Nissan on tuntud erineva otstarbega autode tootja. Põhimõtteliselt Jaapani autod, pärast saamist kohalik autotööstus, saavutas kiiresti populaarsuse. Sellel oli mitu põhjust, sealhulgas puhtalt jaapanlik arusaam kvaliteedist. Tõepoolest, ehituskvaliteet Jaapani autod Absoluutselt kõik on ära märgitud. Ja Nissan Terrano crossover pole sel juhul erand.

Nissan Terrano, tuntud ka kui Nissan Pathfinder on praktiline ja töökindel auto, millel on üsna rikas ajalugu.

Kõik Nissan Terrano põlvkonnad

Mudel Nissan Terrano alustas masstootmist 1985. aastal. Nii Jaapanis kui ka teistes riikides säilitas auto sama nime, mis on haruldane. Ainus erand oli Ameerika Ühendriigid, kus auto tuli müügile Pathfinderi nime all.

Selle crossoveri eripäraks oli selle ebatavaliselt tugev raam. Lisaks oli esivedrustus torsioonvarras ja taga vedru, mis põhines integreeritud talal.

Samuti uus crossover oli ülekandekast ja võimalus lukustada tagumist diferentsiaali.

Kõik kokku võimaldas see oluliselt suurendada. Selle tulemusena võttis crossover kergesti tõsiseid takistusi ja tegelikult oligi võimas linnamaastur, kuigi nelikvedu polnud.

Esimeses põlvkonnas oli autost saadaval nii kolme- kui ka viieukseline versioon. Kuid kuni 1989. aastani esitleti Ameerika Ühendriikides ainult 3-ukselisi varustustasemeid. Muide, just sel aastal läbis Nissan Terrano oma esimese moderniseerimise. Traditsiooni kohaselt on auto muutunud võimsamaks, läbitavamaks ning saanud uusi sise- ja väliselemente.

Teise põlvkonna Terrano ilmus 1996. aastal. Just sel perioodil möödub piir 1. ja 2. põlvkonna vahel. Uue toote esitlus toimus maasturi kodumaal ja Ameerikas.

Teise seeria autode erinevuste hulgas oli peamine monokokk kere kombinatsioonis raamiga. Oluliselt on muutunud ka disain: auto on muutunud ergonoomilisemaks, aja vaimus ja saanud kaasaegsemad funktsioonid.

Kolmanda põlvkonna maastur Nissan Terrano, 2013

Alates 2005. aastast on maastur jõudnud kolmanda põlvkonna faasi. Tootja esitles ajal oma vaimusünnitust pompusega rahvusvaheline autonäitus Põhja-Ameerikas. Muide, nüüdsest kannab Terrano kõikidel autoturgudel üle maailma nime Pathfinder.

Uus linnamaastur oli muljetavaldav mitte ainult välimuselt. Ju see on suurenenud üldmõõtmed, nii palju, et sai võimalikuks paigaldada salongi kolmas istmerida. Samal ajal on suurenenud ka salongi enda mugavus.

Erilist tähelepanu väärib ruumi korraldus: selle mudeli jaoks on ette nähtud kuuskümmend neli sisekujunduse versiooni.

Samuti ei valmistanud pettumust tehnilised omadused, aga ka parameetrid nagu kütusekulu.

ALL MODE 4×4 tehnoloogia Terrano jaoks

Auto on varustatud nelikveoga KÕIK süsteem MODE 4x4 ja kaks ülekandevalikut:

• kuuekäiguline manuaalkäigukast;
• viiekäiguline automaatkäigukast.

Usaldusväärsed vedrud, vedrustuse stabilisaatorid kangide uuel versioonil – ja seda kõike võimsal raamikonstruktsioonil. On selge, et uue toote murdmaavõime langes mastaapselt, nagu ka selle edu. Viimane, mitte vähem oluline, tekkis tänu uuele roolimehhanismile - hammaslatt ja hammasratas. See uuendus võimaldas muuta linnamaasturi mitte ainult võimsaks või töökindlaks, vaid ka üsna hõlpsasti juhitavaks.

Pathfinderit ehk kolmanda põlvkonna Terranot toodetakse endiselt Hispaanias Nissanis. Auto on stabiilse nõudlusega, mis ei peatanud tootjat – 2014. aastal esimene seeriaautod 4. põlvkond.

Tegelikult esitleti selle kontseptsiooni 2013. aastal, kuid 4. põlvkond jõudis seeriatena ja seejärel turgudele alles aasta hiljem. Ja see tekitas kohe palju küsimusi.

Esiteks on maastur saanud Nissan Terrano nime. Asjatundjate ja autohuviliste seas on levinud arvamus, et selle nimepaneku tingib soov kasutada 80ndate esimeste maastikusõidukite hiilgust. Uuel tootel pole aga pidevaid telgesid ega võimsaid diiselmootorid. Nissan Terrano 4 on ilmselt crossover kui maastur.

Teiseks, et selle mudeli kohta midagi teada saada, piisab, kui teada kõike. Tegelikult on netis isegi nimekiri nende autode erinevustest. See ei sisalda paljusid esemeid;

• esiveo ja automaatkäigukastiga modifikatsiooni pole;
• kindalaeka saab sulgeda;
• Rattakoobastes on plastikust pikendused.

Juhid vaidlevad vedrustuse jäikuse erinevuse üle, kuid kõik muud erinevused on seotud maasturi disainiga. Seega on esitulede, kaitseraudade ja radiaatorivõre erinev kuju.

Nissan Terrano saab varustada kahe käigukastiga: kuuekäigulise manuaal- ja viiekäigulise automaatkäigukastiga.

Pakutakse ka kahte mootorit:

• V-kujuline, 249 hobujõudu, mahuga kolm ja pool liitrit;
• reaseade, mille maht on 2,5 liitrit ja võimsus 250 hj.

Maasturil on neli modifikatsiooni ja Nissan Terrano Midi ostmiseks Venemaal tuli selle debüüdi ajal välja käia 2 460 000 rubla. Kuid kõige kallim versioon maksis vaid 300 000 rubla. kallim. "Kolmanda" punkti põhjuseks võib olla kõrge hind - kasutajad mõtlesid kohe, kas tasub üle maksta, kuna Renault Duster on tõsiselt odavam.

Nissan Terrano 2016 mudeliaasta

Õnneks on 4. põlvkonna Terrano debüüdist veidi aega möödas. Täna saate Venemaal osta Nissan Terrano alates 890 000 rubla. See on umbes põhikonfiguratsioon, mis sisaldab:

• esivedu;
• 1,6-liitrise mootori võimsus 114 hobujõudu;
• Käigukast – viiekäiguline manuaal;
• 16-tollised terasveljed;
• esiistmete turvapadjad;
• ABS-süsteem;
• plastikust ukseläved;
• salongi filtreerimisfunktsiooniga konditsioneer;
• heli ja neli kõlarit.

Nagu varemgi, on konfiguratsioonivalikuid neli. Igas neist on valida kahe mootori ja kahe käigukasti vahel. Valida saab ka ajamite vahel: esi- või nelikvedu.

See nimekiri ei tundu liiga muljetavaldav, kuid juba Nissani kaubamärgi olemasolu muudab auto Dusterist kallimaks ja atraktiivsemaks. Lõppude lõpuks on hea maine kõik ja autoturg ei ole erand.

Tehnilised andmed

Baasmootor, millest eespool kirjutasime, on 2016. aasta Nissan Terrano jaoks uus. mudeliaasta. See asendas nõrgema versiooni, millel oli ainult 102 hobujõudu. Muide, võimalus paigaldada põhiseade rohkem kallid versioonid(välja arvatud kõige prestiižsemad) on kohal.

Seda otsust saab ainult kiita, sest kui uue krossoveri mudeli põhieesmärk on jätta mulje maineka margiautost, siis keda huvitab, kui palju hobuseid kapoti all on. Nad ei võta seda rallideks, vaid mugavateks väljasõitudeks mööda linnatänavaid ja kiirteid. Muide, kütusesüsteem on mõeldud kütusena bensiini jaoks.

Automaatkäigukast on saadaval ainult nelikveolistes versioonides. Veel üks tark samm: kui soovite automaatkäigukast– nelikveo eest lisatasu.

Kuid nelikvedu on varustatud kaasaegse DP8-ga, täiustatud tehnilise varustusega. omadused ja millel on palju funktsioone. Nende hulgas:

• domineeriva paari ülekandearv;
• täiendav jahutusahel;
• spetsiaalne käigukast, mis edastab tõhusalt pöördemomendi tagumisele rattapaarile.

Üldiselt on eelarveversioonide ja rikkalikumate valikute erinevused üsna suured. See hõlmab kliirensit, pagasiruumi mahtu ja loomulikult ka auto kaalu. Sellest lähtuvalt erinevad kiirus kõrgeimas punktis, kiirendus ja kütusekulu. Pealegi ei sisalda põhikonfiguratsioon stabiliseerimist ESP süsteem ja mõne modifikatsiooni korral ei saa seda süsteemi üldse välja lülitada, mis pole alati mugav.

Valikud uusim versioon Maasturite nimed on Comfort ja Tecna, samuti Elegance ja Elegance+. Igas neist on toimunud muudatusi: nii et kui kahte esimest võimalust vähendati kumbagi ühe modifikatsiooni võrra, siis mõlemad Elegance said täiendava modifikatsiooni.

Kõikide ümberkorralduste tulemus taandub kümnele varustustasemele neljas varustustasemes. Tänapäeval maksab Nissan Terrano 2016 kõige prestiižsem versioon Vene Föderatsioonis vaid 1 152 000 rubla.

Salongi kujundus ja foto

Saadud Terrano 2016 mudeliaasta uus keha ja võimalus valida kehavärvi erinevaid valikuid. Üleliia toretsevaid nende hulgas pole, mis lisab autole vaid tõsist ärilist vaoshoitust.

Samas ei mingeid muid suuri muudatusi väliskujunduses ega siseruum, autot kätte ei saanud. Tõsiselt, isegi interjööri fotol on näha, et ainus erinevus Renault Dusterist on erineva disainiga armatuurlaud.

Meeldiv on see, et crossover näeb ilus ja harmooniline välja ning kõik disainielemendid on valmistatud kohusetundlikult.

Ohutuse ja mugavuse valikud

Nissan Terrano 2016 on üsna turvaline auto. Olenevalt konfiguratsioonist võib crossover olla varustatud süsteemiga suuna stabiilsus, külgmised turvapadjad ja tahavaatekaamera.

Mis puudutab mugavuse taset, siis Jaapani-Prantsuse tootja ei valmistanud ka siin pettumust. Installimisvalikud on olemas:

• navigaator;
• pagasiruumi elektriajam;
• kvaliteetne arvuti;
• Nissan Connecti multimeedia koos mugava puuteekraaniga;
• nahast siseviimistlus.

Mis puudutab välisdisaini küsimusi, siis tahaksin märkida, et Terrano 2013. aasta ideeversioon nägi siiski elegantsem välja. Nagu praktika näitab, leiab Nissan aga alati “oma” ostja.

Uue Terrano plussid ja miinused

Arvustuste põhjal otsustades on uue mudeli peamiseks puuduseks endiselt hind. Sarnase konfiguratsiooniga Duster maksab kakssada tuhat vähem, mis on märgatav. Kuid autod on peaaegu identsed.

Teisest küljest kasutavad paljud seda juba ära, kasutades Terrano remondiks Renault' odavamaid osi. Seega ei saa autode sarnasust selgelt miinuste arvele kirjutada.

Samuti ei tekitanud vaimustust varurehvi asukoht - põhja all ja sarvenupp, mis on üldiselt lüliti rooli all.

Teisest küljest on Nissan Terrano eelised järgmised:

• kõrge kliirens;
• hea murdmaavõimekus;
• (mõõtmed lubavad);
• salongis pole müra;
• kõrgeima kvaliteediga masinaehitus.

Tänu sellele on selle mudeliaasta Nissan Terrano mugav crossover, mis ei vea teid keerulises olukorras alt. Ja hoolimata autoga seotud paljudest vaidlustest, nõustuvad selle omanikud ühes: auto on seda raha väärt.

Noh, 2016. aasta Nissan Terrano on endiselt Nissan.

Kampaania "Suurmüük"

Toimumiskoht

Kampaania kehtib ainult uutele autodele.

Pakkumine kehtib ainult kampaaniasõidukitele. Jooksva allahindluste nimekirja ja summad leiate sellelt kodulehelt või autoesinduse juhtidelt.

Toodete arv on piiratud. Kampaania lõppeb automaatselt, kui saadaolev kampaaniasõidukite arv on ammendatud.

Kampaania "Lojaalsusprogramm"

Toimumiskoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Maksimaalne kasu enda hoolduspakkumisest teeninduskeskus"MAS MOTORS" on uue auto ostmisel 50 000 rubla.

Need rahalised vahendid antakse kliendi püsikliendikaardiga seotud boonussummana. Neid vahendeid ei saa välja võtta ega muul viisil raha ekvivalendiks vahetada.

Boonuseid saab kulutada ainult:

• Varuosade, tarvikute ja lisavarustuse ostmine MAS MOTORS salongis;
• MAS MOTORSi esinduses hoolduse eest tasumisel allahindlus.

Mahakandmise piirangud:

• Iga plaanilise (regulaarse) hoolduse puhul ei tohi allahindlus ületada 1000 rubla.
• Iga plaanivälise (ebaregulaarse) hoolduse eest - mitte rohkem kui 2000 rubla.
• Lisavarustuse ostmiseks - mitte rohkem kui 30% lisavarustuse ostusummast.

Soodustuse andmise aluseks on meie salongis väljastatud püsikliendikaart. Kaart ei ole isikustatud.

MAS MOTORS jätab endale õiguse muuta lojaalsusprogrammi tingimusi ilma kaardiomanikke teavitamata. Klient kohustub iseseisvalt tutvuma selle veebisaidi teenusetingimustega.

Reklaam "Sissevahetus või ringlussevõtt"

Toimumiskoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Kampaania kehtib ainult uute autode ostmise protseduuridele.

Suurus maksimaalne kasu on 80 000 rubla, kui:

• vana auto võetakse vastu Trade-In programmi raames ja selle vanus ei ületa 3 aastat;

• vana auto anti üle riikliku taaskasutusprogrammi tingimustel, sõiduki vanus sõidukit sel juhul pole see oluline.

Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.

Seda saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Reisihüvitis” soodustustega.

Taaskasutusprogrammi ja Trade-Ini allahindlust korraga kasutada ei saa.

Sõiduk võib kuuluda teie lähisugulasele. Viimasteks võib pidada õdesid-vendi, vanemaid, lapsi või abikaasasid. Perekondlikud sidemed tuleb dokumenteerida.

Muud kampaanias osalemise funktsioonid on loetletud allpool.

Trade-In programmi jaoks

Hüvitise lõpliku suuruse saab määrata alles pärast Trade-In programmi raames vastuvõetud auto hindamist.

Taaskasutusprogrammi jaoks

Kampaanias saate osaleda alles pärast:

• ametlik riiklikult väljastatud taaskasutussertifikaat,
• dokumendid vana sõiduki registrist kustutamise kohta liikluspolitseis,
• romusõiduki omandiõigust kinnitavad dokumendid.

Romusõiduk peab olema taotleja või tema lähisugulase omanduses vähemalt 1 aasta.

Arvesse lähevad ainult pärast 01.01.2015 välja antud kõrvaldamistunnistused.

Kampaania "Krediidi- või järelmaksuplaan 0%"

Toimumiskoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Programmi “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” soodustusi saab kombineerida programmide “Sissevahetus või taaskasutus” ja “Reisihüvitis” soodustustega.

MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.

Järelmaksuplaan

Kui maksate osamaksetena, võib programmi maksimaalne kasu ulatuda 100 000 rublani. Nõutav tingimus hüvitiste saamine on sissemakse suurus alates 50%.

Järelmaksu väljastatakse autolaenuna, mida antakse ilma auto algse maksumuse suhtes enammakseta perioodiks 6 kuni 36 kuud, kui makseprotsessi käigus ei ole rikutud pangaga sõlmitud lepingut.

Laenutooteid pakuvad lehel märgitud autoesinduse MAS MOTORS partnerpangad

Enammakse puudumine tuleneb autole erimüügihinna sätestamisest. Ilma laenuta erihinda ei pakuta.

Mõiste “Eriline müügihind” tähendab hinda, mis on arvutatud, võttes arvesse sõiduki jaehinda, samuti kõiki MAS MOTORSi esinduses kehtivaid eripakkumisi, mis sisaldavad soodustusi sõiduki ostmisel “Sissevahetus või taaskasutus” raames. ja "Kõrvaldamise" programmid.

Muud üksikasjad järelmaksu tingimuste kohta on toodud lehel

Laenamine

Kui taotlete autolaenu MAS MOTORSi autoesinduse partnerpankade kaudu, võib maksimaalne kasu auto ostmisel olla 70 000 rubla, kui sissemakse ületab 10% ostetud auto maksumusest.

Partnerpankade nimekirja ja laenutingimustega saab tutvuda lehel

Kampaania Raha allahindlus

Toimumiskoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Kampaania kehtib ainult uute autode ostmisel.

Maksimaalne hüvitise suurus on 40 000 rubla, kui klient maksab ostu-müügilepingu sõlmimise päeval MAS MOTORSi autoesinduse kassasse sularahas.

Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.

Kampaania on piiratud ostmiseks saadaolevate autode arvuga ja lõpeb automaatselt, kui saldo on ammendunud.

Autokauplus MAS MOTORS jätab endale õiguse keelduda kampaanias osalejale allahindlusest, kui osaleja üksikud tegevused ei vasta siin toodud kampaaniareeglitele.

MAS MOTORSi autoesindus jätab endale õiguse muuta selle kampaania tingimusi, samuti kampaaniaautode valikut ja arvu, sealhulgas peatada kampaania ajastus, muutes siin esitatud kampaania reegleid.

Riiklikud programmid

Toimumiskoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Soodustus kehtib ainult uute autode ostmisel partnerpankade krediidivahenditega.

Pangal on õigus keelduda laenu väljastamisest põhjust avaldamata.

Autolaene pakuvad lehel märgitud MAS MOTORSi müügisalongi partnerpangad

Sõiduk ja klient peavad vastama valitud valitsuse toetusprogrammi nõuetele.

Maksimaalne kasu valitsuse programmid autolaenu subsideerimine on 10%, eeldusel, et auto maksumus ei ületa valitud laenuprogrammi jaoks kehtestatud piirmäära.

Autokaupluse administratsioon jätab endale õiguse keelduda soodustuste andmisest põhjust avaldamata.

Hüvitist saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Sissevahetus või utiliseerimine” soodustusega.

Makseviis sõiduki ostmisel ei mõjuta maksetingimusi.

MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.

Nissan esitleb Nissan Terranot – taskukohast ja praktilist Nissani maastur, päritud tunnused legendaarsed maasturid kaubamärgid.

Terrano julge disain on iseloomuliku stiili süntees Nissani elemendid, sealhulgas iseloomulik V-kujuline radiaatorivõre ning dünaamiline ja võimas välimus kaubamärgi legendaarsed maasturid.

Terranost on saanud Nissani soodsaim linnamaastur. See ühendab täisväärtusliku linnamaasturi võimalused ruumikusega pere auto, pakkudes klientidele avar salong, muljetavaldav pakiruum ja rohkelt võimalusi salongi ümberkujundamine.

Kooskõlas Nissani filosoofiaga "luua innovatsioon, mis erutab ja muuta see kõigile kättesaadavaks", on Nissan Terrano (olenevalt varustustasemest) varustatud Nissan Connecti multifunktsionaalse navigatsioonisüsteemi ja tahavaatekaameraga.

Välimine

IN Nissani välimus Terrano ühendab endas Nissani praeguse korporatiivse identiteedi tunnused ja kaubamärgi legendaarsete linnamaasturite disainitraditsioonid, mida kehastavad sellised mudelid nagu Patrol ja Pathfinder. Auto esiosa stilistiliseks domineerivaks tunnuseks on V-kujuline kroomitud radiaatorivõre, mis loob liikumise efekti.

Auto maastikulist iseloomu rõhutab võimas õlajoon. Terrano lakoonilist disaini rõhutavad “lihased”, selgelt piiritletud rattakoopad.

Auto tagaosas juhitakse tähelepanu originaalsete kombineeritud tagatulede üksustele.

Olles Nissani kõige soodsam linnamaastur, ei jää Terrano disainielementidelt alla “eakatele”: esi- ja tagumised kaitserauadüleni värvitud, küljeliistud ja tahavaatepeegli korpused on värvitud kerevärvi, hõbedased katusereelingud lisavad eredat aktsendit (alates Elegance paketist).

Auto välimus loob mehelikkuse ja stabiilsuse tunde: laiad, kumerad poritiivad, kroomitud iluvõre, massiivsed katusereelingud, kaitsepõll – kõik Nissan Terrano välimuses rõhutab selle maastikuomadusi. Terrano näeb välja tugev ja seiklusvalmis.

Interjöör

Nissan Terrano on ruumikas ja mugav interjöör: Tagaistmele mahub mugavalt 3 reisijat.

Auto interjöör on kujundatud Venemaa tegelikkust ja nõudeid arvestades Vene ostjad. Igapäevaseks kasutamiseks rasketes tingimustes teeolud, istmete kulumiskindel kangas ning armatuurlaua ja esikonsooli rahulik, kuid elegantne viimistlus on ideaalsed. Mugavad panipaigad on kogu salongis, sealhulgas keskkonsooli kohal asuv kaanega sahtel ja esiistmete seljatugede taskud (alates Elegance varustustasemest).

Terrano sisekujunduses on tunda tähelepanu detailidele: juhtpaneeli viimistlust kaunistavad ventilatsioonivõrede kroomitud raamid ja hõbedased vahetükid roolil. Tipptasemel Tekna viimistluses on istmed ja rool kaetud nahaga.

Üldise kompaktsusega Nissani auto Terranol on muljetavaldav pakiruum – nelikveolise versiooni puhul 408 liitrit ja esiveolise versiooni puhul 475 liitrit. Terrano pakub palju võimalusi interjööri muutmiseks. Kui tagarea istmed on kokkuklapitud, ulatub pakiruumi maht 1636 liitrini, tänu istme seljatoe kokkuklappimisele eesmine reisija Pagasiruum suureneb oluliselt, võimaldades transportida kuni 2,65 m pikkuseid esemeid.

Mootor ja käigukast

Nissan Terrano saab valida kahe usaldusväärse ja end tõestanud mootori vahel.

Tõestatud 1,6-liitrine bensiinimootor toodab 75 kW (102 hj) ja 145 Nm pöördemomenti. Esiveolise versiooni puhul on see mootor kombineeritud 5-käigulise käigukastiga, nelikveo jaoks - 6-käigulise manuaalkäigukastiga.

Alternatiivne võimalus on 2,0-liitrine mootor võimsusega 98 kW (135 hj) ja pöördemomendiga 191 Nm. See mootor kombineerituna neljakäigulisega automaatkäigukast käigud (esiveolise versiooni jaoks) ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga (nelikveolise versiooni jaoks).

Nelikvedu Nissani versioonid Terrano on varustatud kuuekäiguline käigukast käigud lühikese esimese käiguga (5,79 km/h 1000 p/min juures), mis võimaldab autol toime tulla pinnasteed ja parandab sõiduomadusi suure koormaga alustamisel või järskudel kallakutel.

Dünaamika

Nissan Terrano päris legendaarsete Nissani linnamaasturite geenid. Vedrustuse seadistused tagavad suurepärase sõidukvaliteedi, olenemata maastikust. Muljetavaldav kliirens ja kere geomeetria teevad Nissan Terranost täisväärtuslik maastur, suudab toime tulla mis tahes tüüpi teedel ja pindadel.

Lühikesed üleulatused, suured nurgad takistuste ületamiseks (lähenemisnurk - 28,3˚, väljumisnurk - 33,3˚, pikisuunaline ujumisnurk - 23˚), kliirens - 210 mm (eelmiseks nelikveolised versioonid) tulevad vene ruumides kasuks.

Nissani linnamaastur, mis on kõigile kättesaadav

Nissan Terrano pakub laia valikut standardvarustust. Põhipakett sisaldab konditsioneeriga salongi filter, MP3/CD helisüsteem 4 kõlariga, juhtmevaba süsteem bluetooth ühendus, USB port, juhi ja kõrvalistuja turvapadjad, kesklukk puldiga, elektrooniline immobilisaator, elektrilised esiaknad ABS, ESP (va versioon 1,6 l, 2WD) täissuuruses varuratas, terasest kaitse mootoriruum, eesmised ja tagumised porilauad. Pagasiruum varustatud 4 kinnitusrõngaga ja panipaigaga põranda all pagasiruum.

Nissan Terrano on saadaval neljas varustustasemes – Comfort, Elegance, Elegance Plus ja Tekna. Comfort pakett sisaldab musti küljeliistud, mustad katusereelingud, mustad välispeeglikorpused ja 16-tollised terasveljed Mud&Snow rehvidega. Käivitamine Nissani hind Terrano mugavuspaketis - 677 000 rubla.

Pakett Elegance on suurenenud mugavus. Lisaks põhivarustusele on auto varustatud soojendusega juhi- ja kõrvalistmetega, juhiistme kõrguse reguleerimine, pardaarvuti armatuurlauas elektriliselt reguleeritavad peeglid ja udutuled. Dünaamiline disain rõhutavad maastikul kasutatavad 16-tollised terasveljed, kerevärvi küljeliistud, katusereelingud hõbedane värv katusel ja kroomitud viimistlus esi- ja tagarauadel. Paketi Elegance hind on alates 775 000 rubla.

Tipptasemel Tekna konfiguratsioonis sai auto rikkalik varustus ja stiilne siseviimistlus. Pakett sisaldab nahkkatteid istmetel ja roolil, tahavaatekaamerat, multifunktsionaalset navigatsiooni Nissani süsteemÜhendage. 16-tollised valuveljed ja toonitud tagaklaasid.

Nissan Connecti teabe- ja meelelahutussüsteem sisaldab viietollist värvilist puutetundlikku ekraani, millel on 2D- ja 3D-kaardi võimalused ning hääljuhised. Helisüsteem sisaldab AM/FM-tuunerit koos CD-mängijaga, Bluetooth-süsteemi, AUX-liini sisendit, samuti sisendit USB-seadmete ja iPodi/iPhone'i ühendamiseks. Tekna konfiguratsioonid on saadaval hinnaga alates 872 700 rubla.

Korpuse värvipalett sisaldab 6 värvivalikut, sealhulgas metallikvärvid.

Tootmine

Venemaa turule mõeldud Nissan Terranot hakatakse tootma Moskvas Avtoframose tehases.

Kodumaiste edasimüüjate taotluste vastuvõtt Terrano uusima versiooni tarnimiseks, mille ülevaade on allpool üksikasjalikumalt esitatud, algas eelmisel kevadel. Juba siis väitsid eksperdid, et mudelist saab oma klassis üks soodsamaid autosid Venemaa turg. Tähelepanuväärne on see, et uus toode on ehitatud teise meie riigis populaarse crossoveri põhjal - Renault Duster.

Esimene põlvkond

1986. aasta augustis esitleti Nissan Terrano debüütpõlvkonda. Auto esimeste omanike ülevaated iseloomustasid seda kui väga ökonoomset ja mugav auto, millel oli kõrge korrosioonikindlus. Esialgu oli mudel saadaval vaid kolmeukselisena, kuid 1990. aastal ilmus ka viieukseline versioon. Raami ja kere väljatöötamisel pöörasid disainerid suurt tähelepanu passiivne ohutus. Mudeli loojad pakkusid vedrustuse häälestamiseks kaks võimalust: mugavad ja sportlikud režiimid. Selle mudeli põlvkonna sisekujundus oli ühest küljest väga lihtne ja teisest küljest üsna ergonoomiline. Eksperdid ütlevad, et salongi peamisteks puudusteks on mitte nii optimaalne sõiduasend (hoolimata paljudest reguleerimistest) ja halb salongi ventilatsioon.

Erinevatel aegadel paigaldati mudelile mitu elektrijaama valikut. Kõige rohkem kiidusõnu pälvis neist 3,0-liitrine bensiin “kuus”, mis arendas võimsust 130 hobujõudu. See näitaja kasvas veidi üheksakümnendate alguses, kui arendajad varustasid auto hajutatud kütuse sissepritsesüsteemiga. Teine populaarseim ostjate seas esimene põlvkonna Nissan Terrano on 2,7-liitrine diiselmootor, mis arendab 99 hobujõudu.

Teine põlvkond

Mudeli teine ​​põlvkond debüteeris 1993. aastal. Sellest sai vilja koostöö Jaapani disainerid koos esindajatega Fordi firma. Nagu sees eelmine põlvkond, autot toodeti esialgu vaid kolme uksega kerega. Hiljem esitleti viieukselist Nissan Terranot laiemale avalikkusele. Kasutajate ülevaated näitasid, et esimesel juhul peeti auto peamist probleemi väike pagasiruum(kokku 425 liitrit). Teises versioonis kõrvaldati see defekt täielikult. Kere jäikuse ja selle suure tugevuse tagas traditsiooniline raamikonstruktsioon.

Mudeli teise põlvkonna põhiliseks sai kaks neljasilindrilist elektrijaama: 2,4-liitrine bensiini mootor võimsusega 124 hobujõudu ja 99-hobujõulise 2,7-liitrise turboülelaaduriga diiselmootoriga. Ekspertide ülevaated näitavad, et mootori esimene versioon oli mängulisem ja teine ​​väga ökonoomne. Mis puutub käigukasti, siis auto oli varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga, mis erineb kõrge töökindlus ja meie päevil. Pärast 1995. aastat tehti mudelile mitmeid täiustusi. Nende rakendamise ajal ei moderniseerinud arendajad mitte ainult auto välimust, vaid laiendasid ka mootorite valikut. Teise põlvkonna auto viimane ümberkujundus toimus 2004. aastal. Täna peetakse mõlema põlvkonna üsna tõsiseks puuduseks kõrge hind Nissan Terrano sisu. Selle auto varuosi võib leida ilma erilisi probleeme, kuid need on väga kallid, nagu teisedki Jaapanis toodetud autod.

Kolmas põlvkond: üldine kirjeldus

Tootmisettevõtte esindajate sõnul on mudeli kolmas põlvkond positsioneeritud rohkem masinana kõrge klass. Seetõttu laiendasid disainerid selle standardvarustuse nimekirja. Kõik tehniline täidis see aga jäi samaks. Nagu eespool märgitud, on uus toode ehitatud samal ajal, kui Prantsuse autot saab nimetada särav näide siis näeb "jaapanlane" välja palju heledam, atraktiivsem ja rikkam. Seetõttu loodavad arendajad mudeli suurele edule siseturul.

Välimine

Uus Nissan Terrano eristub teistest oma klassi esindajatest oma väljendunud väljenduse poolest agressiivne välimus. Eriti silmatorkav on massiivne radiaatorivõre, “röövellikud” esituled, aga ka teravate kontuuridega kaitseraud. Võrreldes peamise konkurendiga on autol stiilsed ja rafineeritud tuled tagauks, muutes selle terviklikuks kaasaegne crossover, mis sobib harmooniliselt Jaapani tootja uusimasse sarja.

Mis puudutab uue toote mõõtmeid, siis selle parameetrid (pikkus, laius ja kõrgus) on 4342x1822x1668 millimeetrit. Kliirens see on olenevalt ajami tüübist vahemikus 205–210 millimeetrit. Sõidukorras auto kaalub 1726 kilogrammi.

Interjöör

Nissan Terrano uusima versiooni interjöör on samuti hästi läbi mõeldud. Auto esimeste ostjate ülevaated said järjekordseks tõendiks, et salongipolsterduses on kasutatud eelmise modifikatsiooniga võrreldes kallimaid materjale. Lisaks on uuel tootel täiustatud rool, samuti täiustatud uksepaneelid. Samuti tuleb märkida, et isegi aastal standard Tagaistmel on kokkuklapitav seljatugi. Pakiruumi maht nelikveole ja põhiversioon auto on 475 ja 408 liitrit. Kui lisate, saab seda arvu mitu korda suurendada tagumine rida reisijate istmed.

Tehnilised andmed

Mudeli kolmanda põlvkonna aluseks oli 1,6-liitrine jaotatud kütuse sissepritsega bensiinimootor, mis koosnes neljast silindrist. Mootori maksimaalne võimsus on 102 hobujõudu. Autoversioonis koos nelikvedu see töötab kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ja jaoks esiveolised autod Kaasas on viiekäiguline manuaal. Minimaalseks kütusekuluks on passi andmetel seatud 7,6 liitrit iga 100 kilomeetri kohta. segatsükkel). Mis puudutab dünaamikat, siis kiirusmärgi 100 km/h saavutamiseks vajab auto 13,5 ja 11,8 sekundit.

Kaheliitrine “neli”, mis arendab 135 hobust, on tipptasemel elektrijaam Nissan Terrano uusima versiooni jaoks. Mootori omadused võimaldavad autol sadadeni kiirendada vaid 10,4 sekundiga. Auto on varustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, samuti neljakäigulise automaatkäigukastiga. Kui rääkida kütusekulust, siis kombineeritud tsüklis vajab auto iga saja kilomeetri kohta minimaalselt 7,8 liitrit bensiini. Diisel jõuseade Kolmanda põlvkonna jaoks pole veel ühtegi mudelit saadaval.

Vedrustus

Kuna uus toode on üles ehitatud Renault baasil Duster, siis on mõlema auto vedrustuse omadused peaaegu identsed. Ainus erand sellest on Nissan Terrano suurem sujuvus. Ekspertide ülevaated näitavad, et see saavutati selle individuaalsete seadete tõttu. Esiküljel on kasutatud sõltumatut MacPhersoni tüüpi disaini ja põiki stabilisaator jätkusuutlikkus. Auto tagaossa paigaldavad arendajad poolsõltumatu väändetala (esiveolistele versioonidele) või spiraalvedrudega mitme hoova süsteemi (nelikveolistele versioonidele). Nelikveosüsteem ise on üles ehitatud mitme kettaga süsteemile, mis lülitab esirataste libisemisel automaatselt tagarattad sisse. Tuleb märkida, et sarnast seadet kasutatakse kõigis eelarvelistes ristmikes.

Sõiduomadused

Eraldi äramärkimist väärib kolmanda põlvkonna Nissan Terrano sõiduomadused. Proovisõit tehtud erinevat tüüpi teekate, on järjekordne kinnitus, et auto suudab sujuvalt ületada kõikvõimalikud suured tee ebatasasused, ega märka väikseid auke üldse. Mootori võimsusest piisab mugavaks ja rahulik sõit. Samas oleks vale nimetada autot dünaamiliseks. Auto kasutajate ülevaated näitavad, et manööverdamisel kiirusega üle 120 km/h peate olema eriti ettevaatlik, kuna sellel ei pruugi möödasõiduks piisavalt dünaamikat olla. Mudel tunneb end suurepäraselt mudal, põldudel või kruusateedel sõites. See kehtib nii nelikveolise kui ka ainult esiveoga autode kohta. Mootori müra salongis muutub veidi kuuldavaks alles siis, kui tahhomeetri nõel jõuab 3 tuhande pöördeni.

Valikud ja maksumus

Siseturul müüakse uut Nissan Terranot neljas konfiguratsioonivalikus. Igaühe varustus ületab oluliselt Prantsuse kolleegi parameetreid. See mõjutas lõpuks auto maksumust. Kõige populaarsem seas kodutarbijad sai Comfort-paketiks. Standardvarustus sisaldab siin terasest rattad 16 tolli, reguleeritav roolisammas, kaks esiturvapatja, multimeedia helisüsteem (mis pakub ka juhtmevaba telefoni võimalusi), toitetarvikud, varuratas standardsed suurused, ja ka EBD süsteemid, ABS ja ESP. Mis puudutab Nissan Terrano uusima modifikatsiooni maksumust, siis kodumaistes esindustes algab auto hind 811 tuhandest rublast. Tuleb märkida, et automaatkäigukasti eest peate maksma peaaegu 90 tuhat rubla.

2013. aasta augustis pidas Nissan India linnas Mumbais uue crossoveri esitluse taaselustatud Terrano nimega. Ootuspäraselt on uuest autost saanud peaaegu täielik analoog Renault mudelid Duster (Dacia Duster) mõningate välisilme modifikatsioonidega, näiteks kere esi- ja tagaosa erinev disain, samuti uksed. See erineb Dusterist ka oma uue sisekujunduse poolest.

Autot hakati tootma Indias, millest sai peamine turg ning peagi alustati uue toote seeriatootmist Venemaal Moskva Avtoframose tehases. Auto müük algas 2014. aasta aprillis. Venemaa turul on Nissan Terrano saadaval 1,6- ja 2,0-liitrise mootoriga versioonidena, esi- või nelikveoga, manuaal- või automaatkäigukastiga ning neljas varustustasemes: Comfort, Elegance, Elegance Plus ja Tekna.

Comfort põhipaketis sai auto salongifiltriga konditsioneeri, 4 kõlariga MP3/CD audiosüsteemi, Bluetoothi ​​ja USB pistiku; kesklukk puldiga, immobilisaator, elektrilised esiaknad, mustaks värvitud küljeliistud, katusereelingud ja küljepeeglikatted, 16-tolline teras veljed korkidega. Terrano Elegance on lisaks varustatud soojendusega juhi- ja kõrvalistujaistmetega, juhiistme kõrguse reguleerimisega, armatuurlauas oleva pardaarvutiga, elektrilise peegli reguleerimise ja udutuledega. Sellel on ka maastikul kasutatavad 16-tollised terasveljed, kerevärvi küljeliistud, hõbedased katusereelingud ning kroomitud esi- ja tagaraua kaunistused. Elegance Plus versioonil on nahkkattega rool ja käiguvalija, elektrilised tagaaknad, toonitud tagaklaasid ja valuveljed. IN tipptasemel varustus Tekna oli varustatud nahast istmekattega, multifunktsionaalne navigatsioonisüsteem Nissan Connect (5-tolline ekraan, navigatsioon, AUX, USB, iPod/iPhone tugi), 16-tollised valuveljed.

Under Nissani kapott Terranot saab paigaldada ühega mitmest võimalusest bensiinimootorid koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga (esiveolised versioonid), 6-käiguline manuaalkäigukast või automaatkäigukast. Mootorid erinevad nii mahult (1,6 ja 2,0 liitrit) kui ka võimsuselt. Näiteks algselt autole paigaldatud 1,6-liitrise K4M mootori võimsus oli 102 hj, kuid alates 2016. aasta veebruarist asendati see täiustatud dünaamilise jõudlusega agregaadiga. maksimaalne võimsus 114 hj Sellest lähtuvalt asendati kaheliitrine 135-hobujõuline mootor pärast kaheaastast tootmist võimsama, 143 hj võimsusega agregaadiga, mis paigaldatakse ainult nelikveolistele versioonidele.

Nissan Terranol on esiosa sõltumatu vedrustus McPherson, tagumine vedrustus nelikveoliste versioonide puhul on see iseseisev mitme lüliga konstruktsioon ja esiveoliste versioonide puhul eelarve valik poolsõltumatu väändetalaga. Auto teljevahe on 2674 mm. Minimaalne pöörderaadius on 5,2 m Tähelepanu väärib kõrge kliirens - olenevalt modifikatsioonist 205-210 mm. IN standardvarustus Terrano sisaldab täismõõdus varuratast, terasest mootoriruumi kaitset, esi- ja tagaporilaudu, suurendatud klaasipesuri reservuaari (5 l), lisaks on mootor kohandatud käivitama külmas kliimas.

Nissan Terrano turvasüsteemide hulka kuuluvad: programmeeritavad automaatne blokeerimine uksed liikuma hakkamisel, juhi ja kõrvalistuja turvapadjad, eesmised turvavööd eelpingutite ja koormuse piirajatega, laste ISOFIX kinnitused; mitteblokeeruv pidurisüsteem ABS pidurid ja süsteem dünaamiline stabiliseerimine ESP (pole paigaldatud 1,6 l 2WD manuaalkäigukasti modifikatsioonile). Turvalisuse suurendamiseks Elegance paketis on külgmised turvapadjad ja teise istmerea keskne peatugi. Lisatud Elegance Plus paketid tagumised andurid parkimine ja Tekna versioon, nagu eespool märgitud, pakub tahavaatekaamerat.

Kui ignoreerida erinevusi välimuses, interjööris ja valikuvõimalustes (nagu ka maksumuses), siis tehniliselt uustulnuk ei erine praktiliselt Renault Dusterist, mille “turunduslikuks” kehastuseks ta on vaatamata suurele nimele saanud. Ausalt öeldes väärib aga märkimist, et see pärandas Dusterilt lihtsuse, tagasihoidlikkuse ja heade maastikuvõimekuse, millele lisandus meeldiv boonus – soliidsema ja kallima välimuse näol ning loomulikult ka Nissani nimesilt. legendaarse nimega.