Automotive Süütepool on väike metalltoode, mida kasutatakse kütuse küünla süttimiseks mootorites. Ressurss rullid on suhteliselt väike, kuna nad peavad töötama kõrge pingetega ja eriti agressiivne tingimused.
Mida ma pean süüte rullid
Bensiini ja gaasi mootorites tuleb kütuse segu põletada. Kõige parem on toime tulla väljakutse elektriseadmete nagu süüteküünlad. Siiski jõuab nende tööpinge mitu kümned tuhanded voltts. See on siin, et rullivajadused, sest see võib pöörduda 12 volti aku isegi 50 tuhat volti. Samal ajal kannatab spiraal, hoolimata selle näilisest lihtsusest, kannatab tõsiselt väliste mõjude tõsiselt. Sel põhjusel muudetakse seda keskmiselt iga 70 000 läbisõitu kilomeetri järel.
Kui sädemeid läbib süüteküünla, hüppab see süüteküünla lõhest maasse, põhjustades silindri kambri sees kütuseõhu segu plahvatuse. Tavaliselt, kui rullide pakett on halb, ühes või mitmes silindris on tulekahju või sädemete kadu. See toob kaasa, mida tavaliselt nimetatakse süütepääsuks. Läbimine edastamine võib põhjustada lohistamist väntvõll Ja reeglina kaasa väga halb mootori.
Valepakendite rullide tavalised sümptomid
Defektse pakkimine rullid, on tavaliselt sümptomid sarnased vigastatud süüteküünal. Mõned kõige levinumad omadused, mida rull võib olla defektne, hõlmavad. Õnneks on lihtne viis oma auto spiraalipakendite kontrollimiseks ja veenduda, et nad töötavad. Sa pead kasutama ohmmeterit, et kontrollida spiraali, et tagada järjepidevus.
Loe lähemalt seadme kohta
Paljud elektriseadmed põhinevad enese induktsiooniseaduse kasutamisel. Põhikõlbus süütepool koosneb järgmistest elementidest:
- Väliski kiht, see on esmane mähisPaksust vasktraadist läbimõõduga 0,8 millimeetrit. Pööraste arv: 250-400 tükki;
- Sisemine kiht, ta sekundaarne mähisõhukest vasktraadist läbimõõduga 0,1 mm. Pöördete arv: 19-25 tuhat tükki;
- Core spetsiaalse trafo terasest, mis on suurepärane taskukohane Ferromagnet.
Eraldage eraldi pendeldamisseadmed, mis on kõrged ja kõrged terminalid madalpinge. Teine on kokku võetud auto aku ja metallosa osa, peaaegu alati raami.
Võttes arvesse, et minevikus kasutasid sõidukid turustaja tuhandete voltide edastamiseks, mis on vajalikud süütepüügi sädemete tekitamiseks süütepüügidele; kaasaegsed süsteemid Ignissioonid Nüüd kasutage iga süüteküünla jaoks ühte rulli või mõnel juhul ühe spiraalide jaoks kaks süüteküünlat. Mitu korda need paljud rullid on paigaldatud ühele paigaldusplokk Mitmete terminalidega, seega termin "spiraali".
Suurim põhjus, miks enamik rullipakette käsitlenud tootjaid on usaldusväärsemad. Lisaks turustajad on väga kalduvus ebaõnnestuda, kui nad on märg või mootori võib kastetakse vee alla veega paar sekundit. Spiraalpaneelid kipuvad töötama, isegi kui nad on veega põhjalikult valatud.
See toimib niimoodi: voolu valitud allikast (autos on generaator või aku) esialgu esialgu esmane mähis, luues elektromagnetvälja. Kui kett on ähmane ähmane, täheldatakse iseseisev mõju: sekundaarse mähise korral, kui praegune tugevus muutub (s.o impulss vähendab seda nullile) elektri energia. Ma väljendasin ebaselget, teisese mähise "resistide" järsu muutusega praeguse tugevusega esmasel mähises. Sellisel juhul on EMF-i väärtus sõltuvus pöörete arvust ja nende mähise tihedusest. Selle tulemusena saate kümneid tuhandeid volti mitmetest voltidest, mis on süütesüsteemi nõudmisel nõudmisel.
Lisaks sellele, et nad on usaldusväärsemad, määratakse rullid tavaliselt rohkem energiat Ja pöördemoment kui tavaline turustaja. Kuna rullipakett loob tavaliselt palju tõhusama sädeme, on teada ka kerge paranemise. kütuseefektiivsus Sõidukite kaudu, kasutades standardseid turustajakatteid. Kuigi mõned kaasaegsed sõidukid kasutavad endiselt jaotussüsteemi, on müügijärgne ajakohastamine, mida paljud auto-entusiastid lisavad jõudluse parandamiseks, hooldust vähendamiseks ja kütuse kokkuhoiu parandamiseks.
Tuum Tee kihiline - et ta kuumutatakse vähem. Soojendusega südamik aitab kaasa süsteemi liigse mittelineaarsuse ja kontot ei saa saavutada kogu spioni induktiivsuse pideva suure väärtusega. Kui tuum vabaneda induktiivsusest on liiga väike.
Süütepoolide seade ja põhimõte
Enamikule rotary mootorid Teine tüüpi süütepool on vajalik. Allpool on kaks, üks standardse asendamise jaoks ja üks, mis on kõrgema pingega spiraal. Neid toetavad paljud mehaanikud, eriti need, mis töötavad peamiselt imporditud autod. Teie auto rullide paketi tellimisel pöörleva mootoriga peate teadma aasta ja mudeli, samuti mootori liigutamist, et pakkuda teile õigeid üksikasju.
Kui auto töötab õigesti, toimib see sujuvalt ja üsna vaikselt. Jaotus, madal mootori võimsus, tagurpidi, mootori müra ja auto käivitamisega raskused on selged märgid, et midagi on vale. Kuna süüterailid teenivad sõidukite süüteküünlate võimsust, võib vigane mähis põhjustada mis tahes nende sümptomite. Kui purustatud mähis ei asendata, võib see kaasa tuua auto ja vabastussüsteemi mootori pikaajalise kahju väljaheite gaasid. Seetõttu on oluline pöörata tähelepanu spiraalipuudumismärkidele ja kõrvaldada kahju enne probleemi tõsisemaks.
Probleemide vältimiseks on rulli varustatud Äärmuslikud takistused (Väldib ülekuumenemist) ja kondensaatorid (pehmendavad pinge hüpped, vältides sädemete moodustumist), \\ t isolate kõik kihid (Ei anna ahelatele kloonida). Pange tähele, et rull kompenseerib osaliselt kõrgepingetraatide puudusi.
Süütepool vastutab auto käivitamise ja toitamise eest autole. Auto aku Pakub energiat, mis jookseb mootorit, kuid see on liiga nõrk, et auto süüde tegelikult sõita. Süütepool suurendab aku võimsust piisavalt kõrge pingega, et sisse lülitada süüteküünla sisse ja käivitada mootor sisepõlemine.
Mõnedel autodel on üks süütepool, samas kui teised sisaldavad mitmeid rullid. Lisaks pakuvad mõned mootorid iga silindrite paari oma süütepruuriga. Plokis tavaliselt sisalduvad mitmed süttimisrullid. Ainult bensiini mootorid kasutavad süttimislaadureid; Autod S. diiselmootor Mootori sisepõlemisprotsessi käivitamiseks kasutage tihendust.
Süütesüsteemide tüübid
Sõltuvalt süütamise juhtumist kütuse segudSegage järgmised süsteemid:
- Jaotus. Üks rull võttis kõik tööd mitme silindriga töötamise tööga. Süsteem on vananenud ja mitte liiga usaldusväärne, täna leidub ainult vanas autodes;
- "Double Spark". Kõrge pinge ühest rullist annab operatsiooni kahe küünla, mis töötavad sünkroonselt liikuvate kolvidega. Samal ajal pakub energiat ühes küünal säde ja teisel kulutatakse kuivaks. Eristage DIS-süsteeme ja veidi uuendatud dis-COP;
- Üksikisik. Spiraali paigaldatakse otse süüteklaasile. Kõrge pinge juhtmetes ei ole vaja. Vastasel juhul kutsub politseinik süsteemi.
Süütepoolide probleemide tunnused
Kui süüterullipakett on täiesti katki, ei käivitu auto üldse. Paljudel juhtudel võib auto siiski alustada, kui tal on üks defektne süütepool. Seetõttu on oluline pöörata tähelepanu teistele sümptomitele. Autode käivitamise keerukus on tohutu süütepüüduri indikaator. Kui süütepool töötab valesti, ei saa see süüteküünla jaoks piisavalt jõudu teenida. Kui mitmeid katseid auto käivitada, võib see aidata kontrollida süüteruumi.
Seni ei ole COP-süsteem liiga levinud, kuid juhtivad autocontracers eelistavad seda: hoolimata näilisest keerukust sisaldab lõplik süüte süsteem vaid mõned elemendid, mis peavad tegutsema vastavalt silindrite liikumisele. Tema draiveritega võitis usaldusväärsuse, remondikulude ja veider, välimus - Prompressiooniruumis ei ole enam protentente juhtmeid.
Mootori tagurpidi või pidev pihustamine võib olla märk sellest, et süütepool on halvas seisukorras. Run tekib siis, kui üleliigne või kasutamata kütuse seebi väljalaskesüsteem. Vigane süütepool toob kaasa süüteküünla osalise süttimise, jättes süsteemis täiendava õhu ja kütuse. Kui süüteküünal ei sütti korralikult, võib see põhjustada pihustamist ja sülitamist, eriti kui auto jõuab kõrgema kiirusega.
Defektne süütepool toob kaasa süüteküünla vale süüte, mis võib põhjustada sõiduki peatumist. Hoolimata asjaolust, et sõidukid mõnikord peatuvad, on sagedane jaotus kontrollmärk Süütepool rike.
Me mõistame asendusaega
Probleemid süütelulliga paljud dubleerivad neid süüteküünlad. Nimelt:
- Suurenenud bensiini tarbimine;
- Mootor keeldub tööle;
- Langes võimsust;
- Heitgaasid on muutunud "määrdunud";
- Mootor hakkas "rongi";
- Ilmus üksuse kahtlane vibratsioon;
- See sai raske alustada.
Samal ajal, nagu me ülalpool kirjutasime, võivad rullide ressurss väheneda mitmeid põhjuseid : Joogivee, õli aurud ja auto kemikaalid, ülekuumenemine. Kõik rullid koheselt ebaõnnestuvad eraldamise jaotuse tõttu. Jah, ja küünlad ise saavad neid palju laadida, mille tulemusena põleb spiraal. Eriti haavatavad individuaalsed süsteemid, mis toimivad äärmuslikel temperatuuridel, on eriti haavatavad ja vajavad täiendavat kaitset.
Vähem kilomeetrite saamine bensiini liitri kohta võib olla vigase süüteruumi näitaja. Halva toimiv spiraal võib tekitada ülemäärase koguse kütuse lekkida heitgaasisüsteemi auto, mis toob kaasa kaotuse. Auto peab ka kompenseerima ka vähendamise võimu süüteküünalte, milles kasutatakse täiendavat kütust. Juhid, kes seda märkavad rohkem bensiiniMis on tavaliselt või et nende bensiin ei kesta enne seda, kuni seda kasutatakse, peaksite kontrollima süütepoolid.
Umbes kallis tootmisprotsess
See suured trafod ja mähised elektrimootoritele, et väike auto-rullid on inimväärse raha väärt. Lõplik, autotööstuse elektriku võrdlemine sellise jaamaga, mitte mõtet, vaid ka ja teine \u200b\u200bon väga nõudlik materjalide ja tootmistehnoloogiate puhul.
Vigane süütepliit põhjustab töötada intensiivsemalt, mis võib muuta selle valjemaks tavalisest. Kuna mõned muud probleemid võivad põhjustada liigset mootori müra, see on tavaliselt teisejärguline sümptom või indikaator süütepiir rike.
Video: individuaalne süütepool VAZ
Vale süüteruumiga autol on väiksem võimsus kui täielikult töötav auto. Vähendamine võimu süüteküünal võib raskendada auto kiirendada ja varustab auto vähem võimsus Töö ajal. Sõidukijuhid saavad hõlpsasti kontrollida oma süüte rullid või kodumüütes-rullid ohmmeter. A on seade, mis võib mõõta elektriline takistus, samuti määrata süttimisülikooli võimsuse tase.
Kuna sekundaarne mähis koosneb peene traadiga, ei saa õige mähis olla lihtne: traat paksus 0,1 mm peaks olema sujuvalt, ilma vähimate moonutusteta. Kui näete isegi väikest möödumist rullis, võite olla kindel, et kogu toode hakkab soojenema. Koos ülekuumenemisega ei suuda isolatsioon ebaõnnestuda.
Ülimalt oluline juhtmete pressimine. Kui mootor töötab, hakkab auto vibreerima ja seetõttu mängib rullide sees väikese juhtmestiku paigaldamise rolli. Kui nad häkivad vabalt, ilmub lühise oht.
Juhi katsetamiseks peate ühendama ohmmeeter spiraaliga, kasutades pooli positiivseid ja negatiivseid terminali. Müüjad pakuvad suurt varu varukoopiaid valida. Kuna varuosad, näiteks süttimisrullid, mis on kohandatud konkreetsetele automudeleid, on oluline kaasata nii auto mudel kui ka otsingupäringutes vajaliku osa. Pärast süütepoolte paketi leidmist peate lugema teema kirjeldust hoolikalt, et veenduda, et see oleks teie autoga ühilduv.
Kõrged nõuded esitatakse materjalidele. Spiraali keha peab taluma isegi suured mehaanilised koormused. Täna koosneb kere löögikindlast ABS plastikust. Kaasaegsete rullide isolatsioonimaterjalid võivad isegi töötada keemiliselt agressiivses keskkonnas.
Proovige süüterulli toimimist
Tootjad panevad rullid epoksüvaiguga täidetud ja kõige sagedamini trafoõliga. See on tehtud seadme ülekuumenemise vältimiseks. Nii et auto omaniku südametunnistusel jääb alati mehaaniliste kahjustuste üksikasjad.
Samuti on oluline pöörata tähelepanu mootori omadustele, kuna see võib mõjutada rullide kokkusobivust. Seega saame arengu varasematest etappidest konfigureerida kõikide allsüsteemide iga detail, et töötada hästi kokku, näiteks süstimise ja süttimise kombinatsioon. Äsja väljatöötatud spiraali, traditsioonilise "sidumise", varem kuulnud vana disainiga, andes märge õige paigaldus rulli, ei ole enam olemas. Selle heli puudumine põhjustas mõningast muret disaini vea pärast, mis võib põhjustada seadme ebaõnnestumist, mis on enneaegselt põhjustades mootori passi või muid probleeme.
Rullid sõltuvad juhtmestiku kvaliteedist. Kõrgepinge juhtmed tuleb säilitada puhtana. Sama kehtib terminalide suhtes, mis on kaetud oksiidi ja mustuse kihiga.
Ära unusta jälgi küünlaid. Neid muudetakse suhteliselt harva, kuid ühe küünlate kasutamise käigus kogu auto tsükli jooksul pärast autorakke saatmist ostmisest on üsna haruldased küünlad muutunud - defektsed küünlad tuleb muuta võimalikult kiiresti, vastasel juhul nad "tapavad" rullid.
Veenduge, et see ei ole. Mõned tehnikad uskusid, et spiraali peetakse seos süüteküünla kontaktpruuni ja koli sees oleva kontakti vahel ja et see "siduv" tuleb alati ära kuulata. Äsja arenenud rulli abil ei ole tavaline "siduv" enam kuulnud ega ole indikaator Õige paigaldamine Rullid. Kuid see uus disain pakub paremaid reeli jõudlust süüteküünlate ühendamise kohas, mis oli mõnede tehnikutega seotud ala.
Teisisõnu, originaal disain tegelikult pildistas süüte küünla otsa ja tundis rohkem kaitstud; Samas uus disain Kontaktvedru kasutatakse süüteküünla otsas ja see disain ei pruugi tunda, et pistik salvestab süüteküünla, kuid tegelikult teostab see seda tööd nii hea või parem kui vana disain.
Alas, süütepool on ebaregulaarne. Lülitab neid kinni jäänud nii tihedalt, et eraldamise jaotuse korral aitaks olukorda mingil juhul töötada. Sellisel juhul peate kogu seadme muutma. Sama kehtib ka ülekuumenemise juhtumite kohta.
Me teeme tõelise valiku
Originaali valimiseks on õige valida auto vin-kood. Kuna süütepool on kusagil süüteahela keskel, reageerib see järsult mis tahes kõrvalekalletele tootja poolt määratud omadustest. Näiteks, kui küünal nõuab suurte energiakulude maksumust kui spiraal, on viimane lihtsalt vapper. Te saate teise boonuse: kui nõue küünla kliirens on väga suurKõrge pinge püüab leida lahendust, see tähendab, puruneb isolatsiooni.
Spiraadi seade ja tema jaotuse põhjused
Vana ehitus-mähis, millel on püüdmise mehhanism, mis toodab "siduvat". 
Järgmised sümptomid võivad viidata halva süütepool. Halb süttimispult saab määrata. Süütepool B. sõidukid Varustatud primaarsete ja sekundaarsete rullidega. Kui auto on sisse lülitatud, on elektrienergia aku ja läheb primaarsesse spiraalisse, mis loob magnetvälja ja selle omakorda saadab voolu auto sekundaarsele rullile. Selles rullis on elekter piisavalt kõrge pinge, mis loob sädemepüügi sädeme ja see süttib kütuse ja õhu kombinatsiooni.
Samuti saate minna edasimüüjale ja tagada selle andmed järgmise kohta:
- Mootori mootor;
- Mudel;
- Väljalaskeaasta;
- Auto keha tüüp.
Ta kiireneb rulli isegi siis, kui see paigaldati mittestandardsed seadmed. Või saate lihtsalt eemaldada rulli ja paluda edasimüüjal sama või identse analoogi kiirenemist.
Ekskursioon brändi järgi
Märkimisväärne hulk OEM-rullid on tegelikult loetletud ettevõtete poolt tehtud. See ei tähenda, et originaal on mõttetu. Pigem võidate aja jooksul, praktiliselt valides varuosa, mida vajate, paigaldades selle ja tagastades teele.
Kallis kaupu, mida tasub pöörata tähelepanu nendele, kes asuvad nimedega ettevõtted: VALEO (Prantsusmaa), Beru (Saksamaa), MAGNETI MARELLI (Itaalia). Nende ettevõtete rullide kvaliteet on väga kõrge, aga ka hind, nagu nad ütlevad, hammustab.
Populaarsemad andmekaupade ettevõtted: Bosch (Saksamaa), NGK (Jaapan), Tesla (Tšehhi Vabariik).
Eelarveotsus võib olla Tšehhi ettevõtte kasumi rull, samuti kurikuulus Taani JP Group. Nende muutmiseks on see sagedamini kallim, kuid isegi sel juhul on nende ost kasumlik.
Väljund
Teadmised, kuidas valida süütepool õigesti, siis on alati kasulik. EsiteksSee seade ebaõnnestub üsna sageli. Paljud autojuhtidele segadusse spiraal talitlushäired nendega süüteküünalde või kõrgepinge juhtmetega. TeiseksRoolide tootmise spetsiifiliste spetsiifiliste spetsiifiliste arusaamine aitab teil mitte ainult võltsida, vaid ka õigesti kanda külgnevate sõlmede, kuidagi nimetatud küünlad ja juhtmed. Reeglina ei ole süütepool ei ole väärt suurema rahaSiiski, kui teil on uus auto Üksikute süütesüsteemiga lendab asendamine penni. Asendamise korral soovitame teil võtta VALEO rullid, Beru (te kindlasti soovitavad sõprade-autojuhtidele) või kui rahandus on piiratud, kasumisaadused ja Taani JP Group. Ärge unustage, et süttimissüsteemi täielik diagnostika võib olla võimeline tegema seda, et magistrikraadit teenindusjaama kohta saab kasutada.
Nagu te teate, on mootori töö jaoks kaks tingimust: süttiv segu ja säde. Tehakse erand diiselmootorid. Neis esineb süttimine kõrge õhu kokkusurumise tõttu. Kuid autodes bensiini mootorMõned teedel kõige sagedamini ebaõnnestub süütepool. Talksuse tunnused võivad olla erinevad. Noh, pöörame sellele mehhanismile rohkem tähelepanu.
Süütepooltehingute märke
- Ebastabiilne mootori kasutamine. Inimestel nimetatakse seda trotteriks. See sõna ilmus NSV Liidu ajal, kui üks silindritest ei töötanud Nõukogude klassika ". Ja nagu on teada, oli kõik VAZ mootorid neli silindrit. Seega nähtus, kui üks neist ei tööta nimetatakse trottery. Samal ajal võivad esineda iseloomulikud vibratsioonid. Samuti kuuleb autojuht mootori ebaühtlane operatsioon - nagu oleks ta midagi puudu. On arusaadav, sest üks silindritest töötab hirmul, st põleva segu selles ei sütti.
- "Troy" mootor. Kui üks või mitu silindrit ei tööta mootoris, on ebaõnnestumised kiirendamisel võimalik. Auto tõmbab, vibreerima. Ka auto on väga aeglaselt kiirusega.
- Kollane lamp "Check endin". Juhtlambid Instrumentide paneelis võib see olla süttimispiiri talitlushäire märk. Väärib märkimist, et see viga ei ole tingimata seotud selle süüga. Lamp näitab ainult üldistatud probleemid mootoriga. Kui "kontrollmootor" põleb instrumendipaneelil, tähendab see, et mis tahes süsteemis puudub rike. Auto on ettevaatlik diagnoosi.
- Kõrge kütusekulu. Tänu asjaolule, et üks silinder ei tööta, võtab ülejäänud kolm (või rohkem sõltuvalt mootori kujundusest) kogu koormuse üle. Seega, et jätkata endise võimsuse, mootor vaja rohkem energiat. Kütusekulu võib suureneda 10-50 protsenti.
- Raske mootori käivitamine. Kui vigane koos spiraaljuht võib kogeda selliseid probleeme. Lisaks esinevad need külma ja mootori kuumutamise ajal. Eriti sageli piinlik mootori käivitamine täheldatakse tooraine ilm.
Märgistame ka, et kui auto ei käivitu üldse, ei ole see spiraali talitlushäire märk märk. Fakt on see, et mootoris on mitu. Tavaliselt iga silindri on tulemas Tema mähis. Vanemate stressi kohta toodetakse vahetult kaheks silindriks. Seetõttu töötab mootor kuni viimaseni. Kui auto ei käivitu üldse, võivad nad kohe kõik rullid ebaõnnestuda. Siiski on see ebatõenäoline. Sellisel juhul soovitavad eksperdid kontrollida ploki kaitsmeid ja vastavaid relesi. Miks see juhtub? Rulli ebaõnnestumise põhjused arutatakse allpool.
Küünlad
Nagu te teate, on need elemendid, millel on võtmeroll põleva segu süütamisel. Küünlale serveeritakse süüteruumi pinge. Seetõttu ei ole üllatav, et halva kvaliteediga elementide tõttu on süütepolli parandamine vajalik. Ärge ostke odavaid analooge. Sellised küünlad võivad oluliselt kahjustada süüte süsteemi, eriti spiraali.
Soojus
Spiraal toodab suur pinge. Nii et see on pidevalt režiimis suurenenud koormused. Loomulikult võtavad tootjad seda hetke arvesse. Aga nagu praktika näitab, temperatuuri režiim See ei vasta alati märgile. Kui mootor töötab kõrged revolutsioonidSüüteelemendid on võimalikud. Mitte ainult kõrge pinge juhtmed ei suuda, vaid rullid ise. Lubatud on ainult lühiajalised koormused tahhomeetri punase veo tsoonis.
Katse isolatsioon
Just nagu küünalde puhul, võib eraldamisel olla jaotus. Kuidas seda põhjustada? Sageli on jaotus õli õlite tõttu, mis on moodustatud ühenduse kohtades ventiili kaas, pead ja muud elemendid. Suurendava pöörete, naftarõhu suureneb. Õli hakkab langema kõikidele elementidele, kaasa arvatud süütepool. Talfunktsioonide märke: dips kiirendus, tõmblev ja kõrge kütusekulu. Selle vältimiseks vaadake puhtust avatud ala.
Pange tähele, et mootori pesemise tõttu pausid. Liigne niiskus kuulub kontaktidele, mistõttu on lühike ahel. Selle vältimiseks peate sulgema mitte ainult aku, vaid ka spiraali ise. Samuti on soovitatav soojustada traveri kaas, kui see on vanakool. Muide, märgkummi on kõige populaarsem põhjus, miks auto ei käivitu üldse. Mõnikord saate kontaktide kuivatamist piirata. Kuid 80 protsenti juhtudel asendades ainult asendamist. 
Loomulik kulumine
Süütepool arvutatakse pika kasutusaja jooksul. Puuduvad juhtumid, kui element töötas ja pärast käivitamist 150-200 tuhat kilomeetrit ilma ühe asendamiseta. Kuid iga kilomeetri jooksul väheneb spiraalressurss. Soovita jaotus võib paigaldada halva kvaliteediga küünlad või boobspace'i ebatäpsustamata pesemine. Ühel hetkel ei pruugi üksus lihtsalt koormates taluda.
Süütepool: hinnad
Selle elemendi maksumus varieerub oluliselt. Niisiis, kodumaistel "Lada" leiate rulli 600-800 rubla jaoks. Aga kümnendal "Lancer", mis on Venemaal nii populaarne, uus element See on väärt vähemalt 3 tuhat rubla. Odavam ainult demonteerimine. Aga siin ei saa sa garantiisid ja teavet jääkressursside kohta. Sa võid minna ja muid viise süütepoolide parandamiseks. See säästab raha oluliselt. Kuid süütepliidi skeem on üsna keeruline. On võimalik parandada ainult pragusid - sulgeda spetsialiseerunud liim.
