12. PEATUMINE JA PARKIMINE

12.1. Peatus ja parkimine sõidukid on lubatudparemal pool teedkõrvalt ja selle puudumiselselle servas sõiduteel (Joonis 120) ja eeskirja punktiga 12.2 kehtestatud juhtudel kõnniteel.

Vasakul pool teedel on lubatud peatuda ja parkida asulates teedel ühe triibuga liigutused igas suunas trammiliinid puuduvad keskel ja teedel ühesuunaline(veokid täismassiga üle 3,5 tonni tohivad peatuda ainult ühesuunalise tee vasakul küljel peale- või mahalaadimiseks).

Riis. 120. Tee ääres peatus
või tee servas

Enne seda teemat käsitlema asumist ei tee paha naasta SDA 1. jao juurde ja lugeda uuesti läbi mõisted "peatus" ja "parkimine".

Peatumine tänapäevastes tiheda liikluse ja suure kiirusega tingimustes on väga vastutusrikas asi. Peatuda tuleb mitte niikuinii, vaid hoolikalt valides turvalist kohta, vastasel juhul võivad isegi näiliselt kahjutu lühiajalise peatumise tagajärjed reisijate pardaleminekule ja sealt väljumisele muutuda traagilisteks.

Häda vältimiseks ei tohiks mõelda ainult möödasõitvatele autodele, vaid ka neile, mis näiteks parklast väljudes üritavad sinu autost mööda sõita.

Eraldi on juttu peatumisest ja parkimisest vasakul pool teed (joon. 121).

Riis. 121. Peatus vasakul pool teed

Kahesuunalisel teel vasakule poole sõitmiseks (joon. 121 a), peate esmalt kõik vastutulevad autod vahele jätma. Parkimise (peatuse) lõpus peaksite pöörduma tagasi paremale poole. Samas tuleb enne liikumise alustamist veenduda, et ei sega ei vastutulevaid ega mööduvaid sõidukeid.

Kahe sõidutee vasakul küljel peatumise ja parkimise lubamise tähendus on väga lihtne. Mis vahet sellel on, kas peatute teel, kus on kaks sõidurada paremal või vasakul, teatud takistus liiklusele ikkagi tekib.

Mis puudutab "vasakpoolset" peatust ühesuunalisel teel, siis see on loogiline ega tohiks segadust tekitada (joon. 121 b).

Ja joonisel fig. 121 sisse näidatakse olukordi, kus peatumine ja parkimine vasakul pool teed on keelatud.

12.2. Sõidukit on lubatud sisse parkida üks rida paralleelne servaga sõidutee, välja arvatud nende kohtade konfiguratsioon ( kohalik laienemine sõidutee), mis võimaldab sõidukite erinevat asukohta. Ilma külghaagiseta kaherattalisi sõidukeid võib parkida kahes reas.

Parkimine kõnniteel, piirnevad sõiduteega, lubatud ainult autod autod, mootorrattad, mopeedid ja jalgrattad märgiga 6.4 tähistatud kohtades ühe tahvliga 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.

Esile tuleb tuua kolm olulist punkti.

1. Sõidukit on lubatud parkida sõidutee suhtes nurga all ainult nendes kohtades, kus see on määratud siltide, märgistuste või teekonfiguratsiooniga (nn taskutes).

2. Kasutage peatumiseks ja parkimiseks kõnniteed ainult autod (samuti mootorrattad, mopeedid ja jalgrattad) ning ainult juhul, kui parkimiskoht on tähistatud punktis 12.2 nimetatud siltidega, mis määravad kindlaks kõnniteel paiknemise konkreetse viisi. Muudes kohtades on peatumiseks ja parkimiseks sõitmine kõnniteele täielikult või osaliselt keelatud!

3. Veoautosid, busse jms, olenemata lubatud täismassist, sõitjate mahutavusest ja mõõtmetest, ei tohi osaliselt ega täielikult asetada kõnniteele!

12.3. Parkimine pikema puhkuse, ööbimise jms eesmärgil. külast väljas lubatud ainult selleks ettenähtud kohtadel või teelt väljas.

12.4. Peatus keelatud:

- trammi rööbastele, samuti vahetu lähedus nendelt, kui see segab trammiliiklus;

- raudteeülesõidukohtadel, tunnelites, samuti estakaadidel, sildadel, viaduktidel (kui sellel suunal on vähem kui kolm sõidurada) ja nende all;

- kohtades, kus vahemaa pideva joone vahel selle märgistus (välja arvatud sõidutee serva tähistamine), eraldusjoon või vastasserv sõidutee ja peatunud sõiduk vähem kui 3 m;

- ülekäiguradadel ja lähemal 5 m ees neid;

Jaotis 12.4 on väga suur, seega jagame selle eraldi lõikudeks. Nüüd räägime ainult kahest eelmisest lõigust (3 m enne pidevat joont ja 5 m enne ülekäigurada).

Tegeleme joonisel fig. kujutatud liiklusreeglite rikkujatega. 122.

Riis. 122. Peatu jalakäija lähedal
üleminek

Auto "1" juht peatus üle 5 m kaugusel ülekäiguraja ees. See on hea. Kuid kaugus kindlast märgistusjoonest tema auto küljeni osutus alla 3 m.

Selline peatus sunnib teist juhti reegleid rikkuma – ületama pidevat märgistusjoont. Sarnastes tingimustes peatudes tuleks endalt esitada küsimus: "Kas suur veoauto mahub minu auto ja pideva joone vahele?".

Auto "2" juht eksib kaks korda. Esiteks rikkus ta äsja käsitletud reegli nõuet. Ja teiseks on tema auto ülekäigurajale lähemal kui 5 m. Seega ei võimalda see üksteist näha jalakäijatel ja tagant lähenevate autode juhtidel.

Auto "3" juhi kohta ja ei taha rääkida.

Aga neljas juht ei riku midagi. Piisab lihtsalt ülekäiguraja ületamisest ja seal ei sega te enam jalakäijaid ja märgistusjoon muutub jälle katkendlikuks.

- teel ohtliku lähedal pöördeid ja kumer luumurrud tee pikiprofiil nähtavuse juures teed vähem kui 100 m vähemalt ühes suunas

Kui kohast, kus otsustate peatuda, on tee nähtav vähem kui 100 m vähemalt üks viis, siis peatu teel sa oled keelatud.

Selgub, et järsul teepöördel saate kõrvalt peatuda! See fraas aitab teil liikluspolitseis eksamid sooritada, kuid pärast eksamit on parem see unustada! Õnnetuse tõenäosus on liiga suur, kui pargitud auto avab ootamatult silmad, isegi kui see on teepervel.

- ristteel ja lähemale 5 m ristuva sõidutee servast, välja arvatud pideva märgistusjoone või eraldusribaga kolmesuunaliste ristmike (ristmike) külgmise läbipääsu vastas olev külg;

Ristmikke tuleb üksikasjalikult käsitleda.

Joonisel fig. 123 näitab alasid, kus peatumine on keelatud. Kui peatute mõnes punasega tähistatud kohas, siis liikumine läbi ristmiku on kas halvatud või väga raske.

Riis. 123. Peatus ristmiku lähedal

Kui T-kujulisel ristmikul on katkendlik joon (või selle täielik puudumine) (joonis 124), on auto "3" juhil võimalus pöörata paremale ja vasakule ning auto "4" juhil tagasipööre. Sellist ristmikku käsitletakse tavalise ristmikuna, kus on palju lubatud manöövreid. Auto "1" juhi peatamine selles kohas on loomulikult keelatud.

Riis. 124. Peatus T-kujulisel ribal
ristmik on keelatud

Joonisel fig. 125, pidev joon keelab sõiduauto "3" juhil vasakpööret ja auto "4" juhil. Seetõttu võib ristmiku külgkäigu vastas olevat külge segi ajada tavalise tee lõiguga. Jääb vaid arvestada teiste peatusreeglitega. See on kaugus kindla märgistusjooneni ja pöörde lähedus teel jne.

Riis. 125. Peatus T-kujulisel ribal
ristmik lubatud

Kas joonisel fig. 126?

"Muidugi mitte!" - sa ütled.

Ei arvanud. Saab!

Riis. 126. Tee ristmikul peatus

Liiklusreegleid uurides tuleks süveneda iga lõigu sõnade ja väljendite tähendusse. Peatumine on keelatud sõiduteede ületamine , mitte sisse lülitatud ristteel. Loomulikult eeldab selline peatus juhilt olukorra kainet hindamist ja mitte ainult ühe liikluseeskirja punkti tundmist, kuid mõnikord on see ainuvõimalik variant järgmisteks sadadeks meetriteks reegleid rikkumata peatumiseks.

Märgistusega 1.17 tähistatud marsruudisõidukite peatustest lähemal kui 15 meetrit, selle puudumisel aga marsruudisõidukite peatumiskoha tähist (v.a reisijate peale- ja mahasõidupeatus, kui see ei sega marsruudisõidukite liikumine);

Tavaautodel on lubatud marsruudisõidukite selleks ettenähtud peatustes peatuda ainult reisijate peale- ja mahasõiduks. Pealegi on see lubatud ainult läheneva bussi või trollibussi puudumisel (joonis 127). Vastasel juhul peate sõitma kaasreisija peale- ja mahasõiduks vähemalt 15 m kaugusel peatusest.

Riis. 127. Marsruudi peatused
Sõiduk

- kus sõiduk suletakse teistelt autojuhtidelt liiklusfoorid, liiklusmärgid või muuta liikumise võimatuks ( sisenemine või väljumine) muud sõidukid või luua segada liigutused jalakäijad;

Siinkohal kutsutakse teid taas üles mõistlikule käitumisele teel. Ühes või teises kohas autot peatades tuleks mõelda ka teistele liiklejatele: "Kas ma segan kedagi oma peatusega?" See on hea küsimus. Kui iga juht küsib endalt sagedamini, muutub elu teel palju rahulikumaks.

12.5. Parkimine on keelatud:

- kohtades, kus peatumine on keelatud;

- väljaspool asulaid märgiga 2.1 tähistatud teede sõiduteel;

- raudteeületuskohtadest lähemal kui 50 m.

Raudteeülesõidukoht on väga ohtlik koht (vt joonis 26). Seetõttu ärge raskendage selle sissepääsu parkimisega. Samal ajal jää enne ja pärast kolimist võimalik (kuid mitte kõigi 5 minuti jooksul) .

12.6. Kui juht on sunnitud peatuma kohtades, kus peatumine on keelatud, peab juht võtta kõik võimalikud meetmed sõiduki nendest kohtadest eemaldamiseks.

12.7. Uste avamine on keelatud sõiduk, kui see segab teised liiklejad.

12.8. Juht saab lahkuda oma koht või lahkuda sõidukit, kui see on võtnud kasutusele vajalikud meetmed, et vältida sõiduki iseeneslikku liikumist või selle kasutamist juhi puudumisel.

Liikluse reguleerimiseks ja kõikide liiklejate, nii autojuhtide kui jalakäijate maksimaalse ohutuse tagamiseks on välja töötatud liiklusmärkide süsteem.Märk "peatumine keelatud".millest tuleb pikemalt juttu käesolevas materjalis.

Mis selgub pärast lugemist: kuidas märk välja näeb, piirangu ala, samuti selle alusel kehtivad trahvid.

Kuidas see välja näeb stoppmärki pole

Liiklusreeglite järgimiseks ja hädaolukordade mitte tekitamiseks peaksite keskenduma reguleerivatele siltidele. Iga juht peab mõistma, et kõik piirangud teel on selles kohas seatud põhjusega ja mõeldud ohutuse tagamiseks. Sama kehtib ka peatumise keelumärgi kohta, kui tegevus on keelatud, tähendab see, et keeldu rikkunud auto võib muutuda takistuseks liikumisel või manööverdamisel ning seetõttu hüpoteetiliselt tekitada hädaolukorra.

Kuidas regulaator välja näeb?Peatumist keelava märgi kirjeldusnäeb välja umbes selline: tähis on sinise taustaga ring, mille servadel on punane raam ja see on läbi ristuvate punaste joontega. Tasub teada, et sarnase välimusega on ka parkimiskeelu märk. Välja arvatud see, et läbi kriipsutatakse ainult üks diagonaaljoon, mitte kaks ristuvat, nagu esimesel juhul.

Mis vahe on parkimisel ja peatumisel. Parkimine tähendab auto seiskamist pikemaks perioodiks kui 5 minutit, peatus aga reeglite kohaselt alla 5 minuti. Seega kohas, kus parkimine on keelatud, saab juht 5 minutiks hoo maha võtta, tavaliselt piisab sellest ajast näiteks kaasreisija maha jätmiseks. Peatumiskeelu tsoonis oleks isegi selline tegevus rikkumine.

Peatusmärk puudub. Mõjuala

Piiranguvööndil on oma piirid. Juht peab täpselt aru saama, kus ta peatuda ei saa ja kus juba saab.Peatus- ja parkimismärkide tegevustsoon on keelatudoleneb kaasnevatest märkidest, mis täiendavad põhieraldajat.

Esimese asjana peaks juht meeles pidama, et peatumispiirang kehtib ainult sellel sõidutee küljel, millel märk asub. See tähendab, et teisel pool teed võib juht teha peatuse, kui seal pole piiranguid.

Kui kaua ulatub teel vastutuleva keelumärgi kehtivusala, millel puuduvad täiendused? Võimalusi on mitu.

• Lähima ristmiku või foori juurde. Samas ei ole tee eraldusosa purunemine piiranguvööndi valmimise näitaja, kuna tegemist ei ole ristmikuga.
• Märgile, mis eemaldab kõik seni kehtinud piirangud.
• Asula lõpuni, kui marsruudil puuduvad ristmikud või muud piiranguid eemaldavad märgid.
• Kui pärast Peatusmärk puudubtee servale on kantud kollane märgistus, see näitab piirangu ala ja te ei saa peatuda enne, kui see lõpeb.

Pealegi, märgi "Peatumine keelatud" tegevustsoonmäärata kaasnevad märgid. Selliseid märke võib olla mitu.

• Kui märgiga on kaasas noolega edasi (üles) olev märk, tähendab see piirangu algust ja juht võib enne märki peatuda, kuid pärast seda ei saa enam peatuda.
• Kui edasi- (üles-) noolemärgile lisandub vahemaa, näiteks 100 m, tähendab see, et järgmist 100 meetrit on võimatu peatada. Ja näiteks 150 meetri pärast on see juba üsna vastuvõetav.
• Kui keelumärgiga kaasneb mõlemas suunas nool, tähendab see, et juht on selle tegevustsoonis. Ehk siis peatumine on keelatud nii enne kui ka pärast märki ja kuskil varem oli vastav piiraja, mis kuulutas keeluala algust.
• Kui märki täiendatakse noolega tagasi (alla), tähendab see keelu lõppu. Juht võib peatuda pärast märki, kuid ei tohi peatuda enne seda.

Lisaks saab märki täiendada erinevate transpordiliikidega siltidega (tahvlid 8.4.1-8.4.8), mis tähendab, et peatumiskeeld kehtib just sellele transpordiliigile. Kui märgiga kaasneb märk 8.18 (kriipsutatud ratastool), siis selle kategooria juhtide puhul keeld ei kehti.

Erandid reeglitest

Kes ja mis asjaoludel võib levialas peatudaPeatusmärk puudub. Nagu teate, on igal reeglil erandeid, see juhtum ainult kinnitab seda. On mitmeid olukordi, kus märgi tsoonis peatumist ei loeta liikluseeskirjade rikkumiseks.

1. Hädapeatus juhtide tervise halvenemise või sõiduki rikke tõttu. Sel juhul tuleb sisse lülitada hädasignaal ja panna sõiduteele silt.
2. Pendelveol on õigus teha peatus selleks ettenähtud kohas, vaatamata sellele, et sellel intervallil on piirang.
3. Peatusmärk puudubei avalda mingit mõju, kui liikluspolitseinik aeglustab sõidukit. Sel juhul on juht kohustatud liiklusreeglitest olenemata peatuma igal pool.

Need on kõik olukorrad, mida reguleeriv märk ei hõlma. Muudel juhtudel on juht kohustatud järgima reegleid ja tegema peatusi ainult selleks ettenähtud kohas.

Sanktsioonid piirangu rikkumise eest

Liiklusmärk "Peamine keelatud"See on mõeldud liikluse reguleerimiseks ning piirangute rikkumise eest on ette nähtud teatud trahvid ja sanktsioonid.

Täna on selle reegli rikkumise eest ette nähtud trahv 500 kuni 3000 rubla. Kui juht peatub ainult puuetega inimestele ligipääsetavas kohas, kuid ta ise seda ei tee, võib trahvi suurendada 5 tuhande rublani.

Kui valesse kohta jäetud auto segab liiklust, siis see evakueeritakse ja paigutatakse trahviparklasse, mis lisab autoomanikule kulu.

21.03.2017

Parkimine ei ole ainult parkimine, vaid ka tegevus, mille eesmärk on auto õige asend teiste sõidukite suhtes. Megalinnade elanikud seisavad regulaarselt silmitsi sellise probleemiga ega tule sellega alati edukalt toime. Allpool kaalume, milliseid liikluseeskirju peate teadma, samuti millised on horisontaalse ja vertikaalse parkimise omadused.

Kuhu saate oma autot parkida?

Esimese asjana tuleb selgeks teha nõuded, kuhu tohib auto jätta kauemaks kui viieks minutiks. Selliseid tingimusi on kolm - mitte lähemal kui viis meetrit enne või pärast ristmikku, viiskümmend meetrit raudteeülesõidukohast või trollibussi (bussi)peatusest lähemal kui 15 meetrit. Lisaks on liikluseeskirjas loetletud märgid, mille abil on võimalik teha järeldusi parkimise või peatumise võimaluse kohta, samuti lubatud parkimisviisi kohta - paralleelselt või risti.

Kui puuduvad keelumärgid ja puuduvad erijooned (sh kollane märgistus), on parkimine lubatud tee servas, paremal pool teed (kui see on ühesuunaline) ja ka paralleelselt. Reisi ajal saab teha pikema peatuse puhkamiseks või ööbimiseks, kui keerate kämpingu, puhkekoha sildi juurde.

Kuhu sa oma autot parkida ei saa?

Kui avate liikluseeskirja punkti 12.4, leiate kogu peatumissoovituste komplekti. Peamine reegel, mida autoomanik peab õppima, on see, et autot on keelatud parkida, kui see tekitab takistuse liikluses osalejatele (autod, ühistransport ja jalakäijad). Auto parkimine on keelatud:

• fikseeritud marsruudiga taksode peatamiseks ettenähtud platsil;
• piiratud nähtavusega teel, kurvide ees või ümber;
• enne ristmikke ja ristmikke;
• teelõikudel, kus äärekivi ja eraldusriba vaheline kaugus on alla 3 meetri;
• ristmikel, viaduktidel, trammiteedel ja muudes kohtades, kus on korraldatud erinevate transpordiliikide liikumine.

Eelpool mainitud reeglid on tüüpilised mitte ainult pikaajalisel parkimisel (parkimisel), vaid ka lühiajaliseks peatumiseks. Samuti on keelatud auto parkimine kohtades, mis on mõeldud puuetega inimestele ja varustatud erimärkidega. Erilist tähelepanu tuleks pöörata päevadele, mil parkimine/peatumine võib olla lubatud või keelatud. Reeglina jagunevad need paaristeks ja paarituteks.

Kuidas õigesti autot hoovi parkida?

Erilist tähelepanu tuleks pöörata parkimisreeglitele seoses hoovialaga. Vastupidiselt levinud arvamusele on siin ka nüansse. Näiteks peab kaugus autost lähedalasuva hooneni olema vähemalt 10 meetrit. Samas on auto parkimine mänguväljaku või muruplatsil keelatud. Kui parkimisala on ette nähtud autode arvule kuni 50, ei ole selle piirdeaed vajalik. Vastasel juhul peab olema tara. Lisaks, kui veoki mass on 3,5 tonni või rohkem, ei saa seda visata. On veel üks reegel. Autot on keelatud jätta igasse kohta, kui see segab sõiduki liikumist või sulgeb sisse-/väljapääsu.

Karistused

Parkimisreeglid on kirjutatud põhjusega, kuid liiklusohutuse tagamiseks. Sel juhul peab autoomanik kinni pidama kehtestatud reeglitest. Vastasel juhul ootab teda suur rahatrahv. Seega võib raudteeülesõidul auto peatumise korral oodata 1000-rublane trahv või auto konfiskeerimine kuni kuueks kuuks. Kui juht ei järginud märgistamisreegleid, peate maksma 1,5–3 tuhat rubla (olenevalt piirkonnast). Omaniku puudumisel kohapeal võib auto rännata arestiplatsile. Veelgi suurem karistus ootab juhti, kui tema auto asus liikumispuudega inimestele mõeldud kohale. Sel juhul on trahv 3-5 tuhat rubla. Parkimisreeglite rikkumise eest peate maksma 500-2500 rubla (sõltuvalt piirkonnast).

Lisaks käsitletakse konkreetsetes lõikudes erinevat tüüpi rikkumisi, mis on seotud peatumise / parkimisega ristmikel või ristmikel. Kui juht eiras liikluseeskirju ja tekitas isegi teistele liiklejatele takistuse, ei saa te ühe trahviga maha - peate maksma puksiirauto või karistusala eest. Ühed karmimad trahvid on elamurajoonides või muruplatsil parkimise eest.

Kuidas autot õigesti ette parkida?

Eespool tutvusime liiklusreeglite põhireeglitega. Nüüd saate liikuda masina asukoha funktsioonide juurde. Lihtsaim variant on parkida auto ette. See skeem on kõige nõudlikum kaubanduskeskuste, supermarketite, maa-aluste garaažide ja tasuliste parklate läheduses. Võimaluse eripära seisneb tehnoloogia lihtsuses, nii et isegi vähese kogemusega juht saab ülesandega hakkama. Jah, parkimine võtab veidi aega. Toimingute algoritm on järgmine:

• Pargitud auto juurde sõita nii, et sõidukite vahe on umbes 1,5 meetrit. Sel juhul peab auto seisma tasapinnal, rattad on joondatud;

• Alustage liikumist diagonaalselt äärekivi poole. Sel juhul ei tohiks sisenemisnurk olla suurem kui 35-40 kraadi. Jälgige kapoti paremat külge. Eest küljel seisva auto kaugus peaks olema umbes 50 cm;

• Jätkake sõitu, kuni äärekivini on jäänud umbes 30-50 cm, seejärel keerake rool sujuvalt vasakule, pannes auto äärekivi lähedale;

• Joondage auto ühele reale, mille jaoks liigutage nii, et tagumine ots viiakse järk-järgult äärekivini. See etapp on kõige raskem ja nõuab teatud sõiduoskusi. Nüüd joonda oma sõiduk täielikult, keskendudes ette paigaldatud sõiduki mõõtmetele.

Kui järgite parkimisreegleid, võib auto ette seadmise lugeda lõpetatuks. Samal ajal arvestage vahemaaga, mis peaks manöövri jaoks laos olema. Ideaalis on vaja umbes neli meetrit.

Selle meetodi eeliseks on sisenemise ja väljumise mugavus. Soovitatav on seda kasutada juhul, kui autode tihedus on väike ja vaba ruumi on piisavalt. Kui me räägime suurest metropolist, siis seda tüüpi parkimist tõenäoliselt ei kasutata (eeskätt tööruumi kokkuhoiu vajaduse tõttu).

Kokkuvõtteks tasub välja tuua mõned näpunäited:

• Et vältida kokkupõrget teise sõidukiga sisenemisel, pidage meeles, et tagumiste rataste trajektoori raadius on palju väiksem kui esirataste trajektoori raadius. Kui seda tegurit arvesse ei võeta, võite kogemata teise auto konksu külge tõmmata. Tagumised rattad justkui "lõikaksid" nurga ära. Seetõttu peaks ratas pöörama parkimise suunas alles siis, kui auto külgmine kaitseraud on juba teie sõiduki B-piilarist mööda läinud;

• Asja hõlbustamiseks paluge esmalt sõbral või parkimise eest vastutaval isikul abi tegevust koordineerida. Seega piisab kahest-kolmest katsest, et saada nõutud sõiduoskused ja enesekindlus;

• Algstaadiumis saate kasutada spetsiaalseid parkimisandureid, mis lihtsustavad parkimisprotsessi.

Oluline punkt on sissepääs huvipakkuvasse kohta. Oluline on aegsasti kiirust aeglustada, et valida ajaliselt sobiva pikkusega lõik. Sõitke kõige parempoolsemasse sõidurada ja tõmmake kuni äärekivini. Kui teie ette sõidab auto välja, peatage auto ja lülitage sisse parem suunatuli. See näitab teistele liiklejatele, et koht on juba hõivatud. Samas pidage meeles, et liikluseeskirja järgi on vaja väljasõidule varustada koht manööverdamiseks ja alles pärast seda alustada parkimist, arvestades eelpool mainitud reegleid.

Kuidas parkida autot tagurpidi?

Kui eesmise parkimisega on kõik enam-vähem selge ja läbimõeldud manipulatsioonide sooritamist pole raske õppida, siis tagurdamise puhul on kõik teisiti. TS-i sellise seadistuse õppimiseks on vaja teadmisi teatud punktidest ja praktikat. Lisaks peab inimene olema ruumis orienteeritud ja hea kujutlusvõimega. See valik on keerulisem ja võtab kauem aega. Teisest küljest on selle meetodi eelis vaieldamatu - madalamad nõuded autodevahelisele kaugusele, samuti võimalus kiiresti oma kohalt lahkuda.

Mõelge peamistele tüüpidele:

1. Paralleelparkimine. Seda masina seadistamise võimalust peetakse kõige keerulisemaks. Õige seadistuse korral satub pargitud sõiduk teiste autodega samale joonele ja rattad on paralleelsed äärekiviga. Seda meetodit leidub sageli tänavatel, kontorite või kaupluste läheduses, samuti elamute kõrghoonete sissepääsude juures. Selle parkimisvõimaluse edukaks rakendamiseks peaks autode vahe olema 100–120 cm suurem kui teie sõiduki pikkus.

• Võta hoogu maha ja leia autole sobiv koht. Seejärel mööduge sellest ja peatuge eessõitva autoga samal tasemel. Teie auto ja teise sõiduki vaheline kaugus peaks olema kuskil 50-100 cm Rattad on sirged;

• Alustage aeglaselt tagasi liikumist ja jälgige pilti küljepeeglist. Niipea, kui sellesse ilmub taga seisva auto tagumine kaitseraud, peatuge;

• Pöörake rooli lõpuni paremale, seejärel jätkake sõitu. Vaadake vasakpoolsesse peeglisse ja kontrollige tagumise auto asendit. Niipea, kui tema parem esituli ilmub peeglisse, samuti esiosa, vajutage pidurit;

• Joondage rool, seejärel jätkake sõitmist tagurpidi. Samal ajal hoidke distantsi eesoleva autoga kontrolli all (tehke seda parempoolsel küljepeeglil). Esiteks peaks parempoolsesse peeglisse ilmuma latern ja seejärel lahkuma vaatealast;

• Pöörake rooli paremale, kuni see peatub, ja jätkake aeglaselt tagasi liikumist. Seda tehes vaadake tahavaatepeeglisse. Siin on oluline kontrollida vahemaad oma auto ja taha ja ette paigaldatud sõiduki vahel. Kui teete vea, on suur kaitseraua kokkupuute oht. Kui auto erinevatel põhjustel kurvi ei sisene (näiteks distantsi vale arvestuse tõttu), tasub naasta lähteasendisse ja proovida leida teine ​​koht;

Nüüd on levinud tava trahvida liikluseeskirju rikkuvaid autojuhte kuni sõidukite arestimisele. Ülekäiguraja ees parkimine toimub sageli valesti. Liikluseeskirjas on ülekäiguraja piirkonnas peatumise keeld. Selle reegli rikkumine toob kaasa haldusvastutuse. Autojuhid peavad olema teadlikud selliste märkide juures peatumise iseärasustest.

Põhimõisted

Põhikontseptsioonid sisalduvad SDA-s. Nende standardite kohaselt toimub ka parkimine ülekäiguraja ees. Peatus on manööver, mille käigus liiklus sihilikult peatatakse kuni 5 minutiks. Põhjuseks võib olla reisijate mahavõtmine või auto mahalaadimine.

Peatus - liikumise peatumine, mille käigus toimub maaleminek või maandumine, peale- või mahalaadimine. Kuna ülekäiguraja lähedal parkimine toimub tavaliselt reisijate mahajätmiseks, on selline tegevus ebaseaduslik. Peatuda tuleb ainult siis, kui vaade teistele autojuhtidele ja jalakäijatele ei ole blokeeritud.

Kuidas õigesti parkida?

Liikluseeskirjas pole selget kontseptsiooni, mis on auto parkimine. Kuid parkimistähtaeg on spetsiaalsete siltidega, mis hoiatavad, millal võib ja millal mitte. Sellele on pühendatud üks peatükk. Samuti on kirjas, kuidas toimub parkimine ülekäiguraja ees.

Parkimine – auto peatamine rohkem kui 5 minutiks teepervele või selleks ettenähtud alal. Koha valikul tuleb end kurssi viia teelõiguga, kus pikemaks ajaks peatute, ning ka üle vaadata, kas seal on seda keelavaid silte. Autojuhtidel on oluline järgida parkimisel lihtsaid kultuurireegleid, et ei tekiks konflikte teiste autojuhtidega.

Asukoha valik

Kui parkimiskohta näitavad sildid puuduvad, peab juht järgima liikluseeskirju. Transporti ei saa peatada:

• nende ümber või peal;
• teedel või raudteeületuskohtadel;
• tunnelites ja viaduktides;
• ülekäigurajal;
• tiheda liiklusega teedel.

Erandiks on õnnetusjuhtum juhiga, mille tõttu ta oli sunnitud peatuma keelatud kohas, samuti õnnetusjuhtum ja vajadus reisijate maha- või pardale tulekuks. Viimasel juhul on peatumine lubatud, kui järgitakse ohutusreegleid ja õnnetuse ohtu ei ole. Et mitte rikkuda liikluseeskirju, tuleb teada, mitu meetrit on lubatud parkida ülekäiguraja ees.

Tavaliselt on märkidega teealadel keeruline liiklus, mis ei ole kohandatud auto piduritega. Autojuhid peavad meeles pidama, et peaaegu kõikjal, kus parkimine on keelatud, pole parkimine lubatud.

Kaugus jalakäijate ülekäigurajale

Kui kaugele on lubatud parkida ülekäiguraja ees? Autot saab peatada vaid sellest vähemalt 5 meetri kaugusel. Kaugus arvutatakse jalakäija märgist sõidukini. Kui märki pole, peate keskenduma sebrale, millest algab loendus.

Tuleb meeles pidada, et on olemas täiendavad parkimisreeglid, mis seda keelavad. Te ei saa peatuda ülekäigurajal endal, teemärgistusel (sebra), pideva märgistusega eraldatud aladel (mitte rohkem kui 3 meetrit). Kõik autojuhid peavad meeles pidama, kui palju on seadusega lubatud parkida ülekäiguraja ees.

Parkimisreeglid

Parkimine ülekäiguraja ees on lubatud. Kas pärast seda on võimalik autot peatada? See on reeglitega lubatud. Peatumine on seaduslik tingimusel, et sellel teealal ei ole muid parkimist või peatumist keelavaid märke.

See reegel kehtib ka tee vastasküljel, kus tohib peatuda alles pärast ületamist. Kui ristmik asub pärast ristmikku, peab juht sõitma 5 meetri kauguselt. See on vajalik ohutuse tagamiseks ja õnnetuste vältimiseks.

Hästi

Kui peatute ülekäigukohal või selle lähedal, on ette nähtud haldusvastutus. See on kirjas Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 12. 19. Liikluspolitsei inspektor rakendab rikkuja suhtes mitmeid meetmeid. Esiteks koostatakse süüteoprotokoll. Trahv ülekäiguraja ees keelatud kauguses parkimise eest on 1000 rubla.

Tihti otsustab inspektor, miks auto kinnipidamiseks protokoll koostatakse. Need kulud kannab ka juht. Tasuda tuleb puksiirauto, transpordi ja aja eest, kuni transport paisusse jõuab. See läheb juhile kalliks maksma, seega on õige peatuskoha valimine parim lahendus. Soovitav on, et parkimine ülekäiguraja ees toimuks sellest võimalikult kaugel.

Targem on mõni lõik läbi sõita ja pärast üleminekut auto seisma panna. Siis väldib juht haldusvastutust. Suurtes linnades, kus on tihe liiklus, on raske sobivat peatuskohta leida. Kui märgi “Ülekäigurada” ees oli sundparkimine keelatud kauguses, siis tuleb auto veeretada lubatud kohta tagasi, panna üles avariimärk ja lülitada sisse vastavad signaalid.

Sellised toimingud ei võimalda trahvi määrata. Need on autode peatumise ja parkimise keelu tunnused. Tihti tuleb ette ebaselgeid olukordi, kuid sellegipoolest peavad juhid selgelt järgima reegleid ja jätma sõiduki ainult sinna, kuhu see on ette nähtud, et see ei segaks teisi autosid.

Parkimine peatuste läheduses

Peab teadma mitte ainult parkimisreegleid ülekäiguraja ees, vaid ka peatuste läheduses. Liikluspolitsei peatab autojuhid sageli ebaõige parkimise tõttu. Kuid see toob kaasa trahvi, evakueerimise. Kuid paljusid juhte sellised meetmed ei peata. Sageli peatuvad autojuhid läheduses Kas see on vajalik? Kõik autojuhid peaksid sellele küsimusele vastust teadma.

Liikluseeskiri ütleb, et peatuda saab bussi-, trollipeatuse läheduses vähemalt 15 meetri kaugusel enne ja pärast seda. Erandiks on eriolukord, kui näiteks reisijad sisenevad pardale või väljuvad sealt. Vastasel juhul määratakse rikkujale 1000 rubla trahv.

Parkimine foori lähedal

Arvestada tuleb mitte ainult ülekäiguraja ees parkimise reeglitega (liiklusreeglitega), vaid ka foori lähedal asuva peatusega. Kui auto on kõige parempoolsemal rajal, tekitab juht takistuse autode liikumiseks.

Sellistes piirkondades asuvates linnades on tavaliselt märgid paigaldatud, kuid nende puudumisel eeldavad paljud autojuhid, et seal on võimalik peatuda. Liikluseeskirja järgi tohib peatuda teeserval nii, et see oleks ülekäigukohast vähemalt 5 meetri kaugusel. Suured autod ei tohiks takistada foori ja tee nähtavust.

Parkimine raudteeülesõidu lähedal

Liikluseeskirja kohaselt on parkimine raudteeülesõidukohtadel keelatud. Kuid sageli peate selle lähedal peatuma. Kuidas seda teha, et mitte reegleid rikkuda ja mitte tekitada ohtlikku olukorda?

Liikluseeskirjad ei luba parkida rööbastele, samuti vähem kui 50 meetri kaugusel enne raudteeülesõitu. Seetõttu saab kohe valida peatuse või sõita läbi ülekäiguraja. Kui ülekäigukoht on tõkkepuuga blokeeritud, siis riskima ei pea: see suletakse enne rongi liikumist.

parkimiskultuur

Autosid tuleb Venemaal aina juurde, aga neid pole kuhugi panna. Tarnitud autod ärritavad paljusid juhte, mistõttu tuleb järgida väljaütlemata parkimisreegleid. Transporti ei tohiks paigutada:

1. Kõnniteedel. Liikluseeskirja järgi peaks jalakäijate liiklemiseks olema vähemalt 2 meetrit.
2. Sebra peal. Selle tõttu võib parkimine olla õnnetus.
3. Kasutage korraga 2 parkimiskohta, kuna autoga kokkupõrget ei toimunud.
4. Väikese vahemaaga. Seljaga parkimine võib kahjustada kaitseraudu.
5. Lillepeenardes ja haljasaladel.
6. Väljapääsu lähedal, kuna transport võib saada takistuseks muule transpordile.
7. Väikese vahega. Siis on raskusi järgmisest autost väljumisega.

Oluline on järgida eeskirju, võttes arvesse teiste juhtide õigusi.

Mida on vaja parkimiseks ja parklateks?

Parklad ja parklad on vajalikud autoomanike elu hõlbustamiseks. Kui juht ei ole juht, siis ei saa ta terve päeva autot juhtida. Samal ajal kui inimene ei vaja transporti, peab ta olema selleks ettenähtud kohas. Auto ei tohiks teistele autodele ebamugavusi tekitada.

Sõidukid saab jätta parklasse. Kui see puudub, tuleb otsida parkimiskoht. Parklad aitavad alati, kui on vaja sõidukist mõneks ajaks lahkuda. Suurtes linnades on need tasulised ja tasuta.

Mitte kõik autot ostnud juhid ei omanda garaaži. Sel juhul aitavad eraparklad, mis asuvad igal pool. Sellised territooriumid on kaitstud. Võimalik on sõlmida transpordi kaitse leping, nii et vara ohutuse eest vastutab täielikult ettevõte.

Enne parkla valimist tuleb vaadata, kas seal on videokaamerad, kas valvurid kontrollivad dokumentatsiooni. Nende nüansside puudumisel ei tohiks te sellise ettevõttega ühendust võtta. Kuuks kohta ei tasuks osta, esmalt on soovitav valida mõneks päevaks. Kui ettevõtte töö rahuldab, saate jätkata ettevõtte teenuste kasutamist.

Soovitav on osta parkimiskoht maja lähedal. Kui transport seisab õiges kohas, siis pole kellelgi õigust juhti trahvida.

Parkimine on valus teema suurlinnade, eriti suurlinnade elanikele: Moskva, Kiievi, Peterburi. Selles artiklis püüame välja mõelda parkimisreeglid, et ühel päeval ei juhtuks te nägema, kuidas teie autot puksiirautoga ära viiakse.

Need küsimused on üksikasjalikult kirjeldatud liikluseeskirjade punktis 12.

Autost on lubatud lahkuda kauemaks kui viieks minutiks:

• mitte lähemal kui 5 meetrit sebrast või ristmikust;
• 15 meetrit, kuid mitte lähemal, marsruudisõidukite peatustest;
• 50 meetri kaugusel raudteeülesõidud.

Ka selles SDA jaotises on loetletud erinevad liiklusmärgid, mille piirkonnas on parkimine ja peatumine lubatud. Nii et kitsaste linnatänavate tingimustes saab autod paigutada paralleelselt kõnniteega. Mõnikord on märgi 6.4 alla riputatud silt 8.6.1-8.6.9, see näitab täpselt, kuidas saab autot antud kohta parkida - paralleelselt või risti äärekiviga, kõnniteele jne.

Vaikimisi - kui puuduvad keelumärgid, tahked, katkendlikud (siksakilised) kollased märgistused, - parkige auto:

• paralleelselt sõidutee servaga;
• paremal serval (kui tee on ühesuunaline, siis on lubatud ka vasakul);
• kõrvalt.

Kui olete pikal teekonnal ja peate teel ööbima, siis peate kiirteelt otsima teenindusmärke - Telkimine, Puhkekoht.

Teeserval peatumine pikaajaliseks parkimiseks, eriti öisel ajal, on keelatud.

Kuhu sa oma autot parkida ei saa?

SDA punkt 12.4 on täielikult sellele probleemile pühendatud. Kõige elementaarsem reegel on see, et parkida ei pea ja tõepoolest peatuma, kus see tekitab takistusi teistele jalakäijatele, trammi- ja trollijuhtidele.

Loetleme peamised kohad:

• trammiteed, raudteeülesõidukohad, estakaadid, tunnelid, sillad - ühesõnaga kõik need insenerirajatised, kus on aktiivne liiklus või autoteed ristuvad teiste transpordiliikide marsruutidega;
• nendel teelõikudel, kus kaugus kõnnitee servast (õlast) eraldusjooneni on alla kolme meetri;
• ristmikel ja nende eel;
• piiratud (alla 100 m) nähtavusega marsruudi vahedega, ohtlike pöörete ees või taga;
• väikebusside, trammide jms peatusalas.

Pange tähele, et kõik eelnev kehtib nii peatumise kui parkimise kohta.

Samuti peate tähelepanu pöörama erinevatele liiklusmärkidele: parkimine / peatumine on keelatud (näiteks paaris-/paaritutel päevadel). Autot ei saa parkida puuetega inimestele mõeldud või spetsiaalsete siltidega tähistatud kohtadesse.

Muuhulgas peate vältima parkimist kohtades, kus teie auto blokeerib teiste sõidukite juhtide vaate.

Tänaval parkimise kohta

Seal on erireeglid, mida me varem kaalusime.

Tuletage neid uuesti meelde:

• kaugus pargivast autost hoone seinani on vähemalt kümme meetrit;
• keelatud on parkida muruplatsidel, mänguväljakutel;
• kui parkimisala on projekteeritud kuni 50 sõidukile, võib see olla avatud, kui aga üle 50, siis tuleb see eraldada aiaga;
• te ei saa jätta veoautosid, mis kaaluvad üle kolme ja poole tonni.

Tuleb meeles pidada, et külgnevatel territooriumidel - elamute hoovides - on eelisõigus jalakäijatele.

Ebakorrapärase parkimise trahvid

Sellesse teemasse süvenemiseks tuleb avada haldusõiguserikkumiste seadustik, sealt leiame kogu meid huvitava info:

• parkimine raudteeülesõidul - 1000 rubla või sõidukiüksuse konfiskeerimine 3-6 kuud. (12.10);
• märkide või tähiste nõuete täitmata jätmine - 1500 (Moskva ja Peterburi puhul 3000 rubla), samuti on ette nähtud saatmine karistusalasse (12.16 tundi 4-5);
• hõivas parkimiskoha puuetega inimestele kuuluvatele sõidukitele - 3000-5000 (12.19 p.2);
• peatumise ja parkimise reeglite rikkumine - 500 rubla (Moskvas ja Peterburis - 2500) (12.19 p.1 ja 12.19 p.5).

Lisaks käsitletakse haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.19 punktides parkimise rikkumisi ja peatusi - ristmikel, ristmikel, marsruuditranspordi saabumiskohtades. Pange tähele, et pealinnade puhul on trahv 3000 ja piirkondade puhul 1000-1500.

Kui te mitte ainult ei parkinud reeglite vastaselt, vaid tekitasite probleeme ka teistele DD-s osalejatele, siis ei saa te ühe trahviga maha - evakueerimine on seadusega ette nähtud koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega: puksiirauto eest tasumine, a karistusala, pluss trahv.

Erilist tähelepanu väärivad trahvid muruplatsil ja elamurajoonides parkimise eest. Igal piirkonnal on oma tasu suurus. Lisaks on mitmesuguseid teenuseid, mille kaudu saavad kodanikud kaebusi juhtide rikkumiste üle. Seetõttu proovige mitte jätta oma autot kohta, kus see teisi segab.

Märkimist väärib ka see, et enamik hoove ei ole kohandatud nii suurele hulgale sõidukitele, mistõttu on mõttekas hoolitseda tasulise parkimise eest, kust oma autot kindlasti ära ei varastata.