Ksenoon-HID-pirnide populaarsus autode jaoks on tingitud nende paremast efektiivsusest võrreldes teiste valgusallikatega. Ksenooni on võimalik ühendada nii autoteeninduses kui ka omal käel.

[Peida]

Kuidas valida head ksenoonkomplekti?

Autole sobiva ksenoonvalgusallika valikul tuleks lähtuda kahest asjaolust: tootja mainest ja töökindlusest ning lampide vajalikust heledusest.

Millest peaks ksenoonikomplekt koosnema?

Esitulede või udutulede gaaslahenduspirnide komplekt sisaldab:

• valgusallikad, mis on ette nähtud teatud võimsuse jaoks ja millel on konkreetne märgistus;
• süüteseade;
• juhtmete ja elementide komplekt lampide ühendamiseks ja kinnitamiseks.

Süüteseade on moodul, mis on ette nähtud valgusallikate aktiveerimiseks vajaliku pinge andmiseks. Kallimatel plokkidel on keerulisem disain, mis võimaldab juhtida suuremat hulka protsesse. Kui seade on kvaliteetne, suudab see tagada valguselementide pikaajalise ja katkematu töö. See on tingitud asjaolust, et lampide süütamisel järgitakse peamisi tehnilisi parameetreid vajalikus vahemikus.

Xenon märgistus

Gaaslahendusseadmete märgistus võib olla 5000K, 6000K jne See parameeter määrab värvitemperatuuri, see tähendab lambipirni heleduse ja varju. Kui seadmete märgistus on 4300K, siis on valgus valgem ja kollaka varjundiga. Selliste allikate kasutamine on asjakohane PTF-i ja peaoptikas. Need on märjal teel sõites tõhusamad.

Seadmetel, mille võimsus on 5000K, on ​​valge kuma. Nende võimsus on suurem ja valgus ise on inimsilma jaoks meeldivam. 6000K juures olevad pirnid on sinise varjundiga ja on vähese valgusvõimsuse tõttu võimsuse poolest varasematest valikutest madalamad. Seda tüüpi seade on aga meie kaasmaalaste seas populaarsem. Autode tootmisel paigaldavad ettevõtted regulaarselt 4200-5000K jaoks mõeldud ksenoonlampe.

Videos olev AvtoGSM kanal pakkis lahti ja tegi põgusa ülevaate tootja Show-Mi ksenoonpaketist.

Milline ksenoon on parem?

Pole tõsi, et kallis gaaslahenduslampide komplekt töötab tõhusalt ja tõhusalt. Süüteploki ostmisel on soovitatav pöörata tähelepanu ka maksumusele.

On vaja valida seade, mis vastab masina tehnilistele parameetritele. Näiteks kui auto ei ole varustatud lambipirnide pinge juhtimise mooduliga, siis pole mõtet ksenooni "nipiga" osta. See ei mõjuta kuidagi tema töö kvaliteeti.

Kui mootoriruumis on tavaseadme paigaldamiseks palju ruumi, ei ole soovitatav osta õhukesi süüteplokke, mida nimetatakse õhukeseks. Selliste "seadmete" maksumus on suurem. Ja kui plokk on odav, siis reeglina on see valmistatud madala kvaliteediga materjalidest, ka kokkupanek jätab soovida.

Kõige populaarsemad ksenoonlampide tootjad

Tarbijate seas end tõestanud gaaslahendusvalgustusallikate tootjad:

• Sho-Me (Show-Mi);
• Mitsumi;
• Xenotex;
• Osram;
• Hella;
• Philips;
• Bosch;
• APP Digital Ultra Slim.

Test Labi kanal rääkis nüanssidest, mis eristavad originaalset Osrami ksenooni võltsist.

Ettevalmistus isepaigaldamiseks ja ksenooni ühendamiseks autosse

Iga juht saab ise vahetada tavalisi pirne ja paigaldada ksenooni. Paigaldamisel on peamine juhinduda tootja soovitustest ja järgida diagrammi.

Et lambipirnid mitte ära rikkuda, ei tohi valgusallika pirni sõrmedega puudutada.

Kui see juhtub, tuleb jäljendiga pinda töödelda puhta alkoholiga lapiga. Enne toimingu sooritamist ühendage kindlasti aku lahti. Gaaslahendusega valgusallikad toodavad käivitamisel 23 tuhat volti pinget, mis on inimestele saatuslik.

Mida võib ühenduse loomiseks vaja minna?

Gaaslahendusvalgustusallikate kiireks paigaldamiseks vajate:

• lampide komplekt;
• kirjatarvete nuga või käärid;
• Phillipsi kruvikeeraja;
• plastist klambrid;
• puurida 25 mm lõikuriga;
• mutrivõtmete komplekt.

Ksenooni paigaldusskeem

Paigaldusskeem akutoitel relee kaudu

Paigaldamise ja ühendamise protsess viiakse läbi järgmiselt:

1. Kõigepealt eemaldatakse vanad valgusallikad, asemele paigaldatakse uued. Ülesande täitmiseks demonteeritakse optikainstrumentidele paigaldatud plastikust kaitsekate. Elektrijuhtmed on halogeen- või hõõglampide küljest lahti ühendatud. Seadme eemaldamine võib nõuda spetsiaalse fiksaatori või klambri eemaldamist.
2. Gaaslahenduslamp eemaldatakse ettevaatlikult kaitsekolvist ja paigaldatakse laterna avasse. Kui kinnitamiseks kasutatakse spetsiaalset klambrit, tuleb see kinnitada. Vedru olemasolul tuleb gaaslahenduslampide elektriahel tõmmata läbi selle elemendi. Pärast juhtmestiku kuvamist pistiku kaudu mootoriruumi.
3. Aku kõrval on elektriahela läbiviimine problemaatiline. Aku blokeerib tavaliselt juurdepääsu taskulambile, nii et see tuleb lahti võtta. Pärast valgusallikate paigaldamist ühendatakse nende kontaktelemendid süüteplokiga.
4. Seejärel peate optiliste seadmete pistikutesse tegema spetsiaalsed augud, mille kaudu elektriliin paigaldatakse. Kui kaitsekate on kummist, tuleb ladumisel kasutada kääre. Kui pistik on metallist, tuleb traadi läbi tõmbamiseks puurida auk. Selleks kasutatakse freesi, kõige parem on 2,5 cm osa.
5. Pärast selle ülesande täitmist valitakse süüteseadme paigaldamise koht. See asub optiliste instrumentide kõrval. On oluline, et toiteahel ei oleks venitatud.
6. Süüteseadme paigaldamisel on soovitatav valida koht, kus seade ei puutu kokku kõrgete temperatuuride, niiskuse ja mustusega. Iseenesest on need seadmed tavaliselt suletud, kuid parem on seda reeglit arvesse võtta. Kui kapoti all sellist kohta pole, tuleb seade mähkida lindi või elektrilindiga, see suurendab osaliselt selle ohutust. Ploki kinnitamine toimub plastklambrite või kleeplindi abil.

Ksenooni ühendusskeem

Lisateavet ksenooni ühendamise kohta:

1. Valgusallikad on ühendatud süüteplokiga. Igal elektriahelal on spetsiifiline värvimärgistus, üksikasjalik ühendusteave on näidatud diagrammil.
2. Seejärel ühendatakse seade ise standardse juhtmestikuga. Selle ülesande täitmiseks läheb üks rida seadmest plokki, kuhu oli ühendatud vana valgusallikas.
3. Teine lamp on ühendatud samal viisil. Esiteks ühendatakse see süüteplokiga ja seejärel masina elektrijuhtmestikuga.
4. Elektriahelate fikseerimine toimub plastklambrite abil. Kui traadi pikkus on suur, on soovitatav see rõngaks keerata.

Ksenooni ühendamise skeem standardse juhtmestikuga

Kuidas paigaldada ja ühendada ksenooni udutuledesse?

Kui esituledesse paigaldati ksenoonvalgusallikad, on soovitav panna need ka PTF-i. See ei riku masina esteetilist välimust.

Paigaldamise ja juhtmestiku ettevaatusabinõud

Nüansid, mida tuleb udutuledesse gaaslahendusseadmete paigaldamisel järgida:

1. Kui ülesande täitmisel ilmnesid valgusallikate kahjustused, tuleb töö peatada. See kehtib ka juhtmestiku defektide, aga ka süütesõlmede kohta.
2. Enne ülesande täitmist peab autoomanik käsi pesema, kuivatama ja rasvatustama. Vastasel juhul võivad pirnid kahjustuda ja saada elektrilöögi.
3. Kui olete ühendatud, ei saa te ilma prillideta pikka aega valgusallikaid vaadata.
4. Vuugid on täielikult isoleeritud termokahanevate torude või elektrilindiga. Vastasel juhul võib juhtmestikusse sattuda niiskus ja see võib põhjustada lühise või tulekahju.
5. Enne paigaldamist on soovitatav valgusallikate pirnid rasvatustada.

Ksenoonlampide paigaldamise algoritm

PTF-is on vaja paigaldada seadmed, mis on mõeldud 4300K ​​või 5000K jaoks, see valik on tõhusam udus ja märjal teel sõites:

1. Udutuled asuvad tavaliselt pea optika all. Seetõttu võib nende paigaldamine nõuda kaitseraua demonteerimist. Mõnikord piisab esirattakoopaid fikseerivate kruvide lahti keeramisest.
2. Pärast juurdepääsu saamist PTF-i tagaküljele ühendatakse optika toiteahelast lahti. Vanade valgusallikate demonteerimine ja uute, gaaslahendusega valgusallikate paigaldus.
3. Tehakse seadmete kvaliteetne fikseerimine. Sõidu ajal võivad need mõjutada vibratsiooni, seega tuleb pirnid kindlalt kinnitada. Vastasel juhul võivad need puruneda.
4. Paigaldatud on süüteplokid. Parim variant oleks paigutada need mootoriruumi või esikaitseraua alla. Paigaldamiseks peate leidma vaba ruumi. Soovitatav on valida varjatud koht, kus seade ei puutu kokku niiskuse ja karmi keskkonnaga. Kinnitusseadmed tehakse klambrite või kleeplindi abil. Kui pakendis on spetsiaalsed kinnitusvahendid, siis neid kasutatakse.

Lada Priora näitel näitas kasutaja Sergei M ksenoonvalgusallikate udutuledesse paigaldamise protseduuri.

Juhised ksenooni ühendamiseks

PTF-i gaaslahenduslambid ühendatakse samamoodi nagu esitulede puhul. Valgusallikad ühendatakse juhtmete abil udutulede vooluahela toiteallikaga ja seejärel süüteseadmetega.

Ksenoontulede seadistamise reeglid

Valgusvoo reguleerimise protseduur on järgmine:

1. Sõiduk asetatakse seina ette, sellega risti. See võib olla garaaž või mõni muu hoone. Pinna ja kaitseraua vaheline kaugus on minimaalne.
2. Vildika või kriidiga märgitakse seinale iga valgusti keskosa. Märgitud on ka auto keskosa. On oluline, et märgid oleksid seina põhjaga risti.
3. Seejärel veereb auto umbes 7-8 meetrit tagasi.
4. Optika on sisse lülitatud. Läbi valgusvihu keskpunkti tõmmatakse horisontaalne sirgjoon, selleks kasutatakse kriiti.
5. Seejärel tehakse teine ​​lõige. See kulgeb paralleelselt eelmisega, vaid 7,62 cm allpool.
6. Pärast seda lülitub sisse masina esivalgustus. Reguleerimiskruvide abil reguleeritakse valgustuse vooluhulka. on vaja valida valgusvihu parim asend. Ideaalis on selle ülemine osa kontaktis alumise horisontaalse segmendiga.

Kuidas asendada ksenoonlambid halogeenlampidega?

Ksenooni tööga seotud puudused toovad kaasa asjaolu, et paljud autoomanikud otsustavad vahetada gaaslahenduslambid tavaliste vastu. Selles protsessis on nüansse, eriti kui valgusallikaid paigaldati regulaarselt.

Lambi vahetamise protseduur ise

Asendamine toimub pärast mutrivõtme ja kruvikeeraja ettevalmistamist, mõnikord on vaja elektrilinti:

1. Mootoriruum avaneb, negatiivne klamber on aku küljest lahti ühendatud.
2. Paigaldatud valgusallikad on toiteahelast lahti ühendatud. Kaitseelemendid on lahti võetud, mille all asuvad kruvid. Nad kinnitavad optika auto kere külge, nii et need tuleb lahti keerata, kuid mitte täielikult, vaid lihtsalt lahti.
3. Esituled on demonteeritud. Neid saab täiendavalt fikseerida sulguritega. Ülesande täitmisel on oluline kinnitust mitte murda. Pärast seda võetakse valgustusseade istmelt lahti.
4. Gaaslahenduspirnide süüteplokid eemaldatakse, selleks keeratakse lahti moodulite kinnitus.
5. Elektriliini paigaldamine toimub juhtseadmest, seade on paigaldatud rooli kõrvale. Kui autodesse paigaldati halogeenpirnid, siis elektriahelaid pole vaja vahetada. Kuid selle puhul on vaja paigaldada uued kaablid. Seda ülesannet tehakse hoolikalt, et mitte kahjustada juhte.
6. Paigaldatakse optilisi seadmeid, need on ühendatud elektriahelatega. Seejärel reguleeritakse valgustuse voolu.

MazdaGarage'i kanal oma videos näitas Xedose mudelit kasutades, kuidas esituledest ksenoonvalgusallikaid lahti võtta.

Mida teha, kui ksenoontuled lakkavad töötamast?

Kui ksenoonpirnid on lakanud töötamast, võivad põhjused olla järgmised:

• vooluahelaga ühendamise pistiku kontakti kahjustus;
• traadi katkemine;
• valgusallika rike, lampe ei saa taastada;
• juhtmooduli rike.

Miks süüteplokk katki läheb?

Süüteseadme rikke põhjused:

1. Mooduli korpuse tiheduse puudumine, mis põhjustab mustuse ja niiskuse sattumist seadmesse. Probleemi tuvastamine võimaldab seadet analüüsida ja selle sisemist komponenti diagnoosida. Kui moodulisse satub mustust või vett, siis pirnid ei sütti või vilguvad sisselülitamisel.
2. korrosiooni negatiivne mõju. Elektrooniliste komponentide jootekohad võivad oksüdeeruda, mille tulemusel komponendid joodise seest välja kukuvad. Probleem on seotud monteerimisvigade või regulaarse niiskusega kokkupuutega.
3. Kontrolleri impulsssignaal on kadunud. Probleeme võib esineda transistori elementidega, kordaja või trafo seadmega.

Kuidas ksenoonsüüteseadet ise parandada?

Moodulit parandatakse järgmiselt:

1. Kõigi elektriahelate diagnostika tehakse purunemise või lekke osas. See viitab juhtmetele, mis lähevad moodulisse. Probleem võib olla muljumises või kahjustatud elektriliinis.
2. Seadet töödeldakse alkoholilahusega, see eemaldab rooste ja kondensaadi jäljed. Olge ettevaatlik, et mitte plaati kahjustada. Ahela tagaküljelt eemaldatakse hermeetik ja kontaktelemendid joodetakse uuesti jootekolviga. Kõik tuleb joota, kuna lekkivaid osi on visuaalselt raske kindlaks teha.
3. Avatud süüteseade diagnoositakse millegi puhul, mis ei läbi pinget. Diagnoosimisel pole läheduses valgustusosi. Katse tehakse olekus, kus seade on ühendatud valgusallikaga. Kordaja elemendi pinge väärtus on 35 kV, nii et kui seade ei lülitu sisse, ei liigu see enne, kui see on täielikult välja lülitatud.
4. Järgmise sammuna tuleb teha transistorelementide diagnostika, neid on plaadil kokku neli. Kontrollimiseks kasutatakse multimeetrit. Kui testimine näitas rikkega seadet, joodetakse see uuesti. Soovitatav on paigaldada 4N60 osad.
5. Testeri abil ei ole alati võimalik rikkega elementi määrata. Võib osutuda vajalikuks iga transistor eemaldamine, seejärel aktiveeritakse süüteseade. Saate selle lühikeseks ajaks, paariks sekundiks sisse lülitada.
6. Kui transistori elemendid on terved, testitakse takistiseadmeid. Põlenud osa asendatakse uuega.

See tööriist pärast kõvenemist - kõige kindlam. Kui mööduv seade tuleb tulevikus välja vahetada, on mooduli avamine problemaatiline.

Ksenoon on inertgaas, mis elektrivooluga kokkupuutel helendab eredalt. Ksenoonlambid on palju paremad kui halogeenlambid, kuna neil on mitmeid eeliseid. Need kiirgavad päevavalgusele väga sarnast valgust, mistõttu ei väsita pikkadel sõitudel nii palju juhi silmi, isegi kui paigaldate kaugtuledesse ksenooni. Samuti vähendavad ksenoonlambid oluliselt auto generaatori koormust ega purune raputamise ajal. Ksenooni isepaigaldamine on üsna lihtne ja sellega saab hakkama iga autoomanik.

Ksenooni tüübid

Sellisest parameetrist nagu temperatuur sõltub lambi heledusest ja värvitoonist. Ksenooni värvivalik varieerub kollasest lillani. Temperatuuri mõõdetakse Kelvini kraadides. Autojuhid kasutavad küllastunud värve harva, enamasti paigaldatakse valge ksenoon, see näeb rohkem välja nagu päevavalgus. Esitulede kollane värvus on 4050 K juures. Valge värvus on 5000 K. Sinine toon saadakse 6000 K juures ja lilla 18000 K juures.

Samuti on ksenoonlambid erineva suurusega. Et valida esitule jaoks vajaliku suurusega õige lamp, tuleks võrdluseks võtta vana.
Valgustuselementide vastupidavus on üsna kõrge, seetõttu vahetatakse ksenoonlampe väga harva.

Samuti peab iga autojuht teadma, et pseuoksenoon on müügil. Ksenoonlampidega pole sellel midagi pistmist. Need on tavalised suurema võimsusega siniseks toonitud halogeenpirnid. Nii et ksenooni ostmisel peate olema väga ettevaatlik.

Xenon paigaldus

Pärast poest sobiva komplekti ostmist võite jätkata ksenooni paigaldamise algust. Seda on väga lihtne teha oma kätega, ilma käsitööliste abita. Lähitulede ja kaugtulede jaoks on kaks erinevat komplekti. Ksenooni paigaldamise standardkomplektis on kaks lampi, kaks süüteplokki ja juhtmeid. Ksenooni ühendamine ilma süüteseadmeta on võimatu, ainult see suudab anda vajaliku pinge, nimelt 25 000 V. Kuid see pingeindikaator on vajalik ainult süütamiseks, pärast seda piisab lampide normaalseks tööks ainult 80 V toetamiseks.

Loe ka: Elektriluku paigaldamine UAZ-ile

Liigume nüüd installimise juurde. Kõigepealt peate kapoti tõstma ja esituled lahti keerama. Peale seda võtame vanad lambid välja. Neid saab kinnitada vedrule, mida on näha teatud tüüpi autodel. See tähendab, et sel kevadel tuleks paigaldada ka uued lambid. Peaasi, et enne ksenoonlampide paigaldamist ei tohi seda kunagi kätega puudutada. Kui see pole juba puudutamata välja tulnud, tuleks pind alkoholiga rasvatustada. Lisaks tuleb paigaldamine läbi viia vastavalt skeemile.

Ksenooni ühendusskeem näitab selgelt õiget tegevussuunda. Selles on võimatu viga teha, see on väga lihtne.

1. Ksenoonlambi paigaldamine. Kui alus ei sobi, võite kasutada spetsiaalseid adaptereid, need on mõnikord ksenoonkomplektis. Kui see komplekti ei kuulu, peate selle eraldi ostma.

2. Pärast paigaldamist vajutame lampi elastse riba abil.

3. Viige juhtmed läbi kummikorgi süüteseadmesse. See tuleb paigaldada esitulede lähedusse, kuna juhtmed pole väga pikad. Kuid valitud koht peab olema kuiv, vastasel juhul lakkab seade töötamast. Seda saab teibiga kinnitada kapoti külge. Süüteploki niiskuse eest kaitsmiseks võite selle mähkida ka isoleerteibiga.

4. Seejärel kinnitame ksenoonlambist tulevad juhtmed tavalise lähi- või kaugtulede pistiku külge. Ksenooni paigaldamine kaug- ja lähituledesse on kaks erinevat toimingut, mis hõlmavad kahe komplekti ostmist. Kuid installiskeem on sama. Suurema töökindluse huvides saate isegi kõik juhtmed isoleerlindiga mähkida.

Kõik on valmis! Nüüd saate testida ksenoonlampide positiivseid omadusi ja nautida imelist sõidukogemust.

Vaata ka: OKI häälestamine

Bixenon

Selleks, et mitte paigaldada kahte erinevat ksenooni komplekti lähi- ja kaugtuledele, võite lihtsalt osta ja ühendada biksenooni.
Bi-ksenoonlampidel on sama inertgaasiga töötamise põhimõte, ainult et need on varustatud ka täiendava elektromagnetiga. Just tema lubab teil esituled lähi- ja kaugtuledele lülitada.

Bi-ksenooni paigaldamisel on mõned nüansid. Vaatame lähemalt ühendamise protsessi.

1. Bi-ksenoonlampide juhtmed on ühendatud süüteplokiga.

2. Ühendame kontrolleri juhtmed samasse plokki. Ta tegeleb pinge stabiliseerimisega kõigis juhtmetes.

3. Bi-ksenoonlambil on elektromagneti eest vastutav lisatraat. See peaks olema ühendatud ka kontrolleriga.

4. Kontroller on ühendatud akuga.

xenon udutuled

Loomulikult on udutulede jaoks parim variant ksenoon. See saab oma ülesandega suurepäraselt hakkama ja on ka palju parem kui tavalised lambid. Need valgustavad teed, mitte ei lenda auto poole.

Paigaldamise ajal peate järgima järgmisi samme:

• Eemaldage kaitseraud
• Esitulede lahtiühendamine
• Uute lampide ühendamine
• Ühendame ksenoonlambid süüte- ja toiteplokiga
• Asetame süüteplokid
• Udutulede kontrollimine

Ohutusreeglid ksenooni ühendamisel

Ksenooni õiget paigaldamist on juba varem kirjeldatud, kuid turvameetmetest ei räägitud sõnagi. Seda tuleks parandada.

Siin on põhilised ohutusreeglid:

• Ksenoonkomplekti osade purunemise korral katkestage paigaldamine kohe
• Ärge töötage märgade kätega
• Põlevate ksenoonlampide pikaajaline vaatamine ilma toonitud klaasideta on keelatud.
• Elektrijuhtmed peavad olema isoleeritud
• Esitulede reguleerimine tuleb teha spetsiaalse tööriistaga.

Abistavad nõuanded: Samuti peate teadma, et ksenoonlampide värvitoon võib üksteisest veidi erineda. See on ksenooni puhul normaalne.

Ksenoonlampide eelised

Parem on osta kaubamärgiga ksenoonkomplekte, te ei tohiks säästa oma auto täiustamisel. Loetleme hea ksenooni peamised eelised.

Ksenooni ja biksenooni paigaldamine.

Väljas on 2017. aasta ja ksenoonlambid Peaaegu veerand sajandit on nad olnud autotööstuses juhtpositsioonil valgusallikatena, millel pole heleduse / hinna / asendamise lihtsuse poolest võrdset. LEDid on juba mitu aastat neile kandadele astunud ja juba praegu on eredad LED-id lähikauguses või PTF aga need on ikka palju kallimad.

Kõik teavad ksenoonlampide eeliseid olemasolevate ees, mistõttu loete seda artiklit :)

Ksenoonlambid säravad eredamalt kui hõõglambid, halogeenlambid , LED-lambid;

Ksenoonlamp soojeneb oluliselt vähem kui hõõglamp või LED-id;

Ksenoonlamp tarbib peaaegu 50% vähem elektrit kui halogeenlamp;

Ksenoonvalgustid 3000K ja 4300K ​​vastavad teistest rohkem päevavalgusele, mis tähendab, et see valgustab teed ja teeäärt paremini kui teised, pimestab teisi vähem ja sobib suurepäraselt halbadesse ilmastikutingimustesse (lumisadu, vihm, rahe, udu);

Ksenoonlamp on palju töökindlam volframhõõgniidi puudumise tõttu, nimelt purunevad need halogeenlampide juures pideva temperatuurimuutuse ja raputamise tõttu;

Ksenoonlambi keskmine eluiga on 3000 tundi, mis on umbes 2-4 aastat kasutusiga umbes 20-30 tuhande km läbisõiduga. aastal;

Hõõglambid ja halogeenlambid EI OLE GARANTII... Kuna halogeen on värisemise suhtes tundlik, siis arvatakse, et klient võib poe läve ületada, lambi maha visata ja selle väljavahetamist nõudma tulla. Kui halogeenlampidele oleks garantii olemas, siis raputamise fakti ei saa tõestada ega ümber lükata, mistõttu tuleks lampi pidevalt vahetada ja nüüd on kliendil vastavalt kehtestatud reeglitele õigus sellist autolampi kontrollida. enne ostmist ja kõik.Ksenoonlampidele garantii 6-24 kuud!

Kui tihedad on ksenoonlambid ja süüteplokid

Kuidas ksenoonlamp töötab ja kuidas see töötab

Ksenooni õigeks ühendamiseks ja paigaldamiseks peate ise teadma, kuidas selline lamp töötab. Klaaskvartskolb on paigaldatud metallist, plastist või keraamilisest alusele. Kolvi sees ülemisse ja alumisse sisse on ehitatud metalltraadid – neid nimetatakse elektroodideks. Need on joodetud lambi sees, aga otsekontakt puudub. Nende vaheline kaugus on umbes 4-7 mm. Peaaegu kogu elektrood on ülalt kaetud õhukese keraamilise toruga, mis täidab kaitsefunktsioone. Kolvi päris keskel on sfääriline õõnsus, mis on täidetud inertgaasi ksenooniga (XE 54, mille avastasid juba 1898. aastal W. Ramsay ja M. Travers). Milline näeb välja hea järelturu ksenoonlamp?

Selleks, et ksenoon hakkaks valgust kiirgama, on vaja läbi selle pingega elektrivool rakendada 25-30 tuhat volti. Sellist märkimisväärset pinget on vaja ainult sekundi esimeses murdosas, et ksenooniga klaasõõnsusesse tekiks "kaare". Lisaks hakkab inertgaas ise tööle ja hakkab helendama, suurendades heledust. Samal ajal langeb pinge süüteploki ja lambi vahel ning 1 minuti pärast on tööpinge umbes 80 volti. Sellest piisab, et ksenoonlamp töötaks. Tühjenemiskaar, mis tekib ksenoonlambis esimesel hetkel ja süütab ksenooni

Seal, kus 12-24 volti läheb, saab juhtmeid lõigata ja ühendada

elektrilindi, termokahaneva, improviseeritud vahendite abil.

Kui pinge ulatub 30 tuhande voltini, on juhtmeid võimatu lõigata.

Torkab sädeme lähima metallesemeni

Loodi kõik ksenoonlambid, mille nimes on ladina täht "H", sarnase halogeenpirni asendamiseks. Siin on nimekiri kõigist 2015. aasta esituledes kasutatud autolampidest: H1, H4, H6, H7, H8, H9, H10, H11, H13, H15, H16, H27 / 881 (L-kujuline), H27 / 880 ( sirge), HB3/9005, HB4/9006, HB5/9004/9007, 9012, PSX24, PSX26. Looduses on ka teisi, väga haruldasi lampe, mida pole mõtet loetleda.

Erinevat tüüpi plastikust või metallist ksenoonlambid

alus ja keraamiline klaas

Helendav värv halogeenlambid saab muuta ühel viisil - värvige kolb mis tahes värviga. Näide: kui teame, et halogeenlambi hõõglambi standardvalgus on kollakas, siis värvides lambi siniseks, saavutame lihtsa valge kuma. Kui tahame saada halogeenlambi sinist värvi, siis tuleb kolb üle värvida 10 kihi sinise värviga. Värv muutub sinakas, kuid värvi paksuse tõttu on võimsust napp, mis võtab hinnalisi luumeneid.

Valge värviskaala kelvinites

Kell ksenoonlambid toone on palju. Kelvin on VALGE tooni mõõtühik. Arvatakse, et nii kollakas kui ka sinakas ksenoonvärv on kõik valged toonid. Väidetavalt on ksenoon 30 000 või 20 000 kelvinit vaid nipp, tänu millele hakkavad inimesed segadusse minema. Peame olema selged: ksenooniga lambid 3000K kuni 12000K on kõik valged toonid (kollakast sinakani) ja lisaks on veel ksenoonroheline roheline, lilla lilla, roosa roosa ja "sügavsinine" sügavsinine.

Kuidas erinevat värvi ksenoonlambid tegelikult särama peaksid

Väljas näeb ksenoon ilusam välja, mis eristub rahvahulgast - sinine , sinine, violetne. Samuti kollane ksenoon valgustab suurepäraselt teed halva ilmaga.

Kõiki neid fotosid ja videoid oleme juba nädalaid internetis välja valinud, et püüda edasi anda ksenoonlampide värvi, mida saate meilt teatud värvitemperatuuriga lampe ostes.

Nii foto kui video eredat ksenoonlampi on äärmiselt raske eemaldada, täpsemalt on seda raske eemaldada, et loomulikku värvi näha.

Siin on video, mis renderdab ksenooni toone, kuid ei anna edasi heledust.

Tellimus on: 3000K - 4300K ​​- 5000K - 6000K - sügavsinine (sügavsinine värv) - roosa.

Kollane xenon 3000K särab niimoodi

Enne ksenooni ühendamise ja paigaldamise protsessi kirjeldamist tuleb öelda paar sõna töökindluse, ettevõtete ja garantiide kohta:

Ksenoonil on kaks kategooriat: AC Ja DC. Koolis õpetati meile, et need tähed tähendavad muutuvat ja konstantset. Teame, et 12 volti on alalisvool, mis tähendab, et saame rääkida voolust, mille süüteseade teisendab. Seetõttu saate meie teooriat testida, proovides ühendada ksenoonlampi kahe erineva süüteplokiga, kõigepealt pistikute asukoha järgi ja seejärel polaarsust muutes.

Vahelduvvoolu süüteseade

Oleme sellise katse läbi viinud. Tulemus on järgmine: vahelduvvoolu süüteplokiga süttis ksenoonlamp ainult siis, kui see oli tavalisel viisil ühendatud. Alalisvoolusüüteseadme puhul süttib polaarsuse muutmisel tuli mõlemad. Järeldus on lihtne: me ei saa aru, mida hiinlased mõtlevad, kui nad nimetavad mõnda ksenoonseadet alalisvooluks, teist vahelduvvooluks. Mida me kindlalt teame, on see, et XENON AC on kvaliteetne ksenoon, XENON DC on vähem kvaliteetne ksenoon. Alalisvoolu puhul võib lambi värvus deklareeritud temperatuurist väga erineda, kasutusiga on umbes 3 korda lühem kui vahelduvvoolu ksenoonil.

DC süüteseade

AC on kvaliteetne ksenoon, millel on garantii, DC on odavaim madala kvaliteediga ksenoon, tavaliselt ilma garantiita või mitte rohkem kui 1 kuu. Kõik ksenoonvalgustite firmad, mida on juba pikka aega müüdud Dixel, Xeniit, Optima, MTF- see kõik on usaldusväärne xenon AC.

Firmad Bosch, Hella, Osram, Philips MITTE TOOTDA KSENOONT LAMPID JA KSENOONSÜÜTESEADMED, MIS ON LOODUD PAIGALDAMISEKS ESITULATESSE, KUS VAREM OLID HALOGEENLAMPID. Nad toodavad ainult tavalisi ksenoonlampe. D1s, D1r, D2s, D2r, D3s, D3r, D4s, D4r, D5, D8 ja samade laternate süüteüksused.

Võlts Philips

Internetis on tuhandeid skeeme ksenooni ühendamise kohta, need on kõik õiged, kuid peaaegu kõik on arusaamatud inimesele, kes pole seda kunagi teinud, seega esitame kõige primitiivsema foto tavalise ksenoonikomplekti ühendamise kohta (mitte "bi", mitte objektiivid). Loodan, et kõik on väga selge: esiteks pistsime süüteploki sisse jämeda voolupistiku (otsa jäid kaks metallklemmi), seejärel ühendasime kaks lambist tuleva ja 2 süüteplokist väljuvat pistikut. Kõik, ühendus tekkis :)

Veelgi enam, ksenooni toimimiseks piisab, kui sellele rakendada 12 volti. Võite ühendada klemmid otse akuga (töö kontrollimiseks) või sisestada klemmid musta pistikusse, kust auto lähitulede sisselülitamisel toidab.

Siin on veel üks skeem, kuidas ksenooni oma kätega ühendada, see näitab joonealust märkust, et toitejuhe võib olla ühes tükis või kaheosaline.

Tihti juhtub, et voolul, mis juhitakse sõidukist kiibile (ja seejärel otse süüteplokile ja ksenoonlambile), ei ole ksenooni normaalseks tööks piisavalt pinget ega voolu. Sel juhul saate probleemi lahendada, ühendades ksenooni "akust". Vaja on spetsiaalset juhtmestikku või võite kasutada mis tahes biksenoonjuhtmestikku.

Ühendusskeemiga bi-ksenoon tuleb veel lähemalt vaadata. Seal on lülitus lähituledelt kaugtuledele. Enamik müüjaid ja tootjaid panevad sisse biksenoonkomplekti spetsiaalne pikk kaabel , mis ühendab akult toiteallika ja ÜHE kiibi signaalitoite. Kogu juhtmestik on kuni 2,5 meetrit pikk, seega on seda mugav tõmmata nii tõukeratastel kui ka suurtes kaubikutes.

Üks diagramm, mis näitab selgelt ja lihtsalt tõelist biksenoonjuhtmestikku ja tõelist ühendust.

Samuti saate ühendada mis tahes bi-ksenoonlambi, MITTE kasutades keerulist pikka akutoitega juhtmeid, vaid "kiipidest" otse toiteallikasse .

Läheme ksenooni ühendamisest paigalduseni.

Siin on kõik, mis peaks alloleval fotol näidatud ksenoonkomplektis olema: 2 ksenoonlampi, 2 ksenoonsüüteplokki, toitejuhtmed(olenevalt lambi tüübist näevad toitejuhtmed erinevad välja).

Mõnikord peate esitulede eemaldamiseks ja laternate juurde pääsemiseks esikaitseraua täielikult või osaliselt eemaldama.

See, kas esilatern lahti võtta või mitte, on sinu otsustada, kuid tavaliselt, kui eemaldatud esitule kallal mugavas koduses keskkonnas omal jõul töö ära teha, on tulemus suurepärane.

Võtame välja vana tavalise tavalise halogeenlamp

Installige ksenoonlamp esitules ja kinnita

Mõnes autos on esitulede ksenoonlambi kinnitamiseks vaja spetsiaalset plastikut. adapter - adapter

Tiheduse tagamiseks kasutage peaaegu iga ksenoonlambiga kaasas olevat kummipaela

Järgmiseks peate valima turvalise koha ja parandama süüteplokk. Pea meeles, et tänapäevased ksenoonsüüteplokid ei karda temperatuurimuutusi, värisemist, niiskust ega vett (võid panna akvaariumi ja need lähevad korda), klotsid tuleb lihtsalt kindlalt auto kapoti alla kinnitada.

Kõige sagedamini kasutatakse kahepoolset teipi.

Võite kasutada ka klambreid

Palju harvemini tehakse metalli auku ja keeratakse süüteplokid isekeermestavate kruvide külge

Seejärel ühendame toitejuhtmed auto tavalise pistiku "kiibiga", kus + ja - on varustatud tavalise lambi jaoks

Juhtmeid saab täiendavalt kinnitada elektrilindiga

Uute ksenoonlampide töö kontrollimine

Ksenooni paigaldamine kaugtuledesse toimub täpselt samamoodi nagu lähitulede puhul.

Mõne auto puhul on esituled konstrueeritud nii, et üks latern vastutab lähitulede, teine ​​kaugtulede eest ning mõnel autol võib üks lamp töötada kahes režiimis - lähi- ja kaugtuled (neid on 2 hõõgniidid sellises lambis). Kui teie auto optika on paigutatud nii, nagu on kirjeldatud teises variandis, peate paigaldama biksenoonikomplekti, et säiliksid nii ksenooni lähi- kui kaugtuled.

Bi-ksenooni isepaigaldamine ja ühendamine erineb ksenooni paigaldamisest ainult siis, kui otsustate kasutada spetsiaalne pikk juhtmestik relee ja aku toitega . Allpool käsitleme seda installivalikut. Sest kui teil on otsejuhtmestik ilma akutoiteta, kordab bi-ksenooni ühendamine ja paigaldamine täpselt lihtsa ksenooni paigaldamist ja me arutasime seda protsessi eespool.

Bi-xenon H4 komplekt näeb välja selline: 2 süüteplokki, 2 biksenoonlambid , üks biksenoonjuhtmestik releega 2 lambi jaoks.

Bi-ksenoonlambid näevad välja sellised. Näeme, et need erinevad ksenoonlampidest oma pikema pikkuse ja tagakülje paksenemise poolest. Selle taga on elektromagnet, mis "kaugtule" signaali rakendamisel tõmbab lampi umbes 1 cm võrra tagasi, seega nihutatakse valgusallika asendit esitule reflektori suhtes ja valgus hakkab kõrgemale hiilima.

H4 lambi puhul eemaldatakse lambi peal olev metallkork, kui esitulel on selline kork juba olemas. Kõigil 3 tüüpi biksenoonlampidel on eemaldatavad alused. Seega on võimalik lamp esilaterna küljest eemaldada mitte täielikult, vaid ainult põhilamp koos pirniga, kusjuures esitules fikseeritud lambi osa jääb sisse.

Bi-ksenooni ühendusskeem on veidi kõrgem.

Bi-ksenooni paigaldamise protseduur:

Eemaldage esituledelt standardlambid, paigaldage ja kinnitage biksenoonlambid esituledesse, keerake kolm juhet läbi esitulede katte väljapoole (+ ja - lambist ja lähi-/kauglüliti juhtmest)

Kerige lahti pikk biksenoonjuhtmestik, ühendage + akuklemmiga, mõelge, kuidas seda kompaktsemalt ja ohutumalt juhtida ning kapoti alla kinnitada

Ühendage H4 signaalikiip biksenoonjuhtmestikus oleva kiibiga ja kinnitage ühendus elektrilindiga. Mähi teine, kasutamata kiip elektrilindiga

Kinnitage kaks negatiivset klemmi esitulede lähedal ja ühendage juhtmestiku jämedad pistikud süüteplokkidega

Pärast seda, kui sai selgeks, et juhtmestik ulatub kõigi biksenooni osadeni, peate mõtlema, kuidas ja kuhu süüteplokke kinnitada, kasutatakse tavaliselt kahepoolset teipi ja klambreid

Koguge kokku kõik, mis lahti võeti, ja kontrollige, kas kõik töötab.

Daewoo Matizi biksenoon särab midagi sellist

Seetõttu, et mitte sattuda rajal kuhugi silma ja mitte sattuda õnnetuse süüdlaseks, soovitame tungivalt paigaldada autole H4 laternate asemel H4 laternad. H13 ja HB5/9004/9007 mitte bi-xenon, vaid bi-xenon läätsede komplekt, mis fokusseerib ideaalselt valgusvoo, nii et juhina näete paremini teed ega pimesta kõiki paremale ja vasakule :)

Selline näeb Matiz välja installituna bi-ksenoonläätsed

Nii et naaber särab. Pöörake tähelepanu selgele valguse-varju piirile ja valgusvoo fookusele.

Nii et kauge särab bi-objektiividega.

Bi-ksenoonläätsede paigaldamise täielik komplekt peaks sisaldama:

Bi-xenon objektiivi moodul 2tk.

Juhtmed läätsede ühendamiseks (võib olla pikk 2 lambi releega, kuid võib olla sirge. Vastavalt sellele on vaja 2 sirget joont ja kui releega, siis ühte 2 objektiivi jaoks)

2 komplekti metallrõngaid (adaptereid) objektiivi kinnitamiseks esitules nii, et see ei pöörleks, 1-2 kummipaela

Samuti peate eraldi ostma värske kvaliteetse hermeetiku, eelistatavalt hoone fööni, mis soojendab esilaternat perimeetri ümber, plast- või metallplaadid esitulede hõlpsaks analüüsimiseks.

Niisiis, bi-ksenoonläätsede paigaldamise protsess.

1. Esituled on vaja lahti võtta. Demonteerige esituled ainult puhastes tingimustes! Soojendame esilaternat perimeetri ümber nii, et esilaterna klaas oleks korpusest lahti.

Keegi kasutab improviseeritud vahendeid:)))))))))))))))))))))))))))

\

Kinnitame läätsed esitules.

Seetõttu otsustasin kirjutada sellest lühikese artikli isetegemise ksenooni paigaldus. Põhimõtteliselt pole selles midagi keerulist ja elektriku superteadmisi selles pole vaja. Kõik tehakse lihtsalt ja lihtsalt. Kuid siiski arvan, et see artikkel on kellelegi kasulik.!

Teave ksenooni päritolu kohta:

Lühikaareline ksenoonlamp leiutati 1940. aastatel Saksamaal ja 1951. aastal tutvustas Osram. Lamp leidis laialdast rakendust filmiprojektorites, kust see asendas peamiselt süsinikkaarlampe. Lamp annab eredat valget valgust, mis on lähedane päevavalguse spektrile, kuid on üsna madala efektiivsusega. Praeguseks kasutavad peaaegu kõik filmi- ja digitaalsed filmiprojektorid ksenoonlampe võimsusega 900 W kuni 12 kW. IMAX-projektorite lambid võivad ühes lambis ulatuda kuni 15 kW-ni.

Toimimispõhimõte:

Ksenoonlambis kiirgab peamist valgusvoogu katoodi lähedal asuv plasma. Helendav piirkond on koonuse kujuga ja selle heledus väheneb eksponentsiaalselt, kui see katoodist eemaldub. Ksenoonlambi spekter on kogu nähtava valguse piirkonnas ligikaudu ühtlane, päevavalguse lähedal. Kõrgsurvelampides võib infrapuna vahemiku lähedal, ligikaudu 850-900 nm, olla mitu piiki, mis võivad moodustada kuni 10% võimsuse kogukiirgusest.

Samuti on olemas elavhõbe-ksenoonlambid, mille pirnis on lisaks ksenoonile elavhõbedaaur. Neil on helendavad alad nii katoodi kui ka anoodi lähedal. Need kiirgavad tugeva ultraviolettkiirgusega sinakasvalget valgust, mis võimaldab neid kasutada füsioterapeutilistel eesmärkidel, steriliseerimisel ja osoonimisel.

Valgusala väiksuse tõttu saab ksenoonlampe kasutada punktvalgusallikana, mis võimaldab üsna täpset teravustamist ning hea spekter toob kaasa laialdase kasutuse filmis ja fotograafias. Ksenoonlampe kasutatakse ka keskkonnakambrites, mis simuleerivad päikesekiirgust, et testida materjalide valguskindlust. www.wikipedia.org

Ja nii liigume edasi ksenooni paigaldamine autole.

Vabandan piltide kvaliteedi pärast, head kaamerat pole ja ilmastikuolud olid kehvad. Ja nii saab meile eeskujuks auto VAZ 2107. Praktiliselt pole vahet, kas tegemist on välismaise või kodumaise autoga. Põhimõte on sama. Erinevused seisnevad ainult esituledele juurdepääsu, paigalduse ja kontaktide ühendamise raskustes. Ühenduskiibid võivad erinevatel autodel erineda. Üldiselt, olles veidi aru saanud, arvan, et see installimine pole teile keeruline.

Meil on vaja:

1. Ksenoonkomplekt (tuled, süüteplokid)

2. Kindla läbimõõduga puur ja hõõrits, olenevalt olukorrast.

3. Ja kõige tähtsam soov.

Eemaldame esitulelt kaitsva plastkatte ja puurime sellesse augu, mille kaudu läbivad juhtmed lambist süütesõlmedeni. See ei pruugi olla vajalik, kõik sõltub esitule konstruktsioonist ja juurdepääsust ühendusjuhtmetele. Vaadake olukorda, kuidas paremini teha.

Ärge unustage, et selles augus peate esitulest tuleva toitekiibi välja tooma. Selleks lõikasin kummikorgi servast keskele ja vedasin juhtmed läbi. Saate seda teha erinevalt, lihtsalt puurige teine ​​auk. (VAZ 2107-l pole kiip väike, nii et auk on suur) keeldus sellest võimalusest.

Eemaldame vanad halogeenlambid ja paigaldame ettevaatlikult uued. Sulgege kaitsekate, korrigeerige juhtmeid, need võivad paigaldamist segada.

Ja lihtsalt ühendage toide ja lamp, kõik on lihtne. Kiipide tüüp ja suurus võivad igal pool erineda, olenevalt autost ja ksenooni tüübist, üldiselt on põhimõte sama. Lõpptulemus peaks olema midagi sellist.

Klotside kinnitamisest ma ei räägi, vaadake ise vastavalt olukorrale. Kuid asetage need kindlasti kohta, kuhu vesi ja niiskus ei pääse ligi. Kui nende paigaldamiseks ruumi pole, on võimalus teha mittepaksest metallist plaadist kinnitus ja kruvida see ligipääsetavasse kohta.

Mõelge, kuidas paigaldada ksenoonlampe, et mitte pimestada lähenevate autode juhte. Isegi algaja juht saab ksenooni oma kätega õigesti paigaldada, kuid oluline on mõista gaaslahenduslampide eripära.

Kuidas mitte kaotada oma õigusi

Ksenoonlampide kasutamise otsest keeldu ei ole, kuid juhi volitamata paigaldamise eest võidakse neilt õigused ära võtta kuuest kuust kuni aastani. Liikluspolitseinikud viitavad Art. 12.5 haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 3, mis kehtestab sellise karistuse, kui auto on varustatud valgustusseadmetega, mille helendusrežiim ja värvus ei vasta sõiduki töös kehtestatud tolerantsidele. Samuti on ennetava meetme põhjuseks väliste valgustusseadmete rikete loetelu, mille puhul on sõiduki edasine kasutamine keelatud. Keeld jõustub järgmistel juhtudel:

• valgusvoo reguleerimise mittevastavus GOST-i nõuetele;
• difuusorid ja lambid ei vasta valgusti tüübile;
• lahknevus töörežiimide ja sõiduki tootja poolt valgustusseadmete projekteerimiseks ette nähtud laternate tüübi vahel.

Sõidukiüksuse äravõtmise ohu vähendamiseks peavad olema täidetud järgmised tingimused:

• esitule reflektor ja klaas peavad olema projekteeritud ksenoonlampide paigaldamiseks;
• automaatkorrektori olemasolu, mis reguleerib valgusvihku sõltuvalt auto kere asendist;
• esituled peavad olema varustatud pesuriga.

Mõelge, kuidas paigaldada gaaslahenduslampe, et mitte häirida vastutulevat liiklust ja tugineda liikluspolitseinike lojaalsusele. Legaliseerimiseks tuleb hankida ümberehitusluba ja seejärel legaliseerida sõiduki konstruktsioonis tehtud muudatused.

esitulede märgistused

Ksenoonlampide paigaldamise võimaluse määrab valgustite tootja. Tolerantsid saate teada märgistuse dekodeerimisel.

• DC / DR - eraldi laternatega esituled madala ja suure ulatuse jaoks. Mõlemad on saadaval ksenoonlampidega.
• DCR - kaherežiimiline esituli (üks pirn). Gaaslahenduslambi paigaldamine on lubatud.
• DC / HR - ksenooni saab paigaldada ainult lähitulede jaoks.
• HC/HR või HCR on ainult halogeenlambid.
• CR - hõõglampide esituled.

Märgistus kantakse otse klaasile või esitulede korpusele.

Tavalise ksenooni komplekt

Paljud automudelid on regulaarselt varustatud ksenooniga ainult kallites varustustasemetes. Seetõttu piisab paigaldamiseks esitulede, lampide ja valgusvihu automaatse reguleerimise seadme ostmisest. Kuna nende osade maksumus on üsna suur, saate esitulede pesurisüsteemi ehitada oma kätega.

• Vaja läheb kasutatud klaasipesuri reservuaari, sobivat mootorit, torusid.
• Pesuri otsikud (sobivad igalt autolt) on monteeritud kaitseraua sisse, seade saab toite läbi kaitsme. Toitehaldus tuleb tuua salongi eraldi nupule. Selle saab ühendada tavalise pesuriga, siis pestakse esituled koos esiklaasiga. Kuid sel juhul suureneb pesuri tarbimine märkimisväärselt.

Pärast komplekti paigaldamist tuleb esituled reguleerida sertifitseeritud keskuses (võimalik edasimüüja juures). Reguleerimistööde korralduse koopiat on parem kogu aeg autos hoida.

Mõnes autos pole tavaline ksenoon pesuri ja automaatkorrektoriga varustatud. Selliste sõidukite müük ja käitamine on lubatud ÜRO EMÜ reeglite nr 48 sätetega. Määruse olemus seisneb selles, et valgusallika või LED-mooduliga lähituled, mis toodavad (ja) nominaalset valgusvoogu üle 2000 luumeni, peavad olema varustatud seibi ja automaatse korrektoriga. Seetõttu saate ksenooni paigaldada lähituledesse, kasutades tavalisi pirne ja asendades ainult vajalikud elemendid.

Xenon esitulede konversioon

Kui standardkomplekti maksumus tundub teile liiga ebamõistlik, saate ksenooni kokku panna eraldi komponentidest. Autodele, kus esitulede lähi- ja kaugvalgustuse eest vastutab sama pirn, tuleks paigaldada.Muidu võite kaugtulede jaoks kasutada D2S ksenoonlampe ja lähitulede jaoks D2R. Hetkel leiab müügilt gaaslahenduslampe isegi tavalisele H seeriale, adaptereid on palju. Seega ei tohiks lampide endi paigaldamisega probleeme tekkida.

Isegi kui esituled on varustatud halogeenvalgustitega, tuleb enne ksenoonlampide paigaldamist autosse need asendada spetsiaalselt gaaslahendusvalgusallika jaoks mõeldud komplektiga. Seda seletatakse "kardina" konstruktsiooni erinevusega, valgustusrežiimide vahetamisega. Niisiis, mida on vaja halogeenidelt gaaslahenduslampidele üleminekuks:

Automaatne parandamine

• sobivad läätsed;
• süüteseade ja selle kinnitusdetailid;
• pistikud ühendamiseks, vajadusel ka adapterid.

Parim lahendus sel juhul on osta valmis, sertifitseeritud komplekt (soovitav on hoida dokumendi koopiat autos). Valgusvihu automaatkorrektor tuleb eraldi osta. Kui teie autol on juba elektriline reguleerimisajam, saate osta universaalse automaatse korrektori ilma servodeta. Mootoreid saab vajadusel ka eraldi osta.

• Süüteseade ja automaatkorrektor tuleb paigaldada puhtasse, niiskuskindlasse kohta. Veenduge, et need on kindlalt kinnitatud. Valguse juhtmoodul tuleb seadistada rangelt vastavalt tasemele.
• Esitulede lahtivõtmiseks ja läätsede paigaldamiseks saate hermeetikut soojendada fööniga. Seejärel eraldage klaas ettevaatlikult noaga.
• Ärge kunagi puudutage ksenoonlampe. Selleks, et need kaua teeniksid, peaksite hoidma kinni ainult alusest endast.
• Enne kokkupanekut veenduge, et klaasi siseküljel ja objektiivil ei oleks sõrmejälgi ega muid saasteaineid.

Paigaldamisel veenduge, et mõistate muudetavate auto elektriseadmete juhtimisloogikat. Paigalduse töökindlaks muutmiseks ja tuleohu välistamiseks peavad kõik ühendused olema hästi isoleeritud.

Miks kõik nii tõsised on

Tavaline isetehtav ksenooni paigaldamine ei kesta rohkem kui pool tundi. Kuidas näeb välja vale paigaldusviis:

Mis on "sool", küsite? Ksenoon, mis on paigaldatud esituledesse, mis pole selleks ette nähtud, pimestab vastutulevaid juhte. See kõik sõltub valgusvoogu tekitava allika olemusest. Gaaslahenduslampide lühem emissioonilainepikkus, aga ka sädelaengu suured mõõtmed kutsuvad esile valgusvoo hajumise, kui seda kasutatakse koos halogeenlampide helkuritega. See seletab koonduva läätse või spetsiaalse reflektori paigaldamise vajadust.

Olukorda raskendab veelgi tavapärase helkuri ja lainelise esituleklaasiga ksenoontulede paigaldamine. Kahjuks eiravad paljud autojuhid mitte ainult seadusesätteid, vaid ka terve mõistuse norme. Ksenooni isetegemisega tavalistesse esituledesse peaks kaasnema laine lihvimine. Selleks kasutatakse spetsiaalset poleerimisotsikut ja abrasiive gradatsiooniga P60 kuni P2000. Lõplik töötlemine toimub jämeda- ja peeneteralise poleerimispastaga. Võite kasutada ka fluoropoli või tseeriumoksiidi baasil.