Vastus küsimusele, kas 2019. aastal on paremalt möödasõit lubatud, pole päris üheselt mõistetav, kuid igati arusaadav. Iseenesest paremalt möödasõitu lihtsalt ei eksisteeri (ja seetõttu pole ka vastust, kas see on lubatud), kuna sellist manöövrit nimetatakse edasiliikumiseks, samal ajal kui paremalt edasisõit on nüüd lubatud.

Oluline teave

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest lahendustest legaalsed probleemid aga iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja TASUTA!

Parempoolne möödasõit oli varem keelatud ja seda loeti rikkumiseks. Nüüd on see kontseptsioon uuesti pliiks nimetatud ja lubatud.

Lõpuks vastake, millistel juhtudel möödasõit lubatudõige, sa ei saa. Öelda, et mitte üheski on ebatäpne, on õigem näidata, et paremal on edasiliikumine lubatud.

Sellist edasiliikumist saab teha ainult mööda rada ennast, kuid mitte mööda parempoolset ruumi, kus autod ei saa liikuda, isegi kui selle kasutamine võimaldab paljudest liikluses osalejatest mööduda.

Üldiselt on see manööver lubatud ainult siis, kui järgitakse mitmeid reegleid ja sõidetakse ettevaatlikult, mitte segades teisi.

Põhimääratlused

Möödasõidu all mõistetakse praegu ühe sõiduki edasiliikumist teise poolt, mille käigus pidi möödasõitu sooritav sõiduk sõitma kas teisele poole maanteed (kui see liigub kaherealisel teel) või keskmisele sõidurajale (kui tee on kolmerealine).

Sellise manöövri puudumisel ei loeta tegevust möödasõiduks. Kokku koosneb möödasõit kolmest etapist.

Esmalt ehitatakse möödasõiduauto samast sõidureast ümber järgmisele vasakule rajale (kas keskmisele või vastassuunavööndile).

Mööda seda rada mööda liikudes võtab möödasõitev auto positsiooni möödasõitnu ees. Lõpuks naaseb eelmisele sõidurajale, kuid juba möödasõitnud auto ette.

Juhtimise all mõistetakse ühe sõiduki liikumist, mis asub esmalt taga rohkemaga suur kiirus kui teine ​​ees sõitnud auto, mis viis selleni, et esimene sõiduk oli ees.

Lisatingimusi ei ole. Möödasõit on seega samuti edumaa, kuid lisatingimustega, mida on kirjeldatud eelmistes lõikudes.

Millised on eelautode tüübid

Seega on autol kahte tüüpi edasiliikumist, nimelt tegelik edasiminek ja möödasõit (mis kuulub kategooriasse "ettemaks" koos edasiminekuga kitsamas tähenduses).

Erinevused nende vahel on järgmised:

Möödasõidul	Vaja minna vastassuunavöönd, ja kui seda enne seda teha, pole seda vaja teha
Möödasõidul on palju piiranguid	Ja et kurvist ees olla, on üks asi - selle rakendamise keeld mitmel marsruudi lõigul, sealhulgas üleminekuvööndis, ristmikul, raudteeülesõidukohal, tunnelis ja estakaadil, samuti tõusu viimasel lõigul ja ebapiisava nähtavusega teelõigul
Vale möödasõiduga	Juhti karistatakse haldusõiguserikkumiste seadustiku eriartikli alusel (artikkel 12) ja edasiliikumise reegli rikkumisel ei ole seda artiklit.
Möödasõit on lubatud ainult vasakult	Ja edasi – nii vasakule kui paremale

Samuti on ümberkorraldamise kontseptsioon, mis hõlmab sõiduki üleminekut rohkemale vasak rada Ja edasine liikumine tema poolt.

Kuna liiklus sellel sõidurajal on kiirem kui eelmisel, tuleb tal enne ümberehitamist sõita mööda teisi sõidurada, millel see sõiduk asus. See on aga tavaline edumaa.

Praegune reguleeriv raamistik

Praegune normatiivne baas Möödasõitu puudutav dokument koosneb järgmistest dokumentidest:

• (või liikluseeskirjad);

Paremal küljel möödasõidu omadused

Parema poole möödasõidu olemuslik tunnus on see, et seda on õige nimetada edumaaks.

Selle põhjus on ilmne, auto ei liigu vastassuunavööndisse, mida saavad kasutada ka vastassuunalise liikumissuunaga sõidukid, vaid vastupidi, läheb paremale.

Seetõttu tuleks formaalsest vaatenurgast sellist manöövrit nimetada täpselt enne tähtaega. Vastavalt reeglitele liiklust see tegevus mõnel juhul on lubatud.

Millisel juhul on see manööver liiklusreeglite järgi seaduslik

Varem peeti seda manöövrit rikkumiseks, kuid nüüd on see täiesti võimalik. Juhib ette sõidukit lubatakse, kui terve rida tingimused:

Parempoolne rada ei ole autodega hõivatud	Ehk siis sellele ümberehitamisel ei sega auto ühegi sõiduki liikumist
Ümberehituse tegemisel	Auto ei sisene territooriumile, kus on keelatud liikuda, sh kõnniteedele, kõnniteedele, äärtele jne, millel on lubatud ainult mopeedid
Teepeenral	Ei ole tõmmatud kindlat märgistusjoont, mis muudaks sellise liikumise vastuvõetamatuks ning paigaldatud ei ole märke, mis keelavad sõidurea vahetamise paremale rajale
Et edasi pääseda
Sellel marsruudil liiklusmärkidega keelatud kiiruseni pole vaja kiirendada	Nähtavus selles piirkonnas on selline, et see ei sega edasiliikumist, eriti korraliku tõttu ilmastikutingimused ja läheduses pole ühtegi pööret

Seetõttu tehakse paremal teoreetiliselt enam välistatud pliid praktikas üsna harva, kuigi miski ei takista sellel kõiki loetletud reegleid täitmast.

Kas manööver on praegustes tingimustes keelatud või mitte, otsustab juht iseseisvalt. Kuid tal on soovitav arvestada sellega, et kõige sagedamini omistatakse süüd möödasõidu algatajale. Olemas erijuhtum, milles oli enne lubatud auto paremalt poolt ümbersõit.

Kui ristmikul ees auto seisis sellel manöövriks valmistudes sellel rajal, kust on lubatud pööre vasakule, siis järgmine auto sellel de rajal, mis hakkab otse liikuma, saab rida vahetada ja siis paremale, möödudes valmistuvast autost pööramiseks ja paigal seistes naaske eelmisele sõidurajale .

Lubatud liikuva sõiduki ette

Möödasõit ees liikuva sõiduki korral on lubatud üldiste kriteeriumide järgi, nimelt juhul, kui möödasõiduk seda ei sega.

Hädaolukorra vältimiseks tuleb jälgida, et möödasõitva auto ja sellele järgneva auto vaheline kaugus oleks piisav.

Keelatud

Praktikas toimub parempoolne juht enamikul juhtudel ühe järgmises loendis toodud tüübi ruumis, sealhulgas õla ja.

Just sel põhjusel seostatakse seda sageli rikkumisega. Varem oli keelatud ka ümberehitamine parempoolses tühjas sõidurajas (mõeldud tavaautodele) koos hilisema oma sõidurajale naasmisega.

See ei hõlma aga liikumist teealale, mida kasutavad muud sõidukid kui tavalised autod. See keeld on nüüdseks tühistatud.

Seega on see manööver keelatud, kui juht peab selle rakendamiseks sisenema järgmistesse piirkondadesse:

• kõnnitee;
• teeäärsed;
• kureerimiseks reserveeritud rada ühistransport;
• jalgrattatee.

See on kehtetu ka siis, kui:

Kuidas seda õigesti teha

Parempoolse plii õigeks teostamiseks peavad olema täidetud mitmed tingimused:

Kõigepealt peate installima	Et parempoolsem sõidurada ei ole kogu laiuses hõivatud, ei jää sellele parklasse ühtegi sõidukit
Tuleb veenduda	Et sellel lõigul pole ühistranspordipeatusi, ülekäiguradasid ega väljapääsusid
Tuleb veenduda	Paremalt möödasõitu keelavate liiklusmärkide puudumisel
Kohustuslik on hinnata asfaldi seisukorda selles kohas	Kui juht teeb möödasõidu, võib jää pinnal niiskuse korral auto juhitavuse kaotada ja teelt välja sõita., olles kraavis.
Vajalik sõidukitevahelise vahemaa hoidmiseks	—
Enne ületamist parempoolsele sõidurajale	Soovitatav on käiguvahetus allapoole ja uuesti ringi vaadata
Parim distants enne möödasõidu algust möödasõitja ja möödasõitja vahel	Teise sõiduki kaks kere
Autost möödasõiduga	Peate veenduma, et kui vahetate rada tagasi eelmisele reale, ei sega auto teisi sõidukeid

Omakorda ei tohi takistada juhti, kelle suhtes nad paremalt edasi liiguvad.

See nõue kehtib ka olukorra kohta, kus juht sooritab manöövri selgelt reeglite rikkumisega.

Mis on karistus

Otseselt paremalt möödasõidu eest karistust ei määrata, kuna puudub vastav artikkel, kuna, nagu eespool märgitud, sellist mõistet pole.

Samas tulenevalt sellest, et edasiliikumisel puuduvad erilised piirangud, puuduvad ka normid, mis karistaksid edasijõudmise enda ebaõige sooritamise eest.

Trahvi võetakse ainult konkreetsete edenemise käigus toime pandud tegude eest, mis rikuvad teatud norme.

Eriti:

Lahkudes teise sõiduki edasiliikumise protsessis	Juht peab kõnniteele või teeäärele maksma 5000 rubla, see summa ületab trahvi summa normaalne liikumine kõnniteel või teepervel, mille eest juhilt nõutakse 1500 rubla
Kui ees paremal	Reguleerimata ülekäigurajal teostamisel on trahvi suurus 1500 rubla
Ülaltoodud rikkumiste korduv toimepanemine toob kaasa	Et liikluspolitseinikud võtavad autojuhilt õigused üheks aastaks, aasta jooksul pärast eelmist sooritatud tegu loetakse korduvaks, pärast seda perioodi on karistus võrdne esimese rikkumise eest määratud karistusega.
Lahkumise korral	Selle manöövri käigus peab juht kõnniteel või rattateel riigi kasuks lahutama 2000 rubla

Mõnikord võib liikluspolitsei inspektor väita, et juht rikkus möödasõidureegleid. Üsna sageli tekib selline olukord siis, kui auto liigub ristmikel. Samas kasutavad liikluspolitseinikud sageli seda, et juht ei tea täpselt, mida nad möödasõiduks nimetavad. Mõistame, mida selle mõiste all mõeldakse.

Möödasõit on ühe või mitme auto edasisõit, mis on seotud väljasõiduga teisele poole vastassuunaliikluseks kasutatavast sõiduteest (rajast). Pärast möödasõitu pöördub auto tagasi teisele poole sõiduteed (rada), kus ta varem oli.

Kui juht sõidab vasakpoolsel sõidurajal ja möödub sissesõitvatest sõidukitest parem rada teel, see ei ole möödasõit, kuna sõidurada ei muutu. Sellist manöövrit peetakse lihtsalt edasiminekuks. Seega ei saa ühtegi teie tegevust selles olukorras nimetada möödasõiduks, isegi kui teete ristmikul sarnase manöövri.

Möödasõit mis tahes muust sõidukist peale trammi võib reeglite kohaselt sooritada eranditult vasakult poolt. Liikluseeskirjade kohaselt peab juht enne möödasõidu alustamist veenduma järgmises:

Väljasõidurada peab olema möödasõiduks piisava vahemaa ulatuses vaba;

Möödasõidu käigus ei tekita ta takistusi ega ohtu teiste liiklejate liikumisele;

Samal ajal on möödasõit keelatud järgmistel juhtudel:

Teie ees olev sõiduk sõidab mööda või väldib takistust;

Samal sõidurajal ees sõitev sõiduk teatas, et teeb vasakpööret;

Teid järgnev sõiduk alustab möödasõitu;

Pärast möödasõidu lõpetamist ei saa te naasta varem kasutatud sõidurajale, ilma et tekiksite takistusi ja ohtu mööduva sõiduki liikumisele;

Möödutava sõiduki juht ei tohi segada möödasõitu kiiruse suurendamise või muu tegevusega.

Kui möödasõit toimub väljaspool asulat või kui juht soovib mööduda aeglaselt liikuvast sõidukist, mis veab mahukas lasti, või sõidukiga, mille kiirus ei ületa 30 km/h, siis peab juht liikuma paremale või isegi peatuma, et talle järgnevad sõidukid mööda lasta.

Ülekäigurada ületades tuleb sõidukitest ette jõuda vastavalt liikluseeskirja punktile 14.2 (kui sõiduk on peatunud või aeglustanud enne reguleerimata ülekäigurada, võivad teiste külgnevatel radadel liikuvate sõidukite juhid jätkata liikuda alles pärast seda, kui on veendunud, et enne nimetatud sõidukil pole jalakäijaid).

Kui vastusõitu on raske teha, siis annab teed juht, kelle poolel takistus asub. Kui kallakutel, mis olid tähistatud märkidega 1.13 ja 1.14, on takistus, peab juht, kelle sõiduk liigub allamäge, andma teed.

Kus on möödasõit keelatud?

Möödasõit keelatud:

Peal reguleeritud ristmikud ja reguleerimata ristmikel, kui sõidate teel, mis ei ole peamine;

Ülekäiguradadel, kui neil on jalakäijad;

Peal raudteeülesõidukohad, samuti nende ees kuni 100 meetri kaugusel;

Sildadel, viaduktidel, viaduktidel, tunnelites;

Peal ohtlikud pöörded, nõlvade lõpus ja muudes piirkondades, kus nähtavus on piiratud.

Millised reeglid reguleerivad maanteel katkenud eraldusjoonel sõitmist?

Vastavalt SDA punktile 9.7, kui sõidutee on märgistusjoontega jaotatud radadeks, tuleb sõidukite liikumine läbi viia rangelt mööda märgistatud radu. Katkestatud märgistusjoontele on lubatud sõita ainult sõidurada vahetades.

Rikkumine kuulub Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.16 1. osa alla ja selle eest karistatakse haldustrahviga 300 rubla või hoiatusega.

Liiklusrikkumiste tõendamisel

Üsna sageli tekib teel olukord, kus liikluspolitsei inspektor vaidleb juhiga, kas liiklusrikkumine toimus või mitte. Mida sel juhul teha? Kas saate oma õigusi kaitsta? Kas peaksin kurtma?

Haldusõigus, nagu ka kriminaalõigus, näeb ette süütuse presumptsiooni. See tähendab, et esialgu peetakse juhti süütuks, kui pole tõestatud vastupidist. Seega ei pea juht oma süütust tõestama. Tema süü peab tõestama korrakaitsja, mitte vastupidi.

Süütuse presumptsioon (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 1.5)

1. Haldusvastutusele võetakse isik ainult nende eest haldusõiguserikkumisi milles tema süü on tuvastatud.

2. Isik, kelle suhtes haldusõiguserikkumise asjas menetlus on käimas, loetakse süütuks seni, kuni tema süü on käesolevas seadustikus ettenähtud viisil tõendatud ja isiku tuvastanud. õiguslik mõju kohtuniku otsus, asutus ametnik kes asja arutas.

3. Haldusvastutusele võetud isik ei ole kohustatud tõendama oma süütust, välja arvatud käesoleva artikli märkuses sätestatud juhtudel.

4. Kõrvaldamatud kahtlused haldusvastutusele võetud isiku süüs tõlgendatakse selle isiku kasuks.

Käesoleva artikli 3. osa sätteid ei kohaldata käesoleva seadustiku 12. peatükis sätestatud haldusõiguserikkumiste suhtes, kui need on fikseeritud ettevõttes töötavate töötajate poolt. automaatrežiim eriline tehnilisi vahendeid millel on pildistamise ja filmimise, videosalvestuse funktsioonid.

Seega, kui liikluspolitseinik väidab, et olete rikkunud reegleid, kuid te ei ole sellega nõus, peab õiguskaitse esindaja juhi süüd tõendama. Seega ei tõesta te oma süütust ja liikluspolitseinik peab esitama tõendid teie süü kohta.

Tere pärastlõunast, palun öelge kui tee laius on 5,6 m pole möödasõitu keelavaid märke.Kas möödasõit on lubatud

Lootus-4

Tere, Aleksander.

Selleks, et kirjeldatud olukorras mitte rikkuda liikluseeskirju ja mitte saada õiguste äravõtmist, tuleb oodata hetkeni, mil märgistust enam näha pole, s.o. talved. Suvel on märgistuse olemasolul möödasõit võimatu.

Edu teedel!

Kuidagi üks tuttav talvel (märgistus oli lumega kaetud) sõitis teisele autole ette. noh, ja nagu alati, peatas ta kohe liikluspolitseinik, kes ütles, et "sa ületasite pideva joone". sõber vastas "märgistused on lumega kaetud - kust ma võin teada, et see seal oli tahke?". liikluspolitseinik vastas "kas sa oled ka pime?".

tuleb välja, et talvel oleks vaja esmalt märgistus puhtaks teha, et näha kuidas seal on ja siis mõelda, kas teha möödasõitu või mitte....

... tuleb välja, et talvel oleks vaja esmalt märgistus puhtaks teha, et näha kuidas seal on ja siis mõelda, kas teha möödasõitu või mitte ....

reeglid reeglid, kuid elus läheb see kuidagi teisiti ...

Nii talvel kui suvel peate teadma ja järgima liikluseeskirju (näiteks punkt 9.2). Suvel ei saa, talvel saab.

Nüüd on igal juhil kas DVR või mobiiltelefon foto(video)kaameraga ja paljude muude seadmetega, millega saab teekatte fikseerida.

Jah, ja IDPSove, kes on nutikad, ei juhindu liiklusreeglitest, jääb järjest vähemaks. Vabandage väljenduse pärast, aga nad "kasvatavad imesid".

Ei mingit juurdehindlust ega rikkumist! Autojuhid muutuvad targemaks. Iga avaldus prokuratuuri või isegi OSB-le ei jää märkamata (ka koos foto- ja videovõtete kinnitusega).

Kui GAI ohvitseri ülesandeks on vahetust rohkemate rikkumistena läbida, siis OSB-l (KPO) on sama ülesanne, tabada võimalikult palju GAI ohvitsere. Neil on ka plaan ja näitajad peaksid olema.

Sa ei pea liikluseeskirju rikkuma. Aga kui te pole neid rikkunud, siis ärge kartke IDPS-i, pidage meeles, et ka tema kardab. Pealegi ei taha praeguse palga juures keegi neist sellist kohta kaotada.

Tere päevast.

Tere päevast.

Olukord on järgmine, keskel on 14 meetri laiune tee, mille keskel on pidev sõidurada, minu liikumise poolt mööda sõiduradasid pole liiklusmärke, vastassuunast on 2 rada. Tegin paremalt edasi ja ees sõitev auto hakkas paremale rada vahetama ja haakus vasakule küljele (kaks ust). Need. tegelikult olin ma temast juba ees. Liikluspolitseile omistatakse paremalt möödasõitu. Kuidas sellises olukorras edasi toimida.

Mõistet "paremal möödasõit" ei eksisteeri. Järgisite oma sõidurada, teine ​​auto hakkas ümber sõitma. Ta oli kohustatud sind läbi laskma. Sellel peaks vastus põhinema. Tee on 14 meetrit, teie jaoks on see 4-realine tee, kummaski suunas 2 sõidurada.

Liikluspolitsei ütles, et keskel on üks soliidne .. tee on kahesuunaline, aga samas vastaspoolel on sõiduradades liiklusmärk (üks sirge, teine ​​paremale). ja avarii pool oli silt, betoonis on kinnituskoht, aga silti pole.

Pole tähtis, mida nad ütlevad. Teil ei ole märgistuse suhtes positsiooni. Teda pole seal – käes on SDA punkt 9.1. Te ei pea teadma, kuidas märgiseid tuleb joonistada ja silte paigaldada (nagu ka silte, mis on suunatud vastaspool) ja tuleb juhinduda liiklusreeglitest.

Tehke pilt sellelt küljelt, mida jälgite, et näidata väljakul, et seal pole märgistust, samuti märke, mis näitavad liikumist mööda sõiduradasid teie suunas. Tee on 14 m lai - 4 liiklusrada on täiesti rahulikud (SNiP järgi on raja laius tavaliselt 3 m).

Minu video tegi minuga julma nalja .. see näitab, et kokkupõrkest lahkudes läksin paremale ja veidi tee äärde. Sellest tulenevalt parempoolne möödasõit tühistati ja karistati teeserval möödasõidu eest.

Mõnikord juhtub. Aga see pole ikkagi möödasõit. Peaks kirjutama "sõidutee servas". Ja siiski, kõiki koeri ei tohiks teie külge riputada, kuna teine ​​auto sooritas manöövrit ja teil on eelisõigus otse edasi liikuda. Video enda vaatamiseks on lihtsam vastata.

jah, ma valmistan video ette ... lõikan ülejäägi enne ja pärast ..

videost on näha, et läksin kokkupõrke vältimiseks tee äärde ja tuli järsult pidurdada.

Minu arusaamist mööda on tee keskjoonel 1,1 märgistus. See on tõsi? Siis on tee kahe- või kolmerealine, mitte neljarealine.

Kas see on asula või väljaspool asulat? Kui väljas, siis

9.4. Väljaspool asustatud piirkondi, samuti sisse asulad teedel, mis on tähistatud märgiga 5.1 "Kiirtee" või 5.3 "Autotee" või kus on lubatud kiirus üle 80 km/h, peavad sõidukijuhid sõitma võimalikult lähedale sõidutee paremale servale. Vasakpoolsete radade hõivamine on keelatud, kui parempoolsed sõidurajad on vabad.

See tähendab, et vastastikkus on võimalik.

Video järgi selgub, et sooritasite teeserval pealetung, seejärel hakkasite käiguvahetust vasakule ja saite vahetusest välja vahetades löögi teiselt autolt. Tundub, et selline arvamus ja inspektorid on välja kujunenud.

Hakkasin pärast kokkupõrget vasakule lahkuma.

ees olles olin juba poole autoga ees.

tee laius on 14 meetrit ja sõidurajad 7 meetrit ning 2 autot möödub sealt kergelt.

Märgistustega pole silma enam vaja. Ja vahet pole, et sõiduraja laius on 7 m ja 2 autot mööduvad kergelt.

Andsin talle märku, juba hilja märkasin, et ta läheneb mulle vasakult poolt, videosalvestil on suurem vaatenurk.

Ja kui ma ei esitanud videot, millel end kaadrisse panin, siis õnnetuse skeemi järgi. Löök oli parempoolsest servast 2,3 meetri kaugusel.

Kui õnnetuse koht on kindlaks määratud, võimaldab see video abil kindlaks teha oma asukoha teel enne õnnetust. Liikusite paralleelselt tee servaga, kuid ei olnud tee servas (auto laius on minu meelest alla 2,4 m). Lükake, et möödasõitu ei tehtud, aga oli ettesõit ja et nad liiguvad paralleelselt teeservaga.

P.S. Kahju, et video eemaldati.

No mul on plaanis kohtusse edasi kaevata, õnnetuse analüüsist pole videot jäänud.

Isegi kui see ebaõnnestub, peate proovima ja teadma, kuidas kogu süsteem töötab.

Noh, ma nõudsin, et oleksin kurvi ees.

Kui ta peeglisse vaataks, siis vaevalt ta paremale liiguks.

Mööda vasakpöördest märku andnud ja paremale manööverdavast juhist Kuidas muidu? Muudel juhtudel on paremalt möödasõit keelatud.Sellele kahjuks sülitame, ise kukuvad kokku ja sandistavad teised!

Palju hullem on see, et inimesed ei loe liiklusreeglite tänapäevaseid versioone, mis sigivad nagu hiinlased! Väidetavalt keelatud mõiste "paremal möödasõit" on liikluseeskirjast juba paar, kui mitte rohkem aastat kadunud!

Asulast välja sõites alustati manöövriga eessõitnud sõiduautost möödasõiduks, märgistus lubas. Kui valmis see manööver- paigaldati märk 3.20 (möödasõit keelatud), oli vaja oma sõidurajale tagasi pöörduda. Liikluspolitseinikud kirjutasid välja resolutsiooni, viidates artiklile 12.15ch4. Ma kaeban kohtusse.

Kui sa ei jõudnud enne 3.20 märki oma sõidurajale naasta, siis oled automaatselt süüdi. Sööma arbitraaži praktika, on sel teemal relvajõudude selgitusi ning ettevalmistamisel on SDA ja haldusõiguserikkumiste seadustiku muudatused. Sinu võimalus on 0,01%

Oleksin nõus ja kahetseks. Trahv 5000 rubla. pluss 50% allahindlust. Kokku 2500 r. Olete nördinud, nad võivad teilt 4–6 kuud ilma jätta.

Natalia-66

Tere päevast Autole lähenedes ristmikule hakkas vilkuma kollane signaal valgusfoor. Olles vahetanud sõidurada äärmisele parempoolsele rajale, rullus see aeglaselt kuni stoppjooneni. Paremal sõitis mootorrattur minust mööda, keeras peegli välja ja sõitis punasest läbi.

Ümberehitamisel selleks parem peegel Vaatasin - mootorratturit polnud, suure tõenäosusega lahkus ta õuest.

Õigesti saan aru, et minu süü seisneb selles, et mul oli paremal takistus ja stoppjoonel pidurdades ei vaadanud ma paremasse peeglisse, aga kas mootorratturi manööver oli õige?

Natalia-66

server, tänan vastuse eest.

Proovisin omal käel olukorrale selgeks teha, jõudsin järeldusele, et mootorrattur lahkus minu järel liikunud auto tõttu. Jääb vaid arusaamatuks, miks ta kõige parempoolsemal rajal punasel minu ees minust paremale läks

Natalia, Tere.

Kas vahetasite kokkupõrke hetkel veel rida või sõitsite juba otse?

Natalia-66

Maxim, tere pärastlõunast!

Sõitsin juba otse stoppjoonele, järsult pidurit ei vajutanud.

Tihti näen olukorda, kus ilmselgelt kaherealist teed kasutatakse neljarealiseks põhimõttel "koli üle, mul on Lexus / crossover / julmus auto".

Kas sellistel tingimustel on ülesõidul möödasõit ebaseaduslik?

Kuidas tuvastavad liikluspolitseinikud/autojuhid juhi süü/süütuse?

Ma räägin rohkem. IDPS ise rikub ja ei pane seda rikkumist tähele.

Anton kui ülekäigurada läbides sõidab auto osaliselt vastassuunavööndisse, siis on tegemist rikkumisega.

Kui liikluspolitseinikud seda rikkumist näevad, võetakse juhilt suure tõenäosusega juhiluba ära või määratakse trahv 5000 rubla.

Edu teedel!

Nüüd on küsimus:

Tooge konkreetseid näiteid selle kohta, millal peaksid juhid juhinduma liiklusmärkidest, kui liiklusmärkide ja joonte tähendused horisontaalsed märgid on omavahel vastuolus või pole märgistus piisavalt selge?

Püüan tõestada, et märkidel pole eeliseid, ja Serpiph lihtsalt selgitab, miks neil pole.

Kas SDA lisa 2 on üldiselt müüt?

näiteks vahe pidevas märgistuses ja selle ees silt "tagasi pööramine keelatud" (tundub, et sai ümber pöörata, märgistus ei keela, aga ei, märk ei luba). või vastupidine olukord pidev märgistus ja ajutine märk "liigu ainult vasakule". selliseid olukordi täis.

ja jah, pideva märgistuse ja "möödasõitu keelatud" märgi kaotamisega pole vastuolusid. märk lubab möödasõitu, ainult märgistus sisse see koht ei luba vastassuunavööndisse väljuda, märk kehtib kuni järgmise ristmikuni, mis võib ikka põrgu olla, kui märgistus 100 korda muutub

Dmitri-230

Tere päevast

Dmitri-230 on tõepoolest sellisel ristmikul möödasõit lubatud: 11.4. Möödasõit keelatud:

reguleeritud ristteel, samuti reguleerimata ristteel sõites teel, mis ei ole peamine; Pange tähele, et möödasõit on lubatud ainult sellel ristmikul.

samal ajal kantakse märgistused pideva kujul

Enne ristmikku möödasõitu sooritada ei saa (tugev märgistus). Proovige möödasõitu alustada ja lõpetada ristmikul (lõbus nali). Kui lõpetate möödasõidu pärast ristmikku, võite oma loast ilma jääda (seal on ka kindel), kuigi liiklusrikkumised ei, on üsna raske tõestada, et alustasite möödasõitu ristmikul endal (ja see on juba tõsine).

GDW nik sai minust ette)) aga panen siiski oma "viis senti" sisse:

Rajal on paigaldatud üks märkidest 2.3.1-2.3.7, artikli järgi otsustades on sellel lõigul möödasõit lubatud.

Dmitri, mitte lubatud, A ei ole keelatud. Kas mõistate erinevust?

Tegelikult on märk vastuolus märgistusega (märk lubab möödasõitu reguleerimata ristmikul, samas kui märgistus on kindel)

Tegelikult ei ole need üksteisega vastuolus. täiendadaüksteist!

Mis siis, kui samal ajal on märgistus tahke kujul ja vahetult enne sõiduteede ristumiskohta - punktiir. K: Kas möödasõit on sellises olukorras lubatud?

Punktiirjoon rakendatakse ainult ristmikul, mis võimaldab teil pöörata (ümber pöörata). Nõus, on ebatõenäoline, et teil on etteantud ristmikul aega möödasõitu alustada ja lõpetada, isegi näiteks jalgrattur või hobune käruga. Ja ülejäänud teel on selge: pidev joon – keelab möödasõidu!

Tere päevast

Rajal on paigaldatud üks märkidest 2.3.1-2.3.7, artikli järgi otsustades on sellel lõigul möödasõit lubatud. Mis siis, kui samal ajal on märgistus tahke kujul ja vahetult enne sõiduteede ristumiskohta - punktiir.

Tegelikult see olukord märk on vastuolus märgistusega (märk lubab möödasõitu reguleerimata ristmikul, samas kui märgistus on kindel)

K: Kas möödasõit on sellises olukorras lubatud?

Liiklusreeglite järgi on märgil eelisõigus – saab!

Praktikas on "vastutulev liiklus" võimatu ((5 rubla või ilmajätmine.

Oleme siin foorumis juba arutanud, kuid me ei ole jõudnud üksmeelele. Tundub, et seaduse järgi on see võimalik, aga kohtud astuvad liikluspolitsei poolele (((

teenima, ära kirjuta rumalusi! Millise seaduse järgi on "eesõigusmärgiga" möödasõit lubatud? Need. Kas arvate, et ta lubab teil ka reisida rohkem kiirust, keerake seal, kus on keelatud, seisake seal, kus on keelatud jne. ja nii edasi.))

Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad. 2. Prioriteetsuse märgid.

Prioriteetsed märgid ristmike ajakava koostamine, sõiduteede või kitsaste teelõikude ristumiskohad.

2.3.1. "Ristmik kõrvalmaanteega."

2.3.2 - 2.3.7. "Teise ristmik".

Need märgid hoiatavad, et ees on ebavõrdne ristmik, kus teil on eelis. Rohkem neid Mitte midagi ei luba ja ära keela! Jätkuvalt peate sõitma ettenähtud radadel ning järgima kõiki märke ja märgistusi.

P.S. Ma ei tea, mille üle te varem vaidlesite, kuid märk (ka ajutine) on märgistuse suhtes ülimuslik, kui üks tegevus(pööra, peatu jne) nad väita teisiti(peaks/keelatud).

Maksim-107

Tere!

Minuga juhtus huvitav olukord:

Liigun mööda kiirteed ja sooritan väljasõidu vastassuunavööndisse, pärast ristmiku läbimist mööduvast kaubaautost möödasõidul. Tegi väljasõidu vastassuunavööndile märgistusalas 1.6 (SDA lisa 2), lõpetas manöövri teemärgistuse 1.5 piirkonnas (SDA lisa 2) ja samal ajal sõidusuunas paremale küljele paigaldatud märk 3.20 (SDA lisa 2) "Möödasõit on keelatud" 1.6. Märgi paigaldamisest ega ümberpaigutusest sellel teelõigul ma ei teadnud. Määra märk ei näinud kaubaveokist möödasõidu tõttu.

Nagu selgus, viidi silt ümber maanteeteenused 7-10 päeva enne loo toimumist.

Samal ajal koostas liikluspolitsei inspektor skeemi, mis kinnitab vastassuunavööndisse väljumist märgile 3.20 ja lisas videomaterjalid, millel on vastassuunavööndis möödasõidu hetk (ilma väljasõidumomendita) ja asukoht. sõidukitest ja silt 3.20 on näha.

Millised on võimalused, et ei kaota sõiduki juhtimisõigust? Ja kas on mingit võimalust saada kohtus õigeksmõistev otsus?

Maxim-107, tere! Teie kirjelduse järgi otsustades ei rikkunud Te teemärgistuse nõudeid. Alles jääb märk 3.20, mille mõju algab selle paigaldamise kohast. Kopeerin joonealuse märkuse liiklusreeglite järgi keelumärkidele: Märkide 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 leviala ulatub märgi paigaldamise kohast lähima ristmikuni selle taga ning asustatud aladel ristmiku puudumisel kuni ristmiku lõpuni. asustatud piirkond. Nüüd mõtleme välja, mis on möödasõit, jällegi tsitaat SDA punktist 1.2: "Möödasõit" - ühe või mitme sõiduki edasiliikumine, mis on seotud väljasõiduga vastassuunaliikluseks ettenähtud rajale (sõidutee küljel), ja sellele järgnev tagasipöördumine varem hõivatud sõidurajale (sõidutee küljele). Määratluse järgi otsustades on möödasõit vastassuunavööndisse minekut, edasisõitu, suunamuutust (tagasisõitu) varem hõivatud sõidurajale.

lisatud videomaterjalid, millel on näha vastassuunavööndis möödasõidu hetk (ilma väljumishetketa)

Kui sa seda kohtunikule selgitad, ei pääse sa karistusest. Tegelikult fikseeriti sõiduki viibimine vastassuunavööndis (ainult pool möödasõitudest).

liikluspolitsei inspektor koostas skeemi, mis kinnitab vastassuunavööndisse väljumist märgile 3.20

Just see skeem saavutab kohtus õigeksmõistva otsuse. Kui vastassuunavööndisse väljasõit on kuni märgini 3.20 (seal pole veel tegutsenud), siis rikkumist pole. Kuid möödasõidu lõpetamiseks (just see, mis on videol), märk 3.20 ei keela.

Tere! Ütle mulle, kuidas olla! Alustasin veoautost möödasõitu täpilisel rajal, samal ajal kui tegin möödasõitu läbitud pidevast rajast (ma ikka ei saanud aru, kust see tuli, ristmikke polnud, sõitsin mööda maanteed), kuid lõpetasin möödasõidu täpilisel teel lane, taga sõitis liikluspolitsei lasin telefoni, protokollis oli ka kirjas, et filmitud iPhone 6 telefoniga (kuigi autole on paigaldatud spetsiaalne varustus ja kaamerad, ilmselt olid need välja lülitatud). Videol pole möödasõidul minu registreerimismärke näha, seda on näha alles siis, kui liikluspolitsei tagant sõitis ja mind takistama hakkas. Kadunud õigused? Kas nad ütlesid, et annavad asja kohtusse või tuleb trahv?

Said-3, sarnast juhtumit arutati hiljuti. (Reeglitest on tõesti üks seltsimees proovile pandud Turvalisus DD – tee absurdireeglid). Lugege ja tehke õiged järeldused.

Telefon on üsna tõend teie rikkumisest, eriti kuna number on nähtav, kui nad järele jõudsid.

Kui möödasõidu hoiatusmärki või tähistust 1,6 polnud, võid kohtule selgitada, miks sa õigel ajal oma sõidurajale tagasi ei pöördunud ja käitud adekvaatselt – see aitab vaid trahvi saada.

servit, sa tõlgendad mõisteid valesti. "Pole keelatud" ei ole sama mis "lubatud". Kujutage ette riiki N, kus näiteks suitsetamine EI OLE seadusega keelatud. Riigis on aine A, kus suitsetamine on keelatud. Föderaalseadused on ülimuslikud, aga suitsetamiskeeld ei lähe nendega kuidagi vastuollu, sest pole seadust, mis ütleks "suitsetada tohib igal pool", keeldu lihtsalt pole. Samamoodi märkidega. Kui ta midagi ei keela, ei tähenda see, et ta seda lubab.

Tere päevast Palun öelge mulle, ma lahkusin kõrvalteelt vasakule pöörates (ma jäin vasakpoolsest autost maha), vaatasin paremale, hakkasin liikuma ja vasakul vastassuunavööndis liikus auto minu poole, selgub et toimus kokkupõrge eesmiste kaitseraudadega. Tema ees on 10-15 meetrit reguleerimata ülekäigurada, seejärel tahke (juht plaanis vasakpöörde tegemiseks ülekäigurajast läbi sõita ja katkematu ülekäigurada). Mind peeti süüdi, kuna mul on keskkoolist lahkumine ... kas see on õiglane? Olen teile väga tänulik, kui avaldate oma arvamust. Aitäh.

Irina-100, Tere!

teie kirjelduse järgi toimus kokkupõrge väljaspool ristmikku, vähemalt 20 meetri kaugusel, kui liikusite juba mööda peamist ja möödusite isegi voolusid ja p / üleminekut eraldavast tahkest; ja ta sõitis vastassuunas, isegi ei jõudnud selleni, et ristmik ees. Ma ei näe, et sa isiklikult reegleid rikuksid!

Või seletasid midagi valesti? Siis oleks link Yandexi panoraamile, mis näitab õnnetuse kohta.

kõrvalteelt vasakule pöörates

Kui sa seda õnnetust analüüsides nii selgitasid, siis tegid end õigesti süüdlaseks. Kui olete juba kolinud peatee, miks mäletada ristteed? See oli sinu selgitus asjaolude kohta, mis tegi sinust süüdlase.

Teil on õigus, see pole ristmik, vasakul ummikus seisev auto jättis minust labori puiesteel peatänaval mööda ja sõitsin välja vasakule pöörates, teisest Tšitšurinskaja tänavalt, sel ajal sõitis tüdruk. vasak, vastassuunavööndis möödasõit, tema sõidurajal oli ummik, autod seisid ja me kohtusime tema kaitseraudadega. Kõige selle juures kirjeldan lihtsalt olukorda, et tema liikumissuunas edasi on 10 meetri kaugusel reguleerimata ülekäigurada, st tänavalt, kust ma lahkusin, oli üleminek minul paremal), enne üleminekut oli katkendlik joon ja kohe pärast seda, kui see oli tahke. Neiu sõnul soovis ta ületada ülekäigurada, ületada pidev pööre vasakule.

See sai natuke selgemaks. Teede ristumiskohta, mis on teisejärguline peamisega, nimetatakse endiselt ristmikuks, Irina. Te olite keskkoolist lahkudes kohustatud kõigile järele andma, SDA p 13.9, mida te ei teinud. Sellest tulenevalt tekkis ristmikul (või vahetult pärast seda) avarii.

Eeskirjad ei keela mööda peateed liikudes reguleerimata ristmikul möödasõitu sooritada, välja arvatud juhul, kui see on keelatud märkide või märgistustega. Seetõttu ei rikkunud too tüdruk midagi, vähemalt kuni teie kokkupõrkeni (ja ta lihtsalt ei näinud ristmiku taga tahket). Nüüd, kui pidev oleks alanud juba enne ristmikku, siis suure tõenäosusega oleks seal ringristmik, mis ei võta sinult süüd sugugi maha.

Tänan teid väga!

Rõõm on minupoolne. Tüüpiline olukord, kui viisakas autojuht ta jääb mööda ja sel ajal sõidab kõrvalreas teine ​​või mõni kiirustav inimene teeb möödasõitu, kellel pole füüsiliselt aega hoo maha võtta. Tulevikus, isegi kui teist möödutakse, sõitke temast aeglaselt mööda, veendudes, et keegi ei lendaks vasakule (nagu ka paremale). Edu!

Sergei-514

Aga kuidas on nende õnnetustega linnas ja kokkupõrked jalakäijatega juhtide poolt, kes lendavad punnis silmadega ja ei mõtle, mis või kes on paremal pool.Olen selle poolt, et enne keelataks möödasõidud ja möödasõidud paremalt.Näited näitavad, et see on ohtlik manööver.Ja eriti halbades kätes .

Ei, vabandust, see on jama. Liikluseeskirjad ei keela linnas vasakpoolses sõidureas sõitmist, näiteks mitte suurima lubatud kiirusega.

kas sel juhul on võimalik sõidukist mööduda: kui juht ei märganud Teeviit, keelates möödasõidu ja ta juhatati sisse talvine aeg peal teemärgistused sõidukist möödasõidu lubamine ja kui samal ajal oli samas kohas liiklusmärk, mis keelab sõidukist möödasõidu, siis liikluspolitseinikud ütlevad, et talvel tuleks keskenduda ainult liiklusmärkidele ??? ja miks samal ajal on ühes kohas teineteise vastas möödasõitu keelav liiklusmärk ja sõidukist möödasõitu lubav märgistus, mida sellisel juhul teha ???? trahvi kviitungit ei tulnud ???

Irina, arutavad haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.15 lõike 4 alusel juhtumeid kohtunikud. Seetõttu koostati protokoll. Kui kohtus määratakse rahatrahv, saate selle maksta pärast otsuse koopia saamist. Kui õiguste äravõtmine määratakse kohtule, siis ei pea te midagi maksma.

See, et juht liiklusmärki ei märganud, ei vabasta teda vastutusest.

Teie määratud liiklusmärkide ja märgistuse kombinatsiooniga saate mööduda ainult aeglaselt liikuvatest sõidukitest, hobuvankrid, jalgrattad, mopeedid ja kaherattalised mootorrattad ilma jalutuskäruta. .

Edu teedel!

Tere päevast. Öelge, palun, kas sõidukist möödasõidu eest, kui on silt, on karistused (millised) Remonditööd", kuid riba pole pidev.

Andrei-373

Ma saan aru, et ma ei saa möödasõitu teha, kui minu ees esimesena sõitev auto seda tegema hakkab? Aga mis siis, kui ma läheksin reeglite järgi möödasõitu tegema ja hakkaksin 3 või enama auto eest ära sõitma ja vähem võimsa mootoriga möödasõidule otsa sõitma? Mis siis? Aitäh selgituste eest!

Ma ei saa möödasõitu teha, kui esimene auto minu ees möödasõitu tegema hakkab?

Sa ei saa:

samal sõidurajal ees sõitev sõiduk on andnud märku vasakpöördest;

Aga mis siis, kui läheksin reeglite järgi möödasõitu tegema ja hakkaksin 3 või enamat autot edestama ning sõitsin vähem võimsa mootoriga möödasõidule otsa? Mis siis? Aitäh selgituste eest!

"Möödasõit" on juba mööda läinud. Te ei tohtinud möödasõitu alustada:

11.2. Juhil on möödasõit keelatud, kui:

ees liikuv sõiduk möödub takistusest või väldib seda;

See on, ühe või mitme sõiduki edasiliikumine, mis on seotud väljasõiduga vastassuunaliikluseks ettenähtud rajale (sõidutee küljele), ja sellele järgnev tagasipöördumine varem hõivatud sõidurajale (sõidutee küljele) - saab ainult ÜKS auto.

Marina, Kas sa mõtled märki 1.25 "Teetööd"?

Kui jah, siis märk ise möödasõitu ei keela. Kui puuduvad muud möödasõitu keelavad tingimused, võib selle manöövri sooritada.

Edu teedel!

Mis, ma ei saa praegu möödasõitu läbi kindla märgistusjoone lõpule viia?

Aleksander-642

Maxim, ja kui möödasõidul näed, et sinu taga veel 1 auto hakkas katkendlikul ajal möödasõitu tegema, siis 2. sõidukist möödasõidul märgati, et katkendlik lõpp, siis on juba mõttetu vajutada pidurit, et manöövrist keelduda. taga olnud autoks osutus Liikluspolitsei mille palvel pidin peatuma.Möödasõit toimus öösel,seega peale esitulede midagi näha ei olnud.Kirjutasid protokolli,on videofilmimine.Kuidas seletage kohtus õigesti olukorda?tee pole nii kaugele näha, et oleks aega möödasõiduks enne katkendliku lõppu. sel juhul kas on võimalik trahvi vältida?sest äravõtmisest ei saa juttugi olla...me ei paigalda silte sõiduraja kohale, et külades maantee äärde oleks parem näha.

Aleksander-642, Teid ei tohiks huvitada, kas teie taga on teine ​​auto või mitte, isegi kui see on liikluspolitsei meeskond. Nägid, et möödasõitu ei saa sooritada ilma liikluseeskirju rikkumata, enne kui pidev joon sinust paremale hakkab, pead aeglustama ja vahetama sõidurada paremale. Kujutage ette, et teie sõidurajale ilmus teie ette märk 3.1 märgiga 8.14. Mida sa kavatsed teha? Vähendage kiirust ja vahetage rida, möödudes paremalt poolt autost. Sama kehtib ka möödasõidu kohta. Tegelikult on liikluseeskirjas punkt

10.1. Juht peab sõidukit juhtima kiirusega, mis ei ületa kehtestatud piirnormi, arvestades liiklusintensiivsust, sõiduki ja veose omadusi ja seisukorda, tee- ja ilmastikutingimusi, eelkõige nähtavust sõidusuunas. Kiirus peab tagama juhile pideva kontrolli sõiduki liikumise üle, et täita eeskirja nõudeid.

Kui liikluses on oht, mida juht suudab tuvastada, tuleb tal ette võtta võimalikud meetmed aeglustama, kuni sõiduk peatub.

Kui möödasõidu ajal ei saa te kogu möödasõiduteekonda kontrollida, siis ärge tehke möödasõitu, olete turvalisem.

Karistamise osas valib karistusmeetme kohus, kuna haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 12.15 4. osa alusel võib teid kas trahvida või teie õigused ära võtta. Kui teil on videosalvestus, on teil väga vähe võimalusi karistust vältida. Tuleb uurida rekordit ennast, kuivõrd see võimaldab tuvastada oma autot ja ilmneb 1.1 märgistusel vastassuunavööndis viibimise fakt. Kuid pidage meeles, et mida rohkem te eitate, seda suurem on võimalus trahvi asemel õiguste äravõtmiseks.

Nüüd selgub, et märgistusega ristmikel on möödasõit igal teel keelatud. Kas selle eest saab kuidagi ette hoiatada? Linnal on lihtsalt lühikesed üleminekud löökidest pikkadele märgistustele.

Olga, Tere.

Liiklusreeglite seisukohast ei pea te kiirust maha võtma.

Teie mees aga kaalub olukorda turvalisuse seisukohast. Ja selle stsenaariumi korral on parem aeglustada kiirust ja lasta kiirustajal mööduda, kui sattuda õnnetusse ja kannatada. Loomulikult ei pea igal möödasõidul pidurdama. Kui aga veok sinust mööda sõidab, siis on mõttekas kiirust maha võtta.

Edu teedel!

Möödasõiduks nimetatakse tavaliselt sellist teel liikumise etappi, kui üks auto on teistest sõidukitest ees. Selleks peab ta minema vastassuunavööndisse ja seejärel tagasi tsooni, kus ta varem oli. Möödasõitu teha ei saa ilma vastassuunavööndisse sisenemata ja seda saab teha vaid liikluseeskirjadega kehtestatud olukordades.

Huvitav! Manööverdamine sõiduteel on lubatud, kui sellel on katkendlik keskjoon või kombineeritud märgistus. Kui me räägime kolmerealisest kiirteest, siis kui sellel on katkendlikud jooned, saavad mõlema suuna juhid möödasõitu teha.

Vastassuunavööndisse sõitmisega seotud eessõitvad autod on alati ohtlikud, seetõttu sisaldavad liikluseeskirjad mitmeid piiranguid. Iga juht peaks neist igaühe kohta teadma, see aitab õnnetusi vältida.

Põhilised möödasõidureeglid, mida pead teadma

1. Esiteks peab juht enne autost möödasõitu olema 100% kindel, et sõidurada, mida ta kavatseb sõita, on vaba. Pealegi peaks see vahemaa olema piisav möödasõiduks, vastasel juhul potentsiaalselt ohtlikud tingimused liikumiseks. Teisi liiklejaid ei tohiks segada. Lihtsate sõnadega, peate läbi viima analüüsi - hindama möödasöödud auto kiirust, vastutuleva liikluse kiirust, kaugust suunas liikuva autoni. Oluline on ka seisund. kõnnitee, see võib olla kuiv, märg või libe. Ja lõpuks pidage meeles oma sõiduki tegelikke dünaamilisi võimeid, nimelt tundlikkust gaasipedaali löögi suhtes.
2. Kui keegi teeb eest möödasõidu, sõidab ümber takistuse, siis on teil ees startimine rangelt keelatud. Millistel juhtudel on möödasõit keelatud, on liikluseeskirjas selgelt kirjeldatud, seda peaks teadma iga juht.
3. Kui samas suunas liikuv sõiduk on andnud oma tulele märku vasakpöörde tegemiseks, võib sellises olukorras manööverdamine olla ohtlik. See reegel kehtib sõltumata eessõitva juhi kavatsustest.
4. Ohutusreeglite rikkumine on kavatsus sooritada möödasõitu hetkel, kui taga sõitev auto on alustanud möödasõitu. Iga juht peab oma kavatsuste eest hoiatama. Olenemata sellest, kas tegemist on täieõigusliku möödasõidu, takistuse vältimise, vasakule või ümberpööramisega, peab ta sisse lülitama vasakpoolse suunatule. Kui olete ees, peate natuke ootama, et näha, kas saate möödasõitu alustada.

Tähelepanu! Pidage alati meeles, et tahavaatepeeglis kuvatakse pilt tagurpidi. Kogenematud juhid peavad harjuma sellega, et parempoolne suunatuli on vasakpoolne.

Tihti juhtub, et isegi seal, kus möödasõit on lubatud, võib juhtuda ohtlikud olukorrad. Praktika näitab, et manöövri edukus ei sõltu mitte ainult sellest, kes selle sooritab, vaid ka möödutava tegevusest. Viimane võib taga sõitvast juhist hoolimata gaasipedaali vajutada, mis loob liiklejatele tõeliselt ohtlikud tingimused. Sel juhul töötati välja spetsiaalne reegel - möödasõitnud auto juhti ei tohiks takistada ette jäämast oma auto kiiruse suurendamise või muu tegevusega. Ta on kohustatud aeglustama, liikuma võimalikult paremale ja mitte segama ohutut möödasõitu.

Asjaolud ja kohad, kus vastassuunavööndisse sõitmine on rangelt keelatud

Millistes kohtades on möödasõit keelatud, saate aru sõiduteel olevatest märgistustest, tee servas olevatest suunaviitadest, alati tuleb juhinduda liiklusreeglitest.

• Esiteks kehtib keeld olukordadele, kus teel on kindel keskmärgistusjoon. Sellistel asjaoludel on vastassuunavööndisse sõitmine rangelt keelatud.
• Teiseks, isegi kui keskjoon on katki või puudub üldse, aga vastavalt parem pool Teel on silt, millel on punase ja musta värviga kaks autot, möödasõit on keelatud. Kui teemärgistus ja liiklusmärk on vastuolus, tuleks eelistada teist näitajat (märki). Kõik aga ei tea, et isegi sildi olemasolul tohib mopeedidest, hobuvankritest, kaherattalistest mootorratastest ja muudest aeglaselt liikuvatest sõidukitest ette sõita. Samal ajal peavad nad kohal olema tunnusmärk(punane kolmnurk raamitud kollases kastis), mis näitab võimetust kiiresti sõita. Kui see pole saadaval, siis ükskõik kui kiiresti auto liigub, ei saa te sellest mööda minna.

Mis puutub konkreetsetesse kohtadesse, kus on keelatud autodest väljasõit teiste sõidukite suunas, siis liikluseeskirjas on nende kohta info olemas. Piiratud ala on ülekäigurajad, sillad, viaduktid, estakaadid, tunnelid. Potentsiaalselt ohtlikud on katsed tõusu lõpus juhist mööduda järsud pöörded ja muud alad, kus nähtavus on piiratud. Sama võib öelda ka raudteeülesõidukohtade kohta ja me räägime territooriumist, mis asub neist vähemalt 100 m kaugusel.

Autojuhid ei tohiks unustada, et reguleeritud ristmikel, sealhulgas reguleerimata ristmikel, on võimatu manööverdada, eriti kui nad on teel, mis ei ole peamine. Suure intensiivsusega liikluse tingimustes on reeglitega keelatud eelnevalt osaleda. Kui kallakutel on takistusi, peab allamäge liikuva sõiduki juht andma teed.

Tähelepanu! Ülalkirjeldatud reegel kehtib tee suunda ja kaldeastet kajastavate erimärkide olemasolul.

Te ei tohiks liikluseeskirju rikkuda, sest see "rõõm" on kallis ja võib mõnikord põhjustada traagilisi tagajärgi. Selle aasta seisuga ulatub trahvisumma 5 tuhande rublani. Mõnes olukorras on ette nähtud isegi autojuhtimisõiguse äravõtmine 4-6 kuuks.