2012-2013 Kia Ceed SW universaal on kaubamärgi populaarsust arvestades enam kui väärt meie ülevaate kangelaseks saamist.

Universaalautode nõudlus on Venemaal väike, kuid stabiilne. Seega ei saanud me lihtsalt ignoreerida 2. põlvkonna Kia Sidi universaali.

Kere disain ja mõõtmed

Üldiselt välimus universaalsed autod vaevalt saab seda harmooniliseks ja atraktiivseks nimetada, kuid mitte 2013. aasta Kia Ceed Sportswagoni puhul. Universaali esiosa on kujundatud samamoodi - viltused esituled moekatega LED ribad iga päev sõidutuled, vale radiaatorivõre “tiigri nina”, täiendava õhuvõtuava ja stiilsete udutuledega kaitseraud, sujuvate lainetega kapuuts.


Noh, kõrvalt vaadates näeb Sid sportauto muidugi teistsugune välja, tänu kere tagumise osa teistsugusele lahendusele. Eesmised katusesambad on tugevalt taha kallutatud (vt fotot), katus ise on peenelt tahapoole langenud ning kõrge aknalaua joon tõuseb kogu pikkuses eest taha. Ringkiri rattakoopad, uste külgedel pehmed rullid.


Tagant vaadates imetleme kauneid LED-täidisega küljetulede tilkasid, võimsat värvimata plastikust hajutiga kaitserauda ja stiilselt ümarat tagaluuki.


Korea ettevõtte peadisainer Peter Schreyer ei väsi loomast ilusaid ja stiilseid autosid, ükskõik millises kereversioonis näitust esitletakse, seda on meeldiv ja rõõmustav vaadata. Mõõtmeline mõõtmed Kia universaal Ceed SW on:

• Pikkus 4505 mm, laius 1780 mm, kõrgus 1485 mm, teljevahe 2650 mm.
• Väärtusega kliirens (kliirens) 150 mm.
• Auto on varustatud tehasest rehvid terasel kettad 185/65 R15 - 195/65 R15 või valuveljed rehvidega 205/55 R16, 225/45 R17.
• Auto kere on värvitud seitsme erineva variandiga värvid: Arctic White (valge), Infrapunane (punane), Phantom Black (must), Silver Storm (hõbe), Dark Gun Metal (relv), Planet Blue (sinine), Matrix Brown (pruun).

Sisetäite ja viimistlusmaterjalid

2. põlvkonna Kia Sid universaali sisekujundus on täpselt sama, mis luukpära sisemus.


Mugavad esirea istmed, millel on suurepärane külgtugi, multifunktsionaalne rool, stiilne esipaneel ja keskkonsool.
Teisele reale mahub mugavalt kolm reisijat, kus on palju jala- ja pearuumi.


Universaalse salongi peamine atribuut on suur pagasiruum, reisides viie meeskonnaliikmega, mis suudab pakkuda 528 liitrit mahtu. Istmete kokkuklapitamine tagumine rida saame tasase platvormi ja võimaluse sisse panna pagasiruum 1642 liitrit lasti (laadimine lae alla).




Meeldiva mulje jätavad kasutatud materjalide kvaliteet, sisustuselementide kokkupanek ja detailsus. Põhivarustuses pole külluslikku sisu, küll aga on rikastel versioonidel nahkviimistlus, juhiistme elektriajam (10 suunda, mäluseaded), rooli- ja esiistmete soojendus, elektriline käsipidur, kahetsooniline kliimaseade, ventilatsioon deflektorid jaoks tagumised reisijad, püsikiiruse hoidja, Parkimisabi Süsteem (assistent paralleelparkimine), parkimisandurid, 7-tolline puutetundlik ekraan (navigatsiooniga, tahavaatekaamera), MP3 USB ja AUX-ga audiosüsteem, iPod (6 kõlarit), pardaarvuti LCD täisekraaniga ja paljude muude funktsioonidega.

Tehniline osa

IN mootoriruum bensiin 1,4 liitrit (100 hj) ja 1,6 liitrit (129 hj) mootorid. Mootorite jaoks on saadaval 6-käiguline manuaalkäigukast võimas mootor Lisavarustusena on saadaval 6-käiguline automaat. Vedrustus on sõltumatu – ees on MacPhersoni tugipostid, taga multihoob.
Ohutussüsteemide tehnilised omadused: põhiversioonis ABS ja ESS (süsteem, mis hoiatab teisi liiklejaid hädapidurduse eest). Rikkalikes versioonides on lisatud ESC (vahetusstabiilsus), BAS (assistent). hädapidurdus), HAC (mäestardi assistent), VSM (aktiivne juhtimissüsteem).

Valikud Venemaal

Vene autohuvilistele on 2. põlvkonna Kia Ceed Sportswagon saadaval sõltuvalt konfiguratsioonist neljas hinnavalikus: põhiline Comfort, Luxe, Prestige ja kõige rohkem kõrge hind, loomulikult Premiumist. Universaali on võimalik osta alates 1. novembrist 2012 hinnaga alates 679 900 rubla.

Uus Kia Sid 2016 mudeliaasta Olen juba Venemaale jõudnud. Üsna populaarne luukpära ja selle universaalne versioon pole dramaatiliselt muutunud. Mida saate kontrollida Kia fotod Ceed 2016. Kuid mõned asjad on muutunud. See kehtib nii välis-, sise- kui ka tehniliste osade kohta, millest täna räägime.

Peamine tehas, kus Kia Sid kokku pannakse, asub Slovakkias, mis pole üllatav, kuna auto loodi Euroopa jaoks. Venemaal koguti teatud perioodidel tseedit Kaliningradi tehas"Avtotor". Uue mudeliaasta luukpära esimesed tarned korraldatakse Slovakkia tehasest, seejärel rajatakse suurkomplekt samasse Kaliningradi.

Välimus Kia Sid 2016 Nad ei moderniseerinud tõsiselt. Tavaline facelift, kui soovite leida 10 erinevust, pole see tõenäoliselt võimalik. Kohe silma jäävad kaitserauad, udutulede muudetud kuju, välimus lisaelemendid esitulede plokis. Põhimõtteliselt lisasid nad autole mitte väliste atribuutidega, vaid elektrooniline täidis, täiendavad süsteemid ja assistendid. Järgmiseks on fotod uue Korea-Euroopa luukpära välisilmest, otsime aktiivselt erinevusi.

Foto Kia Sid 2016

Salong uus Kia Ceedäärmiselt ruumikas. Tänu 2650 mm teljevahele ja kõigi salongielementide ergonoomilisele paigutusele tundub auto seest palju suurem kui väljast. Kõrge kvaliteediga materjale ja täiuslikku sobivust täiendavad kõigi juhtelementide mugav ja funktsionaalne paigutus. Multifunktsionaalne rool on juba põhjas reguleeritav kalde ja ulatuse jaoks. Suur puuteekraaniga monitor koos tahavaatekaamera ja navigatsioonisüsteemiga aitab suurepäraselt parklas navigeerida. Juba esialgses versioonis on ostjatel juurdepääs heale helisüsteemile, millel on 6 kõlarit. Vaadake allpool fotosid uue Sidi interjöörist.

Fotod Kia Sid 2016 interjöörist

Pagasiruumi Sid luukpära ei meeldi oma suure mahutavusega, ainult 380 liitrit. Kuid saate istmed kokku klappida ja saate üsna tõsise laadimisplatvormi. Ideaalne võimalus Ceed in ostmiseks universaalne korpus S.W. Maht on 528 liitrit ja kui istmed kokku klappida, saad 1642 liitrit. Lisatud on fotod pagasiruumist.

Foto uue Kia Sid 2016 pagasiruumist

Kia Sid 2016 tehnilised omadused

IN tehniliselt Tänapäeval pakutakse klientidele mitut täiesti erinevat jõuallikat. Aga üldpõhimõtted Kõigi Kia Sidi mootorite seadmed on sarnased. Need on 4-silindrilised 16-klapilised bensiinimootorid alumiiniumplokk silindrid ja ketiajam Riiklikus Vene Muuseumis.

Baasmootor Ceed 2016 1,4-liitrine võimsus 100 hj Saadaval ainult 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Kui kiirenduse dünaamika pole kuigi hea – 12,7 sekundit kuni 100 km/h. , siis on kütusekulu väga väike, keskmiselt veidi üle 6 liitri 95-bensiini sajale.

Edasi bensiiniüksus 1,6-liitrisel on sama MPI jaotatud kütuse sissepritse ja CVVT muutuva klapiajastussüsteem. Lisaks 6-käigulisele manuaalkäigukastile on selle mootoriga kaasas ka 6-käiguline hüdromehaaniline automaatkäigukast. Võimsus 129 hj (mõnikord näitavad need 130 hobust) aitab kiirendada luukpära sadadeni 10,5 sekundiga (automaatkäigukastiga6 11,5 sekundiga).

Absoluutselt uus mootor Sid, nagu tootja selle kohta ütleb, on lihtsalt 1,6 mootori (129 hj) modifikatsioon. Erinevus on kütuse sissepritseseadmes. MPI (multiport injection) asemel kasutatakse GDI otsesissepritse, mis tõstis 2016. aasta Kia Ceedi võimsuse 135 hobuseni. Selle mootoriga on kombineeritud ainult 6-käiguline robotkäigukast.

GT mootor on 1,6-liitrise järjekordne modifikatsioon Kia mootor. Sinna lisati turbiin ja lõpuks tõsteti võimsus 204 peale hobujõudu ja pöördemoment tõusis 265 Nm-ni. See võimaldab teil dünaamikat oluliselt parandada. Seega kiirendab Ceed GT sadadeni 7,6 sekundiga ja tippkiirus on umbes 230 km/h.

LED ripats täiesti sõltumatu MacPhersoni tüüp stabilisaatoriga külgmine stabiilsus ees ja kang-vedru koos rullumispiduriga taga. Ketaspidurid, nii ees kui taga. “Laetud” GT-l on ventileeritud kettad mitte ainult ees, vaid ka taga.

Rool on hammaslatt ja elektriline roolivõimendi. IN kallid trimmitasemed on valikufunktsioon erinevad režiimid võimendi töö. Edasi mass-mõõtmeline Tseedi omadused 2016.

Mõõdud, kaal, mahud, kliirens Kia Ceed 2016

• Pikkus – 4310 mm (4505 mm – universaal)
• Laius - 1780 mm
• Kõrgus - 1470 mm
• Tühimass – alates 1179 kg
• Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus – 2650 mm
• Esirada ja tagumised rattad– vastavalt 1563/1571 mm
• Pagasiruumi maht – 380 liitrit (528 liitrit – universaal)
• Helitugevus kütusepaak- 53 liitrit
• Rehvimõõt – 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 (GT 225/40 R18 jaoks)
• Tee kliirens Kia LED – 150 mm (GT 140 mm jaoks)

Kia Ceed 2016 mudeliaasta hinnad ja konfiguratsioonid

Classic Kia Sidi põhikonfiguratsiooni hind on 739 900 rubla. Sellel luugil pole isegi konditsioneeri ja jõuallikaks on 1,4-liitrine 100 hj mootor. ja 6-käiguline manuaalkäigukast. Kuid isegi esialgset konfiguratsiooni ei saa alasti nimetada, kuna seal on eesmised ja külgmised turvapadjad, rool omab mitmeid nuppe erinevate funktsioonide jaoks, olemas on audiosüsteem, reguleeritav roolisammas ulatuse ja kõrguse jaoks, eesmised elektriaknad.

Classic AC kliimaseadmega LED-versioon maksab juba 784 900 rubla. Automaatikaga Kia käigukast Ceed maksab vähemalt 879 900 rubla. Koos 6-käigulise automaatkäigukastiga tuleb võimsam 1,6-liitrine mootor võimsusega 129 hj.

Kia Sid koos uuega maksab rohkem kui miljon rubla või täpsemalt alates 1 029 900 rubla GDI mootor 1,6-liitrine võimsusega 135 hobust ja 6-käiguline robotkast. See kombinatsioon on saadaval ainult kallitel Prestige ja Premium varustustasemetel. Kuid see pole Kia Sidi hinnapiir, sest olemas on ka GT-versioon 1,6 T-GDI turbomootoriga, mis toodab 204 hj. koos 6-käigulise manuaaliga peate maksma 1 219 900 rubla.

Väärib märkimist, et universaali maksumus erineb põhiversiooni tavalisest luukpärast 75 tuhande rubla võrra. Samal ajal jätkab tootja 2015. aastal toodetud autode ja isegi 2014. aastal kokkupandud versioonide müüki. Selliste autode allahindlused ulatuvad üle 100 tuhande rubla. Üldiselt saab nüüd Kia Ceedi osta väga headel tingimustel.

Kia Sidi, nagu iga teise auto, mõõtmed on pikkus, laius ja kõrgus. Need näitajad on erinevate jaoks individuaalsed sõidukid, ja on märgitud tehnilistes kirjeldustes. Kia suurused Valgusdioodid erinevad ka olenevalt korpusest. Et teave oleks võimalikult hõlpsasti mõistetav, esitame need andmed tabelis, mis näitab selgelt Kia Sidi pikkuse, laiuse ja kõrguse erinevusi sõltuvalt kere versioonist. Nagu teate, on kolme tüüpi keha. See on kolm ja viieukseline luukpära, samuti universaal. Olenevalt kehatüübist välismõõtmed Kia Sid saab olema selline:

Nagu tabelist näha, erinevad Kia Sidi üldmõõtmed olenevalt kerevalikutest vähe. Olulised erinevused on märgatavad ainult Kia Sidi pikkuses (loogiline, et universaal on luukpäradest palju pikem).

Salong ja pagasiruum

Mitte vähem huvitavad välismõõtmed iga autohuvilise jaoks on mõõtmed Kia salong Sid. Need erinevad ka veidi sõltuvalt kehaehitusest. Toome need tunnused ka tabelisse, et infot oleks lihtsam tajuda.

Salong		5-ukseline luukpära	3-ukseline luukpära	universaal
Esiosa laius, mm		1320
Tagumine laius, mm		1310
Põlvevahe, mm
	ees	150-390
	taga	230-460	160-360	230-460
Kõrgus laeni istmepadjast
	ees	930-990
	taga	930

Pagasiruum	5-ukseline luukpära	3-ukseline luukpära	universaal
Kaugus kuni esiistmel, mm	1450	1510	1660
Kaugus kuni tagaistmel, mm	800	720	1010
Sisekõrgus, mm	870	870	1245
Kõrgus pagasiruumi servani, mm	690	685	587
Ukseava laius, mm	1040	1040	1021
Pagasiruumi kõrgus, mm	460	558	475
Pagasiruumi laius, mm	1040
Maht, l	340/1300	340/1200	534/1664

KIA Ceed on elegantne luukpära, millel on ideaalsed vormid, suurepärane salongi ergonoomika ja lai valik elektroonikaseadmeid. See on täielikult keskendunud Euroopa turg võttes arvesse Euroopa tarbijate maitset ja eelistusi. sa vaatasid sportlik disain siledate joontega, mis kulgevad selle aerodünaamilise nina ja iluvõre vahelt läbi kapoti kuni katuse eesmise kõrgpunktini. Auto soliidne tagumine välimus rõhutab selle võimsat olemust tänu laiadele, hästi tasakaalustatud külgedele ja korralikult nikerdatud rattakoobastele. Ceedi kompaktsust suurendavad värvikoodiga integreeritud kaitserauad, mis tõstavad esile esi- ja tagaosa tagatuled, mis annab autole põhjaliku välimuse.

Pikkus 4,235 meetrit on ebatavaliselt suur teljevahe(2650 mm) sai sellest segmendi kõige muljetavaldavama siseruumi võti. Cee`d pakub praktilist ja hästi planeeritud ruumi ruumikas interjöör piisavalt ruumi nii jalgadele kui ka peale. Mugavad nimmetoega koppistmed ja kallutatav roolisammas tagavad ideaalse sõiduasendi. Pagasiruum mahutab kuni 340 liitrit.

Mootorivalikud võimaldavad valida kõige ökonoomsemast kuni võimsaima versioonini. Ceedil on 4 mootorit: bensiin töömahuga 1,4, 1,6 ja 2,0 liitrit, samuti diiselmootor 1,6 liitrise töömahuga. Võimas kiirendus koos suurepärase pidurdamise ja täiustatud vedrustusega tagavad maanteel stabiilsuse ja enesekindluse ning sportliku ja erutava tunde.

See`d on süsteemiga täielikult varustatud sõltumatu vedrustus, nii ees kui ka taga, mis on loodud pakkuma täpset juhitavust ning pehmet ja mugavat sõitu teedel. Esivedrustus on McPherson, taga on topeltõõtshoob. Rehvid alates 195/65R 15-tollistel ratastel kuni 225/45R 17-tollistel ratastel – olenevalt versioonist. Universaalsed ketaspidurid: ventileeritavad eesmised läbimõõduga 280 mm, taga - 262 mm.

Eksperdid märgivad Kia Ceedi jäika ja tihedalt õmmeldud tugistruktuuri. Auto tüürib kergesti kurvidesse ja järgib veatult kõverat rada, reageerides kiiresti juhi käsklustele.

Erilist tähelepanu Pöörab tähelepanu reisijate ohutusele: kõik autod on varustatud ABS, EBD, BAS, 6 turvapatja ja aktiivsete peatugedega. Kere on loodud nii, et neelavad kokkupõrke ajal lööklaine võimalikult palju ja hoiavad kerestruktuuri muutumatuna nendes kohtades, kus see on eriti vajalik. Auto stabiilsuse sõidu ajal tagab ESP-süsteem.

2007. aastal kl Genfi autonäitus KIA Cee"d SW esilinastus ja viimased tähed ei tähenda mitte universaali, nagu tavaliselt, vaid sportlikku universaali.

Universaal osutus luukpärast märgatavalt pikemaks - “lisa” 235 mm oli tagumine üleulatus. Tänu sellele on pagasiruumi maht kasvanud ligi 200 liitri võrra ja on 534 liitrit. Värskelt arendatud kere tagumise osa esiletõst on originaalne viies uks, mille telg on mööda katust nihutatud koguni 225 mm. Mõõtmed Cee"d SW - 4470x1790x1490 mm.

Peamiseks liikumapanevaks jõuks on 2,0-liitrine bensiinimootor, mis toodab 143 hj. Maksimaalne kiirus: 205 km/h; kiirendus 100 km/h – 10,6 s. Käigukast: esivedu; käigukast - manuaal 5-käiguline.

Tähelepanuväärne on see, et Cee"d SW-l on kuni 150 000 km läbisõidul seitsmeaastane garantii. Neist esimesed viis aastat hõlmavad kogu autot ja kaks viimast ainult mootorit ja käigukasti. Ettevõtte esindajad väidavad et see mudel on teinud tõelise kvaliteedihüppe.

2007. aastal toimus 3-ukselise luukpära debüüt. Nagu tänapäevasele kolmeukselisele autole kohane, on see ennekõike sportlik tõlgendus baasmudelist. Kia Pro-cee'd näeb palju dünaamilisem ja agressiivsem välja kui perekonna viieukseline luukpära. Mudel erineb viieukselisest versioonist uute esitulede ja veidi muudetud disainiga. tagauks, ja loomulikult muutus see 30 mm lühemaks. Siluett on muutunud kükitavamaks. Esikaitseraua on saanud uue disaini ja selle disain laiendab nüüd visuaalselt autot allapoole, mis töötab selle stabiilsusel ja rõhutab selle kiireid kaldeid.

Pro-cee’di disainiarendus viidi Euroopas läbi disainikeskuse juhi Peter Schreyeri juhtimisel, kes varem töötas Volkswagenis. Auto plaanitakse kokku panna Slovakkias asuvas tehases.

Pro-cee'di mootorivalikud on samad, mis praegusel mudelil. Välja arvatud juhul, kui sportliku modifikatsiooni tõttu nad ainult lahkuvad võimsad versioonid 1,6 liitrit (122 hj) ja 2,0 liitrit (143 hj).

Genfi autonäitusel 2012 toimus maailma esilinastus Uue põlvkonna Kia Cee'd luukpära kerega. Sama teljevahega on auto muutunud eelkäijast pisut pikemaks - 4310 versus 4260 mm, kuid samal ajal veidi kitsamaks ja 10 mm võrra madalamaks - vastavalt 1780 ja 1470 mm. Pagasiruumi maht on kasvanud 340 liitrilt 380 liitrini.

Cee’di disain on muutunud agressiivsemaks ja tempokamaks. Põrkeraua lai õhuvõtuava rõhutab auto dünaamilisust. Peter Schreyeri disainitud radiaatorivõre on märgatavalt suurenenud. Pea optika said LEDid. Lisatud ilus ääris udutuled. Peeglikorpustesse on sisse ehitatud repiiterid, mis dubleerivad suunatulesid.

Ka interjöör on täielikult muudetud ja muutunud auväärsemaks. Tootja pööras erilist tähelepanu viimistlusmaterjalidele. Kvaliteetne plastik pole mitte ainult esipaneelil, vaid ka auto ustel. Loojad töötasid ka heliisolatsiooni kallal, kabiin muutus väga vaikseks. Uus armatuurlaud informatiivne ja silmale meeldiv. Nelja kodaraga rool on varustatud ümbermõõtu ja funktsiooniklahvidega.

C'eedi rikkalikumal versioonil on kasutatud kombinatsiooni istmekaunistustest, heledatest nahkdetailidest ustes ja kroomitud käepidemetest. Võrreldes eelmine põlvkond, 2012. aasta varustus on muljetavaldav: suur ekraan multimeediumisüsteem puutetundliku juhtimisega, süsteem automaatne parkimine, kahetsooniline kliimaseade ja kaheosaline panoraamkatus. Tõsi, erinevalt on kogu ülaltoodud rikkus rangelt seotud varustustasemetega Euroopa kaubamärgid, kus saab endale auto “kokku panna”. Ja näiteks klaaskatusega C’eedi ostmiseks peate maksma ülejäänud valikuvõimaluste eest.

Auto sõit on muutunud sujuvamaks. See sai võimalikuks tänu uute amortisaatorite kasutamisele. Venemaa turul pakutakse Cee’di koos bensiinimootorid mahud 1,4 (100 hj) ja 1,6 (130 hj) liitrit. Esimest pakutakse eranditult 6-käigulise manuaalkäigukastiga, võimsama saab tellida paaris kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Euroopa jaoks on saadaval ka diiselmootorid. Diiselmootor maht 1,6 liitrit ja võimsus 126 hj. varustatud keeruka ja muutuva tiiviku geomeetriaga turbiiniga.

Kial on FlexSteer süsteem, mis olenevalt teeoludest ja isiklikest eelistustest võimaldab muuta juhtimisjõudu ja -astet. tagasisidet. Süsteem töötab kolmes režiimis: Comfort, Normal ja Sport. Esimeses saab rooli ühe sõrmega pöörata, teises on kerge vastupanu ja ainult “sport” on juhi ja auto vahelise suhtluse kõige informatiivsem algoritm.

Esimene põlvkond Kia ceed mängis olulist rolli Lõuna-Korea autotootja ajaloos, saades teerajajaks Euroopas ja sealjuures väga populaarseks. Ja 2012. aasta märtsis Genfi autonäitusel esitletud viieukselise "golfi" luukpära teine ​​"väljalase" sai kõik vajaliku, et saada veelgi edukamaks tooteks - välimus, mille on joonistanud "disainiguru" Peter Schreyer, hästi kujundatud interjöör ja suur hulk võimalusi.

2015. aasta juunis kustutasid korealased salastatuse uuendatud versioon"Sida" ja paar kuud hiljem pidasid nad selle esitluse Frankfurdi autonäitusel.

Välimuse uuendused taandusid ümber kujundatud kaitseraudadele, veidi muudetud valgustusseadmetele ja radiaatorivõrele, interjöör jäi aga täiesti samaks, välja arvatud see, et esipaneel sai rohkem kroomitud “ehteid”. Tehnoloogiliselt osutusid muudatused märgatavamaks - uus mootor, robotkäigukast ja hulk seni kättesaamatud valikuid.

Teise põlvkonna viieukselise Kia Sidi välisilme on kujundatud heledas, harmoonilises stiilis, mis torkab silmapilkselt silma. Viieukseline luukpära näeb välja nagu tõeline “euroopalik”, kuigi agressiivne esiots koos keerukate kaldus esituledega, mida ääristavad LED-sõidutulede “vanikud” ja tunnus “tiigri nina” reedavad selle Aasia juuri.

Sidi siluett on läbi imbunud kiirusest ja dünaamilisusest tänu kiilukujulisele kontuurile koos pika kaldus kapoti, kaldus katusejoone ja kõrgendatud sabaga. Pingutatud tagaosa on kaetud stiilsete LED-tuledega ja ovaalse väljalasketoruga lihaselise kaitserauaga väljalaskesüsteem, viib edukalt lõpule viieukselise tabava pildi.

Kere välismõõtmed teevad “teisest” Kia ceedist tüüpilise golfimängija: 4310 mm pikk, 1780 mm lai ja 1470 mm kõrge ning 2650 mm teljevahe. Auto minimaalne kliirens on 150 mm ja see toetub teele ratastega, mille läbimõõt on 15–17 tolli (olenevalt konfiguratsioonist).

Luukpära sisemaailm vastab täielikult selle eredale välimusele - see näeb välja stiilne ja "euroopaliku" kvaliteediga. Kergelt juhi poole kallutatud keskkonsool on kauni disainiga ja hästi paigutatud. Elegantsete õhukanalite all on multimeediumikompleksi värviline ekraan ning veidi madalamal on kliimaseade. Tõsi, sisse põhiversioonid paigaldatud on lihtsad raadio ja konditsioneeri “seibid”.
Instrumentaalosa on paigutatud kolme eraldiseisvasse "kaevu", kuid nende sisu sõltub konfiguratsioonist - tavalised sihverplaadid ja monokroomne ekraan või kontrastne Supervision paneel, mille keskel on HD-ekraan. Kuid "korralik" multifunktsionaalne rool on eranditult kõigi autode standardvarustuses.

Pea kõikjal Kia Side’is on kasutatud kvaliteetset ja pehmet plastikut, mis on omavahel ideaalselt kohandatud. Kallites versioonides täiendab neid kroomitud või must läikiv “dekoor”, lisades interjöörile kallima välimuse.

Teise põlvkonna Ceed esiistmetel on mugavalt kohandatud profiil, millel on märkamatuid tugitugesid ja mõõdukalt pehme täidis. Tagumise rea reisijad sissetulekuga vaba ruumi kõigil rinnetel ning lisaks pakutakse välja optimaalne maandumisgeomeetria ja individuaalsed ventilatsioonikanalid.

Kia ceedi pakiruumi maht on 380 liitrit, mida saab “galerii” seljatugede kokkuklappides suurendada 1318 liitrini (saadakse tasane põrand). Hoide laadimiskõrgus ei ületa 738 mm ja ava laius ulatub 1026 mm-ni. Kõrgendatud põranda all on spetsiaalne kandik-organisaator ning veelgi madalamal kompaktne “varu” ja tööriistade komplekt.

Tehnilised näitajad. Sest Venemaa turg Viieukseline luukpära on varustatud kolme bensiinimootori valikuga:

• Kapoti all baasmasinad 1,4-liitrine “neli” on paigaldatud 16-klapilise hammasrihma ja jaotatud kütusevarustusega, mille jõudlus on 100 hobujõudu 5500 p/min juures ja 134 Nm pöördemomenti 4000 p/min juures. Koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga kiirendab see teise Sidi 100 km/h 12,7 sekundiga ja võimaldab saavutada tippkiiruseks 183 km/h. Iga "saja" tee kohta segatsükkel viieukseline vajab 6 liitrit kütust.
• Vaheseadmeks on 1,6-liitrine neljasilindriline vabalthingav mootor koos jaotatud süst, arendades 130 mära 6300 p/min juures ja 157 Nm maksimaalset pöördemomenti 4850 p/min juures. See mootor töötab koos 6-käigulise käigukastiga - "mehaaniline" või "automaatne". Starditõuke esimese saja juurde loovutab Kia sellega jõuseade selleks kulub 10,5-11,5 sekundit ja selle võimete piir on 192-195 km/h. Väidetav kütusekulu on kombineeritud režiimis 6,4–6,8 liitrit.
• Enamik võimas paigaldus loetakse 1,6-liitriseks bensiini otsevarustustehnoloogiaga varustatud 16-klapiliseks mootoriks, mille võimsus on 135 hobujõudu 6300 p/min juures ja 164 Nm maksimaalne tõukejõud 4850 p/min juures. Sellega on kaasas 6-käiguline kahe siduriga “robot”, mille tulemusel saavutab auto maksimaalseks kiiruseks 195 km/h, jätab esimese “saja” maha 10,8 sekundiga ja “sööb” keskmiselt 5,9 liitrit bensiinist.

Teise põlvkonna Kia Sidi aluseks on põiki paigaldatud jõuallikaga esiveoline “käru”. Šassii Korea luukpära on sõltumatu disainiga ees ja taga – vastavalt McPherson ja mitme hoovaga tugipostid.
Viieukseline hammaslatt ja hammasratas "paistab" elektriline võimendi kolme töörežiimiga juhtimine – Comfort, Normal ja Sport.
"Ringis" on masin varustatud kettaga piduriseadmed(tuulutusega esiratastel), töötab koos mitteblokeeruv pidurisüsteem("ülemistes" modifikatsioonides ka ESC ja pidurdusassistendiga).

Valikud ja hinnad. Venemaa turul müüakse uuendatud (2015-2016 mudeliaasta) 2. põlvkonna Kia ceed luukpära kuue lahendusena - Classic, Classic AC, Comfort, Luxe, Prestige ja Premium.
Kõige rohkem lihtsad seadmed pakutakse hinnaga 739 900 rubla ja see sisaldab kuut turvapatja, ABS-i, multifunktsionaalset rooli, kahte elektriakent, küljepeeglid elektriajamiga ja standardse kuue kõlariga “muusikaga”.
Konditsioneeriga auto eest peate maksma vähemalt 784 900 rubla.
"Top" variandi hind on 1 169 900 rubla. Selle raha eest saate 17-tollise valuveljed, adaptiivne ksenoon esituled, süsteemid suuna stabiilsus, surnud kohtade kontroll ja abi ülesmäge käivitamisel, eraldi kliimaseade, püsikiiruse hoidja, tahavaatekaamera, armatuurlaud Järelevalve, navigatsiooniga multimeediakeskus ja palju muud.