Meie riigi teedel võib näha sagedamini kui teisi autosid. See pole üllatav, kuna ainult sellel tootjal õnnestus maksimumi saavutada rikkalik varustus ja optimaalne tehnilised omadused minimaalsete kuludega. Täna räägime teile, millised funktsioonid on Renault Logan 2 põlvkonda ja milliseid puudusi see sedaan peidab?

Hele välimus on edu võti

Paljud inimesed mäletavad selle mudeli esimest põlvkonda. Seda eristas minimaalne mugavusvõimaluste komplekt, kõige odavamate materjalide kasutamine lihtsad mootorid ja käigukastid - teisisõnu, sellel autol oli terve nimekiri puudustest, mida ei saanud täielikult ületada isegi pärast ümberkujunduse teise etapi vabastamist.

Tõsi, sellel autol oli üks oluline eelis, mis on selgelt näha isegi fotol: millal minimaalne komplekt värvitud liistud, kaunistused ja muu välised elemendid, esimese etapi sedaan eristus maksimaalse lihtsuse ja madalate remondikulude poolest. Nagu öeldakse, polnud siin midagi murda. Sama ei saa öelda selle kohta uusim versioon sedaan: isegi fotol on selgelt näha, et auto on muutunud puhtalt linlikuks ega luba nüüd julgelt loodusesse ja mudasse.

Nüüd on esimese etapi uus Logan 2 kaunistatud arvukate ülekatetega, mille kogus ja kvaliteet kasvavad koos kavandatava konfiguratsiooni maksumusega. Pealegi on sellistel detailidel puhtalt dekoratiivne väärtus, mis on fotol selgelt näha. Seinale kinnitatav disain Renault konfiguratsioonid Logan 2 on suunatud ainult selle auto visuaalsele tajumisele. Lisaks on oluliselt muutunud metalliks värvitud kereosade arv. See viitab sellele, et seadmed on nüüdseks oluliselt kallinenud.

Suurim imetlus on Renault Logan 2 esimese faasi esiots, mis ametlikud fotod auto näeb välja palju kiirem, stiilsem ja ainulaadsem kui varem. 2. põlvkonna Renault Logani vormid on muutunud sujuvamaks ja keerukamaks ning jooned, mis justkui üksteisesse voolavad ja ühtse terviku moodustavad, näevad fotol väga dünaamilised ning isiklikult vaadatuna võivad tuua palju nauding.

Lisaks on varustuses nüüd ka objektiiviga optika, mis liialdamata parandab Logani uue välimust tublisti ja asetab selle samale tasemele sedaanidega, mis isegi ametlikult kuuluvad kõrgemasse, prestiižsemasse ja kallis klass. Tagatuled Renault Logan 2 uus, erinevalt eelmisest faasist, on ka täiesti teistsuguse kujuga kui varem. Fotol meenutavad nad enamikku turul olevatest kaasaegsetest Euroopa välismaistest autodest. Ehk siis nüüd on auto muutunud linnalikumaks, aga välimus paneb paljud mõtlema, kes siiani otsustas osta kallima variandi.

Heidame pilgu sisse

Vähem huvipakkuv on ümberkujunduse esimese etapi interjöör, mis on kahtlemata muutunud palju stiilsemaks, meeldejäävamaks ja kallimaks kui varem. Muidugi oli ka miinuseid: uus auto, tänu kallimate ja kvaliteetsemate materjalide kasutamisele on oluliselt kallinenud, suurendades kulusid võrreldes esimeste versioonidega umbes poolteist korda.

Logan 2-sse sisenedes ei saa te kohe aru, et olete soodsas autos. Materjalide kõrge hind, elementide kena ühendamine üksteisega, armatuurlaua ja keskkonsooli läbimõeldum paigutus panevad isegi selle auto kõige keerukama kriitiku ja vihkaja üllatuma.

Esiteks hakkab auto esimese faasi interjööri fotol silma uuendatud armatuurlaud. Niipalju kui need, kellel oli õnn olla rohkem kui vana versioon autod, armatuurlaud oli väga keskpäraselt viimistletud musta tamme plastikuga, pillid ei kuhjunud ühestki lisafunktsioone. Siin näeme täiesti teistsugust pilti. Et Logani loojate saavutusi uue kere osas piisavalt hinnata, tasub vaadata veelkord fotot uuest Renault Logani kerest ja selle interjöörist. Kõik siin näeb stiilne välja, kuid on piisavalt lihtne, et saaksid hõlpsalt lugeda näidikute, pardaarvuti ning hoiatus- ja avariilampide näitu.

Uuendatud faasis oleva auto rool on nüüd trimmitud kallima ja katsudes meeldivama kunstnahaga. Materjali liitekohad tehakse ideaalselt siledaks ja õmmeldakse kindlat värvi niidiga, kasutades keeruka kujuga õmblust.

Külgkodaratel on kõige rikkalikumates ja kallimates versioonides raadiojuhtnupud ja pardaarvuti. See privileeg on rohkem kallid autod võimaldas teise põlvkonna Renault Logani juhil kogeda mugavust, mis varem polnud kättesaadav.

Keskkonsool sisaldab tavaliselt kliimaseade Ja multimeediumisüsteem. Viimane sisaldab navigatsiooni, raadiot, videovaaturit ja isegi Bluetooth-sidesüsteemi. Hoolimata asjaolust, et seda võimalust pakutakse ainult lisatasu eest, leidis see kiiresti oma publiku enim ostjate seas kallid etendused see auto.

Logan 2 istme viimistlus on interjööri foto järgi otsustades valmistatud tavalises kangastiilis. Reguleerimisi ja külgtuge on piisavalt ka pikale inimesele. Samal ajal on autos väga meeldiv istuda, sa ei tunne, et kukuks järgmises kurvis istmelt maha. Samal ajal valiti värv üsna asjatundlikult ja interjööri pilt rõõmustab loomulikult ainult silma.

Värvipalett

Uue versiooni Logani värvid on uuendatud metalliliste värvide sari, mida võib leida enamikul neist, mis on toodetud hetkel Prantsuse autohiiglase mudelid. Sel juhul saab valida kas rahulikuma, pehmema ja klassikalise värvi või meeldejäävama, stiilsema ja nooruslikuma tooni.

Tõsi, igal reeglil on erand ja tootja pakkus baasvärviks variatsiooni “jäävalge”, mis ei ole metallik ja pakub suurt huvi neile, kes otsustavad sedaani odavaid variatsioone osta. See on ainus värv, mille eest edasimüüja lisatasu ei nõua, seega valik valge loogiliselt võttes on see hea viis raha säästmiseks.

“Light Basalt” on beeži metallikversioon. See näeb harmooniline välja peaaegu igasuguse konfiguratsiooniga autol, alates kõige tagasihoidlikumast kuni kalli “topini”. Samas näeb selline auto disain esiotsa kroomiga harmooniliselt välja ja paneb selle silma. Logan 2 paleti teine ​​"pehme" esindaja on "Platinum Gray". Tegelikult on see tavaline hõbedane variatsioon, kuid see ei takista sellel jääda selle auto fännide seas üheks populaarsemaks. Allpool näete fotot uuest Renault Logani 2. faasist.

Nimi "must pärl" räägib enda eest. Must metallik, mida Logan 2-le pakutakse, muudab kindlasti “uue” nimesildiga sedaani soodsamaks, stiilsemaks ja välimuselt atraktiivsemaks. Mõnikord võib isegi tunduda, et see pole teie ees tavaline naine. soodsa hinnaga välismaa auto, aga kallim keskklassi auto.

Uue Logani sinised toonid on saadaval kahes variandis: “Sapphire Blue” ja “Azure Blue”. Esimene on tumedam ja soliidsem. See esitleb autot Renault Logan 2 vähem erksamas värvitoonis ja annab võimaluse olla liikluses vähem märgatav. Fotosid Logani 2. faasist leiate hõlpsalt Internetist. Teine võimalus, vastupidi, muudab sedaani stiilsemaks ja meeldejäävamaks. Sama võib öelda ka punase versiooni kohta. Kriitikute sõnul on see konkreetne toon kõige nooruslikum ja sobib ideaalselt tüdrukutele.

Lõplik kohtuotsus

Uus Logan on stiilne ja soodne pere auto. Kvaliteetsed viimistlusmaterjalid ja rikkalik varustus asetavad selle sedaani paljude konkurentidega võrdsele tasemele ning salongi tõhusus ja ruumikus võimaldavad kasutada autot nii tööks kui ka usaldusväärse ja tagasihoidliku pereabilisena.

6098 vaatamist

Ja see küsimus pole kaugeltki tühine. Esimest korda mõistsin, kui oluline on auto värv, kui olin veel noor juht, kes töötas Donetskis Volga GAZ-24 2. taksopargi teeninduskolonnis. Minu auto ehk mulle määratud auto oli hiirehalli tooni ja ma hindasin seda värvi kõrgelt, sest autot ei olnud vaja pesta iga päev ega isegi paar korda päeva jooksul, kuna valge ja valged juhid tegid seda eriti mustad Volgad.

Mul oli ka punane auto, VAZ-2108 V8 nn värviga - “ küps kirss" Ma pole kunagi arvanud, et see toon on nii vastik ja kapriisne kui... must! Isegi sõrmejälg puhtalt pestud autol on selgelt nähtav. Ma kannatasin temaga ...

Aga tänase küsimuse olemuse juurde.

Tänu radiaatorivõre iseloomulikule rombikujule ei vaja see erilist tutvustamist. Vedrustus on pika käiguga ja väga energiamahukas. Mootori ja käigukasti komponendid on usaldusväärselt kaitstud, nii et saate sellega kartmatult sõita maastikul, see töötab hästi kõigi meie koduteede puuduste korral.

Asi on selles Logan oli algselt mõeldud eelkõige Ida-Euroopa, Lõuna-Ameerika ja Aafrika riikidele(ja ka, ja seda me juba teame, Venemaa ja Ukraina turgude jaoks), kus teid nimetatakse sageli suunadeks. Mõnda vedrustuse komponenti tugevdati (ja, muide, laenati see osaliselt Renault Clio ja Megani esimestest põlvkondadest, mis oli siis veel Classic) ning käigukasti kaitses spetsiaalne korpus.

Auto interjööri ei saa muidugi stiilseks nimetada, kuid eelarveautos pole peamine stiil ja ilu, vaid praktilisus. Ja Renault’l on see olemas. Sellel on selge armatuurlaud ekraaniga, üsna kvaliteetne plastikust armatuurlaud, salongis sõites ei kuule ainsatki häirivat heli.

Meeldivalt üllatab ka aerodünaamika, vaatamata kõrgele kerele, külgtuuled ei hirmuta. Auto enesekindel käitumine rajal võimaldab sõita ausalt suured kiirused. Ja Renault teab, kuidas kiiresti sõita.

See mudel on meie turul juba pikka aega olnud populaarne ja oma peres enimmüüdud. Ja see on loomulik, sest sedaane, kolmemahulise kerega autosid, peetakse meie riigis kõige “auväärsemaks”. Teine otsustav tegur Renault'i ostmisel on selle hind, nii et kõik disainiga seotud kaalutlused jäävad... või peaksid minema kõrvale.

Ei, see pole nii...

Kas on vaja väliseid täpsustusi? soodsa hinnaga auto? Tundub, et olulisem on see, et lihtsaid kehavorme on aeg-ajalt lihtsam ja odavam taastada. Lisaks kõigele on see sedaan kütkestav ruumikas interjöör ja muljetavaldav poole kuubiku mahuga pakiruum, mistõttu armastavad seda taksojuhid, suveelanikud ja teised asjalikud inimesed.

Kuid kogu probleem on järgmine: uusima põlvkonna Renault ei ole enam see “lamepaneel”, millel on tükeldatud kujud ja armetu (st vabandust, utilitaarne) interjöör. Nüüd saate osta seadme, millel on Bluetooth, USB-pistik muusika kuulamiseks ja isegi tehases navigeerimine!

Mis nüüd?

Tänane uus Renault on värvitud kõigis "renault" tunnusvärvides. Teelt võib leida halli, hõbedast, nn. märg asfalt", kollane, must, oliiv, punane (või pigem kirss), sinine...

...see tähendab, et ma olen süüdi, vabandan, muidu söövad Renault' juhid mu elusalt ära! Ametlik värviskeem mudeli rida Renault täna on:

- jää;
- kerge basalt;
- sinine safiir;
— taevasinine;
- hall plaatina;
- must pärl;
- Punane ja teised.

Kuidas see pildil välja näeb? Seda näed siit:

Ja nüüd esteetikast: mida iganes võib öelda, mitte igaüks värv tuleb konkreetne auto. Jätkates seda mõtet, millega ma seda materjali alustasin, meenus mulle veel üks auto - see oli valge Daewoo Nubir. Näib, et nii Mercedes kui ka Lada näevad valges head välja. Aga Nubire – no mitte kuidagi!

Aga tuleme tagasi Logani juurde. Need sobivad talle: hall, hõbedane (eriti!!!), samuti märg asfalt ja valge. Renault automüüjate juhtide arvustuste kohaselt on need värvid Logani ostjate seas kõige populaarsemad. Vähem populaarsed on kollane (omal ajal oli selline), oliivid, punased (õigemini kirss) ja sinised.

Veel vähem küsitakse matte variatsioone (neid nimetatakse rahvasuus ka "mittemetalliks") - need on mattsinine ja mattvalge.

Ja absoluutselt "ei" Logan uusim põlvkond, te ei usu seda, mustas kehas. Miks? Isegi juhid ei leia sellele küsimusele vastust.

Kõige populaarsemad Duster/Duster on metallik hall ja must, aga punane (kirss) ei sobi Dusterile, nii nagu must ei sobi uuele Loganile.

Millise värvi ma oma Logani jaoks valiksin? Kindlasti valge! Isegi kui see on ebapraktiline, kergesti määrduv... Selliste autode kohta öeldakse nii: ostsin selle endale valge auto, osta omale kraanikauss. See on ainult tema kohta valges kehas!

Mis värvi sa valid?

4466 vaatamist

Varem või hiljem satub enamik autohuvilisi olukorda, kus on vaja täpselt määrata oma auto värv. Näib lihtsaim protseduur, kuid sellel on ka mitmeid nüansse.

Tootja sisse kohustuslik paneb autole värvikoodi. Renault Logan sisse antud juhul ei ole erand. Juhtumid, mil värvikoodi võib vaja minna, võivad olla erinevad: Renault Logani kereosa taastamine pärast õnnetust, rooste tõttu värvi parandamine või auto täielik värvimine. Värviskeemi järgimiseks peate järgima tootja teavet täpne värv keha

Kerevärvi teabe asukoht ja värvikoodi tähendus

Andmed umbes värviskeem asub as lisateavet, Renault Logani kere keskosas, nimelt alumises osas paremal uksepiil.

See metalllaud sisaldab numbreid ja tähti, mis tähistavad teavet auto kohta. See koosneb neljast reast, kolmas sisaldab teavet keha värvi ja tüübi kohta värvi kate. See teave on värvikood, mis koosneb 3-st tähetähised ja 2 numbrit:

1. Tähed tähistavad sel juhul emaili tüüpi. See võib olla pärlmutter (autode absoluutne vähemus), metallikvärvidega värvitud (olenevalt valitud konfiguratsioonist, näiteks TED69, värvimisprotsess tehases toimub mitmes etapis - värvimine ise ja laki pealekandmine, nagu täiendav kaitse- ja esteetiline element) või tavaline (enamik autosid, näiteks TEB66).
2. Numbrilised tähised 66 näitavad tehase emaili numbrit, st emaili värvi, milleks auto tootmise ajal värviti.

See komplekt on omanikule juhiseks vajaliku värvi- ja lakimaterjali valikul.

Andmed iga värvi konkreetse digitaalse tähise kohta leiate tootja ametlikust allikast Internetis.

Turul on palju erinevate emailide tootjaid ja autode pinnakatted mis loob tohutu valik ostmisel. Sageli toodavad värvikatte tootjad tooteid konkreetsete autotootjate mudelite jaoks, tuginedes samal ajal värvikoodidele konkreetsed autod, muutes seeläbi autohuvilisel sobiva emaili valimise palju lihtsamaks. Valides oleks kõige praktilisem võimalus osta materjali tuntud kaubamärgilt.