Ameerika on globaalsel autoturul peamine tegija. Just ameeriklast Henry Fordi peetakse USA autotööstuse rajajaks, kes tegi sõidukid kättesaadavaks massitarbijad. Rohkem kui sajandi pikkuse ajaloo jooksul on Ameerika automargid saavutanud ülemaailmse populaarsuse ja hoiavad endiselt kindlalt juhtivaid positsioone iga-aastastes TOP-i reitingutes.

Arvestades tohutut territooriumi, vajas Ameerika oma autokompleksi arendamist. Esimesed katsed kiire maismaatranspordi loomisel algasid USA-s 19. sajandi lõpus. 1913. aastaks alustas legendaarne tööstur Henry Ford esimesena maailmas autode masstootmist, valmistades samaaegselt käsitsi 13 täiesti identset sama mudeli autot.

Turumajandus 1920. aastate Ameerikas pakkus ettevõtjatele palju võimalusi. Nende aastate paiku avati arvukalt autoehitusettevõtteid, mille arv ületas kiiresti 1,5 tuhande piiri. Peaaegu igal olulisel Ameerika Ühendriikide linnal oli oma tehas autode arendamiseks, kokkupanekuks ja tootmiseks. Enamik ettevõtteid ei talunud konkurentsi ja sulgesid või ühendasid oma jõud olelusvõitluses. Ühinemise tulemusena tõusid eelmise sajandi keskpaigaks absoluutseks liidriks kolm peamist tegijat: Fordi mootor s, Chrysler ja General Motors.

Tähelepanuväärne on, et Teise maailmasõja ajal hakkas autotööstus Euroopas alla minema, kuid Ameerika tehased töötasid täisvõimsusel ja suutsid sõjavarustuse tootmise kaudu sissetulekuid märkimisväärselt suurendada. Kuulsad Jeep ja Dodge toodeti sõjaväe jaoks. Just nende põhjal populaarsed suuremõõtmelised ja võimsad autod kõrge läbilaskvus.

Täna on Ameerika automargid esikolmikus, konkureerides perioodiliselt Jaapani, Saksa ja Hiina tootjatega. Just Ameerikas tegutsevad edukalt arvukad autokontsernid, mis kokku moodustavad võimsa autode tootmise maailmaimpeeriumi.

Lühiülevaade Ameerika automarkidest

USA-s valmistatud autod eristuvad muljetavaldava suuruse ja ruumikate interjööride poolest.
Kahjuks on Ameerika marki autod välismaise massitarbija sihtimisel kaotanud oma individuaalsuse, vähendades mootori ja kere suurust. Kuid iga sõidukit iseloomustab kasutuslihtsus, kõrge jõudlus ja töökindlus.

Kuulsate Ameerika automarkide nimekiri koos nimede ja ikoonidega

Maailma globaliseerumine on aidanud kaasa mõnede globaalsete ettevõtete ühinemisele ja neeldumisele teiste poolt. Seni on USA suurimad korporatsioonid tööstuskontsernid General Motors, Ford ja Chrysler, kuhu kuuluvad arvukad tütarettevõtted, sealhulgas Euroopa, Aasia ja Jaapani tütarettevõtted.

Ford

Autojuhtidele üle maailma on tuttav Henry Fordi nimi, aga ka äratuntav ovaalne sinine logo koos autotootja nimega. Lakooniline embleem on lihtsuse ja praktilisuse sümbol. Fordi tööstuskontserni kuuluvad ka Ameerika kaubamärgid Lincoln ja Mercury ning Jaapani kaubamärk Mazda. Autofirmale kuulub 80 tootmistsehhi üle maailma. Seoses viimaste aastate finantskriisiga otsustas juhtkond strateegiat muuta, keskendudes väiksemate, kuid populaarsemate maasturite, väikekaubikute, subkompaktkaubikute, sedaanide ja pikapite tootmisele.

Lincoln

Ettevõtte spetsiaalselt loodud divisjon, mis on keskendunud jõukate klientide vajadustele. Nimetades ettevõtte president Abraham Lincolni järgi, esitasid omanikud väljakutse oma Cadillaci kaubamärgi rivaalidele.

Valikust esindavad limusiinid, rodsterid, kabrioletid ja krossoverid. Märgil on kujutatud nooltega kompassi, mis sümboliseerib soovi levitada autotehnoloogia meistriteost üle maailma;

elavhõbe

Ettevõte on tootnud peamiselt keskmise hinnakategooria autosid alates 1938. aastast. Ettevõtte nime andis Edsel Ford jumal Merkuuri auks, mis kajastus ka märgil. Autofirma logol on kujutatud müütiline kass, mis meenutab visuaalselt M-tähte. Alates 2011. aastast on veoautode ja sõiduautode tootmine ajutiselt peatatud.

General Motors

Kontsern asutati 1892. aastal Olds Motor Vehicle Company nime all. Võimsasse korporatsiooni kuuluvad maailmakuulsad kaubamärgid USA autode Buick, Cadillac ja Chevrolet tootmiseks, aga ka enamik Itaalia autohaldusettevõtteid:

Cadillac

Ettevõte asutati 1902. aastal. Põhitegevus oli seotud luksusautode tootmisega. Just Cadillaci autosid kasutasid transpordivahendina kõik USA presidendid. Ettevõte toodab piiratud arvul luksusautosid, mille jaoks rivistuvad kõrge staatusega kliendid. Tähelepanuväärne on, et erinevalt enamikust autotootjatest ei saanud ettevõte oma nime asutaja nime järgi, vaid Prantsuse maadeavastaja Cadillaci auks, kes seisis Detroidi linna alguses ja tema perekonna vapp. otse embleemile. Just Cadillaci insenerid tulid välja ideega varustada auto kliimaseadmega ja sünkroniseerida elektrisüsteemid.

Chevrolet

Autokontserni majanduslikult sõltumatu filiaal. See on USA enimmüüdud automark. Juba mitukümmend aastat on see hoidnud TOP-i reitingus 4. kohta, tootes aastas vähemalt 4 miljonit ühikut sõidukeid. Ettevõte Chevrolet on oma nime saanud asutaja, kuulsa võidusõitja ja inseneri Louis Chevrolet järgi. Ettevõtte tunnuslause on "Leia uusi teid" ja logoks rist, mis visuaalselt meenutab kikilipsu. Pärast sõda pöörab juhtkond maksimaalset tähelepanu keskmise hinnasegmendi kvaliteetsete autode tootmisele. Täna on tehaseliinidelt lahkumas stiilse disaini ja tehnilise varustusega elektriautod, sportsedaanid, kompaktkaubikud, mahukad seitsmekohalised euromahtautod, odavad kolmemahulised sõidukid ja pikapid, aga ka väikeautod.

Buick

Ettevõte on nime saanud asutaja David Buicki järgi. Iga uus mudel ületab eelmist luksuse ja tehniliste omaduste poolest. Divisjon toodab esmaklassilisi autosid, mis pole enamikule autokasutajatele taskukohased. Selle kaubamärgi all USA-s toodetud autode loend sisaldab reisijate crossoverid, võimsad maasturid ja kaheksakohalised limusiinid.

Chrysler

Kontserni asutas insener Percy Chrysler aastal 1924. Tulevikus otsustas juhtkond ühineda Saksa korporatsiooniga Daimler. Chrysleri kontserni kuuluvate Ameerika autode kaubamärkide loendisse kuuluvad Jeep, Dodge ja Plymouth.

Jeep

Autofirma asutati 1941. aastal sõjalistel eesmärkidel. Brändi nime andis väljend General Purpose, mis tähendab sõna-sõnalt "üldotstarbeline". Mugavuse huvides nimetati lühendit GP lihtsalt Jeep. Tänu suuremõõtmelise maastikusõiduki ainulaadsele unikaalsele disainile on sõna "džiip" saanud üldtuntuks nimeks. Maastikusõidukeid on saadaval erinevates konfiguratsioonides ning need on kuulsad kõrgeima töökindluse ja ohutuse poolest. Valikus on kompaktsed krossoverid, keskmise suurusega, suured, esmaklassilised mugavad või kasulikud linnamaasturid, mis on mõeldud mis tahes hinnakategooria ostjale. Igal aastal müüakse maailmas üle miljoni Jeepi.

Dodge

Vennad John ja Horace Dodge lõid 1900. aastal autoosade tootmiseks pereettevõtte, kuid aastaid hiljem asutasid nad täisväärtusliku autode kokkupanekutsehhi. Nende embleemil kujutati suurte sarvedega ahtri härja pead. Just selle kaubamärgi all toodeti Ameerika Ühendriikides esimest suletud tüüpi metallist kerega autot. Tänapäeval vallutavad Dodge’i mahtuniversaalid, maasturid ja sportautod paljudes maailma riikides teid.

Plymouth

Korporatsiooni osakond läks laiali. Selle asutas 1928. aastal isiklikult Walter Chrysler. Ikoonina kasutati stiliseeritud sinist laeva, mis tähendas lootust pikaks reisiks. Under Plymouthi poolt toodetud mahtuniversaalid ja autod, mis olid populaarsed USA-s. Nüüdseks on osakond likvideeritud.

Kaasaegne autoturg pakub laia valikut erinevaid kaubamärke masinad, millel on oma omadused. Igal kaubamärgil on omaauto embleem- teatud ikoon, mis kajastab kogu autotootja kujunemise ajalugu, aga ka toodete kvaliteeti ja staatust. Enamik tarbijaid ja inimesi, kes on lihtsalt autoteemadest huvitatud, pole kunagi mõelnud kõigi autode arvule maailmas. Kuid väike kõrvalekalle autotööstuse ajaloos võimaldab teil saada kõnealuses valdkonnas tõeliseks eksperdiks.

Mis on autode margid?

Acura

Tänapäeval on autoturg täis mitmesuguseid automarke, mis paneb tahes-tahtmata mõtlema, milliste autodega on tegu? Iga päev näeme erinevaid autoembleeme, millest mõnda me isegi ei tunne. Võime ühemõtteliselt öelda, et neid on tohutult palju, mille loetlemiseks pole piisavalt aega. Tähelepanu tasub aga pöörata kõige kuulsamatele ja ihaldatuimatele automarkidele, mille logosid olete suure tõenäosusega tuttavad:

Alfa Romeo

aastal kuulus seadusandja kaasaegne maailm Autotööstuse korporatsioon on Nicolo Romeo, kes teenis oma esimese varanduse, müües pinnase teisaldusseadmeid. Veidi hiljem vahetab ettevõtja oma elukutset, eelistades autoäri, kus temast saab peagi suurfirma "Alfa" juht. Seejärel tekkis ettevõtte nime ja enda nime ühendamisel populaarne automark. Auto embleemi nägemine Alfa Romeo, suure tõenäosusega saate selgelt aru, et teie ees on esmaklassiline auto. Nende masinate logo kujundas 1910. aastal joonistaja Romano Castello. Autologo autorile avaldas muljet Milano lipu punane ristik, mida ta nägi Visconti maja fassaadil. Maja peal oli vapp murumaoga, kes neelab inimese alla. Embleem ise sümboliseeris valmisolekut hävitada Visconti perekonna vaenlased. Auto embleem pole selle loomisest saadik praktiliselt muutunud, kuid moele austust avaldades kaotati väikesed ehitud detailid veidi.

Aston Martin

Selle automargi nimi tuleneb autotehase ühe omaniku Lionel Martini nimest, kes koos sõbraga ehitas oma elu esimese auto. "Aston" pärineb Aston Clintoni linna mägismaal peetud võidusõidust, mille Martin võitis. Nii saadi kahe nime ühendamisel kõlav kaubamärk. Muide, ilmselt võib Aston Martini logo julgelt enim nimekirja kanda kuulsad embleemid Nüüd me isegi ei mõtle sellele, mida tähendavad meile tuttavad väljasirutatud tiivad, millel on näha margi nimi. Kuid selle auto logo loomise ajal arenes lennundus kiiresti ja selles kasutati kõige arenenumaid tehnoloogiaid. Ja spordile orienteeritud Aston Martin kasutas ühe lennufirma tootmisrajatisiWhitehead Aircraft Limited. Seega, ükskõik kui kummaliselt see ka ei kõlaks, on tiibade olemasolu autoembleemil igati mõistetav.

Audi

Saksa autokorporatsiooni asutaja on August Horch, kes soovis esialgu näha oma tooteid oma nime all. Temast aga keelduti. Ja siis valiti "Audi" - saksakeelse "Horchi" ladinakeelne analoog, mis tõlkes tähendab "kuula".Seejärel embleem Audi auto olivaliti ikoon 4 sõrmuse kujul, millest igaüks sümboliseerib ettevõtet, mis on osa Saksa kaubamärgist. Algselt paigutati auto logo rõngaste sisse iga 4 ettevõtte embleemid, kuid see autode logo osutus liiga koormatuks, nii et aja jooksul sai auto embleemiks 4 tühja rõngast.

BMW

Praeguse autotehase aluseks oli Münchenis asuv mootorite tootmise ettevõte. Teatud aja pärast ühines see ettevõte lennukitehasega, mille järel sai ettevõtte praeguse nime. Kui rääkida automarkide logodest, siis BMW-l on ka piisavalt huvitav lugu. BMW auto esimesel embleemil oli propeller, kuid see tundus keeruline ja väike, nii et logo muutus 1920. aastaks. BMW automargi embleemide ilusaks muutmiseks jagati sõukruvi ring 4 veerandiks. Uuel autologol hakkasid musta velje sees olevad hõbevalged sektorid vahelduma taevasinistega. Nüüd on BMW auto logo valmistatud Baierimaa lipul kujutatud traditsioonilistes Baieri värvides. Kuid vähesed inimesed teavad nende autotootjate logo tegelikku tähendust. Paljudele meeldib müüt, et BMW auto logol on kujutatud sõukruvi ja taevast. Kuid tegelikult on see Baieri lipp.

Citroen

Esitletava automargi asutaja on Andre Citroen, kes oma autotootmise loomiseks ammutas inspiratsiooni Henry Fordi tehastest. Veidi hiljem paneb ettevõtja ettevõttesse kogu oma vanematelt saadud pärandi ja alustab oma nime all maailma esimeste autode tootmist. André Citroen tõi autoturule erilise disainiga käigud, mis osutusid palju täiuslikumaks kui nende analoogid. Just need hammasrattad olid embleemi aluseks auto citroen. Auto embleem, mida paljud nimetavad “topeltševroniks”, pole sellest ajast peale palju muutunud.

Ferrari

Kuulsa autobrändi looja, mille all luksusautosid toodetakse, on Enzo Ferrari, kelle autotootja karjäär sai alguse võidusõidumeeskonna loomisest. Seejärel valiti välja selline autode äratuntav märk. Kuidas autole selline embleem tekkis? Ühel võistlusel kohtus Enzo Ferrari krahv Francesco Barakaga lennuki kerel, mille täkk oli kujutatud. Francesco ema kinkis Enzole perekonnavapi ja soovitas auto embleemile kujutada kasvatavat hobust, mis tema sõnul pidi õnne tooma. Nagu näete, ei valetanud krahvinna Paolina Baraka. Sellel autologol on nüüd tugevad assotsiatsioonid luksusega ja isegi sõna Ferrari ise on muutunud rikkuse sümboliks.

fiat

Itaalia automargi lõi investorite grupp, kelle seas oli kõige äratuntavam Giovanni Agnelli. Sel ajal toimus autode kokkupanek vastavalt Renault loale. Tootmine laienes kiiresti importterase kvootide puudumise tõttu. Juba siis tootis autokorporatsioon igat tüüpi autosid: väikeautodest bussideni. Tähelepanuväärne on, et ettevõttel ei olnud auto logo, vaid selle asemel oli auto embleemiks plaat kirjaga, et tegemist on autotehasega. Üks naljakas juhtum aga otsustas autotootja logo saatuse. Kuidagi olid tuled kogu tehases välja lülitatud ja peakonstruktor avastas territooriumil ringi sõites kahtlase neoonvalgustuse, mis taimelt peegeldus. Sellest ilust muljet avaldanud pealik disainer sulges auto logo ühele reale. Kuid aja jooksul muutis Fiati embleem oma kuju ringiks.

Jaguar

Briti autokorporatsioon sai alguse tänu William Lyonsile, kes asutas ettevõtte mootorrataste arendamiseks ja tootmiseks. Üle pika aja tootis see ettevõte esimese auto, misjärel see profileeriti ümber teisele erialale. Samuti otsustati muuta ettevõtte nime. "Jaguar" - konkursil pakutud valiku ühe valimise tulemus. See on täpselt nii, kui autoembleemi ajalugu pole vaja rääkida. Kiire, võimas ja kaunis loom, kelle järgi auto on nime saanud, uhkeldab ka auto logol.

Lamborghini

Luksuslikud sportautod said oma nime korporatsiooni asutaja Ferruccio Lamborghini järgi, kes oli algselt spetsialiseerunud põllumajandusmasinate tootmisele. Seejärel tekkis soov autode valikut laiendada võidusõidu tüüp. Ferruccio ehitas selleks eraldi tehase, kuhu kutsus tolleaegsed kuulsad disainerid. Lamborgini auto logo sümboliseerib Tähtkuju Sõnni märki, musta ja kollase värvi pakkus välja ettevõtte asutaja.

Maastikuauto

Brändi loomise ajalugu algas Maurice Wilkesiga, kes oli sel ajal Roveri ettevõtte disainer ja omas väga kapriisset sõidukit. Kapriis oli piiratud arv autole mõeldud varuosi, mida oli raske leida. Seejärel otsustas Maurice koos oma vanema vennaga luua universaalse auto, mis suudab vallutada mis tahes pinna. Sellest ajast peale on Land Rover Corporation spetsialiseerunud ainult maasturite tootmisele. Üllatuslikult on Land Poveri autologo, millest paljud unistavad, inspireeritud tavapärasest naljakast loost ja sardiinipurgist. Disainer, kelle ülesandeks oli teha Land Roverile embleem, sõi üks kord purgi sardiini ja jättis need lauale. Tagasi tulles leidis ta oma laualt ovaalsest ringist pleki. Nii tekkis Land Roveri logo.

Maserati

Itaalia autobrändi ajalugu sai alguse vendadest Maseratitest, kellest igaüks andis jõukohase panuse ühise eesmärgi arendamisse. Ettevõtte moodustamise käigus suri aga mitu venda, mis sai tõuke ettevõtte uueks arenguks. Katse-eksituse meetodil loodi luksusautod, mis on eriti populaarsed ainult eriringkondades. Autoembleemi loomisel said vennad Maserati inspiratsiooni Bogni keskpargis asuvast Neptuuni kujust. Naljakas, et Mazerati tunnuskolmhargi joonistas 7 vennast ainus, kes kunagi autosid ei projekteerinud ega valmistanud.

mercedes benz

Esitletud automargi nimi pärineb ühe spordivõidusõitja Emil Jelliniku tütre nimest, kes tellis regulaarselt Daimlerilt mudeleid. Üks esimesi tolleaegseid autosid meeldis Ellinikale niivõrd, et ta otsustas selle oma tütre Mercedese järgi nimetada. Seejärel ühinesid kaks korporatsiooni "Daimler" ja "Benz", mis viis selle kaubamärgi kaasaegse nimeni. Saksa autod. Mõned autode logod sündisid palju varem, kui algas automarkide endi õitsengu ajastu. Arvatakse, et Mersi masinate logo (kolmeharuline täht) sümboliseerib seda, et selle firma mootoreid kasutatakse taevas, maa peal ja vees. Kuid esimest korda mainitakse Mercedese auto embleemi Gottlieb Daimbleri kirjas oma naisele. Tulevase autologoga tähistas Gottlieb uue maja koha Deutzi linnas ja andis allkirja, et kunagi näitab see täht oma autotehase katuse kohal, sümboliseerides õitsengut. Ja nii see juhtuski, võib-olla pole see autol hea logo, kuid Mercedese automark õitseb tänaseni.

MINI

MINI automargi loomise tõukejõud oli Lähis-Ida sõjaline kriis, mis kutsus esile Ühendkuningriigi naftatarnete olulise vähenemise. Selle tulemusena on suurenenud nõudlus väikeautode järele. Seejärel andis riigi valitsus korralduse alustada autode tootmist, mille mõõtmed oleksid oluliselt väiksemad kui tavalistel sedaanidel. Briti kaubamärgi esimest prototüüpi eristasid kompaktsed mõõtmed, mis ei mõjutanud negatiivselt auto sisemist täiust, mille tulemusena otsustati alustada selle masstootmist.

Opel

Selle automargi asutaja on Adam Opel, kes on spetsialiseerunud:

• õmblusmasinad;
• hobuvankrid;
• jalgrattad.

Pärast Adami surma pärisid tehase tema pojad, kes otsustasid alustada autotootmist. Nende esimene koostöö teiste autokontsernidega oli ebaõnnestunud, kuid hiljem loodi masstootmine.

Chevrolet

Ameerika autotööstuse üks populaarsemaid ja populaarsemaid globaalseid kaubamärke kannab Šveitsis sündinud ettevõtja Louis Chevrolet' nime, kes paljudes riikides reisinuna leidis edu vaid USA-s, kus temast sai kuulus võidusõitja. Mõne aja pärast lõi General Motors Corporationi asutaja uue automargi, nimetades selle Chevrolet' auks. Kuid “sündmuse kangelane” ise ei töötanud ettevõttes kaua, mille põhjuseks oli erimeelsused toodetavate autode tüübi osas. Ettevõtte üks kaasasutajatest William Durand on pikka aega avalikkust müütidega toitnud auto logo Chevrolet. Tema versiooni kohaselt mõtles ta logo välja, kui nägi ühes Pariisi hotellis tapeedil joonistust, mis ulatus lõpmatuseni. Kuid nüüd on veel mõned legendid, mis paljastavad nende lood selle kohta, kuidas "kikilipsust" sai Chevrolet' tunnuslogo.

Peugeot

Prantsuse automark on pereettevõtte tulemus, mis sai alguse Jean-Pierre Peugeot'st, kes muutis päritud tuuleveski metallitöötlemisettevõtteks. Mõne aja pärast hakkas ettevõtte asutaja lapselaps jalgrattaid tootma ja paar aastat hiljem toodi maailmale esimene auto.

Nutikas

See kaubamärk Saksa autod on kahe suurima autotööstuse korporatsiooni ühinemise tulemus, mille eesmärk oli luua kompaktne auto linnateede jaoks. Nii leiutati Daimler AG-le kuuluv kaubamärk "Smart".

Datsun

Jaapani automargil on pikk ajalugu, mis sai alguse autofirma loomisest, mille peainsener oli Masujiro Hashimoto. Esimesed Jaapani automudelid kandsid nime "DAT", mille suurtähed sümboliseerisid ettevõtte loonud kolme partneri nimede esitähti.

Cadillac

Ameerika automark loodi 1902. aastal ja seda nimetati " Henry Ford Ettevõte" ettevõtte peainseneri auks. Kuid lühikese aja pärast lahkus Henry Ford ettevõttest ja hakkas spetsialiseeruma oma autodisaini tehaste avamisele ja loomisele. Samal ajal arendas Fordi järeltulija Henry Leland aktiivselt Fordi poolt "mahajäetud" ettevõtet ja mõtles sellele välja ka uue nime Cadillac, et anda sellele Detroidi linna asutaja auks, kus autotehas asus. asub.

Dodge

Kuulus Ameerika automark kannab oma loojate vendade Dodge nime, kes oma karjääri alguses autotööstuses avasid ettevõtte jalgrataste tootmiseks ja disainimiseks. Mõne aja pärast sõlmisid vennad Henry Fordiga lepingu uue automudeli osade väljatöötamiseks ja tootmiseks. Veidi hiljem avasid vennad Dodge'id autotootmisettevõtte, mille eesmärk oli luua oma autod, mitte täita teiste tootjate tellimusi.

Ssang Yong

Korea automargi kujunemise algus oli seotud autode tootmisega. Kuid sel ajal eksisteerinud ettevõte oli spetsialiseerunud ainult loomisele sõjaväe džiibid. Seejärel muutus autoettevõtte nime muutumisega ka selle spetsialiseerumine: nüüd toodeti busse, veoautosid ja eritehnikat. Praegu toodab "Ssang Yong" aktiivselt maastureid, pikape ja crossovereid. Tõlkes tähendab Korea automargi nimi "Kaks draakonit", mis sümboliseerib võimu ja iseseisvust.

Luxgen

See automark on võib-olla ainus Taiwani autotööstuse esindaja, mis loodi suhteliselt hiljuti, 2008. aastal. Enne seda oli ettevõte tütarettevõte Yuloni mootor. Pärast mitmeid edukaid koostööd ülemaailmsete autokorporatsioonidega otsustas tehas luua oma iseseisva autotööstuse. Taiwani kaubamärgi nimi tuleneb lühendatud sõnadest:

• "rikkus";
• "andekus";
• "geenius";
• "luksus".

Kõiki neid omadusi võib leida Luxgeni autotoodetest.

LADA (AvtoVAZ)

See on Nõukogude ajal eksisteerinud ja tänapäeva Venemaal aktiivselt arenev automark. Autotootmistehased ja ettevõtte peakontor asuvad Samara piirkonnas Togliatti linnas. Esialgu kasutati nime "LADA" ainult nende automudelite kohta, mis on mõeldud ekspordiks. Riigisiseseks tööks mõeldud mudelid kandsid nimesid Žiguli ja Sputnik. Nüüd toodetakse kõiki autode mudeleid ühtse nimetuse "LADA" all.

Marussia

Seda auto marki särav esindaja Venemaa sportautotööstusest, mis on Briti võidusõidumeeskonna partner vormel 1-s. Ettevõtte asutamise algus on lahutamatult seotud kuulsa näitleja ja saatejuhi Nikolai Fomenkoga. Investor oli üks mõjukamaid Venemaa oligarhe. Autobränd pärineb aastast 2007, mil masstootmine käivitati peaaegu kohe võidusõiduautod.

TagaAZ

Veel üks Venemaa automark, mis on elanikkonna seas populaarne. Autode tootmistehas asub Taganrogi linnas. Ettevõtte asutamise ajalugu ulatub aastasse 1997, mil Lõuna-Korea Daewoo Motorsi litsentsi kohaselt käivitati tehase rajamine. Täpselt aasta hiljem pandi ettevõte tööle, kuid algava majanduskriisi tõttu ei olnud konveierid täielikult koormatud. Esimesed autod, mis võeti, pandi kokku selles autoettevõttes - Korea mudelid, mis nimetati ümber venekeelseteks nimedeks.

Kõik automargid: loetelu sortide kaupa

Kui kujutate ette kõiki automarke nimekirja kujul, saate väga muljetavaldava mudelite loendi, millega tutvumiseks kulub võib-olla rohkem kui üks päev. Nagu eespool mainitud, on kõigil automarkidel oma eripärad, millest üks on nende tüüp:

Autode margid

Sõiduauto on isiklikuks kasutamiseks mõeldud sõiduk, mille põhieesmärk on pagasi ja reisijate vedu 2-8 inimese mahus. Praegu on paljud autotootjad spetsialiseerunud erinevat tüüpi autode tootmisele. Samas on ka neid, kelle tooted on ainult reisijate mudelid. Need sisaldavad:

Sõiduautode markide nimekiri algab ühest vanimast Itaalia päritolu autotootjast, mis erinevalt konkurentidest alustas kohe autotoodete tootmisega. Selle kaubamärgi autode tohutu populaarsus tulenes suuresti nende aktiivsest osalemisest erinevatel autovõistlustel. Alfa Romeo tehase ajaloo jooksul on see spetsialiseerunud nende tootmisele ja tootmisele kaubavedu, bussid, trollid. Nüüd on ettevõte aga tuntud ainult sõiduautodele mõeldud autotoodete poolest.

Sõiduautode markide nimekirja jätkab Suurbritannia luksusautode tootja. Vaatamata oma Briti päritolule on kõnealune automark praegu Saksa Volkswageni kontserni tütarettevõte. vapustav hinnapoliitika autode arv on tingitud masinate võimsast sisemisest täidlusest, aga ka käsitsi kokkupanemisest. Tuntuim mudel on Bentley Continental.

Kuulus Briti tootja on üks maailma juhtivaid autotootjaid autode ja võidusõiduautode tootmises, mida ei osatud oodata päris karjääri alguses, kui tehas spetsialiseerus mootorrataste külgkorvide tootmisele. Madala kasumi tõttu otsustati kered toota tolleaegsetele juhtivatele autotootjatele. Nüüd on aga esitletud automargi nende seas õigustatult aukohal.

Sõiduautode markide nimekirja enesekindel täiendamine kuulub õigusega Ühendkuningriigi luksusautodele, mis praegusel perioodil on Saksa ettevõtte BMW AG osakond. Prestiižsete, tõsiste ja eliitautode staatus on juba pikka aega olnud selle kaubamärgi autode taga, mis annavad nende omanikele automaatselt loetletud omadused.

Sportautode margid

Sportautod on üldnimetus paljudele kaheistmelistele sõiduautodele. Kõiki sportautode marke iseloomustavad:

• suurenenud kiirused;
• võimas ja vastupidav mootor;
• madal keha sobivus.

Erinevalt võidusõiduautode kaubamärkidest on sportautod mõeldud sõitmiseks avalikel teedel, mis eeldab nende täielikku riiklikku registreerimist.

Üks kuulsamaid kaubamärke sportautod on:

a) Aston Martin

Tänapäeval on see luksuse ja heaolu näitaja. Kõik selle kaubamärgi masinate mudelid on kokku pandud käsitsi ja ainult ettetellimisel. Esimest korda saavutas bränd populaarsuse pärast kuulsat filmi 007. aastast.

Maailmakuulus ja populaarne kallite sportautode kaubamärk Itaaliast. Veel suhteliselt hiljuti oli kaubamärgi looja nime kandev tehas spetsialiseerunud traktoritoodete tootmisele, mil Ferruccio Lamborghini otsustas hakata looma enda autod. Nüüd on maailm enim tuntud kahe "Lamborghini" mudeli järgi: "Aventador" ja "Gallardo".

Itaalia luksuslik sportautobränd on vormel 1 võidusõidus eriti populaarne, mis käib käsikäes kaubamärgi ajalooga, mis loodi pärast võidusõidumeeskonna ühendamist. Nüüd iseloomustab Itaalia automarki kõrge hind, mida õigustavad kvaliteet ja töökindlus.

Veoautode kaubamärgid

Veoauto - sõiduk, mille otstarve on kauba vedu selleks spetsiaalselt varustatud kerel või kaubaplatvormil. Kui varem seostati kõiki veokeid millegi väga valju ja mitte eriti mugavaga, siis nüüd harjutatakse aktiivselt kõrgendatud mugavusega veokite loomist. Järgmised veoautode kaubamärgid on end kõige paremini tõestanud:

a) Mercedes-Benz

Deutsch autotootja on spetsialiseerunud järgmiste põhiliinide veoautode tootmisele:

Selle seeria veokid sobivad suurepäraselt pikkadeks reisideks, aga ka tööprotsessiks suuremahulistel ehitusobjektidel. Seda iseloomustab selliste funktsioonide olemasolu:

• ilmaandurid;
• optimeeritud roolisüsteem, mis võimaldab juhil kontrollida teekatet kõikides ilmastikutingimustes.

Neid iseloomustab väike kaal ja kõrge manööverdusvõime, mis sobib ideaalselt puistlasti transportimiseks. Sageli kasutatakse selliseid veokeid betoonisegistite platvormidena.

Esitatakse veoautod on suure kandevõimega, mis võimaldab seda kasutada järgmistes valdkondades:

• tootmine;
• kaevandamine;
• Ehitus.

Kõnealuse kaubamärgi mudelid veoautod esitatud kahes variandis:

• "FH";
• "FM".

Esimese seeria mudeleid kasutatakse aktiivselt kaupade veoks, mille mass on 20-33 tonni. Teise seeria mudelid kuuluvad pikkade vahemaade läbimiseks võimeliste veoautode klassi.

Prantsuse päritolu autokontsern varustab veoautoturu järgmiste mudelitega:

• "Kerax", mis suudab pardal taluda kuni 33 tonni;
• "Trucks", mis on raskeveokite sari;
• "Premium Optifuel", mida iseloomustab suurenenud efektiivsus.

Ka Prantsuse kontserni sortimendis on mudel "Premium Lander", mida iseloomustab kohalolek nelikveosüsteem hüdraulika, muutes tõstuki kandevõime, tõhususe ja juhitavuse poolest teistest mudelitest paremaks.

Autode margid tähestikulises järjekorras

Nüüd on aeg pöörata tähelepanu järgmistele tähestikulises järjekorras esitatud automarkidele, mille ikoonide taga on üsna huvitav ajalugu:

Ameerika autotootja valis oma "ajulapse" ikooniks nihikutaolise kuju, mis kandis lihtsust ja lihtsust. See valik tulenes uue margi auto registreerimise keerulisest protsessist automargi turuletuleku perioodiks, kuna paljud kaubamärgid olid üksteisega väga sarnased.

Hispaania päritolu välismaise eliitauto märk koosneb kahest osast:

• punane rist, mis paistab valgel taustal;
• madu, mis õgib inimese.

Märk on kohaliku kultuuri ja identiteedi otsene kehastus, kuna esimene element on Hispaania linna Milano vapi lahutamatu osa ja teine ​​on koopia kuningliku Visconti dünastia vapist, mis valitseb. ajal, mil automark loodi.

Kogu esitletud ettevõtte eksisteerimise ajaloo jooksul on automargi ikoon korduvalt muutunud:

• märgi esimeses variandis olid ainult tähed "A" ja "M", mis olid omavahel põimunud;
• palju hiljem lisandusid neile Bentley autokorporatsioonilt laenatud tiivad, mis sümboliseerivad piiramatut kiirust;
• mõne aja pärast hakkasid tiivad omandama moes ja täpselt määratletud kontuurid;
• 1947. aastal ilmus märgile tollal ettevõtet juhtinud omaniku nimi.

Saksa automärgil olevad maailmakuulsad 4 sõrmust sümboliseerivad suurte autokorporatsioonide ühinemist 1934. aastal:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Autobrändi nimi on ladina päritolu, mis kõnekeeles tähendab "kuulake, kuulake". Sellest tulenevalt pööravad eliitautode loojad suurt tähelepanu auto võimsale mootorile, mida on tõeliselt mõnus kuulata.

Luksusautomarkide ikoon on tiibadega suur täht "B", mis sümboliseerib jõudu, kiirust ja sõltumatust. Märgi olemasolevate värvilahenduste tõttu eristatakse toodetud autode tüüpe:

• roheline - võidusõidusportautod;
• punane - keerukad mudelid;
• must - võimsad ja muljetavaldavad autod.

Märgi esimene versioon oli tavaline propeller. Aja jooksul on see läbi teinud mitmesuguseid muutusi. Praegu on märgi aluseks Baieri lipp. Nimi tuleneb Saksa autosid tootva tehase – Bayerische MotorenWerke – lühendist.

Hiina autotööstus otsustas panustada oma autode taskukohasele hinnale, ohverdamata nende kõrget kvaliteeti, mida rõhutab nimi, mis tõlkes tähendab "teemant". Märgil olevad kaks hieroglüüfi on hiina kiri sarnase sõna jaoks.

Luksusauto märk on pärlikujuline ja sellel on hiiglasliku autokorporatsiooni asutaja Ettore Bugatti initsiaalid. Märgi perimeetril on 60 täppi, mis on pärlid.

Briti päritolu eliitautode märgi aluse moodustavad kolm vappi, mis sümboliseerivad autokorporatsiooni asutanud Šotimaalt pärit Buicki perekonna vappi.

Ehkki mitte nii populaarne, kuid samal ajal on olemas Saksamaa autotööstuse esindaja, kelle märk on tegelikult BMW lihtsustatud versioon. Uue automargi loomiseks tuli muuta vaid kuju, värvi ja lühendit.

Märk pärineb de la Mothe Cadillaci perekonna vapilt, kes on samanimelise Ameerika autotehase asutajad.

Esialgu oli Briti automark ametlik edasimüüja"Lotus", kui selle õigused ostis üks esitletud autokorporatsiooni toonastest omanikest, lisades nimele eesliite "Seitse". Pärast seda said autod tuntuks kui "Catheram Super Seven". Märk on aja jooksul läbi teinud arvukalt muudatusi, viimane on 2014. aastal kasutusele võetud auto märk. Roheline värv jääb muutumatuks, joonistades selgelt välja Briti lipu kontuurid.

Veel üks Hiina autotööstuse esindaja, kelle ikoon meenutab tugevalt autotootja Cherry Automobile Corporationi lühendi piirjooni. Ikooni sümboolika peitub kätes, mida iseloomustab tugevus ja ühtsus.

Maailma ühe suurima automargi nimi tuleneb kuulsa võidusõitja ja mehaaniku Louis Joseph Chevrolet nimest, kes kutsuti pärast esinemist ühel mainekamal motospordi karikavõistlusel oma nime all autosid tootma. Pakkumise tegi autotööstuse hiiglane General Motors.

Liblikakujuline märk on automargi looja edu kehastus. Selle kohta, kuidas sellise ikooni loomise idee tekkis, on mitu hüpoteesi:

• ühe järgi - märgi leiutas üks autokorporatsiooni omanikest pärast seda, kui teda köitis lihtne muster tapeedil;
• teise sõnul meeldis ettevõtte omanikule sarnane pilt lehtede galeriide lehitsemise käigus.

Ameerika automarkide nimi tuleneb General Motors Corporationi asepresidendi Walter Chrysleri nimest. Aja jooksul hakkas ta spetsialiseeruma oma autode tootmisele. Korporatsioon hakkas täienema maailma automarkidega, mis võimaldas toota sõiduautosid ja mahtuniversaale. Moodsa märgi elemendid esindavad kiirust ja kiirust.

Prantsuse autokorporatsioon sai alguse eelmise sajandi algusest, mil selle lõi insener Andre Citroen, kelle järgi see ka oma nime sai. Esitletava kaubamärgi ikoon koosneb kahest nöörist, mis meenutavad Prantsuse inseneriteaduse esimest silmapaistvat saavutust, noolratta hambaid.

Autohiiglane sai oma nime praeguse Rumeenia ühe territooriumi auks, mis sai nime selles piirkonnas elanud hõimu nime järgi. Märgi esialgne versioon sarnanes väliselt draakoni soomustega, kuna üks mainitud hõimu pühadest loomadest oli draakon. Sellisel kujul eksisteeris märk üsna kaua, kuni see 2008. aasta autonäitusel ballile kingiti uus versioon, mis on suur D-täht, mida raamib joon, millel ilutseb auto margi täisnimi. Hõbedaste varjundite olemasolu näitab Renault autokontserni staatust, mis on Dacia tütarettevõte.

Ka Korea autotööstus ei seisa paigal ja kiirustab tutvustama üht oma suurimat esindajat, kelle nimi tähendab tõlkes "suurt universumit". Ühe olemasoleva arvamuse kohaselt põhineb ikoon kestal. Valdav enamus eelistab aga uskuda liiliaga varianti, mis märgi välja näeb. Veelgi enam, liilia on puhtuse, süütuse ja ülevuse sümbol.

Esitletud Jaapani päritolu autode kaubamärk asutati ühe suurima autode mootorite tootmisele spetsialiseerunud ettevõtte baasil. Teatud aja möödudes loodi uus ettevõte, mis sai oma praeguse nime. Autoikooni sümboolika seisneb kompaktsuses kombineerituna mugavusega, mis vastab otseselt korporatsiooni motole, mis kõlab nii: "Me muudame selle kompaktseks!".

Autoettevõtte ajalugu algab 1900. aastal, mil vennad Dodge’id hakkasid tootma ja tootma autodele varuosi. Aja jooksul otsustati masinate otsese tootmise spetsialiseerumist veidi muuta. Samal ajal sai Ameerika ettevõte Chrysleri korporatsiooni osaks. Auto märk on läbi teinud mitmeid muudatusi:

• algul põhines see ümmargusel medalil, mille keskel oli kaks kolmnurka, mis moodustasid kuue otsaga tähe. Siseküljel olid ka suured tähed "D" ja "B", mis tähistavad "Dodge Brothers Motor Vehicles", mille kiri raamis medalit väljastpoolt;
• 1936. aasta algusega ilmus märgile esmakordselt jäära pea, mis hiljem kadus ja automark jäi mõneks ajaks ilma igasugusest märgist;
• peagi sai looma peast taas Ameerika autode lahutamatu osa.

Ettevõtte märgi sellised järsud ilmumised ja kadumised annavad tunnistust selle looma jõust ja pealehakkamisest, kelle pead sellel on kujutatud. Pea piirjooni loovad punased jooned esindavad samuti kõigutamatut sportlikku vaimu.

Lühend Hiina kaubamärk Machines tähistab "First Automobile Works", mis tähendab "First Automobile Corporation". Autoikoon meenutab tiibu sirutavat kotkast, mis on vabaduse ja kosmosevallutuse sümbol.

Luksuslike Itaalia sportautode ikooni loomise ajalugu on seotud kuulsa Itaalia piloodi Francesco Barakaga, tunnusmärk kelle võitlejaks oli tagajalgadel seisev must hobune. Enzo Ferrari, kelle järgi autokorporatsioon oma nime sai, oli vilunud piloodi tulihingeline austaja. Selle tulemusena esitletud kaubamärk Itaalia autod kaunistab kaasaegset ikooni, mille iga element sümboliseerib midagi:

• taust on kollane - Modena linna värv, kus ehitati esimene autotehas "Ferrari";
• kolm triipu, mis asuvad märgi ülaosas, on Itaalia rahvusvärvid;
• Initsiaalid SF on lühend sõnast "Scuderia Ferrari", mis tõlkes tähendab "Ferrari Stable". See oli võidusõidumeeskonna nimi.

Huvitav on see, et Stuttgardi vapil on samasugune.

Selle automargi nimi pärineb "Fabbrica Italiana Automobili Torino" lühendatud versioonist. Esitletud autokorporatsiooni märk on kogu oma eksisteerimise ajal võtnud mitmesuguseid vorme: ümarast kandiliseni. Märgi kaasaegsel versioonil on palju ühist varasemate versioonidega, mis positsioneerib ettevõtte ettevõttena, mis mäletab oma minevikku ja on selle üle uhke, kuid samas pidevalt arenev.

Kuulus insener Henry Ford otsustas mitte teha keeruliseks kõike, mis võib olla lihtne. Sel põhjusel on isegi automärgi kaasaegne versioon kergesti äratuntav ja esindab ettevõtte täisnime, mis on raamitud ovaaliga. Seda ikooni lihtsust peetakse praktilisuse ja ligipääsetavuse kehastuseks.

Poola ei saa aga kiidelda suurejoonelise ja nõutud autotööstusega » Tehas Autod"- selle otsene ümberlükkamine. Alles 2010. aastal hakkas Poola korporatsioon tootma oma autosid ühe Daewoo ettevõtte kaubamärgi all, mis talle siis kuulus. Brändi ikoon on väga tagasihoidlik ja on ettevõtte nime tähtede põimimine. Punast värvi ei valitud juhuslikult, kuna see sümboliseerib kirge, kvaliteeti ja usaldust.

1986. aastat peetakse Hiina autokorporatsiooni loomise ajaks. Samas on ettevõtte märgi aluseks valge linnutiib või kõrge lumega kaetud mägi, mis kõrgub sinisel taustal ja mis kehastab taevast. Autode margi nimi tähendab tõlkes "õnne". Ilmselt nii kujutas ikooniarendaja õnne ette.

Järgmine automark tähestiku järjekorras on Korea autotootja Hyunday, mis asutati 1967. aastal. Korea keelest tõlgituna tähendab nimi "kaasaegsust". Märgil olev kaldus suurtäht "H" on kahe inimese kätt surumise sümbol. Seega näeb autokorporatsioon oma klientidega sõbralikku ja tulemuslikku koostööd.

Eliit Jaapani autod on väga nõutud, mis autotootjate hinnangul põhineb autokontserni märgil ja nimel. Nimi tõlgitakse kui "lõpmatus". Algselt soovitasid tehase insenerid kasutada tuttavat lõpmatuse sümbolit. Hiljem otsustasid nad siiski kaugusesse ulatuval teel peatuda. Sellest on saanud selle automargi piiramatute võimaluste sümbol.

Briti luksussedaaniautode tootja valis oma nimemärgiks hüppava metskassi. Sellise automargi omapärase stiili väljatöötamine kuulus kuulsale kunstnikule Gordon Crosbyle. Selle ikooni eripärane hetk on jaaguari kujukese tagasiviskamine hädakokkupõrke korral.

30 Jeep
Veel üks Ameerika autotööstuse esindaja, mis on osa Chrysleri ettevõttest. Ikoon loodi vastavalt lühendile GP, mis tõlkes tähendab sõidukit Üldine otstarve. Tänapäeval on Ameerika marki autod meheliku rafineerituse ja hea maitse ikoon.

Korea ühe suurima automargi ikoon on tehtud suurte tähtedega, mängitakse stiliseerimisega ja asub ovaalse ringi sees. Tegelikult on need kaks sõna, mis tähendavad sõna otseses mõttes "Sisenege Aasiast maailma", muutunud Korea autotööstuse hiiglase ülemaailmse edu ja tunnustuse kehastuseks. Nüüd on autokontsern spetsialiseerunud laiale valikule erinevate kerelahendustega autodele.

Itaalia päritolu luksuslikud sportautod on Saksa tehase Audi AG omand. Ettevõtte asutajaks oli Ferruccio Lamborghini, kellele pakuti äratuntavat musta ja kuldset rinnamärki. Peafiguur on härg, kes kehastab Sõnni tähtkuju, mille all Lamborghini sündis. Itaalia autode nimede eripära seisneb nende vastavuses pullide nimedele või kunagi härjavõitluses osalenud linnade nimedele.

Tuntud Briti tootja on Fordi autokorporatsiooni vaimusünnitus. Autoikoon on tagasihoidlik ja lihtne. Ettevõtte vapiks on purjetav pukspriit, mis läbib veeruumi ja mida raamib rüütlikilp.

Järgmine automark tähestiku järjekorras on Jaapani "Lexus", mille nimi on tuletatud Ingliskeelne sõna"luksus", mis tähendab tõlkes "luksus". Lihtne suur L-täht, mis on ümbritsetud ovaaliga, tähistab luksust, mis ei vaja erilist tutvustamist. Jaapani automark on Toyota tütarettevõte.

Autode mark, mille koopiaid tarnitakse autoturule alati piiratud koguses, mis rõhutab toote kvaliteeti ja staatust, aga ka selle omanikke. Autode ikoon on kujundatud kompassi kujul, mille nooled osutavad kõikjale maailmas, mis sümboliseerib autotööstuse hiiglase eesmärki, milleks on soov saada edu ükskõik millises maailma riigis.

Itaalia autokontsern on perekonna ühtsuse tulemus, mida kehastavad kuus venda Maserati, kuulsa võidusõiduautomargi vanemaid asutajaid. Autoikooni iseloomustab Neptuuni kolmhark, mille kuju peeti peamiseks vaatamisväärsuseks linnas, kus autotootmisettevõte esmakordselt asutati. Punane ja sinine on Bologna vapi põhivärvid, kust kuulus kaubamärk pärineb.

Jaapani autotootja on otsustanud oma autosid sümboliseerida suure M-tähega, mis on kirjutatud laiali sirutatud tiibade kujul, mida sageli nimetatakse ka "tulbiks". Tegelikult näeb iga autojuht selles kirjas midagi oma. Ettevõtte nimi tuleneb jumaluse Ahura Mazda nimest, kes oli päikese, tähtede ja kuu patroon.

38. Mercedes-Benz

Saksa eliitautosid toodetakse hiiglaslikule kontsernile Daimler AG kuuluva kaubamärgi all. Autoikoon on valmistatud kolme kiirega tähe kujul, mis sümboliseerib valmistatud toodete paremust maal, merel ja õhus. See asjaolu on tingitud asjaolust, et vanasti oli Daimer AG spetsialiseerunud lennukite ja laevamootorite tootmisele ja tootmisele.

Esitatud autokontsern on algselt Briti juurtega, kuid hilisemate ümberkorralduste käigus läks see Saksa BMW omandisse. Autoikooni tähendus koosneb kolmest komponendist:

• kasumlikkus;
• taskukohane hinnapoliitika;
• optimaalne võimsus.

Just need omadused on kõnealuse kaubamärgi autodel.

40.Mitsubishi
Jaapani kontserni nimi tähendab "kolme teemanti", mida võis leida Iwasaki perekonna vapil, kes olid esimese autotehase rajajad. Brändi ajaloo jooksul pole ikooni kordagi muudetud.

Jaapani kaubamärgi autode stiili keskmes on tõusev päike, millesse on sisse kirjutatud margi täisnimi. Tähendus peitub siiruses, mis edu toob. Hiljuti tähistas märk oma 80. juubelit.

Kergesti äratuntav välk, mis paikneb ringi sees, sümboliseerib meeletut kiirust ja välgukiirust. Kirje algses versioonis oli sõna "Blitz", millega kaasnes ka välk.

Alates 2010. aastast on Prantsuse automargi uueks märgiks 3D-s esitletud keeleta lõvi uuendatud välimus. Ikooni tähendus on dünaamiline liikumine ja areng. Sellise märgi loomise idee kuulub tuntud prantsuse autotootjale, kes sai äratuntavaks tänu suure kahjulike ainete sisalduseta autode tootmisele.

Saksa automärk on elementiderikas, kuna sisaldab:

• tagajalgadel seisev hobune, mis on Stuttgarti linna sümbol;
• Musta ja punase värviga hirvesarved ja -triibud, mis on osa Saksamaa Baden-Württembergi liidumaa vapist.

Prantsuse autode märk, mis on valmistatud kollasel taustal teemandi kujul, sümboliseerib edu ja õitsengut. Kui vaatate lähemalt, näete, et teemandi mõlemad küljed asuvad üksteise peal. Tegelikkuses ei saa sellist kuju eksisteerida. Korporatsiooni tootjad annavad aga niimoodi mõista, et suudavad võimatu teoks teha.

British Automobile Corporation on spetsialiseerunud esmaklassiliste autode tootmisele. Üksteise peale asetatud nimi ja märgi esimesed suurtähed meenutavad luksusautode loojaid Frederick Royce’i ja Charles Rollsi.

Rootsi autotootja läks pankrotti 2011. aastal. Firma aumärki esindab mütoloogiline lind, kelle võis leida ühe Rootsi lugupeetud krahvi vapil. Autofirma tegelikel omanikel on õigus nimetada autode marki ilma tavalist sümbolit kasutamata.

Tegemist on Volkswageni kontserni kaubamärgiga ja nimi on lühend kontserni täisnimest. Nüüd on ettevõtte põhifookus sport- ja linnaautode loomisel. Lähiajal on plaanis välja anda esimene crossover.

Teine Volkswageni kontserni kaubamärk, ainult seekord Tšehhi päritolu. Märk on tiivuline nool, mis asub rõnga sees. Ettevõtte täisnimi asub ikooni kohal, mille semantiline komponent on järgmine:

• tiib - tehnika arengu sümbol;
• nool - uusim tehnoloogia;
• silm – vaadete laius;
• roheline värv - toote ohutus keskkonnale.

Jaapani autokontserni nimi on tõlgitud kui "kogunema kokku" ja märgil olevad kuus tärni sümboliseerivad sarnast arvu ettevõtteid, kes on ühinenud autotootmisettevõtte loomiseks. Tähed valiti jaapanlaste poolt hoolikalt austatud Plejaadide tähtkuju auks.

Jaapani automarkide ikooni tähistab ladina tähestiku suur S-täht, mis näeb välja nagu hieroglüüf. Ettevõtte nimi tuleneb asutaja Michio Suzuki nimest. Algselt oli ettevõte spetsialiseerunud tekstiilitööstuse masinate, aga ka mootorrataste tootmisele. Veidi hiljem hakkas peamine spetsialiseerumine olema autode tootmine.

Üks paljudest automured Ameerika päritolu, mille põhifookuses on elektrikütusel töötavate autode tootmine. Suur täht "T" meenutab mõõga kuju, mis on kiiruse ja kiiruse kehastus. Autode margi nimi pärineb kuulsa füüsiku Nikola Tesla nimest.

Algselt oli Toyota põhitegevuseks kangastelgede tootmine. Austust minevikule avaldades otsustasid autokontserni praegused omanikud mitte vahetada märki, mis sümboliseerib niiti nõelasilmas. Ikoonil hakkas olema filosoofiline tähendus:

• kaks teineteist ristuvat ovaali on juhi ja auto mootori kehastus;
• suur ovaal, mis ühendab kaks väikest - toimib paljutõotava ja sümbolina võimalusi autokorporatsioon.

"Saksa rahvaauto" ikoon on suurtähed "W" ja "V", mis on monogrammi kaudu kokku liidetud. Natsi-Saksamaa ajal sümboliseeris see märk haakristi. Pärast sõja lõppu viidi autotehas üle Suurbritanniasse, kus tähtede kirjapilti veidi muudeti.

Rootsi autokorporatsioon võttis oma märgi aluseks Rooma sõjajumala Arese olulised atribuudid, kilbi ja oda. Algselt oli üle võre ulatuv riba mõeldud märgi kinnituskohaks. Kuid nüüd on see riba osa kaubamärgist.

56. Lada (AvtoVAZ)

Venemaa autotööstuse märk oli olemas nõukogude ajal. Praegu on purje all olev paat esitletud veidi teistsuguse kujuga, milles sinine ja valge värvus jääb muutumatuks. Paat sümboliseerib Venemaa autotehase asukohta Samara piirkonda, mis asub Volga jõel. Vanasti sai mitmesuguste kaupade vedu võimalikuks vaid Volgat ületavate paatide abil. Vanker on suure tähe "B" kujuga, mis on osa nimest "VAZ".

Ja automarkide nimekirja tähestikulises järjekorras täiendab teine ​​Venemaa autotootja, kelle autoikoon on otseselt seotud Taganrogi autotehase toodetega. 2000. aastate alguses spetsialiseerus korporatsioon autode tootmisele nimega Orion. Mõne aja pärast saabub tehas autode kokkupanemise erialaga.

Tuntuimad automargid

Autoturul valitseb tihe konkurents, kus eksisteerimisõigust väärivad vaid valitud autotootjad, kes on suutnud luua tootmis- ja turundussüsteemi. Konkreetse automargi populaarsuse määrab müüdud mudelite arv. Selle näitaja järgi on kõige kuulsamad automargid:

1.Nissan

Jaapani automargi pikk arengulugu ei kaota tänapäeval oma tähtsust. Nüüd on populaarne mure toetunud uuenduslikud tehnoloogiad, esitledes maailmale elektriautode uusi versioone, mis on keskkonnasõbralikumad. Üks korporatsiooni viimaseid projekte on uue põlvkonna New Yorgi taksode loomine, mis on loodud spetsiaalselt maailmatasemel võidusõiduks.

2. Porsche

Saksa autotootja ei väsi töötamast oma toodete kvaliteedi ja töökindluse kallal, mille tulemus on töötingimused umbes 70% selle kaubamärgi autodest. AT viimased aastad autokontsern paneb erilist rõhku autode keskkonnasõbralikule komponendile, säilitades samas nende võimsuse ja tugevuse. Seda kinnitab hübriidversioon Porsche Cayenne. Nüüd kuulub Saksa ettevõte Volkswageni kontserni.

Tänu stiilsele disainile ja arenenud tehnoloogiatele on Saksa kontserni autod autojuhtide ja ilutundjate seas väga nõutud. Autotootja täiustab pidevalt oma tootmist, mida tõendavad:

• igal aastal toodetud uued autode mudelid;
• uute tehnoloogiate kasutuselevõtt;
• müügi kasvu mitmekümne protsendi võrra paljudel maailmaturgudel.

4.Hyundai

Tegemist on parima Lõuna-Korea autobrändiga, mida iseloomustab tootmise kiire areng autotööstuses. Viimasel ajal on kontsern oma fookust mõnevõrra muutnud, liikudes praktilistelt mudelitelt luksuslikumate autode poole, mis omakorda jäävad elanikele taskukohaseks.

Päris pikka aega on legendaarsel autokontsernil teatud raskused. See aga ei paista kuidagi autode tootmist mõjutavat, nagu näiteks 2012. aastal tutvustatud uuendatud Focus ja Fusion mudelid. Praegu müüakse neid Ameerika marki autode mudeleid kogu maailmas endiselt tohututes kogustes.

6.Volkswagen

Saksamaa "populaarseim" auto pälvis 2012. aastal tiitli "Aasta auto". Sellest ajast peale pole kontsern väsinud müükide arvult rekordeid purustamast. Nüüd peetakse Saksa autotootjat, kuhu kuulub päris palju muljetavaldavaid automarke, maailma kõige keskkonnasõbralikumaks autotootjaks, kes otsib pidevalt alternatiivseid energiaallikaid.

7. Honda

Maailmakuulus Jaapanist pärit automark on maailma elanikkonna seas metsikult populaarne. Selle näitajaks sai Honda Accordi rekordiline müük 2012. aastal, mis pälvis hiljem paljudes maailma riikides aasta parima auto tiitli. Kõigi selle kaubamärgi autode eripäraks on töökindlus ja ohutus, mis on igas mudelis olemas.

Üks tipptasemel autotööstuse liidreid, iseloomulikud tunnused mis on stiil ja kvaliteet. Saksamaa kontsern valiti Londonis käimasoleva olümpiaadi ametlikuks partneriks, kus ta andis üle 3 tuhande auto. Samuti ei jää korporatsioon uuendustest kaugele ja tutvustas hiljuti maailmale “i”-seeria autosid, mida eristab suurenenud võimsus ja keskkonnasõbralikkus.

9. Mercedes-Benz
See on BMW peamine konkurent. Siiski hoiab see endiselt autotööstuse trendilooja tiitlit, mis on spetsialiseerunud võimsate ja ohutute tippklassi autode tootmisele.

10. Toyota

Legendaarne Jaapanist pärit automark tõusis 2012. aastal müügiliidriks, esitledes maailma üldsusele vaid kahte mudelit: "Prius" ja "Aqua". hübriidmootorid Need masinad on näidanud kõrget vastupidavuse ja võimsuse taset ning jätkuv nõudlus nende järele räägib selliste seadmete elujõulisusest. Ettevõtte areng väljendub tavaostjatele kättesaadavate stiilsete autode tootmises.

Kõige kallimad automargid

Viimasel ajal on valdav enamus oma tooteid tootvaid autoettevõtteid hakanud rohkem kalduma praktilisuse ja mugavuse poole, mis mõjutab otseselt autode maksumust. Ja millised automargid on maailma kõige kallimad? Nüüd uurime välja:

1. Honda (21 000 dollarit)

Üks mainekamaid maailmakuulsaid kindlustusfirmasid tunnistas Jaapani autokorporatsiooni mootorid kõige töökindlamateks ja suurema jõudlusega mootoriteks, mis mõjutab otseselt autode maksumust, mis nüüd ületab 20 000 dollarit Jaapani autotööstuse ühe eksemplari eest.

2. Toyota (23 000 dollarit)

Veel üks Jaapani autotootja ei ole oma konkurendist kaugel. Tarbijate seas on eriti populaarsed kallinenud mudelid:

• "Maaristleja Prado";
• Land Cruiser 200;
• Highlander.

Need moodustavad ligikaudu kolmandiku kogu korporatsiooni automüügist.

3. Audi (31 000 dollarit)
Üks Volkswagen AG tütarettevõtetest paistab silma stiilse disaini, lihtsa käsitsemise ja suurenenud mugavus. Tulemuseks kõrge hinnapoliitika, mis aga ei ole takistuseks Saksa autotööstuse asjatundjatele ja fännidele.

4. Volvo (31,5 tuhat dollarit)

Rootsi autotootja kogub hoogu ja arendab aktiivselt oma autotööstust, mille tulemuseks on hübriidautode mudelite väljatöötamine ja tootmine koosteliinilt. Seni on ühe koopia keskmine maksumus peaaegu 32 000 dollarit.

5. Infinity (41 000 dollarit)

Jaapani automargi vara " nissani mootor» arendab aktiivselt uuenduslikke tehnoloogiaid sõidukite tootmisel, mida iseloomustab kõrge mugavus, vastupidavus ja jõudlus. Nüüd maksab üks kalleimaid automarke umbes 41 000 dollarit.

6. Lexus (42 000 dollarit)

Teine Jaapani automark, mis on osa Toyota Corporationist. Kaubamärgi "Lexus" all toodetakse kalleid esmaklassilisi autosid erinevat tüüpi ja muudatused, mis võimaldasid neil siseneda kõige enam kallid autod maailmas.

7. BMW (50 000 dollarit)

Kõige kallimate autode nimekiri oleks Saksa autotööstuse esindajateta puudulik. Staatus- ja turvaautosid müüakse vana hinnaga poole miljoni dollari eest.

8. Land Rover (60 000 dollarit)

Inglise autotööstus kehastas oma aristokraatiat täielikult kuulsa autokontserni mudelites. hele helitugevus näide "Range Rover Evoque'ist", mida iseloomustavad suurenenud murdmaavõime, mugavus ja töökindlus. Statistika järgi, see auto on kõige varastatud mudel.

9. Mercedes-Benz (67 000 dollarit)

Teine Saksa autotööstuse esindaja on maailmakuulus korporatsioon Mercedes-Benz, mis tunnistati 2010. aastal maailma kalleimaks automargiks.

10. Porsche (98 tuhat dollarit)

Kõige tulusam autotootja on taaskord Saksamaa autotööstuse esindaja. Praeguseks on suurima nõudlusega mudelid Cayenne ja Macan.

Haruldased automargid

Noh, nüüd on aeg pöörata tähelepanu haruldastele automarkidele, mille ainulaadsus seisneb nende kõrges hinnas ja staatuses:

Vaatamata ligi poole sajandi pikkusele arenguajaloole ei saa autokorporatsioon Lotus kiidelda meeletu nõudlusega oma autode valiku järele, mis loodi ettevõtte varasemate vigade põhjal. Kõige tuntumad Lotuse mudelid on:

• "Elise";
• "Exige";
• Evora.

Esitletud mudeleid iseloomustab kiirus ja suurenenud murdmaavõime, mis võivad meeldida vaid selgete elueesmärkidega entusiastidele. Kõige eelneva põhjenduseks tasub ära märkida, et juhtivad autode varuosade ja komponentide tootjad võitlevad võimaluse eest saada oma toodetele Lotuse logo.

Esitletav Inglismaa automark on spetsialiseerunud haruldaste kaubamärkide käsitsi kokkupandavate autode tootmisele. Täpsemalt vaid ühe mudeli, M600, väljalaskmisel. Mainitud auto kuulub sportautode kategooriasse, mis on varustatud mahuka kahe turbiiniga mootoriga. Tulemuseks on 650 hobust kapoti all ja 6-käiguline käigukast teeb nendega toimetuleku lihtsaks. Samuti väärib märkimist, et kogu auto mehaanilise osa jaoks on aluseks torukujuline alumiiniumraam. Kaalu vähendamiseks kasutati auto kere valmistamisel komposiitmaterjale.

Koenigsegg

Sellel murel on Rootsi juured ja selle loomise ajendiks oli asutaja soov leiutada unikaalne sportauto, mida kasutataks eranditult isiklikel eesmärkidel. Ja alates 1994. aastast hakkas maailma üldsus looma silmapaistvaid autosid, mida eristavad ainulaadsed omadused ja disain. Näiteks üks Rootsi tehase uusimaid mudeleid on võimeline saavutama kiiruse 400 km/h vaid 20 sekundiga.

Teine Itaalia päritolu haruldaste autode mark. Masinad eristuvad võimsuse ja kiiruse poolest, mis põhinevad Mercedese tõhusatel mootoritel. Autokorporatsiooni valikut esindavad mudelid, mille võimsus algab 700 hobusest.

Wiesmann

Haruldane Saksa autode mark on spetsialiseerunud klassikalises stiilis pekstud sportmudelite tootmisele. Autosid iseloomustab välise agressiivsuse puudumine, mis asendub mõningase naiselikkusega, mis avaldub autode vormides. Sportauto sisemine täius viitab aga vastupidisele:

• Perforeeritud pidurid;
• ristlõikega topeltõõtshoovaga vedrustussüsteem;
• alumiiniumist korpuse struktuur.

Haruldaste automarkide nimekiri jätkub Ameerika Ühendriikide kaubamärgiga, mis asutati 1999. aastal. Ettevõte on spetsialiseerunud ka võimsate ja koduseks kasutamiseks mõeldud sportautode tootmisele, mis kiirendavad paari sekundiga sadadeni. Nagu valdav enamus võidusõiduautosid, on ka SSC mudelite kere valmistatud alumiiniumist, mis on kombineeritud süsivesinikkiuga.

Vaatamata sajanditepikkusele eksisteerimisele on eksklusiivse kaubamärgi autod endiselt kõige haruldasemad. Nemad eristavad tunnused on puidust elementide olemasolu konstruktsiooni raamis. Samuti seisneb autokontserni unikaalsus kolme rattaga autode tootmises ja tootmises, mis on segu mootorrattast ja väikeautost.

Hollandi automargi kujunemise ajalugu algab 1880. aastal, mil ettevõte oli spetsialiseerunud hobuvankrite tööle, aga ka busside teenindamisele. Aastaid hiljem lasi ettevõte välja oma esimese auto, millele järgnes tellimus luua kuninglikule perekonnale mudel. Sellele järgneb selle kaubamärgi autode aktiivne osalemine erinevatel võidusõiduvõistlustel. Vaenutegevuse ajal kogu maailmas alustab Spyker lennukite ja nende mootorite tootmist ning sõja lõppedes korporatsioon suletakse.

Uus ring Hollandi ettevõtte tootmises algab 2000. aastate alguses, mil ilmus esimene automudel.

Teine haruldaste autode mark pakub mudeleid, mille minimaalne kaal on kuni üks tonn. Samal ajal suudavad autod kiirendada kuni 300 km/h ja tekitada lennutunde, hoolimata jäigast vedrustusest.

Itaaliast pärit luksusautode korporatsioonile kuulub maailma võimsaim auto Bugatti Veyron, mis on võimeline andma tuhat hobujõudu. Kõik see on loodud tänu mootorile, mis on varustatud 16 silindriga ja turboülelaaduriga. Mudeli üüratu hinna tõttu on esitletud automark maailmas kõige haruldasem.

Automargid ja tootjariigid

Mõned automargid on väga äratuntavad ja nende järgi, eriti nimede järgi, on võimalik kindlaks teha nende päritoluriik. Siiski on selliseid automarke, mille järgi on raske kindlaks teha, millist riiki seda toodab.

USA:

Suurim Ameerika autotootja on Ford Corporation, mille asutas kuulus insener Henry Ford, kellele kuulub idee luua konveiertootmine, mis vähendab oluliselt autode kokkupanemise kulusid, mis mõjutas otseselt isiklike sõidukite kättesaadavust. Tänasel autoturul, kus üks autofirma neelab teise, jääb Ford sõltumatuks ja üheks suurimaks autokorporatsiooniks maailmas. Ameerika kontserni märkimisväärseim omandamine on Jaguar, millest märkimisväärne osa müüdi Henry Fordile.

Eduka autotootmise rajas hõlpsasti andekas insener ühest Ameerika väikelinnast, kes otsustas anda oma "ajulapsele" oma nime. Ettevõtte edu ja populaarsuse määras ühe autofirma omandamine teise järel, mille hulka kuuluvad:

• Ameerika "Dodge";
• prantsuse "Simca";
• Inglise "Rooters Group".

Veidi hiljem täiendati Chrysleri hoiupõrsast tohutu ettevõttega American Motors, aga ka populaarse traktoriseadmete tootjaga Lamborgini.

Selle, muide, Ameerika juurtega automargi eksisteerimise ajal on selle imendumist pidevalt toimunud. Nii ostis kontserni 1960. aastal välja Jaguar, millest ta hiljem lahkus ja Chrysleriga liideti. Praegu kuulub kombineeritud organisatsioon Saksa "Mercedesele".

Tuntud Ameerika mure autode tootmise pärast lõi mitte vähem silmapaistev võidusõitja Louis Chevrolet. Seejärel kasvas selle automargi populaarsus ainult, mis võimaldas omandada autokorporatsiooni legendaarse nimega "General Motors". Nüüd teeb Checrolet aktiivselt koostööd Jaapani ettevõtted"Toyota" ja "Suzuki", aidates kaasa nimetatud autotootjate sisenemisele Ameerika turule.

Euroopa:

1. Saksamaa:

Üks suurimaid Saksa autotootjaid, kes tarnib oma tooteid maailmaturule. Kontsern loodi Hitleri valitsusajal eesmärgiga pakkuda igale sakslasele inimeste auto. Sel ajal toodeti tootmisest ainult ühte mudelit, Beetle. Ettevõtte insenerid said aga õigeaegselt aru, et nii muutub ettevõtte areng võimatuks. Siis kuulus tootmismudelid esitlesid Golf ja Passat, tänu millele suutis Volkswagen vallutada globaalse autoturu. Samal ajal õnnestus ettevõttel omandada suurkorporatsioonid ja Tänapäeval hõlmab see järgmisi automarke:

• iste;
• Skoda;
• Rolls Royce.

Esitletud maailmatasemel autotootja alustas oma teekonda väikeautode ja mootorrataste loomisega. Teatud aja pärast sai temast Inglise autokontserni Rover omanik. Nüüd on BMW egiidi all kõige äratuntavamad automargid MINI.

2. Itaalia

Siinkohal tahaksin pöörata erilist tähelepanu väikese mahutavusega välismaiste autode loomisega tuntud autotootjale Fiatile, millele ta tegelikult tõusis. Nüüd omab Itaalia kontsern mitmeid legendaarseid ja mainekaid automarke:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maserati;
• Lancia.

3. Prantsusmaa

Kuulus Prantsuse kaubamärk "Peugeot" on populaarne sama kuulsa "Citroёni" omanikuna. Kahe organisatsiooni koostöö algusest peale võib automudelites näha palju sarnaseid elemente;

• šassii konstruktsioonid;
• mootor;
• välised piirjooned.

Jaapan

Tõusva päikese maa on hämmastav koht Maal, kus autotootmine on selgelt välja kujunenud, mis on praegu selles valdkonnas maailmas üks liidritest. Kuid mitte alati ei ole mõned tuntud Jaapani automargid spetsialiseerunud autotoodete tootmisele. Näiteks:

Honda. Ettevõte tegeles oma karjääri alguses mootoriga jalgrataste kogumisega, mida sel ajal osteti väikestes kogustes.

• Toyota. Varem oli see tuntud tekstiilide tootmise poolest.
• Mitsubishi. Korporatsioon on kogu oma eksisteerimise ajaloo jooksul suutnud end proovile panna erinevates ärivaldkondades, isegi õlletootmises.
• Mazda. Enne autode tootmist oli ettevõte spetsialiseerunud korktoodete tootmisele.
• Suzuki. Varem spetsialiseerunud kangastelgede tootmisele.

Vene automargid

Erinevalt Lääne, Euroopa ja Aasia konkurentidest ei saa kodumaine autotööstus kiidelda rekordilise automüügiga, mis on suuresti tingitud autotoodete ebapiisavast kvaliteedist. Siiski on Vene marki autosid, mis on legendaarsed ja millel on tähtsust autotööstuse arendamisel:

1. AvtoVAZ (LADA)

See on üks kodumaise autotööstuse liidreid, mis kogu oma moodustamise ajal spetsialiseerub eranditult autode tootmisele, algul Nõukogude Venemaal ja nüüd tänapäeva Venemaal. Nõukogude Liidu eksisteerimise ajal varustas AvtoVAZ kogu Lääne-Euroopat oma autodega, mis põhinesid Itaalia Fiati autodel. Nüüd on "AvtoVAZ" autode rida täielikult värskendanud, jätkates tööd uute täiustatud mudelite kallal.

2. Volga

Vene automark "Volga" on Ameerika ettevõtte "Ford" ja Venemaa ettevõtte "Gaz" ühinemise tulemus. Nimetatud automargi loomisel oli eesmärgiks rahuldada elanike vajadusi luksusautode osas. Samuti oli Prantsuse ja Saksa kolleegidelt Volga järele suur nõudlus. Nõukogude ajal oli seda marki auto poliitilise eliidi kohustuslik "atribuut". 2007. aastal lõpetati Volga tootmine ja kollektsionäärid üle kogu maailma unistavad nüüd selle kaubamärgi ühe tervisliku mudeli hankimisest.

Vene autokontsern Marussia Motors"on sportautode tootja. Ettevõte sai alguse 2007. aastal, kui avalikkusele esitleti kahte esimest automudelit, millest hiljem said paljude võidusõiduvõistluste osalejad ja võitjad. See aga ei päästnud ettevõtet 2014. aastal pankrotist.

4. TagAZ

Taganrogi autotehas on spetsialiseerunud igat tüüpi sõiduautode, veoautode, maasturite ja busside tootmisele. Esimesed selle kaubamärgi autode mudelid lahkusid konveierilt Lõuna-Korea korporatsiooni Daewoo Motor litsentsi alusel. Vaatamata kriisiaegadele suutis TagAZ ellu jääda ja toodab nüüd erinevaid autosid taskukohane hind ja kõrge kvaliteediga.

Automargid maasturite tüüpide järgi

Kõik marki džiibid

Jaapani automarkide pakkumised kompaktne mudel"Jimny", mis sobib suurepäraselt armastajatele kerge maastikul. Džiipi iseloomustab kõrge murdmaavõime, samuti kõigi teetakistuste ületamiseks vajalike funktsioonide olemasolu.

Jaapani juhtiv autotootja pakub FJ Cruiserit, mille järelturu nõudlus kasvab hüppeliselt. Jeepi peamised eelised on:

• suured rattad;
• ainulaadne vedrustuse disain;
• lai valik funktsioone.

Jaapanlased ei kavatse oma positsioone loovutada ja esitlevad juba teist džiipide mudelit, mille on välja andnud alles teine ​​tootja: Nissan X-Terra. Selle mudeli kokkupanemise käigus kasutati ja lisati kõik 90ndate džiipide funktsioonid. Samuti on muljetavaldav disain ja kõrge läbilaskvus auto, mis võimaldab ületada kõige tõsisemad maastikutakistused.

Kõik maasturite kaubamärgid:

Esitletud autokorporatsioon soovitab pöörata tähelepanu muljetavaldavale QX-56 mudelile, mida on korduvalt muudetud ja täiustatud. Tulemuseks on jõhker, kuid samas meeldiv välimus ja võrreldamatu jõud teel.

Etteruttavalt võib öelda, et kodumaine autotööstus on oma arengus kaugele ette astunud. Seda kinnitasid Venemaa autokontserni "TagAz" maastikusõidukid, mis on kuulsad mis tahes maastikul sõitmise poolest, kuid samal ajal ei erine need suure vastupidavuse poolest.

Ja maasturite tootmisel pole Jaapani automark kõrvale jäänud ja kiirustab juba mudeli “X-Trail” tutvustamisega. Kõiki selle mudeli põlvkondi eristavad suur võimsus ja korralikud murdmaavõime ja vastupidavuse näitajad.

Kõik ikoonid ja nende nimed

Kõiki automarke eristavad nende individuaalsus ja originaalsus, mis on suuresti tingitud nende igaühe tootmise iseärasustest. Autod on veelgi omanäolisemad tänu oma märkidele, mille taga on üsna huvitav ajalooline ja filosoofiline koormus. Üsna sageli seostatakse konkreetse auto väline komponent just nende ikoonidega, mida eespool täielikult kirjeldati.

Oleme nii harjunud tänavakära ja autode logode mitmekesisusega, et ei mõtlegi nende tähendusele. Ja ma pean ütlema, et asjata, sest kogenud disainerid või isegi terved nende põlvkonnad on kaubamärgimärkide loomise kallal töötanud aastaid. Nende jõupingutuste kaudu suudab väike sümbol kajastada kogu ettevõtte ajalugu ja traditsioone kogu selle eksisteerimise perioodi jooksul.

Millised Saksa autode kaubamärgid ja embleemid on kõige kuulsamad?

See ei saa olema uudis, et esimene päris auto valmistati Euroopas. Hiljem ilmub palju teisi autotootjaid, mõned lähevad pankrotti ja lõpetavad oma tegevuse teel edu poole, kuid teatud osa saab praeguste murede aluseks. Kui Jaapani tööstus oli alles lapsekingades, siis enamikul Saksamaalt pärit hiiglastel oli seljataga juba üle tosina aasta tõhusat tootmist.

Alates 90ndate algusest on meie linnade tänavatel kõige levinumad Saksa automargid ja nende autode embleemid. Need sisaldavad:

• Audi.
• Mercedes Benz.
• Opel.
• Porsche.
• Volkswagen.

Pole asjata, et Saksa rüütlite järeltulijate tooted said kodumaistelt autojuhtidelt kiitvaid hinnanguid. Kõrge kvaliteet, uusim tehnoloogia ja mugavus – need on peamised omadused, mida üle maailma nii hinnatakse. Tõelistele Saksamaa autotööstuse fännidele on huvitav teada, mida tähendavad suurimate kontsernide logodel olevad pildid.

Audi

Selle asutaja August Horchi nimega seotud ettevõttel on üsna raske saatus. Olles 1899. aastal A. Horch & Cie automargi ja embleemi välja andnud, oli leiutaja pärast 10 aastat juhtkonnas tekkinud lahkarvamuste tõttu sunnitud oma järglasega hüvasti jätma. Partnerid ei rahunenud selle peale ja kaebasid kaubamärgi kohtusse.

Kaks korda mõtlemata nimetas A. Horch oma uue projekti Audiks – nii kõlas tema perekonnanimi ladina keeles. 1934. aastal lisati logole 4 sõrmust, mis tähendas ettevõtete ühinemist:

• Audi Werke.
• Horch Automobil Werke GmbH.
• Wanderer Werke AG.

BMW

Premium-margi ajalugu ulatub aastasse 1913, mil baierlased varustasid lennukid oma mootoritega. Seetõttu toimis propeller esialgu ettevõtte logona. Pärast Esimest maailmasõda polnud lennukimootoreid enam vaja, kuid sakslased ei tahtnud lennukite valmistamise tehnoloogiatest loobuda.

1920. aastal kadus embleemil olev sõukruvi ja see asendati, küll eemalt, kuid meile juba tuttavaks neljaks veerandiks jagatud ringiga. Kaks neist on valged ja kaks sinised. Sellega räägib autotootja oma kuulumisest Baierimaale, sest värvid sümboliseerivad Baieri vapi värve.

mercedes benz

On arvamus, et need, kellel on kolmeharulise tähega auto, on edule määratud. Seda juhul, kui te ei võta arvesse tõsiasja, et Mercedese olemasolu on juba edu märk. Kuulus logo ilmus 1909. aastal, ajal, mil ettevõte tegeles mootorite tootmisega. Tähe kiired sümboliseerisid nende kasutusala:

1. Maa.
2. Õhk.
3. Vesi.

Palju hiljem, 1926. aastal, ühinesid Benz ja Daimler. Selle tulemuseks oli nüüdseks tuntud korporatsiooni Daimler-Benz AG tekkimine. Selle toodetud autode margid said uue embleemi - loorberipärjaga ümbritsetud kolmeharulise tähe. Veidi hiljem asendus see tavalise ringiga.

Millised Prantsusmaa automargid on kõige populaarsemad ja nende logod

Prantsuse autode reiting on muidugi mõnevõrra madalam kui Saksamaa kolleegide populaarsus. Kuid koostekvaliteedi ja välimuse poolest ei jää prantslased alla Saksamaa väljapaistvatele kaubamärkidele. Tuntumaid tootjaid on vaid kolm, kuid neil on sajanditepikkused traditsioonid:

• Citroen.
• Peugeot.
• Renault.

Kuigi need mured erinevad inseneri- ja tehniliste ressursside poolest, saab nende tooteid tänaval tuvastada isegi intuitiivsel tasandil. Ka nende logod mängivad selles olulist rolli.

Citroen

1913. aastal alustas ettevõte André Citroeni juhtimisel käigukastide tootmist. Samal ajal töötati välja kaubamärgi nimi topeltnuki kujul, mis tähistab V-kujulisi hammasratta hambaid. Just tänu sellele detailile õnnestus kontsernil konkurentidest mööda minna. Nüüd on topeltnuki piirjooned muutunud reljeefseks ja ümarateks.

1975. aastal läks firma üle Peugeot'le, mille tulemusena logo küll mõnevõrra muutus, kuid visuaalselt jäi märgi tähendus samaks. 2009. aastal oma 90. aastapäeva tähistanud prantslased muutsid pildi kaubamärgiks.

Peugeot

Selle ettevõtte esimene Daimleri mootoriga auto lasti välja 1891. aastal, kuigi ametlikult registreeriti ettevõte 1896. aastal. Lõvikujuline logo Franche-Comte’i provintsi vapilt ilmus aga juba 1847. aastal. , kui Armand Peugeot omas terasetehast ja kasutas sümbolit terase kvaliteedi märgina.

Renault

Esimest korda nägi seda automarki koos embleemiga kolme venna Renault’ initsiaalide kujul valgust 1900. aastal. Kuus aastat hiljem oli iseliikuv vanker juba sümboliks. Veel üks rebränding tehti 1919. aastal, kui ettevõte tegeles tankide tootmisega, mis kajastus logol. Alates 1925. aastast on ettevõtte kuvand stiliseeritud teemandi kujul, mille lõplik versioon esitatakse 1972. aastal.

Millised Itaalia autotootjad on kõige kuulsamad ja nende logod

Teatud osa autojuhtidest peab Itaalia autotööstust Euroopa inseneritöö krooniks. Ainulaadne disain, meeletu kiirus ja valmistatavus muudavad need masinad üliatraktiivseks. Itaalia populaarsemate autode hulgas on:

Alfa Romeo.

fiat.

Ferrari.

Lancia.

Lamborghini.

Maserati.

Alfa Romeo

Autotööstuse ettevõte akronüümi A.L.F.A. asutati Milanos 1910. aastal. Samal ajal töötati välja ka kaubamärgi nimi pooleks jagatud ringi kujul. Aluseks olid Itaalia heraldika elemendid:

• paremal on roheline madu Biscione, mis sümboliseerib 14. sajandil Milanos võimul olnud Visconti maja;
• vasakul on valgel taustal punane rist – Milano lipp.

1915. aastal läks tehase omand üle Nicola Romeole, kelle auks lisati kiri "Alfa Romeo".

fiat

Esimene auto akronüümi F.I.A.T. (Fabbrica Italiana di Avtomobili Torino) tuli tehase väravatest välja 1899. aastal. 1906. aastal eemaldati täpid tähtede vahelt. Märgi kuju on läbi teinud mitmeid muudatusi, ulatudes ristkülikukujulisest kuni ümmarguseni. Nüüd toodetakse Fiati automarki embleemiga, mis on kombinatsioon ringist ja trapetsist, mille sees on tähed.

Ferrari

Mõnele on uudiseks, et Ferrari märk pärineb I maailmasõjast. Must hobune maaliti kuulsa piloodi Francesco Barraca lennuki kerele. 1932. aastal palus Enzo Ferrari piloodi perekonnal anda talle õigus kasutada hobuse sümbolit nende autodel.

Logo aluseks oli kuldne taust – Enzo sünnikoha Modena linna värv. Pildi ülaosas olevat rahvuslikku Itaalia trikoloori kasutab ettevõte oma patriotismi kinnituseks.

Kaasaegsed autokontsernid müüvad oma tooteid üle kogu maailma. Aga selleks, et oma osa turust võtta, ei piisa sellest üldse tootmisest kvaliteetseid tooteid tarbijate vajadusi arvesse võttes. Mitte vähem kui oluline tegur autode tootmises on turunduslikult edukas nimi, sest sama sõna sisse erinevad riigid võib kõlada teisiti.

Näidet ei pea kaugelt otsima. Meenutagem meie endi lugu, kui eelmise sajandi 70ndate alguses kuulutati välja konkurss Togliattis toodetud auto nimele - pakuti välja mitmetähenduslik sõna "Lada". Venemaal on see puhtgeograafiline tähendus, kuid eksporditurgudel oli see kooskõlas erapooletu sõnaga "gigolo" või "alphonse". Lisaks oli sellist võõrkeelsete kodanike nimetust raske hääldada ja see asendati sisutihedamaga "", mis hiljem levis Venemaa kodumaistele toodetele.

Sarnase probleemiga seisid silmitsi ka Ameerika tootjad. Niisiis tuli koduturul üsna populaarne Chevrolet Nova ümber nimetada, kuna hispaania keeles tähendab kombinatsioon No va sõna-sõnalt “see ei tööta”. Mõelge kümnele kõige kuulsamale automudelile, mis on teistesse riikidesse tarnimisel läbinud kaubamärgi muutmise.

10Chevrolet Spark / Opel Karl

Spark mudeli puhul ei ole meil tegemist ainult nimevahetusega, vaid ka margivahetusega. Fakt on see, et General Motorsi kontsern omab Daewoo õigusi ja seetõttu saate mudelinimede ja logode kombinatsioone kasutades valida iga riigi jaoks parima kombinatsiooni.

Algselt loodi nimi Spark ümberkujundatud versiooni jaoks. Daewoo Matiz ja seda kasutati ainult kolmanda maailma riikide jaoks. Seejärel lubas kontsern uue põlvkonna väljalaskmisega toota Euroopas auväärsema kaubamärgi all autot, nii et ilmus Chevrolet Spark II. Nagu müük on näidanud, usaldavad konservatiivsed eurooplased traditsiooniliste Saksa toodete vastu suurt kindlustunnet, mille tulemusel nimetati kolmas põlvkond, kuigi paljudes riikides müüakse seda endiselt Chevrolet Spark kaubamärgi all.

Väärib märkimist, et Ühendkuningriigis kandis sama auto nime Vauxhall Viva, mis on Opeli osaks oleva Austraalia kaubamärgi Vauxhall ja algselt Venemaale leiutatud Viva kaubamärgi tuletis, kus Chevrolet Viva, mis on teine. põlvkond, toodeti mõnda aega.

9Chevrolet Polt / Opel Ampera-e

Opel Ampera-e on sisuliselt Chevrolet Bolti Saksa versioon, mille disainis on tehtud väikesed muudatused, et need sobiksid Opeli ettevõtte identiteediga. Ampera nime kasutatakse ka Euroopa variandi puhul, mida samal ajal müüakse Ühendkuningriigis Vauxhalli kaubamärgi all.

8Chevrolet SS/Holden Commodore

Erinevalt enamikust Chevrolet mudelid SS on tegelikult Austraalia disain ja tootja Holden. Oma koduturul sportlik sedaan tuntud kui Commodore Holden. Agressiivne disain ja tagaveoplatvorm koos elementidega aerodünaamiline kerekomplekt luua suurejooneline pilt, mis leiab oma ostja.

Lisaks juba loetletud nimedele müüakse autot Chevrolet Lumina, Chevrolet Omega ja isegi Pontiaci kaubamärkide all. Kahjuks on selle tulevik praegu ebakindel, kuna Holdeni Austraalia divisjoni sulgemisest on juba teatatud.

7. Dodge Dart / Fiat Viaggio

Fiat Viaggio- hea näide kuidas autosid muudetakse konkurentsivõime tõstmiseks välisturgudel. Põhja-Ameerikas Dodge Darti nime all tuntud Viaggio on tegelikult valmistatud Hiinas siseturu jaoks ja Dartis kasutatud 2,0- või 2,4-liitrise mootori asemel tuleb Viaggiole kaasa 1,4-liitrine neljasilindriline bensiinimootor. vähem jõudu. /Fiat Viaggio on tegelikult ehitatud Giulietta platvormile ning toodetud Fiati ja Hiina autotootja Guangzhou Automobile Groupi tihedas koostöös.

6. Ford F-150 / Ford Lobo

5. Ford Fusion / Ford Mondeo

Keskmise suurusega sedaani, maailmas tuntud Ford Mondeo nime all, müüakse Põhja-Ameerika turul kompaktselt viieukseliselt perekondlikult luukpäralt laenatud nime all. Sõna Mondeo ise pärineb ladinakeelsest sõnast mundus, mis tähendab "rahu". Seetõttu ei tundu ümbernimetamise otsus sugugi nii vajalik. Just 2012. aastal esitletud neljanda põlvkonna auto sai Euroopa ja Põhja-Ameerika turgude jaoks sellise ristnime.

4. Infiniti Q50 ja Q60 / Nissan Skyline

Aastakümneid püüdis ta tulutult välja töötada mudelit, mis vastaks USA tarbijate vajadustele, kuid traditsioonilised tooted ei leidnud õiget arvu järgijaid.

Kuid see kõik muutus, kui Nissan otsustas kasutada seda kaubamärki kogu maailmas, kasutades seda auväärsemate mudelite nime, mis said USA-s tuntuks G35 ja G37 numbritega. Seejärel otsustas ta mitmed mudelid ümber nimetada ja nüüd on auto tuntud kui ja, kuid Jaapanis kannab see endiselt Skyline'i nimesilt.

3. Infiniti Q70 / Nissan Fuga

Nagu mudelite Nissan Skyline ja Infiniti Q50/Q60 puhul, Infinity auto Q70-l on Jaapanis ja USA-s erinevad nimed. Mudel oli varem tuntud kui Infiniti M ja on olnud Infiniti lipulaev alates 2006. aastast. Esialgu toodeti autot olenevalt riigist Gloria või Cedricu nime all ning see on tüüpiline Jaapani äriklassi sedaanide esindaja. Väärib märkimist, et Infiniti on demokraatlikuma kaubamärgi luksusdivisjon.

2. Mazda2 / Mazda Demio

Mazda2 nimelist autot Põhja-Ameerikas enam ei müüda, kuid see ei takista mudeli edukat müüki ka teistel turgudel. Jaapanis tuntakse seda Mazda Demio nime all. Pealegi müüakse autot pärast mõningaid stilistilisi muudatusi USA-s ka Scion iA nime all. Kuid nüüd, mil Scioni kaubamärk on likvideerimisel, nimetatakse see ümber Toyota Yaris iA-ks. Nimi Demio on omakorda leiutatud koduturule ja on väljaspool seda tuntud vaid tänu "hallile" ekspordile ja lühiajalistele ametlikele tarnetele.

1. Scion iM / Toyota Auris

Esialgu püüdis Toyota kaubamärgi loomisel eemalduda keskklassi auväärsete autode tootja kuvandist ja keskenduda uue kaubamärgi tooted noorele publikule, mille jaoks anti välja mudel Scion iM. Kuid juba siis oli kõigile näha, et räägime ainult stiilimuutustest ja platvormi hakatakse kasutama Toyota Auris, mille insenerid püüdsid muuta võimalikult agressiivseks ja sportlikuks. Kahjuks ei toonud disainerite ja turundajate pingutused soovitud tulemust – euroopalik Toyota Auris ei saanud minimaalsete muudatustega noorte seas populaarseks. Ja pärast Scioni kaubamärgi kaotamise otsust nimetatakse auto ümber iM-iks.

Seega on kaubamärgi muutmine tavaline nähtus, mille eesmärk on tagada, et globaliseerumise kontekstis vastaksid autotehaste tooted kohalike turgude vajadustele. Arvesse ei võeta ainult kõlalisust, vaid ka mentaliteeti, sest hästi valitud nimi on odavaim viis müügi suurendamiseks.

Praegu on maailma masinaehitus tohutu tööstusharu, kuid see sai alguse 18. sajandil. Suurbritanniat võib nimetada tema esivanemaks. Aja jooksul levisid nad meie sajandisse - see on kogu planeedi tööstuse üks peamisi komponente.

Üldine informatsioon

Maailmakaubanduses toovad masinaehitustooted kogu toodangust 38% kasumist. Samal ajal on enamik tööstuse harusid toorainete kaugusest sõltumatud, välja arvatud kaevandus-, metallurgia- jms ettevõtted.

Masinatööstuses endas on tendents värvilise metalli ja keemiatööstuse tooraine nõudluse kasvu suunas, samas kui töö musta metalliga väheneb.

Maailma kogu masinaehitus on kindlalt esikohal lõpptoodete maksumuse, mis moodustab 35% kogu tööstusest, ja töökohtade arvu poolest, mis moodustavad üle 80 miljoni inimese.

Seoses kiirete arengutega muutub masinaehituse valdkondlik koosseis regulaarselt. Mõned tööstusharud kaovad, teised aga ilmuvad, suurendades tootmist. Nende tootevalik on lihtsalt tohutu ja hõlmab mitut tüüpi: lennukitest käekelladeni.

Masinaehituse keerulistes valdkondades, nagu mõõteriistad, tuumatööstus ja kosmosetööstus, on vaja teadmusmahukaid ressursse ja kvalifitseeritud spetsialiste. Siin tutvustatakse pidevalt teadlaste uusimaid arenguid, mille eesmärk on parandada toodete kvaliteeti. See näitab, et arenenud masinaehitus on omane edukamatele ja majanduslikult väljakujunenud riikidele kui arenevatele riikidele.

Masinaehituse harud

Need on jagatud kolme rühma:

• üldtehnika;
• transporditehnika;
• Elektrotehnika.

Üldine tehnika hõlmab rasketehnikat, tuumatööstust, põllumajandusseadmete tootmist ja muud. Toote mitmekesisus on selle tööstuse algne tunnusjoon.

Transporditehnika jaguneb mitmeks kitsa profiiliga tööstusharuks, sealhulgas autotööstus, laevaehitus, kosmosetööstus ja raudteeseadmete tootmine. Transporditehnikal on nii tsiviil- kui ka sõjaline fookus.

Maailma masinaehitus

Autotööstus

Autode konveieritootmise alguse pani Henry Ford. Koos tööjaotusega võimaldas see ettevõttel vähendada auto kokkupaneku aega kaheksa korda. Nii et USA kehtestas end autoturul kindlalt ja enam kui poole sajandi jooksul moodustas Ameerika autode müük 80% maailma kogukäibest.

Eelmise sajandi lõpuks kaotas USA oma juhtpositsiooni Lääne-Euroopa riikidele ja Jaapanile. Viimane toetus edukalt väikeautodele. Naftakriisi ajal, mil bensiini säästmisel polnud tähtsust, osutus selline samm väga kasulikuks. Alates 90ndate lõpust on autotootmise geograafia muutunud. Aasia ja Ladina-Ameerika vähem edukad riigid võtsid autotööstuse kasutusele.

Samal perioodil hakkasid suured ettevõtted mitte ainult vallutama koduturg, vaid avavad aktiivselt ka filiaale konkureerivates riikides. Ameerika autod hakati müüma Euroopas ja Jaapanis, Euroopa ja Jaapani ettevõtted sisenesid USA turule. Jaapanlased said võimaluse osta auto Euroopa või Ameerika kaubamärgi all.

Tööstus praegu

Täna müüakse Jaapani riiklikul autoturul 4,5 miljonit autot aastas. Lääne-Euroopas ulatub müüdud autode hulk 15 miljonini.Sisemüügis on liidrid ameeriklased. USA-s on müüdud autode arv lähenemas 17 miljonile, kuid eksperdid märgivad Hiina ja India autotootmise kiiret kasvu, mis võib tulevikus tekitada konkurentsi tuntud ettevõtetele.

Autode kogutoodangut maailmas mõõdetakse 60 miljoni ühikuga aastas. Sama palju miljoneid töötajaid on selles tööstuses seotud. Kõigis riikides toodetud sõiduautode koguarvust moodustavad veoautod vaid 25%. Need sisaldavad:

• bussid;
• spetsialist. transport;
• väikesed veoautod.

90% maailma autodest toodavad suured autofirmad.

Paljud kaubamärgid pole viimastel aastatel toimunud võitlust üle elanud. Need ettevõtted haarasid endasse autoturu haid, nagu Ameerika General Motors ja Ford Motor, Saksa-Ameerika Dymler AG. asutatud Euroopa mandril Saksa Volkswagen ja BMW, Prantsuse Renault ja PSA, Itaalia Fiat. Jaapanis said peamisteks automuredeks Toyota Motor ja Honda.

Lennundustööstus

20. sajandi alguses domineeris Saksamaa lennukitööstuses. Pärast Teist maailmasõda said peamisteks lennundusriikideks NSV Liit ja USA.

Ameeriklased toetusid nii sõjalise kui ka tsiviillennunduse üldisele arengule. Nõukogude Liidu poliitika ei olnud nii pragmaatiline ning lennunduse ja raketivaldkonna põhilised uuringud taandusid riigikaitsele.

Nõukogude disainerite loodud mootorid olid mõeldud sõjalennukitele. Ülikiired ja väga ebaökonoomsed sellised mootorid olid tsiviillennunduseks absoluutselt sobimatud. Seetõttu said Ameerika ettevõtted liinilaevade tootmises liidriteks ja NSV Liidu reisilennukid ei suutnud isegi pärast riigi kokkuvarisemist nendega konkureerida.

Lennundustööstuse toodete tüübid on laiad:

• õhusõidukid;
• lennukimootorid;
• avioonika;
• helikopterid;
• kanderaketid;
• kosmosesõidukid.

Selle tööstuse teaduslik võimekus on kõrgeim ja nõuab kvalifitseeritud spetsialiste. Nagu varemgi, on siin liider USA, kelle ettevõtete Boeing-McDonnell Douglas, Lockheed Martin Corporation, General Dynamics, United Technologies tooted on maailmas kõige nõutumad.

Laevaehitus

Viimastel aastatel on reisilaevade ehituses märgatav langus. Laskumine vette erikohtud tankerite, jäämurdjate ja konteinerlaevade arv. Laevade tootmine viidi Euroopast sujuvalt ümber Aasiasse ja USA-sse. Lõuna-Korea ja Jaapan on nüüd laevaehituses vaieldamatud liidrid.

Raudtee tootmine

Tööstusharudest vanim, mis hõlmab vedurite tootmist, reisijate- ja kaubavagunid, raudteeseadmetega, on praegu probleeme. Selle põhjuseks on muutunud tootmise geograafia. Nüüd ehitatakse ronge üha enam Aasia riikidesse nagu India ja Hiina. Euroopa seevastu toetub kaasaegsetele kiirrongidele.

Elektrotehnika on kõige teadusmahukam ja progressiivseim tööstusharu. Viimasel ajal on toimunud langus kodumasinate elektriseadmete tootmises ja suurenenud mikrolülituste tootmine.

Selle valdkonna juhid on USA, Jaapani ja Lõuna-Korea ettevõtted. Hiina, Taiwan ja teised Aasia riigid arenevad selles suunas kiiresti.

Masinatööstuse geograafia

Masinaehituse edukas arendamine nõuab teatud ressursse.

• Teaduskeskused. Need võimaldavad tootmisse juurutada uusi tehnoloogiaid.
• Arenenud infrastruktuur. Suurepärane toorainebaas ja toodete müük.
• Tarbija. Ettevõtted vajavad oma toodete järele stabiilset nõudlust.
• Tööjõud. Kvalifitseeritud spetsialistid vähendavad defektide tekkimise ohtu ja mõjutavad tootmise kiirust.

Masinatööstus jaguneb tinglikult neljaks piirkonnaks: Põhja-Ameerika, Lääne-Euroopa, Aasia, endise NSVL riigid.

Põhja-Ameerika piirkond hõlmab selliseid suuri tootjaid nagu USA, Kanada ja Mehhiko. Müüdud toodete maksumus on 1/3 globaalsest väärtusest. Veel 1/3 langeb Euroopale, kus peamised eksportijad on Saksamaa, Prantsusmaa ja Suurbritannia. Jaapan on Aasia regioonis liider. Hiinat on viimastel aastatel peetud ka suureks ida eksportijaks.

Venemaa on endise NSV Liidu riikide seas vaieldamatu liider ja peamine tootja, kuid maailmaareenil on kodumaine tehnika tuntuim sõjalises sfääris. Venemaa teadlaste lennundus- ja kosmosearengud meelitavad järjekindlalt välistarbijaid. Teistes tööstusharudes jääb Venemaa välismaistest konkurentidest kõvasti maha.

Kuni viimase ajani asusid suured ettevõtted üsna arenenud riikides ja moodustasid 90% kogu maailma masinatööstusest. Nüüd on trend vastupidine ja arengumaades on juba 25% toodangust.

Uus geograafia on ajendatud odava tööjõu tõttu, meelitades juhtivaid ettevõtteid avama filiaale Aasia riikides. Tavaliselt on sellistes ettevõtetes töö lihtne ja taandub sageli seadmete lihtsale komplekteerimisele pakutavatest komponentidest.

Suurimad masinaehitustooteid eksportivad riigid

Juhtriikide masinaehitus toob riigieelarvetesse käegakatsutavat kapitali. Näiteks USA müüdavate toodete väärtuse osakaal on 30% maailma omast. Jaapan müüb kaupu 15%. Saksamaal umbes 10%. Teised tootjariigid on vähem edukad: Prantsusmaa, Kanada, Hiina, Suurbritannia.

• USA - 405 miljardit dollarit;
• Jaapan - 310 miljardit;
• Saksamaa - 302 miljardit;
• Prantsusmaa - 141 miljardit;
• Suurbritannia - 138 miljardit;
• Hiina - 120 miljardit;
• Kanada - 105 miljardit

Mõnedes tööstusharudes juhtivad riigid:

• Autotööstus - USA, Jaapan, Saksamaa, Prantsusmaa, Lõuna-Korea.
• Tööpingitööstus - Jaapan, Saksamaa, USA, Itaalia, Hiina.
• Traktorid - Venemaa, Jaapan, India, USA, Valgevene.
• Televiisorid – Hiina, Lõuna-Korea, USA, Brasiilia, Malaisia.
• Laevaehitus – Lõuna-Korea, Jaapan, Saksamaa, Brasiilia, Taiwan.

Peamised riigid, kes ekspordivad masinaehitustooteid:

• Jaapan;
• Saksamaa;
• Suurbritannia;
• Prantsusmaa;
• Itaalia;
• Kanada;
• Korea.

Selles loendis olevad arenguriigid:

• Hiina;
• Taiwan;
• Singapur;
• India;
• Türgi;
• Mehhiko;
• Brasiilia.