بوش های ضد رول یک عنصر جدایی ناپذیر از سیستم هستند که پایداری جانبی خودرو را در پیچ ها تضمین می کند. در حین چرخش، نیروی گریز از مرکز بدنه را در جهت مخالف متمایل می کند و میله پیچشی تثبیت کننده که با استفاده از بوش به بدنه و تعلیق متصل شده است، در برابر این تأثیر مقاومت می کند. با گذشت زمان، بوش ها فرسوده، خراب و غیر قابل استفاده می شوند و پس از آن باید تعویض شوند. ما در مورد چگونگی تعیین اینکه آیا بوش ها نیاز به تعویض دارند و نحوه تعویض آنها صحبت خواهیم کرد.

بوش ها برای چیست؟

میله ضد رول بر اساس اصل یک میله پیچشی - یک تیر پیچشی کار می کند که به همین دلیل تغییر در ارتفاع چرخ سمت راست نسبت به سمت چپ منجر به پیچش میله فولادی می شود که تثبیت کننده از آن ساخته شده است. هدف بوشینگ ها نه تنها محکم کردن استابلایزر روی بدنه، بلکه کاهش صدای کل سیستم است. لاستیک یا پلی یورتانی که بوش ها از آن ساخته می شوند دارای استحکام و خاصیت ارتجاعی خوبی هستند که به همین دلیل تغییرات در ارتفاع یکی از چرخ های محور بدون ضربه یا جیرجیر رخ می دهد. علاوه بر این، اتصال محکم تثبیت کننده به تعلیق و بدنه غیرممکن است، زیرا با خم شدن، فاصله از لبه تثبیت کننده تا محل اتصال تعلیق تغییر می کند. خیلی اوقات، بوش های معیوب صداهای مختلفی ایجاد می کنند - ضربه زدن، جیرجیر زدن، به ویژه هنگام رانندگی با سرعت گیر یا در پیچ های تند. این به این دلیل اتفاق می افتد که بوش یا خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد، بیش از حد سفت می شود، یا ماسه یا گرد و غبار زیر آن قرار می گیرد.

نحوه بررسی بوش ها

بررسی بوشینگ ها شامل دو مرحله است:

• بازرسی بصری؛
• تاثیر مکانیکی

برای بررسی بوش ها، ماشین را روی یک گودال یا روگذر بغلتانید. انجام این کار در بالابر نامطلوب است زیرا برای بررسی بوشینگ ها باید تثبیت کننده را به شدت کشید و این می تواند منجر به سقوط دستگاه شود. استفاده از جک ها حتی نامطلوب تر است، زیرا اگر تثبیت کننده را چند بار بکشید، ماشین را واژگون می کنید. پیش بینی پیامدهای چنین تحولاتی دشوار نیست. حتی ورود سریع امدادگران و تحویل اورژانسی به بیمارستان نیز مانع از آسیب جدی به سلامت نخواهد شد. اگر امدادگران تاخیر داشته باشند، ممکن است بر اثر سندرم تصادف، خونریزی داخلی یا شوک دردناک بمیرید.

هدف از بازرسی چشمی تشخیص ترک و شکستگی در بوشینگ ها است. اگر حتی یک ترک یا پارگی کوچک روی هر بوش پیدا شد، کل مجموعه باید تعویض شود. برای عمل مکانیکی، تثبیت کننده را نزدیک بوشینگ که آن را به سیستم تعلیق متصل می کند بگیرید و به شدت در جهات مختلف شروع به کشیدن کنید. در صورت بروز صدای تق تق، بوش ها باید تعویض شوند. از آسیب رساندن به بوش ها، بدنه یا تثبیت کننده نترسید، زیرا بارها در حین رانندگی بسیار قوی تر از آن هستند که می توانید ایجاد کنید، حتی اگر با تمام توان خود را بکشید.

نحوه تعویض بوش های جلو و عقب + فیلم

بر خلاف بازرسی که باید فقط روی یک گودال یا روگذر انجام شود، تعویض بوشینگ ها می تواند روی بالابر یا جک و دو پایه نیز انجام شود. برای اطلاعات بیشتر در مورد نحوه صحیح بلند کردن خودرو روی جک، مقاله (اقدامات ایمنی در تعمیر و نگهداری خودرو) را مطالعه کنید. برای تعویض بوش ها به ابزار زیر نیاز دارید:

• مجموعه ای از سوکت و آچارهای باز.
• برس فلزی؛
• محلول صابون؛
• روان کننده گرافیت

آماده سازی برای تعویض بوشینگ های تثبیت کننده در همه ماشین ها یکسان است. لازم است قسمت جلو یا عقب دستگاه آویزان شود، مطمئن شوید که دستگاه سقوط نمی کند، سپس چرخ ها و محافظ موتور (در صورت نصب) را بردارید. پس از این، از یک برس سیمی برای تمیز کردن تمام پیچ‌ها و مهره‌هایی که بوش‌ها را روی بدنه یا تعلیق محکم می‌کنند، استفاده کنید. اغلب بوش هایی که تثبیت کننده را به سیستم تعلیق محکم می کنند به صورت قسمتی با دو سوراخ و بلوک های بی صدا در داخل آن نصب می شوند. تغییر این نوع بوش ها به طور کلی آسان تر است تا بلوک های بی صدا. هزینه آن کمی بیشتر خواهد بود، اما لازم نیست نگران فشار دادن بلوک های قدیمی خاموش و فشار دادن بلوک های جدید باشید.

تنها مشکلی که در فرآیند تعویض بوش ها ایجاد می شود، مشکل در بازکردن پیچ های محکم کننده بوش ها و گیره ها به بدنه است. انجام این کار بر روی دستگاهی با زیرفریم بسیار دشوار است، بنابراین باید برای کار سخت در شرایط سخت آماده باشید.

• اول از همه، تثبیت کننده را از تعلیق جدا کنید.
• سپس پیچ های محکم کننده آن را به بدنه باز کرده و تثبیت کننده را بیرون بکشید.
• بوش های قدیمی از تثبیت کننده جدا می شوند، از گرد و غبار و کثیفی تمیز می شوند و با صابون شسته می شوند. این روش به شما امکان می دهد گرد و غبار را از سطح تثبیت کننده پاک کنید، زیرا گرد و غبار یک ساینده قوی است که می تواند به سرعت یک بوش جدید را غیرقابل استفاده کند.
• اکنون بوش های جدید از داخل با آب صابون آغشته شده و روی تثبیت کننده قرار می گیرند.
• پس از آن تثبیت کننده در جای خود قرار می گیرد و به بدنه و تعلیق پیچ می شود.

توصیه می شود رزوه های پیچ و مهره را با روان کننده گرافیت روغن کاری کنید، این کار از چسبیدن آنها جلوگیری می کند و تعویض بعدی بوش ها را آسان می کند. سپس محافظ موتور، چرخ‌ها را می‌بندند، مهره‌ها یا پیچ‌ها را سفت می‌کنند و خودرو را از روی پایه یا بالابر خارج می‌کنند.

میله ضد غلتش چیز جالبی است. ویژگی اصلی آن این است که اغلب توسط علاقه مندان به خودرو دست کم گرفته می شود، به خصوص آنهایی که اخیراً رانندگی کرده اند یا هرگز چیزی خنک تر از "نه" با کمک فنرهای نشتی ندیده اند. در واقع، می توانید آن را کاملاً بردارید و دور بیندازید - ماشین همچنان رانندگی می کند. واقعا بد است.

بوشینگ چیست و چرا به آنها نیاز است؟

وظیفه اصلی بوش ها کاهش صدای سیستم تعلیق در هنگام رانندگی و اتصال استابلایزر به بدنه خودرو است. به عنوان یک قاعده، آنها از دو ماده ساخته می شوند: پلی اورتان و لاستیک. قطعات از خاصیت ارتجاعی و استحکام بالایی برخوردار هستند و به همین دلیل است که در هنگام تغییر ارتفاع هیچ یک از چرخ ها صدای جیر جیر یا تق تق ایجاد نمی شود. علاوه بر این، اتصال محکم تثبیت کننده به بدنه غیرممکن است، زیرا فاصله از نقطه اتصال تا لبه تثبیت کننده هنگام خم شدن تغییر می کند.

اغلب، یک بوش معیوب را می توان با صداهای مختلفی که هنگام رانندگی و چرخش های تند رخ می دهد - صدای جیر جیر، ضربه و غیره نشان داد. این پدیده با از دست دادن خاصیت ارتجاعی بوش همراه است که در نتیجه آن بسیار سفت می شود. گرد و غبار یا ماسه نیز ممکن است در زیر این قسمت جمع شود.

ویژگی های طراحی تثبیت کننده

در زمینه مهندسی مکانیک، تثبیت کننده همراه با اولین خودروهایی که حداکثر سرعت آنها از 20 کیلومتر در ساعت فراتر رفت، ظاهر شد. به دلیل غلتک های بزرگی که هنگام چرخش ایجاد می شود، نیاز به نصب این قطعه وجود داشت. هدف اصلی تثبیت کننده محافظت از وسیله نقلیه در برابر واژگونی است، زیرا در حین چرخش بار روی چرخ های بیرونی افزایش می یابد و برعکس بر روی چرخ های داخلی کاهش می یابد. این باعث می شود ماشین تکان بخورد. تثبیت کننده آن را در جاده پایدارتر می کند و از واژگونی آن جلوگیری می کند.

در یک یادداشت! تمامی سیستم تعلیق خودروها نه تنها در جلو، بلکه در عقب نیز مجهز به تثبیت کننده هستند. تثبیت کننده تنها در صورت نصب پرتو پیچشی در عقب خودرو لازم نیست: عملکردهای تثبیت کننده به خود تعلیق اختصاص داده می شود.

طراحی تثبیت کننده بسیاری از خودروها یک میله فلزی U شکل است که از فولاد فنری ساخته شده است. برای محکم کردن دستگاه بر روی بدنه، از گیره ها و بوش های مخصوصی استفاده می شود که امکان چرخش تثبیت کننده را فراهم می کند. برای پایدارتر کردن ماشین و افزایش خاصیت ارتجاعی تثبیت کننده، از بوش ها استفاده می شود - تمام ضربه های عناصر مختلف تعلیق روی آنها می افتد.

بوش های استابلایزر. علائم خرابی عواقب.

برای بهترین میرایی ارتعاش و ضربه نیرو بر بدنه خودرو، اکثریت قریب به اتفاق عناصر تعلیق با استفاده از عناصر الاستیک به هم متصل می شوند. همین امر در مورد تثبیت کننده نیز صدق می کند. برای محکم کردن آن، از بوش های مخصوص (بند لاستیکی، بالشتک) ساخته شده از لاستیک بادوام یا پلی اورتان استفاده می شود. با گذشت زمان، با استفاده از وسیله نقلیه، این بوش ها ممکن است شروع به خراب شدن کنند و به طور قابل توجهی خاصیت ارتجاعی خود را از دست بدهند. نتیجه این کار، عملکرد نامطلوب تثبیت کننده = است. ممکن است نقص های جدی تری ظاهر شوند که با گذشت زمان سریعتر رشد می کنند.

اولین علامتی که نشان دهنده تعویض بوشینگ ها است، صدای ضربه خفیف از سیستم تعلیق خواهد بود. ضربه مشابهی را می توان با کمک فنرهای "خسته" مشاهده کرد. فقط در مورد بوشینگ ها نه تنها در چاله ها و چاله ها، بلکه در هنگام ورود به پیچ های نسبتاً تیز نیز شنیده می شود. در عین حال، خودرو اغلب احساس غلت زدن و کندی بیش از حد می کند. صدای ضربه ای که ظاهر می شود نتیجه بازی است که در گره های اتصال بازوهای تثبیت کننده به دلیل بوش های فرسوده ایجاد شده است.

اگر اقدامات به موقع انجام نشود، ضربه فقط در آینده تشدید می شود و به دلیل تغییر شکل فزاینده و تخریب بوشینگ ها، در همه جا با عملکرد تعلیق همراه می شود. چرخش بدنه و بازی بیش از حد در فرمان ممکن است رخ دهد. ممکن است خودرو نه تنها هنگام چرخش، بلکه هنگام ترمزگیری یا تغییر مسیر نیز "خم کند". اکثر سازندگان خودرو توصیه می کنند بوش های تثبیت کننده را در هر 30 تا 40 هزار مسافت پیموده شده تغییر دهید. با این حال، در شرایط ما بهتر است روی سایش بوش ها تمرکز کنیم. بنابراین، صدای تق تق ناگهانی و لرزش خفیف در گوشه ها نشانه روشنی از تعویض قریب الوقوع قطعه خواهد بود.

به عنوان یک روش رایج برای بررسی قابلیت سرویس دهی بوشینگ ها، پیشنهاد می شود سرعت گیر را به صورت مورب در دنده 2 هدایت کنید. یک ضربه کسل کننده در ناحیه پدال ها ظاهر شد - به احتمال زیاد به دلیل بوش های هاب. شما همچنین می توانید فقط زیر ماشین خزیده و خودتان همه چیز را بررسی کنید. یک بوش فرسوده از وجود ترک ها و ساییدگی های مشخصه لاستیک فرسوده و ترک خورده خوشحال می شود. مکانیک های خودرو گاهی اوقات این ترک ها را «دیزی» می نامند.

همچنین، لاستیک بوشینگ ها می تواند به سادگی سفت شود و خاصیت ارتجاعی لازم را از دست بدهد. اگر نمی توانید به خوبی به بوش های تثبیت کننده نگاه کنید، فقط دست خود را به شدت بالا و پایین و به طرفین خود استابلایزر بچرخانید. اگر در قسمت پایین تعلیق احساس بازی، کرک و ضربه کردید به این معنی است که بوش ها غیر قابل استفاده شده اند.

اما برای بهترین نتیجه، البته بهتر است روی یک پل هوایی، یک سوراخ بازرسی یا استفاده از آسانسور رانندگی کنید. تنها ابزاری که به آن نیاز خواهید داشت یک کلاغ یا یک بیل نصب است که به سادگی باید آن را در قسمت پایین ماشین قرار دهید و تثبیت کننده را در جایی که به بدنه متصل می شود کمی "تکان دهید". اگر احساس می کنید بازی قابل توجهی دارید یا خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهید، وقت آن است که به تعویض بوش ها فکر کنید.

لیست ابزارهای لازم

شما قطعاً باید مجموعه ابزارهای زیر را داشته باشید: بوش های جدید. برای باز کردن پیچ و مهره فریم فریم به یک آچار باز با اندازه 24 نیاز دارید. کلیدهای 17 و 15؛ برای برداشتن پیچ ها از محافظ موتور - آچار 10 میلی متری؛ برای بستن پیچ و مهره - یک آچار 13 میلی متری؛ گیره های ساخته شده از مواد فلزی برای 20 - برای بستن تثبیت کننده ها، زیرا قدیمی ها باید جایگزین شوند. عامل ضد رسوب و زنگ زدگی - WD 40; روان کننده گرافیت؛ جک

مزایای تعویض به موقع

هر راننده می تواند با تعویض بوش های ماشین خود کنار بیاید، زیرا این روند تعمیر چندان پیچیده ای نیست. شما می توانید همه کارها را خودتان انجام دهید، اما اگر وقت یا تمایل ندارید، بهتر است از متخصصان کمک بگیرید. این باعث می شود پیوندهای نوار تثبیت کننده در برابر سایش زودرس محافظت شود.

اگر قبلاً بوش های جدید نصب کرده باشید، رانندگی روی سطوح جاده با کیفیت پایین در پس زمینه محو می شود. و به طور کلی، بوش های جدید نصب شده به معنای عدم وجود مشکلات و مشکلات در هنگام حرکت و همچنین راحتی و ایمنی است.

تعویض بوش استابلایزر کیا

تعویض بوش استابلایزر کیا شامل الگوریتم زیر است: جلوی خودرو را بالا بیاورید و چرخ ها را بردارید. شفت فرمان را پیدا کرده و علامت بزنید (برای نصب آسان بیشتر در محل اصلی)، پیچ نصب را بردارید. با استفاده از جک، گیربکس را بلند کنید، بالشتک عقب و زیرشاخه را باز کنید. برای سهولت دسترسی به بالشتک های عقب، چهار پیچ برای محکم کردن زیر فریم برداشته می شود. قسمت جلوی ساب فریم را با استفاده از جک بالا بیاورید. بست را بردارید و آن را با محلول روغن درمان کنید تا از ایجاد فرآیندهای خوردگی روی فلز جلوگیری کنید. آنها را فقط چهار تا پنج دور در جای خود پیچ ​​کنید.

این کار به صورت ضربدری انجام می شود تا امنیت بیشتر و سفت شدن یکنواخت هواپیما فراهم شود. جک را تا حدی شل کنید که بتوانید به پیچ های بوش برسید. بوش سمت راست را می توان به راحتی از طریق محفظه موتور باز کرد و در سمت چپ - از زیر. منگنه ها را وارد کنید. این روش با دقت انجام می شود تا به گیره روی صندوقچه فرمان آسیبی وارد نشود. این روند به ترتیب معکوس تکرار می شود. ویژگی ماشین کیا سید این است که شفت فرمان ظاهری تلسکوپی دارد و بنابراین نصب آن در آخرین لحظه اتفاق می افتد.

انواع زیر بوشینگ وجود دارد:

1. بوش کروی (یا "آهنی"). طراحی شبیه یک مفصل توپی است.

2. بوش لاستیکی.

امروزه آنها به طور فزاینده ای محبوب می شوند بوش های تثبیت کننده از نوع پلی اورتان.جایگزینی آنها بسیار آسان است، که یک مزیت مهم است، و همچنین ویژگی های عملیاتی خوبی دارند. رانندگان با تجربه می توانند با خیال راحت بگویند که این قطعات راحت ترین هستند.

اگر در ناحیه بوش تثبیت کننده نقص وجود دارد، باید بدون نقص تعویض شود. در غیر این صورت، این می تواند تأثیر بسیار بدی بر عملکرد و هندلینگ خودرو داشته باشد. هنگامی که بوش تغییر شکل می‌دهد یا ترک‌هایی روی آن ظاهر می‌شود، ممکن است صدایی در ناحیه تعلیق خودرو ظاهر شود (عمدتاً هنگامی که ماشین با مانع برخورد می‌کند یا سرعت را افزایش می‌دهد). در اصل، مشکلات در ناحیه تعلیق دقیقاً با چنین سر و صدایی شناسایی می شود.

برای آن، برای اطمینان از اینکه بوشینگ ها باید تعویض شوند،به طور دوره ای لازم است که تشخیص تعلیق انجام شود، پس از آن نقص شناسایی یا جلوگیری می شود.

در صورتی که کشف شود که تعویض بوش تثبیت کننده ضروری است،خودتان می توانید انجامش دهید. علاوه بر این، هیچ چیز پیچیده ای در مورد آن وجود ندارد و روش بسیار ساده است. ابتدا پیچ هایی که با آن گیره وصل شده است باز می شوند. سپس تثبیت کننده به کناری منتقل شده و قطعات قدیمی حذف می شوند. خب برای اکشن نهایی، قسمت جدید با دقت زیادی نصب شده است.

دقیقا طبق این طرح هر دو استابلایزر جلو و عقب در حال تعویض هستند. پس از تعویض قطعات یدکی، رانندگی با خودرو بسیار دلپذیرتر و راحت تر خواهد بود و انواع موانع جاده بدون هیچ مشکلی برطرف می شود. از جمله عناصر جدید، عملکرد قفسه ها را به حداکثر می رساند.

عناصری در طراحی یک خودرو که عملکرد تضمین ثبات در هنگام رانندگی در جاده را انجام می دهند، تثبیت کننده نامیده می شوند. برای اطمینان از عملکرد بی صدا، نرم و روان، تثبیت کننده ها بر روی بوش ها نصب می شوند. بوش های تثبیت کننده قطعات لاستیکی نسبتا نرم و الاستیک هستند.

بوش استابلایزر چیست؟

بوشینگ به روش ریخته گری ساخته می شود. مواد مورد استفاده برای ساخت: لاستیک یا پلی اورتان. شکل این قطعه برای تمامی مدل های خودرو تقریباً یکسان است. برای تقویت طراحی بوشینگ ها، شیارها و باس هایی در آنها ایجاد می شود.

چه زمانی باید بوش های نوار تثبیت کننده جلو را تعویض کنم؟

با بررسی چشمی بوشینگ های تثبیت کننده هر از گاهی می توانید سایش آنها را تشخیص دهید. در صورت وجود ترک بر روی بوش یا تغییر شکل (ساییدگی های بزرگ)، بوش های تثبیت کننده باید تعویض شوند.

عمر مفید بوش های تثبیت کننده برای اکثر مارک ها و مدل های خودرو 30 هزار کیلومتر است. اگر فقط یک بوش فرسوده شده است، توصیه می شود مجموعه کامل را تعویض کنید تا زمان بین تعمیرات اساسی برای تعویض بوش ها افزایش یابد.

اگر در هنگام بازرسی بصری کثیفی قابل مشاهده است، بهتر است آنها را تمیز کنید و در نتیجه از سایش سریع محافظت کنید.

علائمی که هنگام نیاز به تعویض بوش های تثبیت کننده در خودرو ضروری است:

• اگر هنگام چرخش چرخ بازی وجود داشته باشد.
• اگر فرمان بلرزد؛
• اگر هنگام کج شدن ماشین (غلتیدن) صدای جیر جیر وجود داشته باشد.
• در صورت لرزش سیستم تعلیق (صدای اضافی وجود دارد)؛
• اگر هنگام رانندگی مستقیم ماشین به سمت چپ یا راست کشیده شود.
• و در صورت وجود، بی ثباتی در حین رانندگی وجود دارد.

این علائم قبل از هر چیز نشان دهنده سایش بوش های تثبیت کننده است. همین علائم ممکن است با سایش بلوک های بی صدا نیز همراه باشد. چنین مشکلاتی با کار بعدی بر روی هم ترازی چرخ ها از بین می رود. بنابراین، شما باید آنها را بررسی کنید و برای تعویض بوش های تثبیت کننده با دست خود یا شخص دیگری کار تعمیر را انجام دهید. در صورت عدم تعادل شدید چرخ، بازی نیز می تواند ظاهر شود. هنگام برخورد با یک سوراخ یا مثلاً هنگام پمپاژ برای بستن سوراخ، تعادل را مختل می کند.

نحوه تعویض بوش استابلایزر جلوی خودرو

اگرچه تعداد زیادی مارک و مدل خودرو وجود دارد، اما اصل و روش تعویض بوش های جلو عملاً یکسان است. تفاوت اصلی در ابزار مورد استفاده است.

روش صحیح تعویض بوش های جلو به شرح زیر است:

1. ماشین را روی آسانسور (در صورت وجود) قرار دهید یا آن را بالای یک سوراخ بازرسی قرار دهید.
2. پیچ های چرخ جلو را باز کنید.
3. چرخ ها را بردارید.
4. سپس مهره های محکم کننده پایه ها را به تثبیت کننده باید باز کنید.
5. قطع شدن.
6. سپس پیچ های نصب براکت عقب باید شل شده و پیچ های جلو باز شوند.
7. قسمت های نصب بوش را از خاک تمیز کنید.
8. بوش های جدید باید در داخل با آب صابون یا گریس سیلیکون روغن کاری شوند.
9. بوش ها را نصب کنید و مراحل معکوس را برای جداسازی انجام دهید.

در برخی از طراحی های خودرو، اگر ابتدا محافظ میل لنگ موتور را بردارید، تعویض بوش های جلو راحت تر خواهد بود.

بوش های تثبیت کننده عقب نیز به همان شیوه های جلو تغییر می کنند. معمولاً جدا کردن قسمت های جلو نسبت به عقب سخت تر است. هنگامی که بوش های عقب فرسوده می شوند، صدای جیر جیر ظاهر می شود.

شکستگی بوش های تثبیت کننده

راننده و سرنشینان معمولاً هنگام حرکت اتومبیل صدای جیرجیر را احساس می کنند. آنها به ویژه در یخبندان های شدید شروع به ترکیدن می کنند.

بیایید به دلایلی که بوش ها جیرجیر می کنند نگاهی بیندازیم:

1. بوش ها از مواد کم درجه ساخته شده بودند.
2. در سرما، لاستیک مانند بلوط می شود و خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و به همین دلیل صدای جیر جیر ظاهر می شود.
3. بوش به شدت فرسوده شده است.

راه های از بین بردن ترک خوردن بوش های تثبیت کننده خودرو:

منطقاً برای از بین بردن صدای جیر جیر باید بوش ها را روغن کاری کنید، کاری که برخی از درایورها انجام می دهند. اما روان کننده، چه لیتول 24، چه روغن های مختلف - همه اینها گرد و غبار و ماسه را جذب می کند. چسباندن مواد ساینده فقط باعث فرسودگی سریع بوش ها می شود.

همچنین، روانکاری منجر به از دست دادن جزئی عملکرد بوش ها می شود، زیرا آنها باید تثبیت کننده ها را محکم نگه دارند. بوش ها پیچشی هستند و بنابراین در برابر چرخش وسیله نقلیه محافظت می کنند. برای اینکه بوش ها به درستی کار کنند، باید محکم بنشینند. و اگر آنها را روغن کاری کنید، از قبل می لغزند و می توانند بچرخند.

راه هایی برای صنعتگران عامیانه وجود دارد تا کارایی بوش های تثبیت کننده را بهبود بخشند. برخی از بوش ها را با نوار برق می پیچند تا مطمئن شوند که محکم می شوند.

این ویدئو روند جایگزینی بوش های معمولی با بوش های پلی اورتان را نشان می دهد.

ماشین باید راحت و ایمن باشد. باید به طور مساوی حرکت کند. در برابر واژگونی و پیچیدن پایدار باشید. راه های مختلفی برای دستیابی به چنین شاخص هایی وجود دارد. اکنون در مورد نوار ضد رول و عناصر آن در سیستم صحبت خواهیم کرد

مطمئناً هر راننده ای بارها و بارها متوجه شده است که هنگام پیچیدن خودرو به پهلو خم می شود. برعکس، ماشین دیگری به نظر می رسد که با لاستیک های خود به سطح جاده می چسبد و بدون تاب خوردن غیر ضروری از پیچ عبور می کند.

البته خیلی به نوع و طراحی سیستم تعلیق بستگی دارد. و اتفاقا سریالی به سریال دیگر دستخوش تغییرات قابل توجهی می شود. لازم به ذکر است که برای یک سواری راحت سیستم تعلیق باید نرم باشد. اما نرم بودن معایب زیادی دارد. یکی از آنها تکان دادن بدن است. برای جلوگیری از این پدیده، طراحان می توانند از ترفندهای مختلفی استفاده کنند. بیشتر در این مورد بعدا.

نصب یک تثبیت کننده به سیستم تعلیق اجازه می دهد تا کمی سفت تر باشد و در عین حفظ ویژگی های رانندگی راحت، خودرو را از تاب خوردن بیش از حد جلوگیری می کند. بوش های تثبیت کننده به طور فعال به او در این امر کمک می کنند.

تثبیت کننده به صورت میله ای فلزی ساخته شده و دارای خاصیت فنری است. بوش های تثبیت کننده جلو تقریباً در وسط نصب می شوند (بسته به طرح) و از لاستیک ساخته شده اند.

قسمت میانی تثبیت کننده به بدنه یا پرتو متصل است. U شکل دارد. انتهای آن با استفاده از پایه های مفصلی (که معمولاً استخوان نامیده می شود) به عناصر تعلیق و اغلب به اهرم ها متصل می شوند.

حال بیایید ببینیم که بوش چیست. یک بوش، در زمینه یک تثبیت کننده، یک بخش جفت گیری است. یعنی روی قسمتی با سوراخ داخلی آن قرار می گیرد (مثلاً یک دستگیره دستی است)، بست ها از بیرون روی آن قرار می گیرند و به یک عنصر سفت و سخت (در مورد ما، یا یک تیر تعلیق) پیچ می شوند. نتیجه: تثبیت کننده به طور سفت و سخت ثابت شده است، اما به لطف بوش ها، توانایی "شناور" را دارد، عملکردهای کاری خود را انجام می دهد.

هنگامی که بوش های تثبیت کننده فرسوده شوند، می توانند صدای ناخوشایندی ایجاد کنند. چگونه از این امر اجتناب کنیم؟

پایداری جانبی وسیله نقلیه بسیار مهم است، به خصوص در هنگام پیچیدن. اگر مثلاً سرعت ورود به پیچ را در نظر نگیرید، خودرو به راحتی می تواند واژگون شود. البته، اگر یک «جسور» در حال رانندگی باشد، حتی جدیدترین خودروها نیز ممکن است نتوانند هنگام تعویض خودرو را نجات دهند، خودرو در جهت مخالف پیچش خم می‌شود. خطر واژگونی وجود دارد. در این حالت یک چرخ بار بیشتری نسبت به دیگری دارد. از این نتیجه می شود که چرخ با بار بیشتری نیاز به "حمایت" دارد. این عملکرد به تثبیت کننده اختصاص داده شده است. بوشینگ های تثبیت کننده به نوبه خود "چرخش شناور" را برای جلوگیری از پارگی فلز در اثر بار اضافی فراهم می کنند.

تثبیت کننده یک عنصر بسیار قابل اعتماد در سیستم تعلیق خودرو است. از آنجایی که بارهای متغیری را می گیرد، قطعات مرتبط با آن فرسوده می شوند. توصیه می شود در نوبت بعد قطعات معیوب را با قطعات جدید جایگزین کنید بدون اینکه منتظر نابودی کامل آنها باشید. بوش های تثبیت کننده، به شرطی که کیفیت مناسبی داشته باشند، مدت زمان زیادی، حدود 10000 کیلومتر دوام می آورند. اما آنها می توانند قبل از این با یک صدای جیر جیر و تق تق به شما یادآوری کنند. نیازی به ترس از این نیست! اما شما نیز نباید حل مشکل را به تعویق بیندازید. می توانید بوش های تثبیت کننده را خودتان تعویض کنید. این نیازی به صلاحیت بالا یا تجربه گسترده لوله کشی ندارد. اما حتما دفترچه راهنمای تعمیر خودرو را مطالعه کنید. همچنین یافتن و خرید بوش های باکیفیت به همان اندازه مهم است و در نتیجه احتمال سایش زودرس آنها به حداقل می رسد.

استابلایزرها قطعات تعلیق هستند که وظیفه پایداری خودرو در جاده را بر عهده دارند. آنها از لغزش، تاب خوردن و لرزش جلوگیری می کنند. تثبیت کننده های فلزی برای جذب ضربه توسط عناصر الاستیک به هم متصل می شوند.

هدف از بوشینگ میله ضد غلتش

شکل بوش استابلایزر برای تمامی خودروسازان یکسان است. ممکن است بسته به طراحی سیستم تعلیق کمی متفاوت باشند. لاستیک های تثبیت کننده دارای شیارهایی هستند که مقاومت در برابر سایش را افزایش داده و پایداری جانبی را افزایش می دهد. این کانال ها و شیارها از قطعات در برابر آسیب های جوی و جاده محافظت می کنند و در نتیجه ماندگاری بیشتری دارند.

بوش ها از چه موادی ساخته شده اند؟

این یک قطعه ریخته گری ساخته شده از لاستیک یا پلی اورتان است. مورد دوم رایج تر هستند، استفاده از آنها آسان است و باعث ایجاد صدای جیر جیر یا ناراحتی دیگری نمی شود. آنها بر روی اکثر خودروهای مدرن نصب می شوند.

لاستیک به تغییرات دما حساس تر است و احتمال ترک خوردن و خرد شدن آن بیشتر است. همچنین باعث ایجاد صدای ناخوشایندی در هنگام چرخاندن خودرو می شود که در اثر اصطکاک قطعات ایجاد می شود. برخی از تولید کنندگان چکمه های پارچه ای را اضافه می کنند که به عنوان فاصله دهنده عمل می کنند.

طبقه بندی بر اساس نوع ساخت و ساز

بر اساس طراحی، این قطعات به موارد زیر تقسیم می شوند:

دو لوله ای. از دو سیلندر تشکیل شده است. این نوع در خودروهای مدرن استفاده می شود.

تک لوله ای. آنها فقط 1 سیلندر دارند.

انواع هاب جلو و عقب

با توجه به طراحی و جنس بوش های پیوند پایداری جانبی، آنها را به لاستیک و آهن تقسیم می کنند. نوع دوم اکنون منسوخ شده است.

لاستیک

قطعات یدکی لاستیکی و پلی اورتان لرزش خودرو را کاهش داده و سواری را راحت تر می کند. هنگام چرخاندن ماشین در جلوگیری از غلتیدن آن نقش دارند.

اهن

این یک طراحی قدیمی است، به نظر می رسد یک مفصل توپ است. آنها قابل اعتمادتر هستند زیرا از فلز ساخته شده اند، اما جذب ضربه بدتری نسبت به لاستیک دارند.

علائم خرابی

سایش بوش های تثبیت کننده جلو را می توان با بازرسی تعیین کرد. برای این کار باید ماشین را به داخل سوراخ بازرسی برانید و قطعات را از خاک تمیز کنید. ترک ها و ساییدگی ها نشان می دهد که قطعات باید تعویض شوند.

فیلم را ببینید

علائم اضافی سایش:

• ضرب و شتم در فرمان؛

  لرزش و صدا در سیستم تعلیق؛

  بازی فرمان؛

  بدن با صدا و کلیک می چرخد.

  ناپایداری ماشین در جاده.

اگر متوجه این علائم شدید، با یک سرویس خودرو تماس بگیرید یا خود تشخیص دهید. تمام عناصر تعلیق را بررسی کنید، بوش های تثبیت کننده عقب را به دقت بررسی کنید.

ایجاد قطعات

بسیاری از رانندگان متوجه ترکیدن بوش های تثبیت کننده جلو می شوند. هنگامی که تغییرات ناگهانی در دمای محیط وجود دارد ظاهر می شود. دلایل مختلفی برای صدای جیر جیر وجود دارد:

مواد با کیفیت پایین؛

سخت شدن لاستیک در سرما؛

سایش قطعه;

ویژگی های طراحی سیستم تعلیق

با استفاده از گریس سیلیکون می توانید به طور موقت از شر این خراش خلاص شوید. اما به یاد داشته باشید که در برخی موارد بی تاثیر است و همچنین باعث کاهش عمر قطعات می شود.

بوش ها قطعاتی هستند که برای محکم نگه داشتن تثبیت کننده ها در هنگام پیچش طراحی شده اند. بنابراین، روغن کاری آنها توصیه نمی شود، این می تواند منجر به چرخش تیرها و از دست دادن پایداری سازه شود.

بوش های جدید ممکن است به دلیل این واقعیت که به مکانیسم ها عادت نکرده اند، ترک بخورند. اگر با گذشت زمان خراش ها از بین نرفت، باید آنها را تغییر دهید. اعتقاد بر این است که قطعات پلی اورتان کمتر از قطعات لاستیکی می ترکد.

عمر سرویس و قیمت

به طور معمول، بوش های تثبیت کننده هر 30000 کیلومتر تعویض می شوند. ممکن است در هنگام استفاده فعال از وسیله نقلیه زودتر از کار بیفتند. شما باید وضعیت آنها را به دقت کنترل کنید تا به موقع متوجه سایش شوید و خدمات کل سیستم تعلیق خودرو را افزایش دهید.

هزینه قطعات کیا

برای تعویض نوارهای لاستیکی تثبیت کننده کیا، توصیه می شود محافظ میل لنگ را بردارید. سپس روند سریعتر و آسانتر پیش خواهد رفت. یک قطعه یدکی بسته به مدل ماشین 50-200 روبل هزینه دارد.

هزینه قطعات تویوتا

برای مدل های خودروهای درجه یک، حتی قطعات یدکی کوچک گران هستند. به عنوان مثال، برای بوش های Corolla، Avensis، Rav4 250-400 روبل هزینه دارد. برای مدل های دیگر قیمت 50-150 روبل است.

فیلم را ببینید

قیمت لوازم یدکی رنو

مدل های رنو دارای سیستم تعلیق تقویت شده و معمولی هستند. بوش ها برای آنها قطرهای مختلفی دارند، این باید در هنگام خرید در نظر گرفته شود. هزینه متوسط ​​قطعات خودرو 100-200 روبل است.

فیلم را ببینید

قیمت لوازم یدکی نیسان

هزینه قطعات نیسان بستگی به مدل و شهر محل زندگی شما دارد. خرید آنلاین قطعات خودرو می تواند به شما در کاهش هزینه ها و صرفه جویی در زمان کمک کند. هزینه متوسط ​​بوش ها 100-300 روبل است.

کدام بوش برای فورد مناسب است، قطر و شماره قطعه

تعداد لوازم یدکی فورد 4671720 است. قیمت آنها 200-400 روبل است. قطر بوشینگ ها باید با قطر تثبیت کننده مطابقت داشته باشد. برای همه تولید کنندگان متفاوت است. اندازه های رایج از 18 تا 25 میلی متر است.

الگوریتم جایگزینی

تعویض بوش های تثبیت کننده با دستان خود یک فرآیند ساده است که حتی یک مبتدی نیز می تواند از عهده آن برآید. صرف نظر از مدل خودرو، الگوریتم جایگزینی یکسان است.

تعویض بوش تثبیت کننده جلو با دستان خود:

ماشین را به داخل سوراخ بازرسی برانید.

ماشین را روی جک قرار دهید، پیچ ها را باز کنید و چرخ های جلو را بردارید.

پایه ها را از تثبیت کننده خارج کنید.

در براکت نگهدارنده بوش، پیچ های عقب را باز کنید و پیچ های جلو را کاملا باز کنید.

بوش های قدیمی را بردارید و نقاط نصب را تمیز کنید.

قطعات جدید را با روان کننده لاستیکی بر پایه سیلیکون روغن کاری کرده و در جای خود قرار دهید.

تمام پیچ ها را به ترتیب معکوس ببندید.

آن را برای تست درایو ببرید. مطمئن شوید که مشکل برطرف می شود. اگر نه، تشخیص های اضافی را انجام دهید و مشکل را پیدا کنید.

فیلم را ببینید

تعویض بوش های تثبیت کننده عقب نیز به همین ترتیب انجام می شود.

اکنون می دانید که چگونه بوش های تثبیت کننده را در هر ماشینی تغییر دهید. حتی برای یک عاشق تازه کار ماشین چند دقیقه طول می کشد. کلید موفقیت انتخاب یک سازنده قطعات یدکی قابل اعتماد است. سپس نوارهای لاستیکی برای مدت طولانی دوام خواهند آورد.