces la oxidación es tan intensa que la placa cubre completamente la terminal.

La capa blanca en los terminales es un signo seguro de oxidación.

Es por eso que los contactos deben limpiarse periódicamente. Pero eliminar las consecuencias del problema por sí solo no resolverá el problema. Es necesario buscar la causa de este fenómeno.

Causas de la oxidación terminal

1. La fuga de electrolito lleno es quizás el problema más común. El electrolito es un ácido que, cuando golpea la superficie del terminal, entra en una reacción química con él, como resultado de lo cual comienza la oxidación.

Como regla, tales problemas no son típicos. Después de todo, se trata de baterías de tipo cerrado, en las que el electrolito se encuentra en un recipiente sellado, donde se evapora y precipita. Sin embargo, el diseño de la batería impide su liberación al medio ambiente.

Sin embargo, a medida que la batería se desgasta, su carcasa se agrieta y el electrolito en forma de vapor comienza a entrar en estas microfisuras. Entonces se instala directamente en la terminal, como resultado de lo cual comienza la reacción. Un fenómeno similar al propietario de un automóvil debe considerarse como un signo de mal funcionamiento y deterioro de la batería.

Si el terminal de la batería no está completamente apretado, esta puede ser la causa de su oxidación.

2. Apretar el terminal: tales situaciones surgen periódicamente. Esto significa que los propietarios del automóvil simplemente colocan un terminal en el electrodo, después de lo cual inmediatamente se ponen al volante sin apretarlo con pernos. Una fijación de calidad insuficiente conduce a un mal contacto y oxidación en el electrodo y el terminal. En este caso, basta con quitar el terminal, limpiar tanto este como el electrodo con buena calidad, luego colocarlo y apretarlo bien. Pero no con todas tus fuerzas, de lo contrario puedes romper los sujetadores.

En este caso, es necesario empuñar 2 llaves a la vez, una de ellas, y sujetar el cerrojo con la otra. Pero no se recomienda tirar con todas sus fuerzas de un lado, porque esto está plagado de deformaciones del plástico. También vale la pena tener cuidado con otro problema común: el aflojamiento gradual de los pasadores. Esto ocurre como resultado del desmontaje de mala calidad de las abrazaderas de los cables. Por ello, es necesario dosificar con precisión el esfuerzo.

Consecuencias de la oxidación

Se manifiestan en un notable deterioro de la mancha y de la calidad del contacto. Como resultado, la batería no puede cargarse ni funcionar correctamente. Posteriormente, esto dará lugar a graves descargas de la batería, lo que la afecta de forma extremadamente negativa. Además, esto se refleja en una reacción complicada, si no nula, al girar la llave.

Maneras de lidiar con la oxidación de los terminales de la batería

Lijado

En general, el método es simple y sin complicaciones. Se puede realizar con cepillo de metal o lija. Primero debe quitar el terminal del electrodo. Con esto, pueden surgir complicaciones, porque la placa resultante interfiere con el trabajo. Además, armado con papel de lija (pero solo fino) o un cepillo de metal, es necesario limpiar a fondo el lugar de contacto entre el electrodo y el terminal. Se debe prestar especial atención a la superficie interior del terminal. Se requiere limpiar hasta que brille, pero no exagerar.

Video: ¿Cómo lubricar los terminales de la batería?

Gasolina

Parte de los automovilistas para eliminar la placa. Humedecen el paño y luego limpian los terminales y los electrodos hasta que se limpia la placa. Sin embargo, el uso de tal método requiere precaución. Después de todo, la gasolina pertenece a la categoría de líquidos inflamables. Y también es necesario evitar su contacto con componentes de plástico o caucho, porque la gasolina es un solvente. Por lo tanto, puede causar daños al plástico y al caucho.

Métodos de control de oxidación

Para empezar, se requiere determinar claramente si se produce el paso del electrolito a través de los electrodos. Si la respuesta es sí, entonces este factor debe ser excluido.

Reemplazo

Este es el método más radical para resolver el problema. Sin embargo, no todos están listos para comprar una batería nueva de inmediato. Sin embargo, este método es el único si se rompe la sujeción del electrodo. En este caso, la fuga de electrolito está garantizada.

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Aislamiento

Para hacer esto, puede usar tanto el método probado del "abuelo" como las soluciones modernas.

Video: Oxidación de terminales de batería.

Muchos propietarios de automóviles saben que si se arma con un anillo de fieltro y lo satura con aceite de motor, puede resolver con éxito el problema de la oxidación. Como resultado, se forma una capa aceitada, por lo que se excluye la evaporación del electrolito y no aparece placa en los contactos. La ejecución de este método es extremadamente simple: debe colocar un anillo de fieltro empapado en aceite en el electrodo de la batería, luego fijar el terminal y colocar otro anillo en la parte superior. Pero el aceite de motor no es la única opción. En su lugar, se permite el uso de vaselina técnica, grasa u otra sustancia aislante.

Puedes ir de una manera más moderna. Implica el uso no de un simple aceite de motor, sino de una impregnación especial: "electrograsa". Originalmente se diseñó una herramienta similar para proteger los terminales de la batería.

Salir

Para prolongar el funcionamiento exitoso e ininterrumpido de la batería, es necesario no solo combatir la oxidación y la formación de placa en los terminales, sino también eliminar a tiempo la causa de este fenómeno. Todo esto facilitará enormemente el arranque del motor en climas fríos.

Casi todos los automovilistas han escuchado o se han encontrado personalmente con algo como la oxidación de los terminales de la batería. La esencia de este fenómeno radica en el proceso químico, que provoca una placa característica y dificulta el funcionamiento normal de la batería. En este artículo, hablaremos sobre las causas y consecuencias de este desagradable proceso, así como también daremos algunos valiosos consejos. Casi todos los automovilistas han escuchado o se han encontrado personalmente con algo como la oxidación de los terminales de la batería. La esencia de este fenómeno radica en el proceso químico, que provoca una placa característica y dificulta el funcionamiento normal de la batería. En este artículo, hablaremos sobre las causas y las consecuencias de este proceso desagradable, y también daremos algunos consejos valiosos.

Asi que, oxidación de la batería y sus terminales es un proceso que tarde o temprano ocurre en cualquier batería de automóvil. En la mayoría de los casos, esto sucede en climas fríos y húmedos, lo que contribuye a la propagación y al aumento de la intensidad de la reacción química en las superficies de contacto. Usted pregunta, ¿qué promete tal estado de la batería? El resultado de la oxidación es una falla total o parcial del automóvil. Simplemente dejará de arrancar y no podrá continuar operando el automóvil.

Para eliminar la placa en los terminales de la batería, es suficiente limpiar con un cepillo especial y también lubricar los contactos con grasa antioxidante. Sin embargo, a veces esto no será suficiente, porque la raíz del problema puede estar escondida en un lugar completamente diferente.

Razones para la oxidación de los contactos de la batería:

1. Una causa común y fácilmente corregible es el mal contacto entre el terminal y el electrodo de la batería. Los automovilistas muy a menudo simplemente colocan el anillo terminal en la batería y comienzan a operar el automóvil sin siquiera pensar que necesitan realizar el ajuste de pernos adecuado. En este caso, solo necesitas quitar el terminal y limpiarlo con un cepillo, luego ponértelo y apretarlo bien. Trate de no recurrir a una fuerza excesiva para no deshilachar el hilo.

2. Una causa común de oxidación de la batería es la fuga o fuga de electrolito - ácido, que se encuentra dentro de la batería. Al poseer ciertas propiedades, se adhiere al metal de la terminal y provoca una reacción química, cuyo resultado es una capa blanca característica. Si esto sucede, entonces debe pensar en reemplazar la batería, porque su estanqueidad está rota. Batería nueva. niega varias fugas de electrolitos.

IMPORTANTE: Las consecuencias de los procesos oxidativos en la batería dificultan el arranque del motor, debido al mal contacto entre el terminal y el electrodo. El área de contacto se reduce significativamente y la resistencia también aumenta, lo que impide que la corriente fluya normalmente en el sistema eléctrico del vehículo.

Conclusión

Si se enfrenta al hecho de que el automóvil no arranca y los indicadores de los dispositivos están poco iluminados, primero verifique la calidad de los contactos en la batería y también realice el mantenimiento de su caballo de hierro de manera oportuna.

Para evitar tal problema, debe revisar periódicamente los contactos y, si es necesario, limpiarlos. Sin embargo, la simple limpieza de los terminales no siempre soluciona el problema, por lo que es mejor buscar la causa raíz de la oxidación.

Causas de la oxidación de los terminales de la batería

Si tiene un problema de este tipo, en primer lugar, debe encontrar la razón por la cual los terminales de la batería del automóvil están oxidados. Puede haber varias razones:

1. El desarrollo de la vida útil de la batería cuando las varillas de sellado ya se han secado.
2. Fuga de electrolito lleno. La razón más común. Dado que el electrolito es un ácido, y su contacto con los contactos está asociado con una reacción, como resultado de lo cual se produce el proceso de oxidación.
3. Un electrolito que tiene una lectura de densidad no válida. Para evitar tales situaciones, al reemplazarlo, debe usar solo la composición terminada. No se recomienda medir de forma independiente los componentes en las proporciones establecidas.
4. Apriete de terminales. La fijación con fugas del electrodo al terminal hace un contacto deficiente, lo que provoca una reacción. Esta situación se puede corregir limpiando el electrodo y el terminal. Instale todo en su lugar y apriete bien, pero no exagere, ya que existe la posibilidad de romper los sujetadores.

Los conductores experimentados se han encontrado con este problema más de una vez, por lo que pueden explicar fácilmente por qué se oxida el terminal positivo o negativo de la batería.

La mayoría de las veces, el terminal negativo de la batería está oxidado. La causa principal de los óxidos es el desgaste de la batería. Comienzan a aparecer microfisuras en su cuerpo, de las cuales rezuma activamente electrolitos, cuyos vapores se convierten en óxidos.

En este caso, el terminal negativo debe limpiarse periódicamente hasta dejarlo brillante, aunque la mayoría de los conductores solo eliminan los óxidos, sin tocar el plomo. Esto está mal, porque si los contactos se desenroscan, entonces deben procesarse de la manera más cuidadosa.

¿Por qué se oxida el terminal positivo de la batería? Aquí solo hay dos respuestas:

1. Sobrecarga sistemática de la batería, como resultado de lo cual el electrolito se sobrecalienta y comienza a evaporarse.
2. En algún lugar hubo una violación de la estanqueidad de la caja de la batería, lo que requiere una intervención inmediata en la situación, ya que el ácido puede incluso atravesar la caja con el tiempo.

Oxidación de los terminales de la batería - síntomas y signos

Uno de los signos más obvios y comunes de oxidación terminal es la luz tenue y no brillante de los faros delanteros, las luces de estacionamiento, las luces de freno y las señales de giro cuando la batería está completamente cargada. También es posible oxidar el terminal si, llegado el caso, arranca el coche y el motor de arranque no “agarra” la primera vez o gira muy fuerte el cigüeñal, como si la batería estuviera descargada, aunque en realidad no es así.

Cómo y cómo limpiar los terminales de la batería

La placa blanca en los terminales de la batería es plomo oxidado, que debe borrarse para que el electrodo y el contacto interactúen. Dado que estos elementos de la cadena son superficies metálicas, se limpian intensamente sin temor a daños y sin observar reglas especiales.

Hay muchas maneras de limpiar los terminales de la batería. Puede eliminar la placa blanca de forma rápida y eficaz tanto con reactivos químicos disponibles en la red de distribución como con medios improvisados. Los más efectivos y asequibles son los siguientes métodos:

• Papel de lija. Antes de pelar los terminales y el electrodo, apague el motor y retire la llave de contacto. Para que este proceso no tome mucho tiempo, es mejor usar papel de lija con el tamaño de grano más grande para estos fines. Este método es bastante simple, y el papel de lija borra perfectamente los rastros de oxidación y casi todos lo tienen. Es necesario pelar el electrodo y el terminal a un estado brillante.
• Para eliminar el ácido residual de los terminales, puede utilizar una solución de soda. Si el ácido ha entrado en contacto con el metal, aparecerán pequeñas burbujas durante el procesamiento de los terminales. La proporción de soda y agua: 1 cda. cuchara a vaso. Después de lavar con tal solución, es necesario eliminar los restos de soda de los terminales, para esto basta con limpiarlos con un paño húmedo.
• Gasolina. Un método menos conveniente para quitar el electrodo y los terminales de la oxidación. La gasolina corroe los óxidos bien y rápidamente, pero existe la posibilidad de que entre en contacto con componentes de caucho o plástico, lo que puede afectar negativamente su resistencia. Si decide limpiar los terminales de esta manera, humedezca un trapo con gasolina y frote suavemente los terminales hasta eliminar por completo los restos de oxidación.

¡Importante! Es altamente indeseable usar productos WD para limpiar las terminales y los contactos eléctricos. Además de aceite, contienen agentes de limpieza conductivos agresivos de composición desconocida para el comprador. Además, no use acetona, ya que corroe incluso los metales.

Métodos efectivos para proteger terminales de batería

1) Litol, grasa. Para proteger los terminales de influencias agresivas, los lubricantes sólidos se han utilizado durante mucho tiempo como materiales principales: grasa o litol, que no son conductores. Como resultado de los procesos de expansión de contacto, bajo la influencia de la temperatura, estos lubricantes penetran en la zona de contacto y eventualmente en casi todas las cavidades de la zona de contacto.

Además, en el proceso de desgaste natural, así como con diferencias de temperatura significativas, las características técnicas de la grasa y el litol cambian: se endurecen. Si decide utilizar litol o grasa, se recomienda: al limpiar el contacto dos veces al año, es necesario reemplazar completamente el lubricante (quitar el viejo, aplicar uno nuevo).

2) Grasa de silicona. Ideal para el procesamiento de terminales y conexiones eléctricas. Sin embargo, al comprarlo, debe prestar atención a que no haya aditivos conductores en la composición (por regla general, los fabricantes advierten sobre esto).

Tal lubricante no solo retrasa el impacto de un ambiente agresivo, sino que también lo repele. El procesamiento de terminales de batería ocurre exclusivamente en uso complejo con otros materiales preventivos. Se aplica a una superficie tratada limpia, después de lo cual comienzan a conectar las partes.

Este lubricante tiene un inconveniente que es significativo para el procesamiento de terminales de batería: la fluidez. La grasa de silicona deja el contacto con el tiempo y, cuando se usa, es necesario rociar regularmente.

3) Medios especiales. Ahora a la venta hay muchas herramientas diseñadas específicamente para procesar terminales de batería. Sus tubos tienen instrucciones detalladas de uso. Sin duda, tales medios son mejores que el uso de grasa u otras sustancias dudosas. Se basan en un medio de aceite protector y, por regla general, es aceite de vaselina. Cómo lubricar los terminales de la batería para que no se oxiden: la elección depende del propietario del automóvil. Todos los medios y los métodos anteriores son igualmente buenos, solo queda elegir el más apropiado.

Mantenimiento de la batería

Para evitar que la oxidación de los terminales de la batería provoque una parada repentina del vehículo, se deben realizar periódicamente los siguientes trabajos:

• inspección externa de la superficie y contactos de la batería una vez al mes;
• si se encuentran rastros de oxidación en los terminales, verifique inmediatamente la estanqueidad de la batería;
• en la estación cálida, en baterías reparadas, una vez al mes, controle el nivel de electrolito;
• una vez cada 3-4 meses (en verano e invierno con más frecuencia) limpie la superficie de la batería con un trapo seco;
• antes del inicio de la temporada de invierno, asegúrese de verificar el estado de los terminales (cuánto se calientan durante el arranque "en frío" del motor), incluso si hay un ligero calentamiento, debe verificar los contactos y realizar sus adicionales Procesando.

Cabe recordar que en época de frío, una de las causas habituales de que el motor no arranque son los problemas asociados a la batería. A menudo, esta razón radica precisamente en la oxidación de los terminales de la batería. Proteger los terminales de la batería de la oxidación es un proceso importante, por lo que el control regular y las medidas preventivas ayudarán a evitar tal situación.

Heredamos la costumbre de lubricar los terminales de la batería de la oxidación de nuestros abuelos.

Intentemos averiguar qué tan efectiva es esta medida de protección, si vale la pena usarla en las baterías de los automóviles modernos en general.

¿Por qué se oxidan los terminales de la batería?

No es del todo correcto llamar al proceso de formación de placa extraña y otras manifestaciones de destrucción de la superficie y los contactos de los terminales de la batería pura oxidación. En general, se trata de una combinación de varios procesos químicos. Vamos a definir los principales.

oxidación natural

Todas las sustancias en el aire, donde hay mucho oxígeno, entran en el proceso de oxidación u oxidación. Plomo, es decir, los terminales de la batería están hechos de él, desde este punto de vista, no es muy susceptible a la oxidación, hay metales "más débiles", tome el mismo cobre.

Sin embargo, el plomo no oxidado (brillante) solo se puede observar durante el pelado de los contactos de la batería. Después de unos minutos, comienza a oscurecerse, es decir, a oxidarse.

No hay nada malo con la oxidación natural del plomo, la película de óxido de plomo es muy delgada, es fácil destruirla moviendo ligeramente la terminal. Además, es casi imposible permitir una protección del 100 % contra el oxígeno, excepto colocando la batería en una cámara de presión. Incluso los lubricantes espesos como el anticongelante y la grasa dejan pasar las partículas de oxígeno.

destrucción de ácido

Este tipo de reacción química da como resultado la formación de una capa blanca "nieve" en los terminales de la batería. Además de una apariencia poco estética, la placa introduce una resistencia de contacto adicional en el punto de contacto, conduce a la destrucción de los terminales y puede causar fugas.

¿De dónde viene el ácido? En la mayoría de los casos de la batería. Las baterías reparadas tienen aberturas tecnológicas para llenar electrolito y monitorear su nivel.

Video: qué hacer si los terminales de la batería están oxidados:

Casi todas las baterías de automóviles están equipadas con un sistema de escape de gas. Si estas zonas tienen fugas (la salida de gas siempre tiene fugas si no se le conecta una tubería de salida de gas), durante el funcionamiento se liberan vapores de electrolito a través de ellas.

Esto es especialmente evidente en la estación cálida, aunque bajo el capó de un automóvil ocurre incluso en invierno después de veinte minutos de movimiento.

Aún más terrible desde el punto de vista de la liberación de ácido es el proceso de sobrecalentamiento de la batería, especialmente la ebullición. Esto es posible en los siguientes casos:

• destrucción de las placas de las celdas de la batería;
• cortocircuito de latas de batería;
• incorrecta (sobrecarga);
• falta de enfriamiento natural de la batería en la estación cálida.

La capa blanca que aparece en los terminales de la batería es cloruro de plomo. Este es un entorno bastante agresivo, especialmente para las conexiones eléctricas. Si no se retira a tiempo, se “comerá” el contacto en un par de meses, y de tal forma que no podrá ser objeto de recuperación.

destrucción de sal

Las carreteras rusas todavía se rocían con sales de sodio y potasio en invierno. La composición de los productos antihielo modernos es un secreto industrial, al menos para los automovilistas.

Pero todas las mezclas en la composición con vapor de agua e impurezas de otras sustancias en la carretera eventualmente envuelven todas las partes del automóvil, incluidos los contactos de la batería.

La sal más el agua es un electrolito excelente, y donde hay un electrolito, metales y voltaje eléctrico, hay un proceso de electrólisis. Destruye lentamente las partes metálicas.

La electrólisis no puede destruir una terminal de batería masiva, pero es posible realizar un cambio en la zona de contacto.

La limpieza como método de lucha

El método más simple y confiable es la eliminación oportuna de la placa, limpiando los terminales de la batería.

Consejo técnico: no importa cómo protejas los terminales de la batería, al menos una vez cada seis meses (mejor en los límites de las estaciones de invierno y verano), limpia los terminales mecánicamente.

Esto lo salvará de problemas con el arranque del motor, procesos de fuga y calentamiento por contacto. Para limpiarlos, es necesario desenroscar los pernos de engaste, es mejor desconectar completamente los terminales. Luego humedézcalos con un líquido que contenga alcohol y séquelos.

Si no se dispone de uno, se puede utilizar un disolvente diluido con agua. Por lo que es más ignífugo, además, se reduce la agresividad del disolvente.

Para eliminar posibles residuos de ácido incrustado en los terminales, debe utilizar una solución de soda (una cucharada de soda en un vaso de agua). Si el ácido entró en contacto con el metal, aparecerán pequeñas burbujas durante el procesamiento con una esponja o trapo empapado en la solución. Después de lavar con solución de soda, limpie los terminales con un paño húmedo.

Bajo ninguna circunstancia se deben utilizar productos WD para la limpieza. Además de aceite, contienen agentes de limpieza agresivos conductores de composición desconocida para el consumidor. Para procesar contactos eléctricos, los productos WD son altamente indeseables.

Además, la acetona no se puede utilizar para tratar contactos eléctricos, corroe incluso los metales.

La limpieza adicional se lleva a cabo con la ayuda de papel de lija fino, es posible sobre una base de papel. El pretratamiento de terminales muy sucios se puede realizar con un cepillo de metal. Hay cepillos especiales disponibles comercialmente para este tipo de trabajo.

Video - cómo limpiar los terminales de la batería:

El resultado ideal del trabajo es una superficie brillante, no necesariamente perfectamente plana. El plomo es un material blando, por lo que cuando los terminales están engarzados, los contactos recibirán el contacto máximo.

Después de realizar trabajos de limpieza mecánica, surge una pregunta natural: ¿cómo mantener el estado ideal de los contactos en el período entre el mantenimiento de rutina? La respuesta es simple: utilice diversos materiales para proteger los terminales de la entrada de sustancias agresivas.

Para esto, se utilizan varios lubricantes y otros materiales.

Cómo lubricar los terminales de la batería de la oxidación

Litol, aceite sólido

Desde la antigüedad, los lubricantes sólidos se han utilizado como materiales principales para la protección contra influencias químicas agresivas: litol, grasa, grasa.

Para proteger los terminales de la batería se utilizó principalmente grasa o litol. Estos son lubricantes no conductores.

Como resultado de los procesos de expansión térmica de los contactos y juntas mecánicas, estos lubricantes penetran gradualmente en la zona de intercontacto. Con el tiempo, penetra en casi todas las cavidades internas de la zona de contacto.

Además, con grandes diferencias de temperatura, así como en el proceso de desgaste natural, las características técnicas del litol y la grasa cambian: se endurecen. Como resultado de esto, el contacto eléctrico es inmediatamente posible.

Recomendaciones para quienes deciden utilizar litol o grasa: al realizar el mantenimiento de rutina para limpiar el contacto (al menos dos veces al año), se requiere un reemplazo completo del lubricante, es decir, quitando la grasa vieja y aplicando la nueva.

Grasa de silicona

Un excelente lubricante en todos los aspectos para el procesamiento de conexiones eléctricas. Pero solo al comprarlo, debe prestar atención a que no tenga aditivos conductores (los fabricantes suelen advertir sobre esto en la botella).

La lubricación es diferente en que no solo retiene los ambientes agresivos, sino que los repele. Es como un abrigo de piel que repele el frío.

La lubricación es adecuada para procesar terminales de batería solo cuando se usa en combinación con otros materiales. Se aplica a las superficies limpias procesadas, luego se procede a la conexión mecánica de las piezas.

La principal desventaja de la lubricación en términos de procesamiento de terminales de batería es la fluidez. Con el tiempo, la grasa de silicona deja el contacto.

Si usa grasa de silicona, debe inyectarla regularmente, luego use un trapo para quitar la grasa que no se haya colocado en el área de contacto. Un poco problemático.

lubricante de grafito

Algunos automovilistas usaron grasa de grafito para tratar los contactos de la batería, justificando su uso con propiedades conductoras. Sin embargo, esta grasa tiene una alta resistividad y, en ausencia de contacto eléctrico metálico de los terminales, el paso de una alta corriente a través de ella puede provocar calentamiento e incluso ignición.

Aplique grasa de grafito para procesar los terminales de la batería esta prohibido!!!

fondos especiales

Ahora hay muchos productos diseñados específicamente para procesar terminales de baterías de automóviles. No describiremos los beneficios de usar marcas específicas, los propios fabricantes hacen un buen trabajo con esto.

Video: cómo se pueden lubricar los terminales de la batería para que no se oxiden (herramienta MS-1710):

Los tubos de estos tratamientos tienen instrucciones de cómo usarlos. Por supuesto, estos productos son mejores que la grasa del abuelo, aunque también se basan en un medio oleoso, generalmente aceite de vaselina.

Los lubricantes en spray son muy útiles.

El proceso de aplicación de agentes protectores a los contactos de la batería.

Habiendo decidido el material para el revestimiento protector, proceda a su aplicación. Para hacer esto, primero realice una limpieza mecánica (ver arriba).

Después de limpiar los terminales, es mejor tratar previamente las áreas de contacto con grasa de silicona.

¿Cual es mejor? Aquí difieren las opiniones de los electricistas de automóviles. A favor de lo primero está el hecho de que, en cualquier caso, hay cavidades de aire debajo de la terminal, si la grasa entra en estos lugares, solo mejorará.

Sin embargo, si los terminales se desconectan con frecuencia, por ejemplo, para recargar la batería, es mejor no aplicar grasa debajo de los terminales.

Cuando utilice lubricantes de marca, las instrucciones indicarán cómo se aplican.

Las baterías de los automóviles funcionan en condiciones bastante duras asociadas con grandes fluctuaciones de temperatura, vibraciones, exposición a entornos agresivos y otros factores adversos. En este sentido, a menudo experimentan varios problemas y problemas. Uno de los problemas que suele presentarse en las baterías de automoción es la oxidación de sus terminales de contacto.

Mantenimiento

Causas de la oxidación de los terminales de la batería

Los problemas asociados con un mal contacto son la causa más común de falla de cualquier equipo eléctrico. La aparición de óxidos en los contactos de la batería daña el equipo eléctrico del coche y puede indicar un problema en la batería.

Un pequeño óxido en las superficies metálicas aparece inevitablemente como resultado de la interacción de su superficie con el oxígeno atmosférico y otros reactivos. Por lo tanto, incluso los contactos eléctricos de muy alta calidad se deterioran con el tiempo debido a los procesos de oxidación natural. Además, si los contactos están hechos de diferentes metales, surge una diferencia de potencial galvánico entre ellos, lo que también conduce a una oxidación prematura de la superficie.

Con la aparición de factores agresivos adicionales o la fijación incorrecta de los terminales, pueden ocurrir muy rápidamente perturbaciones de conducción y óxidos de las almohadillas de contacto.

La oxidación excesiva de los terminales de la batería del automóvil generalmente ocurre por cuatro razones:

• impacto agresivo cuando el vapor de electrolito se escapa de la carcasa de una batería dañada (corrosión electroquímica); dicho óxido tiene un color blanco;
• mal contacto en la unión de los terminales de la batería con los conductores del vehículo debido a un mal apriete, alta humedad en el compartimiento del motor y entrada de suciedad en un espacio no fijado, lo que provoca chispas y quemaduras en el punto de contacto, lo que lleva al ennegrecimiento;
• la humedad en el compartimiento del motor oxida el cobre contenido en el terminal; debido a esto, aparece una capa verdosa y óxido;
• el contacto de la batería es de plomo y el conductor del cableado eléctrico del automóvil es de otro metal (cobre o latón), lo que provoca una reacción química entre ellos; el color del óxido puede ser verdoso.

Los óxidos que aparecen por estos motivos pueden aparecer en ambos electrodos de la batería. Debido a las pequeñas diferencias de diseño de estos contactos, la frecuencia de su aparición en cada electrodo es ligeramente diferente.

¿Por qué está oxidado el terminal positivo de la batería?

El terminal positivo de la mayoría de los automóviles está cubierto con una cubierta de plástico, lo que contribuye a la acumulación de condensado debajo. Si la batería está mal sellada debido a la exposición a altas temperaturas durante el funcionamiento del motor, así como cuando está fuertemente sobrecargada, se producen fugas de vapor de electrolito. Las partículas de ácido de estos vapores eventualmente se concentran debajo de la cubierta aislante en el área del terminal positivo y conducen a su oxidación.

Al mismo tiempo, debido al hecho de que el electrodo positivo está cubierto con una cubierta, entra menos contaminación externa en la conexión, lo que reduce la probabilidad de un mal contacto, chispas y el ennegrecimiento asociado.

Así, en el lado positivo, es más probable la aparición de óxido blanco asociado a la fuga de vapor de electrolito.

¿Por qué se oxida el terminal negativo de la batería?

El terminal negativo de la batería es más susceptible a las influencias externas porque no tiene una cubierta protectora. Debido a esto, los vapores ácidos del electrolito se condensan menos en él, pero ingresa más polvo y suciedad. Todo esto conduce a un deterioro más rápido del contacto eléctrico del cátodo de la batería con el cableado, la aparición de pequeñas descargas de chispas durante el arranque del motor, que finalmente conducen al desgaste y al ennegrecimiento de la superficie de contacto.

Estos problemas aparecen con mayor frecuencia al conectar una batería con contactos inicialmente contaminados y apretarlos sin apretar.

¿Qué puede conducir a la oxidación terminal?

Con el tiempo, la resistencia en el sitio de los contactos oxidados se vuelve tan grande que la mayor parte de la corriente de la batería se pierde y el motor de arranque no puede girar. En este sentido, será imposible arrancar el motor del automóvil.

El metal de los terminales oxidados se astilla, el área de la superficie de contacto disminuye, lo que empeorará la conductividad incluso después de la limpieza y contribuirá a la aparición más rápida de óxidos durante el funcionamiento posterior. Por lo tanto, es necesario realizar periódicamente una inspección visual de los terminales de la batería y tomar medidas preventivas relacionadas con la eliminación de malos contactos y placa mediante la limpieza, así como la lubricación de los terminales para protegerlos de la oxidación.

Si aparece una capa de ácido blanquecina debido a una violación de la integridad de la caja de la batería, entonces es necesario reemplazarla. Esto se debe al hecho de que las grietas en la caja de la batería debido a vibraciones y golpes durante el funcionamiento del automóvil solo aumentarán con el tiempo, lo que conducirá a la entrada de electrolito ácido en el compartimiento del motor con las consiguientes consecuencias desastrosas.

La aparición de una placa verde en los contactos puede indicar una alta humedad en el estacionamiento del automóvil, lo que puede provocar la corrosión de sus otras partes metálicas.

Cómo identificar signos de oxidación terminal

La oxidación de los contactos de la batería se puede determinar tanto por inspección visual como por signos indirectos asociados con una disminución en la corriente de arranque en el arranque del automóvil y una disminución en el brillo de los dispositivos de iluminación.

La inspección visual está asociada a la búsqueda de microfisuras, holgura de los electrodos, rastros de fuga de electrolitos y presencia de suciedad en las aberturas de ventilación. Si está seguro de que la batería está completamente cargada, pero el arrancador hace girar el motor débilmente, la causa puede ser un mal contacto con la batería.

Para determinar si una capa blanquecina es ácida, es necesario, con guantes protectores, enjuagar los contactos y la caja de la batería con una solución débil de soda (hasta 10%) en agua tibia y luego secarla. Cuando una solución alcalina entra en contacto con un ácido, se producirá una reacción acompañada de silbidos y generación de calor.