Mul oli kindlasti vaja mahtuniversaali: olin varem sõitnud Dodge Caravaniga ja kogu pere sai hinnata selle klassi auto eeliseid. Pealegi ei peetud näiteks Opelit oma üsna kompaktsete Zafira ja Meriva mudelitega, vaid ehtsat, “täiskasvanute” mahtuniversaali. Üldiselt ei leidnud ma Venemaalt analoogi ja ostsin auto Saksamaalt. Mida salong üksi väärt on? Keskmises reas on käetugedega varustatud kaptenitoolid. Seljatoed on kallutatavad, tagades mugava asendi ning pikkadel reisidel sõitjad saavad istuda kadestamisväärselt mugavalt. Ja vajadusel saab toolid ümber pöörata ja laua paigaldada. Transpordivajaduse korral käib tagumine istmerida põranda sisse. Ja kui palju sahtleid, nišše ja kindalaekasid on salongis! Varustus on samuti tasemel: “baasis” ja tahavaatekaamera (koos parkimisanduritega on suurlinnas palju abi), ja navigatsioonisüsteem ja 3-tsooniline kliimaseade ning soojendusega esi- ja keskrida istmetest... Ja ka katuseluuk, ksenoon, kardinad akendel - põhikonfiguratsiooni naudinguid saab veel loetleda. Ja see on just see, mis puudutab mugavust. Minu kui omaniku jaoks on lisaks sõiduomadustele oluline efektiivsus. Ja ka sellega on kõik korras: 2,8-liitrise 163-hobujõulise mootori diislikütuse kulu on passi järgi 7,3 liitrit 100 km kohta. Ja püsikiirusel 95 km/h ja püsikiiruse regulaatoril sisse lülitatud mootori pöörlemiskiirusel 1500 p/min jääb kulu 7 liitri piiresse. Pole paha 2,2 tonni kaaluva auto kohta. Ja kiirenduse dünaamika on isegi täiskoormusel üsna korralik. Selge on see, et tegu pole võidusõiduautoga ning Chrysler Grand Voyager soosib pigem rahulikku kui ekstreemset sõitu, kuid kiirusel 140 km/h saab auto päris hästi hakkama. Ja kiirusel 100–110 km/h suudan läbida poolteist tuhat kilomeetrit korraga ilma väsimusemärkideta – selle eest eriline tänu pehmele Ameerika vedrustusele. Maanteel hõljub auto nagu aurulaev. 6-käiguline automaatkäigukast töötab suurepäraselt (valisin spetsiaalselt Euroopa versiooni, kuna “ameeriklastel” on vana 4-käiguline). Pealegi on automaatkäigukast adaptiivne: kui sõidate aktiivselt, kohandub see kiiresti teie sõidustiiliga ja hakkab kiiremini käike vahetama. Ainus ebamugavus on see, et automaatkäigukasti korpuses pole õlimõõtevarda. Alates nõukogude ajast olen harjunud regulaarselt töövedelike taset jälgima, kuid siin tuleb kastis oleva õli kontrollimiseks külastada teeninduskeskust. Ja veel üks väike miinus: kui enamikel automudelitel asub kütusefilter kapoti all, siis siin asub see otse paagis, tagumise põrkeraua all. Kui kütusega on probleem, siis selle eemaldamine pole eriti meeldiv. Ja kui pöördume tagasi positiivsete külgede juurde, on auto töökindlus väga kõrge. Seni olen vahetanud ainult kulumaterjale, sh piduriklotse.

Ameerika firma Chrysler on uuendanud juba armastatud Grand Voyageri mudelit. Moderniseerimine mõjutas Chrysler Voyageri välis- ja sisekujundust, tehnilisi omadusi ja varustust.

Väikebussi välimus on läbi teinud mitmeid muudatusi. Kuigi Voyager on säilitanud kõigile ameeriklastele omased muljetavaldavad mõõtmed, ei tundu auto kogukas. Tänu disainerite jõupingutustele omandas auto elegantsed omadused. Kergelt konarlikud jooned on pehmenenud, andes autole esinduslikuma välimuse, kaotamata seejuures osa oma jõhkrusest.

Auto paigaldati selle mõõtudele vastavatele suurtele 17mm valuvelgedele ja tehase toonimine lisavad Voyageri välimusele erilist šikki. Autot kaunistab nüüd ka Chrysleri embleemiga radiaatorivõre. Uue auto katusel on kroomitud pikisuunalised siinid. Moderniseeritud Chryslerist on saanud luksusklassi silmapaistev esindaja. Üldiselt on Chrysler Grand Voyageri uus disain muutunud kaasaegsemaks.

Võrreldes eelmise versiooniga on Voyager veidi kasvanud.

Ameerika suurused:

• Auto pikkus on 5,17 m;
• Chrysleri laius – 1,99 m;
• Kõrgus – 1,75 m;
• Telgede vahe on 3,07 m;
• Masina kaal – 2,69 tonni;
• Mootori töömaht - 76 liitrit;

Lai värvipalett oli meeldiv boonus. Mudelid on saadaval metallist ja muudes värvides.

Interjöör

Uuendatud viieukseline mahtuniversaal on seest väga ruumikas. Vene ostjale pakutakse autot ühes konfiguratsioonis. Voyageri sisemus on valmistatud nahast.

Istmete paigutus erineb aga teiste tootjate kolleegidest väga palju. Grand Voyageri loojad eemaldusid tüüpilisest 2/2/3 sisekujundusest, paigutades istmed erinevalt - 2/3/2. Seda tehakse reisijate mugavuse taseme tõstmiseks.

Kolmanda rea ​​istmed on elektriliselt reguleeritavad ja nurga all, muutes pikad reisid vähem väsitavaks. Tagumised istmed klapivad paari nupuvajutusega lapikuks või üksteise peale, mis võimaldab niigi üsna mahuka pakiruumi mahtu (umbes 940 liitrit) oluliselt suurendada.

Sisekujunduse põhikontseptsioon on mugavuse ja funktsionalismi kombinatsioon. Kogu salongis on mitmesuguseid nišše ja taskuid, mis on mõeldud reisijate ja juhi mugavuseks. Väikebussi rool on lai, nahkkattega, väga mugav käes hoida.

Salongis on heal tasemel heliisolatsioon. Voyager on varustatud kuue turvapadja, kliimaseadme, tahavaatekaamera ja akustilise parkimissüsteemiga. Chrysler Voyageri automaatkäigukasti hoova ebastandardne asukoht on selle ameeriklase järjekordne tipphetk. Juhtpaneeli konsoolil on puutetundlik ekraan, mis kuvab tagakaamerate videot. Multimeediumisüsteem on üsna kõrgel tasemel, kuigi mitte tehniliste uuendustega üle koormatud.

Chrysler Grand Voyageri disaini ja arvustusi selle kohta saab näha veebisaidil.

Hind ja varustus

Seega võib öelda, et Chrysler Voyageris on olemas kõik vajalik juhi ja kaasreisijate mugavuse tagamiseks, kuid samas ei ole salong millegi ebavajalikuga üle koormatud.

Soovi korral saate ameeriklase põhivarustust täiendada mõne seadmega vastavalt oma maitsele ja eelarvele. Saate oma äranägemise järgi varustada auto reisijatele mõeldud multimeediumisüsteemi, katuseluugi või navigatsioonisüsteemiga. Täiendav häälestamine maksab teile alates 20 000 rubla. ja kõrgemale.

Väikebuss on muljetavaldava suurusega ja üsna muljetavaldava hinnaga. Täiesti uue Chrysler Grand Voyageri hind ilma läbisõiduta ja põhivarustusega algab 3,3 miljonist rublast. Väikese läbisõidu ja uue aastaga ameeriklane maksab teile palju vähem, umbes 2,5–2,8 miljonit rubla.

Tehnilised andmed

Uuendatud Voyageri kapoti alla on arendajad pannud üsna võimsa V-kujulise kuuesilindrilise bensiinimootori. Mootori töömaht on 3,6 ja võimsus 283 hj. See võimaldab pereautol kiirendada 100 km/h vaid 9,5 sekundiga. Auto maksimaalne kiirus on 209 km/h.

Sellest autost on olemas ka diiselversioon. Diiselmootor on varustatud 2,8 DT neljasilindrilise turbomootoriga, mis toodab 163 hj. Voyageri diiselversioon saavutab kiiruse 100 km/h 12,8 sekundiga. Mootor on esi-pikisuunalise paigutusega. Voyager on varustatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga, manuaalse käiguvahetuse võimalusega.

Autol on esivedu. Uuesti sündinud Chrysleril on sõltumatu esivedrustus ja poolsõltumatu tagavedrustus. Chrysler Grand Voyageri loojad varustasid mahtuniversaali eesmiste ventileeritavate ketaspiduritega ja tagumiste ketaspiduritega.

Proovisõit

Chrysler eristub oma pehmuse ja sujuvuse poolest, kuigi auto oli mõeldud ideaalsetele Ameerika teedele. See läheb oma suuruse kohta üsna kergesti nurka. Vaatamata madalale kliirensile on Voyager üsna läbitav, kuigi esivedu ei saa alati hakkama. Ameeriklasel on roolivõimendi, mis teeb juhtimise palju lihtsamaks.

Maanteel sõites automaatkäigukast kaebusi ei tekita, kuid linnatingimustes võib ette tulla jamasid - käiguvahetusel võib esineda viivitusi, tõmblemist.

Arvustused

Värskendatud Chrysler Grand Voyagerit ja selle kohta ülevaateid näete veebisaidil. Selle auto omanikud rõhutavad interjööri kõrget mugavust, suurt suurust ja avarust. Chrysler Voyageri ülevaadete põhjal saab selgeks, et oluliseks puuduseks oli see, et mootori maht oli üsna suure kütusekuluga auto jaoks liiga väike.

Sellest kõigest hoolimata on uus Chrysler Grand Voyager ideaalne pikkadeks reisideks ja reisimiseks. Vaadates Chrysler Voyagerit ja selle kohta antud arvustusi, võime jõuda järeldusele, et ameeriklase juures köidab meid eelkõige selle suurus. Chrysler Voyageri disain ja tehnilised omadused on omanike jaoks üsna rahuldavad.

Chrysler Voyageri remondiga probleeme ei teki; osad on vabalt saadaval. Isegi sellise tõsise probleemiga nagu mootoririke on võimalik osta lepingulisi mootoreid. Vaadates Chrysler Voyageri ülevaateid, saate aru, et mahtuniversaali hind on liiga kõrge.

Populaarse Chrysler Grand Voyageri uusversioon, mis tuli müügile 2019. aastal, tõmbab tähelepanu märgatavate nii väliste kui ka sisemiste muudatustega. Olgu öeldud, et seda mahtuniversaali esitleti esmakordselt avalikkusele juba 2018. aastal ning äratas kohe tähelepanu nii dramaatiliste muudatustega nii välimuses kui ka tehnilises osas.

Niipea kui seda autot näete, on võimatu mitte märgata, et see erineb välimuselt ja sisekujunduselt silmatorkavalt mudeli varasematest versioonidest. Auto hakkas välja nägema palju moodsam ja jõhkram. See hakkas meenutama mitte tavalist peremahtbussi, vaid nägi välja nagu täiesti tõsine ja arvestatav sõiduk.

Oma mõõtmetelt meenutab auto pigem väikebussi. See on muutunud mõnevõrra suuremaks kui tema eelkäija. Samal ajal on Chrysler, nagu varemgi, mõeldud viiele inimesele. Ja kõik selle välisilmet mõjutanud muudatused osutusid Grand Voyageri kõikide varustustasemete jaoks peaaegu samaks.

Nende uute toodete hulka kuuluvad:

• Mugavad ja suured elektriajamiga lükanduksed;
• Elektriline tagaluuk;
• Suletud ja äratuntav radiaatorivõre;
• Suurenenud heleduse ja originaalse disainiga LED-esituled;
• Katusereelingud pakiraami paigaldamiseks.

Uuendatud Chrysleri eripäraks on küljepeeglid, mis on värvitud heledates toonides, olenemata kere põhivärvist. Tänu originaalsete ja veidi jõhkrate kerekomplektide paigaldamisele omandas auto märkimisväärse tugevuse ja hakkas kaasaegsete mahtuniversaalide koguarvust märgatavalt silma paistma.

Samas on kerekomplektid varustatud udutuledega, mis parandavad oluliselt valguskvaliteeti väga halva nähtavuse tingimustes, mis muudab auto turvalisemaks. Ja kergsulamist velgedel on äratuntav ja mõnevõrra loominguline disain, mis annab autole ebatavalist ja rõhutab selle omaniku individuaalsust.

Interjöör

Hoolimata asjaolust, et uue Grand Voyageri välisilme on saanud palju märgatavaid uuendusi, on selle sisemus veelgi oluliselt muutunud. Seetõttu tundub vahel, et tegu polegi tuntud ja suhteliselt populaarse pereautoga, vaid täiesti uue autoga. Väikebussil on ka palju kasulikke ja asjakohaseid funktsioone, mis ei jää enamusele autoomanikele märkamatuks.

Turvalisus ja multimeedia

Sellel Chrysleril on kaasaegne suure ekraaniga multimeediumisüsteem ning arvestatav hulk auto juhtimisfunktsioone ning meelelahutus- ja lõõgastusvõimalusi. See ei paku mitte ainult enesekindlat navigeerimist, vaid võimaldab teil ka filme vaadata ja muusikat kuulata. Lisaks on seadmel suurepärane helikvaliteet. Ja mahtuniversaali paigaldatud suurepärane heliisolatsioon ja kvaliteetsed kõlarid võivad isegi tõelisel melomaanil oma lemmiklugusid ilma täiendavate muudatusteta nautida.

Auto on varustatud paljude kaasaegsete mugavus- ja turvasüsteemidega. See pole mitte ainult traditsiooniline püsikiiruse hoidja, turvapadjad, kliimaseade, vaid ka palju muud. Auto on valmistatud uusima tehnoloogiaga ja vastab täielikult kõigile kehtivatele ohutusnõuetele. Seetõttu pole mõtet selle varustust loetleda. Seal on peaaegu kõik, mis on kaasaegsele teadusele ja tehnoloogiale kättesaadav.

Salong

Uuendatud Grand Voyageri peamine omadus on see, et selle interjööri saab hõlpsasti ümber kujundada seitsme reisija vedamiseks. Samuti laieneb lisaistmete lahtiklappimisel väike laud, et pakkuda maksimaalset mugavust ja võimalust reisi ajal olulisi asju ajada.

Armatuurlaud, nagu kogu interjöör, on kaunistatud veidi vaoshoitult, ilma igasuguste satsideta, kuid üsna maitsekalt. Lisaks üsna suurele multimeediumisüsteemile on seal palju nuppe erinevate funktsioonide juhtimiseks, mis on paigaldatud väga kompaktselt. Vaatamata sellele, et need klahvid on suhteliselt väikesed, on õige leidmine suhteliselt lihtne ja seda isegi suurel kiirusel liikudes. Roolil on ka nupud multimeedia juhtimiseks ja mõned muud võimalused.

Roolil on palju seadistusi, mis võimaldavad juhil autot maksimaalselt mugavalt juhtida. Kõik Chrysleri istmed on üsna suured ja väga mugavad, nagu paljudel Ameerika sõidukitel. Samas saavad kliendid ostes valida oma voodri materjali ja värvi.

Pagasiruum

Selle mahtuniversaali oluliseks eeliseks on ka väga mahukas pagasiruum koos kergesti avatava elektrilise uksega. Ja selle maht on 934 liitrit. Kui on vaja vedada suurt lasti, saab ühe istmerea kokkuklappimisega oluliselt suurendada pagasiruumi mahtu. Seetõttu võib Chrysler Grand Voyagerit nimetada mitte ainult pereautoks, vaid ka tõeliseks veokiks.

Tehnilised andmed

Kuulsa Chrysleri uus versioon eristub tehnilise tipptaseme ja paljude uuenduste poolest. Lisaks on see saadaval kahte tüüpi mootoritega. See on konfiguratsioonide peamine erinevus.

Mootor

Tähelepanuväärne on see, et Grand Voyagerit saab osta nii diisel- kui ka bensiinimootoriga.

Esimesel mootoril on järgmised andmed:

• Diisel;
• Maht -2,7 l.;
• Võimsus - 163 hj.

Teisel mootoril on järgmised omadused:

• Bensiin;
• Maht – 3,6 l;
• Võimsus - 283 hj

Nagu omadustest järeldub, pole auto ökonoomne. Ja see näitaja kannatab eriti bensiiniversiooni puhul. Siin ei saa isegi rääkida kütusesäästlikkusest. Muide, vaatamata muljetavaldavale võimsusele on see mahtuniversaal suurel kiirusel sõitmiseks täiesti sobimatu. Ja selle põhjuseks on tema mitte liiga enesekindel käitumine teel. Tõsi, see auto polnud üldsegi võidusõiduks loodud.

Chrysleri uuendatud versioon on varustatud automaatkäigukastiga, nagu kohane kõigile praegustele Ameerika autodele. Tootja väidab, et see masin on tõeliselt uuenduslik. Tõsi, paljud autoomanikud ja professionaalsed eksperdid räägivad tema tööst mitte kuigi meelitavalt. Kuid võib-olla on nende tuvastatud puudused lihtsalt funktsioonid või erijuhtum.

Auto on saadaval nii taga- kui ka nelikveoga.

Vedrustus ja käitumine teel

Autol on üsna jäik vedrustus. Seetõttu võite sõna otseses mõttes tunda iga konarusi sellel. Ebatasastel teedel sõitmine võib sageli tunduda tõelise väljakutsena. Seetõttu sobib see auto ainult täiesti siledatele teedele. Kuid ka selle kliirens on maastikul sõitmiseks liiga väike.

Kuid isegi maanteel ei saa mahtuniversaali käitumist ideaalseks nimetada. Hoolimata kaasaegsete elektrooniliste ohutus- ja abisüsteemide rohkusest kaldub see kurvides tugevalt ning tõenäoliselt ei ole see suurel kiirusel ega rasketes teeoludes väga mugav. Seetõttu võime öelda, et Chrysler Grand Voyager loodi vaid suhteliselt rahulikuks sõitmiseks kvaliteetsetel teedel.

Lisaks tekitab kriitikat ka selle automaatkäigukast, mille löögid on väga tuntavad ja mida ei saa mõne asjatundja hinnangul kuidagi kõrvaldada. Kuid võib-olla on see lihtsalt tarbetu nokitsemine. Ja nii diisel- kui ka bensiiniautod tarbivad palju kütust. Seetõttu ei saa te sellega palju reisida. Kuid võib-olla mõtlevad ameeriklased, kes ei püüa kütust säästa ja kelle teed on ideaalsed, teisiti.

Valikud ja hinnad

Auto sisenes maailmaturule 2019. aastal ja seda hakati müüma mitmel varustustasemel. Nende peamine erinevus seisneb aga mootori tüübis. Kuid neil on ka muid funktsioone, mida ei peeta oluliseks. Lisaks on soovijatel alati võimalik soetada edasimüüjalt lisavõimalusi või teha oma sõidukile originaaltuuning. Esinduskeskused pakuvad laias valikus selliseid seadmeid.

Hinnad auto.ru järgi

Hinnad -- auto.drom.ru

Venemaal

Ameerika autod, nagu teate, on viimasel ajal meie riigis märkimisväärselt populaarsust kaotanud. Ainsad erandid on mõned mudelid ja kaubamärgid. See on täiesti arusaadav, kuna sellised autod tarbivad palju kütust ja nende remont on äärmiselt kulukas. Kuid vaatamata sellele hakati väikebussi varsti pärast tootmise algust müüma Venemaa autokauplustes. Siin algab selle maksumus ligikaudu 3 500 000 rublast. Lisaks ei sõltu maksimaalne hind mitte ainult konfiguratsioonist, vaid ka lisavõimaluste arvust ja maksumusest. Kuid isegi kõige konservatiivsemate arvutustega ei saa see olla väiksem kui peaaegu 6 miljonit Vene rubla. Kas selline auto pole kallis?

Tootnud samanimeline autotootja alates 1988. aastast. Voyageri seeria sõidukeid müüdi esialgu Euroopas ja Mehhikos väljaspool USA-d. Võib öelda, et Chrysler Voyageri tootmisel võeti aluseks mudelid Plymouth Voyager ja Dodge Caravan ning nagu juba mainitud, sai Grandi eesliite teine ​​laiendatud mudeli versioon.

Huvitav fakt on see, et neid autosid toodetakse Lõuna-Aafrika riikide jaoks sõjalises versioonis, mille paagi maht on 290 liitrilt 340 liitrini. Seejärel sai Grand Voyagerist mahtuniversaalide maailmas tõeline bestseller. Praegu on saadaval Chrysler Grand Voyageri diiselversioon, kuigi tootmine toimub peamiselt Kanadas, Ontario provintsis, samas on saadaval ka standardvarustus.

Chrysler Grand Voyageri tehnilised andmed

Vaatame Chrysler Grand Voyageri tehnilisi näitajaid 2,8-liitrise piiratud diiselmootoriga versiooni ja 3,8-liitrise piiratud bensiiniga versiooni jaoks. Diisel 2,8-liitrine Limited Grand Voyager – mootoritüüp on reas, 4-silindriline. Silindri x kolvikäigu läbimõõt on 94x100 mm, gaasijaotusmehhanism, silindrite arv ja paigutus - 16 klappi, DOHC. Kütuse sissepritsesüsteem elektroonilise ühisanumpritse kujul (III põlvkond) rõhul 1600 baari. Katalüüsmuundur kuulub heitgaaside kontrollsüsteemi (EGR). Mootori maksimaalne võimsus on 120 (163) kW (hj) 3800 p/min juures. Töömaht on 2768 cm3, mootori maksimaalne pöörete arv 4300 p/min. Võrrelgem nüüd 3,8-liitrise Petrol Limitedi omadustega.

Mootoritüüp bensiinimootor Chrysler Grand Voyager V-kujuline, 6-silindriline kaldenurgaga 60°. Silindri x kolvi käik on esitatud läbimõõduga 96x87 mm. Balloonide arv, paigutus, samuti gaasijaotusmehhanism - OHV ja 12 ventiili. Kütuse sissepritsesüsteemil on järjestikune mitmepunktiline elektrooniline sissepritse. Heitekontrollisüsteem põhineb katalüüsmuunduril, hapnikuanduril ja EGR-il. Maksimaalne võimsus - 142 (193) kW (hj) 5200 p/min juures. Töömaht – 3778 kuupsentimeetrit. 5600 on mootori maksimaalne pöörete arv.

Me ei saa ignoreerida kindlaksmääratud mootoritüüpide käigukasti kirjeldust ja omadusi. Diisel- ja bensiiniversioonide käigukastil on sarnased parameetrid: 6-käiguline automaatkäigukast, mis on varustatud elektroonilise juhtimise ja funktsiooniga Autostick. Dünaamilised parameetrid: Diesel Limited kiirendamisel 0-100 km/h, s – 12,8, Bensiin Limited -12,6. Maksimaalne kiirus on esimesel 185 km/h, teisel 193 km/h. Mõlema heitgaasitase on Euro 4. Oluline punkt on kütusekulu. Maastikul kulub diisel 11l/100km, bensiin 18,3l/100km. Maanteel on esimene 7l/100km, teine ​​8,8l/100km. Kütusepaak on mõlemal juhul 75,7 liitrit.

Vaatame nende modifikatsioonide funktsioonide ja eeliste teist poolt. 2,8-liitrisel CRD-diiselmootoril on hea veorihma ressurss (hetkel 140 000 km) ja gaasijaotusmehhanism, samas on see ligikaudu 6% kergem. Piesokütusepihustite ja 1600-baarise ühisanumpritsesüsteemiga varustatud sõidukil on parem juhtivus ja kütusesüsteemi juhtimine. Sepistatud terasest väntvõllil on kaheksa vastukaalu ning tänu paadi spetsiaalsele konstruktsioonikarterile on mootorimüra ja vibratsioon viidud miinimumini. Chrysler Grand Voyageri 3,8-liitrine V6-bensiinimootor on võimeline arendama võimsust 142 kW (193 hj) kiirusel 5200 p/min ning on varustatud hajutatud ja järjestikulise sissepritsesüsteemiga. Väärib märkimist, et silindriplokk on valmistatud terasest ja pead on valmistatud alumiiniumist. Üldiselt on mootor väga töökindel ja seda uuendatakse pidevalt. See on väikebusside V6 bensiinimootorite hulgas peamine.

Paljud inimesed on huvitatud standard- ja lisavarustuse küsimusest. Mõlemas modifikatsioonis on see peaaegu täielikult sama. Nii et standardvarustusse saame: eesmised ja tagumised 12V pistikupesad, 225/65R17 BSW Touring rehvid, valuveljed - 17x6,5, teise rea Stow 'n Go põrandasse kokkuklapitavad istmed, bassikõlar, 506 W võimendi - 9 võimendusega helikõlarid, automaatne sõidukõrguse reguleerimine (vastavalt koormusele), tagaaknasse integreeritud antenn, lähitulede esitulede automaatne sisselülitamine. Standardkomplektis on katuseraam, pardainfokeskus, vihmasensor, laetav eemaldatav salongivalgusti, tagumised parkimisandurid ja kompaktne varurehv. Kroomitud välispeeglid on soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad, samuti kokkuklapitavad, varustatud mälu- ja suunatuledega, juhipoolses küljes automaatselt tumenevad.

Tahavaatepeeglil on mikrofon ja automaatne tumenemine. Kasulik täiendus standardkomplektile on Sentry Key immobilisaator, mis on kaasaegne varguskaitseseade. Kliimaseade 3-tsooniline automaatne. Kena täiendus on sisepõrandamatid taga ja ees. Samuti on olemas tahavaatekaamera, helisüsteemi juhtnupud, valgustatud sisseehitatud lisapeeglitega päikesesirmid. 3. istmereas on soojendus ja konditsioneer. Keskne multifunktsionaalne konsool on topsihoidjatega eemaldatav. Standard sisaldab rehvide õhurõhu jälgimist, püsikiiruse regulaatorit ja juhiistme nimmetoe reguleerimist. 2013. aasta Chrysler Grand Voyageri standard- ja lisavarustuse täielik loetelu on saadaval tootja veebisaidil või teie Chrysleri esinduses.

Kokkuvõtteks on siin mõned huvitavad faktid, mida proovisõit võib meile Chrysler Grand Voyageri kohta öelda. Paljude autoekspertide sõnul on Grand Voyager tüüpiline "ameeriklase" näide, kuigi uues põlvkonnas on ümarad vormid juba kadunud ning välimuselt hakkas auto palju soliidsem ja dünaamilisem välja nägema. Tootjad otsustasid kroomi kerele jätta, kuid see sobib üsna harmooniliselt tervikpilti ja rõhutab spetsiifilist disaini, mille üheks põhidetailideks on suur firmaembleemiga varustatud radiaatorivõre.

Üldjoontes on kere läinud laiemaks ja klaasistusjoon madalam, kuid auto väljast on kohe näha, et salong on ühtaegu ruumikas ja kerge. Auto sobib suurepäraselt nii suurele perele kui ka sõpruskonnale. Kuid auto muutus ühtäkki mitmekülgsemaks, kuid kaotas osa oma "perekonnast". Nüüd näeb rooli taga üsna sobiv välja äriülikonnas, mitte ainult vesti ja teksapükstega inimene, kelle tagaistmel on lapsed. Arvamused salongi polstri ja viimistlusmaterjalide kvaliteedi kohta jäävad üsna positiivseks, rool ja käigunupp on valmistatud ehtsast nahast, kõik paneelid on valmistatud vastupidavast plastikust. Järeldused: Chrysler Grand Voyager on ühtaegu väga lihtne ja mugav, samas mitmekülgne ja praktiline.