jaapanlane autoturg 2017. aasta lõpetas müügikasvuga 5,3%: müüdi 5 miljonit 234 tuhat uut autot. Siiski tasub arvestada, et selle riigi ametlik statistika sisaldab ka tõsist veoautod, nii et nimekirjas on sellised kaubamärgid nagu Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hino ja isegi Scania, rääkimata masskaubamärkide all tarnitavatest sõidukitest.

Jaapani autoturul on huvitav omadus. Kui kogumüük on suhteliselt konstantne ja suuremad nõudluse kõikumised tekivad alles pärast looduskatastroofid, siis müügis järsud tõusud ja mõõnad üksikud mudelid- tavaline nähtus saartel. Kohalikud ostjad hoiavad uute autode väljatulekul silma peal ja tänu sellele Jaapani ettevõtted, reeglina on palju mudeleid, mis on oma tarbijaomaduste poolest sarnased, siis toimub nõudluse ümberjaotumine nende vahel väga sageli.

Peaaegu 28% Jaapani turg hõivavad niinimetatud kei autod - kuni 3,4 m pikkused autod mootori töömahuga kuni 660 “kuubikut” ja maksimaalse võimsusega 64 hj. Selliste tillukeste autode maks on poolteist kuni kaks korda väiksem kui täisautodel, seega ületab müügimaht 1,44 miljonit ühikut. Juba kolmandat aastat järjest populaarne mudel kei auto tuleb Jaapanis müügile (põhifotol): 218 tuhat autot!

“Tavaliste” autode seas on see endiselt liider, kuid pärast uue põlvkonna turuletulekuga seotud nõudluse tõusu langes müük 35% (161 tuhandeni). Turgu on kaotamas ka noorem hübriid (132 tuhat, miinus 22%), mis teistes riikides on tuntud kui Prius c. Aga Nissan Note oma välimusega kasvas see 36% 139 tuhande autoni.

Jaapanlased pole crossoveri moest veel nii innukad kui ostjad Euroopast, USA-st või Venemaalt, kuid möödunud aastal näib olevat toimunud murdepunkt. Uus maastur tormas kiiresti müügiedetabeli esikümnesse tulemusega 117 tuhat autot! Ehkki sellel pole veel ilmseid järgijaid: järgmine krossover on hittparaadil juba kahekümne kolmandal kohal - see on Suzuki Hustler kei auto (73 tuhat). Kuid jaapanlastele meeldivad väikebussid väga: populaarseim nende seas on 87 tuhat autot.

Üldiselt Toyota oma kõige laiemaga mudelivalik hõivab 30% siseturust. Ja autodele välismaised kaubamärgid moodustab vaid 5,8% nõudlusest: eelmisel aastal 306 tuhat autot (4% rohkem kui aasta varem) ja need on peamiselt "sakslased". Markidest on liider Mercedes (68 tuhat autot), mis pääseb ainukesena “autsaiderite” seas margireitingu esikümnesse. Ja kõige populaarsem imporditud mudel on Volkswagen Golf: 23 tuhat autot aastas.

Autode müük ja tarbesõidukid Jaapanis 2017. aastal (võrreldes 2016. aastaga)

Bränd	2017, tk.	2016, tk.	Dünaamika
Toyota	1 587 062	1 528 173	+3,9 %
Honda	724 834	707 044	+2,5%
Suzuki	665 871	622 866	+6,9%
Daihatsu	630 856	586 974	+7,5%
Nissan	591 000	534 415	+10,6%
Mazda	209 689	201 404	+4,1%
Subaru	176 737	155 778	+13,5 %
Mitsubishi	91 621	85 720	+6,9%
Isuzu	80 984	81 128	–0,2 %
Mercedes-Benz	68 221	67 386	+1,2%
Hino	67 778	63 310	+7,1%
BMW	52 527	50 571	+3,9%
Volkswagen	49 040	47 234	+3,8%
Lexus	45 605	52 150	–12,6%
Mitsubishi Fuso	44 134	45 210	–2,4%
Audi	28 336	28 502	–0,6%
Mini	25 428	24 550	+3,6%
Volvo	16 120	14 914	+8,1%
UD veoautod	10 858	10 529	+3,1%
Jeep	10 102	9 392	+7,6%
Peugeot	8 242	7 403	+11,3%
Renault	7 121	5 304	+34,3%
Porsche	6 923	6 887	+0,5%
Fiat	6 523	6 717	–2,9%
tark	4 638	4 508	+2,9%
Maastikuauto	3 619	3 259	+11,0%
Citroen	3 152	2 009	+56,9%
Jaguar	2 614	2 883	–9,3%
Abarth	2 286	2 240	+2,1%
Alfa Romeo	1 838	1 767	+4,0%
Maserati	1 824	1 323	+37,9%
Chevrolet	809	593	+36,4%
D.S.	799	1 129	–29,2%
Ferrari	775	678	+14,3%
Cadillac	580	635	–8,7%
Ford	551	2 225	–75,2%
Lamborghini	475	382	+24,3%
Bentley	418	434	–3,7%
Dodge	349	340	+2,6%
Aston Martin	321	186	+72,6%
Rolls-Royce	225	223	+0,9%
Alpina	219	342	–36,0%
Chrysler	213	283	–24,7%
Lootos	172	197	–12,7%
McLaren	164	179	–8,4%
Scania	160	104	+53,8%
Hyundai	127	169	–24,9%
GMC	52	51	+2,0%
Morgan	23	10	+130,0%
Lancia	21	23	–8,7%
MG	14	11	+27,3%
Buick	9	9	0%
Bugatti	2	5	–60,0%

25 parimat populaarsed autod Jaapanis 2017. aastal (võrreldes 2016. aastaga)

Mudel	2017, tk.	2016, tk.	Dünaamika
Honda N-box	218 478	186 367	+17%
Toyota Prius	160 912	248 258	–35%
Daihatsu liikumine	141 373	102 410	+38%
Daihatsu Tanto	141 312	155 998	–9%
Nissan Note	138 905	102 402	+36%
Nissan Dayz	137 514	105 731	+30%
Toyota Aqua	131 615	168 208	–22%
Toyota C-HR	117 299	4 655	-
Suzuki Wagon R	114 711	81 134	+41%
Suzuki Spacia	104 763	81 277	+29%
Honda Freed	104 405	52 202	+100%
Honda Fit	97 939	105 662	–7%
Toyota Sienta	96 847	125 832	–23%
Daihatsu Mira	95 772	72 924	+31%
Toyota Vitz	90 248	71 909	+26%
Suzuki Alto	88 394	99 715	–11%
Toyota Voxy	86 772	91 868	–6%
Nissan Serena	84 433	73 502	+15%
Toyota Roomy	78 690	8 675	-
Toyota Corolla	77 466	84 770	–9%
Honda N-Wgn	75 591	86 710	–13%
Subaru Impreza	73 171	42 423	+72%
Suzuki Hustler	72 600	85 762	–15%
Toyota paak	70 839	8 595	-
Honda Vezel	64 332	73 889	–13%

Jaapani autotööstus on mitte kaua aega tagasi kasvanud kiires tempos, kuid lühikese ajaga on see riik saavutanud müügiturul fenomenaalseid tulemusi. Tänapäeval on usaldusväärsed Jaapani autod kõrgelt hinnatud kõikjal maailmas, kuid Vene autohuvilised tunnevad nende vastu erilist armastust. See ei ole õnnetus. “Tõusva päikese maal” toodetud autod on meie probleemsetel teedel vuranud juba aastakümneid ning väärib märkimist, et need tulevad löökaukude ja aukudega sajaprotsendiliselt toime.

Nende autode muud eelised hõlmavad selliseid olulisi tegureid nagu tagasihoidlikkus bensiini kvaliteedi suhtes, vastupidavus mis tahes ilmastikutingimused, odav teenus. Mida veel vajab tõeline autohuviline, et olla õnnelik? Kutsume teid hindama reitingut Jaapani autod mobiiltelefonid kaubamärgi järgi.

Omal ajal asutaja Toyota firma otsustas oma tegevussuunda muuta ja kangastelgede kudumise asemel otsustas ta autosid toota. Täna on ettevõte oma autode müügis juhtival positsioonil kogu maailmas. Erand pole ka Venemaa, kes teeb aktiivset koostööd idanaabriga. Meie riigi erinevates piirkondades on autode ostuprotsent erinev. Toyota kaubamärgid, kuid näiteks Primorye linnas moodustavad Toyota autod umbes 90% ostetud autode koguarvust.

Miks selle ettevõtte tooteid nii hinnatakse ja see on esiteks:

• Lihtne, kuid tõhus disain;
• Seadmete taskukohane hind;
• Kõrge töökindlus;
• Vähenõudlikkus ja stabiilne töö meie teedel.

Selle firma parimad Jaapani autod müüakse valguse kiirusel välja. Luksusmudelid, nagu Lexus, on end pikka aega tõestanud kui kõige prestiižsemad ja usaldusväärsemad Jaapani autod. Kuid on ka teisi tooteid, mis on samuti kõrgelt hinnatud: Corolla, Camry, Land Cruiser.

Honda

Meie riigis on Honda väga populaarne kaubamärk, kuna selle ettevõtte autod on välimuselt atraktiivsed ja agressiivsed. tehnilised kirjeldused, ja need liigitatakse koos Toyotaga ka kõige usaldusväärsemateks Jaapani autodeks. Aga kui tegemist on Accordi või sportautoga, siis tuleb sellistesse sõidukitesse suhtuda ettevaatlikult: vastuvõetava kvaliteediga bensiin, kvaliteetne õli, tasasel teel sõitmine.

Kui järgite neid reegleid, on "raudne sõber" Honda mark kestab ühe aasta ega üllata omanikku, ei vea teid kõige olulisemal hetkel alt ja üldiselt pakub ainult naudingut.

Parim Jaapani margid autod on kuulsad oma ehituskvaliteedi ja metalli kvaliteedi poolest. Nissani tooted vastavad rangelt standarditele, mis võimaldavad Nissanil Toyotaga konkureerida. Suurepärane käigukast, pöördemomendiga mootor, kuid vedrustus on pärit Jaapani tootjad meie teede jaoks üsna nõrk.

Hingeliigendid kuluvad kiiresti ja vedrustus muutub kasutuskõlbmatuks tänu Madal kvaliteet teekatte katted. Muidu on Nissani sõidukid, kui mitte ideaalsed, praktiliselt sellised.

Jaapani autode reiting oleks ilma selle kaubamärgita puudulik. Enamus Sõiduk Subarult sobivad suurepäraselt, sest need autod on erinevad kõrge kvaliteet mootorikoost, mis on altpoolt kaitstud metallalustega ja meie teedel on see eriti oluline.

Kuid paljud kardavad sellist autot oma garaažis käivitada, sest Subaru varustab oma autod boksermootoriga, mis rikke korral kahjustab. peavalu Vene omanik auto. Venemaal ju boksermootorid- absoluutne haruldus, nii et nende teenus maksab päris senti.

Mazda

Jaapani automargid Mazda 2 ja Mazda 3 tekitasid omal ajal palju müra. Neid masinaid võib õigustatult pidada legendaarsed autod Koos pöörlev mootor. Meie riigis rootorit nähes spetsialistid Hooldus probleemid tekivad, kuna seda tüüpi mootoriga tuleb harva kokku puutuda.

Sageli peletab see Vene autohuvilisi Mazda ostmisest eemale. Lisaks väärib märkimist, et vedrustus, nagu ka Nissani autod, Mazdas on see nõrk ja meie teedel ebaõnnestub see kiiresti. Aga üldiselt on Mazda tooted kõrge tase, ja kui linnas ringi sõita ja kui linnast väljas, siis tasasel teel, siis pole autoga üldse probleeme.

Kui otsite läbitavat, praktilist, turvalist ja suhteliselt odav auto, mis demonstreerib võrdselt esmaklassilist jõudlust nii linnas kui ka väljaspool, siis tasub pöörata tähelepanu artiklis toodud tippudele Jaapani maasturid. Peamiseks teguriks reitingu koostamisel oli usaldusväärsus, kuid arvesse võeti ka rikete sagedust, võimalust hõlpsasti varuosasid osta ja maksumust. rutiinne hooldus ja vastupidavus, meie laiuskraadidel vajalik.

Jaapan ei saa "kiidelda" halvad teed või karm kliima, nii et enamik autode tootmine keskendunud müügile välismaal. Meie riik on üks peamisi toodete ostjaid kohalik autotööstus. Venemaale minevatele kaupadele on iseloomulikud järgmised omadused: eristavad tunnused, mis määravad nii suure populaarsuse:

• Jaapani parimad krossoverid ja maasturid peavad vaatamata oma näilisele haprusele vastu meie teeaukudele, maastikutingimustele ja muljetavaldavatele vahemaadele asustatud alade vahel;
• Need on vähenõudlikud autod, mida eristab madal kütusekulu ja kapoti all olevate üksuste parem jõudlus;
• Elektrooniline sisu on hämmastav. Määratud hinna eest saate kõige rohkem "täidist" kasulikud süsteemidüksus;
• Sõltumata ostueesmärgist on tõusva päikese maalt pärit džiibid kadestamisväärse mugavusega.

Tutvustame meie TOP 10 parimat Jaapani linnamaasturit hinna/kvaliteedi/rikke tõenäosuse osas.

Jaapani parimate crossoverite hinnang

10. Toyota Land Cruiser Prado

Vaatamata muljetavaldavale ajaloole (sari on toodetud alates 1951. aastast) avab see mudel meie parimate Jaapani maasturite edetabeli töökindluse osas. Nüüd, pärast järjekordset ümberkujundust 2013. aastal, on turule tulnud auto neljas põlvkond, mis naudib jätkuvat populaarsust oma ruumikuse, piisavate hoolduskulude ja kõrge määr mugavus.

Prado on keskmise suurusega raamiga maastur ja toimib looduses suurepäraselt, kuid asfaltkattega katmisel esineb mõningaid raskusi. Kui plaanite sageli linnas ja pikkadel maanteedel ringi reisida, on soovitatav osta VX modifikatsioon, mis on sellisele kasutamisele orienteeritud.

Auto maksumus algab 46 tuhandest dollarist.

9. Mitsubishi Outlander

Parimate seas üheksandal kohal Jaapani džiibid osutus Mitsubishi Outlander. Kolmandas põlvkonnas liikus auto, mis oli algselt positsioneeritud crossoverina, maasturite kategooriasse. See juhtus tänu täiustatud tehnilistele omadustele:

• kahte liiki bensiini ühikud: 2,4 l võimsusega 168 hj. Koos. või 3 l – 227 l. Koos.;
• kuuekäiguline automaatkäigukast, mis tagab sujuva käiguvahetuse ja väiksema kütusekulu;
• sõltumatu taga- ja esivedrustus, mis näeb ette murdmaa võime ja jätkusuutlikkus.

Uus Mitsubishi Outlanderi mudel on teeninud populaarsust alates selle esmakordsest avalikkusele ilmumisest. Selle maksumus algab 23 tuhandest dollarist.

8. Subaru Forester

Parimalt kaheksas Jaapani crossoverid sai Subaru Forester. Tema nelikvedu, üheksa turvapatja, madal tarbimine kütus, kena disain ja mõistlik hind muutis selle mudeli peaaegu täiuslikuks pere auto, ja muljetavaldav pakiruumi maht (1548 l) ja viis istmed võitis lõpuks autojuhtide südamed.

Uus Subaru mudel on varustatud bensiini mootor maht on kaks või kaks ja pool liitrit ning toodab 150–270 hj. või kaheliitrine diisel võimsus 150 hj Koos. Pakett sisaldab kuuekäigulist manuaal käigukast või Lineartronicu variaator, mis võimaldab valida enda jaoks kõige optimaalseima “täidise” variandi. Uue mudeli maksumus algab kahekümne seitsmest tuhandest dollarist.

7. Suzuki SX4

Jätkab parimate jaapanlaste edetabelit Suzuki maasturid SX4 – väike crossover, mis on välja töötatud koostöös Itaalia kontserniga Fiat. Mudelit esitleti esmakordselt 2009. aastal ja see sai ekspertidelt meelitavaid hinnanguid. Viis aastat hiljem ilmub Suzuki teine ​​põlvkond, mis saab:

• kolm mootorivalikut mahuga 1,4-1,6 liitrit. Lisaks Fiati poolt arendamisel on 1,9-liitrine seade;
• käigukast – 4-käiguline automaat või 5/6-käiguline manuaal;
• täis või Esirattavedu, olenevalt konfiguratsioonist.

Kompaktsed mõõtmed, kerge kaal, manööverdusvõime ja aktiivsed süsteemid turvalisus teeb seda suurepärane auto linna jaoks.

Vaatamata mõningatele probleemidele disainis, mille tõttu pidi ettevõte kaks korda suures koguses autosid tagasi kutsuma, sai SX4 pärast puuduste kõrvaldamist tõeliselt turvaliseks ja usaldusväärseks reitingu esindajaks.

Selle crossoveri hind algab põhikonfiguratsioonis 17 tuhandest dollarist.

6. Suzuki Jimny

Jaapani linnamaasturite tipptasemel on järgmisena ka Suzuki arendus nimega Jimny. Sellel kolmeukselisel beebil on suurepärased maastikuvõimed ja see satub kergesti kohtadesse, kus teised kinni jäävad.

Auto on loodud kaardistamata metsikute looduse vallutamiseks. Selle jõudlus on optimaalne maastikul kasutamiseks: nelikvedu, ratta valem 4x4, manuaal- või automaatkäigukast, neljasilindriline bensiinimootor mahuga 1,3 liitrit ja võimsust 85 hj. Koos., keskmine tarbimine kütus 7,8 liitrit 100 km kohta.

Selle minidžiibi hind algab seitsmeteistkümnest tuhandest dollarist.

5. Mazda CX-5

Usaldusväärsete crossoverite reiting Jaapanis jätkub Mazda. CX-5 on kompaktne nelikveoline spordile orienteeritud linnamaastur, mis on linnaelanikule suurepärane valik. Seda iseloomustab:

• viis mootorivalikut, vahemikus 2 kuni 2,5 liitrit, mis töötavad bensiini või diisliga;
• kuuekäiguline automaatkäigukast, mis optimeerib linnas niigi madalat kütusekulu (7,1 l);
• kõrge maksimaalne kiirus 195 km/h ja kiirendus sadadeni 9,2 sekundiga;
• Selliste indikaatorite tagasihoidlikud mõõtmed on 4,5 m pikkused ja 1,8 m laiused.

CX-5 kasutab kergeid materjale, et vähendada kaalu nii palju kui võimalik, ilma et see kaotaks tugevusomadusi või vähendaks salongis viibivate inimeste ohutust. Lisaks vähendab see sisemiste komponentide koormust ja pikendab nende kasutusiga.

Selle maasturi kaasaegse versiooni maksumus algab 24 tuhandest dollarist.

4.Honda CR-V

Jõudis töökindluse poolest Jaapani parimate krossoverite edetabelis võimalikult lähedale esikolmikule jeep honda CR-V, mis on juba viiendas põlvkonnas, ilmus 2016. aastal. Esialgu oli auto ideaalne valik vaba aja veetmiseks, kuid mitmed ümberkujundused ja mitmete täiustuste kasutuselevõtt muutsid selle. universaalne auto, demonstreerides võrdselt muljetavaldavat jõudlust linnas ja väljas.

Hetkel toodetavad modifikatsioonid on varustatud 2- või 2,4-liitriste mootoritega, mille võimsus on 150 ja 186 hj. s., nelikvedrustus ja CVT käigukast. Vaatamata oma keskmistele mõõtmetele ja enam kui kahetonnisele kaalule näitab auto suurepärast juhitavust, saavutab kiiruseks 190 km/h ja suudab kiirendada 100 kilomeetrini 10 sekundiga.

IN minimaalne konfiguratsioon Selle crossoveri hind algab 27 ja poolest tuhandest dollarist.

3. Nissan Patrol

Avab jaapani keele kõrgeima edetabeli Nissani džiibid Patrull. See on ruumikas, seitsmekohaline täissuuruses raamiga maastur, millel on võimas kaheksasilindriline 405 hj mootor. Koos. See on võimeline pardale võtma üle tonnise koorma ja toimetama selle kiiresti valitud asukohta, saavutades kiiruse 210 km/h.

Nelikvedu, automaatvedrustus, kõrge töökindlus mehhanismid, lai valik elektroonikaseadmed. Sellel autol on kõik ja siis veel mõned. Ainus takistus teel esikohale on tema jaoks üsna suur tarbimine kütust, mis moodustab linnas 20,6 liitrit ja maanteel 11 liitrit.

Selle luksusliku džiibi maksumus algab 52 tuhandest dollarist.

2.Toyota RAV4

Nelikvedu võtab auväärse teise koha kompaktne crossover Toyotast. Kolm aastat tagasi andis ettevõte välja ühe oma edukaima disaini neljanda põlvkonna, mille isegi esialgseid variatsioone müüakse endiselt järelturul.

Tootja pakutud rohkelt võimalusi valik ja ostjatel on kuus mootorivalikut (2-2,5 l), bensiin või diisel, CVT, manuaal ja automaat käigukast. RAV4 iseloomustab madal kütusekulu, mille keskmine väärtus jääb vahemikku 6,5–9,5 liitrit.

Standardversioonis algab crossoveri maksumus 22 tuhandest dollarist. Hübriidvalik maksab oluliselt rohkem, selle hind algab 30 tuhandest.

1. Suzuki Vitara

Täna räägime kõige usaldusväärsematest Jaapani autodest ja vaatame üksikasjalikult iga kaubamärki, selgitades välja nende eelised ja puudused.

Vähendamata paljude teiste Jaapani automarkide mudelite eeliseid, võime kohe öelda, et meie kallid autod sobivad kõige paremini Toyota.

Seda tõestab Venemaalt ostetud autode statistika. Ja mitte ilma põhjuseta, sest Toyota talub teede kohutavat kvaliteeti, kliimatingimused ja bensiin, mille kvaliteet jätab soovida.

Usaldusväärsuse uuringute järgi on Toyota esikohad hõivanud Corolla mudelid ja Carina.

Toyota autod on väga populaarsed tänu nende autode traditsioonilistele omadustele – töökindlus, vastupidavus. Kõik see on tänu inseneride püüdlikule ja korrektsele lähenemisele autode arendamisel.

Venemaa tohututest avarustest, kus sadade kilomeetrite kaugusel pole autoteenindusi, võib leida usaldusväärseid Jaapani Toyota autosid, mis peavad vastu mis tahes äärmuslikud tingimused ilma riketeta.

Igas klassis on Toyota nelikveolised sõidukid, täiustatud ja arendatud üle 20 aasta, mis sobivad Venemaa teedele paremini kui ükski teine ​​sõiduk.

U Toyota autod Igal autol, olenemata mudelist ja klassist, on oma individuaalsus ning nende linnamaasturitel pole kogu maailmas võrdset, sest ÜRO missioonid kasutavad neid tõestatud töökindluse, kvaliteedi ja töökindluse tõttu ka kõige läbimatumatel teedel.

Järgmine Jaapanis toodetud automark, millest me räägime, saab olema NISSAN.

Kvaliteedi poolest ei jää need praktiliselt alla Toyota mootoritele ja mõnel pool isegi ületavad neid. Nad kasutavad keerulisi vedrustussüsteeme, et tagada mugav sõit ja lihtne juhitavus ka kõige ettearvamatumatel teedel.

Kuid keeruline disain ei ole mõeldud pidevate konaruste ja rööbaste jaoks, nii et vedrustused ebaõnnestuvad kiiresti, eriti Almera mudelid, Primera jms. A disainifunktsioonid konstrueeritud nii, et suurem osa koormusest langeb kehale, mis lõpuks mõjutab selle vastupidavust.

Venemaa teedele sobivad kõige paremini mudelid Cedrik, Laurel, Skyline jne.

Järgmised on Jaapanis toodetud usaldusväärsete autode nimekirjas Mitsubishi.

Üritab kõige rohkem rakendada Hi-tech Autode arendamisel tundub, et ettevõttel napib rahastust. Sellele viitab paljude mudelite ehituskvaliteedi üksikasjalik kontroll, kus võib leida ebakvaliteetseid keevisõmblusi, varjatud õõnsused, õhuke korrosioonivastane kate ja mitmed muud vead.

Vene keeles Mitsubishi teed tunneb end halvasti. GDI mootoritele Ei soovita Vene bensiin ja eriti kliima, selleks et 30 miinuskraadiga auto käima panna on vaja ideaalne seisukord kõik süsteemid. Tiptronic käigukastid nõuavad pidevat teeninduse hooldus ja spetsiaalne õli. Mitsubishi paigaldab ka lühitakti mitme lüliga vedrustused, mis nõuavad hoolt ja sagedast hooldust.

Kuid need "vead" ei saa takistuseks uute Mitsubishi mudelite ostmisel,

nagu näiteks Lancer Evo, Pajero Evo ja teised.

SUBARU.

Nende autode trumpideks on kiired ja nelikveolised universaalid ja sedaanid, mille mootor põhineb töökindlal ja end tõestanud EJ20-l. Sellel on 4 silindrit mahuga 2 liitrit ja võimsus vahemikus 137 kuni 280 hj

Just see mootor sobib ideaalselt Venemaa kliimatingimustesse, sellel on optimaalne võimsus, kuid sellel on ka puudus - kalduvus üle kuumeneda.

Subarud on üldiselt töökindlad, aja testitud autod. Suurepärase juhitavusega, eriti sees talvine periood kuid nagu igal asjal, on ka neil omad puudused:

Keeruline disain, suurenenud tundlikkus bensiini kvaliteedi suhtes, probleemid varuosadega. Kuid need "puudused" kahvatuvad selle eeliste ja sõidukvaliteedi ees, mida iga auto ei suuda võrrelda.

Kõigile väikestele Honda mootoritele on iseloomulik maksimaalne kiirus: võimsus üle 8000, maksimaalne pöördemoment - üle 6000.

Nt, Honda mootor S2000 – F20 (2,0 liitrit, 250 hj, 8300 p/min juures, maksimaalne pöördemoment on 222 Nm pööretel 7500 p/min) – on vabalthingavate mootorite võimsuse meister.

Pole kahtlustki, et selleks, et autod töötaksid töös riketeta, vajavad nad soodsaid tingimusi, seda ja hea bensiin ja õlid, rahuldava kvaliteediga teed, kvaliteetne teenindus.

Hondast väärt Venemaa teed Võrreldes teiste mudelitega käituvad Accord, Sabre, Inspire jne. Eriti head on sportautod - Integra Type R, S2000, mis ilma turboülelaadimiseta toodavad suurepäraseid tulemusi teedel.

Lõpetuseks räägime MAZDA autodest. Nende autode puudusteks on väike kliirens ja üsna nõrk vedrustus, mis muudab nende kasutamise ebakvaliteetsetel teedel võimatuks.

Vaatamata sellele ühendavad need harmooniliselt hinna ja kvaliteedi suhte. Parimad mudelid Venemaal kasutamiseks on Familia, Capella, Millenia.

Jaapani autod võib pidada üheks parimaks, kuid miski pole täiuslik, seega on teie otsustada, millist kaubamärki valida!

Praegu on raske uskuda, kuid Jaapani autotööstuse ajalugu algas alles 20. sajandi esimesel kümnendil - see tähendab hiljem kui Vana Maailma ja USA riikides. Pealegi oli selle päritolu banaalne laenamine samadelt eurooplastelt ja ameeriklastelt, mis kestis kuni Teise maailmasõjani...

Esimesed katsed mootoritega autode loomisel sisepõlemine Jaapanis ulatuvad aastasse 1905 – just siis tutvustas insener Shineitaro Yoshida esimest imporditud osadest kokkupandud bensiinimootoriga omnibussi... ja kaks aastat hiljem toodi avalikkuse ette sõiduauto nimega “Takuri”. Aga sisse sel juhul, nagu öeldakse, "ei läinud hästi"...

Kuni ilmub tõeliselt esimene tootmisauto Tõusva päikese maal möödus veel kümme aastat – 1917. aastal hakati neljaukselise tootma. Mitsubishi sedaan Mudel A, mis põhineb itaalia mudelil Fiati mudelid Tipo 3 ja varustatud 35-hobujõulise mootori ja tagaveolise käigukastiga...

Ja tulevikus arenes Jaapani autotööstus peamiselt välismaiste "raudhobuste" litsentseeritud tootmisel ning enamik tehaseid oli Ameerika ja Euroopa ettevõtete kontrolli all.

1930. aastate keskel "vallutasid" jaapanlased kõik tööstusrajatised, mille tulemusena olid välismaised masinaehitajad sunnitud piirama tööd selle riigi territooriumil. Pealegi keskendusid paljud ettevõtted seoses Jaapani militariseerimise algusega loomisele sõjavarustus, ja sõiduautod jäid tagaplaanile (sel ajal said neid endale lubada vaid väga rikkad inimesed)…

Pärast lüüasaamist Teises maailmasõjas ja sellele järgnenud riigi okupeerimist külmutati Jaapani autotööstuse areng, mis kestis 1949. aastani. Kuid sel ajal oli autotööstus väga nukras seisus, mistõttu peaaegu kogu riigi eliit (v.a Väliskaubandus- ja Tööstusministeerium) pidas seda tööstusharu väheperspektiivseks - mille tulemusena kohalikud ettevõtted tegelesid ikka Ameerika mudelite otsese kopeerimisega...

Jaapanlastel aitas sellisest keerulisest olukorrast üle saada veel üks sõda - Korea sõda, mis puhkes 1950. aasta suvel - ameeriklased laadisid seejärel Tõusva Päikese maal asuvad tehased tellimustega sõjavarustuse tootmiseks. , mis võimaldas kohalikel autotootjatel "kindlalt jalule tõusta"...

Kuid sellega juhtus eriline arengubuum autotööstus 1960. aastatel, "Jaapani majandusime" ajastul, kasvas riigi toodang järsult sõiduautod ja ettevõtted hakkasid omavahel aktiivselt konkureerima (mis tõi tavaklientidele ainult kasu)…

Autotööstuse märgatav kasv Jaapanis jätkus 1970. aastatel – kohalikud autotootjad ei hakanud mitte ainult oma tooteid eksportima, vaid viisid ka osa oma võimsusest välismaale... Ja masinaehitus saavutas oma kõrgeima tipu 1989. aastal – siis oli riik jõudnud kokku umbes 13 miljonit “raudhobust” (millest peaaegu pool läks välismaale).

Tõsi, juba 1990. aastate alguses langes autotootmine Jaapanis 1979. aasta tasemele ning tööstus ise langes stagnatsiooni, mis kestis 2002. aastani ja asendus järjekordse kasvuga...

IN XXI algus sajandil hakkasid Jaapani autotootjad massiliselt organiseerima koosteharusid Aasias, USA-s ja Euroopas ning ka aktiivsemalt vallutama maailma juhtivaid turge...

2010. aastatel Jaapani autotööstus on õigustatult ühel planeedi juhtivatest kohtadest - " raudhobused» kohalikud inseneritootjad on esindatud kõigis olemasolevates segmentides ning eristuvad töökindluse, progressiivsuse ja kõrge kvaliteedi poolest. Tõusva päikese maa ettevõtted toodavad aastas kokku umbes 25 miljonit autot.