Meil on hea meel esitleda: Ford Mustang Shelby GT350 on Ameerika köögi tunnusroog. Säästke oma raskelt teenitud raha, langege laenuvõlgadesse, müüge oma organid, kuid ostke see autotööstuse looming. Pööraseks mootoriks, sportlikuks välimuseks, hämmastavaks piduriteks,... Jah, vähemalt milleks, sest elad vaid korra ja Shelby GT350 on erinevalt ravimitest täiesti ohutu!
Tellimisel on võimalik osta uus Shelby Mustang GT 350 koos 5,2-liitrise vabalthingava pulseeriva V8-südamega: 526 hobust, 581 Nm, standardne hajutatud sissepritse ilma dopinguta täiendava inflatsiooni või "start-stopp" keskkonnamõjuna. ” tüüpi. Tõeliselt kiire rooli tagamiseks kasutasid Fordi insenerid tasapinda väntvõll, mis võimaldab mootoril nagu orbitaaljaam üles pöörelda – selle väljalülitus peatub umbes 8250 p/min juures.
Oluline on see, et pöördemoment koguneb väga kergesti. Lõppude lõpuks on teie parema jala all justkui gaasipedaali asemel tõeline sepalõõts. Vajutad seda ja tundmatu leek paneb kõik mässama ja keema. Kiirusegurmaanidele meeldivamat heli pole. Heli on selline, et saab vähemalt villida ja müüa. Mootorit täiendab edukalt Tremeci 6-käiguline manuaalkäigukast, mis tänu lühikesele käigule ja tasakaalustatud sidurile võimaldab käike vahetada lihtsalt ja loomulikult.
Ameeriklane kaotas kaalu, kuid paranes
Väliselt võttis Shelby GT350 oma otsestelt esivanematelt kõik parima: pika kapott, veidi tahapoole nihutatud sisemus, reljeefsed küljeseinad, kumer katusekuju ja kõrge aknajoon. Piklikud esituled on rohkem kaasaegne stiil. 2019. aasta versioonis pandi GT350 dieedile, et vähendada kogukaal mõned vedrustuse osad ja kapott olid alumiiniumsulamitest. Kuid protsess ei piirdunud sellega ja krabi-keraamiline 19-tolline veljed mis koos spetsiaalselt välja töötatud Michelin Pilot Sport Cup 2 rehvide ja MagneRide amortisaatoritega panevad uue GT350 asfaldile bituumenina kleepuma.
2019 Ford Mustang Peaksite Moskvast vähemalt Shelby GT350 ostma, et oma kiireid unistusi teoks teha. Ja jah, võite olla kindlad, tema taustal on iga auto hall vanarauda!
1967 Ford Mustang Shelby GT 500 Eleanor – läinud 60 sekundiga
Shelby GT500 - Eleanor filmist "60 sekundiga läinud"
Shelby GT500 – kuulus Eleanor – Go-Baby-Go-Car filmist “Gone in 60 Seconds” koos Nicolas Cage’i ja Angelina Jolie’ga.
Filmis Gone in Sixty Seconds on Eleanor auto kood. Autovaraste rühm peab 24 tunni jooksul varastama 50 autot, millest igaüks nõustus nimetama naisenimi et pealtkuulatav politsei ei saaks arvata, mida me räägime. Viimane auto, mis varastati, oli 1967. aasta Shelby GT500 koodnimega "Eleanor".
Film ilmus 2000. aastal ja sellest ajast alates on Shelby GT500, mille ümber tegevus keerleb, selgelt seotud naisenimega Eleanor. Ja tundub, et kõik on korras, kuid kuni selle ajani polnud keegi seda autot Eleanoriks kutsunud. Lisaks erineb Shelby GT500 esialgne välimus oluliselt sellest, mida näeme filmis "Gone in 60 Seconds".
Enamik Shelby GT autosid olid legendaarse Ford Mustangi homologeeritud versioonid. Shelby GT500 laomudelid on registreeritud Shelby Worldwide registris ning tuleb märkida, et 60ndate lõpus toodetud autod on kõrgelt hinnatud ning haruldasemate näidete hind võib ulatuda mitme miljoni USA dollarini.
Uudishimulik:
Filmi ilmumise ajaks võis Shelby GT500 ühe koopia maksumus olla 100 tuhat dollarit või rohkem. Tänaseks on nende masinate hind tõusnud kaks-kolm korda.
Ainuke Shelby GT500 Super Snake 1967, mille võimsus oli 520 hj. - 120 hj rohkem kui nende aastate tavalisi GT500-sid – pandi 3 miljoni dollari eest müüki ilma kauplemata.
Filmi “Kuuekümne sekundiga läinud” autod ei olnud Shelby GT500-d ja need lõi Hollywood Cinema Vehicle Servicesi tehases tavalistest 1967. aasta mudelitest Mustangidest. Kuid filmis rohkete Ferraride ja Lamborghinide taustal võib klassikaline Ford Mustang või Shelby kergesti eksida. Sel põhjusel leiutati auto uus välimus. Selle kehastas paberile illustraator Steve Stanford ja reaalsuseks muutis kuulus California disainer Chip Foose, kes valmistas tulevase Eleanori kapoti, esiosa, küljeseelikute, üleulatuste ja muude elementide klaaskiust prototüübid.
13 Fordi autod Mustangi kasutati filmi "60 sekundiga läinud" filmimisel ja ainult üks neist oli tegelikult Shelby GT500 - isiklik auto Jerry Bruckheimer.
Filmis on sama Shelby auto puhul (tundub!) näha kahte tüüpi käigukasti liugureid.
Üks ellujäänud Eleanor müüdi 2009. aastal Barrett-Jacksoni oksjonil 216 700 USA dollari eest.
Filmi võtetel osalenud Eleanorite võimsaim oli päris viimasest stseenist – see oli varustatud Ford Motorsport 351 mootoriga (maht 351 kuuptolli ehk 5,8 liitrit) – kõik teised autod olid varustatud nõrgemate Fordi mootoritega. mahuga 289 kuuptolli tolli (4,8 liitrit), nagu tavalistel V8 Mustangidel.
Eleanor's Grill, Shelby GT500 filmist Gone in 60 Seconds, valmistati Chevy Astro kaubikutele mõeldud osadest.
Kõigil filmimisel kasutatud autodel on samad veljed, mis Ford GT40 - 17x8-tollised Schmidt veljed P245/40ZR17 Goodyear Eagle F1 rehvidega.
Külgmised väljalasketorud Ja kütusekorgid keha küljed ei toiminud.
Kui Jerry Bruckheimeri isiklik auto esimest korda garaažis käivitati, pudenes filmistuudio köögis riiulitelt maitseaineid – nii madal ja võimas oli selle heli.
Eleanori maine oli nii atraktiivne, et tekitas huvi Shelby GT500 ja 1967. aasta Ford Mustangi vastu. Paljud tuunimisettevõtted hakkasid ehitama Eleanori koopiaid ja tootma kehakomplekte, nagu filmis. Mõnel ettevõttel, näiteks American Unique Performance'il, oli Shelby Automobilesi litsents, kuid nad ei suutnud täita oma kohustusi klientide ees ja läksid pankrotti.
2008. aastal võitis filmi "60 sekundiga läinud" kaasprodutsent Denice Halicki kohtuasja Carroll Shelby vastu, kes andis Eleanori koopiatele litsentsi "modelli jätkuna". originaalsed autod Shelby. Fakt on see, et Eleanor on registreeritud kaubamärk, mis kuulub Halicki Filmsile, mis tootis 1974. aasta klassika "Gone in 60 Seconds" ja sponsoreeris ka 2000. aasta uusversiooni.
Täna on Halicki Filmsi ainus litsentsisaaja Classic Recreations. Halicki Filmsi litsentsi alusel välja antud ametlikel Eleanori koopiatel oli "Shelby GT500E" asemel märgid "Gone in 60 Seconds". Eleanori koopiate tootmine lõpetati aga 2009. aasta oktoobris pärast lepingu sõlmimist. litsentsileping Carol Shelbyga, et toota Shelby GT500CR oma originaalautode uueks jätkuks.
Fakt:
Kvaliteetse remake Shelby GT500 hind, olgu see siis Eleanori koopia või klassikaline Shelby GT, jääb vahemikku 120 tuhat kuni 200 tuhat dollarit.
Tehnilised andmed:
1967. aasta Shelby GT500 suure jõudlusega versioonid olid varustatud Cobra Jet 427 (6,9 L) või Cobra Jet 428 (7 L) mootoritega. Kõige sagedamini on näidatud võimsust 355 hj, samas kui Windsor V8 289 (4,8 l) mootoritega Ford Mustangil oli maksimaalne võimsus 271 hj Kiirendus 100 km/h on sellistel autodel 6 sekundi jooksul ning maksimaalne kiirus on tavaliselt 225 km/h.
Kaasaegsed Shelby GT500 koopiad on tavaliselt varustatud 427 kuuptolliste (umbes 7 liitrit) mootoritega, kuid võimsamad kui 60ndate lõpus toodetud mootorid. Näiteks saab auto varustada 427 C.I Crate mootoriga, mille võimsus on üle 700 hj. ja neil on muljetavaldavamad kiirusomadused kui 60ndate autodel.
Shelby GT500 koopiad on varustatud 5-käigulise käigukastiga manuaalkäigukast Tremeci käigud. Kiirendusaeg 100 km/h 5,4-4 s.
Praegusel Ford Mustang Shelby GT500-l, mis jõudis turule 2012. aasta lõpus, on seljataga pikk ja huvitav ajalugu.
Esialgu puhas ameerika auto, mis põhineb Ford Falconil. Ta sai nime Southern Methodist University (Dallas, USA) maskoti järgi, metsiku, ohjeldamatu täku järgi, kes on kujutatud SMU Mustangsi jalgpallimeeskonna logol ja asendas väikese poni "Peruna", kelle üheksa põlvkonda tõi neile õnne. mänge seitsekümmend aastat.
Ford Mustangi näidati New Yorgi maailmanäitusel 17. aprillil 1964 ja seda kuupäeva peetakse selle sünnipäevaks. See tekitas kõigi kontinentide edasimüüjate seas tõelise segaduse. Juba 1964. aasta märtsis veeres Michiganis Dearbornis koosteliinilt maha esimene Ford Mustang – punase sisekujundusega lumivalge kabriolett.
Kombinatsioon sportlik disain, madal hind ja suurepärane dünaamiline jõudlus tõid kaasa asjaolu, et 18 kuuga müüdi üle miljoni eksemplari. Ja miks peaks olema üllatav, et Ford Mustangi järgi sai nime terve autoklass (Pony car) ja Teise maailmasõja ajal sai selle järgi nime kaugmaa hävitaja: Põhja-Ameerika P-51 Mustang.
Kui Ford Mustang müügile jõudis, polnud turul midagi sarnast – Chevrolet Corvair Monza ja veidi hiljem ilmunud Pontiac Firebird ei suutnud selle jõudlusele ligilähedalegi. Ja ma sain temaga võistelda ainult omaduste poolest.
Kõrgtehnoloogia Fordi versioon Carroll Shelby poolt modifitseeritud Mustang Shelby GT500 aastatel 1967–1970 oli üldiselt üks populaarsed autod sel ajal. Selle mootor toodab 355 hj. 5400 p/min juures, maksimaalse pöördemomendiga 580 Nm kiirusel 3200 p/min, suutis see auto kiirendada 0-100 km/h 6,2 sekundiga.
Aastal 2006, pärast pikka pausi, Carroll Shelby ja Ford SVT (Special Vehicle Team) divisjoni ühiste jõupingutuste tulemusena, mis arendab "laetud" modifikatsioone. tootmisautod, esitleti Detroidi autonäitusel tolle aja võimsaimat Ford Mustangit.
Nii kupee kui ka kabriolett olid varustatud 5,4-liitrise V8 mootoriga, mis toodab 475 hj ja neist said tõelised maanteemeistrid. Tema Fordi modifikatsioon Mustang Shelby GT500 Red Stripe 500 hj jõuallikaga. siis väärtuseks 41 675 dollarit.
Ford Mustang Shelby GT500 40. aastapäeva tähistati Shelby Cobra GT500KR väljalaskmisega, mida näidati 2007. aasta New Yorgi autonäitusel. “King of the Road” (transkriptsioon KR) oli varustatud uue V8 mootoriga, samuti 5,4-liitrine, kuid võimsusega 540 hj.
2006. aastal läks GT500KR haamri alla 600 000 dollari eest. Kogu müügist saadud tulu läks Carroll Shelby lastefondile. Toodeti vaid 1000 Shelby Cobra GT500KR ühikut.
2008. aastal loodi spetsiaalselt sarja “Knight Rider” jaoks Ford Mustang Shelby GT500KR KITT eriversioon. Nii ilmus Ford Mustang taas näitleja rolli. Varem kasutati seda filmi "60 sekundiga läinud" uusversioonis.
Aastal 2011 võim Fordi mootor Mustang Shelby GT500 suurendati veel 10 hj võrra, tehes sellest 550 hj. Samal ajal jõuseade muutus kergemaks ja ökonoomsemaks - kütusekulu vähenes maanteel 10,2 l/100 km, linnas 15,7 l/100 km.
Kuid sellest ei piisanud tootjatele. 2011. aasta Los Angelese autonäitusel avalikkusele esitletud 2013. aasta Ford Mustang Shelby GT500 oli varustatud 5,8-liitrise turbomootoriga, mis toodab 662 hj. Maksimaalne kiirus superautol tõusis 325 km/h, kuid linnas jäi kütusekulu 15,7 l/100 km, maanteel - 9,8 l/100 km.
Kupee sai täiendavaid täiustusi LED-i kujul tagatuled, alumiiniumist kapott ja ühtlane keevitatud terasest korpus. Sellel pole radiaatorivõret, kuna jõuallikas vajab intensiivset jahutamist. Kiskjalik eesmine kaitseraud ja 19-tolline ees ja 20-tolline tagumised rattad Koos Goodyeari rehvid Eagle F1 SuperCar annab superautole agressiivse välimuse.
Mõõtmeline Fordi mõõdud Mustang Shelby GT500, mm: pikkus - 4780, laius - 1877, kõrgus - 1391 (kupee), 1399 (kabriolet), teljevahe— 2720 kliirens (kliirens) on 118 mm. Kupee kaalub 3852 kg.
GT500 täiustused uusim põlvkond Samuti puudutasime Tremec TR6060 kuuekäigulist manuaalkäigukasti. Kõik täiustused on viinud selleni, et 0-100 km/h kiirendamine võtab Mustang Shelby GT 500-l vaid 3,5 sekundit. See on kiirem kui Chevrolet Corvette Z06.
Täiustatud süsteem suuna stabiilsus AdvanceTrac ja veojõukontroll aitavad teil saavutada parema juhitavuse mis tahes maastikul. teekate, ja täiustatud Brembo pidurid garanteerivad lühikese pidurdusteekond. Torseni diferentsiaal tagab hea veojõu isegi sees rasked tingimused liigutused ja reguleeritavad amortisaatorid Bilstein – sõidumugavus. Shelby GT500 mootorite võimsus kasvab pidevalt ja pidevalt.
Taas Barrett-Jacksoni oksjonil, kuid 2012. aastal kuulutati välja 862 hj mootoriga väljalase. Ja 2012. aasta New Yorgi autonäitusel esitleti seda 1100 hj mootoriga. Sellise jõu vastupidamiseks tugevdati selle šassiid veelgi.
Superauto Ford Mustang Shelby GT500 jõudis Ameerikas müügile 2012. aasta lõpus. Selle baashind on 54 200 dollarit. Soovi korral saab Shelby GT500 osta SVT Performance'i paketiga, mis maksab 3495 dollarit rohkem ja klaaskatus lisab 1995 dollarit.
GT500 on kokku pandud Flat Rockis, Michiganis. Kahjuks GT500 Venemaal ei müüda, kuid uue põlvkonna mudeli tulekuga võivad ametlikud tarned alata. Tõsi, Ford Mustang Shelby GT500 maksumus Vene autojuhid on palju suurem kui see, mida nad osariikides taotlevad.
Kui seni kandis seda tiitlit keskmise mootoriga superauto Ford GT, siis nüüd on see pidanud ruumi tegema. Detroidi autonäitusel esitletud Ford Mustang Shelby GT500 kupee on võimsam ja mõeldud vastu võtma poniautode kõige ekstreemsemaid versioone. Chevrolet Camaro ja Dodge Challenger.
Tegemist on alles kolmanda põlvkonna GT500 indeksiga sportautoga: esmakordselt ilmus selline mudel 1967. aastal ning selle väljatöötamisega tegeles Carroll Shelby ise. Uuel autol pole olemasoleva Shelby ettevõttega mingit pistmist: legendaarset nime kasutati litsentsi alusel ning arendusega tegeles Ford Performance’i divisjon.
“Viiesajandale” Mustangile on ette valmistatud mootor koodnimega Predator, mis põhineb selle modifikatsioonist tuntud vabalthingaval Voodool. V8 5.2 seade on varustatud 2,65-liitrise Roots tüüpi ajamiga ülelaaduriga. Võimsus peaks ületama 700 "hobust" (võrreldes 655 hobusega Fordi mudelid GT), kuid täpne näitaja avalikustatakse hiljem. Dünaamiline jõudlus on endiselt ligikaudne: kiirendamine kiiruseni 60 miili tunnis (97 km/h) võtab aega umbes 3,5 sekundit ja auto läbib veerandmiili vähem kui 11 sekundiga.
Ja Shelby GT500 versioon oli Mustangide seas esimene, kes omandas kahe siduriga eelvalikulise "roboti". Tremeci käigukastil on seitse käiku. Sõiduelektroonikal on viis režiimi (tavaline, libe, sport, drag and track) ja stardijuhtimine. Mehaaniline jõuülekanne ei pakuta, kuigi ettevõte ei välista, et nad valmistavad sellise muudatuse ette, kui kliendid seda soovivad.
Shelby GT500 kupeel on kohandatud vedrustuse häälestamine adaptiivsed amortisaatorid MagneRide. Teine arendajate uhkus on suurim pidurikettad Ameerika sportautode seas: esiteljel ulatub nende läbimõõt 420 mm. Esiosa pidurimehhanismid Brembo – kuuekolviliste pidurisadulatega. Lõpuks on kupeel 20-tollised rattad koos Michelini rehvid Pilot Sport 4S.
Kõik välimuse muutused on tingitud aerodünaamikast ja vajadusest agregaate jahutada. Shelby GT500-l on kuus radiaatorit, seega on eesmine õhuvõtuala GT350 versiooniga võrreldes 50% suurem. Pakutakse ka kahte valikupaketti. Carbon Fiber Track pakett sisaldab kergeid süsinikkiust rattaid, teistsugust kerekomplekti, Pilot Sport Cup 2 rehve ja tagaistmed. Ja käsitsemispakett pakub reguleeritavat ülemised toed esivedrustuse tugipostid ja teistsugune esijaotur.
Uue kupee hinda pole veel avaldatud, kuid isegi kui GT350 versioon maksab vähemalt 59 tuhat dollarit, siis "viiesaja" maksab kergesti 100 tuhat. Müügi algus on planeeritud sügisesse.
Legendaarse Ameerika muskelauto Ford Mustang kuues põlvkond kiirkupee ja kabriolettkerega debüüdi tegi 2014. aasta jaanuaris rahvusvahelisel näitusel Detroidis, kuid selle eelvaade toimus 5. detsembril 2013 (samaaegselt kuues linnas üle maailma - Dearbornis, Los Angeleses, Barcelonas, New Yorgis, Sydneys ja Shanghais).
Võrreldes eelmiste mudelitega on auto kardinaalselt muutunud – see on saanud kauni stiili, kaasaegsed tehnilised komponendid, uued mootorid ja seni kättesaamatu varustuse.
2017. aasta jaanuari keskel läbis “American” plaanilise uuenduse, mille üheks peamiseks uuenduseks oli 6-käigulise käigukasti asemel 10-käigulise automaatkäigukasti ilmumine. Ford aga ei piirdunud sellega ja raputas kogu auto põhjalikult läbi: "värskendasid" selle välimust, korrigeerisid interjööri, lisasid uusi võimalusi, moderniseerisid mootoreid ja eemaldasid valikust 3,7-liitrise vabalthingava mootori.
Väliselt on kuuenda põlvkonna Mustang küll ilus ja üsna kaasaegne, kuid killuke primitiivsust jääb sellesse siiski alles. Pika kapoti, madala katusejoone ja lühikese sabapikendusega muskelauto voolujoonelisele ja laiale kerele lisanduvad “kurjad” esi- ja stiilsed tagatuled, mis koos loovad võimsa ja meeletult jõhkra pildi. Pilti lõpetavad tohutud rataste "rullikud" mõõtmetega 18–20 tolli.
“Kuues” Ford Mustang on saadaval kahe kereversioonina – kiirkupee ja mitmekihilisest riidest pealispinnaga kabriolett. “Kinnine” kaheukseline on 4784 mm pikk, 1381 mm kõrge (kabriolet on 13 mm kõrgem) ja 1916 mm lai ning “avatud” auto on 13 mm kõrgem. Muskelautol on telgede vahe sõltumata lahendusest 2720 mm.
Mustangi interjöör näeb välja orgaaniline ja stiilne ning nagu “täisverelisele” sportautole kohane, meenutab see lennuki kokpitti. Keskosas asuval iseloomulikul sümmeetrilisel esipaneelil on 8-tolline multimeediumisüsteemi "televiisor", multimeediumiinstallatsiooni "trapets" ja lülituslülitite kvartett, mis juhivad sõiduseadeid. Kolme kodaraga disainiga kaaluka multifunktsionaalse “sõõriku” taga on värvilise ekraaniga spidomeetri ja tahhomeetri “silindrid” pardaarvuti keskel (lisavarustusena on saadaval 12-tollise ekraani ja hulga seadistustega “joonistatud” näidikuplokk). Kaunistuses on kasutatud valdavalt kvaliteetseid materjale, kuid leidub ka kõva tekstuuriga plastikut.
Esireisijate jaoks on kuuenda põlvkonna Ford Mustangil anatoomilised haardeprofiiliga istmed, elektrilised reguleerimised ja ventilatsioon, kuid võimsad versioonid nad annavad teed Recaro ämbritele. Nii kupeede kui ka kabriolettide puhul sobivad tagaistmed piiratud jala- ja pearuumi tõttu paremini lastele või kompaktsetele reisijatele.
Helitugevus pagasiruum kupee kere Mustangi puhul on see 408 liitrit, kabrioleti puhul väheneb see arv kokkupandava markiisimehhanismi tõttu 332 liitrini.
“Avatud” versiooni pehme katus on poolautomaatne ja selle muutmine liikumises on võimatu.
Tehnilised omadused. 6. põlvkonna Ford Mustangi jaoks on Euroopa spetsifikatsioonis ette valmistatud kaks standardset bensiini modifikatsioonid, millest igaüks on varustatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga või valikulise 10-käigulise automaatkäigukastiga:
- Muskelauto baasversioon on varustatud 2,3-liitrise turboülelaadimise, otsesissepritse ja muudetava klapiajastusega EcoBoost nelikuga, mille võimsus on 317 hobujõudu 5500 p/min juures ja 432 Nm pöördemomenti 3000 p/min juures. Sellise “südamega” kiirendab auto nullist 100 km/h 5,8 sekundiga ja saavutab maksimumkiiruseks 250 km/h ning selle “kütuseahnus” ei ületa segasõidutingimustes 8-10 liitrit iga kohta. "sada."
- "Tippversiooni" mootoriruum GT täidetud kaheksa silindriga V-mootor 5,0 liitri juures kombineeritud süstimine bensiin, genereerides 421 "hobust" kiirusel 6500 p/min ja pöördemomenti 530 Nm. Selle tulemusel vallutab Mustang starditõmbluse 100 km/h 4,8 sekundiga ning “maksimaalsed” võimed on fikseeritud 250 km/h juures. Kombineeritud tsüklis jääb auto kütusekulu vahemikku 12-13,6 liitrit 100 km kohta.
Enne uuendust (viidud läbi jaanuaris 2017) pakuti USA-s ka teist agregaati - 3,7-liitrist V-kujulist kuut koos jaotatud sööt kütus, mis toodab 305 mära 6500 p/min juures ja 366 Nm pöördemomenti 4000 p/min juures.
"Kuues" Ford Mustang on ehitatud uuele "kärule", mis on oma arhitektuurilt sarnane esiveolise CD4 platvormiga, mis "paistab" täielikult sõltumatu vedrustus– MacPhersoni tugipostid koos topelthingede süsteemiga ees ja täiustatud „mitme lüliga” alamraamil taga. Lisatasu eest on kaheukseline varustatud adaptiivsete MagneRide amortisaatoritega, mis on täidetud magnetorheoloogilise vedelikuga (mis olid enne värskendust GT350/GT350R eranditult kuumade modifikatsioonide eesõigus).
Ameerika muskelauto on varustatud hammaslati ja hammasrattaga roolimisega elektriline võimendi, millel on kolm töörežiimi – tavaline, sport ja mugavus. Kõik rattad mahutavad võimsad ventileeritavad kettad pidurisüsteem(esimehhanismide suurus varieerub sõltuvalt versioonist 320–380 mm) koos ABS-i, EBD-ga ja muude kaasaegsete "assistentidega". Vaikimisi on kõik Mustangi versioonid varustatud piiratud libisemisega tagumise diferentsiaaliga.
Lisaks põhiversioonidele on Ford Mustangi paletis ka rohkem “laetud” valikuid ja üks neist on Shelby GT350. Koos veelgi agressiivsemaga välimus ja mõned muudatused interjööris, sellisel autol on kerge kere, tugevdatud vedrustus koos adaptiivsete amortisaatoritega ja tõhus süsteem Brembo pidurisadulatega pidurid. Peamine selle juures on aga 5,2-liitrine V8 Voodoo mootor, mis toodab 7500 p/min juures 533 “täkku” ja 4750 p/min juures 582 Nm.
Veelgi enam huvitav versioon – Shelby GT350R. Sellel on sama jõuallikas nagu ilma “R”-täheta autol, kuid samas on selle kere veelgi kergem, rattaveljed on süsinikkiust ning funktsionaalsuse juurde kuulub ka “võidusõidu” varustus.
Noh, kuuenda põlvkonna Mustangi kõige "ekstreemseim" jõudlus on GT King Cobra. Väliselt ei erine selline muskelauto kuigi palju oma tavapärasest “vennast” ja põhirõhk on selles tehnilise osa täiustamisel.
Seda veab 5,0-liitrine ülelaaduriga V8, mille jõudlus ületab 600 hobujõudu. Sisuliselt on "King Cobra". täielik pakett mootori ja muude komponentide ja koostude muudatused.
Valikud ja hinnad. USA müük ümber kujundatud Ford Mustang tuleb turule 2017. aasta sügisel ning Vana Maailma riikidesse jõuab see 2018. aasta alguses (võimalik, et selle müük algab Venemaal).
Sees Euroopa turg, eriti Saksamaal müüakse reformieelses lahenduses “kuuendat” Ford Mustangit kiirkupee eest hinnaga 38 000 eurot (praeguse kursi järgi ~2,42 miljonit rubla) ja kabriolett maksab 4000 eurot rohkem. . Muskelauto peaks Venemaale jõudma, kuid millal see täpselt juhtub, pole veel teada.
"Baasis" on auto varustatud seitsme turvapadjaga (kabrioletil on viis), ABS, multimeediumisüsteem värvilise ekraani, kahetsoonilise kliimaseadme, tahavaatekaamera, lisavarustuse, püsikiiruse hoidja ja paljude muude kaasaegsete funktsioonidega.
