Tõeline A-klassi autode seas vanaaja Daewoo Matiz on ennast tõestanud kui krapsakas ja tagasihoidlik auto. Vaatamata sellele, et mudel on olnud tuntud juba üle viieteistkümne aasta ja selle aja jooksul läbinud kaks ümberkujundust, ei suuda paljud autohuvilised vabaneda väljakujunenud stereotüüpidest, et väikeauto on kehvem auto.

Kuigi kogu selle aja jooksul kogus Daewoo Matiz endiselt suure toetajate ja austajate armee. Muidugi ei tulnud see äratundmine iseenesest ega ole ka selle tagajärg suured suurused. Disainerite ja disainerite aastatepikkune hästi koordineeritud töö suutis kliente veenda mudeli vaieldamatutes eelistes. Kogu Daewoo mudelivalik.

Daewoo Matiz automaat on auto, mille naised valivad üsna sageli debüütautoks, peamiselt juhtudel, kui raha pole palju. See on väike ja krapsakas auto, linnaliikluses väga mugav, kuid Matiz Deot vaadates jääb tunne, et auto on mänguasi.

Üllatav on see, et sõiduki sisemus on üsna ruumikas. Poleks üleliigne lisada, et korealastel on head arvustused usaldusväärsuse kohta ja madal tarbimine kütust.

Auto ajalugu

Venemaa turul hinnatakse mudelit ainult hea poole pealt, kuna nii on taskukohane hind ja head tehnilised omadused. Auto on vähenõudlik, ökonoomne ja mugav ning suudab ka hästi manööverdada ja parkida kohtadesse, kus tavaautodel on seda raske teha.

Matizi tulevik tuntud firma Suzuki müüs Alto Korea töötajatele 1982. aastal. See mudel oli Daewoo Tico väljalaskmise eelkäija. Auto konstruktsioonikomponent oli nii edukas, et Korea spetsialistid otsustasid uue sõiduki kokkupanemisel raha säästa ja luua Tico platvormil Matiz.

Daewoo Matiz 1998

Korea päritolu debüütmudelid ilmusid 1998. aastal. Väikeauto disaini kallal töötasid Itaalia spetsialistid firmast ItalDesign-Giugiaro. Väljast oli planeeritud juba algusest peale uus Fiat Selle tulemusena jõudis ta aga Daewoole.

4 aasta pärast otsustas tootja masinat täiustada, tänu millele nad muutusid tagatuled koos esituledega, mis, nagu varemgi, olid ümara kujuga. Selle peale olid nüüd ümmargused ja suunatuled.

Mõõtes veidi alla 3,5 meetri pikkune ka see jõuseade, mille maht on 1 liiter, kaasati Matiz Moskva valitsuse programmi pealinna väikeautode toetamiseks. Neile, kes ostsid sarnased autod, esialgse registreerimise ajal väljastati need tasuta kütusekaart 26 tuhande rubla eest.

Märkimisväärse aja jooksul oli auto varustatud 0,8-liitrise kolmesilindrilise jõuallika ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga. 1999. aastal hakkasid nad pakkuma automaatkäigukasti, mis sisaldas pidevalt muutuvat CVT-d.

Kaks aastat hiljem sõidukit ilmus Usbekistanis, aasta hiljem tehti selles taas muudatusi - paigaldati 4-silindriline üheliitrine jõuallikas.

Välimine

Ei oleks üleliigne mainida, et Daewoo Matiz on Itaaliast pärit disainerite töö. Hea nähtavuse tagab üsna suur esiklaas. Autol on suurepärane aerodünaamika, mida kinnitab selgelt selle ümar kuju. Ovaalse kujuga esituled muudavad Matizi atraktiivsemaks autoks.

Lisaks on auto kuulus oma hea valgustuse poolest, mis seda tüüpi autode puhul ei ole sageli suurepärane. Ees paigaldatud suunatuled asuvad veidi auto keskkohale lähemal ja on harmoonilise ümara kujuga.

Radiaatori valevõre, tagatulede ja lisaõhu sisselaskeava disain lisavad Matizile stiilse ja kaasaegse ilme. Alates ajast, mil Daewoo Matiz Venemaa autoturule ilmus, pole selle disain peaaegu muutunud. Auto tagaosa näeb moodsam välja.

Matizi rattad on väga väikesed, nii et mõnikord tekib tunne, et need on "mänguasja moodi". Need on valmistatud erakordselt, kuid ei ületa välimust, vaid täiendavad seda. Tuleks meelde tuletada, et see auto välja töötatud megalinnade ja tiheda linnaliikluse jaoks.

Korea sõiduki välimus tundub veidi vananenud. Autot võib aga atraktiivseks nimetada ka tänapäeval. Itaalia stiil on hästi näha auto voolujoonelises vormis, proportsionaalsetes proportsioonides ja erinevas värvipaletis.

Vaatamata mõnele subkompakti elemendile, mis on nüüdseks aegunud, hoitakse selle välimus kaasaegsena koos katusereelingud, pisaratega esituled, laiaulatuslik kapotijoon, suur tuuleklaas ja üldiselt heasüdamlik ilme.

Paljud eksperdid peavad kompaktse luukpära välisilmet suunatud õiglasele soole, mis tarbijanõudlusest lähtuvalt põhimõtteliselt ka nii on.

Interjöör

Kahjuks ei saa Matizi interjöör oivalise luksuse ja ehituskvaliteediga kiidelda. Kõik on tehtud veidi askeetlikult ja eelarvega. Kuid on ka eeliseid. Armatuurlaual on elektrooniline taustvalgustus, mis võimaldab juhil vajalikku teavet hõlpsasti lugeda.

Armatuurlaual on üsna mugav asukoht. Huvitav on see, et Matiz Besti standardversioon on varustatud selliste funktsioonidega nagu:

• Elektrilised aknad esi- ja tagaustel;
• Võimalus avada pagasiruumi ja gaasipaagi kaas seestpoolt;
• mp3-mängija koos kõlarisüsteemiga;
• Pagasiruumi valgustus;
• Elektrooniline käekell;
• Kesklukk;
• Parema küljepeegli elektriline reguleerimine ja muud kasulikud võimalused.

Selge on see, et materjal, millest interjöör tehti, pole just kõige kvaliteetsem, kuid see pole ka kõige halvem plastik oma “klassikaaslaste” seas. Arvestades auto suurust, ei tohiks te nõuda sellelt ruumikust ja ideaalset mugavust. Suur inimene muidugi jänni ei jää, kuid mugavates tingimustes ta sisse elada ei saa.

Vaba ruumi ei jätku nii esi- kui ka tagasõitjatele. Tasub arvestada, et auto on mõeldud peamiselt naissoost ostjatele ning nad, nagu kombeks, mahuvad sellistesse autodesse probleemideta ja mugavalt. Kui me räägime sellest pagasiruum

, siis pole selles palju ruumi - 155 liitrit kasulikku ruumi.

See võib olla pisut üllatav, kuid isegi 185 cm pikkune juht ei toeta pead lakke ega tunne ebamugavust, kui rool puudutab tema põlvi. Küll aga võivad juht ja kõrvalistuja teineteise õlgu puudutada ning üsna suure juhi või kaasreisija selja taga on tagaistmel veel vähem vaba ruumi.

Samuti on ebatavaline, et kõige täidisemas modifikatsioonis on elektriline reguleerimine ainult paremal asuva peegli jaoks, juhile lähim (vasakul) aga mehaaniliselt.

Interjööri omadused

Tunne vaba ruumi loodud tuuleklaasi ettepoole liigutades. IN standardsed modifikatsioonid Autole on paigaldatud lihtne raadio koos kõlaripaariga, kuid lisatasu eest saab tellida 4 kõlariga raadio. Lisasumma eest on võimalik tellida ka eesmised elektriaknad ja kesklukk.

Nähtavusest rääkides tasub öelda, et see ületas kõik ootused. Klaasimisjoon ei ole liiga kõrge ja taha paigaldatud klaasil on soojendusfunktsioon. Kui võtate autoga kaasa automaatkäigukast käike, kangi lähedal on Over Drive nupp, mis ei lase automaatkäigukastil kõige kõrgemale lülituda suur kiirus koormatud sõidukiga ülesmäge sõites.

2015. aasta mudelitel võib märgata täiustatud disaini armatuurlaual, millel on 4 ringikujulist deflektori akent. Kindalaegas näeb välja väga mahukas ja mugav. Märkimisväärne töö tehti ka salongi heliisolatsiooniga.

Venemaa turult leiate Hiina kloon Matiz, millel on elektriajam. Elektriauto nimega E-Car GD04B. See suutis edukalt läbida müügile toomiseks vajalikud testid ja sai sertifikaadi. See sõiduk on kõige soodsam elektriauto turul.

Selle akud asuvad tagaistme all, kapoti all ja pagasiruumis ning elektrimootor ise asub tagatelg. Selgub, et hiinlastel on tagaveoline paigutus. Täislaetud akud peavad vastu 150 kilomeetrit ning maksimumkiiruseks on seatud 60 kilomeetrit tunnis.

Interjöör näeb välja lakooniline ja meeldiv. Juhiistmel istudes tunnete end üsna mugavalt: rool istub hästi käte vahel ning iste on kõrge istumisasendiga ja mitmesse asendisse reguleeritav. Tänu sinisele taustvalgustusele on võimalik leevendada silmade väsimust.

Tagaklaasil on klaasipuhasti ja elektriline küttekeha. Arvestades hea müraisolatsiooni kasutamist, on väikeauto sees liikudes üsna vaikne. Üldiselt on Daewoo Matiz Automaticu lihtsa disaini ja odavate salongimaterjalide olemasolu seletatav selle kuludega, mille eesmärk on suurendada nõudlust auto järele.

Sellele vaatamata on paljud lülitite käepidemed, mida on päris palju, mugava asukohaga, kasutatavad ega sega tähelepanu juhtimiselt.

Tehnilised andmed

Jõuseade

Daewoo Matiz kasutas 3-silindrilist jõuallikat, mis töötab bensiiniga ja millel on 0,8-liitrine põlemiskambri maht ja hajutatud kütuse sissepritsesüsteem. Lihtsalt abiga viimane auto erinev tugev mootor ja madal bensiinikulu.

Tal on 51 hobujõudu ja jõuab esimese sajani 17 sekundiga ning tippkiirus on 144 km/h. Seal on heitgaaside retsirkulatsioon, mis võimaldab vabastada madalal tasemel lämmastikoksiidi. Mootor ei ole probleemidele kalduv, see on töökindel ja hea töö korral võib see kesta kauem kui üks aasta.

Lisaks suutis Matiz tõestada, et auto on muutunud lihtsamaks juhitavaks. See auto saavutab kiiresti 80 km/h ja pidurisüsteem võimaldab hädapidurduse ajal auto kiiresti peatada. Daewoo Matizi kütusekulu on umbes 6,2 liitrit 100 km kohta.

Kapoti alla on paigaldatud ka 4-silindriline Daewoo Matiz mootor mahuga 1 liiter, mis on võimeline tootma 63 hobujõudu. Tippkiirus on 145 km/h ning esimese saja kilomeetrini tunnis jõuab auto 15,2 sekundiga. Kütusekulu pole palju suurem kui kolmesilindrilisel mootoril – 6,4 liitrit 100 km kohta.

Nad otsustasid uuendada uuele Matizile paigaldatud Suzuki jõuallikat. Olin selle tööga otseselt seotud Inglise firma Tickford. Tänu asendamisele karburaatori võimsus sissepritsega oli võimalik 0,8-liitrise mootori võimsust tõsta 52 hobujõuni.

Bensiinipaagi maht on 35 liitrit. Kuigi tehniline varustus pole suurepärane, annab esiveoline paigutus autos üsna enesekindla tunde.

Edasikandumine

Daewoo jõuallikas on sünkroniseeritud paari käigukastiga - automaat- ja manuaalkäigukastiga. Mõnikord võib 5-käiguline manuaalkäigukast pikalt “mõtleda” või väikseid jõnksu teha, kuid nagu ikka, ei tekita Matizi omadused autoomanikes rahulolematust.

Üsna sageli ei ole juhid käigukasti jõudlusega rahul. Saate probleemi lahendada, vahetades selles õli. See on parim, kui valite sünteetiline õli, siis on kiiruse muutmine lihtsam.

Vedrustus

Vedrustus on jäik ja kliirens pole eriti kõrge, mis ei aita kaasa mugavale sõidule meie riigi halbadel teelõikudel. Halval teel ettevaatlikult sõites nõuab šassii minimaalset tähelepanu. Esivedrustus on sõltumatu McPhersoni tüüpi.

See seisab taga torsioontala(poolsõltumatu vedrustus). Süsteemi sõiduomadused on sellised, et sõiduk saab üsna hästi hakkama pragude ja väikeste aukudega, kuid raskusi võivad tekitada massiivsed takistused. Hoolimata üsna tugevast vedrustusest tasuks ettevaatlikum olla aukude suhtes, kuhu väikeauto ratas üleni kukkuda võib.

Juhtimine

Pöördering on 9 meetrit. Põhimudelitel ei ole hüdraulilist roolivõimendit, seega peate selle paigaldamise eest lisatasu. Kuigi ilma roolivõimendita pole auto juhtimine nii keeruline. Roolitüüp: hammaslatt ja hammasratas.

Pidurisüsteem

Esirattad on varustatud ketaspiduritega ja tagarattad trummelpiduritega.

Mõõtmed

Auto pikkus on tegelikult väike – 3497 mm. Kere üleulatused on minimaalsed, mis võimaldab linnateedel lihtsalt ja mugavalt manööverdada. Daewoo Matizi laius on 1495 mm, teljevahe aga 2340 mm.

Huvitav on ka see, et ette paigaldatud rataste rööp on 2,5 cm laiem kui tagumiste. Auto kaalub 770 kg ja kogumass ei ületa 1210 kg.

Ohutus

Kere oli loodud nii, et kokkupõrke ajal tekiks minimaalsed muljumispiirkonnad. See saavutati tänu katuse tugevdamisele ja ustesse sisseehitatud jõutaladele, mis takistavad ukse kinnikiilumist ja pakuvad reisijatele paremat kaitset külgkokkupõrke korral.

Kui auto läheb ümber, töötatakse välja spetsiaalse tehnoloogia abil kütusepaak hoiab ära kütuse lekke ja edasise süttimise. Sest aktiivne ohutus Autol on 7-tollised vaakumpidurivõimendid, 4 kanaliga ABS süsteem ja paar turvapatja.

Üsna lihtne disain ja madal hind ei saanud kompaktse luukpära ohutust mõjutada. 2000. aasta EuroNCAP avariitestide tulemuste põhjal on väikeautol vaid 3 “tärni” viiest võimalikust.

Turvalisuse nõrkuste hulgas sellest autost— tagumiste peatugede puudumine ja piiratud funktsionaalsus lapseistmete paigaldamiseks. See on väga ebameeldiv, kuid need Matizid, mida territooriumil müüakse Venemaa Föderatsioon, ei ole turvapatju.

Tehnilised andmed

Modifikatsioon	Mootori tüüp	Mootori suurus	Võimsus	Edasikandumine	Kiirendus kuni 100 km/h, sek.	Maksimaalne kiirus km/h
Daewoo Matiz 0,8MT	Bensiin	796 cm³	51 hj	Mehaaniline 5.	17	144
Daewoo Matiz 1.0MT	Bensiin	995 cm³	63 hj	Mehaaniline 5.	15,2	145

Kokkupõrke test

Varud

Venemaale tarnitud Daewoo Matiz on kokku pandud Usbekistanis. Selle riigi tehases kokkupandud autode eripäraks on turvapatjade puudumine, mis kindlasti mõjutab selle auto ohutust. Lisaks pole automaatkäigukastiga varustatud Matizit Venemaal müüdud alates 2008. aastast.

Aastal 2000 võitis mudel saada väärilise tiitli "Maailma parim kompaktauto". järelturg"Autoväljaande Auto Express andmetel.

Põhineb kuulsa ajakirja versioonil Top Gear kompaktne luukpära on auto, mis pakub suurepärast hinna ja kvaliteedi suhet ning BBC2 autosaade Top Gear otsustas nimetada Daewoo Matizi parimaks kompaktsõidukiks.

Autovaraste seas pole väikeauto esmatähtis sihtmärk. Nii jäi näiteks 2012. aastal Moskvas sel viisil autost ilma vaid 31 omanikku.

Konkurentsivõimelise madala hinna toel õnnestub meie külalisel Venemaa Föderatsiooni väikeautode klassis aasta-aastalt müügis juhtpositsioonil olla.

Valikud ja hinnad

Niisiis, kui palju Matiz maksab? Vene Föderatsiooni autoturule on tulemas kaks võimalust - see on standardversioon kolmesilindrilise jõuallikaga, mis on mõeldud 51 hobujõule, ja Best, mis on varustatud juba neljasilindrilise mootoriga 63 hobujõuga.

Standardvariatsiooni peetakse kõige lihtsamaks ja taskukohasemaks - selle hind on 2015. aastal 299 000 rubla. Samal ajal on saadaval 3 modifikatsiooni - “Lite”, “Basic” ja “Lux”.

Parima valikuga (sellel on ainult üks luksuspakett) on kaasas rohkem lai valik valikud: udutuled, hüdrauliline roolivõimendi, puldiga kesklukk, CD toega audiosüsteem. Lisaks saate paigaldada katusereelingud, kliimaseadmed, parkimisandurid, valuveljed ja nii edasi. Selle konfiguratsiooniga auto eest peate maksma alates 500 000 rubla.

Daewoo Matiz on paljudes riikides üks soodsamaid autosid. Küte sisaldub põhikonfiguratsioonis tagaaken, Clarioni autoheli (CD/MP3), inertsiaalsed rihmad turvalisus, tulede ulatuse kontroll, reguleeritav juhipeatugi.

Täiustatud konfiguratsioonides on kliimaseade, pagasiruumi kaugavamine, üks süüte- ja uksevõti, soojust neelav klaas, täissuuruses varuratas, tagumine klaasipuhasti, eesmised elektriaknad, hüdrauliline roolirool, elektrooniline kell armatuurlaud ja dekoratiivsed mütsid.

Valikud ja hinnad

Varustus	Hind	Mootor	Kast	Sõida
0,8 M19 Lite MT	299 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
0,8 M19 MT	319 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
0,8 M19/81 MT	325 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
0,8 M22 MT	349 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
0,8 M22/81 MT	355 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
0,8 M18 MT	365 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
0,8 M16 MT	395 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
0,8M30MT	399 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
1.0ML18MT	500 000	bensiin 1,0 (63 hj)	mehaanika (5)	ees
1.0ML16MT	521 000	bensiin 1,0 (63 hj)	mehaanika (5)	ees
1.0ML30MT	523 000	bensiin 1,0 (63 hj)	mehaanika (5)	ees

Krapsakas "Daewoo Matiz" on pikka aega pälvinud populaarse auto tiitli ja asendamatu linna liiklusummikute ja rahvarohkete autoparklate tingimustes. Ainus probleem on endiselt Daewoo Matizile sobivate rehvide valik. Lisaks sellele, et kauplustes pakutav sortiment ei ole nii lai kui 15- või 17-tollistel mudelitel, on ka valikut õige suurus tekivad raskused. Sobivaid valikuid on mitu. Millise suurusega rehvid ja veljed Daewoo Matizi jaoks on parem valida ja mida nad soovitavad autol kanda kogenud autojuhid, See artikkel.

Tootja on Daewoo Matizi jaoks kehtestanud peamised standardrehvi suurused: 155/65/R13 ja 145/70/R13.

Vastavalt tunnustatud tehniliste indeksite tähistussüsteemile on esimene number rehvi laius teepinnaga kokkupuutepunktis, st rehvi välisservade vaheline kaugus täispuhumisel. Teine number näitab rehvi profiili kõrguse ja laiuse suhet, väljendatuna protsentides. See tähendab, et 65% 155 mm-st või 70% 145-st. See näitaja erineb mõlemas suuruses sõna otseses mõttes paari millimeetri võrra ja on umbes 101 mm. Täht R näitab, et juhtme paigutus on radiaalne, nagu enamikul kaasaegsed autod. Ja lõpuks, viimane number määrab ratta siseringi raadiuse. Kõigil on lubatud suurused Daewoo Matizi rehvid on 13 tolli (ehk 33 cm).

Milliseid rehve on parem paigaldada talvel ja milliseid suvel?

Daewoo Matizi omanikud soovitavad talvel paigaldada rehve suurusega 145/70/R13. Sellised rehvid, võrreldes nende laiemate kolleegidega, naastversioonis pidurdavad paremini ja “tulevad” sulanud lumepudrust enesekindlamalt välja. Ja tänu sellele, et need on kitsamad ja profiil kõrgem, on naelu surve suurem. See võimaldab neil paremini haarduda lume või hapra jääga teel. Tootjad ütlevad, et suuruse valiku kohta soovitusi pole talverehvid Daewoo Matizil saab kasutada mõlemat rehvimõõtu olenemata aastaajast ja sõiduki konfiguratsioonist.

Standardmõõtudega rehvide kasutamine tagab probleemide puudumise nii sõiduki käsitsemisel kui ka garantiiteeninduses, kuna sageli on juhtumeid, kus Daewoo Matizi omanikele keelduti garantii pikendamisest ebastandardsete rehvimõõtude kasutamise tõttu.

Milliseid teisi rehve Daewoo Matizi omanikud paigaldavad?

UZ-Daewoo soovitatud suurusega rehve, kuigi need tagavad mugavuse ja ohutuse, ei leia siiski nii sageli avatud müük. Lisaks on selliste rataste maksumus kohati võrreldav nende tõsisemate 15-tolliste kolleegide hinnaga. Väikeautode omanikud on selle probleemi ammu lahendanud ja katseliselt sobivad veljed välja valinud.

Kõige levinumad ja sobiv asendus standardsed suurused Daewoo Matizi rehvid on mõõtudega 155/70/R13. Need erinevad algsetest Matizi omadest ainult profiili kõrguse poolest, kuid ülevaadete kohaselt ei sega see üldse ohutu liikumine. Ratas puudutab poritiiba vooderdust ainult siis, kui rool on äärmises asendis või kui lumi ummistub talvel rattakoobaste alla. Paljud omanikud pole selle probleemiga kunagi kokku puutunud, vaid vastupidi, väidavad, et kliirens suureneb ja tänu sellele sõidab auto pehmemalt ja dünaamika väheneb. See suurus sobib ilma probleemideta standardsed rattad"Daewoo Matiz" äratab teeninduskeskuste töötajates harva kahtlust, kuna see on "Daewoo Matizi" "kaksikvenna" - Chevrolet Spark - standardsuurus.

Rehve suurus 165/65/R13 on soovitatav paigaldada ainult sisse viimase abinõuna kui ei olnud võimalik osta tooteid ühes kolmest ülalmainitud suurusest. Need rehvid on tootja poolt lubatud maksimumist sentimeetri võrra laiemad ja oluliselt kõrgemad. Kuid omanike arvustuste kohaselt on kappide hõõrdumine, kui auto on täielikult pööratud, juba üsna tugev ja tavaliste "tembeldatud" rataste kumm hakkab "sööma" pärast 15-20 tuhande kilomeetri läbimist. Seetõttu vajavad sellised rehvid kallimaid valuvelgi. Oluline on meeles pidada, et sellistes mõõtudes Daewoo Matiz rehve kasutades tehakse spidomeetri näitude korrektsioon: kui kiirusandur näitab 100 km/h, tõeline kiirus sõiduki kiirus on 102,3 km/h.

Daewoo Matizile veelgi suuremate rehvide paigaldamisel võib roolimehhanismi normaalse tööga tekkida raskusi, kuna auto vedrustuse, mootori ja pidurimehhanismide koormus suureneb märkimisväärselt.

Daewoo Matizi jaoks lubatud rehvimõõdud

Daewoo Matizi peamised rehvimargid

Paljudelt Daewoo Matizi omanikelt rehve ostes on peamiseks valikuparameetriks kulu. Väikesel linna sedaanil on ebatõenäoline, et saate hinnata kõiki esmaklassiliste kaubamärkide rataste eeliseid, seega peaksite toodetele tähelepanu pöörama kodumaised tootjad või rohkem eelarvet tütarettevõtted kogu maailmas kuulsad kaubamärgid.

Cordiant (Venemaa)

Suurepärane väärtus“hinna-kvaliteet” ning suur valik mudeleid ja suurusi igaks aastaajaks. Maksumus algab 1700 rublast. rehvi jaoks. Omanike sõnul on need väga pehmed, kuid samas tugevad ja kulumiskindlad rehvid Daewoo Matiz jaoks.

Hankook (Korea)

Korralikud rehvid nii linna kui ka maantee jaoks. Maksavad veidi rohkem kui Cordiant (alates 2000 rubla silinder), kuid omanike sõnul väärisid juhitavuse osas soliidset 5 (+ eemaldati, kuna rehvid ei käitu roobastes sõites alati hästi, kuid see pole kunagi märganud külglibisemist) ja 5+ mugavuse tagamiseks (kumm on väga pehme ja peaaegu hääletu). Tõsi, 145/70/R13 suuruses rehve müügil praktiliselt pole, kuid 155 rehve - nii suve- kui talverehve - on suures sortimendis.

Nokian Nordman (Soome, Venemaa)

Keskendutakse Soome kontserni Nokia N majandussegmendi tütarettevõttele Venemaa turg, asub nende rehvide Soome tehnoloogiate abil tootmise tehas Peterburis. Autojuhtide seas on nõudlikud rehvid suurusega 155/70/R13, mis pole Daewoo Matizile omased, kuna tagavad 100% juhitavuse kõikides tingimustes. ilmastikuolud. Nad ületavad enesekindlalt sügavaid lompe ja talvel saavad nad jäisel pinnal hästi hakkama, säilitades oma trajektoori ja hoides ära libisemise. Kõik see koos adekvaatse hinnaga (umbes 2000–2500 rubla rehvi kohta) võimaldab autojuhtidel unustada sellised puudused nagu halb murdmaasuutlikkus porises tingimustes või lumehanges ja kiirem kulumine võrreldes eelarveliste kolleegidega.

• Kui sõiduk on sisse lülitatud, peaksite järgima tootja soovitatud rehvimõõtu garantiiteenindus.
• Vastavalt Reeglitele liiklust, kõik neli ratast peavad olema sama suuruse ja aastaajaga (pool või üks ratas ei saa olla naastud ja ülejäänud suvine).
• Parem on rehve vahetada komplektidena – ühtlane kulumine on sõites turvalisem.

Auto Daewoo Matiz andis Daewoo Motors välja 1996. aastal. Prototüüp valmistati Ühendkuningriigis ja seda esitleti esmakordselt avalikkusele Frankfurdi autonäitusel. Esimese Matizi auto loomiseks kulus 29 kuud ja 180 miljonit USA dollarit. Keredisaini töötas välja Itaalia stuudio ItalDesign Giugiaro S.p.A.

Disain oli algselt mõeldud teisele autole, kuid Fiat loobus projektist. Auto iga detaili töötas välja kontserni partnerfirma maailma eri paigus, tänu millele hindasid auto kvaliteeti nii asjatundjad kui ka autojuhid.

1997. aasta lõpus in masstootmine Saabusid esimesed Daewoo Matiz autod. Autosid toodeti esmalt Koreas ning pärast 1998. aastat Rumeenias ja Indias. 1999. aasta möödus tegevusloa väljaandmisega Poola taim Daewoo-FSO. Autol oli 0,8 liitrine mootor. ja 52 l. lk., tänu millele saavutas see autojuhtide seas kiiresti populaarsuse ja sai üheks kontserni enimmüüdud autoks.

2000. aastal lasti välja M150 modifikatsioon, mis kujundati ümber ja mida hakati Usbekistanis kokku panema. Pärast seda, kui Daewoo Motors 2001. aastal pankrotti läks ja kontsernile müüdi General Motors, enamik autosid said Chevrolet nimesildi. 2003. aastal tehti auto ümberkujundamine ja see sai 1-liitrise mootori ja automaatkäigukasti.

Teine põlvkond

Alates 2005. aastast on autosid toodetud üle kogu maailma uus modifikatsioon— M200. General Motors otsustab selle kaubamärgi all autosid toota Chevrolet Spark, kuid Ida-Euroopa riikide, Korea ja Venemaa jaoks säilitab see oma tavapärase nime. 2007. aastal varustati Daewoo Matizi sõidukid Euro-3 standardile vastavate seadmetega. Keskkonnasõbralik mootor on muutunud silmapaistvamaks pikaajaline operatsiooni.

2009. aastal hakati autot tootma modifikatsiooni M300 all. Väliselt ei erinenud auto palju oma eelkäijatest, kuid interjöör muutus mugavamaks ja praktilisemaks. Auto läbis 2011. aastal olulisi disainimuudatusi. Esitulede suurust suurendati märkimisväärselt ja tagumised mõõtmed omandasid ametlikuma kuju. Muudatusi on läbi teinud ka kaitseraud, mis on nüüdseks muutunud praktilisemaks ja vastupidavamaks. Modifikatsioon on toodetud Daewoo Matiz Creative nime all.

"Daewoo Matiz" tehnilised omadused

Mudeli tehnilised omadused muutusid veidi kogu tootmisperioodi jooksul. Kogu selle aja jooksul on üheks oluliseks muutuseks olnud mootori töömahu suurendamine ja selle vastavus Euro-3 keskkonnastandardile. Autol on luukpära kere, mis võimaldab salongi mahutada ka suuri esemeid. Esimese põlvkonna autod mahutavad 4 reisijat, teised modifikatsioonid aga kuni 5 inimest.

Kõik autod töötavad A-92 ja kõrgema bensiiniga.

Daewoo Matizi mootor asub auto esiosas põiki. Kasutatud autos süstitav sööt kütus ja jaotatud bensiini sissepritse. Masinad on varustatud kahe mootorimudeliga - F8CV ja B10S1.

F8CV

Mootori töömaht on 796 cm 3 ja võimsus 51 hobujõudu. See mootor on paigaldatud selle mudeli autode tootmise algusest peale. "Matizil" on järgmised tehnilised omadused:

• mootoril on 3 silindrit ja 6 klappi neis;
• standardne kolvi suurus on 68,5 mm;
• kolvi käik on 72 mm;
• surveaste on 9,2;
• Mootor on vedelikjahutusega.

B10S1

Mootor on eelmisega võrreldes suurendatud ja selle maht on 995 cm 3 ja 64 liitrit. Koos. Esimest korda hakati selle mootoriga autosid tootma 2003. aastal ja neid toodetakse tänaseni. "Daewoo Matiz" mootori omadused:

• mootoril on 4 silindrit, millest igaühel on 2 ventiili;
• kolbide läbimõõt on 68,5 mm;
• kolvi käik on 67,5 mm;
• surveaste on 9,3;
• Mootorit jahutatakse vedelikuga.

Daewoo Matizi kütusekulu on autojuhtide arvustuste kohaselt mõlemal mootoril maanteel 5,5–7 liitrit, linnas 7–8 liitrit.

Šassii ja šassii

Kõigis šassii konfiguratsioonides ja šassii identsed. Ainus erinevus on käigukast. Paigaldatud on ainult 0,8-liitrine mootor manuaalkäigukast, ja 1-liitrise mootoriga saab paigaldada nii manuaal- kui automaatkäigukasti. Autol on esirattavedu, tänu millele saab auto kergesti sõita ka läbi liiva.

Esivedrustuse komplekt koosneb:

• amortisaatorite tugipostid;
• alumine õõtshoob;
• põiki stabilisaator;
• spiraalne vedru.

Tagumine vedrustussüsteem sisaldab:

• ühendatud haakeharud;
• keerdvedru;
• teleskoop-amortisaator.

Auto on varustatud esiosaga ketaspidurid ja tagumised trummid piduriseadmed. Ratastele saab paigaldada ainult R13 läbimõõduga rehve. Põhikonfiguratsioonis tarnitakse autosid tavaliselt 155/65 või 145/70 ratastega.

Daewoo Matizi kere ja mõõtmed

M100 ja M150 seeria autode pikkus on 3495 mm ning M200 ja kõrgemaid modifikatsioone toodetakse juba mõõtmetega 3497 mm. Kõik masinad on 1495 mm laiad ja 1485 mm kõrged. Autodel oli kuni 2005. aastani kliirens 140 mm. Alates 2005. aastast on Daewoo Matizi kliirens muutunud 150 mm. Auto teljevahe on kõigi modifikatsioonide puhul 2340 mm. Esiratta rööbe on 1315 mm ja taga 1280 mm.

Interjööris on väga lihtsalt reguleeritavad esiistmed, mis sobivad nii väikesele kui ka jõukale inimesele. Olenevalt konfiguratsioonist võib auto varustada:

1. Pardaarvuti.
2. Kahe või nelja kõlariga akustiline süsteem.
3. Kokkuklapitavad tagaistmed.
4. Konditsioneer.
5. Tahavaatepeegel.
6. Vaata.
7. MP3 mängija.

Müügisalongist ostetud autosid on kolm standardvarustus, ja järelturult pärit autod on enamasti lisaks varustatud erinevate lisaseadmete ja seadmetega.

Ohutus

Kaasaegsed autod on varustatud 2 või 4 turvapadjaga. Auto tugevdatud raam tagab sees sõitjate ohutuse ning reguleeritavad rihmad võimaldavad inimesi salongis kindlalt fikseerida. Tagaistmel on turvavööd lapse turvatooli paigaldamiseks.

Daewoo Matizi varustustasemete võrdlus

Tänapäeval on auto saadaval mitmes varustustasemes, mida võrreldakse allolevas tabelis.

MX b/c M 18	MX s/k M 16	MX delux M 30
Mootor 0,8 liitrit, 52 hj.	Mootor 0,8 liitrit, 52 hj.	Mootor 0,8 liitrit, 52 hj.
	Kütusepaagi ja pakiruumi luugi kaugavamine	Gaasipaagi luugi kaugavamine
roolivõimendi	roolivõimendi	roolivõimendi
CD MP3	CD MP3	CD MP3
5 spl. Käsikäigukast	5 spl. Käsikäigukast	5 spl. Käsikäigukast
Dekoratiivsed mütsid	Dekoratiivsed mütsid	Valuveljed
Kokkupandav tagaiste	Kokkupandav tagaiste	Kokkupandav tagaiste
	Konditsioneer	Konditsioneer
		Soojendusega tagaklaas

Hinnad uutele ja kasutatud autodele

Auto maksumus sõltub nii konfiguratsioonist kui ka müügisalongist, kus seda müüakse. Keskmine kulu MX b/c M 18 konfiguratsioonis auto maksab 5700–6000 dollarit. MX s/k M 16 konfiguratsioon maksab autoentusiastile 6150–6400 dollarit ja MX delux M 6450–6800 dollarit.

Järelturul olevate autode maksumus sõltub suuresti auto seisukorrast, läbisõidust, tootmisaastast ja konfiguratsioonist. Autode jaoks heas seisukorras läbisõiduga 100 tuhat km, manuaalkäigukast ja 0,8-liitrine mootor keskmine hind on 2500–3500 dollarit. Autosid, mille läbisõit on samade andmetega kuni 200 tuhat km, saab osta hinnaga 2000–2800 dollarit. Automaatkäigukastiga ja alla 100 tuhande km läbisõiduga autosid müüakse hinnaga 3500–4000 dollarit.

Tegevuskulud

Peamine kulu autoga reisides on kütus. Ka autojuhtidele eelduseks on aastane kindlustus, mille maksumus sõltub ka sõidukogemusest ja avariivabast sõidust. Iga 8 - 10 tuhande kilomeetri järel on soovitatav vahetada õhufiltreid ja mootoriõli. Autoomanike kogemuste kohaselt on kõige parem süüteküünlaid vahetada 15–16 tuhande km kaugusel. Tootja soovitab hammasrihma vahetada iga 60 tuhande km järel, kuid olenevalt piirkonna omadustest, osa kvaliteedist ja sõidustiilist võib vahetus vaja minna kas varem või palju hiljem. Teine oluline kulumaterjal on käigukastiõli. Soovitatav on seda vahetada iga 50–60 tuhande km järel.

Auto Daewoo Matiz konkurendid

Auto peamiseks konkurendiks on Chevrolet Spark, millel on peaaegu kõik Matizi omadused. Teine automark, mis Daewooga tõsiselt konkureerib, on Chery Kimo. "Cheri Kimo" on rohkem madalad kulud ja kogub tasapisi kodumaiste autohuviliste seas aina rohkem fänne.

Alates 2016. aastast hakkas UzDaewoo tehas tootma Ravon R2 kaubamärgi all autosid, mis tõrjuvad Daewoo Matiz Creative'i järk-järgult välja Korea, Venemaa ja Ida-Euroopa turgudelt.

Tüüpilised probleemid Daewoo Matizi kasutamisel

Pika ajalooga autodel on sageli purunenud klaas, mille põhjuseks on selle platvormi korrosioon, millele see on kinnitatud. Samuti on tõrgetes sageli süüdi korrosioon. väljalaskesüsteem. Veel üks nõrk koht"Daewoo Matiz" on vedrustussüsteem, mis kulub palju kiiremini kui selle klassi autodel. Vedrustuse remonti teeb sageli keeruliseks asjaolu, et keermestatud ühendustesse ilmuvad korrodeerunud kohad.

Kell enneaegne asendamine Mootor saab kõige sagedamini hammasrihma tõsine kahju painutatud ventiilide kujul ja seda on raske parandada. Sageli läheb generaator rikke näol rikki dioodsild. Osa väljavahetamine ei nõua palju raha, kuid on üsna ebameeldiv protseduur. Esimesed mootoririkked algavad hoolika käsitsemisega 200 tuhande läbisõidu juures. Peamised mootoririkked on järgmised:

• kõrvaline müra töö ajal;
• katkised silindripead;
• kolvi vaheseinte purunemine rõnga piirkonnas.

Järeldus

Autoks saab Daewoo Matiz suurepärane lahendus inimestele, kes hindavad manööverdusvõimet, kasutuslihtsust ja taskukohast transpordikulu. Auto on omas hinnasegment vastab täielikult autojuhtide ootustele ja väiksemaid vigu saada nähtamatuks võrreldes eelistega. Daewoo Matiz on tõeline linnaauto, mis tagab linnas ökonoomse liikumise ja selle praktilisuse. Auto sobib suurepäraselt algajale autojuhile.

(6 hinnangud, keskmine: 4,33 5-st)

"Deo Matiz" on kompaktne 5-ukseline luukpära. Tänu oma väikesele suurusele atraktiivne välimus, manööverdusvõime, on auto naissoost elanikkonna seas laialt levinud. Lisaks liigitab madal kütusekulu Matiz nn väikeautode tüübiks.

Tehnilised andmed

"Deo Matiz" on varustatud bensiini mootor, mille maht on 0,8 l. See mootor toodab 52 hj ja maksimaalne pöördemoment 4600 Nm. Kütusevarustussüsteemi tüüp - hajutatud sissepritse. Mootori käitamiseks kasutatakse A92.

Auto on saadaval 5-käigulise manuaal- või automaatkäigukast esiveoga. Juhtimine - hammas- olenevalt modifikatsioonist võib olla kas hüdrovõimendiga või ilma.

Esindab amortisaatori tugipostid, tagumised - spiraalvedrud.

Toimivusomadused

Järgmisena peaksime kaaluma Deo Matizi töötehnilisi omadusi. Tasub kohe öelda, et näitajad pole kaugeltki silmapaistvad. Vaikseks linnasõiduks aga on suurepärane variant, eriti lastega naistele.

Kiirus, millega seda miniautot kiirendada saab, ulatub tühise 144 km/h. Matiz kiirendab 100 km/h 17 sekundiga. Linnasõidu keskmine on 7,9 liitrit, maanteel sõites - 5,1 liitrit, segatsükkel- 6,1 l. Sellised tehnilised näitajad"Deo Matiz" on tüüpiline manuaalkäigukasti jaoks. Automaatse puhul on jõudlus veidi halvem: kiirendus - 18,2 s, maksimaalne kiirus, milleni auto kiirendab, on 135 km/h. Ja keskmine sisse erinevaid režiime suurem umbes 0,7-1,0 liitri võrra.

Mahutab 38 l. Varustatud sõiduki kaal on 806 kg.

Mõõtmed

Auto eristub selle poolest kompaktne suurus, mis määrab selle manööverdusvõime: 3495*1495*1485 mm (pikkus*laius*kõrgus). Kuid vaatamata sellele on siseruum täiesti piisav, et Deo Matizisse majutada 5 inimest. Fotod, hind - kõik see kinnitab masina omadusi. Kui autosse istute, üllatab teid meeldivalt selle üsna avar interjöör.

Teljevahe on 2340 mm, kliirens vaid 150 mm. Madala kliirensi, aga ka väikese läbimõõduga rataste tõttu ei ole autol hea murdmaavõime. Hoolikalt tuleb vältida erinevaid teevigu (augud, augud jne).

Auto pakiruum on üsna mahukas - 145 liitrit. Ja kui voldid tagaistmed, siis saad mahuks lausa 830 liitrit. Kõik see muudab suure hulga asjade autosse mahutamise lihtsaks.

Praegu on uus "Deo Matiz" 2013. Auto disain on saanud uusi funktsioone ning muutunud atraktiivsemaks ja kaasaegsemaks. Täiustatud on ka Deo Matizi tehnilisi omadusi ning nüüd hakkab väikeauto suuremat jõudlust tootma.

Seega "Deo Matiz" on väike auto Koos ökonoomne tarbimine kütust. Auto maksumus on samuti väike ( põhivarustus alates 250 tuhandest rublast). Samal ajal eristuvad Deo Matizi tehnilised omadused oma jõudluse poolest, mis sobib suurepäraselt vaikseks ja manööverdatavaks linnasiseseks sõiduks.

Daewoo Matiz on General Motorsi Lõuna-Korea osakonna linnaauto, mille on välja töötanud Daewoo (osa GM-ist). Esindab viieukseline luukpära A-klass, mida algselt müüdi Euroopas ja Ameerikas Chevrolet Sparki nime all.

Esimese põlvkonna auto tehasetähisega M100 oli algselt mõeldud Fiatile, kes tellis tulevase auto disainiprojekti Itaalia stuudiolt Giorgetto Giugiarol. Hiljem lükati projekt aga tagasi ja selle õigused osteti ära Daewoo ettevõte. Tulemuseks oli M100 kereindeksiga auto, mis asendas vananenud linnaauto Daewoo Tico. Kuid hoolimata sellest laenas Daewoo Matiz Ticolt mõned disainielemendid. See oli vastuoluline otsus, arvestades asjaolu, et Daewoo Tico kasutas komponente ja kooste Jaapani mudel Suzuki Alto mudel 1982.a. Seega oli 1997. aastal müügile tulnud Daewoo Matiz tehniliselt juba vananenud. Õnneks see väga kiiresti läbi müüdud auto populaarsust ei kahjustanud. Sellega seoses toodeti linnaautot samas kohas, kus seda müüdi.

Daewoo Matiz luukpära

Ta debüteeris 2000. aastal uuendatud versioon M150, mis toodeti Usbekistanis. Mudelit toodeti aga endiselt 0,8-liitrise mootoriga. See jätkus kuni 2003. aastani – selleks ajaks oli valik tänu liitrine mootor. Hiljem ilmus veelgi võimsam 1,2-liitrine versioon.

1997. aasta mudel jõudis oma elutsükli lõpuni, kuid seda jätkati kuni 2016. aastani. Seejärel nimetati Daewoo Matiz ümber Ravon Matiz aga see ei õnnestunud turundustrikk, mis oli Daewoo Matiz/Ravon Matizi müügi lõpliku lõpetamise põhjuseks.