امروز می خواهم یکی از مهمترین آنها را لمس کنم موضوعات مهمدر نگهداری عنکبوت های رتیل، این تغذیه است. فوراً متذکر می شوم که مقاله برای مبتدیان نوشته شده است و حاوی خواهد بود نکات سادهو قوانینی که نگهبانان باتجربه مدتهاست آن را می شناسند.

چه چیزی به عنکبوت رتیل بخوریم:

عنکبوت های رتیل، برخلاف نامشان، پرندگان را نمی خورند، بلکه از حشرات کوچک (به اندازه بدن عنکبوت) تغذیه می کنند که در زیستگاه طبیعی خود شکار می کنند. چه چیزی به عنکبوت رتیل در خانه غذا دهیم؟

پاسخ به این سوال بسیار ساده است - تغذیه حشرات محبوب ترین حشرات تغذیه کننده هستند سنگ مرمر , ترکمن , ماداگاسکار , آرژانتینی و سایر سوسک ها و همچنین لاروها زوفوباسا و کرم آرد.

این قوانین کلیبسیاری از مردم پیروی از آنها را اختیاری می دانند و اغلب ویدیوهایی در اینترنت ظاهر می شود که در آن عنکبوت با موش یا حشرات خیابان تغذیه می شود. صادقانه بگویم، من همچنین دوست دارم به حیوانات خانگی خود با ملخ های آوازی صید شده غذا بدهم.

چرا نمی توانید حشرات عنکبوت رتیل را از خیابان تغذیه کنید:

مهره داران کوچک به شکل قورباغه یا موش تازه متولد شده غذای بسیار سنگینی برای عنکبوت هستند که برای چند روز آن را می خورد و در این زمان شروع به تجزیه و پر شدن با سموم جسد می کند. همچنین گاهی اوقات در انجمن ها پیام هایی می دیدم که پس از تغذیه از مهره داران، عنکبوت ها به دلایل نامعلومی به DS مبتلا شدند. معلوم نیست این وصل است یا نه، اما، به نظر من، بهتر است ریسک نکنید.

باز هم، اگر هنوز تصمیم دارید عنکبوت رتیل را با مهره داران کوچک تغذیه کنید، مطمئن شوید که حیوان سالم است و از یک مکان مطمئن خریداری شده است. حیوانات را بر اساس اندازه انتخاب کنید.

همچنین نباید به عنکبوت رتیل خود به سایر حشرات شکارچی مانند آخوندک نمازگزار، سایر عنکبوت ها یا اسکولوپندراها غذا بدهید. مواردی وجود داشت که طعمه در مبارزه پیروز شد و عنکبوت رتیل را کشت.

بیایید خلاصه کنیم:باید به عنکبوت رتیل غذا بدهید تغذیه حشرات اندازه مناسب(به اندازه بدن عنکبوت رتیل، به استثنای پاها)، که از یک مکان قابل اعتماد یا از مستعمرات خودمان خریداری شده است.

چند بار به عنکبوت رتیل غذا بدهید:

حالا که فهمیدیم عنکبوت رتیل را چه چیزی باید تغذیه کنیم، بیایید بفهمیم که چند وقت یکبار باید این کار را انجام دهیم.

یک عنکبوت رتیل بالغ باید 1-2 بار در هفته و اندازه مناسب تغذیه شود تغذیه حشرات هنگامی که عنکبوت رتیل به اندازه کافی غذا خورده باشد، دیگر به غذا توجهی نمی کند، اما گاهی اوقات باید خودتان تشخیص دهید که عنکبوت به اندازه کافی غذا دارد و تغذیه را متوقف کنید.

به طور معمول، نشانه ای که عنکبوت رتیل خورده است، افزایش شکم نسبت به سفالوتوراکس به میزان 1.5-2 برابر است. پس از این اتفاق، برای جلوگیری از پارگی شکم، تغذیه باید قطع شود.

تغذیه عنکبوت های رتیل کوچک کمی خاص تر است و من آن را در یک قسمت جداگانه قرار دادم ، که می توانید با رفتن به آن بخوانید پیوند .

عنکبوت رتیل را پس از پوست اندازی برای تعداد معینی از روزها تغذیه نکنید که با فرمول: تعداد پوست اندازی + 3-4 روز قابل محاسبه است. در غیر این صورت، غذا ممکن است به عنکبوت آسیب برساند یا مشکلات خاص تری ایجاد شود.
اگر عنکبوت رتیل غذا نمی خورد، نیازی به زدن زنگ خطر و ایجاد موضوعاتی در انجمن ها نیست: "آلبا روز چهارم غذا نخورده است، چه کار کنم؟" امتناع از خوردن برای عنکبوت های رتیل کاملاً طبیعی است. این چیزی است که خانواده معمولاً به آن مشهور هستند.گراموستولا .
اگر عنکبوت رتیل فوراً حشره را نخورد، می توانید سر حشره را له کنید و آن را یک شبه کنار عنکبوت بگذارید. اگر تا صبح عنکبوت حشره را نخورد، جسد باید خارج شود.
حشرات غذایی را بدون مراقبت در محفظه عنکبوت خود رها نکنید تا از تعدادی از مشکلاتی که ممکن است ایجاد شود جلوگیری کنید. به عنوان مثال، در هنگام پوست اندازی، یک سوسک گرسنه یا یک لارو zofobas می تواند به عنکبوت آسیب برساند، یک سوسک ماده می تواند در ظرفی با یک عنکبوت زایمان کند و بچه ها از طریق تهویه فرار کنند و غیره.

به نظر می رسد همه چیزهایی که می خواستم به شما بگویم ممکن است خیلی خوب از آب در نیامده باشد، اما توصیه های زیادی در اینجا وجود دارد و برخی از آنها حتی خوب هستند. و بنابراین، با گذشت زمان و تجربه، خودتان متوجه خواهید شد که چه چیزی و چه زمانی باید رتیل خود را تغذیه کنید. از توجه شما متشکرم.

عنکبوت - کدام بهتر است؟ 4-2-1 یا 4-1

D رایج ترین سوالات تنظیم سیستم اگزوزاین است: "کدام عنکبوت 4-2-1 یا 4-1 بهتر است؟" و "آیا نصب عنکبوت فایده ای دارد؟" روزی روزگاری من خودم از نظر تئوریک با این سوال گیج شده بودم، با سرگردانی طولانی در سایت ها و انجمن ها، چیزی مناسب و معقول نیافتم و با اشتیاق در قلبم جستجوی حقیقت را رها کردم. همانطور که قبل از نوشتن این مقاله مطمئن شدم، هیچ چیز اساساً در شبکه تغییر نکرده است، هنوز تاریکی کامل وجود دارد و تشخیص اینکه کدام موارد قابل اجرا هستند دشوار است، اما با این حال، بیایید تلاش کنیم!

و بیایید با این شروع کنیم آیا نصب عنکبوت فایده ای دارد؟پس از همه، برخی از "متخصصان" هستند که ادعا می کنند که اکثر عنکبوت های تنظیم بدتر از یک منیفولد استاندارد هستند. بله، البته چنین چیزهایی وجود دارد، اما آنها در اصل نه برای بهبود عملکرد موتور، بلکه اغلب برای ایجاد صدای خنک طراحی شده بودند. اما این یک استثنا است تا یک قاعده، زیرا در نهایت، اکثر طیف وسیعی از عنکبوت های تنظیم کننده به طور خاص با هدف بهبود عملکرد موتور هستند و اصلاً آن را بدتر نمی کنند. و همانطور که من می بینم، مشکل در اینجا متفاوت است، فقط این است که برخی از مردم انتظار برخی از دستاوردهای جادویی را از تنظیم عنکبوتی دارند، اغلب در موتورهای تقریباً سهام. و سپس افسانه هایی متولد می شوند که تنظیم کردن اگزوز هدر دادن پول است. و در واقع، مزیت تیونینگ اسپایدر در موتور استوک تقریباً به اندازه یک Nulivik است، اما هزینه آن بیشتر است. البته، مقایسه خشن است، اما حداقل چیزی را روشن می کند، زیرا هیچ کس استدلال نمی کند که فیلتر کم مقاومت مفید است، اگرچه افراد کمی پس از نصب آن را احساس کردند. بنابراین در مورد عنکبوت، هرچه موتور عصبانی تر باشد، به یک اگزوز خوب نیاز دارد، اما تنظیم کردن اسپایدر تخلیه را بدتر نمی کند. نکته اصلی این است که طول لوله های آن یکسان است تا موتور به آرامی کار کند ، اگرچه احتمالاً همه قبلاً این را می دانند.

کدام عنکبوت 4-2-1 بهتر است یا 4-1؟قبل از این سؤال، باید به یکی دیگر پاسخ دهید - "از اگزوز چه می خواهید؟" از آنجا که اکثر قسمت های تنظیم بر روی بالا یا پایین "تاکید" دارند و عنکبوت نیز از این قاعده مستثنی نیست. معلوم است که 4-2-1 عنکبوتپایین را حفظ می کند و بالا را اضافه می کند اما مانند آن نیست 4-1 , 4-1 اغلب فقط برای بالا ایجاد می شود، اما این به هیچ وجه به این معنی نیست 4-1 باید منحصراً روی موتور "سوار" نصب شود و 4-2-1 فقط در "توده مردمی". گزینه های بسیار زیادی در اینجا وجود دارد، به عنوان مثال، شما در حال ساخت یک موتور "بالاترین" هستید، اما می خواهید حداقل مقداری پایین را ترک کنید، هیچکس مانع از نصب شما نمی شود. 4-2-1 ، زیرا 4-1 این واقعاً یک گزینه شهری نیست، اما اگر اهمیتی نمی دهید و می خواهید یک موشک در بالای صفحه داشته باشید 4-1 بهتر خواهد بود این چه ربطی دارد؟ در 4-2-1 2 لوله از 4 لوله به 1 وصل می شوند و تنها پس از آن به خط اصلی متصل می شوند به همین دلیل، فشار "موج معکوس" کمتر است، زیرا به طور موثرتری توزیع می شود. اثر "موج عقب" در سیستم اگزوز پس از کاهش دور موتور بیشتر قابل توجه است، این به دلیل این واقعیت است که فشار در لوله اگزوز بیشتر از فشار قسمت بعدی اگزوز است. و بر این اساس با سیستم اگزوز 4-1 در پایین، پس از کاهش سرعت، نوعی "پریز" گاز در سیستم اگزوز تشکیل می شود که کمی موتور را خفه می کند. بنابراین، در خودروهای شهری، سیستم را نصب کنید 4-2-1 ارجح است 4-1 .

برای عینیت، گفتن آن نیز خالی از لطف نیست این فقط در مورد چیدمان عنکبوت نیست، 4-2-1 یا 4-1 است. فقط این عملا تنها عامل عنکبوتی است که می توانیم هنگام خرید تحت تأثیر قرار دهیم، یعنی ما 4-2-1 می خواهیم، 4-2-1 می گیریم، 4-1 می خواهیم، پس خواهد شد، و سپس خیلی سخت تر از بقیه عوامل مهمی مانند قطر و حجم لوله هاهنگام فروش، آن طور که سازنده نشان داده است، نیست و مجموعه ای زیادی برای این پارامترها وجود ندارد. بنابراین آنچه در زیر نوشته شده است بیشتر به عنوان یک نظریه کلی برای شما مفید خواهد بود، مگر اینکه خودتان تصمیم بگیرید که موضوع را مطرح کنید، اما در این صورت یک مقاله کافی نخواهد بود. بنابراین، هرچه قطر لوله بزرگتر باشد، بالاتر است توان عملیاتیاما اثر "پاکسازی" یا اینرسی دینامیک گاز - به عبارت دیگر، کمتر است گاز خروجی که در لوله شتاب می گیرد خلاء ایجاد می کند و قسمت بعدی را بیرون می کشد گاز اگزوز . بر این اساس، هرچه قطر لوله بزرگتر باشد، گاز بیشتری برای ایجاد اینرسی دینامیکی گاز مورد نیاز است. بر این اساس، هرچه محدوده سرعت عملیاتی کمتر باشد، حجم کمترگاز اگزوز را در یک دوره زمانی مشخص خارج کنید، بنابراین قطر لوله نباید بیش از حد باشد.

همچنین اغلب بحث‌هایی در مورد طول لوله‌ها وجود دارد - چیزی مانند این که اگر لوله طولانی‌تر باشد برای قسمت پایین خوب است، اگر کوتاه‌تر باشد برای قسمت بالایی خوب است، تا حدی درست است، اما کاملاً به طول آن مربوط نمی‌شود (اگرچه نه بدون این)، فقط یک موضوع رابطه بین حجم و قطر است. از آنجایی که استانداردهای خاصی برای نسبت حجم لوله منیفولد اگزوز به حجم سیلندر وجود دارد، برابر با +/- 2.0 است (به مجموعه ای از عوامل بستگی دارد و در یک جهت یا در جهت دیگر تا 0.5 نوسان دارد). و از آنجایی که قطر لوله ها بسته به ویژگی های مورد نظر معنی واضحی دارد، مشخص شد که موتور پایینی با قطر کمتر دارای لوله بلندتر و موتور بالایی به دلیل قطر بیشتر دارای لوله کوتاه تری است. در حال حاضر، تا آنجا که به طول مربوط می شود، افرادی که به طور جدی درگیر اصلاحات اگزوز هستند، در عمل تأیید می کنند که با قطر لوله های مساوی و طول های مختلف، ویژگی های موتور نیز تغییر می کند.

و در نهایت، چند کلمه در مورد "نوار حرارتی" ایده های زیادی در مورد این موضوع وجود دارد، اما عملکرد این اصلاح کاملاً پیش پا افتاده است و هر کسی که "اجاق گاز" (یا هر اجاق گاز دیگری) را گرم کرده باشد، می داند که آن را گرم کرده است. "کشش" از طریق یک لوله سرد بدتر از لوله گرم است. اینجا همه چیز یکسان است هر چه عنکبوت داغتر باشد، دیواره های آن مقاومت کمتری برای عبور گاز ایجاد می کند، و "نوار حرارتی" به این امر کمک می کند به طوری که عنکبوت بیشتر گرم می شود و کندتر سرد می شود، این همه است.
چیزی شبیه به این، ما سعی کردیم همه چیزهایی را که توانستیم در یک مقاله کلی در اینجا قرار دهیم توضیح دهیم، اما البته کاملاً خلاصه نشد و به طور کامل موضوع را پوشش ندادیم. اما در صورت لزوم و در صورت بروز هرگونه سوال از طرف شما، مقالاتی توضیحی در این زمینه می نویسیم.

کدام عنکبوت بهتر است: 4-2-1 یا 4-1؟

ما سعی خواهیم کرد به این سوال پاسخ دهیم.

هنگام تیونینگ موتور، بسیار مهم است که سیستم اگزوز خودرو جزء لاینفک تیونینگ باشد. و در اینجا این سوال مطرح می شود: کدام عنکبوت بهتر است برای به دست آوردن حداکثر جریان قدرت نصب شود. در واقع، پاسخ بسیار ساده است: عنکبوت 4-1 و عنکبوت 4-2-1 از نظر مشخصات فنی یکسان هستند، اگرچه وقتی روی پایه اندازه گیری می شود، 4-1 افزایش کوچک (ناچیز) را نشان می دهد. دور پایین، در قسمت بالایی عنکبوت ها دقیقاً یکسان هستند. پس بر این اساس، پاسخ این است. اگر موتور برای سرعت های کم مونتاژ شده باشد، اسپایدر 4-1 کمی بهتر خواهد بود، برای متوسط و سرعت بالاشما می توانید با خیال راحت هر یک از آنها را نصب کنید. همچنین به خاطر داشته باشید که نصب یک عنکبوت افزایش اندکی به شما می دهد، سیستم اگزوز به طور کلی تنظیم شده است، یعنی تشدید کننده با صدا خفه کن نیز باید تغییر کند، از آن زمان می توانید حدود 10 اسب بخار افزایش پیدا کنید.

و یک سوال متداول دیگر تفاوت بین 4-2-1 spider و 4-2-1 spider Subaru Sound چیست؟

در اینجا پاسخ نیز بسیار ساده است، اگر سیستم اگزوز را برای به دست آوردن حداکثر اثر تنظیم می کنید و نه برای شاخ، قطعاً اسپایدر 4-2-1 برای تیونینگ بهتر از صدای سوبارو است. روی یک عنکبوت معمولی لوله‌های 38 میلی‌متری خم شدند و اولین‌ها بودند، سپس 48 میلی‌متر و 51 میلی‌متر در یک زاویه خاص ساخته شدند تا در خروجی گازهای خروجی از سیلندرها با مقاومت کمتری از سیستم خارج شوند. همانطور که در صدای سوبارو انجام می شود در امتداد لوله های گرد 1-2 سیلندر راه نروید. همچنین صدای سوبارو به لطف هوایی که وارد موتور نمی شود به دست می آید، به دلیل اینکه گازهای خروجی باید از لوله ها عبور کنند، بین ضربات اتصالی قرار می گیرد که با آن صدا می گیریم. مانند سوبارو که در سرعت های بالا بسیار شنیدنی است. اما اگر به دنبال قدرت نیستید و می خواهید صدای ماشین شارژ شده را دریافت کنید، پس

چه نوع عنکبوت هایی در ماشین هستند؟ آنها در آنجا چه می کنند و آیا اصلاً به آنها نیاز است؟ رانندگان با محبت عنکبوت لوله ای را عنکبوت می نامند. منیفولد اگزوز، که است بخش جدایی ناپذیرسیستم اگزوز چرا عنکبوت؟ بله، صرفاً به این دلیل ظاهراین جزئیات مهم شبیه پاهای یک عنکبوت است. و ظاهر آن با عملکردهای انجام شده توسط جمع کننده تعیین می شود. این برای "انتخاب" گازهای خروجی از سیلندرهای موتور طراحی شده است و با جمع آوری آنها در یک لوله مشترک، آنها را به قسمت های بعدی سیستم اگزوز هدایت می کند. یکی دیگه عملکرد مهمجمع کننده (عنکبوت) دمیدن و پرکردن موثر محفظه های احتراق است.

از نظر ساختاری، عنکبوت ها در دو نوع (الگوهای) وجود دارند: عنکبوت نیش دار 4-2-1 و عنکبوت 4-1. تفاوت اساسی این طرح ها در این است که در طرح 4-2-1، گازهای چهار سیلندر ابتدا در چهار لوله جمع آوری می شوند که سپس به دو لوله می ریزند و سپس در یک لوله ترکیب می شوند. در طرح 4-1، همه چیز ساده تر است: از چهار سیلندر به چهار لوله و بلافاصله به یک مشترک. قبلا از این توضیحات سادهواضح است که عنکبوت 4-2-1 دارای طول زیادی است که به آن اجازه می دهد تهویه خوبی در سرعت های پایین داشته باشد و از حرکت معکوس گازهای خروجی جلوگیری کند. Spider 4-1 کوتاه تر است، بنابراین جریان هوای بهتری را فراهم می کند و بر این اساس، قدرت را افزایش می دهد، اما فقط در سرعت های بالا.

برای کاهش گرمایش کلکتور در حال کار و فضای اطراف آن، کلکتور در حین نصب عایق حرارتی می شود (به عنوان مثال، یک سپر منعکس کننده حرارت نصب می شود یا از یک نوار لوله با دمای بالا استفاده می شود).

در میان رانندگان داخلیعنکبوت 4-2-1 محبوبیت بیشتری دارد، زیرا قطر کوچک لوله های استفاده شده در آن تضمین می کند سرعت بالاترگذراندن گازهای خروجیکه برای پاکسازی موثر محفظه های احتراق در محدوده سرعت وسیع تری مهم است.

به همین دلیل است که شرکت Stinger خط کاملی از این منیفولدها را برای خودروهای VAZ منتشر کرده است.

عنکبوت در VAZ

عنکبوت در VAZ با در نظر گرفتن طراحی شده است ویژگی های فنیماشین های VAZ مزیت رقابتی استینگر بدون شک تولید منیفولد برای تمامی مدل های VAZ است.

عنکبوت در VAZ 2105: ساخته شده از فولاد ضد زنگ یا فولاد مرغوب 08 اسب بخار، ضخامت فلز 1.5 میلی متر، لوله های اولیه با قطر 38 میلی متر، لوله های ثانویه با قطر 43 میلی متر، لوله های ثانویه به طول 620 میلی متر، خروجی با قطر 51 میلی متر میلی متر

عنکبوت در VAZ 2107: دارای پارامترهای مشابهی با عنکبوت در VAZ 2105 است، هم با یک تشدید کننده استاندارد (البته در این مورد نیاز به جوشکاری خواهد بود) و هم با صدا خفه کن و تشدید کننده "Stinger" (spider 4 2 1 در VAZ 2107) قابل نصب است. بدون جوش نصب می شود).

عنکبوت در VAZ 2108: ضخامت فلز 1.5 میلی متر لوله های اولیه با قطر 38 میلی متر لوله های فرعی با قطر 43 میلی متر و طول 440 میلی متر خروجی با قطر 51 میلی متر نصب این کلکتور به افزایش توان کمک می کند.

عنکبوت در VAZ 2109:لوله های اولیه با قطر 38 میلی متر، طول لوله از فلنج تا لوله های ثانویه 350 میلی متر، لوله های فرعی با قطر 43 میلی متر، لوله های ثانویه به طول 440 میلی متر، خروجی با قطر 51 میلی متر، فاصله تا فلرینگ 130 میلی متر، ضخامت فلز 1.5 میلی متر. عنکبوت 4 2 1 روی VAZ 2109 با یک تشدید کننده استاندارد با استفاده از جوشکاری، با رزوناتورها و صدا خفه کن های نیش نصب شده است - بدون جوشکاری، به افزایش قدرت کمک می کند.

عنکبوت در VAZ 2110: طراحی شده برای حجم موتور 1500-1600 سانتی متر مکعب، فولاد ضد زنگ در ساخت استفاده می شود، لوله های اولیه با قطر 38 میلی متر، لوله های ثانویه با قطر 43 میلی متر، خروجی با قطر 51 میلی متر. عنکبوت 4 2 1 بر روی VAZ 2110 در سیستم استاندارد نصب شده است، نیازی به جوشکاری ندارد، می تواند به عنوان جایگزینی برای کاتالیزور استفاده شود.

صدای سوبارو نیش عنکبوت: طراحی شده برای مدل های VAZ-2170، VAZ-2172، VAZ-2173 VAZ-2110-12، دارای همان مشخصات فنی(قطر لوله های اولیه و ثانویه، طول، ضخامت دیواره)، به عنوان مدل های قبلیبا این حال ویژگی متمایزاین عنکبوت به این دلیل است که از "صدای" نجیب سوبارو تقلید می کند.

با شماره های ذکر شده در وب سایت با ما تماس بگیرید، ما به شما کمک می کنیم تا یک "عنکبوت" را انتخاب کنید.

این راز نیست که موتور احتراق داخلیبسیار زیاد است (بنزین حدود 25٪ است ، گازوئیل تا 40 - 50٪ قابل پمپاژ است). کاری برای انجام دادن وجود ندارد، اما این موتورها اساساً متعلق به قرن گذشته هستند (من فکر می کنم اتومبیل های برقی در اطراف هستند). این موضوع را می توان با انواع تغییرات اصلاح کرد، به عنوان مثال، نصب یک توربین، سبک کردن طراحی پیستون، میل لنگ و غیره. اصلاح سیستم های ورودی و خروجی این دقیقاً همان موضوعی است که بسیاری از تیونرها در حال حاضر با آن دست و پنجه نرم می کنند، زیرا در دستان مناسب می توانید تا 10 درصد از قدرت را حذف کنید. اما چگونه این اتفاق می افتد؟ بعضی ها فکر می کنند کافی است به اصطلاح "عنکبوت" را طبق فرمول 4-2-1 یا 4-1 نصب کنند و تمام! اما به هر حال این چیست؟ چه عنکبوت ها، چه فرمول هایی - چه چیزی را می دهد و چگونه پیکربندی می شود. ادامه بدید و همه چیز رو متوجه میشید...

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که هر موتوری دارد. واضح است که از طریق "ورودی" می آید مخلوط سوخت(هوا + بنزین) و گازهای خروجی (که در محفظه احتراق می سوزند) از طریق "اگزوز" خارج می شوند. بنابراین اگر انجام دهید سیستم اگزوزتا حد امکان بدون مانع، می توان با افزایش اندک قدرت به دست آورد.

به هر حال مشکل انتشار چیست؟

فقط دو مشکل وجود دارد:

سر و صدا است . به همین دلیل است که سیستم اگزوز اغلب صدا خفه کن نامیده می شود تا صداهای بلند را کاهش دهد.
این اکولوژی است . همه گازها در محفظه احتراق نمی سوزند و به زبان ساده باید به اجزای کم و بیش ایمن "سوزانند یا تجزیه شوند".

اگر صدا خفه کن وجود نداشت، قدرت موتور به طور پیش فرض تقریباً 10٪ بیشتر می شد (بسته به تنظیمات سوپاپ و میل بادامک). اما رانندگی با چنین ماشینی غیرممکن خواهد بود، اولاً شما خودتان از صدای ترقه ای که از موتور خارج می شود ناشنوا می شوید (و به دلیل برهم زدن آرامش شهروندان جریمه می شوید ، این اکنون توسط قانون مجازات می شود) و ثانیاً ، مولفه زیست محیطی بدتر از صفر خواهد بود، زیرا هیچ کاتالیزوری وجود ندارد (و ما در حال حاضر دنیای آلوده ای داریم که نیاز به تمیز کردن جهانی دارد) - با چنین شاخصی نمی توان از MOT عبور کرد و حتی اکنون افسران پلیس راهنمایی و رانندگی می توانند به راحتی آن را بررسی کنند. اگزوز

به طور کلی، سیستم خفه کننده گاز را نمی توان حذف کرد، اما می توان آن را بهبود بخشید، این دقیقاً همان کاری است که تیونرها انجام می دهند.

عنکبوت در ماشین چیست؟

بله واقعا - چیست؟

در واقع، همه چیز در اینجا نیز ساده است - این مجرای اگزوز(منیفولد) که به بلوک موتور متصل می شود و گازهای خروجی اگزوز را خارج می کند .

به هر حال، پدربزرگ ها و پدران ما آن را "شلوار" می نامیدند (چون آنها تا حدودی شبیه آنها هستند). تیونرها اکنون آن را "عنکبوت" می نامند (به دلیل شبکه لوله ها مانند این حشره به نظر می رسد) ، به خصوص نه استاندارد ، بلکه حشره ای که طبق فرمول ها - ابعاد - محاسبات خاصی اصلاح شده است (مثلاً 4-2). -1، 4-1، و غیره .، در مورد آن کمی بعد).

نام های زیادی وجود دارد، اما اصل یکسان است. یه جایی خوندم که این اسم واسه جلب توجه جوونا و بازاریابی و همه چیز ساخته شده که هر چی تهاجمی تر میگی + 10 اسب بخار!

"گلوشاک" استاندارد - چه چیزی بد است؟

در واقع، ما شروع به رسیدن به جالب ترین چیز کردیم، چه چیزی سیستم استانداردنخواستی؟ چرا نیاز به تعویض فوری دارد (من فکر می کنم همه تیونرها این کار را انجام می دهند)؟

پاسخ ساده است - سیستم استاندارد، می توان آن را 4-1 نامید - توسعه نیافته!

برای شروع، فرمول 4-1 چیست - اینها چهار لوله (از هر سیلندر) هستند که در یک نقطه (لوله) به هم متصل می شوند و سپس کل چیز از طریق کاتالیزور، رزوناتورها و غیره به مسیر اصلی می رود.

حالا چرا او توسعه نیافته است؟ به عنوان یک قاعده، برای خوشحال کردن مهندسان، دوستداران محیط زیست و دیگران، سازنده لوله های کوتاهی از سیلندرهای موتور می سازد که بلافاصله به یکی متصل می شوند. چرا این بد است؟ بله زیرا فاصله تا لوله های همسایه بسیار کم است. در طول اگزوز، موج خاصی تشکیل می شود که باید گازها را به اگزوز اصلی منتقل کند - اما این موج همچنین وارد لوله ها و سیلندرهای مجاور نیز می شود و در نتیجه از حذف گازها جلوگیری می کند. این وضعیت با وجود کاتالیزور (چون فیلتر است و مقاومت اضافی ایجاد می کند)، وجود تشدید کننده های پیشرفته (صدا به خوبی میرا می شود، اما حذف گاز بدتر است) و قطر لوله (اغلب نازک می شود) تشدید می شود. البته در حد عقل).

اگر شما بگویید به زبان ساده — به نظر می رسد موتور خود را خفه می کند ، یعنی این عدم توسعه سیستم اگزوز گاز است. موتور باید "نفس بکشد" (زباله را آزادانه تخلیه کند) و در نتیجه قدرت را افزایش دهد.

چگونه کار می کند و چه چیزی می دهد؟ باز هم بسیار ساده است - لوله های کوتاهی که از موتور می آیند کشیده می شوند (در تئوری باید حدود دو متر باشند ، اما این را نمی توان از نظر فیزیکی درک کرد) ، آنها به صورت جفت به هم متصل می شوند - یعنی دو لوله ، مثلاً از اول و چهارم، و دو تا از دوم و سوم (در امتداد موازی اگزوز)، پس از آن این جفت ها به یک لوله متصل می شوند (اما در حال حاضر دور از بلوک).

به نظر می رسد 4 خروجی - 2 جفت (هر کدام 2 لوله) - 1 مشترک در انتها. خیلی از فرمول 4-2-1.

بنابراین، دیگر ارتباط نزدیکی بین کانال های خروجی وجود ندارد، گازها با یکدیگر تداخل ندارند (آنها گروه بندی می شوند) و با اطمینان بیشتری تخلیه می شوند. بنابراین، عنکبوت قدرت را افزایش می دهد.

اصل در اینجا یکسان است، سیلندرها با یکدیگر تداخل ندارند تا "در حال کار کردن" تخلیه شوند. فقط فرمول کمی متفاوت است. 4 شیر بلند از بلوک موتور وجود دارد که به یک مسیر بزرگ در پشت بلوک متصل می شوند.

چنین عنکبوت نیز باید به خوبی کار کند. با این حال، طبق معمول، یک BUT وجود دارد.

شرکت های زیادی در اینترنت وجود دارند که تقریباً همین را می گویند، یک عنکبوت را روی VAZ خود قرار دهید و قدرت بلافاصله 10٪ افزایش می یابد - وای! یعنی 100 اسب بخار بود. و بلافاصله 110 می شود، و من به شما می گویم که این قابل توجه است!

اما آیا واقعا اینطور است؟ بیایید منطقی آن را درک کنیم:

نصب نیاز به حذف کاتالیزور دارد. و قبلا ثابت شده است که حذف این فیلتر 4 تا 5 درصد قدرت اضافه می کند
برای EURO 2 - 3 باید فلشش کنید وگرنه عنصر فیلتر نداره! اما با سیستم عامل می توانید خودروی خود را به 7 تا 10 درصد افزایش دهید
تشدید کننده های دیگر نصب شده اند. ورزش به نام آنها! 2-3% دیگر مقاومت کمتری دارند.
گاهی اوقات کل این سیستم از یک لوله بزرگتر با قطر 51 میلی متر ساخته می شود.

پس خود عنکبوت چه می کند و آیا واقعا +10٪ است؟ به احتمال زیاد - نه! بله، به خودی خود افزایش اندکی ایجاد می کند، حدود 2-3٪ (اما شما نمی توانید آنها را احساس کنید، زیرا این در سطح خطا است). بله، و این عملکرد اغلب فقط در محدوده محدودی از کار اتفاق می افتد، به عنوان مثال 5000 - 6000 دور در دقیقه (نه همیشه، اما اغلب). باید بدانید که اگر قصد نصب آن را دارید، باید آن را همراه با سایر عملیات انجام دهید، در غیر این صورت اثر تقریبا غیرقابل تشخیص خواهد بود.