Meie ettevõte müüb filtreid sõiduautod DIFA kaubamärk lai valik. Siit leiate isegi need filtrielemendid, mida peetakse väga haruldaseks. Valige oma auto mark ja mudel ning kaaluge mootori tüüpi. Nende andmete põhjal leidke meie kataloogist soovitud filtrivalik.

Ükski sõiduk ei tööta pikka aega edukalt ilma filtrielementideta. Vajalik on süstemaatiline puhastamine mootoriõli, kütusesüsteem ja õhk siseneb nii mootorisse kui ka sõitjateruumi sõidukit. Sõiduautode filtrid on paigaldatud mootoriõli puhastamiseks ja vajavad perioodilist väljavahetamist. Kui seda õigel ajal ei tehta, ummistub filter, mis kindlasti põhjustab mootori ja kogu kütusesüsteemi rikke.

Sõiduautode filtrid DIFA: suurepärane hinna ja kvaliteedi kombinatsioon

Meie ettevõte müüb SOAO DIFA filtreid. Iga filtrite ja filtrielementide partii kohustuslik läbib testid, et teha kindlaks nende vastavus GOST-idele ja rahvusvahelistele standarditele.

Kui kahtlete endiselt, kas meie ettevõttest tasub sõiduautodele filtreid osta, toome välja mitu argumenti:

• DIFA filtrite ostmine on mõõdupuu usaldusväärne kaitse kõik teie sõiduki süsteemid. Kõikidel toodetel on kvaliteedi- ja standarditele vastavuse sertifikaadid.
• Meie autofiltrite hinnad on Venemaal, Valgevenes ja SRÜ riikides turu keskmisest madalamad.
• Müüme laias valikus tooteid ja suudame teile pakkuda ka kõige haruldasemaid filtreid ja filtrielemente.
• Peaaegu iga päev uuendatakse meie katalooge uute toodetega. Täiustame filtrite tootmist, juurutades seda pidevalt uuenduslikud tehnoloogiad ja rakendades uusimaid arenguid.

Sõiduautode filtrite tüübid

Sailor116rus

"Mis on seminar? See turunduskampaania. Kus potentsiaalsele hulgiostjale edastatakse teave “õigel”, selgelt doseeritud, hästi määritud kujul. Rohkem täielik teave, mis on esitatud kõigi nurkade alt, saab Internetist. Sel juhul saate saadud teavet analüüsida ja ise järeldusi teha. Seminaridel riputatakse järeldused kõrva."

See teave tuleb õigesti filtreerida – näiteid on palju

„Kvaliteeti on palju lihtsam õppida analüüsides tõelised testid ajakirjanikud või muud võimud."

kas sa tõesti usud, et need on tõelised?

"Tavaliselt korraldatakse selliseid seminare osalejatele tasuta, aga keegi maksab ikka korralduse eest ja tahab oma pead lollitades tulu saada ja selliste seminaride maksumus on juba toote hinnas.

Sa räägid endale vastu “testide tegelikkusest” ja sellest, kes ja kuidas ja mis kõige tähtsam – kelle arvel neid läbi viib.

Jah, üldiselt olen nõus, et peaaegu kõik filtrid on valmistatud samast paberist - kuigi mitte isegi nii -, vaid samade tootjate paberist - ärgem unustagem, et need tootjad ei saa ega peagi seda paberit tootma. Hollandis. Need samad paberitootjad tellivad toodangut erinevatesse maailma paikadesse ja siit saab alguse lõbu – need nurgad toimivad erinevalt – mõne jaoks on valmistoote kvaliteet kõrgeimal tasemel, teiste jaoks aga, mis juhtub.

See puudutab paberit, kuid filtrite endi tootmise osas on siin asjad siiski palju lihtsamad
Maailmas on mitmeid tehaseid (Hiina, Türkiye, India, Mehhiko, Brasiilia), mis töötavad eritellimusel, s.t. Vaga esindaja tuli siia tehasesse - mul on vaja 10 000 selle ja sellenimelist filtrit - need tehti talle kiirelt, pakendatud Vaga kastidesse ja teele - järgmised tulevad teised tootjad - seega väga sageli pakendibrändides (JP Group , Jaapani osad jne) .d.) leiate „autotootja originaalmärgistusega filtrikastidest”

Nüüd on nende “esimeste” ešeloni tehaste jaoks tekkinud palju kloone, peamiselt Hiinas, Türgis, Indias, mis pööravad kvaliteedile veidi vähem tähelepanu ja pakuvad klientidele komponente odavamalt. Siit pärineb meie turu kõige erinevamate kaubamärkide mass - kõik need SCT, ALko, Lynx ja teised, mis on väidetavalt suurepärase kvaliteediga ja "made in Germany". Ma võiksin nimetada nende kaubamärkide kliente, aga see poleks üdini eetiline, ütlen lühidalt, et tegemist on suurte Venemaa ettevõtetega, kes jagavad varuosi. Ainus küsimus on selles, kui palju nad teenida tahavad - lõppude lõpuks saab filtri teha 1 dollari või 2,5 dollari eest ja müüa need 5 dollariga

Mind isiklikult filtrid eriti ei lõbusta, minu jaoks on kõik selge, seesama Mann tellib neid Hiinast ja ärge muretsege - ta kirjutab ausalt ja avameelselt pakendile, millises maailma riigis seda või teist filtrit tehakse, Mind hirmutab pigem olukord vedrustusega - näiteks viimased lemferderi toonud sõlmvardad - need on valmistatud Taiwanis ja kvaliteet tundub olevat täiesti puudulik - see teeb mulle rohkem muret - kuna ausalt öeldes üle Aastaid hulgimüügis töötades olen harjunud müüma kuulsate kaubamärkide kvaliteetseid esemeid - kuidagi huvitavam on müüa, aga nüüd kõik trendid selleks, et müüa otsest paska - aga sagedamini))))

Vähemalt iga 10 tuhande läbisõidu järel vahetab oma auto eest hoolitsev juht õhufiltrit. Seega võime järeldada, et see on toode, mille järele on alati nõudlust. Tootmistehnoloogia on lihtne ja autode filtrite tootmise seadmed on suhteliselt odavad, mis meelitab ligi ettevõtjaid, kes soovivad seda ärivaldkonda omandada.

Õhufiltri funktsioonid

Auto õhufiltri põhiülesanne on mootorisse siseneva õhu puhastamine. Kena detail temale alluvad õigeaegne asendamine püüab kinni kuni 99% õhus leiduvatest "võõratest" osakestest. Kvaliteetne toode ei kaota oma omadusi kogu oma kasutusaja jooksul. Lisaks õhu otsesele filtreerimisele summutab see ka müra ja reguleerib temperatuuri. Tänu õhufiltrile vähenevad oluliselt erinevate kahjustuste riskid auto mootor ja vähendab ka osade kulumist.

Autode õhufiltrite tüübid

Tootmine võimalik õhufiltrid paberist valmistatud autodele ja need võivad olla ka inertsiaalõli või kivisüsi. Kuju võib samuti olla erinev. Autode filtrite tootmise seadmetes kasutatakse spetsiaalset toorainet - tsellulooskiudpaberit. See on kaitstud spetsiaalse immutusega, muutes selle vee, õli või kütuse suhtes vastupidavaks. Pabertooted saavad ettenähtud otstarbega paremini hakkama, seega on need mõnevõrra kallimad kui kivisöetooted. Filtreerimisvõimet suurendab veelgi asjaolu, et paber on volditud nagu akordion.

Erinevad õhufiltri kujundused

Kuju järgi eristatakse järgmist tüüpi paberfiltreid:

• silindriline;
• paneel;
• raamita.

Silindrilisi õhufiltreid kasutatakse peamiselt karburaator-tüüpi mootoritega autodes. Kaasaegsetes sõiduautodes kasutatakse peamiselt paneeltüüpi tooteid. See disain on optimaalne, kuna väikese mahu korral on filtril suur filtreerimisala.

Kuidas autodele filtreid toota

Õhufiltrite tootmistehnoloogia on üsna lihtne. See seisneb selles, et spetsiaalne pöörlev trummel söödab paberit kahe pöörleva silindri vahele, mis painutavad seda, moodustades akordioni. Loendur loeb sama palju volte. Pärast seda saadetakse paber mööda konveierilinti ketassaele, mis teeb korrapäraste ajavahemike järel lõikeid.

Filtri ülemine ja alumine osa on valmistatud vedela vaha ja vedela polüuretaaniga kaetud alumiiniumvormidest. Kõik toimingud vormidega, nimelt vahatamine, polüuretaaniga täitmine ja sellele järgnev valmistoote jahutusvõrele viimine, teostab manipulaator.

Autode filtrite tootmise seadmed esindavad peaaegu täielikult automatiseeritud liin, mida saab hõlpsasti teenindada ainult üks töötaja. Selle ülesannete hulka kuulub lainepaberi toorikute asetamine filtri põhjale, valmistoodete eemaldamine rennist, millesse need langevad pärast manipulaatori töö lõpetamist. Valmistoodete pakendamise teostab ka liinioperaator. Nii täielik tootmistsükkel võtab aega umbes 20 minutit.

Saate joone kokku panna komponendid. Valmis, kokkupandud ja seadistatud seadmeid ostes saate aga minimeerida tööjõukulusid, maksimeerida tootlikkust ning kaitsta end ka seadmete hoolduse ja remondiga seotud probleemide eest.

Alates sellest ajast on autofiltrite turu võimsus tohutu, umbes 300 miljonit dollarit erinevad filtrid autos on palju - kaheksast või enamast. Autofiltrite turg reageerib muutustele sõidukipargis tervikuna, uute autode müügi kokkuvarisemine seda eriti ei mõjuta. Seetõttu võib olukorda autofiltrite turul nimetada stabiilseks või pigem istuvaks.

IN kaasaegsed autodõhk, õli, kütus, salongi filtrid, filtrid karteri gaasid alates Euro-4 kasutuselevõtust saab automaatkäigukastidesse paigaldada täiendavaid filtreid peen puhastus diislikütus soojendusega, diislikütuse eelfiltreerimissüsteemid, adsorberfiltrid niiskuse eemaldamiseks pneumaatilisest pidurisüsteem veoautodes, filtrid antifriisi puhastamiseks ja teised. Suurima turuosa hõivavad õlifiltrid ja õhk ning enim kasvav segment on salongifiltrid.

Õlifiltrid

Autoturg õlifiltrid Vene Föderatsioonis suureneb see igal aastal 1–2%. Venemaal on õlifiltrite vahetusvälp ligikaudu võrdne sõiduauto läbisõiduga aastas, seega on õlifiltrite turu maht kvantitatiivselt veidi suurem kui sõiduautode pargil.
Venemaa turg pakub tooteid peamistelt ülemaailmsetelt tootjatelt nagu Mann ja Knecht, Venemaa ettevõtted, pakendamisettevõtted ja suur hulk võltsinguid, kuna filtritootmist saab luua poolkäsitöötingimustes. Filtrid erinevad maksumuse poolest, mille määravad nii kaubamärk kui ka tegelikud kvaliteedinäitajad.

Õlifiltrite turu struktuuri võib pidada täielikult väljakujunenud. Järelturul sõiduautode seas kodumaised kaubamärgid Domineerivad automaadid “Livny”, “Difa”, “Kostromskaya Filter”. Välismaiste kaubamärkide sõiduautode segmendis on juhtivad filtrid TM Finwhale, Mann, Fleetguard.
Turu esmased vajadused Vene margid pakub peamiselt Avtoagregat OJSC. Turul veoautod Domineerivad automaadid “Livny”, “Difa”, “Kostromskaya Filter”.
Tänu sellele, et õlifiltrite turg on stabiilne ja küps, iseloomustab seda keskmine konkurents, mis autoturu kasvuperioodidel on välismaistes autosegmentides tihedam. Võitlus käib tootjate ja pakendajate ning legaalsete toodete ja võltstoodete tootjate vahel, kuid kriisi ajal kasvavad legaalsete, kaubamärgiga toodete ja kvaliteetsete filtripakendajate segmendid võltstoodetest aeglasemalt.
Seda soodustab asjaolu, et väliselt kvaliteetsed filtrid ei pruugi erineda otsestest võltsingutest, kuna filtrielementide valmistamisel kasutatakse materjale, mis on välimuselt kergesti reprodutseeritavad, enamasti on need eritüübid filterpaber, samuti mitmesugused mitmekihilised mittekootud sünteetilised filtrimaterjalid.
Seoses edasiarendus, siis Venemaal ei ole lähitulevikus autoturul olukorra muutusi oodata ning vastavalt sellele jääb olukord vaatlusalusel turul ligikaudu samaks kui praegu koos odavamate, brändiväliste toodete positsiooni tugevnemisega. .
Õlifiltrite tootmise tehnoloogiline areng toimub sõidukite filtriseadmete laiendamise ja projekteerimise keerulisemaks muutmise suunas, tarnimise suunas järelturg vahetatavad filtrielemendid, mida on pärast kasutusea lõppu lihtne utiliseerida, raamimata, väga spetsiifiliste filtrielementide väljatöötamine.

Õhufiltrid

Vene Föderatsiooni õhufiltrite turu maht on umbes 50 miljonit ühikut. Turg jaguneb ELi ja USA maailmakuulsate kaubamärkide tootjate, Aasia tootjate ja kodumaiste ettevõtete vahel.
Kõnealustest toodetest on turul üle kahekümne hea, tuntud TM-i. Kõige populaarsem
uute kodumaiste kaubamärkide autodele, õhufiltrid - TM Filtron, Fortech, Fram, Goodwill, Mann, Knecht, samuti
SibTEK, TSN Citron. Venemaa välismaiste autode segmendis on ülekaalus TM Febi Bilstein, Knecht, Mann, Filtron, LYNXAuto, Patron, TSN Citron, Champion tooted. Segmendis sõiduautod Aasia kaubamärkidest on enim nõutud õhk
filtrid TM Mann, Knecht, Sintec, Nevsky filter ja originaal.

Õhufiltrite turgu võib nimetada küpseks, konkurentsi tase on keskmine, dünaamilisematel aegadel muutub see tihedamaks välismaiste autode segmendis, siis domineerivad selles segmendis importmargid. Kodumaiste kaubamärkide segmendis on nõudlus kodumaiste toodete järele.
Turgu mõjutavad ka piirkondlikud iseärasused – väljaspool Moskvat ja Peterburi on autoomanikud lojaalsemad kodumaistele toodetele ja mittebrändifiltritele. kodumaised autod, mis moodustavad suurema osa piirkondlikust sõidukipargist. Imporditud brändi filtrid võivad olla mitu korda kallimad kui kodumaised tooted, mis määrab autoomaniku valiku.
Turgu iseloomustab üldiselt suur hulk off-brändi tooteid, pakendiettevõtete aktiivne tegevus, Hiina ja Türgi toodete edasimüük erineva kvaliteediga, palju võltsitud kaupu. Selle omaduse määrab asjaolu, et õhufiltrite tootmise korraldamine ei nõua suuri investeeringuid ja keerulisi seadmeid, eriti tundmatute kaubamärkide toodete edasimüügiks.
Autode õhufiltrite turu arengu dünaamika määravad muutused sõidukipargis tervikuna – nii uute kui ka kasutatud autode müük. Seega, kui uute autode müük langeb, muutub õhupuhastussüsteemide turu maht vähe. Kuid turu kvaliteet halveneb.
Õhufiltrite tehnoloogilise arengu üheks võtmetrendiks on maksimaalse kompaktsuse soov. Eelkõige seetõttu asendatakse ümmargused filtrid paneeltüüpi õhufiltritega, mille filtreerimisala ja korpuse mahu suhe on soodsam. Edasine areng on seotud võimalusega muuta filtri kuju.
Seega on Mann+Hummeli kontsern juba loonud Flexline tootmistehnoloogia. Õhufilter Flexline'i saab paigaldada kõikjale piiratud ruum, kuna sellel on painduv väliskontuur ja see võib võtta mis tahes kuju. Lisaks võimaldab painduv ahel suurendada filtreerimispinda. Kuid Venemaa autoturule see tehnoloogia suure tõenäosusega niipea ei jõua. Mitte enne, kui autoturg kriisiaugust välja tuleb.

Salongi filtrid

Segment salongi filtrid oli vaadeldaval turul üks dünaamilisemalt arenevaid. Kasvutempo
moodustas üle 10% aastas. Salongifiltrid on suhteliselt uued, kuid praeguseks on EL-i autopark varustatud 85% salongifiltritega ja uus autopark on varustatud 97% ning lähitulevikus on iga auto salongifilter.
Sellest tulenevalt kasvas Venemaa autoturul salongifiltrite arv kiirendatud tempos. Nüüd uute autode müük Vene Föderatsioonis ei kasva ja seetõttu on aeglustunud ka salongifiltrite müük.
Salongifiltrite turg Venemaal ei ole veel välja kujunenud; enamik autoomanikke ei pea vajalikuks nende seadmete paigaldamist oma autodesse ja praegu hoiavad nad kokku ka mittevajalike autokomponentide pealt.

Sellel turul on aga juba suured tegijad, kelle osakaalu saab umbkaudu määrata. Nende hulka kuuluvad
Mann+Hummel, mis hõivab kaubamärgitoodete segmendis umbes 20%, Sogefi, mis hõivab umbes 5% segmendist, ja Bosch, mille osakaal on umbes 2-3%. Samal ajal suureneb Hiinas, Koreas ja teistes Aasia riikides toodetud salongifiltrite osakaal. Vene ettevõtted tarnivad turule ka salongifiltreid, eelkõige Concern Citron LLC.
Arusaadavatel põhjustel salongifiltrite turu kõrged kasvumäärad lähiajal ei taastu. Kuid Venemaa sõidukipark muutub jätkuvalt välismaiste autode osakaalu suurenemise suunas ja salongifiltrid on nõudlikud, kuna need on koostetehases autosse sisse ehitatud ja vajavad regulaarset väljavahetamist. Samal ajal kasvab kaubamärgiväliste toodete osakaal kiiremini, kuna need on odavamad.
Turuosalised märgivad, et paljudele Venemaa autoomanikele on salongifiltrite otstarve endiselt ebaselge. Eriti vajadus nende järele regulaarne asendamine. See takistab turu arengut mitte vähem kui üldine ostujõu langus.
Salongifiltrite valmistamise tehnoloogia väga dünaamiliselt ei muutu ja olulisi muutusi siin oodata ei ole.
Salongifiltrid on peamiselt valmistatud lainepaberist ja puhastuskvaliteet on kodumaistele autoomanikele piisav. Mõned ettevõtted impordivad Vene Föderatsiooni mittekootud materjalidest salongifiltreid, mis võimaldavad tolmu ja tahmaosakeste põhjalikumat sõelumist.
Endiselt on haruldased söefiltrid, mis on valmistatud paberist, mille aktiivsöeosakesed võivad eemaldada tolmu ja heitgaasid, välja arvatud formaldehüüd või CO2. Aga selleks Venemaa turg need on liiga kallid. Haruldased on ka elektreetfiltrid, mille elektreetkiht koosneb suurest hulgast laetud kiududest ja mis säilitavad väikseimad saasteosakesed.
Vene Föderatsioonis peaaegu tundmatu süsinikfiltrid millel on elektreetkiht ja antiseptilise immutusega kiht. Kõik need kaasaegsed vaated salongifiltrid ootavad Venemaa autoturul endiselt tiibadesse. Teisalt võib autoturu aeglustumine olla samal ajal ka tulevase kiire kasvu võti.