Autot veel ametlikult territooriumil ei müüda Venemaa Föderatsioon, ja tootja ei soovi avaldada teavet krossoveri järgmise põlvkonna kohta. Aga mõned tehnilised kirjeldused uuendatud Nissan Murano 2015 on juba teada - auto laius ja pikkus on muutunud veidi suuremaks, samal ajal on kõrgus veidi vähenenud. Andmeid sõiduki kliirensi kohta ei ole veel avaldatud (allolevas tabelis on näidatud mõõtmed Ameerika versioon auto).
Mootor ja dünaamika
Uue Nissan Murano 2015 ülejäänud tehnilised omadused, konfiguratsioonid ja hinnad on teada mitteametlikest allikatest. Crossoveri jõujaamaks on V-kujuline kuuesilindriline bensiinimootor, mille töömaht on 3,5 liitrit ja võimsus 249 hobujõudu. Auto suudab kiirendada 100 km/h 8 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 210 km/h.
Edasikandumine
Käigukastina pakutakse ainult tavalist Nissan Xtronic CVT-d. Esivedrustus on valmistatud MacPhersoni tugipostidest, taga on mitmehoovaline süsteem. Üldiselt pole selles lahenduses midagi põhimõtteliselt uut.
Hind
Uue Nissan Murano 2015 maksumus jääb olenevalt konfiguratsioonist vahemikku 1600...1900 tuhat rubla. Ostjale pakutakse crossoveri varustamiseks 6 võimalust - XE, SE plusspaketiga ja mitut tüüpi LE.
Nissan Murano 2015 tehniliste näitajate tabel
Allpool on Nissan Murano 2015 tehniliste omaduste tabel
| SEADMED | XE, SE, LE, LE-R |
| Istmete arv | 5 |
| MOOTOR | |
| Mootori kood | VQ35DE |
| Silindrite arv | 6, V-kujuline |
| Ventiilide arv | 4 |
| Õhu sissevõtt | Muutuva pikkusega kollektor |
| Mootori töömaht cm3 | 3498 |
| Silindri läbimõõt mm | 95,5 x 81,4 |
|
Maksimaalne võimsus kW (hj) / rpm |
183 (249)/6000 |
|
Maksimaalne pöördemoment Nm / p/min |
334/4400 |
| Kompressiooniaste | 10,3 |
| Kütuse tüüp | Pliivaba bensiin koos oktaanarv mitte alla 95 |
| Heitgaaside kontrolli süsteem | Suletud tsükkel 3-komponendilise neutralisaatoriga |
| Mootori juhtimissüsteemi tüüp | Jada mitmepunktiline elektrooniline süstimine kütust |
(restyling 2014) põhineb kompaktse B-klassi mõõtmetelt Nissan V platvormil. Autol on kaks jõujaama: vabalthingav bensiin „neli“ HR16DE, mille maht on 1,6 liitrit. versioon 94 hj. ja standardvõimsusega 117 hj, samuti 1,6-liitrise turboülelaaduriga MR16DDT võimsusega 190 hj. Turbomootor on varustatud süsteemiga otsene süstimine kütuse- ja faasilülitid sisse-/väljalaskeava juures. Atmosfäärimootor on kaks nukkvõlli (sisselaskevõllil faasi ümberpööramine), mitmepunktiline sissepritse, elektrooniline drosselklapp, ketiajam Hammasrihm
"Aspireeritud" HR16DE-ga modifikatsioonid on varustatud 5-käigulise käigukastiga manuaalkäigukast edasikandumine 117-hobujõulise agregaadiga versiooni saab kombineerida ka Jatco variaatoriga Xtronic. Turboülelaaduriga Nissan Juke sai kaks käigukasti: 6-käigulise manuaalkäigukasti ja CVT koos võimalusega. käsitsi lülitamine virtuaalsed ülekanded.
All Mode 4×4-i nelikvedu koos Torque Vectoring süsteemiga on saadaval ainult CVT-ga turbo Beetle'ile, teised versioonid on esiveolised. Seadistamine nelikvedu käigukast sisaldab kahte elektrooniliselt juhitavat sidurit ajamis tagumised rattad. Igaüks neist vastutab oma telje võlli eest, vajadusel blokeerides sidurite komplekti abil ratta osaliselt või täielikult. Selle tulemusena suunatakse põhiosa pöördemomendist sellele küljele, millel on pinnaga parim haardumine.
Nelikveosüsteemi olemasolu või puudumine mõjutab kasutatavat vedrustuse konstruktsiooni, kliirens Ja geomeetriline murdmaavõime. Seega on Nissan Beetle'i esiveolised modifikatsioonid varustatud tagumise väändetalaga ja nende kliirens on 180 mm. Taga turbo-nelja ja All Mode 4×4-i-ga krossover põhineb sõltumatul mitmelülilisel konstruktsioonil, samas kui kliirensit vähendatakse 170 mm-ni.
Nissan Beetle'i keskmine kütusekulu varieerub olenevalt mootorist ja käigukastist vahemikus 6,0-7,4 liitrit. Atmosfäärimootor koos manuaalkäigukast säästab kõige paremini kütust. Turbomootor tarbib kütust palju intensiivsemalt, kuid tagab sobiva kiirenduse dünaamika. Nissan Juke Esiveo ja “mehaanikaga” 1.6 Turbo kiirendab 100 km/h 8 sekundiga, tema “vend” nelikvedu ja CVT on veidi aeglasem – 8,4 sekundit.
Nissan Beetle YF15 täielikud tehnilised andmed – kokkuvõtlik tabel:
| Parameeter | Nissan Juke 1,6 94 hj | Nissan Juke 1,6 117 hj | Nissan Juke 1.6 190 hj | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Mootor | |||||
| Mootori kood | HR16DE | HR16DE | MR16DDT | ||
| Mootori tüüp | bensiin | ||||
| Süstimise tüüp | jaotatud | otsene | |||
| Ülelaadimine | Ei | Jah | |||
| Silindrite arv | 4 | ||||
| Silindri paigutus | in-line | ||||
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 | ||||
| Maht, kuup cm. | 1598 | 1598 | 1618 | ||
| Kolvi läbimõõt/käik, mm | 78 x 83,6 | 78 x 83,6 | 79,7 x 81,1 | ||
| Võimsus, hj (pööretel minutis) | 94 (5400) | 117 (6000) | 190 (5600) | ||
| Pöördemoment, N*m (pööretel minutis) | 140 (3200-4400) | 158 (4000) | 240 (2000-5200) | ||
| Edasikandumine | |||||
| Sõida | ees | ees | täis | ||
| Edasikandumine | 5 manuaalkäigukast | 5 manuaalkäigukast | Xtronic CVT | 6 manuaalkäigukast | CVT Xtronic CVT-M6 |
| Vedrustus | |||||
| Esivedrustuse tüüp | sõltumatu, McPherson | ||||
| Tagavedrustuse tüüp | pooliseseisev, torsioontala | sõltumatu, mitme lüliga | |||
| Pidurisüsteem | |||||
| Esipidurid | ventileeritav ketas | ||||
| Tagumised pidurid | trummid | kettale | |||
| Juhtimine | |||||
| Võimendi tüüp | elektriline | ||||
| Rooli pöörete arv (äärmuslike punktide vahel) | 2.76 | ||||
| Rehvid ja veljed | |||||
| Rehvi suurus | 205/60 R16 | 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 | 225/45 R18 | ||
| Ketta suurus | 6,5 Jx16 | 6,5 Jx16 / 7,0 Jx17 / 7,0 Jx18 | 7,0 Jx18 | ||
| Kütus | |||||
| Kütuse tüüp | AI-95 | ||||
| Ökoloogiline klass | 5 eurot | 4 eurot | |||
| Paagi maht, l | 46 | 50 | |||
| Kütusekulu | |||||
| Linnaratas, l/100 km | 7.6 | 7.7 | 8.3 | 9.1 | 9.8 |
| Linnaväline tsikkel, l/100 km | 5.0 | 5.1 | 5.2 | 5.6 | 6.0 |
| Kombineeritud tsikkel, l/100 km | 6.0 | 6.0 | 6.3 | 6.9 | 7.4 |
| Mõõtmed | |||||
| Istmete arv | 5 | ||||
| Uste arv | 5 | ||||
| Pikkus, mm | 4135 | ||||
| Laius, mm | 1765 | ||||
| Kõrgus, mm | 1565 | ||||
| Teljevahe, mm | 2530 | ||||
| Eesmine üleulatus, mm | 855 | ||||
| Tagumine üleulatus, mm | 750 | ||||
| Pagasiruumi maht (min./max.), l | 354/1189 | 207/786 | |||
| Kliirens (kliirens), mm | 180 | 170 | |||
| Geomeetrilised parameetrid | |||||
| Sisenemisnurk, kraadid | 23 | 23.5 | |||
| Väljumisnurk, kraadid | 27.5 | 26.5 | 26 | ||
| Kaldtee nurk, kraadid | 22.5 | 23 | |||
| Kaal | |||||
| Äärekivi, kg | 1176-1187 | 1192-1208 | 1125-11245 | 1302-1313 | 1425-1433 |
| Täis, kg | 1610 | 1630 | 1685 | 1750 | 1870 |
| Dünaamilised omadused | |||||
| Maksimaalne kiirus, km/h | 168 | 178 | 170 | 215 | 200 |
| Kiirendusaeg kuni 100 km/h, s | 12.0 | 11.0 | 11.5 | 8.0 | 8.4 |
Nissan Juke on kõige rohkem kompaktne crossover Nissan ja üks levinumaid mudeleid maasturite segmendis Euroopa turul. See mudel Võrreldes lähimate konkurentidega eristub see nii originaalse disaini kui ka sisekujunduses “mootorratta” lahenduste poolest. 2009. aastal esitleti ideeautot Qazana, mis toimis prototüübina jadaristmik. Nii esitleti tsiviilmodifikatsiooni 2010. aastal Genfi autonäitusel.
Kolm aastat hiljem ilmus esimene teave ümberkujundatud Juke crossoveri kohta ja 2014. Genfi autonäitus toimus esitlus. Mudel jõudis müügile sama aasta suvel. Esiosa crossover sai LED-optika, samuti lisavalikud, nagu tahavaatekaamera, võtmeta Go ja Bluetooth.
Nissan Juke Nismo
Nissan Juke maastur
Nissan Juke'i mootorivalik koosneb bensiini sisepõlemismootorid maht 1,6 liitrit. Nende võimsus sõltub modifikatsioonist - 94, 117 ja 190 hobujõudu. Lisaks on olemas ka eraldi Juke Nismo varustustase, mida tutvustati esmakordselt 2012. aastal. Seda autot eristab 200-hobujõuline 1,6-liitrine mootor, täiustatud kere aerodünaamilised kerekomplektid ja ümber kujundatud interjöör.
2014. aastal tutvustas Nissan teist sportlik versioon nimega Juke Nismo RS. See auto sai sarnase mootori, mida suurendati 218 hobujõuni, samuti muljetavaldavad kerekomplektid ja Recaro võidusõiduistmed.
2011. aastal töötas Ray Mallock LTD koos NTC-E-ga (Nissani tehniline keskus Euroopas) välja prototüübi nimega Juke-R. See sai 485 hj mootori. s., laenatud Nissan GT-R. Selle mootoriga jõuab krossover esimese “sajani” 3,7 sekundiga ja tippkiirus on 258 km/h. Mootor on kombineeritud kahe siduriga kuuekäigulise "robotiga". Prototüüp on varustatud ka nelikveoga.
Dünaamiline krossover Nissan Juke sobib ideaalselt linna stiili jaoks. Auto on juba kogunud tohutul hulgal fänne üle maailma. See teeb sellest selle klassi ühe populaarseima. Nissan Beetle'i tehnilised omadused ei jää alla paljudele automudelitele, isegi kallimatele.
Auto loomisel lähtuti Qazana kontseptsioonist – maasturi välisilme massiivne põhi ühendab üllatavalt, kuid harmooniliselt sportauto tupiktänava ülaosa.
Interjöör on ka sportliku esteetikaga. Salong näeb väga läbimõeldud ja väärikas välja. Autol on suurepärased ja ka dünaamilised tehnilised näitajad.
Täiustatud bensiinimootor ja täiustatud mehhanismid suurema võimsuse saavutamiseks
Nissan Juke uuendas oma bensiinimootorit. Nüüd on sellel turbolaadur ja 190 liitri kohta 1,6 liitrit. Koos. (maksimaalse pöördemomendiga 240 Nm) andis autole veelgi rohkem rohkem jõudu ja võimalused hoopis teisel tasemel. Kütuse otsesissepritsesüsteem koos tõhusa vahejahuti, turbolaaduri ja pidevalt muutuva klapiajastusega võimaldab autol mööda teid libiseda ja mugav sõitmine. See muudab auto autojuhtide silmis veelgi atraktiivsemaks.
Osades kasutatakse mitmeid tehnoloogiaid, mis vähendavad mootori hõõrdumist miinimumini.
Standardvarustuses on 1,6-liitrine ja 117 hj bensiinimootor. Koos. Saadaval viie käiguga manuaalkäigukast P või valikuliselt Xtronic CVT-ga. Veel üks spetsiaalne tehnoloogia Nissanilt on autosse rakendatud NDCS-süsteem. See tuleb väga tõhusalt toime salongi kliima ja muude parameetrite kontrollimisega, et juht ja reisijad tunneksid end võimalikult mugavalt. Ohutuse tagavad 6 turvapatja, ESP stabiliseerimine(Sest põhikonfiguratsioon), kõrge isteasend, mis tagab suurepärase nähtavuse ja auto parima kohanemisvõime juhi tegevusega.
Tehnilised näitajad 1,6 l bensiinimootoriga põhiversioonile
Keretüübi järgi on Nissan Beetle 5-ukseline luukpära, mis on mõeldud ka 5-kohaliseks. Mootori tüüp on HR16DE, maht - 1598 ruutmeetrit. cm (silindrite arv - 4, klapid silindri kohta - 4). Õhu sisselaske tüüp - atmosfääriline. Maksimaalne kiirus - 178 km/h.
Nissan Juke'i mõõtmed ning kaal ja mõõtmed:
- pikkus - 4,135 m;
- laius - 1,765 m;
- kõrgus - 1,565 m;
- kliirens - 180 mm;
- teljevahe- 2530 m;
- tagumine ja esirada - kumbki 1525 m.
Ökoloogiline klass sellest autost viitab Euro 4-le. See on standard aastast 2005, praegu kehtiv Euro 6, mis võeti kasutusele 2015. aastal. Ajami tüüp – esivedu, pidurdustehnoloogia mida esindab 2-ahelaline kontuuride diagonaalse piiritlemisega süsteem, tagumised pidurid võimendiga, eesmine ketas - ventileeritud.
Helitugevus Nissani pakiruum Juke (VDA) võrdub 251 hj.
Kütusekulu on Nissan Beetle'i jaoks auto valimisel oluline kriteerium see parameeter enam kui vastuvõetav (võttes arvesse auto korralikke tehnilisi omadusi ja kulusid võrreldes konkurentidega):
- Linnas - 8,1 liitrit 100 km kohta.
- Väljaspool linna - 5,2 liitrit 100 km kohta.
- Kombineeritud tsükkel - 6,3 liitrit 100 km kohta.
Uus Nissan Juke R
Nüüd valmistatakse avaldamiseks ette piiratud ümberkujundatud versiooni. Nissan Juke-R, mida saab tulevikus turunõudlusele keskendudes laiendada. Seni pole auto erilist elevust tekitanud, mis oli suure tõenäosusega tingitud selle üsna kõrgest hinnast.
Tehniline Nissani tehnilised andmed Juke R on eelmiste aastate täiustuste ja uute arenduste tulemus. Kapoti all on GT-R NISMO mootor, mis on pärast modifikatsioone viidud 600 hj. Koos. pöördemomendil 652 Nm. Kere valiti Nissan Beetle’ilt, aga ka teatud modifikatsioonidega, näiteks pikendatud kaared ja agressiivne kerekomplekt.
Üldiselt uus mudel kujutab endast ka omamoodi sümbioosi krossoverist ja sportautost. Aga välimus on kindlasti muljetavaldavam ja võimsam.
5 ust crossoverid
Nissan Juke / Nissan Juke ajalugu
Maailma esilinastus crossover Nissan Juke esitleti 2010. aasta märtsis Genfi autonäitusel. Auto põhineb 2009. aastal esitletud Qazana kontseptsioonil, mis on ehitatud Renault/Nissan B platvormile. Selle pikkus on 4135 mm, laius - 1765, kõrgus - 1570, teljevahe - 2530 mm, kliirens - 175 mm. Pagasiruumi maht, ilmselt mõõtmete minimeerimise huvides, on üsna tagasihoidlik - 251 liitrit (830 liitrit koos tagumise diivaniga). Juke ühendab harmooniliselt väiksuse, sportlikkuse ja tehnilise Maasturite omadused. Selle erakordne välimus on esmapilgul silmatorkav. Välimuses on kasutatud mitut stiili: auto massiivne põhi koos plastvoodriga demonstreerib ilmselget seost linnamaasturiga, ülaosas on aga kupeelaadne siluett, kitsad aknad, peidetud käepidemed; tagumised uksed meenutab selgelt sportautot. Disaini järgi Nissani välisilme Juke’il võib olla nii fänne kui ka halvustajaid, kuid võib julgelt öelda, et see ei jäta kedagi ükskõikseks.
Sees jätkus disainerite erakordseid lahendusi. Spordiesteetika on olemas ka interjööris: istmete kuju, keskkonsool, stiliseeritud kütusepaak mootorratas, sisse armatuurlaud varustatud kahe optitroni seadmega, kontrastse siseviimistlusega (must ja punane või must ja hall). Siseruum pole eriti avar, kuid samas ei tunne end solvununa mitte ainult eesistujad, vaid ka tagaistujad.
Nissan Juke’i sportlik vaim peegeldub dünaamilises jõudluses ja ennekõike uues 1,6-liitrise töömahuga turbo-bensiinimootoris. toodab 190 hj võimsus maksimaalse pöördemomendiga 240 Nm. Mootor on varustatud kütuse otsesissepritsesüsteemiga (suurendab võimsust ja pöördemomenti, vähendab kahjulikke heitgaase), turbolaaduri ja õhu vahejahutiga (võimaldab saavutada kõrge jõudlus tippvõimsus ja pöördemoment), samuti mehhanism pidevalt muutuva klapi ajastuse jaoks, mis kontrollib sisselaske ja väljalaskeklapid(annab suure pöördemomendi kogu kiirusvahemikus). Mootori osades kasutatakse hõõrdumist vähendavaid tehnoloogiaid (süsinikkate klapikraanidele, nukkvõllide peegelpinnad, kolvirõngad Koos keraamiline kate). Turboülelaaduriga mootor Saadaval 6-käigulise manuaalkäigukastiga või käsitsi käiguvahetusega Xtronic CVT-M6 CVT-ga. Standardvarustuses on auto varustatud bensiini mootor maht 1,6 l. võimsusega 117 hj, mis on saadaval nii 5-käigulise manuaalkäigukasti kui ka Xtronic CVT-ga. Sest Euroopa turg pakutud diiselmootor töömahuga 1,5 liitrit, võimsust 81 kW (110 hj) ja ühisanumsüsteemiga. Antud jõuseade annab Juke'ile suurepärase dünaamika tänu muljetavaldavale pöördemomendile (240 Nm) ja on hea kütusesäästlikkus Ja madal tase heitgaaside toksilisus.
Auto on varustatud kas esiveoga või ALL MODE 4X4-i nelikveoga koos täiustatud TORQUE VECTOR pöördemomendi vektorsüsteemiga. See süsteem parandab sõiduki juhitavust ja vähendab alajuhitavust pöördetel. Koos pöördemomendi ümberjaotamisega esi- ja tagateljed vahekorras 50:50 jagab see süsteem selle erinevate külgede rataste vahel. Mis puudutab esiveolisi modifikatsioone, siis need tulevad MacPhersoni tugipostidega ja tagumine vedrustus tippige "H" koos torsioontala ja juhtkäed. Nelikveolised versioonid on sarnaselt varustatud mitme hoovaga tagavedrustusega Nissan Qashqai kujundused.
Nissan Juke sai EuroNCAP turvatestides 5 punkti. Esiistmetel istunud täiskasvanud reisijad said 87% kaitse, lapsed spetsiaalsetel turvaistmetel tagaistmed 81%. Jalakäijad teenisid ohutuse pealt 41%. Ja süsteemid passiivne ohutus 71%.
Nissan kulutas selle mudeli arendamiseks umbes 60 miljonit eurot, luues 1000 töökohta. Tavalisi üherattaveolisi versioone on plaanis toota Sunderlandi tehases ning nelikveolisi ja turboülelaaduriga versioone on kavas toota Oppama tehases Jaapanis. Huvitaval kombel plaanitakse mudeli müüki üle maailma jaotada suhtega 60:25:15 USA, Euroopa ja Jaapani vahel.
Uuendatud Nissani versioon Juke esitleti 2014. aasta Genfi rahvusvahelisel autonäitusel. Väliselt on autot veidi muudetud, säilitades mudeli äratundmise ja tunnusliku originaalsuse. Crossover on omandanud ksenoon esituled esituli LED päevasõidutuledega sõidutuled(ümberkujundatud Juke, isegi tippversioonides, oli varustatud ainult halogeen esituled), moderniseeritud radiaatorivõre uue ettevõtte logoga, muudetud esiosa ja tagumine kaitseraud, sisseehitatud suunatuledega küljepeeglid, tagatuled LED-elementidega ja suure katuseluugiga, mis võtab enda alla 2/3 katusepinnast.
Viib lõpule 2014. aasta Nissan Juke’i välised ümberehitused mudeliaasta uus valuvelgede komplekt. Lisatasu eest saab sisse tellida erinevat värvi lisasid veljed. Visia põhikonfiguratsioonis saab crossover 16-tollise terasest või valuveljed, Acenta ja Tekna versioonides on erineva disainiga 17-tollised valuveljed, aga ka valikuliselt 18-tollised veljed.
Saadaval on kolm uut korpuse värvivalikut: metallik päikesekollane, metallik Ink Blue ja Solid Red. Valikulised peeglikorpused, külgmised künnised, spoilerid ja ukse käepidemed võib olla kontrastset värvi.
Väike pagasiruum oli Juke'i algusaastatel üks väheseid, kuid olulisi puudusi. Nissan püüdis seda parandada pakiruumi kuju muutmisega, kuid ainult krossoveri esiveolise versiooni puhul. Nüüd on selle maht 354 liitrit. Selgub, et pagasiruumis nelikveoline versioon ikka ainult 251 liitrit.
Salongis väärib märkimist uue multimeediumikompleksi ja süsteemide komplekti olemasolu Nissani turvalisus Turvakilp, mis sisaldab sõidurajal püsimise abi, pimeala tuvastamise süsteemi ja liikuvate objektide tuvastamise süsteemi. Crossoveri varustuse nimekirjas on ka Around View Monitor süsteem. IN põhivarustus kaasas CD-mängija ja AUX-pistikuga helisüsteem, optimaalne käigunäidik ja rehvirõhuandur. Modifikatsioonidel 1,5 dCi ja 1,6 DIG-T sisaldab "alus" ka valuvelgi, kliimaseadet, reisiarvuti ja reguleeritava kõrgusega juhiiste.
Sisekujundus pole muutunud, kuid selle jaoks on saadaval uued kujundusvõimalused. Standardvarustuses on keskkonsool, uksepaneelid ja muud sisustuselemendid sisse värvitud hall, A lisapaketid Individualiseerimine hõlmab nende värvimist punaseks, valgeks, mustaks või erekollaseks.
Uuendatud mudel on varustatud säästlikumate ja keskkonnasõbralikumatega elektrijaamad. Vananenud 117-hobujõuline 1,6-liitrine mootor asendati uus üksus mahuga 1,2 liitrit ja võimsusega 115 hj. (pöördemoment 190 Nm). Kütusekulu kombineeritud tsüklis on umbes 5,5 liitrit. Teiseks bensiini mootor maht 1,6 liitrit ja võimsus 190 hj. see on meile tuttav eelrestiilingu mudelist, kuid seda moderniseeriti - suurendati surveastet (9,5-lt 10,5-le) ja võeti kasutusele heitgaaside retsirkulatsioonisüsteem. IN elektriliin Kaasas oli ka eelmine 1,5-liitrine 110-hobujõuline turbodiisel (ei tarnitud Venemaale). Kõik 2014. aasta Nissan Juke'i mootorid on saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, mis on valikuliselt saadaval uus variaator M-CVT.
