Mootor-kultivaatorist sai üks esimesi väikesemahuliste põllumajandusmasinate kodumaiseid tooteid, üldiselt esimene mootoriplokk, mille masstootmine korraldati meie riigis. Alates 1983. aastast kuni tänapäevani on Krot mootorkultivaatoreid toodetud paljudes masinaehitusettevõtetes Moskvast Omskini ja 2000. aastatel - ka kl. Hiina tehased ja tehased. Kuidas on jalgtraktor end selle aja jooksul suveelanike, aednike ja põllumeeste töökas kätes tõestanud? Millised on selle disaini omadused, eelised ja puudused? Mille poolest "Mole-2" erineb "Mole-1"-st? Loe edasi.

Mootor-kultivaatori “Mole” spetsiifiline eesmärk on teha mitmesuguseid põllutöid mullaharimisel. Suvilates ja majapidamiskruntides, juurviljaaedades ja taludes. Nende väikeste “maade” omanikud teavad oma kogemusest, et nende käsitsi väljakaevamine nõuab vaid märkimisväärset aja- ja füüsilist pingutust. Ja tagakäidav Mole traktor on loodud säästma selle omaniku aega, energiat ja tervist.

Seda väikest (nii suuruselt kui ka võimsuselt) agrotehnikat kasutatakse eelkõige väikesel (kuni 0,1 ha) maa kobestamiseks, tasandamiseks, äestamiseks. maatükid. Mole jalutustraktori juhised näitavad, et see on ette nähtud pinnase madalaks (kuni 25 sentimeetrit) harimiseks (freesimiseks ilma kihti keeramata); selle kobestamine, äestamine, tasandamine, ridadevaheline rohimine ja muud sarnased tööd "isiklikel maatükkidel, juurviljaaedadel ja aiamaadel haritava pindalaga 0,04 kuni 0,1 hektarit".

Peamised mullaharimistoimingud tehakse mootorkultivaatori tööosa - freesiga (spetsiaalse kujuga nugadega rootorid). Mootori pöördemoment läbi kiilrihmülekande, hammasrataste ja ketirataste koos ketiga edastatakse käigukasti võllile, millele on paigaldatud rootorid. Pöörlemisel lõikavad rootornoad maha mullakihid, murenevad ja segavad neid, põhjustades samal ajal mootoriga kultivaatori edasiliikumist.

Võrreldes adraga kobestab frees paremini mulda, purustab umbrohtude juuri ning segab ühtlaselt orgaanilist ja mineraalväetised kogu töötlemissügavuse ulatuses. Tootjad kinnitavad, et Mole mootorkultivaatori kasutamine on võimalik ka rasketel muldadel ja põlismaade harimisel.

Täiendavad lisaseadmed laiendavad oluliselt Mole'i ​​järelkäiva traktori kasutusala. Eelkõige saab seda kasutada ridadevahelise umbrohutõrje läbiviimiseks; kartulite hilling; muru niitmine.

Mole jalutustraktorit saab kasutada ka vee pumpamiseks lahtistest reservuaaridest ja mahutitest. Selleks paigaldatakse selle raamile pumpamisseade, mis on ühendatud mootoriga kiilrihmajamiga. Ja veojõukäigukastilt eemaldatakse kiilrihmülekanne. Selleks tööks kasutatav pumpamisseade MNU-2 tuleb loomulikult eraldi osta.

"Moolist" võib kasu olla ka kuni 200 kg kaaluvate veoste transportimisel väikesemõõtmelisel pöörleva haakeseadmega kärul "TM-200". Käigukasti väljundvõllidele asetatakse kummiga kaetud rattad.
“Mooli” on suhteliselt lihtne käsitseda, see ei nõua suurt hoiuruumi ning selle väike kaal ja mõõtmed muudavad selle transportimise lihtsaks.

Traktori Mole konstruktsiooni kirjeldus

Kahest poolraamist koosnev raam on poltidega kinnitatud käigukasti külge. Torukujulised kultivaatori juhtkäepidemed ja kronstein lisa paigaldamiseks manuseid asub möödasõidutraktori tagaosas. Käepidemed sisaldavad mootori pöörlemiskiiruse ja siduri juhtnuppe (Krot-2 modifikatsioonil on sisse lülitatud ka tagurpidikäik).

Käigukasti Krot väljundvõllid on varustatud 320 mm läbimõõduga pinnaselõikuritega mulla kündmiseks, rohimiseks või ratastega (töötamiseks mäestikuga (või adraga, aga ka kultivaatori tööks käruga) Mootor on kinnitatud raami külge sisepõlemine, mis on ühendatud kiilrihmülekandega sisendvõll käigukast

Kütusepaak asub peal. Kultivaatori rullimiseks kasutatakse tõsterattaid, kuid töötamise ajal tuleb need üles tõsta või eemaldada.

Selle põhimõtte järgi töötab ka Mole'i ​​järelkäidav traktor. Pöörlemisliikumine edastatakse kiilrihma kaudu käigukasti ja seejärel kahele väljundvõllile. Pärast siduri ühendamist pingutatakse rihma, mis viib käigukasti võlli. Kokkuvõtte tegemise ajal tühitöö sidur on lahti.

Spetsiaalsete nugadega lõikuritega - rootoritega varustatud käiguvõll pöörleb ja lõikab mullakihte maha, purustades ja segades seda samaaegselt. Seega astub "mutt" progressiivsete liigutustega edasi.

Otse möödasõidutraktori ostmisel on komplektis neli lõikurit, mis on paigaldatud käigukasti võlli erinevatele külgedele. Samuti on võimalus kasutada kuut lõikurit korraga. Kobestamise sügavus sõltub kinnitatud seemendi pikkusest.

Tagamaks, et tagantkäidav traktor ei jääks paigale kinni, “urguks” või et see, vastupidi, ei “jookseks mööda maapinda”, tõustes ülespoole, peab operaator reguleerima kultiveerimissügavus kogu töö vältel. Seega tuleb "Mooli" käepidemete abil seda perioodiliselt mulda suruda või vastupidi tõsta.

Motoplokkide “Krot” ja “Krot-2” tehnilised omadused

• Üldmõõtmed tööasendis: Pikkus: 1000-1300 mm; Laius: 350-800 mm; Kõrgus: 710-1060 mm.
• Töölaius: 350-600 mm.
• Lõikuri läbimõõt (rootor koos nugadega): 320 mm.
• Kaal (ilma kütuse segu paagis): 51,5 kg.
• Mullaharimissügavus – 250 mm;
• Freesimise tootlikkus on 150-200 ruutmeetrit tunnis.

Klassikaline Kroti mootor on ühesilindriline kahetaktiline karburaator, sundõhkjahutusega.

Selle mootori töömaht on 60 kuupsentimeetrit. Võimsus – 2,6 Hobujõud või 1,91 kW (5500-6500 p/min juures). Mootori käivitamine on käsitsi, matusk-nööriga, starter ei ole eemaldatav.

Mootoriga kultivaatori Krot-2 uusimad mudelid on varustatud võimsama 4-ga taktmootorid toodetud Hiinas. Ühesilindrilisel GreenField GX seeria mootoril on õhuklapid ja kolb malmist hülss. Sellise mootori töömaht on 198 kuupsentimeetrit.

Möödasõidutraktori MK-1 Mole karburaator on sama, mis populaarsetel Sh-50 või Sh-52 mootoritel Nõukogude mopeedid“Riia”, “Verkhovyna” või “Karpatõ”: klassid “K-60V”. Muide, Kroti mootori konstrueerimisel kasutati suurt hulka muid nõukogude mopeedide osi. Traktoritel Krot-2 pole mitte ainult mootor, vaid ka erinev karburaator - kaubamärk K41K.

Mootori õhupuhasti on kuiv, vahetatava filtrielemendiga. Vanem põlvkond mäletab, et NSV Liidus toodeti kokkupandavat õlifilterŽiguli autodele, millele oli paigaldatud sama filtrielement, mis õhufiltril.

Kroti mootor töötab madala oktaanarvuga bensiinil A-76 (või postsovetlikul ajal A-80), mis on segatud mootoriõliga M-8B1 (Avtol) vahekorras 20:1. Helitugevus kütusepaak järelkäidav traktor on 1,8 liitrit.

Süüte on elektrooniline kontaktivaba magneto “MB-1”, nagu NSV Liidus levinud Druzhba ja Uurali kettsaagidel. Süüteküünal "A-17B". Kuid isegi süüteküünla “A-11” korral töötab kultivaatori mootor stabiilselt, süüteküünlale ei moodustu süsiniku ladestusi ja hõõguvat süttimist ei täheldata. Keskmine kütusekulu (kõnnitraktoril Krot-2) on 0,96 l/kW tunnis.

Edasikandumine

Mole'i ​​tagakäiva traktori mootor on valmistatud ühes plokis üheastmelise käigukasti reduktoriga ( mootori jõuülekanne). Krot-2 mootorkultivaatoritel on ka tagurpidi käik. Määrimine mootori käigukast- mootoriõli “M-8B1” (Samuti on lubatud kasutada käigukastiõli “TAD-17” (SAE 85W90).

Mootori käigukasti väljundvõllil on rihmaratas. Kiilrihmülekande kaudu edastatakse pöördemoment peakäigukasti rihmarattale.

Möödasõidutraktori sidur on alati välja lülitatud ja lülitub sisse käepidemega nagu mootorrattal või mopeedil. Kui sidur on sisse lülitatud Kiilrihm on pingutatud, selle libisemine piki rihmaratast välistatakse ja pöördemoment edastatakse. Peamine käigukast on kaheastmeline (kett ja paar käiku). Määrimine - käigukasti õli"TAD-17" (SAE 85W90).

Külvieelsel mullaharimisel:
Vastupidiselt levinud arvamusele, MK-1 Mole jalutustraktor ei künna maad, vaid harib seda (mis kajastub selle nimes: mootor-kultivaator). See tähendab, et see lõdvendab ja tasandab pealmist kihti.

Mullalõikurid on paigaldatud käigukasti väljundvõllidele; transpordi rattad tõstetud, on kronsteini külge kinnitatud seemendi, mis toimib pidurina ja reguleerib töötlemise sügavust. Lõikurid on Krot mootorkultivaatori töökorpus ja samal ajal ka liikur.

Mööda liikuv traktor on varustatud lõikurite komplektiga (kaks sisemist ja kaks välist - vastavalt: "parem" ja "vasak"). Keeruliste (põletatud ja kesa) maade arendamisel on soovitatav kasutada ainult sisemisi lõikureid.

Suhteliselt kergetel (aiandus)muldadel on lubatud lisaks kasutada ka kolmandat lõikurite komplekti (ostetakse eraldi). Kuue lõikuriga vaatamata suurenenud koormus Mootor-kultivaator “Mole” töötab hästi ja on veelgi stabiilsem, ilma et kipuks pinnasesse “kaevama”.

Kuid MK-1 Mole jalutustraktor ei saa enam kaheksa lõikuriga hakkama. Täpsemalt, see tõmbab, kuid suurte raskustega - mootori ülekoormuse ja ülekuumenemise ning käepidemete purunemise ohuga. Seetõttu ei tasu lõikuritega üle pingutada. Saab proovida ja maad künda, müügil on monteeritud adrad jalgtraktoritele. Võimsam Krot-2 suudab selle ülesandega enam-vähem rahuldavalt toime tulla.

Esialgu (aastal 1983) lasti MK-1 Mole välja üheotstarbelise põllumajandusmasinana - "frees-tüüpi kultivaatorina". Järgnevatel aastatel töötati Kroti jaoks välja mitmeid lisatarvikuid (umbrohutõrjenuga, mäeader, segmenteeritud niidukiga niiduk).

Nende täienduste tulemusena liikus mootor-kultivaator möödasõidutraktorite kategooriasse ja sai samaväärseks klassikaliste traktoritega - nagu populaarne MTZ-0.5.
Rohimisel:
Ridadevaheliseks rohimiseks on vaja mullaharimisnugade asemel siselõikuritele paigaldada L-kujulised umbrohutõrjemasinad. Ja väliste lõikurite asemele paigaldage taimekaitsekettad (ostetakse eraldi).

Kartulite külvamisel:
Pinnasefreespinkide asemele paigaldatakse metallrattad koos kõrvadega (ostetakse eraldi). Seemendi asemel on paigaldatud kartulikast (ostetakse eraldi).
Kartuli kaevamisel:
Pinnasefreespinkide asemele paigaldatakse metallrattad koos kõrvadega (ostetakse eraldi). Seemendi asemel on paigaldatud kartulikaevaja (ostetakse eraldi).
Muru niitmise ajal:
Söödaks rohu niitmiseks ja heina tegemiseks on kultivaatori esiküljele kinnitatud spetsiaalne niiduk (ostetakse eraldi). Rattad on paigaldatud käigukasti väljundvõllidele. Niiduk on mootoriga ühendatud kiilrihmajamiga. Selleks on mootori väljundvõllil täiendav rihmaratas.
Vee pumpamisel:
Avatud reservuaaridest vee pumpamiseks võite Krota raamile paigaldada pumba, mis on mootoriga ühendatud kiilrihmülekandega. Sel juhul tuleb kiilrihmülekanne veokäigukastilt eemaldada. MNU-2 pumpamisseade ostetakse loomulikult ka eraldi.
Kauba veoks:
Väikese käruga töötades roomab mutt muidugi nagu kilpkonn. Teatud olukordades see siiski aitab: see on ikka parem kui kartulikottide õlgadel kandmine.

Niisiis sai modifikatsioon “Mole-2” tagasikäiguga käigukasti ja kaasaegsema, võimsama ja produktiivsema neljataktilise Hiina mootori. muud disainifunktsioonid järgmine mudel"Mool": uue täiustatud karburaatori, tsentrifugaalkiiruse regulaatori olemasolu väntvõll ja uus õhufilter.

Mole tagakäiva traktori pakkumine tagurpidi parandas oma jõudlust väikese kontuuriga aladel, samuti MK-ga töötamisel koos lisaga monteeritud töövahendid: käru, niiduk jne. A uus mootor aitas kaasa tootlikkuse kasvule, vähendades samal ajal kütusekulu, vähendades mürataset ja pikendades tööiga. Võimalikud on mõned tootmisvõimalused, mis erinevad veidi õhupuhasti, karburaatori, kütuseventiili, gaasipaagi ja muude osade kuju või konstruktsiooni poolest.

Lisaks ametlikele muudatustele on olemas ka omatehtud variatsioonid teemal "Mol", mille on teinud omanikud ise. Mõned käsitöölised paigaldavad isegi mootorkultivaatoritele “Mooli”. elektrimootorid erinevad kujundused. Elekter antakse kaabli kaudu. Ja hiinlastele on Mole mootorkultivaatori disain juba ammu meeldinud. Mitu aastat nad lihtsalt tootsid seda oma ettevõtetes täpne koopia ja asus seejärel ka seda täiustama.

Kallid aednikud!

Järgmise suvehooaja eel seisame kõik silmitsi vajadusega mulda harida. Enamik inimesi kasutab selleks minifarmi seadmeid, nimelt kultivaatorit või traktorit. Pealegi on Nõukogude kultivaator “Mole” kõigile teada.

Reeglina osteti see seade massiliselt 10-15 aastat tagasi ja teenis truult üsna pikka aega. See kultivaator oli standardvarustuses 2,6 hj kahetaktilise mootoriga, modifikatsioonid valmistati tagurpidi kiirus ja ainult eest.

Peal Sel hetkel Enamiku aednike jaoks on kultivaator “Mole” oma kasutusea ära teeninud ja vajab põhjalikku remonti. Kaasaegsete varuosade kvaliteet jätab reeglina soovida ning originaalosad on kulunud. Pärast ühe osa väljavahetamist puruneb teine.

Kui käigukast töötab korralikult, siis piisab kultivaatori mootori vahetamisest. Nüüd poodides saadaval suur valik mootorid erinevad tootjad. Maal töötamiseks valige julgelt tuntud mootorid Hiina tootjad nagu Champion, Forza, Lifan jne Peaasi on usaldusväärsete müüjatega ühendust võtta. Enne ostmist taotlege kindlasti müügieelset ülevaatust, see tähendab, et see tuleb täita õli, bensiiniga ja käivitada. Kütuse ja määrdeained tasub ostja.

Mole kultivaatorile piisab 4 hj mootorist, saab paigaldada ka 5,5 hj, 6,5 hj mootoreid.

Tähtis! Üleujutatud mootorit ei tohi ümber pöörata.

1.Rihmaratas

Rihmaratas tuleb valida sõltuvalt uue mootori võlli läbimõõdust. Reeglina on see 18 mm, 19 mm, 20 mm.

2. Õli

Uus neljataktiline mootor, seega tuleb osta spetsiaalne õli 4 takti jaoks aiatehnika. Autoga sõitmine ei ole lubatud. Ärge unustage, et õli valatakse eraldi, bensiin - eraldi (AI-92). Esimene õlivahetus tehakse 5 töötunni pärast. Seetõttu ostavad nad tavaliselt kaks pudelit õli (millest üks täidetakse müügieelse kontrolli käigus).

3. Poldid, seibid, mutrid.

Mootori raami ja rihmaratta kinnitamiseks mootori külge on vaja polte.

4. Drosseltross- paigaldatud vastavalt soovile.

Liigume nüüd edasi mootori paigaldamisega Krot kultivaatorile.

Olenevalt kultivaatori modifikatsioonist, uus mootor See kas sobib ideaalselt raami sisse või tuleb puurida kaks lisaauku.

Samm 1

Mootorile peate paigaldama rihmaratta võllile, sisestama võti, reguleerima kaugust mootorist rihmarattale seibidega ning kinnitama rihmaratta poldi ja seibiga.

2. samm

Proovime mootorit raamil. Samal ajal panime rihma mootori rihmarattale, käigurattale, pingutusrull.

Meie puhul augud ei klappinud, seega tuli uued puurida.

3. samm

Paigaldame mootori raamile, kinnitame kõik poltidega.

4. samm

Teeme kultivaatorile kindlasti tiivad, muidu satub harimisel kogu tolm mootorisse ja õhufilter määrdub väga kiiresti.

5. samm

Asume tööle. Mitte mingil juhul me ei tööta Tühikäik! Maksimaalne - soojendage mootorit paar minutit ja asuge tööle. Ainuke asi on see, et algul töötame õrnal režiimil: 10-15 minuti pärast laseme jahtuda. Esimene õlivahetus toimub pärast 5 töötundi.

Ma ei tea kuidas sinuga, aga ma juba igatsen suve ja kevadet. Kui on märg, külm, pime ja määrdunud, tahad sa tõesti soojust, päikest ja valgust.

Olen seda juba maininud põllumajandus Suhtlen väga hästi, armastan teda mingil määral ega viitsi oma kätega töötada. See tunne on kirjeldamatu ja kindlasti rõõmus ja positiivne ka siis, kui higi kolme ojana valgub.

Üleval pildil on üks mu lemmikuid Hiina mootoriga mootorkultivaator Mole, mis on aastate jooksul üle elanud kapriisse sureva kodumaise 2-taktilise ümberistutamise ja regulaarse töö selle kallal. hooldus. Väike nõrk mootorkultivaator ei ole muidugi suuteline suurt põldu harima ega suuda võistelda möödasõidutraktorite ja minitraktoritega, aga mitusada aakrit on sellel rõõm harida. Järgmisena räägin teile, kuidas paigaldasin Mole kultivaatorile uue mootori.

Juba 20 aastat vana käigukast ja uus NOMAD NT200 mootor (analoog Jaapani mootor HONDA GX-200) töötavad väga hästi ja on suureks abiks majapidamises. Nüüd on saadaval palju imelist varustust erinevatelt tootjatelt, aga kui hind häirib, proovige otsida vana Mole, pange sellele uus mootor peale ja see teenib teid väga kaua, õnneks koosneb modifikatsioon, ja suur, raamis 2 auku mootori paigaldamiseks, uue rihmaratta ostmiseks ja... ei midagi muud. Mootorid on vaevalt kallinenud ja maksavad umbes 6000-7000 rubla (4,5-5,5-6,5 hj Hiinas valmistatud mootoril nagu Champion G200HK, NOMAD NT200, Lifan), rihmaratas on maksimaalselt ca 500 ja õlavarred , kui õlgadest, aitab ümberehitustööde pealt paar tuhat säästa. Kinnitan teile, et muudatus hõlmab ainult 2 uut auku, hoolimata sellest, kuidas teeninduskeskus teile öelda üritab.

Mootori paigaldamine kultivaatorile

Esiteks, nagu ma ütlesin, peate tegema paar uut auku, suurendades mootori töökäiku. See on vajalik selleks, et saaksite rihma pingutada, liigutades mootorit veidi ettepoole.

Seega puurime augud ja viilime need nii, et kinnituspolt saaks vabalt liikuda.

Ostsid rihmaratta võtmega koos mootoriga, rihm on olemas. Kinnitame mootori 4 poldiga. Ärge unustage paigaldada seib-kasvataja, vastasel juhul keerab vibratsioon mutrid lahti. Me pingutame rihma. "Mooli" vöö on kaubamärk A-750.

Kinnitasin mootori, käivitasin ja kontrollisin sidurit. Kõik on korras. Pidage meeles, et mootori ja käigukasti rihmarattad peavad olema joondatud, et rihm liiga kiiresti ei narmendaks.

Nüüd vaja juhtimist teha. Seoses sellega, et uuel mootoril on karburaatori trossile teine ​​asukoht - ees on standardkaabel veidi lühikeseks jäänud.

Mida teha?

• Liigutage gaasihoob roolil madalamale
• Vahetage kaabel välja

Ausalt öeldes polnud aega kaablit vahetada. Kuid õiget osta pole probleem. Peaasi, et kaabel ei tohiks olla pehme. Kaabli ülesanne pole meie puhul mitte tõmmata, vaid lükata!

Gaasijuhtimise ühendamine mootorkultivaatoril

Kõigepealt peate eemaldama õhufiltri. Õhuklapi juhtnuppude juurde pääsemiseks keerake tiibmutter lahti.

Õhufilter ja korpus on eemaldatud ning nüüd peate tegema järgmist.

• Keerake lahti iselukustuv mutter drosselklapp. Hoob peab vedru toimel vabalt liikuma.
• Kaabli mantli kinnitame spetsiaalse klambri alla
• Külglõikurite abil hammustame kaabli otsas oleva palli ära ja sisestame selle lukustusmutrisse ja pingutame. Kultivaatori hooval eralduv gaas peaks vastama samale positsioonile mootoril.

Süütelüliti piirkonnas on juurdepääs juhtmestikule, et ühendada süüte väljalülitamiseks roolil olev nupp. Mina seda ei teinud. Mina sellega ei sõida. Siis ehk teen seda.

Noh, peamised juhtnupud. See on ka juhistes ja teistel saitidel. Nüüd on kõik mootori käivitamiseks valmis. Kui see veidi soojeneb, õhuklapp lülitatud vastupidisesse asendisse, õhk siseneb karburaatorisse ja mootor hakkab tavalisel gaasi-õhu segul sujuvamalt ja vaiksemalt töötama.

Kokkuvõtteks lisan, et mõnel pinnasel on soovitav jätta rattad transpordiasendisse ja eemaldada süvendav seemendi.

Noh, nii tehakse Mutt ümber standardne mootor 4,5-6,5 jõudu. Ma ütlen, et uue mootori pöörded on pisut suuremad, mis on ainult märgatav peal suured rattad kõrvadega- raskem töötada.

Edu mootori siirdamisel! Head saaki!

Abifarmides maaharimise ja erinevate põllutööde lihtsustamiseks kasutatakse mehhaniseerimisvahendeid, nagu Mole jalutustraktor. Seade tuleb edukalt toime mulla harimise ja kobestamise, ridadevahelise rohimise ja umbrohuga, kartulite külvamise ja kauba transportimisega. Seda eristab lihtsus ja töökindlus, liikuvus ja väikesed mõõtmed, mida on mugav auto pagasiruumis transportida, vastupidavus ja kasutuse mitmekülgsus.

Motobloki seade

Mole jalutustraktor on raamkonstruktsioon, mis on jagatud kaheks poolraamiks. Ülaosas on torukujulised käepidemed ja kinnitusklamber, mis asub tagaküljel. Juhtnupud asuvad käepidemetel: sidur ja kiiruslüliti. Mõnel mudelil on ka tagasikäigu lüliti.

Seade on varustatud nelja lõikuriga, 2 välise ja sisemise, samuti seemendiga. Lisaks on paigaldatud peenarde külvik, kartulikaevaja või ader, veevarustuspump ja niiduk.

Kaheastmeline käigukastiga reduktor koos ketiajam ja sisepõlemismootor, mis on omavahel ühendatud kiilrihmülekandega. Nende kohal on kütusepaak.

Minitraktori sidur on lahti ja seda lülitatakse käepidemega nagu mopeedil. Siduri sisselülitamine tagab rihma pinge, et edastada pöördemoment libisemata.

Käigukasti väljundvõllidele on paigaldatud veskid mulla harimiseks või rattad koormate teisaldamiseks või adraga jagamiseks. Lõikurid toimivad peamise töökorpusena ja koosnevad spetsiaalsete nugadega rootorist. Nad pöörlevad ja lõikavad, purustavad ja segavad pinnast järk-järgult edasi liikudes. Töösügavus sõltub kasutatava avaja pikkusest.

Frees kobestab mulda ja segab väetisi põhjalikumalt kui ader. Näitab head jõudlust rasketel muldadel ja puhtal pinnasel.

Mole jalutustraktor liigub vabalt sisseehitatud ratastel. Enne töö alustamist eemaldatakse või tõstetakse need üles, kinnitades need soovitud asendisse. Esimese 15 töötunni jooksul ärge andke täiskoormust. Praegu toimub osade sissetöötamine. "Šoki" kasutamise kiirusega kohe pärast ostmist väheneb mootori jõudlus.

Lõikuri kokkupanek Mole järelkäiva traktorile

Tehnilised andmed

• Töölaius on 400-600 mm;
• Rootori läbimõõt koos labadega– 320 mm;
• Mullaharimise tootlikkus– 150-200 m 2 /tund;
• Sukeldumissügavus– 250 mm;
• Üldmõõtmed tööasendis: pikkus – 1000-1300 mm, laius – 350-800 mm, kõrgus – 710-1060 mm;
• Motobloki kaal juures tühi paak - 51,5 kg.

Mootori kirjeldus

Klassikalises versioonis on Mole mootor ühesilindriline, kahetaktiline karburaatori ja sundõhkjahutusega.

Mootor on varustatud mitte-eemaldatava starteriga. See käivitatakse käsitsi kaabli abil, sarnaselt mootorsaega.

• Töömaht- 60 kuupmeetrit cm;
• Võimsus– 2,6 hj/1,91 kW;
• Pöörlemissagedus– 5500-6000 p/min;
• Keskmine kütusekulu– 0,96 l/kWh;
• Kütusepaagi maht– 1,8 l;

Karburaatori disain - nagu mopeedidel nõukogude periood Riia", "Verkhovyna" või "Karpaadid".

Mootor kasutab vahetatava filtrielemendiga kuiva õhupuhastit.

See tuleks täita madala oktaanarvuga bensiiniga A-76 koos lisandiga mootoriõli“M-8B1” (autol), säilitades proportsiooni 1:20.

Süüde on kontaktivaba, elektrooniline mudel “MB-1”, nagu Nõukogude mootorsaagidel süüteküünlaga “A-17B”. Süüteküünla “A-11” paigaldamine näeb ette stabiilne töö mootor ilma süsiniku moodustumiseta.

Mole tagakäiva traktori modifikatsioonid on varustatud võimsamate Hiinas valmistatud 4-taktiliste mootoritega.

Milline mootor sobib Mole järelkäitavale traktorile?

Mole'i ​​järelkäiva traktori "nõrk lüli" on mootor, millel puudub jõudlus ja mida on raske käivitada. Seadme omanikud püüavad seda probleemi iseseisvalt lahendada.

Mole raami disain võimaldab teil mootorit asendada mõne teise tootja seadmega. Vajalikud muudatused on minimaalsed ja lihtsad, nii et neid saab teha iseseisvalt. Enamikul juhtudel mootor standard järelkäidavad traktorid asendatakse paremate tööomadustega 4-taktiliste mudelitega.

Optimaalne asenduslahendus on Lifan 168FB mahutavusega 6,5 ​​liitrit. Koos. Selle mootori varuosi on spetsialiseeritud kauplusest lihtne leida. taskukohane hind. Valides peate kontrollima sisendvõlli läbimõõtu. See peaks olema 20 mm. Sest usaldusväärne tööõlivanni seadmed koos õhufilter eelistatav, kuna mootorit tuleb kasutada tolmustes tingimustes.

Hea lahendus oleks Patriot mootor. See ei maksa palju. Ainus tingimus on elektrijuhtmete olemasolu saidil.

Honda GC 135 mootor sobib igasugusteks töötingimusteks ja kulutab vähe kütust. 4-taktilise mootori professionaalsel disainil on üheplokiline alumiiniumsilinder koos hammasrihmaga. See on kerge ja keskkonnasõbralik.

Sobib paigaldamiseks Mole järelkäitavale traktorile Sadko DE-220 mootorile. Selle võimsus on umbes 4,2 liitrit. s ja väljundvõlli läbimõõt on 19 mm, seega tuleb rihmaratast muuta. Seade käivitatakse juhtme kaudu.

Forza 160F 4-taktiline mootor 4 hj on täiustatud tehniliste andmetega. Koos. Töötamiseks on vaja AI-92 bensiini.

Mole'i ​​järelkäiva traktori mootorit saab paigaldada ka teistele mudelitele, kuid ainult väikese võimsusega. Piisab, kui piirduda 6 liitriga. Koos. Võimas mootor koormab asjatult käigukasti ja põhjustab rikkeid.

Kuidas asendust teha

Minitraktori tõrgeteta töö sõltub paigaldus- ja ühendamisjärjekorrast kinnipidamisest.

• Keerake tehase kinnitus lahti ja eemaldage korpus.
• Ühendage juhtmed lahti ja ühendage rihm lahti.
• Teostage demonteerimine.
• Kinnitage uus mootor ja märkige raamile uued kinnitusavad.
• Paigaldage mootor ja pange rihm peale.
• Reguleerige rihma pinget mootorit liigutades.
• Joondage seade nii, et mootori rihmaratas ja käigukast oleksid samal tasapinnal ja koaksiaalselt.
• Puurige läbi augud ja kinnitage traktori mootor 35 mm pikkuste poltidega.
• Ühendage sidur, gaas ja summutisüsteem.
• Tehke sissesõit tühikäigul.

Möödasõidutraktori puudustest

Multifunktsionaalsel traktoril Mole on oma puudused:

• Seadme peamine puudus on väikese võimsusega mootor. Suurema mahuga oleks rohkem võimalusi.
• Disain avatud tüüp põhjustab töö ajal tugevat saastumist. Tolm ummistab raskesti ligipääsetavad kohad, kus ei tohiks olla mustust.
• Kivid, juured, mullaklombid satuvad kere ja nugade vahesse, muutes töö keeruliseks.
• Ainult üks töökiirus.
• 2-taktilise mootori kasutusiga ei ületa 400 tundi.
• Kitsas maariba töödeldakse ühe läbimisega.
• Kolvirühm ebaõnnestub 1-2 aasta pärast ja see tuleb välja vahetada.
• Pärast mootori asendamist võimsama mudeliga tuleb raami täiendavate osadega tugevdada.
• Seadme kõrge hind.

Muttide kultivaatorid on ehk ühed levinumad kõigi tootjate seas. Lisaks paljudele eelistele on neil ka puudusi. Lugedes erinevatel foorumitel selliste seadmete omanike ülevaateid, saate selle tuvastada peamine probleem kõigist mooliühikutest. See asub mootoris. Põhimõtteliselt olid vanemad mudelid varustatud 2-taktiliste mootoritega. Vaatamata sellele, et nad ei töötanud halvasti, andsid nad end sellest hoolimata pidevalt tunda. Mootor seiskus väga sageli. Ja te ei tee mingit diagnostikat ja olenemata sellest, kuidas te seda parandate, jääb probleem ikkagi alles. Seetõttu hakkasid paljud omanikud 2-taktilisi madala kvaliteediga mootoreid asendama imporditud, võimsamate ja vastupidavamate mudelitega.

Mole mootorkultivaatori mootorite mudelid

Selliste osade valik on üsna suur. On selge, et kõik erinevad tootjate ja võimsuste poolest. Kõige sagedamini paigaldatakse Mole'ile imporditud mootorid Lifan, Honda, Greenfield, Subaru.

Paljud Mole omanikud kurdavad selle sisseehitatud 2-taktilise mootori üle ja otsustavad selle võimsama vastu välja vahetada. Seda toimingut saab põhimõtteliselt läbi viia iseseisvalt, järgides kõiki juhiseid ja diagramme. Kuid kui teil selliseid tehnilisi oskusi pole, on siiski parem pöörduda töökoja poole, kus mootori vahetus tehakse kiiresti ja tõhusalt.

Üldiselt vajab mootor normaalseks tööks pidevat korralikku hooldust. Nii et kui te ei järginud kõiki selle varuosa töötingimusi, võib mootor loomulikult teid oma talitlushäiretega häirida.

Mole kultivaatori mootor asendatakse vastavalt standardskeemile:

1. Esmalt tühjendage mootorist kogu õli.
2. Gaasikaabel on lahti ühendatud.
3. Keerates lahti 4 alumist mutrit, eemaldame mootori enda.
4. Kinnituse õigsuse ja täpsuse tagamiseks proovime seda seadmel.
5. Kui kinnitusavad ei ühti, tuleb teha uued.
6. Uue mootori paigaldamine.
7. Reguleerime ülekanderihmasid ja juhtimissüsteemi.

Need, kes alles plaanivad endale Krot kaubamärgi üksuse soetada, peaksid teadma, et selle mootor tuleb sisse murda. See hõlbustab selle tavapärast tööd tulevikus ja aitab vältida mitmeid tulevasi tõrkeid. Absoluutselt igal Mole kultivaatoril on oma hooldusjuhend, kus on üksikasjalikult kirjeldatud mootori sissemurdmise periood. Sealt leiate ka kogu teabe kütuse ja õli täitmise kohta. Järgige kindlasti juhendis kirjeldatud proportsioone. Kui te neid põhijuhiseid ei järgi, ei väldi mootori remonti.