Omatehtud sõjavarustus. Kuidas kaasatakse omatehtud sõjatehnika tõelistesse lahingutesse. Nimetu mitme stardi raketisüsteem

Esimene mainimine käsitöösoomukite kasutamise kohta pärineb Esimesest maailmasõjast. Laiali hajutatud partisanide, mässuliste, miilitsate üksused, kes seisid silmitsi kaitse- ja ründepositsioonide loomise vajadusega, olid sunnitud vastu seisma. isetehtud soomusmasinad regulaararmeede sõjavarustus, mis järk-järgult hobustelt ümber istutati. Sageli said selliste ersatz-masinate aluseks traktorid, mis muutusid isegi siis peamiseks põllumajandus- ja ehitustehnikaks.

Niisiis, revolutsioonilisel Venemaal esimene, kes hakkas taotlema ajutised soomusmasinad, olid valged. Tsaari-Venemaa elukutselised ohvitserid kaotasid lahingutes talupoegade ja proletariaadi vastu oma vägede ebapiisava tehnilise koosseisu tõttu. Seda püüti kompenseerida isetehtud ja autodega. Üks kõige enam selgeid näiteid tolleaegseks käsitöövarustuseks oli soomusauto "Colonel Silent". 1918. aastal Doni armee vägede poolt Claytoni traktori baasil ehitatud soomusmasin mahutas 11 meeskonnaliiget, oli kaetud paksude metalllehtedega ning relvastatud ahtris 76,2 mm ja kuue 7,62 mm kahuriga. Aasta 1910 mudeli Maxim kuulipildujad. Lahingus osutus sõiduk aga oma mahukuse ja mõõtmete tõttu äärmiselt ebamugavaks. Tavaline hobune liigutas tolleaegseid kahureid ja relvi palju kiiremini.

Sõdadevaheline periood oli soomustraktorite ehituse arengus kõige silmatorkavam. Venemaal ja Euroopas loodi sellistest seadmetest palju koopiaid, sageli ühes eksemplaris. Käsitöö tootmiseks poleks seda siiski päris õige nimetada, kuna traktorid kaeti tehases inseneride ja disainerite järelevalve all soomustega ning reeglina päris lahingutes nad ei osalenud.

Teiseks Maailmasõda ajendas entusiaste ka kiiruga looma rasket sõjatehnikat, mis seekord pidi vastu pidama professionaalsete armee lennundusele ja tankidele. Nii loodi näiteks NSV Liidus tank NI-1 (“For Fright”), improviseeritud soomustraktor, mis ehitati 1941. aastal Odessas linna kaitseks. NI-1 katusele paigaldati kerge kahur või kuulipilduja pöörleval tornil. Need tankid osalesid sõja algusaastatel paljudes lahingutes ja mõned neist on säilinud tänapäevani.

Sellise varustuse näiteid on palju, sarnaseid ersatz-tanke, soomusautosid ja muud asendusrasketehnikat valmistati paljudes arenenud tööstusega linnades. Kuid jällegi poleks sellist tootmist käsitööliseks nimetada päris õige.

Kuid Hispaania kodusõja ajal laialdaselt kasutatud tiznaos oli tõeline näide "kodusest tootmisest". Umbes tyznaos tingitud asjaolust, et mis tahes üldised omadused sellel koondkontseptsioonil pole, pole palju teada. Paljud neist sõidukitest olid linnakeskkonnas üsna hirmuäratavad sõidukid: kuulipildujad, tornid ja nende katustele paigaldatud kerged kahurid olid tõsine jõud võitluses valitsusvägede vastu.

Ka sõjajärgne ajalugu oli rikas selliste seadmete erinevate juhtumite poolest. Kõikjal, kus toimusid regulaararmee lahingud hajutatud mässuliste rühmituste vastu, alustades Vietnamist, Afganistanist, Lähis-Idast ning seejärel Balkanist ja postsovetliku ruumi riikidest, leiti ainulaadseid näiteid kohalike disainerite fantaasiatest.

Kodutehtud varustusest rääkides ei saa jätta meenutamata Marvin Heemeyeri soomusbuldooserit. Viimase Ameerika kangelase vaimusünnitus võitles vaid ühes lahingus, kuid väärib mingil moel tähelepanu tehniline tipptase. Paksude metalllehtedega soomustatud Komatsu D355A-3 ei olnud relvastatud, kuid sellel olid spetsiaalsed lüngad seestpoolt tulistamiseks, kuulikindlatesse plastikust pagasiruumi peidetud navigatsioonikaamerad, mootori jahutussüsteem ja õhukindel salongi ventilatsioon. 200 kuuli tabamust ja mitmed granaadiplahvatused buldooserile kahju ei tekitanud ning selle suutis peatada vaid hoone sissevajunud katus.

Sham-2 ja Süüria suurtükivägi

Tegelikult Sham-2 ise. Päritoluriik - Süüria. Ehitatud šassiile tundmatu auto, soomuse paksus - 2,5 sentimeetrit. Ei talu granaadiheitja või tankipüstoli otsetabamust. Improviseeritud jalaväe lahingumasina mõõtmed on 4 x 2 meetrit. Katusele paigaldati monteeritud 7,62 mm kuulipilduja. Meeskonnas on kaks inimest – juht ja laskur. Navigeerimist teostavad viis varustuse korpusesse ehitatud videokaamerat, laskur juhib kuulipildujat mängupuldi abil. Sõiduk on lahinguteenistuses Aleppo linna lähedal. Ametlikud tõendid Sham-2 lahingutes osalemise kohta puuduvad, kuid arvestades karme majandustingimusi, milles Süüria mässulised on sunnitud eksisteerima, võib kindlalt väita, et sõiduk ei ehitatud meelelahutuseks ja suudab täita jalaväe lahingumasin, mis pakub linna- ja välitingimustes tuletoetust kohalikele võitlejatele.

Väärib märkimist, et üldiselt on kaasaegsed süürlased omatehtud relvade tootmisel liidrid. Internet on täis omatehtud granaatide, suurtükiväe tulesüsteemide, leegiheitjate ja muu varustuse näiteid.

Nimetu reaktiivsüsteem salve tuli

Selle süsteemi avastasid Iisraeli sõjaväelased 2010. aastal Gaza sektoris. MLRS paigaldatakse kalluri baasil. Haagis on varustatud üheksa juhttoruga Qassami rakettide väljalaskmiseks, mis muide on palestiinlaste käsitöötoodangu uhkuseks. Selline rakett on valmistatud õõnestorust pikkusega 70–230 sentimeetrit, mis on täidetud lõhkeainetega ning kiirendiks on tavaline suhkru ja kaaliumnitraadi segu, mida kasutatakse kõikjal väetisena. Põlemisel eraldub see segu suurel hulgal gaasi, mis on võimeline saatma raketi 3-18 kilomeetri kaugusele. Sellistel paigaldistel sihipärase pildistamise kvaliteet jätab aga soovida.

Sellise MLRS-i eelis on suurepärases maskeeringus. Linnarajatistele takistusteta lähenedes saab sellise prügiauto kiiresti valvesse panna.

Narkokartellide isetehtud soomusmasinad

Narkootikumide tootmise ja müügiga seotud kuritegelikud elemendid eristuvad nende erilise kujutlusvõime poolest. Näiteks kirjutasime varem sellest, kuidas Colombia narkoparunid ehitavad kokaiini transportimiseks tõelisi allveelaevu. Ja nende kolleegid Mehhikost eelistavad teistsugust tehnikat - soomustatud transpordivahendid. Sellistele soomustransportööridele relvi ei paigaldata, kuid meeskond saab sihipärast tuld läbi viia spetsiaalsete lünkade kaudu. Mehhiklased ei pööra aga ratastele tähelepanu, keskendudes selliste seadmete liikumiskiirusele, mis reeglina muutub nõrk koht improviseeritud soomustransportööride juures. Kui murda läbi kummi, muutub sellisel masinal liikumine, arvestades soomuse kaalu, peaaegu võimatuks.

Süüria kurdide soomusmasinad

Fotod neist "wunderwaffedest" on väidetavalt tehtud Süürias ja on erinevates infoportaalides ringelnud alates 2014. aasta kevadest. Ei ametlik teave omatehtud kohta soomusmasinad ei, varustuse kuuluvuse saab kindlaks teha soomukil olevate jooniste järgi – selline logo on Süüria relvakonfliktis osaleva kurdi ülemkomitee lahingutiiva Süüria Rahva Omakaitse Üksuse ametlik sümbol.

Kodune tehnika Liibüa mässulised

Liibüa mässuliste lemmikrelv, nn “tehnilised” sõidukid, on omatehtud sümbioos Nõukogude NAR-i, SZO, õhutõrjerelvade ja mitmesuguste pikapite plokkidest.

Ukraina julgeolekujõudude ja miilitsate omatehtud varustus

Fotod omatehtud seadmetest erinevad jõud, võitlevad Ukraina territooriumil, on suvest saadik ka internetis surfanud. Piiratud rahastamisel soomustavad Ukraina julgeolekujõud ja miilitsad Venemaa KamAZ-i veoautosid ja muudavad ümber vanu nõukogude sõidukeid.

Enamiku nende eksponaatide osalemist lahingutes on üsna raske kinnitada. Kuid näiteks pataljoni "Azov" soomustatud KamAZ "Zhelezyaka" osales lahingutes Mariupoli lähedal ja tõusis isegi uudiste kangelaseks.

Viimasel ajal on Internetis ja meedias üha enam ilmunud fotosid soomusautodest, relvadest, raketiheitjatest ja muust sõjatehnikast, mis on loodud entusiastide ja amatöördisainerite jõudude, oskuste ja annete abil. Enamik neist tehnoloogia imedest sünnib, nagu öeldakse, vaesusest, tõelise sõjavarustuse puudumise või täieliku puudumise tõttu. Omatehtud või teisisõnu gantrakid (relvastatud veoauto - improviseeritud lahingumasinad, mida Ameerika sõdurid Vietnamis ehitasid) jäävad oma omaduste ja võitlusomaduste poolest tööstusdisainilahendustele oluliselt alla, kuid osavate kätega suudavad isegi need. neil on kõik võimalused lahingu tõusulaine pöörata ja võidu eesmärki teenida.

1. Odessa tankid "NI-1"

Odessa kangelasliku kaitsmise ajal natside vägede ja nende liitlaste eest (suvi-sügis 1941) oli linn piiramisrõngas. Soomukiparki oli võimatu täiendada, hoolimata sellest, et sõjaväemasinate kaod pidevalt kasvasid. Just siis püüdsid Odessa leidlikud elanikud seda probleemi vähemalt mingil määral lahendada ja korraldada oma soomukite tootmist.

Tsiviil- ja sõjaväespetsialistide rühm, mida juhib V. I. nimelise Odessa masinaehitustehase peainsener. Jaanuari ülestõus P.K. Romanov. Neil paluti katta linna käsutuses olevad traktorid, traktorid ja muu. roomiksõidukid raudrüü ja paigaldada neile kerged relvad.

Linna puhtalt tsiviilettevõtted ei olnud kohandatud sõjavarustuse tootmiseks, puudusid vastavad materjalid (eriti soomustatud teras), mistõttu pidid disainerid näitama leidlikkuse ja inseneri leidlikkuse imesid. Nii hakati Odessa tankide (soomustraktorite) soomuskaitset tegema kolmekihiliseks. 8-10 mm laevaterasest välis- ja sisekihi vahele laoti kas 10 mm kummikiht või 20 mm laudade kiht. Loomulikult ei kaitsnud selline soomus mürsu tabamuse eest, kuid pidas kuulid ja kilde väga talutavalt. Tornide valmistamiseks kasutati trammitöökodade karussellmasinat ning mõnikord paigaldati improviseeritud lahingumasinatele kahjustatud ja parandamatute tankide T-26 torne.

Odessa tankide relvastus oli kõige mitmekesisem, nii kaliibri kui ka koguse poolest, nad panid seda, mis oli saadaval. Levinuim variant oli aga: tornis üks raskekuulipilduja DShK ja ees DT kuulipilduja.

Odessa soomustraktorid said oma nime NI-1 pärast öölahingut 20. septembril 1941. aastal. Sel ööl liikus Rumeenia vägede (Natsi-Saksamaa liitlaste) kaevikutesse 20 sisselülitatud esitulede ja sireenidega soomustraktorit. Hirmutavale efektile lisandus kohutav kõlin ja mürin, mida masinad liikumise ajal tekitasid. Rumeenia väed ei pidanud sellisele psühholoogilisele rünnakule vastu ja põgenesid paanikas lahinguväljalt. Sellest hetkest alates hakati omatehtud tooteid nimetama NI-1-ks, mis dekodeerimisel tähendab "kartma". Odesslased andsid endast parima, et säilitada oma tankide hirmuäratavat mainet. Selleks ehitati väikesekaliibriliste tornikahuritorud ja ilma kahurirelvastuseta sõidukitele paigaldati väga tugevad relvamannekeenid.

Kokku toodeti Odessa kaitsmise ajal umbes 70 sellist tanki. Tulenevalt asjaolust, et nende lahingumasinate baasiks olid erinevaid mudeleid traktorid ja traktorid, samuti asjaolu, et tootmisega tegeles korraga mitu tehast, erinesid NI-1 oma välimuselt mõnikord oluliselt.

2. PMR-i lahingumasinad

1992. aasta sõjalise konflikti ajal Transnistrias, kui venekeelne elanikkond tõusis kaitsma noort Transnistria Moldaavia Vabariiki (PMR) Rumeenia-meelsete, Moldova valitsuse toetatud jõudude eest, oli omatehtud sõjavarustus taas nõutud. Miilitsad pidid selle looma, et seista vastu Moldova soomustransportööridele, jalaväe lahingumasinatele ja tankidele. Selleks varustati ümber nii puhtalt tsiviilsõidukid kui ka sõjatehnika ja abitehnika.

Soomustama hakati ka pridnestrovialaste BAT-M roomikuid. Tulemuseks olid omamoodi võimsad peksujäärad, mis peagi pidid hiilgavalt töötama tõelises lahingus. Vaenutegevuse intensiivistamise ajal üritasid Moldova relvastatud formeeringud rünnata kahel BTR-70-l PMR-i valvurite kasarmuid, neil õnnestus isegi Pridnestrovia MTLB välja lüüa. Vastuseks rünnakule lasid kaitsjad soomustatud roomikraamid välja. Võõraste sõidukite ilmumine paagi šassiile, mürin võimsad mootorid ja röövikute kõlin demoraliseeris politsei täielikult. Sel ajal, kui nad mõtlesid, kuidas olla ja mida teha, rammisid BAT-d soomustransportööre, millest üks läks isegi ümber. Oma autod hülganud moldovlased põgenesid häbiga ning nende soomustransportöörid läksid PMR miilitsa valdusesse.

Kõikidele PMR-i jaoks saadaolevatele šassiidele paigaldasid kohalikud käsitöölised helikopteriplokid, et lasta välja juhitamata õhusõiduki rakette (NAR). Nendel sündmustel osalejate meenutuste kohaselt andis selliste ekspromptidega MLRS-i kasutamine mitte ainult lahingu, vaid ka üsna tugeva hirmutava efekti.

NAR-i stardiplokkide MLRS-i (vana nimi - NURS) ei valmistanud mitte ainult Transnistria kaitsjad, vaid seda tehti nii enne neid kui ka pärast neid ning tehakse ka praegu. Mõnes väljaandes juhtusin leidma selle relva kohta halvustavaid, võib isegi öelda, et pilkavaid hinnanguid. Nagu, kasutegur on madal, sihtmärki on peaaegu võimatu katta, üks müra ja ei midagi enamat. Tahan öelda, et ainult amatöörid saavad niimoodi vaielda. Kodused MLRS-id juhitamata lennukirakettide stardiplokkidest kuni kilomeetri kaugusel on üsna korraliku tuletiheduse ja -täpsusega, mis võib vaenlasele väga olulist kahju tekitada. Selle tõestuseks on selliste improviseeritud süsteemide kasutamine sõdades ja relvakonfliktides kogu maailmas, isegi nii kaugel hiljutistest armeedest, nagu ameeriklased ja iisraellased ei põlganud oma sõjavarustusele NAR-üksusi paigaldada. Ja siin on GRU erivägede 668. eraldiseisva üksuse skaudi meenutused, kes Afganistanis ühes kontrollpunktis nägi sarnast omatehtud mitmekordse raketisüsteemi:

„BRDM-i torni asemel kohandati paigaldust NURS-idega (meil ei olnud aega torni kadumise lugu välja selgitada, kuna meie grupp tõmbus kiiresti tagasi ja lahkus). Elektriline päästikunupp paigutati komandöri armatuurlauale KPVT tulistamisohutusnupu asemel. See BRDM seisis radiaalselt märgistatud seintega kaponeeris. Piirkond tulistati nende märkide pihta. Postimehed ütlesid, et BRDM-i kandja suutis paigaldust nii täpselt juhtida, et mudžaheide raketiga kõrva lüüa oli sama lihtne kui hakkvorstipurgi söömine.

Teine illustreeriv näide NAR-üksuse mobiilse MLRS-i tõhusast kasutamisest on Metla-2 installatsioon, mille on loonud õhudessantväemajor Aleksander Mihhailovitš Metla. Selle loomise ajalugu on järgmine. Afganistani jõudes juhtis major Metla tähelepanu asjaolule, et kõige sagedamini kandsid samas kohas kaotusi tema brigaadi pataljonid. "Vaimude" sammaste koorimine viidi reeglina läbi kuivanud jõe sängist. See peatus sama ootamatult kui algas, misjärel dushmanid lahkusid kiiresti mööda ainult neile teadaolevaid radu. Langevarjurite tasane automaatkuulipilduja tuli ründajatele suurt kahju ei teinud. Siin oli vaja kiiresti paigaldatud mörtide tuld. Kuid kolonni mürsutamise ajal polnud lihtsalt piisavalt aega mördi kasutuselevõtuks. Ja "vaimud" ei istuks lihtsalt ja ootaks tulekahju. Just siis tekkis major Metlal idee paigutada õhutõrjepaigaldise raamile kiirtulega 82-mm mört 2B9 "Vasilek" ja asetada laskekoht Urali parda taha.

Üksus sai tuleristimise kolonni kohe esimesel eskordil. Niipea kui tulistamine algas, astus lahingusse miinipilduja meeskond. Langevarjurid tulistasid üle 100 miini. "Vaimude" asend kadus tulistesse lõhedesse ja tolmupilvedesse. Dushmanid sellele ohtlikule teelõigule enam ei ilmunud, neile antud õppetund oli liiga meeldejääv. Ja sõduri kuulujutt nimetas mobiilse mördi kiiresti "Broom".

Mõne aja pärast sattus Aleksander Metla paigaldus granaadiheitja tule alla. Peaaegu kogu meeskond sai vigastada. Pärast seda juhtumit lõi major põhimõtteliselt uue lahingumasin. "Broom-2" mitte ainult ei hävitanud vaenlast, vaid kaitses ka oma meeskonda kuulide ja šrapnellide eest. Ural-4320 tagaosas väljalõige keskosa BRDM-i soomustatud kere koos kuulipilduja torniga, mille peale oli kuhjatud kopteriüksus UB-32-57 57-mm S-5 juhitamatute rakettide tulistamiseks. Improviseeritud "Katyusha" volude mõju oli lihtsalt vapustav. Pole juhus, et "vaimud" korraldasid selliste installatsioonide jaoks tõelise jahi.

Ja siin on teisi näiteid NAR-i (või NURS-i) lennundusüksuste maapealsest kasutamisest:

4. Soomusrong "Kraina Express"

Vestlust soomusrongidest tuleks ehk alustada meeldetuletusega, et 20. sajandi alguses oli just seda tüüpi sõjatehnika maavägede võimsaim relv. Tegelikult olid soomusrongid maapealsed dreadnoughtid või mobiilsed kindlused, millele oli uskumatult raske vastu seista. Miks see nii on, vaatame punkte:

1. Soomusrong võib koosneda 3-10 vagunist, millest igaüks on varustatud erineva kaliibriga suurtükiväetükkidega ja arvukate kuulipildujatega. See on tõeline tulepuhang piki 360-kraadist perimeetrit, mis ei lase vaenlasel läheneda otselasu kaugusele.

2. Raudteeplatvormide kandevõime on kümneid tonne, mis võimaldab kaitsta meeskonda soomukitega, millest tankid ei osanud uneski näha.

3. Tänu samale kandevõimele on soomusrongil võime võtta pardale tonnide kaupa laskemoona ja mitte päästa seda lahingus.

4. Soomusrongi ühte vagunit tabanud mürsk praktiliselt ei mõjuta teiste vagunite lahinguvõimet ega too enamasti kaasa kogu rongi liikuvuse vähenemist (erandiks vedur).

5. Suur kiirus liikumine võimaldab kiiresti lahkuda suurtükitule tsoonist.

Kahtlemata on soomusrongide peamine puudus, mis tegelikult viis nende ehitamise peatamiseni, kiindumine raudteerööpad. Ainult rööbastel liikumine ahendab uskumatult nende lahingukasutuse võimalusi ning rööbaste õõnestamine muudab lahingumissiooni sooritamise täiesti võimatuks.

Mõnes ulatusliku raudteevõrguga piirkonnas võivad soomusrongid aga väga kasulikud olla. Selle näiteks on soomusrong Krajina Express, mille lõid Serbia raudteetöötajad Jugoslaavia sõja ajal.

Soomusrong pandi kokku 1991. aastal Knini linnas. Algselt koosnes see General Motorsi vedurist ja 2 selle ette kinnitatud vagunist, mida kaitsesid liivakottid. Sel ajal hakkasid serblastele vastanduvad horvaadid alles saama välismaalt raskerelvi, mistõttu jäid nende põhirelvadeks automaati, vintpüssi ja kuulipildujaid. Selle põhjal jõudsid soomusrongi loojad järeldusele, et kaitse kottide eest on täiesti piisav.

Lahingud Štikarne lähedal, kus soomusrongile astus vastu peamiselt Horvaatia jalavägi, näitasid vajadust parema kaitse järele. Seetõttu paigaldati Strmicas vagunitele 25 mm paksused terasplaadid. Sel ajal võitlesid ainult kaks autot. Neist ühe ette oli paigaldatud kaksik ZSU M38 kaliibriga 20 mm, mille Teise maailmasõja ajal partisanid vangistasid. Teine auto oli varustatud Malyutka tankitõrjerakettide kanderakettidega ja Briti ZSU M12 40 mm kaliibriga. Lisaks oli soomusrong relvastatud M53 kuulipildujatega (kuulsa Saksa MG-42 koopiad).

Mõne aja pärast täiendati soomusrongi teise lahingumasinaga, mis paigutati kahe juba olemasoleva vahele. Uus vagun varustatud sisseehitatud 20 mm kaliibriga õhutõrjekahuriga. (toodetud Jugoslaavias Hispaania litsentsi alusel), sama kaliibriga üheraudne ZSU M75 ja kaks Ameerika kuulipildujat M2HB kaliibriga 12,7 mm. Veduri kaitsmiseks paigaldati kaks M84 kuulipildujat (nõukogude arvuti koopiad). Taas tugevdati vagunite broneerimist. Nüüd võis meeskond suurtüki- või miinipildumise korral varjuda nende sees või varustusvagunis. Soomusrongile kanti ka kamuflaaživärvi.

Selles konfiguratsioonis võitles soomusrong aktiivselt kuni 1992. aasta kevadeni. Just sel ajal suurendas Krajina Expressi meeskond, kasutades ära vaenutegevuse tuulevaikust, märkimisväärselt oma mobiilse kindluse relvastust. Eesmisel lahingumasinal asendati vallutatud Saksa õhutõrjekahur Nõukogude 76,2 mm kaliibriga ZIS-3 relvaga. mudel 1942. Püstolite taha paigaldati kaks NAR-i kanderaketti 57-mm juhitamata rakettidele. Ühes neist kaubavagunid asetati 120 mm mört.

1993. aasta suvel läbis Krajina Express taas moderniseerimise. ZIS-3 asendati Ameerika iseliikuva relvaga M18. Selliseid iseliikuvaid relvi tarniti Jugoslaaviasse 50ndatel. Nii äsja paigaldatud iseliikuv kahur kui ka kogu soomusrong olid varustatud kumulatiivse kaitsega.

Soomusrong osales aktiivses sõjategevuses ligi viis aastat. Tema kontol on palju sõjalisi operatsioone ja hiilgavaid võite. Kogu selle aja oli ta liikvel ja parandas kiiresti oma haavad. Vaenlastel ei õnnestunud legendaarset soomusrongi hävitada, selle tegi selle meeskond. 4. augustil 1995 alustas Horvaatia armee operatsiooni Torm. "Krajina ekspress" oli oma käigus poolringis. Et vaenlane soomusrongi kätte ei saaks, ajas Serbia meeskond selle rööbastelt maha, misjärel see lahkus Serblaste Vabariigi territooriumile.

Krajina Expressi soomusrongi näide tõestab ilmekalt, et ka tänapäevases sõjapidamises võib soomusrongide oskuslik ja asjatundlik kasutamine olla väga tõhus.

Serega80 11-03-2008 02:21

relvaajaloost teisaldatud

paar pilti erakorralised soomusautod mida kasutati Transnistrias. Head foorumi kasutajad, kas kellelgi on veel pilte või infot sarnaste muudatuste kohta?

suured vuntsid 11-03-2008 08:19

Ainult Pridnestrovia huvid?

maandumine 11-03-2008 10:37

fotod puuduvad, kuid laialdaselt kasutati kallurite MAZ ja KAMAZ muudatusi. kere külge keevitati linad ja kui see alla lasti, siis kabiin sulgus täielikult. (kasutatakse Tadžikistanis, Mägi-Karabahhis)

ipse 11-03-2008 14:47

KrAZide baasil angoolalastel olid ZU-23.
Indiaanlased traktorite baasil.
Horvaatidel on ka traktorid ja Tatrad

Serega80 11-03-2008 18:45

tsitaat: Algselt postitas Big vuntsid:
Ainult Pridnestrovia huvid?

Huvitatud tsiviilvarustuse mis tahes käsitööndusliku muutmise vastu soomukiteks.

Serega80 11-03-2008 19:14

Imeilus auto!

suured vuntsid 11-03-2008 19:16

Kubinkast on ka pilt tankimuuseumist. Torniga soomustatud traktor. Huvi korral võin proovida skaneerida.

ipse 11-03-2008 19:19

Kas sa räägid Odessa NI-st või Harkovist?

suured vuntsid 11-03-2008 19:21

Kubinkas seisab üksi ja ainus ja ilma pealdisteta.

ipse 11-03-2008 19:23

Püüan leida foto Harkovi soomustraktorist (BT-5 torniga) ja Odessa NI-st (torn näeb välja nagu T-26 kuulipilduja või midagi sellist)

maandumine 12-03-2008 13:53

emden 23-03-2008 03:35

tsitaat: algselt postitas Wut:

Mis see on, soomusmasinaid kokku panemas kuuvalguses ÜRO mehaanika?

ei, tehas sai just ÜRO-lt tellimuse kapitalisoomustransportööride valmistamiseks
"Uruta" on peaaegu valmis ja Nigeeria "AML-90" jaoks tegid nad kapitali ka üleeile toodi BTR-60, nad on juba hakanud korjama,
üks mootor on juba eemaldatud.

Robin Gad 27-03-2008 01:57

Seisab Kopenhaagenis Taani vastupanumuuseumi ees. Nad kogusid selle vaikselt kuhugi, kasutasid seda vaid korra, 45m kõrgusel, linna vabastamise ajal. Soomuk on aga kuulidest kergelt killustunud

AllBiBek 27-03-2008 11:47

Emily on kadunud. Balalaika ja haugilõksuga. Ja haare katusel. Lisahõngu loomiseks.

EOD 30-03-2008 01:47

Vot iso Pridnestrovskie, stayali tak na voruzene v 2003r.
U nih nazvane ided "BTR-G" i after etogo indeks togo iz tsego peredelali. "G" kui "gusenitsnõi".

U nih kutsa takogo musora na voruzene.

Ida-Ukrainas vaenutegevuse puhkedes tulid Ukraina armeele appi erinevad vabatahtlikud pataljonid. Me ei puuduta selle tundliku teema poliitilisi aspekte, vaid vaatleme vaenutegevuses osalenud ebatavalisi omavalmistatud soomusmasinaid.

Paljud neist põhinevad kõige enam erinevad autod Nõukogude ja Vene toodang. Alloleval fotol on klassikaline GAZ-21 Volga, mis on ümber ehitatud pikapiks.

Kompaktne soomusauto UAZ-469 baasil. Kaitse said esiosa ja osa katust.

Kunagi oli see tavaline kallur KamAZ-55111, kuni see muudeti soomustatud koletiseks. See meenutab väga terroristide isevalmistatud soomusmasinaid ja ülesanded on sarnased: murda läbi relvastatud barjääri.

Nelikveolist veoautot KrAZ-255 kasutatakse Ukraina sõjaväes laialdaselt. See eksemplar sai kabiini ja küljeruumi kaitse ning esirataste ees võimsad kaitserauad.

Ja see on KrAZ-256, millest tehti ka ratastel kindlus. Kabiin on kaitstud ainult küljelt, kuid rattad on kaetud spetsiaalsete soomusplaatidega. Radiaator on samuti kaetud soomusplaadiga. Huvitav, kuidas jahutussüsteem rakendati?

Veel üks KrAZ-255 võimsa V-kujulise eesmise põrutuspiduriga. Tõenäoliselt peab ta kindlustusi ja muid sõidukeid oma teele lükkama. Soomustatud kapsel asub taga, kuigi salongil endal pole kaitset.

Kui kaua olete "Katyushat" tegutsemas näinud? Mitu sarnased autod pildistatud Ukrainas ning mõnel neist on soomuskapotid ja esiporilauad.

Raske on kindlalt öelda, millise veoauto šassiile see ratastel kindlus ehitati. Tõenäoliselt moodustas aluse sama KrAZ-256.

Üks ebatavalisemaid projekte on modifitseeritud veoauto traktor KrAZ-6444 massiivse esikaitserauaga, mida kroonivad tornid ja paar gaasimaski.

Kas tundsite ära 8x8 rataste paigutusega sõjaväe puksiirauto MAZ-537? Tema kokpit ja mootoriruumi kaitsesid keevitatud nurkade lehed, mis peaksid kuuli trajektoori muutma.

Pardaveokist KamAZ-5320 sai soomuskaubik. Esiklaaside kohal olevad linad võivad kokku klappida, kaitstes meeskonda otsetule eest.

Janukovõtši garaažist konfiskeeriti kallis ja haruldane ese ameerika pikap Rahvusvaheline MXT, mis sai ka ajutise kokpitisoomuse ja sae.

Tema välimusüllatab väga stiilse disainiga amfiib kiirabiauto, mis loodi Nõukogude soomustransportööri BTR-60 baasil.

Teine võimalus UAZ-3151 viimistlemiseks. Ta hakkas kuidagi kolmeukselist meenutama Maa versioonid Rover Defender.

Ja see on VAZ-2121 Niva, millel on õhuke (ja ilmselt täiesti kasutu) küljeakende kaitse ja pöörlev kuulipilduja katuses.

Nelikvedu KAMAZ-4326 ebatavalise paksust terasest esikaitsega ja mõne maasturi küljeakendega.

Nõus, see tundub väga hirmutav. Tänu vabatahtlike jõupingutustele muutus veoauto Ural-4320 ratastel kindluseks, millel oli võimas mootoriruumi, kabiini ja kere kaitse.

Isegi vana nõukogude autod Moskvich-2140 lähevad tööle. See koopia sai Mad Maxi filmide stiilis ebatavalise stiili.

Veel üks Ural-4320 üsna kummalise radiaatori ja kokpiti kaitsega. kaubaruum suletud teraslehtedega: mitte väga ilus, kuid funktsionaalne.

Selle veoki loojad otsustasid kaitsta rehve löökide eest otse rattale paigaldatud terasplaatidega. Pöörake tähelepanu piloodikabiini korpusele, mis peegeldab kuule, ja mitte üldse aerodünaamikat.

Siin on, mida saab teha tavalisest "Pätsist". See on tõeline suurtükiväe mobiilne punkt õhust rünnakute tõrjumiseks.

Kaheteljeline KrAZ on omaette üsna haruldane nähtus. Ja siin ka sõjaväelises värvitoonis ja mingi kaitsega.

Ilma akendeta, usteta on ülemine tuba rahvast täis. AT sel juhul, see räägib soomustatud KamAZist, millel on võimas esikaitse ja esituled katusel.

Kunagi ammu ta oli KAVZ bussiga, kuid nüüd on tegemist nelikveolise šassii staabibussiga. Pange tähele, et GAZ-3307 tiivad on kinnitatud GAZ-53A vana sulestiku külge. Näeb meeletult veider välja.

Ja jälle tasapinnaline KAMAZ, pealaest jalatallani kinnine soomus. Selle ülesanne on transportida võitlejaid ohtlikes piirkondades.

Sellel fotol olevat autot ei ole võimalik tuvastada peaaegu kogu kere katva soomuse tõttu.Ainult kapott ja uksed jäid terveks.

Kallur KAMAZ-55111 ei vea enam puistlasti. Selle tagaküljel võib leida vaid paarkümmend relvastatud meest.

Teine lähenemine broneerimisele: mitte teraspleki, vaid nurkade ja jääkide kasutamine. Loomulikult lisab selline kaitse ainult kaalu, kuid tõenäoliselt ei aita see meeskonda.

GAZellest on saanud õhutõrjekahur. Kere asemel paigaldasid nad vastu kurssi paigutatud istmerea ja õhutõrjekahuri.

Kallur KrAZ-250 kallurkerega õhutõrjekahuriga.

VAZ-2121 "Niva" väliste paneelidega kogu soomusrüüga. Täitsa kole tuli välja, aga ilust ei rääkinud keegi. Tuuleklaasi taga on ikoon.

Selle ratastega paagi südames on mingi Jaapani või Ameerika pikap. Seda pole praegu võimalik teada saada.

Isegi selle veoki nägemine on hirmutav. Selle V-kujuline esiosa peaks suruma läbi kõik teel olevad takistused ja akende metallvarraste kaitse võib mõne kuuli päästa.

Teine KrAZ-256, üsna korralikult tehtud.

Kes oleks teadnud, et soomusauto, mille katusel on kuulipilduja, saab teha tavalise UAZ-i šassiile. Näete, kui raske see standardse tagavedrustuse jaoks on.

Mõnikord on keha tehtud nullist. Võttes aluseks ZIL-131 šassii, valmistasid keevitajad kere roostes metalllehtedest. Originaalveoki väljastavad ainult esitiivad.

Kas tundsite kurval pilgul ära vanamehe ZIL-130? Nüüd näeb ta välja nagu vaene eesel, kes on pallidega koormatud.

Päris hea soomusauto GAZ-66 baasil, mille esiküljel lehvib kiri "Zhmerynka".

"Päts" koos omatehtud kaitse terasest nurkadest. Loojad püüdsid isegi lisada veidi esiosa kujundust.

Arva ära, milline auto on peidus tugeva soomuskaitse all. Tõenäoliselt on see midagi MAZ-i kalluri sarnast.

Ei lootnud näha range Rover kamuflaažis ja soomuskaitses? Jah, Ukrainas on selliseid juhtumeid.

KrAZ-255 soomusvesti ja radiaatoriga. Näeb võimas välja!

Meie põlispäts on ümberehitamisel soomusautoks. Pange tähele, et keegi ei värvi metallkaitset ja see roostetab koheselt.

Selle kollektsiooni kõige ebatavalisemaks soomusautoks võib pidada seda täiesti suletud esiosaga KamAZ-5320. Juht vaatab teele läbi esiküljel oleva pisikese ülesklapitava akna.

” pani meenutama teisigi näiteid peaaegu kodus loodud raskest sõjatehnikast. Väärib märkimist, et käsitöölisi, kes loovad oskuslikult tagaaeda kaunistavatest traktoritest koopiatanke ja isegi Teise maailmasõja filmi stseeni, on päris palju ja nende tööd meid ei huvita. Räägime teile arengutest, millest on saanud tõeliste lahingute osalised.

Sõjaline isetegemise varustus ajaloos

Esimene mainimine käsitöösoomukite kasutamise kohta pärineb Esimesest maailmasõjast. Partisanide, mässuliste, miilitsate hajutatud üksused, seistes silmitsi kaitse- ja ründepositsioonide rajamise vajadusega, olid sunnitud vastandama omatehtud soomukitele regulaararmee sõjavarustusele, mis järk-järgult hobustelt ümber istutati. Sageli said selliste ersatz-masinate aluseks traktorid, mis muutusid isegi siis peamiseks põllumajandus- ja ehitustehnikaks.

Niisiis kasutasid revolutsioonilisel Venemaal esimestena omatehtud soomukeid valgekaartlased. Tsaari-Venemaa elukutselised ohvitserid kaotasid lahingutes talupoegade ja proletariaadi vastu oma vägede ebapiisava tehnilise koosseisu tõttu. Seda üritati kompenseerida isetehtud relvade ja autodega. Üks markantsemaid näiteid tolleaegsest käsitöövarustusest oli soomusmasin kolonel vaikne. 1918. aastal Doni armee vägede poolt Claytoni traktori baasil ehitatud soomusmasin mahutas 11 meeskonnaliiget, oli kaetud paksude metalllehtedega ning relvastatud ahtris 76,2 mm ja kuue 7,62 mm kahuriga. Aasta 1910 mudeli Maxim kuulipildujad. Lahingus osutus sõiduk aga oma mahukuse ja mõõtmete tõttu äärmiselt ebamugavaks. Tavaline hobune liigutas tolleaegseid kahureid ja relvi palju kiiremini.

Teine maailmasõda ajendas entusiaste ka kiiruga looma rasket sõjatehnikat, mis seekord pidi vastu pidama professionaalsete armee lennundusele ja tankidele. Nii loodi näiteks NSV Liidus tank NI-1 (“Hirmu pärast » ), improviseeritud soomustraktor, mis ehitati 1941. aastal Odessas linna kaitseks. NI-1 katusele paigaldati kerge kahur või kuulipilduja pöörleval tornil. Need tankid osalesid sõja algusaastatel paljudes lahingutes ja mõned neist on säilinud tänapäevani.

Kuid Hispaania kodusõja ajal laialdaselt kasutatud tiznaos oli tõeline näide "kodus valmistatud ». Kuna sellel koondkontseptsioonil pole ühiseid tunnuseid, ei teata tyznaose kohta palju. Paljud neist sõidukitest olid linnakeskkonnas üsna hirmuäratavad sõidukid: kuulipildujad, tornid ja nende katustele paigaldatud kerged kahurid olid tõsine jõud võitluses valitsusvägede vastu.

Kodutehtud varustusest rääkides ei saa jätta meenutamata Marvin Heemeyeri soomusbuldooserit. Viimase Ameerika kangelase vaimusünnitus osales ainult ühes lahingus, kuid see väärib tähelepanu mingisuguse tehnilise täiuslikkuse tõttu. Paksude metalllehtedega soomustatud Komatsu D355A-3 ei olnud relvastatud, kuid sellel olid spetsiaalsed lüngad seestpoolt tulistamiseks, kuulikindlatesse plastikust pagasiruumi peidetud navigatsioonikaamerad, mootori jahutussüsteem ja õhukindel salongi ventilatsioon. 200 kuuli tabamust ja mitmed granaadiplahvatused buldooserile kahju ei tekitanud ning selle suutis peatada vaid hoone sissevajunud katus.

Sham-2 ja Süüria suurtükivägi

Tegelikult Sham-2 ise. Päritoluriik - Süüria. Ehitatud tundmatu auto šassiile, soomuse paksus - 2,5 sentimeetrit. Ei talu granaadiheitja või tankipüstoli otsetabamust. Improviseeritud jalaväe lahingumasina mõõtmed on 4 x 2 meetrit. Katusele paigaldati monteeritud 7,62 mm kuulipilduja. Meeskonnas on kaks inimest – juht ja laskur. Navigeerimist teostavad viis varustuse korpusesse ehitatud videokaamerat, laskur juhib kuulipildujat mängupuldi abil. Sõiduk on lahinguteenistuses Aleppo linna lähedal. Ametlikud tõendid Sham-2 lahingutes osalemise kohta puuduvad, kuid arvestades karme majandustingimusi, milles Süüria mässulised on sunnitud eksisteerima, võib kindlalt väita, et sõiduk ei ehitatud meelelahutuseks ja suudab täita jalaväe lahingumasin, mis pakub linna- ja välitingimustes tuletoetust kohalikele võitlejatele.

Nimetu mitme stardi raketisüsteem

Sellise MLRS-i eelis on suurepärases maskeeringus. Linnarajatistele takistusteta lähenedes saab sellise prügiauto kiiresti valvesse panna.

Narkokartellide isetehtud soomusmasinad

Narkootikumide tootmise ja müügiga seotud kuritegelikud elemendid eristuvad nende erilise kujutlusvõime poolest. Näiteks kirjutasime varem kokaiini transportimisest. Ja nende kolleegid Mehhikost eelistavad teistsugust tehnikat - soomustatud transpordivahendeid. Sellistele soomustransportööridele relvi ei paigaldata, kuid meeskond saab sihipärast tuld läbi viia spetsiaalsete lünkade kaudu. Mehhiklased aga ratastele tähelepanu ei pööra, keskendudes sellise varustuse liikumiskiirusele, mis reeglina muutub improviseeritud soomustransportööride nõrgaks kohaks. Kui murda läbi kummi, muutub sellisel masinal liikumine, arvestades soomuse kaalu, peaaegu võimatuks.

Süüria kurdide soomusmasinad

Fotod neist wunderwaffidest on väidetavalt tehtud Süürias ja on erinevates infoportaalides ringelnud alates 2014. aasta kevadest. Koduvalmistatud soomukite kohta ametlik teave puudub, varustuse kuuluvuse saab kindlaks teha soomukil olevate jooniste järgi – selline logo on Süüria Rahva Omakaitseüksuse, Kurdi Ülemvõimu lahingutiiva ametlik sümbol. Süüria relvakonfliktis osalev komitee.

Liibüa mässuliste omatehtud varustus

Liibüa mässuliste lemmikrelv, nn “tehnilised” sõidukid, on omatehtud sümbioos Nõukogude NAR-i, SZO, õhutõrjerelvade ja mitmesuguste pikapite plokkidest.

Ukraina julgeolekujõudude ja miilitsate omatehtud varustus

Suvest saadik on Internetis ringelnud ka fotod Ukraina territooriumil sõdivate erinevate vägede omavalmistatud tehnikast. Piiratud rahastamisel soomustavad Ukraina julgeolekujõud ja miilitsad Venemaa KamAZ-i veoautosid ja muudavad ümber vanu nõukogude sõidukeid.