تنظیم تراشه و غیرفعال کردن USR Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) Diesel. تنظیم تراشه و غیرفعال کردن EGR Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) Diesel دریچه گرمایش EGR در مسیر یاب گیر کرده است

    از

    با سلام.

    یک تنه (اکسپدیشنی) را برای شما جلب می کنم نیسان راه یاب. در در حال حاضرنسخه پیش تولید آماده است. به ریل های استاندارد و بست های استاندارد متصل می شود.
    2 نسخه وجود خواهد داشت - فلز و آلومینیوم.

    قیمت های تقریبی

    فلز - 11000 روبل.
    آلومینیوم - 16000 روبل.

    من یک گیره تریلر برای NISSAN PATHFINDER از توزیع کننده فرعی پیشنهاد می کنم.
    بار عمودی - تا 140 کیلوگرم.
    کشش - تا 1600 کیلوگرم.

    قیمت - 6400 روبل.
    IP Ni.Pf.051.R(K).doc
    SU Ni.Pathfinder - یدک کش، RA 412.doc

    از

    نیسان پثفایندر 2.5 آتی دیزل 190 اسب بخار 2011 میفروشم.

    خریداری شده در آگوست 2011. 1 مالک.

    کارکرد 73000 کیلومتر.

    ست کامل روی پارچه.
    ماشین آماده شده است
    نصب شده:
    - بادی لیفت 60 میلی متر
    - کیت بالابر ARB OME +2 اینچ
    - لاستیک 285/75 R16 BFG KM2
    - سپر آهنی جلو تامرلان
    - سپر آهنی عقب تامرلان با 2 دروازه (نردبان و چرخ یدکی)
    - 4 چراغ جلو (ماژول های کم نور هلا)
    - سیستم 2DIN با دوربین
    - پردازش کامل حفره های پایین و پنهان
    - گلگیرهای عقب نصب شده
    - بازوهای کنترل جلوی بالایی Calmini
    - سقف به رنگ تیره بازسازی می شود
    - زنگ هشدار با استارت خودکار
    + هر چیز کوچک

    قیمت 1000000 روبل.

    امکان تبادل با پرداخت اضافی شما

    از

    وقتی پافیک را خریدم، گفتم که هیچ کاری با آن انجام نخواهم داد. بنابراین یک سال طول کشید و ما رفتیم. لعنت به این انجمن

    آن سال تصمیم گرفتم 16 چرخ و لاستیک MT نصب کنم، اما بد شانسی، آنها روی پافیک 16 جا نمی‌شوند و اگر هم بشوند، با افست -13 است و کالیپر با کوچکترها تداخل دارد. من چنین سقوط شدیدی را نمی خواستم. اما راه حل پیدا شد، چرخ‌های Dotz Hammada را خریدیم و کولیس را کمی اره کردیم. همه چیز مناسب است، اما تقریباً هیچ شکافی در هیچ جا وجود ندارد و حتی وزنه ها را فقط می توان از بیرون آویزان کرد. در یک کلام، این کار را نکنید!

    گزینه دوم خرید کولیس از ناوارا بود که 16 دیسک در انبار دارد. چرا فوراً این کار را نکردم - فقط خدا می داند. او احتمالاً حریص بود، زیرا ... دیسک‌ها و لنت‌های ترمز به همراه کالیپرها تعویض می‌شوند.

    وقتی دیسک های ترمز شروع به تعویض کردند، در نهایت تصمیم گرفتم این مرحله را انجام دهم. من کولیس را از ناوارا از جداسازی با قیمت 6000 روبل خریدم. برای هر دو و پد و دیسک جدید. کولیس های جدید را می توان از 7500 روبل یافت. برای 1.

    تفاوت بین ترمز نیسان رانندگی کنید Pathfinder و Nissan Navara. دیسک از Pafik 320 میلی متر، از Navara 296 میلی متر. مساحت کار آنها کاملاً یکسان است 5 سانتی متر تنها تفاوت در قسمت مرکزی است.

    با محاسبات من، مساحت فضای کاری 8.8٪ کاهش یافته است. بیایید ببینیم در حالی که ترمزها در حال چرخاندن هستند ماشین چگونه سرعت خود را کاهش می دهد ، اما آنها آنجا هستند))).

    تعویض تقریباً بدون مشکل انجام شد، همه چیز مناسب است، همه چیز مناسب است صندلی های استاندارد.

    اکنون هر 16 چرخ برای من مناسب است و با یک افست قوی حتی 15)))

    در ضمن اگه ترمزش بد باشه برای ترمزهای 16 اینچی می شه گفت یه سری دیسک DBA 2310X که من روی پافیک ندیدم. من واقعاً نمی دانم آنها چگونه در گل و لای رفتار خواهند کرد.

    کالیپر اعداد 16 برای نیسان راه یاب / ناوارا

    کولیس سمت راست 41001EB30A

    کولیس چپ 41011EB30A

تراشه تنظیم - تغییربرنامه کنترل موتور سریال به منظور افزایش قدرت، صافی و کارایی موتور، بدون تاثیر فنی بر روی اجزای موتور. حذف و خاموش شدن نرم افزارکاتالیزور، فیلتر ذرات. افزایش قدرت پس از تنظیم تراشه موتور:
  • تا 15% در موتورهای بنزینی تنفس طبیعی.
  • تا 25-35٪ در موتورهای بنزینی و دیزلی توربوشارژ.
در برنامه های تنظیم برای موتورهای استانداردمعمولا به دست می آید
  • افزایش قدرت موتور
  • بهبود دینامیک شتاب در منطقه سرعت کم و متوسط
  • از بین بردن شکاف در "تفکر"
  • کاهش مصرف سوخت
  • بهبود حالت شروع سرد
  • تثبیت رژیم سرعت بیکار
  • حذف یا جابجایی دور و محدود کننده سرعت
  • بهینه سازی حالت عملکرد فن خنک کننده
  • غیرفعال کردن سنسور اکسیژن، EGR، فلپ های چرخشی، به ترتیب حذف کاتالیزورها، فیلترهای ذرات DPF FAP و موارد دیگر

برداشتن فلپ های چرخشی نیسان (نیسان) راه یاب (R51) دیزل

واقعیت این است که دلیل خرابی فلپ های چرخشی می تواند دلایل زیادی باشد، مانند رسوبات کربنی که در اثر عملکرد سیستم USR ایجاد شده است که اجازه نمی دهد فلپ های چرخشی به درستی کار کنند. حالت عادی، این خطای نرم افزارو خرابی سیستم کنترل فلپ چرخشی و همچنین تخریب فیزیکی فلپ های چرخشی که می تواند تأثیر مخربی بر عملکرد موتور در کل داشته باشد. هر یک از خرابی ها می تواند به میزان کمتر یا بیشتر توسعه یابد، بنابراین رویکرد ما به هر خرابی فردی است، همانطور که رویکرد به هر خودرو با خرابی های مشابه فردی است.

برای تعیین مزایا و معایب حذف فلپ های چرخشی، ابتدا باید بدانید که آنها برای چه کاری هستند. و دقیقاً برای افزایش قدرت خودرو و در عین حال کاهش مصرف سوخت هزینه می کنند. بنابراین، هنگام برداشتن فلپ های چرخشی، معایبی که دارید این است که ماشین شما به اندازه فلپ های چرخشی قدرتمند نخواهد بود و مصرف سوخت افزایش می یابد. با این حال، نیازی به وحشت نیست، ما در مورداز تفاوت تقریبا نامحسوس در قدرت و مصرف سوخت، که فقط برای رانندگان "پیشرفته" مهم است. مزایا ممکن است به شرح زیر باشد: دیگر لازم نیست در مورد وضعیت فلپ های چرخشی خود فکر و نگرانی داشته باشید، به این دلیل که آنها می توانند از نظر فیزیکی شکسته شوند، قطعات آنها می توانند وارد موتور شما شوند و پس از آن به سرعت از کار می افتد. به عبارت ساده، بدون فلپ چرخشی، بدون مشکل.

نیسان Pathfinder (R51) دیزل 2500 dCi YD25DDTi 174 اسب بخار، 190 اسب بخار DENSO H1

نرم افزاری که USR Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) Diesel را غیرفعال می کند

عملکرد سوپاپ USR بر عملکرد موتور تأثیر منفی می گذارد. هنگامی که سیستم آلوده می شود، کارایی آن به طور کامل از بین می رود. در نتیجه، حتی بیشتر آزاد می شود مواد مضربه جو اکنون حتی دوستداران محیط زیست نیز در مورد نیاز به نصب سیستم های چرخش گازهای خروجی در خودروهای مدرن تردید دارند.

علاوه بر این:

  • قدرت موتور کاهش می یابد؛
  • مصرف سوخت افزایش می یابد؛
  • از دست دادن پویایی وجود دارد.

به همین دلیل تولید به موقع مهم است. کارشناسان توصیه می کنند که روش حذف USR را انجام دهید اجباری، اگر مسافت پیموده شده خودرو از 100000 کیلومتر بیشتر باشد.

نیسان Pathfinder (R51) دیزل 2500 dCi YD25DDTi 174 اسب بخار، 190 اسب بخار DENSO H1

شرکت "Speed ​​Laboratory" تکمیل شده است چیپ تیونینگ موتور دیزلی توربوشارژنیسان Pathfinder 3.0 DCI، قدرت کارخانه 231 اسب بخار، گیربکس اتوماتیکدنده (At) - اصلاح برنامه کنترل موتور به منظور افزایش قدرت و گشتاور موتور، غیرفعال کردن دریچه چرخش گاز اگزوز (EGR)

عملکرد موتور مشخص شدهنیسان راه یاب 3.0 توسط یک واحد بوش EDC16 cp46 کنترل می شود.

چیپوفکا موتور نیسان Pathfinder 3.0 DCI از طریق کانکتور تشخیصی تولید می شود:


با این حال، در برخی در موارد نادربرنامه ریزی مجدد با جدا کردن ECU انجام می شود:

بلوک در واقع شده است محفظه موتوربا سمت مسافر. حذف آن زمان زیادی می برد - پایه های ECU بسیار ضعیف قرار دارند

در ابتدای کار، متخصصان ما انجام می دهند تشخیص کامپیوتری. این کار از طریق کانکتور تشخیصی OBDII انجام می شود. کانکتور در زیر ستون فرمان قرار دارد

در نتیجه چشمک زدن ECU موتور نیسان Pathfinder، پاسخ دریچه گاز در کل محدوده سرعت بهبود می یابد، پاسخ دریچه گاز پدال گاز کاهش می یابد و حداکثر قدرتو گشتاور موتور بین 20-25٪

شیر چرخش گاز اگزوز (EGR - چرخش گاز اگزوز) نیز از برنامه غیرفعال شد. وقتی USR غیرفعال است رژیم دما V سیستم اگزوزافزایش می یابد و کاتالیزورها ممکن است ذوب شوند. کارشناسان ما حذف آنها را توصیه می کنند. به درخواست مشتری، کاتالیزورها حذف شدند. 2 تا از آنها در این ماشین وجود دارد (عکس را ببینید):


جاده ای زیبا و سواری دلپذیر داشته باشید مشتریان عزیز! امروز در مورد چیپ تیونینگ یک ماشین بزرگ و خوب - نیسان Pathfinder صحبت خواهیم کرد.

نمونه امروزی Pathfinder با موتور 2.5 لیتری DCI 190 اسب معمولی است. با این ماشین می توانید کارهای زیر را انجام دهید:

  • 30 اسب بخار اضافه کنید
  • گشتاور را تقریباً 156 نیوتن متر افزایش دهید
  • فیلتر ذرات را غیرفعال کنید (در صورت مجهز بودن)
  • USR را غیرفعال کنید

شما می توانید فقط برخی از گزینه ها را انتخاب کنید، به عنوان مثال، USR را با دوده غیرفعال نکنید و فقط تنظیم قدرت را انجام دهید. یا فقط اکولوژی را خاموش کنید و قدرت استاندارد را بدون تغییر باقی بگذارید.

این وسیله نقلیه مجهز است واحد الکترونیکیدنسو کنترل که عالی می دوزد. اما برداشتن آن خیلی آسان نیست - این بلوک کاملاً هوشمندانه قرار دارد و روند حذف آن زمان زیادی را می طلبد. بلوک در سمت راست در عکس دیده می شود و در پایین یک پیچ وجود دارد که بدون طلسم های خاص نمی توان به آن دسترسی پیدا کرد (کلمات فحش های معمولی که برای هر پیشگام شناخته شده است در اینجا مناسب نیستند - جادوی قوی تر مورد نیاز است). این ECU Denso در داخل نیسان Pathfinder است - در گوشه سمت چپ بالای عکس:

به محض حذف بلوک، با دقت باز می شود، تجهیزات مجوز ما از AlienTech به آن متصل می شود، ما سیستم عامل را می خوانیم و یک مورد جدید می نویسیم. ما سفت‌افزاری از آزمایشگاه سرعت داریم که ده‌ها رهیاب برای مدت طولانی و با لذت روی آن سوار شده‌اند. بدون فعالیت مزرعه جمعی آماتور، همه راه حل ها از بهترین برنامه نویسان در روسیه و اروپا!


سفت‌افزار ضبط‌شده حاوی تنظیمات بهینه‌تر برای عملکرد موتور، و/یا ابزارهای غیرفعال، مانند فیلتر ذرات و/یا USR است. به هر حال، پس از خاموش کردن فیلتر ذرات، باید از نظر فیزیکی حذف شود - انسداد به خودی خود از بین نمی رود.

USR ممکن است به کارهای لوله کشی نیز نیاز داشته باشد، اما نصب دوشاخه کار بسیار ارزانی است. و بر خلاف برخی، Pathfinder EGR بسیار راحت قرار دارد و دوشاخه بسیار ساده و سریع نصب می شود.

کل عملیات حدود 4 ساعت طول می کشد. بخش فیزیکی به طور جداگانه در نظر گرفته می شود و به طور متوسط ​​3 ساعت (2.5 ساعت برای حذف دوده و نیم ساعت برای USR) طول می کشد.

می توانید از هزینه کار تیونینگ چیپ نیسان مطلع شوید

همچنین بخوانید