Vaatleme erinevaid olukordi automaatkäigukastiga autode pukseerimisel või evakueerimisel.

Automaatkäigukastiga auto erilise pukseerimise põhjus

Pukseerimisel (auto sunniviisiline liikumine teel) töötavad kõik kasti osad tavapäraselt. Osade määrimist ei toimu aga ilma töötava mootorita, kuna õlipump käivitub ainult töötava mootoriga. Sellega seoses kuumenevad käigud üle ja kogu automaatkäigukasti rikke tõenäosus suureneb märkimisväärselt.

Automaatkäigukastiga auto evakueerimine

Kui mingil põhjusel (olgu selleks avarii või ettenägematu rike) auto enam liikumist jätkata ei saa, tuleb see evakueerida või pukseerida lähimasse tehnoteenistusse, arestimajja või oma garaaži.

Järgige alati sõiduki kasutusjuhendit

Parim lahendus oleks kutsuda puksiirauto täislaadimise võimalusega platvormile. Osaliselt koormatud puksiirautod võivad kaasa aidata automaatkäigukasti rikkele.

Automaatkäigukastiga auto pukseerimine

Kui te ei saa puksiirauto teenuseid kasutada, on alati võimalus ise pukseerida.

Enne pukseerimise alustamist lugege läbi oma sõiduki kasutusjuhend. Fakt on see, et olenevalt automaatkäigukasti tüübist ja seadmest võib pukseerimine olla rangelt keelatud või omada olulisi piiranguid. Mõnel juhul soovitavad tootjad pukseerida töötava mootoriga (et õlipump töötaks ja automaatkäigukast jahtuks tavarežiimis).

Kuidas pukseerimismasina lukust lahti võtta - video

Kui juhiseid pole käepärast ja oma mudeli kohta pole kusagilt teavet saada, pidage meeles kuldse keskmise reeglit:

50*50*50 .

Mitte rohkem kui 50 minutit pukseerimist kiirusega kuni 50 km/h, vähemalt 50 minutit tegevusetust enne järgmist transporti (kasti jahutamiseks).

Kui me räägime sidumismeetodist, siis eelistatuim variant oleks jäik konks. Selline lähenemine vähendab automaatkäigukasti koormust tõmbluste puudumise tõttu pärast peatusi või aeglustusi.

Jäik konks automaatkäigukastiga auto pukseerimiseks

Kang tuleb viia asendisse "N". Mõne mudeli puhul pole see nii lihtne - võib osutuda vajalikuks vajutada spetsiaalset nuppu või isegi seadet spetsiaalsete tehniliste aukude kaudu tegutseda (pistik eemaldatakse ja sisemist hooba vajutatakse pika terava esemega, vabastades juurdepääsu seadmele. "N" asend).

Veenduge, et automaatkäigukasti õlitase on õige.

Kui puksiiriks on automaatkäigukastiga auto

Teise auto pukseerimisel saab automaatkäigukast lisakoormust, mis tähendab, et selle soojenemine suureneb ja kulumine suureneb.

Jällegi, selles küsimuses peate kõigepealt tutvuma oma auto kasutusjuhendiga.

Kui see pole võimalik, peate järgima lihtsaid reegleid:

1. Õlitase kastis peab olema vähemalt normaalne.
2. Jäiga ühenduse kasuks eelistatakse pukseeritava sõidukiga haakeseadise tüüpi.
3. Pukseeritava sõiduki kaal ei tohi ületada teie sõiduki massi.
4. Optimaalne kiirus - 20-40 km/h
5. Käigukang peab olema asendis 2 või 3, kuid mitte asendis “D”.

Enamik kaasaegseid autojuhte eelistab automaatkäigukastiga sõidukeid, kuid teadlikkuse tase nende töö omadustest on endiselt üsna madal, eriti paljud ei tea, kas masinal on võimalik mõnda teist autot pukseerida. Karmi keeldu pole. Sellegipoolest on vaja autosid masinal pukseerida, võttes arvesse mitmeid nüansse, et käigukast ei ebaõnnestuks.

Mis vahe on manuaalkäigukastil ja automaatkäigukastil pukseerimisel?

Haagisel transportimisel pöörleb neutraalasendisse seatud manuaalkäigukast ühe käigu. Sel juhul ei peata isegi summutatud mootor määrimisprotsessi.

Auto pukseerimine automaatsel masinal erineb selle poolest, et sisselülitatud neutraalkäiguga automaatkäigukast jätkab tööd täisvõimsusel, see tähendab, et kogu mehhanism on liikumises. Sel juhul täheldatakse masina vältimatut ülekuumenemist, mis lõppkokkuvõttes muutub selle tööperioodi lühenemiseks. Olukorda raskendab veelgi asjaolu, et käigukasti teenindav õlipump on korrelatsioonis sisepõlemismootori tööga.

Kas automaatkäigukastiga autot on võimalik pukseerida

Autojuhtide seas on levinud arvamus, et automaatsel masinal on sõidukit võimatu pukseerida, kuigi vähesed inimesed suudavad selgelt selgitada, miks. Tõepoolest, enamiku tüüpi automaatkäigukastide seade ei ole selles režiimis töötamiseks kohandatud, mis toob kaasa suure sõlme erinevate elementide rikke ohu ülekoormuse ja ülekuumenemise tõttu. Kuid soovituste range järgimisel minimeeritakse rikete tõenäosus ja vastus küsimusele, kas automaatse masinaga varustatud autot on võimalik pukseerida, on pigem positiivne.

Kui mootor on heas korras, tuleks seda pukseerida sisselülitatud sisepõlemismootoriga. Esiteks on see soovitus tingitud asjaolust, et ainult siis, kui mootor töötab, töötab õlipump, mis tagab masina mehhanismi määrimise. Lisaks töötavad roolivõimendi ja pidurisüsteem tavarežiimis.

Töötava mootoriga autode liikumise eeliseks on summutatud mootoriga sõidukile seatud tõsiste ümberpaigutamiskauguse piirangute kaotamine.

Automaatkäigukastiga auto kui traktor

Lähtudes sellest, et seda tüüpi sõidukit kasutatakse sageli haagiste vedamiseks, on vastus küsimusele, kas kuulipildujaga saab teist vedada, positiivne.

Kuid samal ajal kogeb kontrollpunkt tohutuid koormusi, seetõttu tuleks selle enneaegse rikke vältimiseks järgida teatud reegleid:

• masina pukseerimine teisel automaatkäigukastiga masinal, ainult spetsiaalsete haakeseadiste abil;
• mitte pukseerida sõidukit, mille mass ületab traktori oma;
• sõita võimalikult sujuvalt;
• ärge vajutage gaasipedaali lõpuni;
• peatu regulaarselt.

Tänapäeval eelistavad paljud autojuhid automaatkäigukastiga autosid. See pole üllatav, kuna automaatkäigukastiga autoga sõitmine on palju mugavam kui manuaalkäigukastiga. Automaatkäigukastiga sõidukit on palju lihtsam juhtida kui mehaanikaga. Masin vahetab sujuvalt käike, mis võimaldab juhil saada sõidust palju rohkem naudingut.

Käigu nupp

Kuid sellel medalil on ka miinus - selle mugavuse eest tuleb rohkem välja käia ja mitte rahaga, vaid masina hooldamisega kaasneva tüli ja mõningate piirangutega, mis automaatkäigukasti eelistavale juhile seatakse.

Peamine ja kõige tõsisem piirang on automaatkäigukastiga auto spetsiaalne pukseerimine. Varem valitses eelarvamus, et automaatikaga varustatud sõiduk ei saa toimida traktorina ning seda saab pukseerida vaid täis- või äärmisel juhul osalise laadimisega erisõidukile.

Kuid kas see on tõesti nii ja mis meetodiga saab autot püstoliga pukseerida?

Mis vahe on manuaalkäigukastil ja automaatkäigukastil pukseerimisel?

Kui automaatkäigukastiga auto toimib puksiirina, tekib automaatkäigukasti ülekoormus. Manuaalkäigukastiga auto võib toimida nii traktori kui ka järelveetava autona, piirangud võivad olla liikluseeskirjas üldise tähtsusega. Automaatkäigukastiga auto pukseerimisel peate teadma, et õlipump saab oma funktsioone täita ainult siis, kui mootor töötab. Kui pukseerida väljalülitatud mootoriga, siis kasti osade töö toimub ilma määrimiseta. Automaatkäigukastis on talitlushäirete oht.

Automaatkäigukastiga neutraalasendis auto pukseerimisel töötab kastiseade täielikult. See põhjustab ülekuumenemist ja seade ei arvesta sellise koormusega. Manuaalkastiga on asi lihtsam, neutraalasendis keerleb vaid üks käik.

"masina" pukseerimise keelu põhjus

Seega saab autodele paigaldada erinevat tüüpi automaatkäigukastid. Need erinevad üksteisest mitte ainult disaini, vaid ka tööpõhimõtte poolest. Neid ühendab asjaolu, et kui mootor ei tööta, jäävad kasti elemendid määrimata, kuna õlipump töötab ainult koos jõuallikaga. Just see on algpõhjus, miks automaatkäigukastiga autot pole võimalik pukseerida.

Fakt on see, et erinevalt manuaalkäigukastist töötab pukseerimise ajal isegi väljalülitatud mootori korral kogu "automaatika" mehhanism edasi. Ja kuna määrimist pole, töötavad kõik selle elemendid "kuivalt". Nende vahel tekib suurenenud hõõrdumine, mis ähvardab ülekuumenemist ja kinnikiilumist koos sellest tuleneva kuluka remondiga. Seetõttu soovitavad automaatkäigukastiga autode tootjad tungivalt loobuda haakeseadisest pukseerimisest puksiirauto kasuks. Ja nelikveoga autodele on lisapiirang.

Kas automaatkäigukastiga autot on võimalik pukseerida?

Üldistes auto kasutamise juhistes peaks olema jaotis automaatkäigukasti kasutamise reeglite kohta. Sageli soovitavad juhised autot pukseerida ainult puksiirauto abil. Mõnikord on automaatkäigukasti juhiste järgi pukseerimiskeeld, see juhtub CVT käigukastiga. Paljudel mudelitel on see lubatud kiirusest allapoole. Märgitakse maksimaalne liikumisintervall ja muud soovitused. Näiteks: kiiruspiirang kuni 40 km/h; vahemaa mitte rohkem kui 40 km;

kangi asend - neutraalne; mootorit peab olema võimalik sisse lülitada; vananenud masinatel on võimalik rattaveoga kast lahti ühendada; automaatkäigukastiga auto pukseerimine peaks olema sujuv, ilma järskude liigutusteta. Tähtis: puksiirautol transportides mõelge sellele eelnevalt läbi, võib olla otstarbekam auto kohe tanklasse pukseerida, et mitte koormata end kodust transportimisel lisakulutustega.

Pukseerimine automaatkäigukastiga varustatud autoga

Teine levinud müüt on automaatkäigukastiga varustatud auto pukseerimise keeld.

Selle müüdi päritolu peitub tõsiasjas, et pukseerimisel avaldab käigukast palju suuremat pinget kui tavasõidul. Osaliselt on see tõsi, ainult paljud autojuhid unustavad, et käigukastid on projekteeritud ja testitud palju suuremate koormuste jaoks, kui teie mootor välja suudab anda.

Võime kindlalt väita, et pukseerimisel on lubatud liidrina kasutada automaatkäigukastiga autot. Käigukasti negatiivse mõju minimeerimiseks peaksite järgima mõnda lihtsat reeglit:

• Pukseeriv sõiduk peab olema pukseeritavast sõiduki massist suurem;
• Lülitage automaatkäigukasti lüliti manuaalrežiimile (või lülitage sisse madalam käik), kõrgemaid käike kui 2 või 3 ei ole soovitatav kasutada;
• Pukseerimisel sõitke autoga sujuvalt, vältides järsku kiirendamist ja pidurdamist;
• Vältige veorataste libisemist;
• Jälgige maksimaalset sõidukiirust ja pukseerimiskaugust (selle teabe leiate oma sõiduki kasutusjuhendist).

Järgides neid lihtsaid reegleid, saate pukseerida teist autot, kartmata oma automaatkäigukasti pärast.

Talvehooajal või veorataste ebapiisava haardumise korral pinnaga peaksite olema eriti ettevaatlik. Eranditult kõigile automaatkäigukastidele ei meeldi, kui auto veorattad libisevad. Selle põhjuseks on asjaolu, et libisemisel on diferentsiaal tugevalt koormatud, mis eraldab seda pesvasse automaatkäigukasti vedelikku tohutul hulgal soojust. Sageli esineb diferentsiaali ülekuumenemist ja kinnikiilumist ning selle tagajärjel automaatkäigukasti rikkeid.

Samuti tasub talvehooajal jälgida maksimaalset kaugust vedukautoni, kui mootor ei tööta, väheneb teie pidurisüsteemi efektiivsus oluliselt, selleks peaksite olema valmis. Valmis tuleks olla ka libedaks teekatteks ja erinevate elektrooniliste abiliste, nagu ABS ja hädapidurdussüsteem, puudumiseks.

Automaatkäigukastiga auto kui traktor

Kui transpordi ajal on võimalik automaatkäigukasti kasutamisest keelduda, on parem keelduda. Parem on kasutada manuaalkäigukastiga autot. Kui olukord on valikuvaba, siis tuleks kasutada mõningaid reegleid: 1. Kindla margi juhistes tuleks kirjeldada, kuidas automaatkäigukastiga autot pukseerida, tuleb seda uurida. Ilma juhisteta võtab juht vastutuse. 2. Jahutussüsteemis tasub kontrollida jahutusvedeliku taset. 3. Juhtimine tuleb lülitada käsitsi režiimile ja liikuda äärmiselt aeglaselt. 4. Liikumist tuleb alustada esimese käigu asendist, seejärel käiguga kuni 3, maksimaalselt 3,5 tuhat, vahetada teisele (L). 5. Veenduge, et nupp O / D on alla vajutatud ja lülitage käik D sisse. 6. Vältige kaabli tõmblemist. Parim on kasutada jäika haakeseadet, et vältida pukseeritava masina lisakoormust võimalike tõmbluste korral.

7. Maksimaalne kiirus - 30-40 km / h, liigne ja äkkpidurdus on ebasoovitav. 8. Ärge laske kastil üle kuumeneda, on vaja peatada ja jahutada. Tähtis: Pukseeritav sõiduk ei tohi ületada pukseeritava sõiduki massi. Tuleb järgida kõiki reegleid, et pukseeritav "raudhobune" ei muutuks järelveetavaks.

ÕIGE TEGEVUSALGORITM

Kirjeldatud juhend vähendab auto masina külge pukseerimisest tulenevat kahju.

• Liigutage automaatkäigukasti lüliti asendisse N. Paljudel sõidukitel on käiguvalits blokeeritud ja seda ei saa liigutada ilma süüde sisselülitamata. Sel juhul leiate kasutusjuhendist juhised valija sundlukustamiseks. Universaalset juhendit pole. Näiteks mõnel autol piisab tehnoloogilise augu korgi eemaldamisest ja avamismehhanismi kruvikeerajaga vajutamisest. Teistel mudelitel on standardsel tööriistakomplektil valija avamiseks spetsiaalne võti.

Sõidukit saab pukseerida režiimis P vaid lühikesi vahemaid! Kui valijat ei ole võimalik üle viia asendisse N, D, saate auto puksiirile lohistada, kuid mitte rohkem. Vastasel juhul blokeerib pikaajaline pukseerimine väljundkäigu lukustusmehhanismi.

• Proovige leida tootja juhiseid. Puuduvad üldised soovitused pukseerimisperioodi kestuse, peatumisintervallide kohta, mis sobiksid absoluutselt kõikidele masinal olevatele autodele. Kuid paljud tootjad annavad kasutusjuhendis selles küsimuses soovitusi ja järgivad neid - see on parim, mida saate automaatkäigukasti säästmiseks teha.
• Kui te ei leidnud tootjalt teavet, järgige üldisi juhiseid. Ja nad ütlevad, et väljalülitatud mootoriga masinaga auto pukseerimine ei tohiks olla kaugemal kui 30 km. Sel juhul ei tohiks kiirus ületada 30-40 km / h. Kui masinat on vaja pukseerida pikemaks vahemaaks, tuleb pärast iga 30 km läbimist 40 minutiks peatuda. Hõõrduvate osade jahutamiseks on vaja peatust, seetõttu on kuumal hooajal soovitatav pausi kestust pikendada 50-60 minutini.

VÕIMALIKUD TAGAJÄRJED AUTOMAATKÄIGUKASTELE

Kuidas kajastub ATF vedeliku rõhu puudumine automaatkäigukasti käitumises?

Autoomanike seas on arvamus, et ATP vedeliku taseme ületamine pukseerimisperioodil vähendab automaatkäigukasti rikke ohtu. Manuaalkäigukastis määritakse osi pihustades, automaatkäigukastis aga juhitakse koormatud hõõrdumispaaridele rõhu all õli. Seetõttu ei päästa õli lisamine üle taseme automaatkäigukasti ebaõige pukseerimise negatiivsete tagajärgede eest.

ALTERNATIIVSED VALIKUD

Kui mootor töötab, on isegi tühikäigul tagatud automaatkäigukasti õlipumba normaalne töö ja hõõrduvate paaride minimaalne määrimine. Seega, käivitades mootori ja seades lüliti asendisse N, saate autot pukseerida ilma masinat kahjustamata.

Masinal olevad tagaveolised autod saab veovõlli lahti keeramisel ohutult trossi otsa tõmmata. Seega eemaldame lülituse automaatkäigukasti ja veorataste vahel.

4WD SÕIDUKITE OMADUSED

Quadra-Trac II / Quadra-Drive II-ga Jeep Grand Cherokee kasutusjuhendile viidates leiame asendi, mis võimaldab pukseerida alles siis, kui ülekandekast on režiimis N. Sel juhul peab automaatkäigukasti valija olema asendis P.

Samal ajal on keelatud tagumise veoteljega mudelite pukseerimine painduva või jäiga haakeseadme abil, kui tagarattad puudutavad maad. Automaatkäigukasti ja nelikveosüsteemiga Quadra-Drive I autode pukseerimine on rangelt keelatud. Selliste autode jaotuskasti seadmel puudub N asend, mistõttu saab neid pukseerida ainult täiskümblusmeetodil (mitte ükski rattad peaksid pöörlema).

ERAND

Ilma piiranguteta saate pukseerida automaatkäigukastiga autot, mille konstruktsioon hõlmab lisaõlipumba paigaldamist. Õlipump lülitatakse välja, kui mootor töötab, ja töötab ainult siis, kui sõidukit pukseeritakse.

Täpselt selline on automaatkäigukasti mudelite 722.3 ja 722.4 seade, mis paigaldati Mercedesele. Abiõlipumpa juhitakse väljundvõllilt tsentrifugaalregulaatori võlli kaudu hammasülekande abil. Õlipump hakkab tööle alles auto liikumise ajal pärast täielikku seiskumist väljalülitatud mootoriga. Tähelepanuväärne on see, et seda tüüpi automaatkäigukastiga autosid saab pukseerida mitte ainult neutraalkäiguga, vaid ka käivitada tõukurist. Seonduvad juhised ja soovitused on üksikasjalikult kirjeldatud remondi- ja kasutusjuhendis.

Toimingute jada automaatkäigukastiga auto pukseerimisel

Enamasti transporditakse automaatkäigukastiga autot töötava mootoriga auto margi ja "automaatika" tüübi tõttu. 1. Peaksite tutvuma selle marki masina käigukasti kasutusjuhendiga. Kohaletoimetamise võimalused võivad erineda. Tuleb järgida tootja antud soovitusi. Näiteks põhinõuded kiirusele, vahemaapiirangule ja pukseerimisliigile. 2. Pukseerimise erinevus sõltub käigukasti tüübist: - 3-käigulise automaatkäigukastiga autosid pukseeritakse kiirusel kuni 30 km/h. Raja maksimaalne pikkus on ca 30 km; - 4-5-6-käigulise automaatkäigukastiga autosid veetakse maksimaalselt 50 km/h, maksimaalselt 50 km kaugusele; 3. Automaatkäigukasti hoob peab mootori sisselülitamisel olema neutraalasendis (N). 4. Karbi ülekuumenemise eest kaitsmiseks on vaja varustada suuremas koguses käigukasti vedelikku. Pärast pukseerimise lõpetamist tuleb liigne õli tühjendada.

5. Kui pukseeritaval masinal on vigane juhtsüsteem või pidurid, on vaja pukseerida ainult jäigal haakeseadmel. 6. Käigukastiõli jahutamiseks on vaja peatuda vähemalt iga 20 või 30 kilomeetri järel. Tähtis: nelikveoga autosid on soovitav vedada puksiirautoga, laadimisega platvormile. Juhtub, et pukseerimisjuhistele pole ligipääsu, siis saab kasutada meetodit, mis autot ei kahjusta. Lootusetus olukorras on vaja kinni pidada järgmistest parameetritest: kiirus kuni 30 km / h, olenemata sellest, kas mootor töötab või ei tööta; läbitakse 30 km, millele järgneb paus. Eriti ettevaatlik tuleb olla talvel pukseerimisel. Soojenemine võtab kauem aega, peate kangi viivitamatult erinevatest asenditest läbi sõitma. Pukseerimisprotsess toimub eranditult jäiga haakeseadisega, ka kiirust juhitakse, võttes arvesse jääd.

Masina riskivaba transportimine

Jäik haakeseade.
Erinevate automudelite automaatkastidel võivad olla teatud konstruktsioonilised omadused, seega tuleb automaatkäigukastiga auto pukseerimisel arvestada autotootja soovitustega, mis on sätestatud sõiduki kasutusjuhendis. Erilist tähelepanu tuleks pöörata:

• vahemaa, mille kaugusel on lubatud autot pukseerida;
• kiirus, millega seda tüüpi transporti teostatakse

Erinevate masinate tootjate puhul võivad ülaltoodud parameetrid oluliselt erineda.

Kolmekäigulise automaatkäigukastiga varustatud masinaid veetakse maksimaalselt 25 km/h kiirusel 40 km/h. Neljakäigulise (või enama) automaatkäigukastiga sõidukeid saab vedada kiirusega 50 km/h 50 km kaugusele. Kui on vaja ületada suurem vahemaa, siis iga 30 km järel peatatakse auto ja lastakse käigukastil jahtuda. Enne automaatkäigukastiga masina pukseerimise alustamist peate tegema järgmised toimingud:

1. Täitke ATF-i segu maksimaalse märgini, et suurendada määrdeaine kogust ja kaitsta osi ülekuumenemise eest. Liigne vedelik pärast transportimist tuleb tühjendada, selleks tasub kasutada teenindusjaama meistrite teenuseid.
2. Lülitage valija neutraalasendisse.
3. Teostage transportimine jäigal haakeseadmel.
4. Pukseerimine peaks võimalusel toimuma töötava mootoriga, siis pole liikumiskiiruse ja vahemaa osas piiranguid. Kui mootor on välja lülitatud, toimub pukseerimine teatud piirangutega.

Automaatkäigukastiga auto pukseerimise reeglite järgimine võimaldab kasti töökorras salvestada. Masina järsk liikumine pukseerimise ajal võib automaatkäigukasti jäädavalt kahjustada.

Ebaõige pukseerimine võib põhjustada järgmisi tagajärgi:

• pöördemomendi muunduri rike;
• mootori õli pumpamise rike kastis;
• käigu enneaegne kulumine, tekib see olukord siis, kui lohistate autot, kui valija on asendis D.

Reegleid järgimata automaatkäigukastiga auto transportimise tagajärjed

Karbi kõige kallim element, pöördemomendi muundur, on pöördumatult katki; kastist karterisse õli pumpanud mootor läks ülepingest katki; robotkasti elektroonika on korrast ära; kasti käik (üks neist) on kulunud (see juhtub, kui hooba asendist D ei eemaldata);

kasti sisu pehmed osad on katki (CVT automaatkäigukastiga). Kui automaatkäigukastis ilmneb rike, tuleb autot pukseerida 100 või enam kilomeetrit või kui kiirus ületab lubatud kiirust, tuleks esirattad tõsta. Koormuse all kuumeneb kast üle ja võib tekkida kahjustusi. Lõpuks puksiirautoga transport tuleb odavam. Automaatkäigukastiga seotud rikete parandamine maksab kindlasti rohkem. Enne auto pukseerimist peate veenduma, et see ettevõtmine on vajalik ja ohutu.

Kuidas autot õigesti pukseerida

Keskendudes tehnilistele probleemidele, kaotavad autojuhid sageli korralduslikud probleemid. Esimese sammuna tuleb otsida pagasiruumist kaabel, mille kandevõime ületab auto massi kolm korda. Samas on vaja kogu asja üle kontrollides kõrvaldada ebakindlus pidurite ja rooliosa töös.

Sulle teadmiseks. Trossil on jääs vedamine võimatu. Treeningu maksimaalne kiirus ei ületa 50 kilomeetrit tunnis.

Suhtlusviisis on vaja eelnevalt kokku leppida:

• vilgub "kaugel";
• tavaline mitmekordne signaal;
• mobiiltelefon käed-vabad režiimis.

Samuti tasub meeles pidada, et kui mootor on välja lülitatud, ei tööta pidurite vaakum, roolivõimendi ja klaasipuhumine. Seetõttu on veetava masina juhtimine keerulisem. Külmal aastaajal lisandub ka klaasi udunemise efekt, mille kompenseerimiseks tasub lappe ergonoomilises tsoonis hoida.

• kaabel peaks olema hele ja signaalilippudega;
• ühendage ühenduslüli diagonaalselt (see tagab löökide silumise, läbipaistva vaate, ratas ei kuku trossi peale);
• lülitage süüde sisse, et roolilukk ei töötaks;
• aktiveerige "aitäh" või riputage pagasiruumi külge hädakolmnurk.

Liider peaks eelnevalt rada vahetama ja pöörama maksimaalses kaares, kuna haagis lõikab alati trajektoori ära. Vigase autoga sõites peate jälgima kaabli pinget: kui see longus, aeglustage sujuvalt.

Vaatamata käigukastide mitmekesisusele ei tohiks segadust tekkida - pukseerimisreeglid on kõigil juhtudel peaaegu identsed.

Kuidas see tehnilisest vaatenurgast töötab?

Pärast mootori käivitamist käivitatakse õlipump, mis kiirendab õli läbi automaatkäigukasti osade.

Kui mootor ei tööta, siis pole ka käigukasti õlivarustust. Alumine rida – käigukasti elemendid töötavad kulumise ja rebenemise vastu ning võivad üles öelda.

Veel üks "automaatika" omadus on see, et auto pukseerimisel töötab kogu käigukasti mehhanism nagu tavatöös.

Selgub, et käigud jäävad määrimata ja kuumenevad kiiresti üle.

Tulemus sõltub mitmest tegurist – pukseerimise kestusest, automaatkäigukasti tüübist, komponentide kvaliteedist jne.

Parimal juhul saab hakkama õlivahetusega, halvimal juhul aga tõsise remondiga hammasrattakiilu tõttu. Seda ei tohiks lubada, sest "masina" remont on kallis teenus.

Seetõttu keelavad tootjad koheselt painduva või jäiga keti pukseerimise, eelistades täislaadimist puksiirautole.

Pukseerimisautode üldreeglite koodeks

Vaatamata suurele soovile aidata sõpra tema õnnetuse lahendamisel teel, on liikluseeskirjades mitmeid reegleid ja klausleid, mis seda protsessi reguleerivad. Tühikäigumootoriga või muu rikkega sõiduki pukseerimine on keelatud, kui:

• vigaste piduritega veetava sõiduki mass on üle poole puksiiri massist;
• ei tööta rooliseade, mis on transportimise aluseks spetsiaalsel platvormiga puksiiril täislaadimisel või spetsiaalsetel tugiseadmetel osalisel laadimisel;
• painduva haakeseadme kasutamisel on teel jääd;
• Nähtavus on piiratud või sajab tugevat lund.

Kõik need reeglid on suunatud ohutuse tagamisele avalikel teedel, nii et te ei tohiks neid rikkuda, isegi kui selline vajadus on olemas.

Mitu km saab masinaga autot pukseerida

Kasutusjuhendis märgib tootja tavaliselt info selle kohta, millise kiirusega ja kui kaua võib konkreetset automaatkäigukastiga automudelit pukseerida.

Mis juhtub, kui valate automaatkäigukasti ATF-õli?

Selliste andmete puudumisel ja nende hankimise võimatusel tuleks lähtuda järgmistest soovitustest:

• Kolmekäigulise automaatkäigukastiga sõidukit võib pukseerida 35 km piires kiirusega mitte üle 30 km/h;
• kolme või enama käiguga käigukastiga varustatud sõidukeid on lubatud pukseerida 50 km kaugusele, järgides kiiruspiirangut 50 km/h.

Eeltoodud piirmäärasid ületada ja kuulipildujaga sõidukit teise sõidukiga pikemalt või kiiremini vedada on võimatu. Kui stardi- ja finišipunktide vahel on rohkem läbisõitu, siis on oluline teha näidatud intervallidega peatusi, lastes hõõrduvatel osadel jahtuda. Kuuma ilmaga on soovitatav vaheaega pikendada ühe tunnini.

Talvine pukseerimine

Automaatkäigukastiga autod nõuavad erilist hoolt. Esiteks puudutab see kasti ja selle põhielementide kuumutamist.

Suvel kulub soojenemiseks minimaalselt aega. Teine asi on talv, mil "masina" töötemperatuuri saavutamine toimub suure hilinemisega.

Enne liikumise alustamist tasub automaatkäigukasti käepidet juhtida erinevatesse asenditesse, püüdes igas neist mitte pikutada.

Lisaks arvestage talvel auto pukseerimisel järgmisi soovitusi:

• pukseerimisprotsess on kõige parem teha jäigal haakeseadmel;
• pimedas (halva ilmaga) sõites peavad olema sisse lülitatud eessõitva auto esituled;
• jääoludes tasub liikuda väiksema kiirusega (kuni 30-40 km/h).

Mida teha, kui automaatkäigukastiga varustatud auto rikke tõttu tekib ettenägematu olukord? Kas pukseerimisprotseduur on lubatud automaatkäigukastiga autodele?

Paljud autojuhid on kuulnud, et see on suur probleem, kuigi nad ei oska täpselt selgitada, miks. Tegelikult on automaatkäigukastiga autot võimalik pukseerida, kuid sel juhul peate tõepoolest arvestama mõningate piirangute ja raskustega, mis protsessi käigus võivad tekkida.

Autohuviliste peamiseks probleemiks on see, et nad ei tea oma autost midagi ega kanna kaasas ka kasutusjuhendit, mistõttu kui on teel hätta, siis ei tea, mida saab ja mida mitte, kui pukseerimine on vajalik. .

Automaatkäigukastide puhul on kogu probleem selles, et automaatkäigukasti õlipump saab mootori jõul ja kui see välja lülitada, siis käigukast ei määri, nii et igasugune pukseerimine on muidugi risk. Loogiline on eeldada, et töötava mootoriga saab autot vedada meelevaldselt kaua, ainult selliseid olukordi tuleb ette palju harvemini.

Seda ainult siis, kui peate näiteks liikluspolitseisse registreerimiseks toimetama dokumentideta töökorras auto. Seejärel paneme kõhklemata auto käima, lülitame neutraalkäigu sisse ja sõidame haagisega nii kaua kui vaja.

Märksa sagedamini tuleb sõidukit pukseerida väljalülitatud mootoriga, mille puhul tuleb järgida tootja transpordieeskirju.

Automaatkäigukastiga auto pukseerimise põhitingimused

1. Sõidukit pukseeritakse kiirusega, mis on rangelt reguleeritud selle sõidukimudeli juhistega. Kui te ei tea, mis juhendis on kirjas ja pole võimalust seda teada saada (isegi pole kellelegi helistada ja te ei leia lähedusest Internetti), siis võite järgida järgmisi levinumaid piiranguid: 3-käigulise käigukastiga autot saab pukseerida kiirusega 30 km/h kuni 35 km kaugusele. Sõidukitel, mis on varustatud 4 või enama käiguga käigukastiga, on pukseerimiskiirus kuni 50 km kaugusel 50 km/h.
2. Enne auto pukseerimist tuleks kontrollida automaatkäigukasti määrdeaine taset. Kogu pukseerimisperioodi vältel tasub jälgida käigukasti töötemperatuuri ja võtta õigeaegselt kasutusele meetmed selle jahutamiseks.
3. Kiirusevalija peab olema neutraalasendis (N). Kui mootor ei tööta, võib see olla problemaatiline, kuna automaatkäigukasti konstruktsioonis võib olla ummistus. Luku vabastamiseks on tavaliselt vaja avada spetsiaalne pistik, mille taha on peidetud lukulüliti, ja vajutada sellele tavapärase kruvikeerajaga peale, nihutades samal ajal kangi neutraalasendisse.
4. Automaatkäigukastiga auto pukseerimisel on eelistatav kasutada ainult jäika tüüpi haakekonksu, mis välistab tõmbluste ja äkiliste peatumiste ilmnemise liikumisprotsessis.

Kui auto vajab pikaajalist transporti, siis tuleks kohe kasutada puksiirauto teenuseid (mida saab tellida näiteks siit) koos sõiduki täis- või osalise laadimise võimalusega.

Igal juhul tasub enne auto pukseerimist alustada (ma ei väsi seda kordamast) tutvuda oma auto juhistega, et vältida ebameeldivaid olukordi. See dokument kirjeldab kõiki põhiparameetreid, mille alusel on võimalik oma automudelit pukseerida.

Siin on näidatud selle kaal, lubatud kiirus ja haakeseadmel transportimise vahemaa, lisateave. Erinevat marki autode puhul võib selline teave oluliselt erineda. Mõnel juhul võib sõiduki pukseerimine olla täiesti keelatud.

Selge on see, et kõigil autojuhtidel pole selliseid juhiseid kaasas. Mida siis teha auto ettenägematu pukseerimise korral? Pidage kinni varem märgitud keskmistest näitajatest.

Pukseerimisel tuleks pöörata erilist tähelepanu nelikveoga sõidukitele. Enamasti sobib selliste sõidukite evakueerimiseks vaid puksiirauto. Kuid kui see pole võimalik, siis pukseeritakse selliseid sõidukeid ainult asendis, kus taga- või esisild on välja riputatud.

Automaatkäigukastiga auto vedukina

Automaatkäigukastiga autot saab harvadel juhtudel kasutada vedukina. Reeglina tuleks selliseid olukordi vältida, aga mis siis, kui muud väljapääsu pole.

Automaatkäigukastiga autoga pukseerimine on lubatud ainult jäigal haakeseadmel, liikumiskiirus ei tohi ületada 30 km/h ja pukseeritava sõiduki mass peab olema võrdne pukseeritava sõiduki massiga või seda ületama.

Automaatkäigukastiga auto pukseerimise otsustamisel tuleks alati hinnata võimalikke riske, sest see protsess on tehniliselt keeruline ega ole seda tüüpi käigukastiga autode jaoks ohutu. Kuid juhtudel, kui pukseerimine on vältimatu, tuleb seda teha rangelt vastavalt juhistes kirjeldatud reeglitele.

Automaatkäigukast on keeruline agregaat, mille remont võib autoomanikule maksta päris kopikaid. Seetõttu keelduvad paljud "automaatidega" autode omanikud isegi lühikeste vahemaade pukseerimisel täielikult abistamast.
Selline hoolikas suhtumine autosse on muidugi kiiduväärt, kuid reedab omaniku täielikku arusaamatust tootja poolt automaatkäigukastiga autode pukseerimisele seatud piirangute põhjustest.
Vahepeal annavad autofoorumites küsimusele: "kas masinal on võimalik pukseerida teist autot?" Reeglina annavad autoomanikud - need, kes automaatkäigukasti seadet vähemalt üldiselt ette kujutavad, positiivse vastuse.

Automaatkäigukastiga auto ATF jahutussüsteem

Õli (ATF) kuumutamisel vähenevad selle määrdeomadused ja suureneb hõõrdumine automaatkäigukasti osade vahel.

Teise auto "automaatika" pukseerimise erinõuete peamine põhjus on asjaolu, et sellises kastis olev käigukastiõli täidab töövedeliku rolli, mis edastab pöördemomendi mootorilt käigukasti. Liikumisel muutub õli väga kuumaks, mille tulemusena vähenevad kõik selle tööomadused, sealhulgas võime täielikult vähendada osade vahelist hõõrdumist.
Seetõttu tuleb ATF-i jahutamiseks õlisüsteemi ahelasse paigaldada radiaator. Lisaks on kaasaegsetel "automaatikaga" autodel õlitemperatuuri jälgimise seadmed - vähemalt hoiatustuli, mis hoiatab vedeliku ülekuumenemise eest.

Teise auto pukseerimine "masinale"

Vale pukseerimine. Pukseeritava auto kaal ei tohi ületada "traktori" kaalu.

Kogenud autoomanike toetamine, oletame, et saate "masinaga" pukseerida teist autot, kuid järgides järgmisi ettevaatusabinõusid:

Jälgige automaatkäigukasti õli temperatuuri. Kaasaegsetes "automaatides" täidab seda funktsiooni elektroonika ja õli ülekuumenemisel lülitab automaatkäigukasti ohutusse töörežiimi.

• vältige järske kiirendusi;
• veetava auto mass ei tohiks ületada "traktori" massi;
• kui käigukasti konstruktsioon võimaldab valida käike ja sõidurežiime, liikuge madalatel käikudel;
• jälgida õli temperatuuri automaatkäigukastis.

Hilisemates automaatkäigukasti mudelites toimub ohutu töörežiimi valik automaatselt. See sai võimalikuks tänu kaasaegsete automaatkäigukastide elektroonilisele "täidisele", mis reageerib aktiivselt pöördemomendi ja käigukasti koormuse muutustele, vähendades kasti planetaarülekannete koormust. Sellise auto omanik peab ainult õigel ajal seadmes õli vahetama.

Kas on võimalik vedada automaatkastiga haagist

Haagise pukseerimine

Automaadiga “automaati” pukseerides tuleks liikuda madalate käikudega, vältida järske kiirendusi ja keerulisi teelõike.

Koormatud haagise või muu auto pukseerimine "automaatikaga" on loomulikult võimalik, kuid jällegi peate meeles pidama automaatkäigukasti määrimissüsteemi funktsioone. Lõppude lõpuks, automaatsete masinate käigukastiõli mitte ainult ei määri mehhanismi, vaid on ka töövedelik, mis edastab käiguvahetusega seotud pöördemomenti ja jõupingutusi.
Seetõttu, kui käigukasti koormus suureneb, soojeneb vedelik kiiremini ja on vaja valida selline sõidurežiim, et õlil oleks aega jahtuda - liikuge madalatel käikudel (kui on valitud sõidurežiim, ärge lülitage sisse mis tahes "Sport" jne), vältige järske kiirendusi ja keerulisi teelõike.
Automaatkäigukastiga auto hooldusraamatus on alati märgitud haagise vedamise reeglid, see tähendab auto tulevase omaniku võimalikule küsimusele - "kas automaatsel masinal on võimalik haagist vedada?" - antakse kaudselt positiivne vastus. Kui sõidate sageli koormaga haagisega, soovitame paigaldada täiendav ATF õlijahuti. Suurenenud õlimaht ja jahutuspinna pindala toimivad lisakindlustusena.
Masinale on võimalik pukseerida teist autot, kui pukseeritava auto mass ei ületa "traktori" massi ning pukseeritaval autol on korras pidurid ja rool.
Teise auto pukseerimine masinal (ja mitte ainult sellel) on liikluseeskirjadega piisavalt üksikasjalikult reguleeritud:
- need on kõigile ühesugused ega keela automaatkastiga autot teise auto külge pukseerida.

Liikluseeskirjad ei keela "masina" pukseerimist masinaga.

Kui peate "masinas", siis sel juhul saab üldreeglitele lisada järgmise:

Pikkadel vahemaadel pukseerimisel on vaja teha liikumises pause – jahutada automaatkäigukasti.

• vältige pikkade vahemaade vedamist (üle 30 km);
• liikumiskiirus ei tohiks ületada 30-40 km / h.

Sellised piirangud tulenevad automaatkäigukasti konstruktsiooniomadustest. Automaatkäigukasti puhul pöörlevad osad (laagrid ja käigud) väljalülitatud mootoriga pukseerimisel vähese määrimisega või üldse mitte ning võivad ülekuumenemise korral rikki minna.
Kui peate ikkagi masinat pikkade vahemaade taha pukseerima, peate tegema liikumispause - automaatkäigukasti jahutamiseks.

Neil autoomanikel, kes kahtlevad, kas automaatkäigukasti on võimalik kasti külge pukseerida, võib soovitada automaatkäigukastiga vähemalt pealiskaudselt tutvuda - terve mõistus ütleb teile, et nad ei pane autoga seoses midagi "kuritegelikku" toime. auto, kui nad on ettevaatlikud.