Niisiis, oleme teie jaoks välja valinud üheksa kõige asjakohasemat kolme aasta tagust krossoverit, st autod, mis ilmusid 2015. aastal.

Jaapani odavamad crossoverid (2015)

Nissan Terrano (kasutatud autode hinnad)

Tegelikult on veidi kummaline, et üks soodsaimaid Jaapani crossovereid on Nissan Terrano. Kui vaatasime automüügiteenuseid, sealhulgas auto.ru-d, arvasime, et see on kompaktne ja tagasihoidlik Suzuki Jimny. Aga ei, Jaapani vaste Renault Duster või vastupidi, Duster on Nissani analoog (parandage, kui see on vale) ja hinnasildi järgi otsustades osutus see krossoverite kategoorias üheks soodsaimaks autoks.

Manuaalkäigukasti ja 1,6-liitrise bensiinimootoriga esiveolise maasturi minimaalne hinnasilt algab 625 tuhandest rublast. Muidugi oleks seda crossoverit maasturiks raske nimetada, kuid ärge muretsege – kõik siin on sellised.

Mitsubishi ASX (kasutatud autode hinnad)

Kuid Mitsubishi oma väikese crossoveriga pääseb täiesti teenitult Top 9 nimekirja. Mudel on vana, teatud määral surematu, sest vaatamata uue põlvkonna puudumisele ei tundu see igav. Võib-olla tänu käimasolevale ümberkujundusele.

700 tuhande rubla hinnaga, mis küsib 2015. aasta mudelit, mille läbisõit on 70–130 tuhat km, tundub crossover vägagi oma hinda väärt. 1,8-liitrine 140-hobujõuline bensiinimootor koos CVT-käigukasti ja esiveoga on linna jaoks tõeliselt hea crossover. Ainus negatiivne on see, et see on taga kitsas.

Suzuki Vitara (kasutatud autode hinnad)

Ütle mulle, kumb auto sulle rohkem meeldib – Suzuki Vitara või selle noorem vend Jimny? Näiteks võin täie kindlusega öelda, et teise põlvkonna Vitarat võib nende kahe seas nimetada moodsaks ja tõeliselt kauniks crossoveriks. Tegemist on tavalise esiveolise ja kõrgendatud kliirensiga maastikusõidukiga. Kui eriti veab, saab mudelit osta ka nelikveolise versioonina. Tore on see, et see ei maksa rohkem kui 1 miljon rubla. Leidsime mudeli 925 tuhande rubla eest.

Suzuki Jimny (kasutatud autode hinnad)

Jimny on ainulaadne auto. See on väike ja tagasihoidlik, kuid sellel on tõeline nelikvedu mehaanilisel komponendil ja 85 hobust 1,3-liitrisest bensiinimootorist. Sellest talle piisab! Tegelikult on see ainus Jaapani autod nimekirjas, et tegelikult saab sõita kohtadesse, kus teid pole, ehk siis tegu on korraliku maasturiga. UAZ Hunterile pole konkurenti, vähemalt hinna poolest. Kolmeaastase Jimny saab ju osta 800 000 rubla eest.

Nissan Qashqai (kasutatud autode hinnad)

Nimekirja viimase koha hõivab teine ​​Nissani krossover - Qashqai. Keskmiselt on see 200 tuhande rubla võrra odavam kui tema lähim sugulane - mudel X-Trail. Räägime siin muidugi teise põlvkonna mudeli esiveolistest versioonidest. Minimaalne maksumus on 850-900 tuhat rubla. 2015. aasta lagi on 2,0-liitrise 144-hobujõulise mootori, CVT-käigukasti ja kõrge varustustasemega versioon.

Küsimus on vaid: kas sellise raha eest tasub võtta kolm aastat vana tavalist linnakrossoverit? Kui soovite maastikul sõita, on teil otsetee UAZ-i või palju kasutatud välismaa maasturite juurde, kuid linna jaoks piisab esiveolisest Qashqaist, millel on sama 2,0-liitrine mootor. Ainult see maksab umbes 900 tuhat rubla.

Korea odavaimad crossoverid

Kia Soul (kasutatud autode hinnad)

Kas krossover või mahtuniversaal... Auto positsioneerib Korea autotootja kui midagi vahepealset. Mini-maastur on ilmselt õige viis seda nimetada. Kuid hoolimata sellest, kuidas te seda nimetate, ei saa te sellelt ära võtta üht väga olulist tegurit - see pole eriti väärt. suur raha. 2015. aastal toodetud teise põlvkonna mudel maksab 750 000-850 000 rubla.

SsangYong Actyon (kasutatud autode hinnad)

Üks tuttav ütles kunagi, et SsangYong Actyon on Korea UAZ. Nad ütlevad, et linnas on need kaks autot oma töökäitumise poolest väga sarnased. Siis ma ei saanud aru, mida ta mõtles, kuid nüüd, vaadates teise põlvkonna ümberehitatud mudeli hinnasilti, hakkan arvama, et korealane on tegelikult mõnevõrra sarnane Patriotiga. Minimaalne hind keskmise suurusega crossover Koreast on 800 000 rubla.

Kia Sportage (kasutatud autode hinnad)

Uuesti kujundatud Kia Sportage maksab vähemalt 780 tuhat rubla. Samal ajal on selle läbisõit korralik 200 tuhande eest, kuid tõenäoliselt ei tunne te korealase edasises töös probleeme. Korea poolsaare lõunaosa kaasaegsed seadmed on harva töökindluselt madalamad kui Jaapani kolleegid.

Hyundai ix35 (kasutatud autode hinnad)

See mudel on eranditult linnaelanik. Minimaalne maksumus on umbes 900 tuhat rubla. Crossoveri jaoks on see odav, kuid ausalt öeldes ei tundu ix35 olevat seda raha väärt. Tekib tunne, et punase hind tema jaoks on 700 tuhat...

Kaasaegsed autotootmistehnoloogiad Jaapanis annavad igale autohuvilisele maailmas võimaluse saada luksuslik sõiduk, millel on suurepärased kvaliteedi- ja vastupidavusomadused. Tänapäeval on Jaapani maasturid selle segmendi eliit ja neid esitletakse kõigis hinnakategooriates.

Vaatame viit kõige atraktiivsemat maastikusõidukit, mis pärinevad Jaapani ettevõtetest. Jaapani parimad maasturid ja crossoverid on esindatud mitmesuguste segmentidega.

Uue välimusega Toyota Land Cruiser Prado on reitingu liider

Paljude ühiskonnaklasside jaoks on see crossover muutunud üheks kõige populaarsemaks parimad pakkumised. Esimestel tootmisaastatel sai Prado palju positiivset tagasisidet, mis sai ajendiks edasisteks arendusteks.

Tänapäeval on Toyota Land Cruiser Pradol järgmised omadused:

Kõige parimad mootorid ettevõtete usaldusväärsuse/tõhususe suhe;
ebatavalised tehnoloogiad välisseadmetes;
suur valik konfiguratsioonid, versioonid ökonoomsest eliidini on saadaval;
Iga siseruumi ruutsentimeeter on läbimõeldud.

Jaapanist pärit auto suudab üllatada oma tehnikaga, kuid paljude ostjate jaoks on üllatav ka selle hind. Üks meie aja parimaid džiipe müügisaalides maksab alates 1,8 miljonist rublast.

Nissan Murano – soodne ja kvaliteetne jaapanlane

Tema omas Nissani klass Murano on liider, sest see on kõige soodsam Jaapanis toodetud auto. Selline Jaapani linnamaastur ei saa potentsiaalsetele ostjatele märkamatuks jääda. Uue põlvkonna Nissan Murano reklaamfotod olid ilmumise ajal kõigis autoajakirjades ja auto turul edu peamiseks kriteeriumiks on selle madal hind.

1,4 miljoni rubla eest saate osta Jaapani maasturi, millel on kõik ettevõtte esmaklassilised funktsioonid ja suurepärane interjöör. Samuti töötati vedrustused spetsiaalselt välja Murano jaoks, pakkudes uskumatut sõidumugavust.

Subaru Forester on suurepärane kompaktne crossover täiusliku tehnoloogiaga

Kui soovid sõita ehtsa Jaapani linnamaasturiga, ostke ametlik parim Subaru valmistatud maastur. See on kompaktse Foresteri klassi mudel, millel on suurepärased tehnilised eelised:

Täiustatud nelikveosüsteem uskumatu jõudlusega;
suurepärane mootorivalik, mis võimaldab tunda kõiki auto eeliseid;
parimad ripatsid Jaapani crossoveril, vältides ebamugavust ebatasasel teel;
Interjöör on kaunistatud ideaalsete materjalidega, mis pakuvad rõõmu aastateks.

Praktiline ja huvitav auto tõesti üks parimaid Jaapani crossovereid. Vaatamata 1,25 miljoni rubla suurusele hinnale on see džiip äärmiselt populaarne ja võib tõeliselt saada oma segmendi üheks liidriks.

Lexus RX350 – klassikaline kompaktmaastur

Kui räägime parimast Jaapani linnamaasturist, siis ei saa mööda vaadata kaunist ja võrreldamatust Lexus RX350-st. See mudel loodi eliitklass, kuid paljudes riikides jõudis see avalikult kättesaadavate ja armastatud autode segmenti. SRÜ riikides on Lexus RX350 järelturul kõige populaarsem Jaapani krossover.

Sellel võib olla palju põhjuseid:

Suurepärased tehnilised omadused;
uskumatu välimus, mis ei vanane aastate jooksul;
kõige huvitavamate tehnoloogiate ja komponentide rakendamine;
interjööri iga elemendi suurepärane kvaliteet.

Jaapani disainerid lubavad, et Lexus RX350 teenib omanikku vähemalt viis aastat ilma probleeme tekitamata. Paljud fotod automüügilehtedel näitavad, et isegi kümneaastased Lexused näevad välja ja sõidavad paremini kui paljud nende eakaaslased.

Infiniti QX50 – luksusmudel suure raha eest

Noor, kuid legendaarne korporatsioon, mis kuulub Nissani kontserni ja on mõeldud tootma kalleid luksusautosid, pakub kvaliteetse ja kauni varustuse austajatele ainulaadseid Jaapani krossovereid. Nende välimus paneb sind esmapilgul üleolekusse uskuma. Te ei pea isegi proovisõitu tegema, et teha kindlaks, kui huvitav see auto on. Selle Jaapani maasturi kohta on palju öelda:

Elegantne disain sisse uuendatud versioon;
luksuslik interjöör tohutu hulga huvitavate tehnoloogiatega;
crossoveri ja kõigi selle komponentide kõrge kvaliteet;
suurepärane tehnoloogia, millel on tõsine potentsiaal.

Juba põhiversioonis saab ostja V6 mootori, mis toodab 222 hobust ja sõidab lihtsalt uskumatult. Selle Jaapani krossoveri kohta on raske midagi halba öelda ja see väärib kindlasti kohta Jaapanis valmistatud maastikusõidukite TOP 5 nimekirjas. Auto hind algab 1,8 miljonist rublast.

Võtame selle kokku

Parimate suurepäraste maastikuvõimalustega Jaapani autode maksumus on üsna kõrge. Kuid seda hinda makstes saate Jaapani krossoveri, mis võib pakkuda teile uskumatut sõidukvaliteeti ja säästa oluliselt raha kasutamise eest.

Suurem osa Jaapani kaasaegsest tehnoloogiast on suunatud raha säästmisele. Seetõttu on mudelid nii populaarsed, arendades pidevalt tehnoloogiat ja pakkudes klientidele palju huvitavaid üllatusi.

Artikkel Jaapani usaldusväärsetest maasturitest - nende omadustest ja olulistest omadustest. Artikli lõpus on video usaldusväärsete raamidega maasturite kohta.

Artikli sisu:

Jaapanis toodetud autosid on maailmaturul pikka aega tunnustatud kõrge kvaliteedi ja töökindluse standardina. See sai võimalikuks tänu pädevatele tehnilistele ja tootmispoliitikatele ning selgelt rakendatud turundusstrateegiatele.

Laia valiku sõidukite, sealhulgas autode tootmine maastikul, peenhäälestatud Jaapanis peensusteni. Tänapäeval on maailmakuulsad autod rohkem kui siseturu vajaduste rahuldamine. Enamgi veel, tõusva päikese maal sündinud kaubamärgid on kogunud populaarsust kaugel väljaspool selle piire. Maailmaturu vajadustele keskenduv Toyota oli üks esimesi, kes hakkas tootma linnamaastureid.

Maasturitel on järgmised omadused:

• kõrge kliirens;
• võimas mootor (kuigi on ka erandeid);
• reguleeritav nelikvedu.

Maastikul sõitmine ja ootamatute takistuste ületamine on võimalik vaid võimsa mootoriga autos. Kõikide maailma autotootjate poolt aktsepteeritud klassifikatsiooni järgi on linnamaasturi mootori minimaalne töömaht 1,5 liitrit, mis vastab 120 hj võimsusele.

Jaapani jaoks on selliseid autosid vaja piiratud koguses. Tulevased autoomanikud pööravad aga teistes riikides sõidukit valides tähelepanu iseloomulikele parameetritele – kliirensile ja võimsusele. U klassikaline maastur käigukast - ainult mehaaniline. Rehvid on suure läbimõõduga ja turvisega.

Veel üks erinevus maasturi ja tavaline auto– tugiraami olemasolu. Raami tüüpi disain tagab maastikusõidukile vajaliku jäikuse ja tugevuse. Nii saavutatakse küllaldane ohutusvaru, kuid suureneb sõiduki kogumass. Eelmise põlvkonna autodes on salongi mugavus vaatamata märkimisväärsele mahule minimaalne - arendajad eelistasid funktsionaalsust. Siia saab hõlpsasti paigutada kalastusvarustust ja -varustust, reisitarbeid ja tarvikuid. Uued Jaapanis toodetud mudelid on mugavamad ja sama töökindlamad.

Maastikusõidukite järele on Venemaa turul pidev nõudlus. Peamised põhjused on suured vahemaad ja tsükliliselt muutuv kliima pikkadest pakastest talvedest kuumade suvedeni. Jaapani spetsialistid ja juhid hindasid olukorda täpselt ning toetusid kohalikele oludele sobivatele töökindlatele sõidukitele.

Jaapani maasturite mudelivalik sisaldab enam kui kahte tosinat eset. Masinad jagunevad mõõtmete järgi järgmistesse kategooriatesse:

• täissuuruses;
• keskmise suurusega;
• kompaktne.

Suzuki Jimny džiip kuulub kompaktkategooriasse. Masina pikkus - 3665 mm, laius - 1600 mm. Esiistmel istuv juht ja kaasreisija tunnevad end üsna mugavalt - seal on võimalus jalgu vabalt sirutada. Tagaistmel olijate jaoks, nagu eksperdid tunnistavad, on see selgelt pisut kitsas. Pagasiruumi olemasolust võib rääkida suure kokkuleppega – tagumises sahtlis on ruumi väikese koti paigutamiseks.

Vaatamata oma tagasihoidlikule suurusele esindab Jimny õigustatult usaldusväärsete maasturite perekonda. Mootor ja kabiin on paigaldatud redel-tüüpi raamile. Kõigi rataste vedrustus on sõltuv ja jäigalt kinnitatud pidevatele telgedele.

Suzuki Jimny uusim versioon on varustatud kliimaseadmega. Seal on turvapadjad - ees ja külgmised. Ilma võtmeta autosse sisenemise mehhanism on olemas.

Loetletud ja muud valikud, nagu elektrilised tõstukid või soojendusega tahavaatepeeglid, seavad “beebi” mugavuse poolest samale tasemele täissuuruses mudelitega.

Eelmise sajandi 90ndate keskel esitleti autohuviliste tähelepanu Mitsubishi Pajero linnamaasturi "kärbitud" mudelile. Projekti arendajad tegutsesid turundajate loodud rakenduse alusel. Põhjalikud turu-uuringud on näidanud, et märkimisväärne osa 18–35-aastastest noortest on valmis ostma maastikuauto.

Ostjad on valmis, kuid neil pole piisavalt raha täisväärtusliku džiibi eest tasumiseks. Esialgsete andmete põhjal lõid insenerid ja disainerid kerge, väikesemõõtmelise nelikveolise mudeli.

Auto on 3295 mm pikk ja 1475 mm lai ning varustatud bensiinimootoriga. Mootori võimsus on vaid 64 hj, mis teeb marsruudil takistuste ületamise lihtsaks. Seda seletatakse asjaoluga, et raamile paigaldatud täismetallist korpusel on minimaalne kaal. Nõrgal soisel pinnasel masin ei “vaju”.

Juht ja reisijad asuvad üsna mugavas salongis. Roolivõimendi, soojendusega istmed, tahavaatekaamera. Turvapadi on mõeldud ainult juhi jaoks. Pajero Mini on pälvinud Venemaa Kaug-Ida autojuhtide erilise tunnustuse.

Kui vaadata linnamaasturite arengut, saab selgeks, et esimesi mudeleid iseloomustas disaini lihtsus ja minimaalne mugavus. Võimsus, tugevus, manööverdusvõime on disaini ja tootmise kolm peamist põhimõtet. Süsteemid ja mehhanismid reisijate ohutuse ja mugavuse tagamiseks võeti kasutusele aeglaselt, kuid järjekindlalt.

Lexus GX linnamaastur on üks kaasaegsemaid sõidukeid, mis ilmusid turule vastuseks tarbijate nõudmistele. Selleks hakati maastikusõidukite tootmisel rakendama ühtlustamise ja standardimise põhimõtteid.

Mitme mudeli platvormina kasutatakse ühtset raamikonstruktsiooni, mis on valmistatud spetsiaalsest tõmbeterasest. Täielik ja püsiv sõit tagab Lexuse suure stabiilsuse järsud nõlvad, pöörded ja jää.

Oluline on seda tähele panna Maasturite välisilmet saab hõlpsasti värskendada. Seda teevad disainerid kogu aeg. Samal ajal selle sõiduomadused ei muutu. Auto pikkus on 4806 mm, laius – 1886 mm, kliirens – 215 mm. Ohutus- ja kliimaseadmesüsteemid vastavad selle klassi sõidukite kehtivatele standarditele.

Pikapveokid ehk “kergveokid” naudivad turu kitsas sektoris tunnustust. Kalurid ja jahimehed, innukad mototuristid ja elanikud maapiirkonnad hindan kõrgelt Isuzu D-Maxi linnamaasturi sõiduvõimet ja vastupidavust. Peamised eelised hõlmavad järgmisi omadusi:

• vastupidavus;
• usaldusväärsus;
• vähenõudlikkus.

Just neid parameetreid vajab maastikusõiduk, kui sõidumarsruut kulgeb läbi maastiku- ja asustamata alade. Paljude aastate katsetused ja erinevad uuendused on võimaldanud luua universaalse auto, mis sobib nii tööle kui ka vaba aja veetmiseks.

Pikap ühendab ühes disainis maastikusõiduki maastikuvõimekuse, miniveoki praktilisuse ja sõiduauto mugavuse. Siseturul on D-Max saadaval kahes versioonis - pooleteise ja kahekordse kabiiniga. Salongi sisekujundus on kujundatud ergonoomilisi nõudeid arvestades. Kliimaseade ühendab kliimaseadme ja soojendusega istmed. Juhiiste on kergesti reguleeritav, et see sobiks igale kõrgusele ja kehaehitusele.

Maasturi pikkus on 5295 mm, laius – 1860 mm, kliirens – 225 mm. Veok on võimeline vedama kuni ühe tonni kaaluvat pagasit.

Pajero on varustatud püsi- ja nelikveomehhanismiga. Kõrge sõiduomadused džiipi kinnitavad veenvalt erinevate katsete tulemused ja auhinnad maastikusõidus. Maasturil on Pariisi-Dakari rallil osalejana välja antud üle tosina tiitli.

Mitsubishi Pajero on kokku pandud vastupidavale platvormile, mis tagab Venemaa tingimustes töötamisel pikima MTBF-i. Mõned omanikud väidavad, et maastur "ei lagune" üldse. Turult saate osta nii bensiini- kui ka diiselmootoriga mudeli.

Eksperdid märgivad, et maasturi välisilme muutub aja jooksul vähe ja säilitab varem omandatud omadused. Konservatiivsus disainis loob mulje pidevast töökindlusest ja annab juhile enesekindlust.

Masina pikkus - 4900 mm, laius - 1875 mm. Džiip ületab kergesti kuni 700 mm sügavused veetakistused. Interjöör sisaldab sellise auto jaoks vajalikke võimalusi ja süsteeme. Peaaegu kõik omanikud märgivad juhiistme mugavust, mis annab ülevaate teeolukorrast, ja hõlpsat juurdepääsu juhtpaneelile. Tagumine istmerida klapib kergesti kokku, kui on vaja pagasiruumi suurendada.

Sellest on nüüd palju aega möödas Nissan Patrol on erinevate ekspertkogukondade koostatud reitingute hulgas kõrgeimal kohal. Esimesed maasturi näidised veeresid konveierilt maha eelmise sajandi 50ndate alguses. Viimase aja jooksul on disainerid, järgides teaduse ja tehnika arengut, autot täiustanud ja moderniseerinud.

Täissuuruses džiipi pikkusega 5140 mm ja laiusega 1995 mm kasutavad erinevate Aasia ja Euroopa riikide relvajõud. Praegusel ajahetkel sõidavad teedel ja maastikul kuuenda põlvkonna džiibid. Usaldusväärne, võimas ja mugav.

Kõige rohkem vastavad siseviimistlus ja ergonoomika kõrged standardid. Juhi jaoks optimaalsete tingimuste tagamiseks rakendatakse järgmisi valikuid:

• multifunktsionaalne rool koos hüdrovõimendiga;
• elektrilised peeglid ja tagaluuk;
• kliimaseade.

Peal armatuurlaud Mootori käivitamise/seiskamise nupp asub. Šassii tugevust on testitud kõikides kliimavööndites ja kõikvõimalikel maastikel. Mootori võimsus - 405 hj, kliirens - 275 mm. Puuduste hulgas märgivad juhid suurt kütusekulu ja kulusid.

Paljud eksperdid nimetavad Toyota Land Cruiseri linnamaasturit töökindluse ja stiili standardiks. Sellise määratluse jaoks on mõjuvad põhjused – autot tuntakse meie planeedi kõigil mandritel. Lihtne ja tootmises tehnoloogiliselt kõrgetasemeline platvorm tagab džiibile murdmaavõime ka kõige ekstreemsemates tingimustes. Teatud etapis ühtlustati raami disain ja seda hakati kasutama teiste ettevõtete linnamaasturite tootmisel. Diiselmootor lihtne ja töökindel, talub ilma läbisõitu üle 300 tuhande km kapitaalremont. Teiste tootjate maastikusõidukid ei saa veel sarnaseid tulemusi näidata.

Nagu kõiki teisi maastureid, on ka Kruzakit aja jooksul moderniseeritud ja täiustatud. Askeetlikust ja jõhkrast sõidukist on Land Cruiser muudetud mugavaks, turvaliseks ja töökindlaks džiibiks. Omanikud märgivad kere kõrget vastupidavust korrosioonile.

Masina pikkus - 4890 mm, laius - 1940 mm. Kliirens on 230 mm. Kajutis mahub 8 inimest. Pagasiruumi maht suureneb, kui teise rea istmed on kokkuklapitavad. Džiibi tehnilised omadused muutuvad vastavalt parem pool kui uus mudel välja tuleb.

Džiibi töökindlus ja tõhusus

Teede pikkus kõigil mandritel järk-järgult suureneb, kuid nõudlus linnamaasturite järele ei vähene. Samal ajal muudavad ostjad oma prioriteete ja nõudmisi. Inforuumis on soove saada võimsat ja töökindlat, kuid ökonoomsema mootoriga linnamaasturit. Disaineritele sarnased ülesanded pole kerge. Tarbijate nõudluse rahuldamine nõuab aega, rahalisi ja intellektuaalseid ressursse.

Nende jõupingutuste tulemusena muutub ka kõige töökindlamate maasturite nimekiri. Pole asjata, et reitinguagentuurid viivad regulaarselt läbi selliseid uuringuid. Autoga seotud mured hoolikalt uurima saadud teavet ja analüüsi põhjal kohandama oma tootmisplaane ja uurimisprogramme.

Video usaldusväärsete raamidega maasturite kohta:

Tänapäeval alustavad enamiku silmapaistvate andmetega autode reitinguid ja loendeid Jaapani tootjate esindajad. Crossoverid, maasturid ja tõelised maasturid, millel on tohutu potentsiaal, suurepärane kvaliteet ja särav disainilahendused jätkub pideva vooluna Jaapanist. Paljud Jaapani maasturid pakuvad üsna soodsaid hindu, ilusaid fotosid igast vaatenurgast ja suurepärast töökindlust. 2015. aasta mudelite nimekirjas on nii raamistruktuuri kui ka monokokkkerega esindajad.

Raske on objektiivselt väita, et jaapanlased on oma klassi parimad, kuid paljud autojuhid ja eksperdid arvavad nii. Jaapani päritolu populaarsete ja esmaklassiliste kaubamärkide müügisalongides valitakse sageli võimsate mootoritega ja lasteprobleemide puudumisega ilusaid džiipe, seega tasub lähemalt uurida mõnda uute ja kasutatud autode turu esindajat.

Mitsubishi Pajero - sõdalane, kes tõmbab kogu ettevõtte

Mitsubishi mudelite seas on pidev populaarsus vaid ühel esindajal - Pajero. See on suur linnamaastur, mis pakub eliitruumi, ainulaadset jõudlust ja kõigi komponentide väga kõrget kvaliteeti. Praeguse põlvkonna Mitsubishi Pajero pakub järgmisi funktsioone:

• Jaapani maastur on varustatud täiustatud mootoritega 3, 3,2 ja 3,8 liitrit;
• mootori võimsus algab 178 ja lõpeb 250 hobujõuga;
• Super Select nelikvedu koos intelligentse režiimivalikuga töötab suurepäraselt;
• interjööri muutmine muudab Pajero universaalseks autoks.

Paljud eksperdid väidavad, et see on parim Jaapani linnamaastur, mis pakub suurepärast tehnoloogiat ja kõrget mugavust ning on ka töökindel ja taskukohane. Uue auto hind Venemaal algab 1,7 miljonist rublast - üsna hea näitaja selle klassi jaoks.

Toyota Land Cruiser - optimaalne lahendus eliitklassis

Kui vajate Jeepi nii maastikul kui ka ärireisidel, on Jaapanist pärit Land Cruiser suurepärane ost ja pakub palju meeldivaid elamusi. 2015. aastal maksab Cruiseri uus versioon salongis umbes 3 000 000 rubla, kuid autot saate osta kasutatud turul. Pakkumiste hulgas on palju Jaapanist imporditud parempoolse rooliga mudeleid, kuid see pole kuigi mugav.

Parem on eelistada vasakpoolse rooliga mudeleid. IN sel juhul Jaapani maasturiga on mugavam sõita. Land Cruiseri varustus pole mitte ainult ülivõimas, vaid ka väga töökindel. Maasturit peetakse õigustatult üheks enim kvaliteetsed autod maailmas.

Lexus GX460 - tohutu Pradol põhinev crossover

Kõik teavad suurt Jaapanis toodetud LC Prado crossoverit. Lexuse firma vormindas selle ümber ja muutis selle premium-klassi tingimustega sarnasemaks. Uue põlvkonna GX460 fotod on üllatavad; auto on tegelikult muutunud dünaamiliseks, nooruslikuks, kuid jääb eliidi andmete ja omaduste kandjaks. 3 000 000 rubla hinnaga auto pakub kõige töökindlamaid elektrijaamu ja uskumatult võimsat disaini.

296 hobujõuline mootor rõõmustab teid selgelt oma aktiivsuse ja suurepärase elastsusega. Crossover sarnaneb sõiduelamuste poolest džiibiga, selle siseruum pakub esmaklassilisi emotsioone nii juhile kui ka igale autos viibivale reisijale. Venemaal leiate ainult vasakpoolse rooliga versioone, kuna autosid impordib ainult ametlik edasimüüja.

Toyota Venza – luksus stiilses korpuses

Teine Land Cruiser Prado baasil põhinev crossover on oma klassi kohta kompaktne. Auto sai universaalile sarnase kere, kuid murdmaavõime ja võimsus pärandati Pradolt. Autot on toodetud vaid paar aastat, selle põhiomadused on järgmised:

• mugav, kuid mitte liiga suur crossover kere;
• 185 hobujõudu tipptasemel mootori jaoks;
• optimeeritud kütusekulu, mis üllatab meeldivalt;
• mugav sõit, Jaapani crossover on pehme.

Iga Toyota mudel on teatud individuaalsed omadused. Venza disainil oli eriline vedrustuse seadistus, mis muutis crossoveri pehmemaks ja mugavamaks. 2015. aastal algab Venza maksumus 2,2 miljonist rublast, mis on pisut kallim kui Prado vanemmudel.

Honda Crosstour - stiilne ja ebatavaline crossover kupee

Seeriatootmises olevate raamkonstruktsioonidega džiipide aeg on selgelt möödumas. Nüüd on tootjad keskendunud teisele klassile – ebatavalistele ja ebastandardsetele linnamaasturitele. Honda Crosstouril on hea murdmaavõime tänu kõrgele kliirensile ja suurtele ratastele. Kuid see pole kindlasti läbitav linnamaastur, vaid ainult ebatavalise kerega maastur.

Kupeena disainitud Crosstour on sportliku stiili ja dünaamilise sõiduga. Vaatamata staatusele tekib Crosstouri juhil autojuhtimise tunne sportauto. 2,4- ja 3,5-liitrised mootorid on varustatud uute kaubamärgiga käigukastidega. Ettevõte pakub konfiguratsioone alates 1,5 miljonist rublast.

Mazda CX-9 - suur uuendatud crossover pere ja ettevõtte jaoks

Kui soovite odavat ja väga huvitavat Jaapani päritolu autot, pöörake tähelepanu Mazda CX-9-le, mida esitleti 2015. aastal uue põlvkonnana. Kerge ümberkujundus tuli autole selgelt kasuks. Tõsi, tehnoloogilisi muudatusi on crossoveris vähe.

Selle mudeli Jaapani krossoverid näevad fotol suurepärased välja, kuid ostja jaoks on peamine üllatus nendega isiklikult kohtudes. Hiiglaslik interjöör tuletab meelde, et CX-9 piirneb linnamaasturi suurusega, kuid sellel on nooruslik dünaamika ja lihtne sõit. Hind alates 1,9 miljonist rõõmustab ostjaid.

Võtame selle kokku

Jaapanis toodetud mudelite nimekiri jätkub, ülaltoodud džiibid ja maasturid pole ainsad pakkumised. Kuid need määratlevad Jaapani linnamaasturi kontseptsiooni olemuse ja annavad põhiteavet selle kohta, millised autod peaksid tänapäeval olema. Suurepärane töökindlus ja staatuse disain, arenenud tehnoloogiad ja suurepärane varustus täiendavad teie ostu suurepäraste emotsioonidega.

Jaapani maasturil või maasturil pole hea mitte ainult funktsionaalne osa. Täna konkureerivad enamik selle riigi kaubamärke üksteisega hinna osas, nii et ostja saab selget kulukasu, ostes autosid palju odavamalt kui sarnased Euroopa esindajad.

Kui otsite läbitavat, praktilist, turvalist ja suhteliselt odavat autot, mis demonstreerib võrdselt esmaklassilist jõudlust nii linnas kui ka kaugemal, peaksite pöörama tähelepanu artiklis esitatud Jaapani tippmaasturitele. Peamiseks teguriks reitingu koostamisel oli usaldusväärsus, kuid arvesse võeti ka rikete sagedust, võimalust osta lihtsalt varuosi, jooksva hoolduse maksumust ja meie laiuskraadidel nõutavat vastupidavust.

Jaapani parimad maasturid – mis on nende saladus?

Jaapan ei saa "kiidelda" halbade teede ega karmi kliimaga, nii et enamik autode tootmine keskendunud müügile välismaal. Meie riik on üks peamisi kohalike autotoodete ostjaid. Venemaale minevatele kaupadele on iseloomulikud järgmised eripärad, mis määravad nii suure populaarsuse:

• Jaapani parimad krossoverid ja maasturid peavad vaatamata oma näilisele haprusele vastu meie teeaukudele, maastikutingimustele ja muljetavaldavatele vahemaadele asustatud alade vahel;
• Need on vähenõudlikud autod, mida eristab madal kütusekulu ja kapoti all olevate üksuste parem jõudlus;
• Elektrooniline sisu on hämmastav. Määratud hinna eest saate seadme, mis on maksimaalselt "täidetud" kasulike süsteemidega;
• Sõltumata ostueesmärgist on tõusva päikese maalt pärit džiibid kadestamisväärse mugavusega.

Tutvustame meie TOP 10 parimat Jaapani linnamaasturit hinna/kvaliteedi/rikke tõenäosuse osas.

Jaapani parimate crossoverite hinnang

10. Toyota Land Cruiser Prado

Vaatamata muljetavaldavale ajaloole (sari on toodetud alates 1951. aastast) avab see mudel meie parimate Jaapani maasturite edetabeli töökindluse osas. Nüüd, pärast järjekordset ümberkujundust 2013. aastal, on turule tulnud auto neljas põlvkond, mis naudib jätkuvat populaarsust oma ruumikuse, piisavate hoolduskulude ja kõrge mugavuse poolest.

Prado on keskmise suurusega raamiga maastur ja toimib looduses suurepäraselt, kuid asfaltkattega katmisel esineb mõningaid raskusi. Kui plaanite sageli linnas ja pikkadel maanteedel ringi reisida, on soovitatav osta VX modifikatsioon, mis on sellisele kasutamisele orienteeritud.

Auto maksumus algab 46 tuhandest dollarist.

9. Mitsubishi Outlander

Parimate seas üheksandal kohal Jaapani džiibid osutus Mitsubishi Outlanderiks. Kolmandas põlvkonnas liikus auto, mis oli algselt positsioneeritud crossoverina, maasturite kategooriasse. See juhtus tänu täiustatud tehnilistele omadustele:

• kahte tüüpi bensiinimootoreid: 2,4 liitrit võimsusega 168 hj. Koos. või 3 l – 227 l. Koos.;
• kuuekäiguline automaatkäigukast, mis tagab sujuva käiguvahetuse ja väiksema kütusekulu;
• sõltumatud taga- ja esivedrustused, mis tagab parema maastikusõiduvõime ja stabiilsuse.

Uus Mitsubishi Outlanderi mudel on teeninud populaarsust alates selle esmakordsest avalikkusele ilmumisest. Selle maksumus algab 23 tuhandest dollarist.

Jaapani krossoverite paremuselt kaheksas oli Subaru Forester. Selle nelikvedu, üheksa turvapatja, madal tarbimine kütus, kena disain ja mõistlik hind muutsid selle mudeli peaaegu ideaalseks pere auto, ning muljetavaldav pagasiruumi maht (1548 liitrit) ja viis istekohta võitsid lõpuks juhtide südamed.

Uus Subaru mudel on varustatud kahe- või kahe- ja pooleliitrise bensiinimootoriga, mis toodab 150–270 hj. või kaheliitrine diisel võimsus 150 hj Koos. Pakett sisaldab kuuekäigulist manuaalkäigukasti või Lineartronic CVT-d, mis võimaldab valida enda jaoks optimaalseima “täite” variandi. Uue mudeli maksumus algab kahekümne seitsmest tuhandest dollarist.

7. Suzuki SX4

Jätkab parimate jaapanlaste edetabelit Suzuki maasturid SX4 – väike crossover, mis on välja töötatud koostöös Itaalia kontserniga Fiat. Mudelit esitleti esmakordselt 2009. aasta Genfi autonäitusel ja see sai ekspertidelt meelitavaid hinnanguid. Viis aastat hiljem ilmub Suzuki teine ​​põlvkond, mis saab:

• kolm mootorivalikut mahuga 1,4-1,6 liitrit. Lisaks arendab Fiat 1,9-liitrist agregaati;
• käigukast – 4-käiguline automaat või 5/6-käiguline manuaal;
• nelikvedu või esivedu, olenevalt konfiguratsioonist.

Kompaktsed mõõtmed, kerge kaal, manööverdusvõime ja aktiivsed süsteemid turvafunktsioonid muudavad selle linna suurepäraseks autoks.

Vaatamata mõningatele probleemidele disainis, mille tõttu pidi ettevõte kaks korda suures koguses autosid tagasi kutsuma, sai SX4 pärast puuduste kõrvaldamist tõeliselt turvaliseks ja usaldusväärseks reitingu esindajaks.

Selle crossoveri hind algab põhikonfiguratsioonis 17 tuhandest dollarist.

6. Suzuki Jimny

Jaapani linnamaasturite tipptasemel on järgmisena ka Suzuki arendus nimega Jimny. Sellel kolmeukselisel beebil on suurepärased maastikuvõimed ja see satub kergesti kohtadesse, kus teised kinni jäävad.

Auto on loodud kaardistamata metsikute looduse vallutamiseks. Selle jõudlus on optimaalne maastikul kasutamiseks: nelikvedu, ratta valem 4x4, manuaal või automaatkäigukast, neljasilindriline bensiin uus mootor maht 1,3 l ja võimsus 85 l. Koos., keskmine tarbimine kütus 7,8 liitrit 100 km kohta.

Selle minidžiibi hind algab seitsmeteistkümnest tuhandest dollarist.

Loe ka:

Usaldusväärsete crossoverite reiting Jaapanis jätkub Mazda loomisega. CX-5 on kompaktne nelikveoline spordile orienteeritud linnamaastur, mis on linnaelanikule suurepärane valik. Seda iseloomustab:

• viis mootorivalikut, vahemikus 2 kuni 2,5 liitrit, mis töötavad bensiini või diisliga;
• kuuekäiguline automaatkäigukast, mis optimeerib linnas niigi madalat kütusekulu (7,1 l);
• suur tippkiirus 195 km/h ja kiirendus sadadeni 9,2 sekundiga;
• Selliste indikaatorite tagasihoidlikud mõõtmed on 4,5 m pikkused ja 1,8 m laiused.

CX-5 kasutab kergeid materjale, et vähendada kaalu nii palju kui võimalik, ilma et see kaotaks tugevusomadusi või vähendaks salongis viibivate inimeste ohutust. Lisaks vähendab see sisemiste komponentide koormust ja pikendab nende kasutusiga.

Selle maasturi kaasaegse versiooni maksumus algab 24 tuhandest dollarist.

4.Honda CR-V

Jaapani parimate krossoverite edetabelis on Jeep töökindluse poolest jõudnud esikolmikule võimalikult lähedale Honda CR-V, mille viies põlvkond ilmus 2016. aastal. Esialgu oli auto ideaalne valik vaba aja veetmiseks, kuid mitmed ümberkujundused ja mitmete täiustuste kasutuselevõtt muutsid selle. universaalne auto, demonstreerides võrdselt muljetavaldavat jõudlust linnas ja väljas.

Hetkel toodetavad modifikatsioonid on varustatud 2- või 2,4-liitriste mootoritega, mille võimsus on 150 ja 186 hj. s., nelikvedrustus ja CVT käigukast. Vaatamata oma keskmistele mõõtmetele ja enam kui kahetonnisele kaalule näitab auto suurepärast juhitavust, saavutab kiiruseks 190 km/h ja suudab kiirendada 100 kilomeetrini 10 sekundiga.

Minimaalses konfiguratsioonis algab selle crossoveri maksumus 27 ja poolest tuhandest dollarist.

Avab jaapani keele kõrgeima edetabeli Nissani džiibid Patrull. See on ruumikas seitsmeistmeline täissuuruses raamimaastur, millel on võimas kaheksasilindriline 405 hj mootor. Koos. See on võimeline pardale võtma üle tonnise koorma ja toimetama selle kiiresti valitud asukohta, saavutades kiiruse 210 km/h.

Nelikvedu, automaatvedrustus, kõrge töökindlus mehhanismid, lai valik elektroonikaseadmed. Sellel autol on kõik ja siis veel mõned. Ainus takistus teel esikohale on tema jaoks üsna suur kütusekulu, mis küündib linnas 20,6 liitrini ja maanteel 11 liitrini.

Selle luksusliku džiibi maksumus algab 52 tuhandest dollarist.

Nelikvedu võtab auväärse teise koha kompaktne crossover Toyotast. Kolm aastat tagasi andis ettevõte välja ühe oma edukaima disaini neljanda põlvkonna, mille isegi esialgseid variatsioone müüakse endiselt järelturul.

Tootja on pakkunud laia valikut ning ostjate käsutuses on kuus mootorivalikut (2-2,5 liitrit), bensiin või diisel, CVT, manuaal- ja automaatkäigukastid. RAV4 iseloomustab madal kütusekulu, mille keskmine väärtus jääb vahemikku 6,5–9,5 liitrit.

Standardversioonis algab crossoveri maksumus 22 tuhandest dollarist. Hübriidvalik maksab oluliselt rohkem, selle hind algab 30 tuhandest.

1. Suzuki Vitara

Jaapani parimate maasturite eesotsas on teine ​​Suzuki maastur. Tegemist on juba neljanda põlvkonna autoga, mis võttis üle lõpetatud Grand Vitara teatepulga ja sai legendaarse mudeli vääriliseks asenduseks. Meie versiooni kohaselt on see kõige töökindlam, kompaktsem, odavam ja taskukohasem linnadžiip.

See ei demonstreeri erakordset jõudlust kiiruse, hobujõudude ega võimsuse osas ning uhkeldab suhteliselt tagasihoidliku 1,4-1,6-liitrise mootoriga kuni 140 hj. p., viiekäiguline manuaal- või kuuekäiguline automaatkäigukast. Samas teeb autost liidriks maksimaalne kiirus 200 km/h, ülimadal kütusekulu 5,2-6,3 liitrit ning kombinatsioon muudest omadustest.

Tavaversioonis algab selle Jaapani maasturi maksumus 15,5 tuhandest dollarist. Sportmudeli hind algab 22 tuhandest.

Jaapani parimate maasturite hinnang - kokkuvõte

Hinnangu koostamisel, milline Jaapani krossover on parem, püüdsime võtta arvesse autode kõiki omadusi ja anda kõige objektiivsema hinnangu. Mõned uued autod, mida mainime viimases autouudistes parimad omadused teatud tingimustel on see keskmine väärtus, mis kehtib kõikides tingimustes.

automonth.ru

Jaapani maasturid ühendavad kaks peamist omadust: need on väga töökindlad ja mõõduka hinnaga. Eriti populaarsed on siseturule toodetud ehk parempoolse rooliga autod. Sellised mudelid on usaldusväärsemad ja täielikult varustatud. Samas kaotavad need kiiresti väärtust, kuna tootjad julgustavad kohalikku elanikkonda pidevalt uut autot ostma. See on peamine põhjus huvi parempoolse rooliga mudelite vastu Venemaal järelturul, eriti kui need on Jaapani džiibid.

Jaapani džiipide populaarsuse põhjused Venemaal

Meie kaasmaalased hindasid tänu nende sõidukite paljudele eelistele tõelist kvaliteeti ja töökindlust.

• Venemaal on Jaapanist pärit maasturid oma erakordse vastupidavuse poolest väga populaarsed.
• Autod on end tõestanud mitte ainult raskesti ligipääsetavates kohtades, vaid ka linnakeskkonnas. Selle valiku üheks peamiseks põhjuseks on meie teede seisukord ja suured vahemaad asulate vahel.
• Jaapani crossoveridel on korralik mugavus ja need on kohandatud kasutamiseks rasketes tingimustes.
• Nad on end hästi tõestanud pikkade vahemaade läbimisel nii ebatasasel maastikul kui ka kiirteedel.
• Jaapanis kokkupandud autod on varustuse/kulu suhte poolest paremad enamikust teistes riikides toodetud mudelitest.
• Parempoolse rooliga Jaapani maasturid on esindatud laia mudelivalikuga ja neil on kõik vajalikud tehnilised omadused.

Jaapani parimaid maastureid esindavad sellised tootjad nagu: Toyota, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Honda, Suzuki, Nissan jne.

Usaldusväärsed Jaapani maasturid: hinnakujundus

Jaapanist pärit maasturite hind on tänu parempoolsele roolile oluliselt madalam. See on hinnakujunduse peamine põhjus, kuid vasakpoolsel sõitmisel ei mõjuta see auto töö kvaliteeti vähe.

Jaapanist pärit parempoolse rooliga linnamaasturite enesekindel sõiduoskus, kõrge töökindlus ja mugavus koos madalate kuludega katavad täielikult sõidu väiksemad ebamugavused.

TOP 10 parimat Jaapani maasturit

Jaapani parimate krossoverite ja maasturite TOP 10 näeb välja selline:

1. Toyota Cruiser 200. Muljetavaldav välimus, luksuslik interjöör ja maksimaalne varustus võimaldasid legendaarsel mudelil tõusta meie reitingu tippu. Ületab hõlpsalt kõik maastiku takistused. Sellel on valida kahe jõuallika vahel:

• 4,6-liitrine vabalthingav V-kujuline 8-silindriline võimsusega 309 hj. Gaasimootor.
• 4,5-liitrine turbolaaduriga diisel, 8-silindriline agregaat võimsusega 235 hj.

Kiirendab 100 km-ni vastavalt 8,6 ja 8,9 sekundiga.

2. Nissan Patrol. Saanud kõrge hinnangu tänu ergonoomikale ja maksimaalne mugavus sõites on 7 istekohta ja mahukas pakiruum. See on juba kuuendas põlvkonnas ja töötab Euroopa Nõukogus. Selle uusimal versioonil on lülitatav nelikvedu, diferentsiaalilukud ja tagumine stabilisaator.

3. Mitsubishi Pajero. Kõrge mugavuse tase, enesekindel maastikusooritus. Sellel klassil on mõistlik hind. Sellel on suur pagasiruum, milles saab soovi korral kolmandat istmerida laiendada. Varustatud 250 hj mootoriga.

4. Subaru Forester. Dünaamiline ja kompaktne crossover ühendab endas mitmeid omadusi: reisijate ja juhi kõrge turvalisuse tase, ökonoomne kütusekulu, atraktiivne disain keha Saadaval kolmes varustustasemes. 2-liitrine on väga populaarne. bensiiniüksus, mis toodab 150 hj. Kliirens 22 cm ja 7 turvapatja - hea näitaja selle klassi autodele.

5. Honda Pilot. Ruumikas pakiruum ja ruumikas salong, kõrge sujuvus, väike kütusekulu. See on varustatud püsiva nelikveoga ja uusimas versioonis on 3-liitrine bensiinimootor võimsusega 249 hj. Uuendatud versioonis sain suurepärase LED optika. Kere kuju on muutunud ümaramaks ja voolujoonelisemaks ning salongi on ilmunud 8-tolline multimeedia puuteekraan.

6. Nissan Pathfinder. Kombinatsioon kõrgetasemelisest mugavusest ja juhitavusest, salongis paigutamise maksimaalne mugavus. Varustatud pistikühendusega nelikveoga ja sellel on mitu sõidurežiimi. Võimas V-kujuline 6 silindriga ja 3,5-liitrise töömahuga mootor võib viia teid igasse sihtkohta, olenemata teel olevatest takistustest.

7. Toyota RAV4. Mahuka pakiruumiga varustatud seda iseloomustab sujuv sõit ja dünaamika. Tundub suurepärane maastikul ja linnatingimustes. Autol on süsteemid:

• abi laskumisel ja tõusul;
• suuna stabiilsus;
• pöördemomendi jaotus piki telge;
• libisemisvastane.

8. Mazda CX-5. Kompaktsed mõõtmed, atraktiivne disain, mugav interjöör. Seda mudelit eristab eriti uus 2,5-liitrine SKYACTIV mootor. Sellise linnamaasturi kohta tagasihoidliku figuuriga on autol plahvatuslik iseloom, mis sobib välimusega. Interjöör, isegi põhikonfiguratsioonis, on kaunistatud looduslike materjalidega ja sellel on prestiižne välimus. Kliirens ulatub 21 cm-ni, kiirendus 100 km-ni 7,9 sekundiga, võimsus 192 hj.

9. Suzuki Grand Vitara. Mudelil on valida kolme mootori vahel 2; 2,4 ja 3,2 l. Madala hinnaga on selles autos kõik vajalik, et nautida sõitu ja lõpptulemust.

10. Nissan Qashqai. Kvaliteetsed viimistlusmaterjalid, lihtne käsitsemine, mugavad reisitingimused. Venemaal pakutakse seda mudelit kolmes mootorivalikus:

• 1,2l. Turbobensiin (kulu linnatsüklis on 7,8 liitrit 100 km kohta).
• 2,0 l. Bensiin (linnakulu 9,2 liitrit 100 km kohta).
• 1,6 l. Turbodiisel (linnakulu 5,6 liitrit 100 km kohta).

See on oma klassi üks ökonoomsemaid autosid. Mudeli varustus oleneb konfiguratsiooni valikust, kuid ka põhiline annab mõnusa tunde.

Loe ka:

Reiting võiks sisaldada mitmeid mudeleid, olgu selleks siis väikesed Jaapani minidžiibid või suured linnamaasturid. Kõik selles riigis toodetud autod on usaldusväärsed ja kõrge ohutuse ja mugavuse tasemega sõidukid.

Jaapani 2016. aasta krossoverite omanike arvustuste kohaselt on need maastikuvõimekuse ja mugavuse poolest parimad autod ning on maastikul ja linnasõidul hästi toiminud. 2017. aasta tõotab tulla mitte vähem huvitav Jaapani tootjate uute autodega.

Jaapani tootjad täiustavad pidevalt maasturite funktsionaalsust, konkureerides omavahel tootekulude osas. Seetõttu ostab Venemaa ostja vasakukäelisi džiipe palju odavamalt kui sama klassi Euroopa esindajad.

Kui otsustate osta uusi 2016-2017 mudeliaastaid või odavaid kasutatud autosid, pöörake tähelepanu Jaapani maasturitele, mille fotod aitavad teil valida. Läbimõeldud disain, võimas mootor ja maksimaalne ohutus reisijatele, sealhulgas lastele, muudavad tõusva päikese maa esindajad populaarseteks sõidukiteks. Vastavalt oma rahalistele võimalustele saate valida monokokkkorpuse või raamistruktuuriga mudelid.

jeepclubspb.ru

Parimad Jaapani krossoverid ja maasturid

Olemas autoklassid, milles on raske täpselt kindlaks teha, milline auto on parem. Näiteks milliste tegurite alusel tuleks valida linnamaasturid või nende lihtsustatud versioonid (muidugi teatud parameetrite järgi), mida tuntakse crossoveritena? Töökindluse mõttes? Patentsus? Maksumus? Lõppude lõpuks ei pruugi auto, mille ostmine on odav, olla kõige ökonoomsem ja hästi varustatud mudelil pole garanteeritud suurepärast murdmaavõimet.

Jaapan on sõiduautode tootmises maailmas üks liidritest. Loomulikult ei saanud kohalikud tootjad tähelepanuta jätta nii paljulubavat valdkonda nagu maastikusõidukite turg. Tänu sissejuhatusele kõige arenenud tehnoloogiad, originaalne stiil ja palju muid eeliseid, selle klassi tõusva päikese maa autod hõivavad kõigis maailma edetabelis kõrgeimad positsioonid. Siiski tekib küsimus – milline on parim maastur ja crossover Jaapanist?

Jaapani parimate krossoverite ja maasturite hinnang

Seega, kui valite kõige rohkem töökindel auto Selle plaani kohaselt lisasid Venemaa autojuhid sellesse reitingusse järgmist: Jaapani mudelid, seisuga 2017–2018:

1. Suzuki Grand Vitara. Mõned inimesed peavad seda mudelit üsna kalliks. Kuid selle usaldusväärsus ja kvaliteet tasub täielikult ära kulutatud esialgsed rahalised vahendid.
2. Honda CR-V. Mudel pole mitte ainult usaldusväärne, vaid võib selle omanikele meeldida ka stiilse välimusega, mis samuti on oluline tegur nii paljude inimeste jaoks.
3. Toyota Rav4. Kuulub kompaktsete crossoverite klassi. Ühest küljest võib seda nimetada miinuseks - neile inimestele, kes hindavad salongis vaba ruumi ja pagasiruum. Teisest küljest võimaldab kompaktne suurus seda mudelit tõhusamalt kasutada rasketes linnatingimustes.

Murdmaasõiduks parima Jaapani krossoveri või maasturi valimisel on soovitatav pöörata tähelepanu järgmistele mudelitele:

1. Nissan Frontier Pro-4X. Varustatud nelikveosüsteemiga. Kuulub pikapite klassi. Selle auto salong on aga piisavalt suur, et mitu inimest saaksid selles end mugavalt tunda.
2. Toyota FJ Cruiser. Mudel ei näita mitte ainult head manööverdusvõimet, vaid sellel on ka mitmeid muid eeliseid. Näiteks on sellel autol väga originaalne välimus. Auto varustusse kuuluvad kompass, väline termomeeter, veeremisandur ja palju muud “head”, mis on inimesele kindlasti kasulikud meie planeedi teeta avarustel rännates.

Millist autot valida, valides selle maksumuse järgi:

1. Mitsubishi Outlander. Suhteliselt soodne Jaapani auto, millel on ka kiired omadused – autot saab kiirendada 230 kilomeetrini tunnis. Kahjuks kompenseerib selle mudeli algselt madala hinna hiljem suur kütusekulu – kuni 15 liitrit bensiini iga saja kilomeetri kohta.
2. Mazda CX-5. See on eelmise variandi otsene vastand. Tootjad on varustanud oma mudeli spetsiaalse patenteeritud süsteemiga, mis võimaldab raisatud kütusesegu pealt reaalselt kokku hoida.

Kui inimene soovib osta Jaapanist midagi tõeliselt originaalset, on soovitatav hinnata järgmisi mudeleid:

1. Honda Ridgeline. Auto näeb väga futuristlik välja. Kuid välimus pole ainus pluss. Vaatamata üsna muljetavaldavatele mõõtmetele kulutab see mudel vaid kaheksa liitrit bensiini!
2. Toyota FG Cruiser Trail Teamsi eriväljaanne. Mudel, mis on maksimaalselt ette valmistatud põnevaks maastikureisiks tsivilisatsioonist eemale.
3. Toyota Tundra TRD 4x4. Tohutu maastur, mis suudab vedada mitte ainult mitut reisijat, vaid ka muljetavaldavat kogust erinevat lasti korraga.

Loomulikult toodetakse Jaapanis ka teisi maastikuautode marke, kuid ülalkirjeldatud väärivad kindlasti iga autohuvilise tähelepanu.

avtooverview.ru

Jaapani parimad maasturid| Minu maastur

Kõik teavad, et Jaapani tehnoloogial on kõrgeimad kvaliteedinäitajad. Autod, eriti suure murdmaasuusavõimega sõidukid, pole sel juhul erandiks. Jaapani maasturid löövad autoturul alati esile.See pole üllatav, kuna Aasia registreeringuga ettevõtete vaimusünnitus vastavad kõigile vajalikele nõuetele.

Saate hõlpsasti osta Jaapani linnamaasturi, millel on minimaalne kütusekulu, lihtne hooldus ja üsna kõrge võimsus. Kuid kõige tähtsam on see, et selline looming oleks võimalikult usaldusväärne, kuna jaapanlased pühendavad selle probleemi lahendamisele palju aega.

Kõik allpool esitatud autod väärivad kõige meelitavamaid arvustusi. Ostes läbisõiduga või uues seisukorras Jaapani linnamaasturi, ei kahetse te tehtut hetkekski. Koos muljetavaldava kiiruse ja maastikuomadustega pakuvad Jaapani tootjad autos kõrget mugavust. Seetõttu ei tasu mõelda Jaapanist sõiduki ostmise otstarbekusele.

Selle hiiglasega hakkame analüüsima Jaapani maastureid. Müüa Nissan Patrull alustas juba 1999. aastal. Siinkohal väärib märkimist, et täna toodetakse Nissani linnamaasturi kuuendat põlvkonda, mudelit Patrol.

Üle eluperioodi see mudel tehti rohkem kui ühele ümberkujundusele. Kuni tänapäevani on maastur püsinud võimalikult ruumikas ja heade maastikuomadustega. Salongis asub koguni seitse istet, mida täiendab mahukas pakiruum. Auto on varustatud lülitatava nelikveo, diferentsiaalilukkude ja aktiivse tagumise stabilisaatoriga külgmine stabiilsus, millel on murdmaavõimekusele väga positiivne mõju.

Väärib märkimist, et hea maastikusõidu kõrval ei saa asfaltkatet pidada üheks Nissan Patroli trumbiks. Esisilla suurenenud jäikuse tõttu muutub maanteel sõites raskesti juhitav.

Maasturil on bensiini- ja diiselmootoriga versioonid. Seadme maht on vastavalt 4,8 ja 3 liitrit. Paljud autoomanikud kurdavad bensiinimootori variatsiooni hooldamise raskuste üle. Uusim mudel võib kiidelda 405 "hobuse" ja mahuga 5,6 liitrit.

Honda CR-V

Veel üks looming, mis väidab end olevat parim Jaapani maastur. Hea sõidudünaamika koos suure võimsusega. Auto uusim versioon tegi varasemate mudelitega võrreldes mõningaid muudatusi. Metamorfoos mõjutas paljuski välimust. Kahekordne radiaatorivõre, küljeakende kroomitud jooned ja täiustatud optika tõmbavad silmapilkselt silma.

Salong jääb väga avar ja avar. Uuendatud versioonis on juhiiste reguleeritav. Sama võib öelda ka rooli kohta. Armatuurlaud on selge ja hõlpsasti kasutatav. Silmapaistvasse kohta on paigaldatud pardaarvuti, mis annab teada paagis oleva kütuse koguse, teel oldud aja, salongi välistemperatuuri ja palju muud.

Vajadusel saab raskete teelõigude ületamiseks kasutada nelikvedu. Autol on head aerodünaamilised omadused. Teine eelis on kasutamise suhteline kuluefektiivsus.

Toyota Land Cruiser

Seda linnamaasturit on toodetud alates 1953. aastast. Sellest hoolimata vaatavad paljud autohuvilised seda nägusat autot endiselt huvi ja isegi rõõmuga. Raamikujundusega Toyota Land Cruiser kuulub Jaapani raamiga maasturite klassi. Sellel mudelil on mitu varianti, sealhulgas STD, GX ja VX. Esimesel kahel versioonil on manuaalkäigukast ja 4,2-liitrine turbodiisel. Vaatamata suurepärasele läbitavusele tekib sel juhul ka asfaltkattega töötamise probleem.

Kui Toyota maastur ostetakse sagedaseks maanteel kasutamiseks, on parem valida VX. Siin täiendab mugavat salongis viibimist auto hea käitumine asfaldil. Autol on automaatkäigukast ja kaks mootoriversiooni - bensiin (mahuga 4,7 l) ja diisel (4,2 l).

Auto paistab maasturite üldisest taustast kvalitatiivselt silma tänu disainimustri harmooniale ja terviklikkusele. See on seest hästi varustatud ja vastab kõigile vajalikele ohutusnõuetele. Kõrge maastikusuutlikkusega autodest rääkides väärib märkimist, et paljud inimesed peavad parempoolse rooliga Jaapani maastureid ebamugavaks. Meile tarnitakse meie tingimuste jaoks kohandatud versioone, nii et sellel alusel pole suuri probleeme.

Sellel maasturil on reguleeritav rool ja mugav juhiiste, mis on samuti varustatud sarnase funktsiooniga. Kolmas istmerida on eemaldatav, muutes ruumika pagasiruumi veelgi ruumikamaks. Jaapani maasturitel on kõrge võimsus. Sel juhul vastab mootori võimsus 250-le hobujõudu.

moj-vnedorozhnik.ru

Parempoolse rooliga Jaapani maastureid võib leida siseriiklikud teed mitte nii haruldane. Selliseid masinaid peetakse usaldusväärseks ostuks ja nende maksumus on madalam kui Venemaa töötingimuste jaoks muudetud. Mis vahe on mudelitel, kus rool asub paremal ja vasakul?

Esimesel juhul on juhil möödasõidul halb nähtavus piinlik. Eriti ohtlikuks võib nimetada seda, kui autojuht lendab vastassuunavööndisse. Eksperdid soovitavad riskide vähendamiseks manöövrit sooritada ainult suuremal kaugusel. Lisaks võivad turvalisust pakkuda kaamerad ja peeglid, mis on paigaldatud vastassuunavööndi ja vasakpoolse sõiduraja paremaks nägemiseks.

Žanri klassika – Suzuki Escudo

Esimene on Jaapani oma, mida on toodetud alates 1988. aastast. Tegemist on väga tüüpilise linnamaasturiklassi esindajaga, mis algselt toodeti kolmeukselise versioonina. Kuid veidi hiljem pakkus tootja 5-ukselist mudelit, mis sai veelgi populaarsemaks.

Tänapäeval on Suzuki Escudo tõeline unistus linlasele, kes armastab maastikutingimustes jalutamas või muul otstarbel käia. Autol on suurepärane murdmaasõiduvõime, mis on ühendatud originaalse välisilme ja läbimõeldud interjööriga.

Alates 2005. aastast kuni tänapäevani võib müügil leida kolmanda põlvkonna linnamaastureid, mis jäävad teedel äratuntavaks. Neil on uusimad turvasüsteemid ja need on varustatud kõigi vajalike lisafunktsioonidega, mis muudavad reisi mugavamaks.

Oluline on rääkida sellest, millised mootorid võivad kaasas olla. Viimase põlvkonna puhul lubas tootja ostjatel valida mitme bensiinimootori vahel. See võib olla 3,2- või 2,4-liitrine jõuallikas. Lisaks on viimased tänu VVT-süsteemi kasutamisele väga võimsad ja ökonoomsed.

Särav ja äratuntav Mitsubishi Pajero

Seda autot pakuti avalikkusele 1981. aastal. Juba algusest peale sai see äratuntavaks tänu hoolikalt läbimõeldud disainile. Auto oli veidi nurgeline, aga kindlasti mitte nagu teised maasturid. Juhi ja reisijate kabiin oli ette nähtud minimaalne mugavus. Sealhulgas oli auto juba varustatud kliimaseadmega.

1991. aastal pakkus tootja moderniseeritud masinat. Kuigi selle disainilahendus on jäänud praktiliselt muutumatuks, võeti uuendatud Pajero vastu pauguga. Uuendatud vedrustus kombineerituna hea juhitavuse ja suurepärase dünaamilise liikumisega takistuste ületamisel. Seega on linnamaastur maailmaturul enesekindlalt oma niši leidnud.

Alates uue aastatuhande algusest on alanud mudeli kolmanda põlvkonna müük. Sel ajal oli see juba hästi teada ja praktikas testitud. Nüüd on Jaapani kontsern autot täiustanud, muutes kerekonstruktsiooni jäigemaks, muutes nii esi- kui ka tagavedrustust. Selles etapis olid põhivarustuses nahksisustus, automaatne kliimaseade ja korralik stereotehnika.

Mitsubishi Pajero neljandat põlvkonda on toodetud alates 2006. aastast. Auto jäi väliselt äratuntavaks, kuid tootja otsustas interjööri kaasaegsemaks muuta. Vahetatud on armatuurlaud ja viimistlusmaterjalid. Juhiiste on nüüd reguleeritav viie nurga all. Kui esimesed väljalasked võisid suhteliselt tagasihoidliku pagasiruumiga segadusse ajada, siis seekord selle jaoks küsimusi ei jäänud.

Põhipakett sisaldab nüüd täiendavat kliimaseadet tagumine rida ja püsikiiruse hoidja. Jaapanlane on juhile ja reisijatele võimalikult ohutu. Lõppude lõpuks tugevdasid disainerid keha ja pakkusid pea kaitsmiseks mõeldud täispuhutavaid "kardinaid". Ja see on lisaks kuuele turvapadjale.

Auto on müügil 3,8-liitrise bensiini- ja 3,2-liitrise diiselmootoriga. Esimene toodab 250 hj. s ja teise võimsus on 165 hj. Koos. Teine võimalus on esitatud spetsiaalses versioonis Venemaa töötingimuste jaoks. See on kohanenud külma kliimaga.

Honda CR-V - mugav auto maasturi omadustega

1995. aastal Jaapani tootja lasi välja auto, mis oli suunatud Ameerika turule. Kuid juba esimese hooga aimas ta palju laiema publiku eelistustega õigesti: maasturit armastati ka Euroopa riikides. Kuid 7 aastat hiljem andis kontsern välja oluliselt uuendatud versiooni.

Seekordne mudel on muutunud palju suuremaks, mugavamaks ja funktsionaalsemaks. Sel ajal oli linnamaasturi interjöör oma klassi suurim. Mis puudutab selle disaini, siis sellel olid selgelt sportlikud noodid. On väga oluline, et tootja on parandanud mitmeid tehnilisi aspekte. Niisiis muutis ta kere palju jäigemaks, töötades ka heliisolatsiooni kallal. Seega polnud mootorit salongis kuulda ka suurel kiirusel sõites.

2006. aastal ilmus Honda CR-V kolmas põlvkond. Seekord on disain muutunud dünaamilisemaks ja seda täiendab uus võimas mootor. Tõsi, mõnel potentsiaalsel ostjal tekkis küsimusi välimuse kohta. Sest Honda on kaotanud oma äratuntavad omadused. Kuid interjöör on kõrge moderniseerimisega rahul. Salongis torkasid silma laiemad ja mugavamad istmed. Neid kombineeriti kvaliteetse ja kalli viimistlusega. Kuid kõige tähtsam on see, et juhid suutsid leida väga mugava ja läbimõeldud instrumentide paigutuse, aga ka multifunktsionaalse rooli.

2014. aastal nägid külastajad Genfi autonäitusel neljanda põlvkonna linnamaasturit. Ekspertide sõnul on selle komponendid ja osad 65% ulatuses ümber kujundatud. Kere on veidi väiksemaks jäänud, nagu ka kliirens – viimane on nüüd 165 mm. Kasvanud on aga pagasiruum, mille maht võib nüüd olla 589 liitrit, aga kasvab 1669-ni. Samas saab tagumise istmerea paari käeliigutusega kokku klappida.

Viimases versioonis naudib juht väga mugavat instrumentide paigutust, pardaarvuti, mugav istuvus. Täiendavat mugavust pakub võimalus reguleerida rooli erinevates suundades.

Tänapäeval pakutakse Honda CR-V-d klientidele mitme mootorivalikuga. See võib olla 2-liitrine jõuallikas, mis toodab 150 või 155 hj. lk, olenevalt modifikatsioonist.

polnyi-privod.ru

Ebatavalised maasturid on pärit Jaapanist

Jaapani maasturid on autoturul alati teeninud lugupidamist. Selle põhjuseks on asjaolu, et tõusva päikese maa ettevõtete vaimusünnitus vastavad kõigile vajalikele nõuetele. Lisaks, mis võib-olla kõige tähtsam, on kõik Jaapanist pärit autod võimalikult töökindlad ja vastupidavad.

Muide, hoolimata asjaolust, et jaapanlased "ei olnud maastikusõidukite pioneerid", võime kindlalt öelda, et just nemad "võtsid kasutusele tsiviilmaasturite moodi". Jaapani maasturite ajalugu sai alguse 1934. aastal. Kui Mitsubishi kaubamärgi all esitleti 4x4 teljevahega ideemudelit PX33. Esimene täisväärtuslik maastikuauto ilmus Jaapanis aga alles 1951. aastal – selle lõi Nissan legendaarse Willyse baasil.

Isuzu VehiCROSS

VehiCROSS on kompaktse raamiga maastur Isuzult. Auto paistis omal ajal teistest linnamaasturitest silma nii oma välimuse kui ka progressiivse nelikveosüsteemi poolest. Originaalse disainilahendusena tasub ära märkida tagaukse sisse peidetud “dokki” ja seestpoolt.

Mudeli huvitavaks omaduseks on ka kapotil olevad spetsiaalsed voodrid, mis vähendavad valguse peegeldumist juhi silmadesse, ning vastupidavast plastikust värvimata “seelik”, mis kaitseb kere laastude eest.

Auto jõuallikaks oli 3,2-liitrine V6 bensiinimootor koos 4-käigulise automaatkäigukastiga. Varustatud Isuzu VehiCROSSiga ülekandekast Torque-On-Demond. Vedrustus: ees - sõltumatu kahe A-hoova ja piduriklambriga, taga - vedru kolmel Panhardi vardaga haakehooval.

On tähelepanuväärne, et Isuzu VehiCROSSil esimest korda ajaloos seeriaautod, Paigaldati Kayaba spordiamortisaatorid koos lisakambritega gaasi paisutamiseks. Interjöör oli varustatud Recaro Trend istmete ja Momo sportrooliga. Autot müüdi ainult Jaapanis ja USA-s. Aastatel 1997–2001 toodeti 5958 eksemplari.

Subaru Baja

Baja on keskmise suurusega nelikveoline pikap, mida Subaru tutvustas esmakordselt 2002. aasta juulis Detroidi autonäitusel. Mudel on ehitatud hübriidplatvormile, mis sisaldab Outbacki ja Legacy elemente. Auto disainis on oskuslikult ühendatud nii klassikaline pikap (väikese avatud kereruumi tõttu) kui ka maastur. Plastikust kaitsepaneelid paigaldatakse kogu kere perimeetrile.

Kerekujunduse eripäraks on ka kokkuklapitavate tagaistmete taga asuv vahesein, mida saab vajadusel eemaldada. Jõuallikate valikut esindavad kaks 2,5-liitriste 4-silindriliste bensiinimootorite varianti. Baasmootor toodab 165 hj, turbolaaduriga versioon aga 210 hj. Käigukast – 5-käiguline manuaal või 4-käiguline automaat. Mudeli tootmine lõpetati 2006. aasta aprillis. Aastatel 2002–2006 Müüdi vaid 30 000 autot.

Suzuki X-90

Suzuki X-90 on esimene seeriaauto, millel on kaheukseline targa kupee kere ja T-kujuline risttala katusel. Mudel töötati välja Suzuki Escudo baasil (umbes 70% osadest). Auto oli varustatud 1,6-liitrise 4-silindrilise mootoriga, mis toodab 100 hj.

Vaatamata oma väiksusele oli Suzuki X-90 salong üsna ruumikas. Lisaks oli autol kadestamisväärne pagasiruum kaubamahu poolest. Katuse risttala sai eemaldada ja uuesti paigaldada minutitega. Lagi ise oli klaasist. Mudelit toodeti aastatel 1995–1997. Kahjuks on Suzuki X-90 autopark väga väike, kogu perioodi jooksul toodeti vaid 1400 eksemplari.

Honda element

Honda Element on kompaktne crossover, mida toodeti aastatel 2003–2011. Auto on ehitatud Honda CR-V baasil, kuid hoopis teistsuguses, “kuubikujulises” keredisaini kontseptsioonis. Lisaks on radikaalse moderniseerimise läbi teinud ka CR-V-lt laenatud šassii. Honda Elementi “trikk” seisneb kesksamba täielikus puudumises, mistõttu pidid insenerid tugevdama kereliigeid, lävesid ning paigaldama ka ustele täiendavaid jäikusi.

Autol oli 2,4-liitrine 4-silindriline mootor, mis toodab 166 hj. ja pöördemoment 161 Nm. Mootor kombineeriti mehaanilise või automaat käigukast edasikandumine Honda Element toodeti esi- või nelikveoga automaatselt ühendatud hüdromehaanilise käigukastiga DPS.

Hingedega uksed, eraldi tagumine “värav” ja mitmed võimalused interjööri ümberkujundamiseks võimaldasid kasutada autot mitte ainult suurte veoste vedamiseks ilma täiendavaid pagasiraame kasutamata, vaid ka kasutada autot isegi matkatel telgina. või haagissuvilaks.

Acura ZDX

Acura ZDX on neljaukseline krossover, millel on kupeelaadsed disainimärgid. See on üks kallimaid ja huvitavad mudelid Ameerika filiaal Honda korporatsioon. Suuruselt ja disainilt on auto väga sarnane BMW X6-ga, millega ta algse idee järgi konkureerima pidi.Acura ZDX välisilme köidab tähelepanu oma panoraamtooniga katusega, mis muutub tagaaken, kõrged aknajooned ja katusesambasse integreeritud tagumiste uste käepidemed.

Acura ZDX kapoti all on 3,7-liitrine V6, mis toodab 300 hj. ja 366 Nm pöördemomenti, mis on ühendatud 6-käigulise käsitsi käiguvahetusega robotkäigukastiga. Mudeli tootmine lõpetati 2013. aastal vähese müügi tõttu.

Mitsubishi Pajero Jr. Lendav Mops

Mitsubishi Pajero juunior– kompaktne linnamaastur, toodetud aastatel 1995–1998. 90ndate keskel oli Jaapanis hoogu kogumas niinimetatud “inglise retrostiil”. Paljud tõusva päikese maa autotootjad on omale lisanud koosseis eriversioonid, stiliseeritud "sarnanema Briti klassikutega".

Selliseks sai Mitsubishi Pajero Jr. Lendav Mops. Auto sai Londoni kabiinide stiilis pikendatud rattakoopad, radiaatorivõre “a la Mercedes-Benz of the 30s” ja spetsiaalse mitme kodaraga. ratta kettad. Mind ajab segadusse ainult üks asi - millegipärast oli ainult auto esiosa retrostiilis tehtud. Ainult teised tuled olid paigaldatud taha. Ilmselt need, kes lõid Pajero Jr. Flying Mops otsustas, et retro välimusest esiküljel piisab.

Kuna interjööris polnud ka vihjeid “vanadele aegadele” - Jaapani auto tavaline tuhm plastsalong 90ndate keskpaigast. Selle tulemusena müüdi ainult 149 Pajero juuniorit. Lendav Mops.

Milliseid ebatavalisi Jaapani maastikusõidukeid teate?

veddro.com

Jaapani krossoverid 2014-2015

Jaapani krossoverid on pikka aega vallutanud Ameerika turu ja on end kindlalt Venemaal liidriks seadnud. Iga SRÜ juht teab, et tõusva päikese maa autotööstus on seotud kvaliteedi, mugavuse ja ohutusega. Kuid mitte igaüks ei saa seda endale lubada uus maastur sellistelt tootjatelt nagu Mazda, Nissan või Toyota. Seega, kes ei taha endale uue crossoveri omamise naudingut keelata, peaks kasutama praegust alternatiivi – ostma väikese läbisõiduga Jaapani auto. Selleks sobivad suurepäraselt mudelid, mis on turul olnud 2014. aasta algusest.

Suzuki Vitara

Võib-olla arvavad mõned Jaapani autode fännid, et see mudel on kuulsa Grand Vitara crossoveri uus põlvkond. Kuid seda 2014. aastal esitletud Suzuki loomingut tuleks pidada täiesti uueks linnamaasturiks.

Kahe erineva mudeli nimede konsonants on turundustrikk, mille eesmärk on muuta uus toode populaarseks võimalikult lühikese aja jooksul.

"Suzuki Vitara" on valmis pakkuma oma omanikule ebatavalist ja stiilset välimust, mis võib meeldida nii meestele kui ka edukatele naistele.

Moeka crossoveri teljevahe on 2500 mm ja kliirens 185 mm. Auto mõõtmed võimaldavad salongi mugavalt ära mahtuda 5 täiskasvanud reisijat.

Suzuki Vitara ülevaade:

Maksimaalne pagasiruumi maht, millele Suzuki Vitarale tähelepanu pööranud autohuvilised loota võivad, ulatub 375 liitrini.

Interjööri temaatika puhul tuleb tähelepanu pöörata asjaolule, et klientidele on saadaval erinevat värvi äärised ja vahetükid. Neid pakutakse valikuliselt. Sellised vahetükid võivad oluliselt värskendada interjööri ettekujutust ja muuta see auväärseks või nooruslikuks. Need, kes plaanivad osta kasutatud Suzuki Vitarat, peaksid arvestama, et autode järelturul võib olla ka heledama interjööriga versioone.

Arvestades uue Jaapani auto võimsuspotentsiaali, seisavad autohuvilised silmitsi väga piiratud ühikute valikuga - bensiin ja diisel, see tähendab ainult 2.

Mõlemal 4-silindrilisel mootoril on 16-klapiline hammasrihm võimsusega 120 hj. Koos. ja maht 1,6 l. Sarnase jõudluse korral toodavad mootorid erinevat pöördemomenti: diisel – 156 Nm (6-käiguline käigukast) ja bensiin (6-käiguline automaat) – 320 Nm 4400 p/min juures.

Mazda CX-3

Eelmisel sügisel esitleti päikeselises Los Angeleses Mazda CX-3. Ülemaailmse autotööstuse asjatundjatele mulje avaldamiseks piisas Jaapani kompaktse maasturi välimusest. Auto osutus tõeliselt ilusaks - firma Mazda iseloomulikes sujuvates joontes on tunda aimu crossoveri sportlikule agressiivsusele. Kogu seda pilti täiendavad harmooniliselt suur radiaatorivõre, stiilne õhuvõtuava ja kaldus optika.

Selliste välisnäitajatega on auto teljevahe 2570 mm. Jaapani uudsuse laius ulatub 1765 mm-ni, pikkus on 4275 ja kõrgus on piiratud 1550 mm-ni.

160-millimeetrine kliirens viitab sellele, et autot on kõige parem kasutada linnas, kuigi vajadusel saab ka pinnasteede väljakutse vastu võtta.

Mazda CX-3 ülevaade:

Ilmselgelt värske välisilmega Mazda CX-3 2014 valmistab pisut pettumust neile, kes ootasid revolutsiooni auto siseruumis – sisemus on tegelikult sama Mazda interjöör 2. Kuid arendajad rikastasid maasturit siiski ainulaadsete elementidega (uksepaneelide disain jne).

Mazda CX-3 interjööril on veel üks omadus: tagaistmed on tõstetud esiistmetest kõrgemale ning istmete disain vihjab, et parem on istuda keskele lähemal. Kõik need uuendused hõlbustavad oluliselt tagumise rea reisijate pardaleminekut ja parandavad oluliselt nähtavust.

2,0-liitrisel bensiinimootoril on kahte tüüpi võimendust. Mis puudutab 4-silindrilist diiselmootorit, siis selle maht on 1,5 liitrit ja võimsus 105 “hobust”.

Kõik seadmed on varustatud kas 6-käigulise automaatkäigukastiga koos uue pöördemomendi muunduriga või 6-käigulise manuaalkäigukastiga.

Honda CR-V

2015. aasta pakub Jaapani autotööstuse fännidele võimaluse nautida uuendatud maasturit. CR-V ümberkujundatud versioon meeldib uus optika, muudetud stiilne radiaatorivõre ja kohandatud tagumine disain.

Crossoveri pikkus jäi muutumatuks (4570 mm) ja kliirens võib olenevalt konfiguratsioonist varieeruda vahemikus 170–187 mm.

Honda CR-V ülevaade:

Uuendatud auto sisemusse mahub lihtsalt 5 inimest ning kõrge ergonoomika võimaldab juhil uue armatuurlaua ja keskkonsooliga tööga kiiresti harjuda. Salong sai ka 7-tollise puutetundliku ekraani. Seda kõike täiendavad harmooniliselt värsked kroomitud sisetükid ja viimistlusmaterjalide parem kvaliteet. Nähtavuse osas on see suurepärane, nagu Hondalt oodata võib.

Crossoveri pagasiruum on mahukas – 589 liitrit ning vajadusel saab pakiruumi kokkuklappides suurendada 1669 liitrini tagaistmed.

Seoses valikute teemaga väärib märkimist, et auto on varustatud täiustatud püsikiiruse hoidja süsteemiga. Selle omapäraks on see, et lisaks tavapärastele funktsioonidele (kauguse ja kiiruse fikseerimine) jälgib elektroonika krossoveri kõrval liikuvaid autosid ja ennustab nende võimalikku trajektoori.

Nissan Murano

Saabuv 2015 sai New Yorgis esitletud Nissani ettevõtte jaoks eriliseks aastaks uus Nissan Murano. See on Jaapanist pärit populaarse crossoveri kolmas põlvkond ja see erineb märgatavalt varasematest versioonidest.

Pangem tähele Murano säravat välimust - uus disain osutus tõeliselt revolutsiooniliseks. Ja see pole üllatav, sest arendajad seisid silmitsi ülesandega lasta turule seeriamudel, millel oleks kõik näituseauto omadused.

2015. aasta Nissan Murano kere on rikas märgatavate kroomielementide poolest ning köidab tähelepanu julgete voolujooneliste vormidega. Stiilsel ja suurel radiaatorivõrel on automaatsed aknaluugid ning moodne optika on kujundatud ebamääraselt nagu bumerang. Tagumised sambad ereda pildi täielikuks moodustamiseks on need tumedad ja moodustavad nn ujuva katuse efekti. Kogu see kompositsioon näeb välja üsna harmooniline, loominguline ja võimaldab tunda tuleviku hingust.

Ülevaade Nissani autod Murano:

Muudatused ei säästnud muskliauto interjööri. Sisekujundust on rikastatud futuristlike elementide ja viimistlusmaterjalidega, mis on varasemate versioonidega võrreldes kallimad.

Näidikupaneel on varustatud 7-tollise diagonaaliga ekraaniga, mis võimaldab kiiresti lugeda kogu juhile olulise info. Keskkonsool tõmbab omakorda tähelepanu 8-tollise puutetundliku ekraaniga, mille kaudu saab hõlpsasti juhtida praktiliselt kõiki auto funktsioone. Just see samm salongitehnoloogia suunas võimaldas arendajatel vähendada Nissan Murano mehaaniliste nuppude arvu tagasihoidliku 10-ni.

Uus toode varustatakse eeldatavasti kahte tüüpi agregaatidega ning üks neist on 3,5-liitrise mahuga, hajutatud kütuse sissepritsesüsteemi ja 24-klapilise ajamehhanismiga. Selline mootor suudab Murano kiirendada 100 km/h 8 sekundiga. Selle mootori eripäraks on selle hämmastav tõhusus: sellise märgatava mahuga vajab see kuni 9 liitrit kütust 100 km kohta.

Teine elektrijaama variant, mille Venemaa autojuhid saavad valida, on hübriid: 2,5-liitrine turboülelaaduriga bensiiniagregaat ja elektrimootor. Selle tulemusel saab sellise Murano omanik nautida 250 hobuse võimsust.

Lexus NX 200t

2014. aastal esitles autotööstuse hiiglane Lexus Pekingis oma uut mudelit NX 200t. Selle uue toote peamine erinevus on standardversiooniga võrreldes parem jõudlus.

NX 200t kere on praktiliselt identne väiksema mudeliga, välja arvatud kaks tagumist väljalasketorud, lisades auto tagaosa kujundusele sportlikke noote.

Kuid soovi korral saate crossoveri välimust radikaalsemalt mõjutada. Need, kes soovivad endale lubada F SPORT paketiga Lexus NX 200t, saavad auto, millel on suurendatud radiaatorivõre, mis näeb välja rohkem kui muljetavaldav, sportlik agressiivne kaitseraua, millel on märgatav. aerodünaamilised elemendid ja rattad läbimõõduga 18 tolli.

Sportliku crossoveri konfiguratsiooniga seest leiab omanik parema külgtugi esiistmetele, kolme kodaraga rooli, alumiiniumpedaalid ja perforeeritud nahkkatte. Tavalises versioonis Lexuse interjöör NX 200t kordab täielikult oma eelkäija sisekujundust.

Kuid moderniseeritud crossoveri tehnilised omadused väärivad erilist tähelepanu. See stiilse Jaapani linnamaasturi versioon oli varustatud kaasaegse alumiiniumist 2-liitrise 8AR-FTS bensiinimootoriga. See neljasilindriline mootor oli varustatud kütuse otsese sissepritse, turbolaaduri ja topelt moderniseeritud klapiajastusmehhanismiga. See täidis muudab seadme töövõimeliseks kahes tsüklis – Otto ja Atkinson. Uusima mootoriga on kaasas 6-käiguline automaatkäigukast ja nelikvedu, millel on elektriline juhtimissüsteem.

Sellise mootoriga NX 200t omanik saab kasutada 238 hj võimsust. Koos. Sellest potentsiaalist piisab, et kiirendada auto 100 km/h-ni 7,2 sekundiga. Arvestades, et NX 200t vajab segasõidurežiimis saja kilomeetri jaoks vaid 8,8 liitrit bensiini, võib seda autot vabalt nimetada üheks parimaks võimaluseks ruumika, kõrgtehnoloogilise interjööri ja muljetavaldava dünaamika austajatele.

Toyota Highlander III

Venemaalt tõusva päikese maalt pärit kuulsa maasturi kolmandat põlvkonda esitleti 2014. aastal New Yorgi autonäitusel. Vaatamata sellele, et see mudel on alati olnud rohkem suunatud Ameerika turule, keredisain uus versioon Highlanderis domineerivad Jaapani elemendid, mis on Euroopa ostja arusaamale lähemal. Sellel käigul oli krossoveri välimusele käegakatsutav mõju: uus optika, lihaselised vormid ja võimas radiaatorivõre koos märgatavate kroomitud elementidega muutsid auto välimuse peaaegu täielikult.

Muutunud on ka sisemus, märgatavamalt kui kerekujundus. Ergonoomika tase on märkimisväärselt tõusnud ja igav keskkonsool on saanud üsna eredad omadused. Toyota Highlander 2014 viimistlusmaterjalid on muutunud märgatavalt kvaliteetsemaks kui omad eelmine mudel. Uuendatud autos on palju vaba ruumi - autosse saab hõlpsasti istekohti pakkuda 5-8 inimesele ja samal ajal rõõmustab teid paljude erinevate transformatsioonidega. Aasia arendajad töötasid ka mugavuse tasemel. Pagasiruum pole jäänud muutumatuks: nüüd on selle maht 391 liitrit. Ja kokkuklapitud istmetega saab 2370 liitrit.

Auto võimsus võib olla erinev, kuna Venemaa ostjale pakutakse valida 3 bensiinimootori vahel. Kõige võimsam mootor mahuga 3,5 liitrit on võimeline tootma 249 "hobust".

Võite ka märkida järgivad autod Jaapanist:

• Infiniti EX;
• Mitsubishi ASX;
• Mitsubishi Outlander;

Kaasaegsel autode järelturul on palju väärt pakkumisi, mille hulgast leiate hõlpsalt Jaapani maasturid, mille väljalaskekuupäev on mitte varasem kui 2014. Seetõttu vali Jaapanist praktiliselt uus crossover vastavalt taskukohane hind ei saa raske olema. Peaasi, et ärge unustage endale meelepärast autot teenindusjaamas üle vaadata.

Tellige meie kanal Telegramis. Viimased ja aktuaalsed uudised automaailmast!

avtomobilabc.ru