Sisepõlemismootori ressurss ja efektiivsus sõltuvad otseselt määrdeaine kvaliteetsest koostisest. Mootori parameetritele sobiv autoõli loob tugeva kaitsekile tema peal sisemised elemendid ja panustab pikaajaline operatsioon. Selles artiklis kirjeldatakse soovitatud mootoriõli omadusi Mitsubishi Pajero.

Mudel 1995 väljalase.

Bensiini jõuallikad

Vastavalt Mitsubishi Pajero (mootorid 4G64, 6G72, 6G74) autojuhendile soovitab tootja kasutada mootoriõlisid, mis vastavad SG klassile või kõrgemale. API klassifikatsioonid. Määrdeaine soovitatav viskoossus on näidatud joonisel 1.

Skeem 1. Õli viskoossuse ja temperatuuri seos keskkond.

Vastavalt skeemile 1 äärmiselt madalad temperatuurid tuleks täita 5w-20-ga (alates -10 0 C ja vähem). Temperatuuriindeksi puhul alla +10 0 C valatakse 5w-30 ja 5w-40 või 5w-50, kui temperatuuritingimused on alla +20 0 C. Segu 10w-30 korral töötemperatuur ulatus on piiratud (-30 0 C kuni +40 0 C). Kogu hooaeg määrdeained Kui termomeeter on üle -30 0 C, valatakse 10w-40 ja 10w-50. Temperatuuril -15 0 C (ja kõrgemal) kasutatakse määrdeaineid 15w-40 või 15w-50. Kui temperatuur väljaspool autot on üle -10 0 C, kasutage 20w-40 või 20w-50.

Diiselmootorid

Skeem 2. Mootoriõli soovitatav viskoossus, võttes arvesse temperatuuri režiim piirkond, kus autot kasutatakse.

Vastavalt skeemile 2 kasutatakse suveks, piiratud temperatuurivahemikus 0 0 C kuni +40 0 C, SAE 30. Kui temperatuur on üle -10 0 C, valage 20w-40, termomeetri näiduga - 15 0 C ja üle selle, valage 15w-40. Sest mootorivedelik 10w-30 töötemperatuuri vahemik on piiratud (alates -20 0 С kuni +40 0 С). SAE 5w-40 mootoriõlisid kasutatakse temperatuuril alla +20 0 C ja määrdeaineid 5w-30 või 5w-50 temperatuuritingimustel alla +10 0 C.

Tankimismahud

Mootoriõli maht, võttes arvesse täitevõime õlifilter ja Mitsubishi Pajero õlijahuti on:

• 4,9 l mootoritele 4G64, 6G72, 6G74;
• 6,7 liitrit 4D56 automootorite puhul;
• 7,8 liitrit 4M40 jõuallikate jaoks.

Vajalik koguõli kogus, välja arvatud õlifiltri (ilma filtri vahetamiseta) ja õlijahuti määrimine, on:

• 4,5 liitrit 4G64 mootori jaoks;
• 4,3 l kui jõuüksused 6G72 või 6G74;
• 4D56 ja 4M40 mootorite puhul 5,5 liitrit.

Mitsubishi Pajero 3 1999-2006 väljalase

Mudel 2001 väljalase.

Bensiini mootorid

Mitsubishi Pajero kasutusjuhend (pakett 6G7) näitab, et kasutatavad määrdeained peavad vastama API standarditele vastavale SG mootoriõli klassile (või kõrgemale). Mootorivedeliku viskoossuse valimine toimub vastavalt skeemile 3.

Skeem 3. Mootorivedeliku soovitatav viskoossus.

Pärast skeemi 3 dešifreerimist pole raske kindlaks teha, et talveks on väga madalatel temperatuuridel soovitatav kasutada SAE 5w-30 või 5w-40. Piiratud temperatuuritingimustes -25 0 C kuni +40 0 C töötavad segud 10w-30. Kui termomeetri näit on üle -25 0 С, kasutatakse 10w-40 või 10w-50, temperatuurinäiduga -15 0 С (ja üle selle), kasutatakse määrdeaineid 15w-40 või 15w-50. Piirkondades, kus õhutemperatuur on -10 0 С (ja kõrgem), valatakse 20w-40 või 20w-50.

Autode diiselmootorid

Soovitatav mootoriõli Mitsubishi Pajero jaoks (4D5 või 4M4 konfiguratsioonid) peavad vastama CD (või kõrgema) seguklassi parameetritele vastavalt API standarditele. Mootoriõli viskoossusnäitajad valitakse vastavalt skeemile 4.

Skeem 4. Soovitatav viskoossuse omadused määrdeained.

Vastavalt skeemile 4 on tootjal, sõltuvalt auto välistemperatuurist, soovitatav kasutada järgmisi mootoriõlisid:

• SAE 30, kui termomeetri näit on 0 0 С kuni +40 0 С;
• 20w-40 temperatuuritingimustes alates -10 0 C (ja üle selle);
• 15w-40 temperatuuril -15 0 C (ja üle selle);
• 10w-30 temperatuuriindeksil -15 0 С kuni +40 0 С;
• 5w-30, kui õhutemperatuur on alates +10 0 С (ja alla selle).

Tankimismahud

Mitsubishi Pajero täitevõimsused, sealhulgas õlifilter ja õlijahuti:

• kogumaht 4,6 l (õlifiltris 0,3 l) mudelil 6G7;
• kogumaht 6,5 l (0,8 l õlifiltris ja 0,4 l õlijahutis) konfiguratsioonil 4D5;
• kogumaht 9,8 (1,0 l õlifiltri maht, 1,3 l määret õlijahutis) 4M4 mootoritele.

Mitsubishi Pajero 4 aastast 2006

Mudel 2013 väljalase.

Bensiini jõuallikad

• määrdeklass SG (või kõrgem) vastavalt API standardile;
• ACEA A3/B3, A3/B4 või A5/B5;

Viskoossuse määramiseks kasutatakse skeemi 5.

Skeem 5. Ümbritseva õhu temperatuuri mõju õli viskoossuse valikule.

Pange tähele, et mootorivedelikke 0w-30, 5w-30 ja 5w-40 saab kasutada ainult siis, kui need vastavad ACEA A3 / B3, A3 / B4 või A5 / B5 ja API SG (või kõrgemale).

Vastavalt skeemile 5 valatakse temperatuuriindeksil +40 0 С 0w-30 või 5w-30. Tingimustes -35 0 C (või vähem) kuni +50 0 C (või rohkem) kasutatakse 5w-40. Kui termomeeter näitab -25 0 C kuni +40 0 C, valage 10w-30. Temperatuuriindeksil üle -25 0 C valage 10w-40 või 10w-50. Termomeetri näiduga -15 0 С (ja rohkem) kasutatakse 15w-40 või 15w-50, kui temperatuur on üle -10 0 С, valatakse 20w-40 või 20w-50.

Diiselmootorid

Tahkete osakeste filtriga masinate puhul on soovitatav kasutada ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 või A5/B5 või API CD (või kõrgemaid) määrdeaineid.

Kui auto on varustatud tahkete osakeste filtriga, kasutatakse ACEA C1, C2 või C3, samuti API standardite järgi DL-1. Viskoossuse valimiseks kasutatakse skeemi 4.

Tankimismahud

Mitsubishi Pajero tankimisvõimsused:

1. 3200 cm3 mootoriga mudelid:

• 7,5 l mootori karter;
• 1,0 l õlifilter;
• 1,3 l õlijahuti.

1. 3800 ja 3000 cm3 mootoriga mudelid:

• 4,3 l mootori karter;
• 0,3 l õlifilter;
• 0,3 l õlijahuti.

Mootorivedeliku maksimaalne tarbimine on 1 l / 1 tuhat. km ja oleneb auto töötingimustest.

Järeldus

Kasutusjuhendis Mitsubishi auto Pajero, tootja märgib, et sobimatu autoõli kasutamine võib mootorit kahjustada. Samuti on keelatud kasutada autoõlile täiendavaid lisandeid.

Masina sisselülitamisel rasked tingimused mootorisegu kaotab kiiresti oma esialgsed omadused ja nõuab rohkem sagedane asendamine kui määrustes ette nähtud. Alternatiivsete mootoriõlide valimisel arvestage määrdeainega anumate tolerantside olemasolu ja käsitsemisel mootoriõli on vaja järgida auto kasutusjuhendis kirjeldatud ohutusmeetmeid.

Mitsubishi Pajero teist põlvkonda nimetatakse maastikuklassikaks, mille järele on endiselt suur nõudlus. järelturg. Mudel on ühendatud nii bensiini- kui ka diiselmootoritega. Ükskõik kui hästi see ka tehtud sai legendaarne auto 90ndad peaksid selle taga olema kvaliteetne hooldus ja hooldus mootoriõli vahetamise ja filtri puhastamise näol.

Tankimismahud ja õli valik

Õli viskoossuse valik peaks sõltuma ümbritseva õhu temperatuurist. Näiteks "külmade" töötingimuste jaoks sobib üks viskoossus ja kuuma kliima jaoks teine.

• -30 kuni +40 kraadi, on parem valida 10w-30;
• Alates -10 või vähem (äärmiselt madal temperatuur) on soovitatav täita 5w-20;
• Kui temperatuur ei lange alla -10 kraadi, kasutage 20w-40 või 20w-50;
• Kui temperatuur ei tõuse üle +10, valatakse mootorisse 5w-30 ja 5w-40;
• Mitte üle +20 0 C - 5w-50;
• Iga ilmaga õlidele võib omistada 10w-40 ja 10w-50, neid kasutatakse ümbritseva õhu temperatuuril, mis ei lange alla -30 0 C ega tõuse üle +50.
• Minimaalne temperatuur -15 0 C paremini sobivad 15w-40 või 15w-50.

KOOS diiselmootorid Samuti peate hoolikalt valima õli.

• Temperatuuridel üle -10 kraadi kasutada 20W-40;
• Alates -15 ja üle selle võtke 15W-40;
• -20 kuni +40 - 10W-30;
• Kui temperatuur ei ole üle +20, tuleks valida klass 5W-40;
• Maksimaalselt +10 vali 5W-30 või 5W50.

Koguse kohta vaja õli, siis määratakse see konfiguratsioonide ja mootori võimsuse põhjal.

Mootoriõli maht, võttes arvesse õlifiltri ja Mitsubishi Pajero õlijahuti täitevõimet, on:

• 4G64, 6G72, 6G74 vajavad 4,9 liitrit;
• 4D56 - 6,7 l;
• 4M40 - 7,8 liitrit.

Samm-sammuline juhendamine

1. Teeme sooja külm mootor. Peame karteri vanast õlist puhastama, mida rohkem seda välja voolab, seda parem.
2. Lihtsaks juurdepääsuks tühjenduskorgile (ja mõnel mudelil on õlifilter ka altpoolt kinnitatud) ja auto põhjale tervikuna, tuleb tungrauaga üles tõsta või edasi sõita. vaatamise auk (parim variant). Samuti saab mõnele mudelile paigaldada mootori karteri "kaitse".
3. Keerake lahti ja tõmmake õlimõõtevarras Ja täitekork. Nii võimaldame karterist õhku paremini virna vana kaevandust.
   
4. Asendame suure mahuti (võrdne valatava õli kogusega).
5. Kruvime võtmega äravoolukorgi lahti. Mõnikord tühjenduskork valmistatud nagu tavaliselt "polt" lahtise otsaga mutrivõtme all ja mõnikord saate selle nelja või kuusnurgaga lahti keerata. Ärge unustage kanda kaitsekindaid, õli ärkab tõenäoliselt soojalt, kuid peate olema ettevaatlik.
   
6. Ootame umbes 10-15 minutit, kuni kaevandus voolab basseini või lõigatud plastkanistrisse.
7. Valikuline toode, kuid väga tõhus! Mootori loputamine spetsiaalse vedelikuga ei kuulu hooldusgraafikusse ega ole kohustuslik – aga. Natuke segaduses loputate palju paremini mootorit vanast mustast õlist. Samal ajal loputatakse vana õlifiltriga 5-10 minutit. Sa oled üllatunud, mida must õli selle vedelikuga välja. Seda vedelikku on väga lihtne kasutada. Loputusvedeliku etiketile tuleb lisada üksikasjalik kirjeldus.
   
8. Me asendame vana filter uue peal. Mõne mudeli puhul ei muutu filter ise ega filtrielement (tavaliselt kollane). Filtri immutamine uue õliga enne paigaldamist on kohustuslik protseduur. Põhjuseks võib olla õli puudumine uues filtris enne mootori käivitamist nafta nälg mis omakorda võib filtrit deformeerida. Üldiselt pole see hea. Ärge unustage enne paigaldamist määrida ka kummist o-rõngast.
   
9. Täida uus õli. Pärast veendumist, et tühjenduskork on pingutatud ja paigaldatud uus filterõli puhastades saame alustada uue õli täitmist, juhindudes õlimõõtevardast. Tase peab jääma miinimum- ja maksimummärkide vahele. Samuti peate meeles pidama, et pärast mootori esimest käivitamist kaob veidi õli ja tase langeb.
   
10. Täielik uuesti kontrollidaõlitase õlimõõtevardal pärast esimest käivitamist. Laske mootoril umbes 10 minutit tühikäigul töötada.

Videomaterjalid

Mitsubishi Pajero

Kirjeldus Pajero

Mitsubishi Pajero - populaarne raamiga maastur, mis on eespool / ja on Mitsubishi lipulaev. Seda on toodetud alates 1982. aastast, kuid autot uuendatakse harva, seega müüakse täna vaid selle 4. põlvkonda.
Pajero esineb samas klassis selliste autodega nagu /, Nissan Pathfinder, Land Rover Discovery Jeep Grand Cherokee, jms.
Esimese põlvkonna Mitsubishi Pajero mootoriteks on 2,5-liitrine 4D56 diisel ja selle eelkäija 4D55. Gamma bensiinimootorid veidi laiem ja sisaldab 4G63, 4G54 ja 3,0 liitrit 6G72.
Teise põlvkonna jaoks asendas Pajero 4G63 mudeliga 4G64 ja 4D55 kaasaegsema 4M40-ga. V6 rida täiendati 3,5 liitriga. 6G74.
Mitsubishi Pajero 3 diiselmootorid on populaarsed 4M40, 4M41 ja 4D56. Joonlaud bensiinimootorid jäetud ilma 4-silindriga Elektrijaamad ja siin ainult V6: 6G72, 6G74 ja tipptasemel 6G75.
2006. aastal ilmus selle maasturi 4. versioon ja siin suuri muutusi Ei juhtunud. Vana 4D56 loobuti ja 4-silindriline 4G64 sai Hiina turul kättesaadavaks.
Valige altpoolt teid huvitav mudel ja me räägime teile Mitsubishi Pajero mootorite omadustest, mis on nende peamised probleemid ja mis neid põhjustab. Millist õli valada, kui sageli peate seda vahetama ja kui palju õli vahetamisel lisada. Õpid praktikas mootoriressurssi, võimsuse suurendamist ja palju muud.

Sisepõlemismootori ressurss ja efektiivsus sõltuvad otseselt määrdeaine kvaliteetsest koostisest. Mootori parameetritele sobiv mootoriõli loob selle siseelementidele tugeva kaitsekile ja aitab kaasa pikaajalisele tööle. Selles artiklis kirjeldatakse Mitsubishi Pajero jaoks soovitatava mootoriõli omadusi.

Mudel 1995 väljalase.

Bensiini jõuallikad

Mitsubishi Pajero (mootorid 4G64, 6G72, 6G74) auto kasutusjuhendi järgi soovitab tootja kasutada mootoriõlisid, mis vastavad API klassifikatsiooni järgi SG klassile või kõrgemale. Määrdeaine soovitatav viskoossus on näidatud joonisel 1.

Skeem 1. Õli viskoossuse ja ümbritseva õhu temperatuuri vaheline seos.

Skeemi 1 kohaselt tuleks äärmiselt madalatel temperatuuridel valada 5w-20 (alates -10 0 C ja vähem). Temperatuuriindikaatori puhul alla +10 0 C valatakse 5w-30 ja 5w-40 või 5w-50, kui temperatuuritingimused on alla +20 0 C. 10w-30 puhul on töötemperatuuri vahemik piiratud (alates -30 0 C kuni +40 0 KOOS). Iga ilmaga määrdeaineid 10w-40 ja 10w-50 valatakse, kui termomeeter on üle -30 0 C. -15 0 C (ja kõrgemal) juures kasutatakse määrdeaineid 15w-40 või 15w-50. Kui temperatuur väljaspool autot on üle -10 0 C, kasutage 20w-40 või 20w-50.

Diiselmootorid

Skeem 2. Mootoriõli soovitatav viskoossus, võttes arvesse selle piirkonna temperatuurirežiimi, kus autot kasutatakse.

Vastavalt skeemile 2 kasutatakse suveks, piiratud temperatuurivahemikus 0 0 C kuni +40 0 C, SAE 30. Kui temperatuur on üle -10 0 C, valage 20w-40, termomeetri näiduga - 15 0 C ja üle selle, valage 15w-40. Mootorivedeliku 10w-30 puhul on töötemperatuuri vahemik piiratud (-20 0 С kuni +40 0 С). SAE 5w-40 mootoriõlisid kasutatakse temperatuuril alla +20 0 C ja määrdeaineid 5w-30 või 5w-50 temperatuuritingimustel alla +10 0 C.

Tankimismahud

Mootoriõli maht, võttes arvesse õlifiltri ja Mitsubishi Pajero õlijahuti täitevõimet, on:

• 4,9 l mootoritele 4G64, 6G72, 6G74;
• 6,7 liitrit 4D56 automootorite puhul;
• 7,8 liitrit 4M40 jõuallikate jaoks.

Vajalik koguõli kogus, välja arvatud õlifiltri (ilma filtri vahetamiseta) ja õlijahuti määrimine, on:

• 4,5 liitrit 4G64 mootori jaoks;
• 4,3 liitrit, kui jõuallikad on 6G72 või 6G74;
• 4D56 ja 4M40 mootorite puhul 5,5 liitrit.

Mitsubishi Pajero 3 1999-2006 väljalase

Mudel 2001 väljalase.

Bensiini mootorid

Mitsubishi Pajero kasutusjuhend (pakett 6G7) näitab, et kasutatavad määrdeained peavad vastama API standarditele vastavale SG mootoriõli klassile (või kõrgemale). Mootorivedeliku viskoossuse valimine toimub vastavalt skeemile 3.

Skeem 3. Mootorivedeliku soovitatav viskoossus.

Pärast skeemi 3 dešifreerimist pole raske kindlaks teha, et talveks on väga madalatel temperatuuridel soovitatav kasutada SAE 5w-30 või 5w-40. Piiratud temperatuuritingimustes -25 0 C kuni +40 0 C sobib määre 10w-30. Kui termomeetri näit on üle -25 0 С, kasutatakse 10w-40 või 10w-50, temperatuurinäiduga -15 0 С (ja üle selle), kasutatakse määrdeaineid 15w-40 või 15w-50. Piirkondades, kus õhutemperatuur on -10 0 С (ja kõrgem), valatakse 20w-40 või 20w-50.

Autode diiselmootorid

Skeem 4. Määrdeainete soovitatavad viskoossusnäitajad.

Vastavalt skeemile 4 on tootjal, sõltuvalt auto välistemperatuurist, soovitatav kasutada järgmisi mootoriõlisid:

• SAE 30, kui termomeetri näit on 0 0 С kuni +40 0 С;
• 20w-40 temperatuuritingimustes alates -10 0 C (ja üle selle);
• 15w-40 temperatuuril -15 0 C (ja üle selle);
• 10w-30 temperatuuriindeksil -15 0 С kuni +40 0 С;
• 5w-30, kui õhutemperatuur on alates +10 0 С (ja alla selle).

Tankimismahud

Mitsubishi Pajero täitevõimsused, sealhulgas õlifilter ja õlijahuti:

• kogumaht 4,6 l (õlifiltris 0,3 l) mudelil 6G7;
• kogumaht 6,5 l (0,8 l õlifiltris ja 0,4 l õlijahutis) konfiguratsioonil 4D5;
• kogumaht 9,8 (1,0 l õlifiltri maht, 1,3 l määret õlijahutis) 4M4 mootoritele.

Mitsubishi Pajero 4 aastast 2006

Mudel 2013 väljalase.

Bensiini jõuallikad

• määrdeklass SG (või kõrgem) vastavalt API standardile;
• ACEA A3/B3, A3/B4 või A5/B5;

Viskoossuse määramiseks kasutatakse skeemi 5.

Skeem 5. Ümbritseva õhu temperatuuri mõju õli viskoossuse valikule.

Pange tähele, et mootorivedelikke 0w-30, 5w-30 ja 5w-40 saab kasutada ainult siis, kui need vastavad ACEA A3 / B3, A3 / B4 või A5 / B5 ja API SG (või kõrgemale).

Vastavalt skeemile 5 valatakse temperatuuriindeksil +40 0 С 0w-30 või 5w-30. Tingimustes -35 0 C (või vähem) kuni +50 0 C (või rohkem) kasutatakse 5w-40. Kui termomeeter näitab -25 0 C kuni +40 0 C, valage 10w-30. Temperatuuriindeksil üle -25 0 C valage 10w-40 või 10w-50. Termomeetri näiduga -15 0 С (ja rohkem) kasutatakse 15w-40 või 15w-50, kui temperatuur on üle -10 0 С, valatakse 20w-40 või 20w-50.

Diiselmootorid

Tahkete osakeste filtriga masinate puhul on soovitatav kasutada ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 või A5/B5 või API CD (või kõrgemaid) määrdeaineid.

Kui auto on varustatud tahkete osakeste filtriga, kasutatakse ACEA C1, C2 või C3, samuti API standardite järgi DL-1. Viskoossuse valimiseks kasutatakse skeemi 4.

Tankimismahud

Mitsubishi Pajero tankimisvõimsused:

1. 3200 cm3 mootoriga mudelid:

• 7,5 l mootori karter;
• 1,0 l õlifilter;
• 1,3 l õlijahuti.

1. 3800 ja 3000 cm3 mootoriga mudelid:

• 4,3 l mootori karter;
• 0,3 l õlifilter;
• 0,3 l õlijahuti.

Mootorivedeliku maksimaalne tarbimine on 1 l / 1 tuhat. km ja oleneb auto töötingimustest.

Järeldus

Auto Mitsubishi Pajero kasutusjuhendis märgib tootja, et sobimatu mootoriõli kasutamine võib mootorit kahjustada. Samuti on keelatud kasutada autoõlile täiendavaid lisandeid.

Masinat rasketes tingimustes töötamisel kaotab mootoriõli oma algsed omadused kiiremini ja vajab eeskirjadega ettenähtust sagedasemat asendamist. Alternatiivsete mootoriõlide valimisel arvestage määrdeainega anuma tolerantside olemasolu ning mootoriõli käsitsemisel peate järgima auto kasutusjuhendis kirjeldatud ohutusmeetmeid.

Viskoossus ja spetsifikatsioonid

Tehases on mootor täidetud spetsiaalse iga ilmaga õliga Kõrge kvaliteet, mis sobib kasutamiseks igal aastaajal, välja arvatud eriti külmad kliimavööndid.

Mootorit saab lisada erineva spetsifikatsiooniga õliga. Õli viskoossusklass tuleks valida vastavalt andmetele . Kui õhutemperatuur jääb vaid korraks väljapoole joonisel näidatud temperatuurivahemikku, ei tohiks õli vahetada.

Bensiini mootorid

A - mitmeastmelised õlid suurenenud hõõrdevastaste omadustega, spetsifikatsioon VW 500 00.

B - iga ilmaga õlid, spetsifikatsioon VW 501 01.

– iga ilmaga õlid, spetsifikatsioon API-SF või SG.

Diiselmootorid

A – täiustatud hõõrdevastaste omadustega iga ilmaga õlid, spetsifikatsioon VW 500 00 (jaoks diiselmootorid turboülelaaduriga ainult siis, kui see on segatud VW spetsifikatsiooni 505 00 õliga).

B - mitmeastmelised õlid, spetsifikatsioon VW 505 00 (kõikidele diiselmootoritele),

- Iga ilmaga õlid, API-CD spetsifikatsioon (turbolaaduriga diiselmootoritele ainult hädaolukorras lisamiseks).

– iga ilmaga õlid, spetsifikatsioon VW 501 01 (turboülelaaduriga diiselmootoritele ainult segatud õliga VW 505 00).

Mootoriõlide kvaliteet

Iga ilmaga kasutatavad õlid spetsifikatsioonidega VW 501 01 ja VW 505 00 on suhteliselt odavad ja neil on järgmised omadused:

– aastaringse kasutamise võimalus parasvöötme piirkondades;

- suurepärane pesuaine omadused;

– hea määrimine igal temperatuuril ja mootori koormustel;

- esialgsete omaduste stabiilsus pikka aega.

VW 500 00 spetsifikatsiooni kohaselt täiustatud hõõrdevastaste omadustega iga ilmaga õlidel on lisaks lisahüved:

– kasutusvõimalus praktiliselt igal välisõhu temperatuuril;

- hõõrdumise tõttu väikesed mootori võimsuskaod;

– hõlbustada külma mootori käivitamist isegi väga madalatel temperatuuridel.

Hoiatused

Hooajaõlisid ei saa nende spetsiifiliste viskoossus-temperatuuriomaduste tõttu tavaliselt aastaringselt kasutada, seega tuleks neid kasutada ainult sobivates kliimavööndites.

Kogu hooaja kasutamisel SAE õlid 5W-30, on vaja vältida mootori pikaajalist töötamist kõrgsagedus pöörlemine ja pidev suur koormus mootorile. Need piirangud ei kehti täiustatud hõõrdevastaste omadustega mitmeastmelistele õlidele.

Lisandid mootoriõlidele

Mootoriõlile ei tohi lisada hõõrdekadusid vähendavaid lisaaineid.

Õlide segamine

See ja sarnased küsimused pakuvad huvi paljudele autojuhtidele. Kahjuks ei saa õlisid segada, isegi kui need on juhtivate tootjate (Shell, Mobil, British Petroleum) õlid. Iga ettevõte toodab kaubanduslikud õlid lisades õlipõhjale terve rea lisaaineid, keemiline koostis mida hoitakse saladuses. Seetõttu võib sama otstarbega kvaliteetsete õlide segamisel, mis on valmistatud vastavalt olemasolevate mootoriõlide klassifitseerimissüsteemide nõuetele, kuid kasutades erinevate ettevõtete tehnoloogiaid, saada segusid. Madal kvaliteet lisandite kokkusobimatuse tõttu. Õlid erinevad ettevõtted vahetatavad, viitavad mootoriehitajad sageli selliste õlide kasutamise võimalusele. Kuid see ei tähenda, et neid saaks segada. API ja ACEA klassifikatsioonisüsteemid nõuavad eri firmade õlide kohustuslikke identseid katsemeetodeid (labor, stend – mootor jne). Soovi korral (või vajaduse korral) võivad autofirmad tutvustada täiendavad testid(või rangemad tingimused) õlid.

Sama kehtib ka mineraal- või sünteetiliste õlide (mõnikord isegi sama kaubamärgi) segamise kohta. Sünteetilised õlid, nagu süsivesinikud, võib segada ühte kindlat toodet. IN sel juhul ettevõte - õli tootja annab asjakohaseid soovitusi ja kannab vastutust. Harvad pole aga juhud, kus õlide kvaliteet segamisel halveneb. Selle tulemusena võib mootor ragisema, kuna kokkusobimatute õlide segu muutub "tarretiseks".

Mitte mingil juhul ei tohi importida ja kodumaised õlid, eriti kodumaiste lisandite lisamisega. Ei müüja ega tarbija tea lisaainete koostist, mida õlidele lisatakse. Mõningaid "kodumaist päritolu" õlisid toodavad "firmad", kellel pole isegi algteadmisi naftatoodetest. Mõnikord kasutavad sellised "spetsialistid" kasutatud õlisid (isegi ilma korraliku regenereerimiseta) "kaubanduslike" õlide tootmiseks. Kasutage ainult kasutusjuhendis soovitatud õlisid.

Ükski "puhastaja" ("Tokron" jne) ei suuda suureneda oktaanarv bensiin. Selle kasutuse jaoks spetsiaalsed lisandid- rafineerimistehastes bensiini tootmisel lisatavad detonatsioonivastased ained või lisandid. Detonatsiooni põhjus (kuuldud metalliline koputus mootori töötamise ajal) ja eelsüüte (mootor jätkab töötamist, kui süüde on välja lülitatud), võib põlemiskambris olla süsiniku ladestusi.

Kompressiooni suurenemine süsteemis "mõnede lisandite kasutuselevõtuga" ei toimu viskoossete lisandite tõttu, kuna nende koostises pole neid, vaid muudel põhjustel.

Vanas mootoris ei ole soovitatav vähendada õliraiskamist ja suurendada silindrite kokkusurumist kõrge viskoossusega õlide abil, kuna see toob tõepoolest kaasa silindri kokkusurumise suurenemise, kuid mitte kauaks. Edaspidi läheb mootori remont rohkem maksma.

Vana mootori "akustilise" müra põhjuseks on selle kulumine, mistõttu on kvaliteetse õli hilisemal kasutamisel odavam remontida. Vahesid saab lisanditega vähendada, kuid selle otstarbekus tuleks välja selgitada, et mitte mootorit kahjustada.

Peame kehtestama reegli: kasutage sobivat mootorit kõrge kvaliteediga õli sama kaubamärgiga ja ärge segage seda sünteetilise (või poolsünteetilise) õliga. Mootor tänab selle tõrgeteta töö eest. Ärge ostke õli "käest", kuna pakendit on lihtne võltsida.

Õli ja õlifiltri vahetus

Perioodiline õli ja õlifiltri vahetus on kõige olulisem ennetusprotseduur. Hooldus. Töötamise ajal mootoriõli vananeb - see muutub vedelaks ja saastub, mis põhjustab enneaegne kulumine mootor.

Õli tuleks vahetada kohe pärast veel sooja mootoriga sõitmist, et õli saaks koos saasteainetega paremini välja voolata.

Tõstke auto tõstukile või asetage horisontaalasendisse vaatekraavile.

Eemaldage mootori alumine poritiib.

V6 bensiinimootorid

Keerake õlifilter lahti ( ). Kui filtrit on raske lahti keerata, kasutage spetsiaalne võti Hazet 2171–1.

Asetage õlikogumisanum õli äravooluava alla ja keerake kork lahti. Vajadusel vajutage lahti keerates korki, et vältida õli enneaegset väljavoolamist ja tühjendage mootoriõli.

Kui õli on täielikult välja voolanud, pühkige õli ümber äravooluava ja keerake õli väljalaskekruvi uuega sisse tihendusrõngas.

Pühkige õlifiltri paigalduskoht ja keerake uus õlifilter sisse.

V8 bensiinimootorid

Õlifilter asub mootori taga paremal küljel.

V8-5V mootoritel õli väljalaskekruvi puudub õlifiltri korgile.

Asetage äravooluava alla õlikogumisanum ja keerake kork lahti. Vajadusel vajutage lahti keerates korki, et vältida õli enneaegset väljavoolamist ja tühjendage mootoriõli.

Keerake lahti kinnituspolt 1 ja eemaldage kate ja õlifiltri element.

Pühkige õlifiltri korpus ja kate ning paigaldage uus filtrielement 5 ( ) õlifilter.

Määrige O-rõngas 4 värske mootoriõliga, paigaldage kate 3 koos O-rõngaga oma kohale ja kinnitage poldi 1 abil uue tihendiga 2, pingutades seda 25 Nm.

Keerake kork 7 koos uue tihendusrõngaga 6 filtrikaane sisse ja pingutage see 50 Nm.

Pühkige äravooluava ümbert õli ja keerake tühjenduskork õlivanni, pingutades seda 35 Nm.

Täitke mootor õiget marki õliga.

V8–5V mootoritel pingutage õlifiltri katte polt 25 Nm ja õlivanni kork 50 Nm.

Diiselmootorid V6 TDI

Eemaldage tihendusrõngas 2 ja õlifiltri element 3.

Puhastage õlifiltri korpus ja paigaldage uus filtrielement 3.

Paigaldage kaanele 1 uus tihendusrõngas 2 ja keerake kate korpuse külge, pingutades seda pöördemomendiga 25 Nm.

Asetage tühjendusava alla õli tühjendusanum ja keerake kork lahti, keerates vajadusel maha, et vältida õli enneaegset väljalekkimist, ning tühjendage mootoriõli.

Kui õli on täielikult välja voolanud, pühkige ära tühjendusava ümber olev õli ja keerake kork sisse uue O-rõngaga, pingutades seda 25 Nm.

Täitke mootor õiget marki õliga.