بررسی هیوندای النترا MD (J5).

نسل پنجم هیوندای الانترا نشان کارخانه MD و شاخص داخلی J5 را در باشگاه النترا دریافت کرد.
این مدل برای اولین بار در آوریل 2010 در نمایشگاه اتومبیل بوسان (بوسان، کره جنوبی) به نمایش درآمد و فروش در بازار داخلی کره با نام Avante MD در نیمه دوم سال 2010 آغاز شد. تقریباً به طور همزمان فروش در آمریکای شمالی آغاز شد - در آنجا این مدل به طور سنتی Elantra نامیده می شود. اما نسل پنجم تنها یک سال بعد - در نیمه دوم سال 2011 - به روسیه رسید. به همین دلیل است که ممکن است در نشریات مختلف، این نسل را "Elantra 2011" نامید.
در آگوست 2013، یک به روز رسانی مدل در کره معرفی شد. Elantra به روز شده دارای طراحی کمی بازطراحی شده و چند گزینه جدید است. فاصله بین دو محور تغییری نکرده است، اما به دلیل افزایش 5 میلی متری سپر جلو و 15 میلی متر در عقب، طول کلی با 20 میلی متر افزایش به 4550 میلی متر رسیده است. عناصر خارجی به روز شده اند: سپر جلو، جلوپنجره رادیاتور، چراغ های مه شکن و چراغ های جلو (+ چراغ های LED در روز اضافه شده)، چرخ ها، سپر عقب، چراغ های عقب (با LED). همچنین تغییرات جزئی در فضای داخلی رخ داده است، از جمله، بر اساس بازخورد صاحبان: کانال های هوای مرکزی به سمت بالا حرکت کرده اند، موقعیت دسته بازو تغییر کرده است، برخی از عناصر کنسول مرکزی تغییر کرده است. یک عملکرد تهویه صندلی اضافه شده است و یونیت سر یک صفحه نمایش جدید دریافت کرده است. اضافه شدن سیستم کنترل فرمان الکتریکی Flex Steer و سیستم پارک خودکار پیشرفته. یک موتور 1.6 لیتری دیزل به مجموعه موتورها و همچنین یک سیستم استارت استاپ اختصاصی (ISG) اضافه شده است.
توجه: همه گزینه های ذکر شده در روسیه در دسترس نیستند.

بدنه اصلی خودرو یک سدان است. با توجه به محبوبیت این مدل، دو مدل بدنه دیگر در ابتدای سال 2012 در آمریکا معرفی شد:
- کوپه - نسخه سه در سدان
- GT - هاچ بک (در روسیه و اروپا به عنوان نسل دوم هیوندای i30 شناخته می شود).
در زمان نگارش این مقاله، تنها سدان به طور رسمی به روسیه عرضه می شود. هاچ بک در روسیه به عنوان مدل i30 جداگانه به فروش می رسد.

النترا سدان (2013-) لیفت صورت

گزینه ها و قیمت ها

جدول دقیق کلیه تجهیزات النترا برای روسیه در صفحه منتشر شده است.

کرونولوژی تغییرات قیمت Elantra MD در روسیه:
در 5 سپتامبر 2011، قیمت های روسی برای النترا جدید اعلام شد که چهار سطح تریم پایه، اپتیما، راحتی و اسپرت را دریافت کرد. جزئیات بیشتر در.
2012/03/15 قیمت ها برای تمام تنظیمات افزایش یافته است، جزئیات بیشتر در باشگاه.
1391/05/15 قیمت خودروهای مدل سال 2013 اعلام شد جزئیات بیشتر در.

نظرات مالک

نظرات مالک را در بخش ویژه ببینید. تاپیک های انجمن مربوط به Elantra MD دارای پیشوند هستند J5.

کلاس ماشین

النترا متعلق به خودروهای سواری کلاس C است.

ابعاد اصلی

رقبای اصلی

رقبای اصلی النترا در روسیه خودروهای کلاس C هستند: فورد فوکوس، مزدا 3، اوپل آسترا، اشکودا اکتاویا، کیا سراتو، میتسوبیشی لنسر و دیگران. مقایسه با این خودروها و همچنین خودروهای دیگر در باشگاه.

داخلی و خارجی

پلاستیک های داخلی، صندلی ها و درج درها در تمام سطوح تریم به رنگ تیره هستند. جنس روکش صندلی - پارچه (مخمل). تزئینات داخلی چرم با عناصر قرمز به صورت اختیاری در دسترس است.

عکس های متعددی از نمای بیرونی و داخلی النترا جدید در باشگاه ارائه شده است. همچنین می توانید با استفاده از انیمیشن سه بعدی (از ماوس برای کنترل) یک تور مجازی در فضای داخلی مدل قبل از بازسازی استفاده کنید.

بدن

بدنه دارای یک قاب باربر ساخته شده از فولاد با استحکام بالا، با مناطق تغییر شکل ویژه در صورت برخورد است. پانل های بدنه مهر شده، ساخته شده از ورق فلز گالوانیزه با ضخامت 0.6-0.8 میلی متر، علاوه بر این در کارخانه با ترکیبات مختلف ضد خوردگی و ضد شن درمان می شوند.

خودروهایی با رنگ بدنه زیر به روسیه عرضه می شود:
- سفید (سرامیک سفید RBC)
- شامپینیون (قارچ P3W)
- نقره ای (Sleek Silver N3S)
- خاکستری (Hyper Silver N5S)
- آبی (آبی تمیز N2U)
- قهوه ای (پنی مس یا برنز P7N)
- قرمز (گوجه قرمز S2R)
- آبی (Santorini Blue S7U)
- مشکی (فانتوم بلک NKA)

موتور

نسل پنجم Elantra MD در روسیه با دو موتور بنزینی چهار سیلندر موجود است:

• گاما 1.6 MPI Dual-CVVT (حداکثر قدرت 132 اسب بخار/6300 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور 158 نیوتن متر/4580 دور در دقیقه)
• Nu 1.8 MPI Dual-CVVT (حداکثر قدرت 149.6 اسب بخار / 6500 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور 178 نیوتن متر / 4500 دور در دقیقه)

هر دو موتور شامل:
- زنجیر قطار شیر؛
- سیستم تزریق چند نقطه ای (MPI)؛
- یک سیستم زمان بندی دائمی متغیر سوپاپ (CVVT) برای دریچه های ورودی و خروجی (Dual).

بنزین

می توانید از بنزین بدون سرب با درجه اکتان 92 یا بالاتر استفاده کنید (اکتان 95 توصیه می شود).

انتقال

لاستیک

النترا به یکی از سه سایز لاستیک (Hankook Optimo یا Kumho Solus) مجهز است:

• 195/65 R15
• 205/55 R16
• 215/45 R17

چرخ یدکی در اندازه کامل، روی یک رینگ استاندارد است.

دیسک ها

Elantra MD مجهز به سه نوع چرخ اصلی است:

• چرخ های مهر شده فلزی با قطر 15 اینچ (R15) با درپوش های پلاستیکی تزئینی؛
• چرخ های ریخته گری آلیاژی سبک با قطر 16 اینچ (R16)؛
• چرخ های ریخته گری آلیاژی سبک با قطر 17 اینچ (R17).

گزینه ها

تجهیزات النترا شامل طیف وسیعی از تجهیزات مختلف است که از جمله آنها می توان به شیشه های برقی روی تمام پنجره ها، آینه های جانبی با قابلیت تنظیم و گرم شونده برقی، گرمکن صندلی های جلو و عقب، آینه دید عقب الکتروکرومیک و دوربین دید عقب، کامپیوتر سفر با نشانگر اشاره کرد. روی پانل ابزار، استارت موتور بدون کلید (دکمه)، کروز کنترل با فرمان، سنسور باران، سنسور نور، چراغ های مه شکن، برف پاک کن های گرم شونده شیشه جلو، کنترل آب و هوا دو منطقه ای، پانل ابزار نظارت، رنگ آمیزی کارخانه ای روشن تمام شیشه ها، سیستم دنبال خانه» و دیگران.

راحتی

صندلی راننده برای دسترسی (عقب و جلو)، ارتفاع (بالا و پایین) و زاویه پشتی قابل تنظیم است. صندلی راننده با قابلیت تنظیم الکتریکی به صورت اختیاری در دسترس است، از جمله پشتیبانی قابل تنظیم کمر. صندلی سرنشین جلو برای دسترسی و زاویه پشتی قابل تنظیم است. بین صندلی های جلو یک تکیه گاه وجود دارد که بسته به پیکربندی، می توان آن را به صورت طولی تنظیم کرد. صندلی‌های جلو مجهز به گرم‌کن برقی هستند و صندلی‌های عقب به‌صورت اختیاری مجهز به گرم‌کن هستند. صندلی‌های عقب غیرقابل تنظیم هستند و به یک دسته تاشو مجهز شده‌اند و به نسبت 60:40 می‌خوابند. تمامی صندلی ها مجهز به زیرسری های قابل تنظیم ارتفاع و قابل جابجایی هستند.
سیستم تهویه داخلی شامل بخاری، تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوای دو منطقه ای، فیلتر کابین، یونیزر هوا و کانال های هوا به پای سرنشینان عقب است.

سیستم صوتی

تمام سطوح تریم مجهز به رادیو FM/CD/MP3 با کنترل‌های فرمان، 6 بلندگو (4 بلندگوی اصلی و دو توییتر اضافی)، سوکت‌های USB/AUX در کنسول مرکزی و یک آنتن در شیشه‌ی عقب هستند.

محل تولید

این خودرو در کارخانه هیوندای در کره جنوبی تولید می شود.

نگهداری

فاصله نگهداری دوره ای اصلی 15 هزار کیلومتر در سال است (هر کدام که زودتر بیاید). لیست عملیات سرویس برای هر تعمیر و نگهداری در شرح داده شده است.

ضمانت

گارانتی اولیه خودرو 3 سال یا 100 هزار کیلومتر (هر کدام زودتر باشد).
موتور (بدون ضمیمه) و گیربکس تحت ضمانت تمدید شده - 5 سال یا 120 هزار کیلومتر (هر کدام زودتر باشد).
شرایط گارانتی فعلی در وب سایت hyundai.ru موجود است.

کره ای ها پنجمین نسل سدان کلاس C خود را در اوایل ماه می 2010 در نمایشگاه بین المللی خودرو در شهر بوسان کره جنوبی به دنیا معرفی کردند و تنها پس از یک سال و نیم به بازار روسیه راه یافت.

در سال 2013 ، این خودرو با ظاهری به روز در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت ارائه شد - یک نمای بیرونی روتوش شده و یک فضای داخلی بازطراحی شده دریافت کرد.

ظاهر Elantra، همانطور که می گویند، درخشان است - یک شبح متعادل، که سخاوتمندانه با بسیاری از سطوح پر هیاهو که به یکدیگر می ریزند، پراکنده شده است. و باید بگویم، این سدان زیبا و رسا به نظر می رسد: منحنی های برازنده اپتیک های بزرگ (جلو - با لنزهای "نخ های" عناصر LED، عقب - با بخش های LED)، سپرهای حجاری شده، شبح سریع با کاپوت کوتاه و سقف گنبدی. بدون اغراق، طراحی بیرونی "پنجمین" Elantra را می توان یکی از "قوی ترین" در کلاس نامید - بسیار خوب است!

طول خودروی کره ای سه حجمی 4550 میلی متر، عرض آن 1775 میلی متر و ارتفاع آن از 1445 میلی متر تجاوز نمی کند. فاصله بین دو محور این سدان 2700 میلی متر و فاصله (ترخیص) از سطح زمین 150 میلی متر است.

فضای داخلی نسل پنجم هیوندای الانترا شیک به نظر می رسد و طراحی آن کاملاً مطابق با روندهای مد مدرن است. ابزارها زیبا و آموزنده هستند در نسخه "بالا" آنها با ترکیب Super Vision نشان داده می شوند و فرمان چندگانه به خوبی با مفهوم دکوراسیون داخلی مطابقت دارد. کنسول مرکزی شیک در عمل کاربردی است، کنترل ها بیش از حد بارگذاری نمی شوند، در تنظیمات اولیه یک رادیو و تهویه مطبوع معمولی و در موارد پیشرفته تر - یک صفحه نمایش چند رسانه ای 7 اینچی و کنترل آب و هوای دو منطقه ای را در خود جای داده است.

کابین "پنجمین النترا" به راحتی می تواند پنج نفر را در خود جای دهد - هنوز هم یکی از بزرگترین ها در کلاس خود محسوب می شود. صندلی های جلو پشتیبانی جانبی را ارائه نمی دهند، اما به خوبی نمایه شده اند، بنابراین شما را محکم در گوشه ها نگه می دارند. در قسمت پشتی فضای کافی برای سه نفر وجود دارد، اما اگر فضای زیادی در عرض و در پاها وجود داشته باشد (و تونل مرکزی وجود نداشته باشد)، مجاورت سقف شیبدار احساس می شود.

محفظه بار این سدان دارای حجم 485 لیتر است - با دیواره های صاف، ارتفاع بارگیری متوسط ​​و تایر کامل زاپاس با کیت تعمیر در زیر طبقه برجسته. مبل عقب در دو قسمت جمع می شود، اما یک پله بین پشت و کف وجود دارد.

مشخصات فنی.دو موتور برای هیوندای النترا سدان موجود است:

• موتور پایه گاما 1.6 لیتری با تزریق چند نقطه ای و زمان بندی متغیر سوپاپ، 132 اسب بخار قدرت و 158 نیوتن متر گشتاور در 4860 دور در دقیقه تولید می کند.
  در ترکیب با یک جعبه دنده شش سرعته دستی، این "الانترا" در 10.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد، با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - 1.5 ثانیه کندتر (به ترتیب "حداکثر" - 200 و 194 کیلومتر در ساعت).
• پربازده ترین گزینه 1.8 لیتری تنفس طبیعی Nu سری چهار است که به بلوک آلومینیومی، زمان بندی متغیر و منیفولد ورودی با هندسه سفارشی مجهز شده است. خروجی موتور 150 "اسب" و 178 نیوتن متر نیروی رانش در 4700 دور در دقیقه است.
  در پشت سر هم با یک گیربکس اتوماتیک، به خودروی سه حجمی اجازه می دهد تا در 10.2 ثانیه به سرعت صد تای اول برسد و به حداکثر سرعت 202 کیلومتر در ساعت برسد.

مصرف بنزین هیوندای النترا بسیار متوسط ​​است: در حالت مخلوط، واحد 1.6 لیتری 6.4-6.9 لیتر (به نفع "مکانیک") "می خورد" و واحد 1.8 لیتری به طور متوسط ​​7.1 لیتر نیاز دارد.

این سدان کره ای C بر اساس نسخه ای مقرون به صرفه از پلت فرمی است که زیربنای هیوندای i30 است. راحتی در حرکت با یک سیستم تعلیق مستقل با پایه های مک فرسون در جلو و یک سیستم تعلیق نیمه مستقل با یک پرتو الاستیک در عقب تضمین می شود. مکانیزم فرمان دارای فرمان برقی یکپارچه است و ترمزهای همه چرخ ها دیسکی (تهویه شده روی چرخ های جلو)، سیستم های ABS، ESP و EBD وجود دارد.

گزینه ها و قیمت هادر سال 2015، هیوندای النترا در بازار روسیه در سه سطح تریم (پایه، اکتیو و راحتی) با قیمت هایی از 839900 روبل عرضه می شود. مقرون به صرفه ترین نسخه این خودرو مجهز به کیسه هوای جلو، فرمان برقی، فن آوری های ABS، ESP و EBD، تهویه مطبوع، شیشه های برقی روی همه درها، رادیو با 4 بلندگو، صندلی های جلو گرم کن و برخی تجهیزات دیگر است.
هزینه حداکثر پیکربندی Elantra با موتور 150 اسب بخاری از 1009900 روبل است. امتیاز آن یک سیستم صوتی با شش بلندگو، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، شش کیسه هوا، یک دوربین دید عقب، یک مرکز چندرسانه ای (نمایشگر 7 اینچی)، ناوبری و سنسورهای نور و باران است.

LED ها در اپتیک جلو ظاهر شدند. ظاهر اسپرت خودرو با مهرهای برجسته در کناره های بدنه مورد تاکید قرار گرفته است. سپر جلوی هیوندای النترا بیش از حد آویزان شده و راننده را ملزم به احتیاط در هنگام پارک می کند. علاوه بر این، تنها سنسورهای پارک عقب در خودرو موجود است - و سپس فقط در سطوح لوکس. حرکات غیرمعمول نیز در کابین قابل توجه است: ابزارها در فرورفتگی ها پنهان شده اند و تزئینات آن از پلاستیک نرم ساخته شده است. تغییراتی در موقعیت منحرف کننده های تهویه واقع در نزدیکی صفحه نمایش چندرسانه ای رخ داده است که برای مسافران عقب ظاهر شده است. در سطوح بالای تریم، فرمان از چرم پوشانده شده است.

سازندگان همچنین از ایجاد راحتی هنگام فرود مراقبت کردند: صندلی راننده قابل تنظیم ارتفاع است. ستون فرمان برای دستیابی و ارتفاع قابل تنظیم است. به لطف این، افراد با قد تا 190 سانتی متر می توانند تا حد امکان راحت بنشینند. فضای بسیار کمتری در کابین در عقب وجود دارد: فضای پای زیادی وجود دارد، اما ستون های انباشته شده ارتفاع سقف از قبل پایین را کاهش می دهند. ابعاد نسخه جدید هیوندای الانترا کمی افزایش یافته است: به ویژه طول آن به 4550 میلی متر افزایش یافته است. ابعاد باقی مانده یکسان است: عرض - 1775 میلی متر، ارتفاع - 1445 میلی متر. فاصله بین دو محور این خودرو 2700 میلی متر و فاصله از سطح زمین 15 سانتی متر است. حجم صندوق عقب 420 لیتر است.

هیچ تغییری در زیر کاپوت صورت نگرفته است: هیوندای النترا همچنان به موتورهای بنزینی 1.6 (132 اسب بخار) و 1.8 (150 اسب بخار) مجهز است که استاندارد زیست محیطی Euro-IV را برآورده می کند. مصرف سوخت در شهر 8.6-9.7 لیتر است، در بزرگراه - 5.2-5.3 لیتر. حجم باک بنزین 50 لیتر است.

این سدان به جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک یا شش سرعته دستی مجهز شده است. این خودرو می تواند تا 202 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و در 10.2 ثانیه به صد اول برسد. سدان هیوندای النترا در طرح دیفرانسیل جلو ساخته شده است. سیستم تعلیق این خودرو ترکیبی از سیستم تعلیق مک فرسون مستقل با تثبیت کننده در جلو و فنر نیمه مستقل در عقب است. ترمزهای هیوندای النترا دیسکی هستند (در جلو تهویه می شوند).

در مقایسه با مدل قبلی خود، انتخاب سطوح تریم موجود برای رانندگان روسی تغییر کرده است: به جای نسخه های Sport و Optima، سطح تریم Active اکنون در دسترس است. سطوح تریم پایه و Comfort نیز برای مشتریان در دسترس است.

نسخه پایه شامل فرمان برقی، چراغ های مه شکن عقب، آینه های جانبی گرم شونده، کیسه هوای جلو، پایه های ISOFIX، تهویه مطبوع، سیستم صوتی با شش بلندگو و کامپیوتر سفری است. روکش پارچه ای است. برای کمک به راننده، یک سیستم ترمز ضد قفل، سیستم های کنترل پایداری الکترونیکی و توزیع نیروی ترمز و یک عملکرد خانه دنبال من نصب شده است.

پکیج Active دارای چراغ های مه شکن جلو، دستگیره تعویض دنده با روکش چرمی، کیسه هوای جانبی و کیسه هوای پرده ای است. کنترل آب و هوا در کابین موجود است.

نسخه Comfort شامل یک دستگاه هندزفری و نورافکن است. یک دکمه استارت موتور به صورت اختیاری در دسترس است. این خودرو می تواند به سیستم ناوبری، دوربین دید عقب و مانیتور هفت اینچی مجهز شود.

در آوریل 2010، خودروساز کره جنوبی هیوندای تولید نسل جدید و پنجمین مدل شناخته شده النترا (در کره جنوبی - هیوندای آوانته) را آغاز کرد. این نسل از نظر کیفیت بالاتر مواد مورد استفاده، طراحی اصلی و ویژگی های رانندگی بهبود یافته با اجداد خود متفاوت است که به لطف آنها می تواند به راحتی با سایر نمایندگان بخش خود رقابت کند. . "پر کردن" داخلی خودرو نیز تا حد زیادی بازطراحی و بهبود یافته است. این خودرو فقط در پیکربندی دیفرانسیل جلو تولید شد. به خریدار گزینه‌های مختلفی با دو موتور بنزینی تنفس طبیعی 1.6 یا 1.8 لیتری، جفت شده با موتور شش سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک پیشنهاد شد که می‌توانند خودرو را تا بیش از 200 کیلومتر در ساعت شتاب دهند. با نگاهی به این خودرو، می توان با اطمینان گفت که مهندسان این شرکت در بهبود ویژگی های از قبل خوب نسل قبلی به خوبی کار کردند، با این حال، رفع تمام کاستی ها غیرممکن است، بنابراین محصول به دست آمده دارای مزایا و معایب است که در این مقاله در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

مشخصات فنی

• واحدهای قدرت: بنزینی، 1.6 لیتری، یا 1.8 لیتری. قدرت 132 اسب بخار و 150 اسب بخار به ترتیب*؛
• گیربکس: 6 گیربکس دستی یا 6 گیربکس اتوماتیک *؛
• ابعاد (LxWxH): 4535x1770x1440 میلی متر;
• درایو: جلو؛
• فاصله از زمین: 150 میلی متر؛
• نوع بدنه: سدان;
• تعداد درب: 4;
• حداکثر وزن مجاز: 1780 کیلوگرم;
• حجم مخزن: 50 لیتر;
• حجم صندوق عقب: 490 لیتر;
• تعلیق (جلو): مستقل، چند پیوندی از نوع مک فرسون؛
• تعلیق (عقب): پرتو پیچشی نیمه مستقل;
• ترمز (جلو): دیسکی، تهویه شده؛
• ترمز (عقب): دیسکی.

* - داده ها بسته به پیکربندی نشان داده می شوند.

مزایای اصلی النترا

قبل از بررسی موضوع اصلی موضوع، اجازه دهید مزایای اصلی این مدل را بیان کنیم:

1. واحدهای قدرت قابل اعتماد؛
2. راندمان سوخت با قدرت موتور به اندازه کافی بالا؛
3. مانور خوب؛
4. داخلی ارگونومیک؛
5. نگهداری ارزان؛
6. نسبت تراکم اجازه استفاده از بنزین 92 را می دهد.
7. قیمت پایین؛
8. عایق صوتی مناسب برای دسته قیمت آن؛
9. سازگاری با شرایط عملیاتی روسیه؛
10. ظاهر دلپذیر؛
11. فضای داخلی و صندوق عقب جادار برای این کلاس؛
12. قابلیت نگهداری بالا

نقاط ضعف نسل پنجم هیوندای الانترا (MD)

1. قفسه فرمان؛
2. پایه های ضربه گیر;
3. بلبرینگ چرخ جلو؛
4. مفاصل گرد؛
5. کویل های احتراق؛
6. پمپ بنزین؛
7. سنسورهای ABS؛
8. مفاصل CV;
9. مهر و موم روغن میل لنگ عقب.

قفسه فرمان.

شاید معروف ترین نقطه ضعف این خودرو، قفسه فرمان آن باشد. به دلیل محاسبات اشتباه مهندسی در تولید آن، قادر به تحمل بارهای وارد شده بر روی آن برای مدت طولانی نیست، در نتیجه هنگام چرخاندن فرمان ابتدا به سادگی شروع به زمزمه می کند، سپس ضربه می زند و سپس به سادگی از کار می افتد. به طور معمول، مرگ این واحد در مسافت پیموده شده از 20 تا 50 هزار کیلومتر اتفاق می افتد که در محدوده گارانتی کارخانه است، بنابراین کار تعویض توسط فروشنده انجام می شود.

اما شرایطی وجود دارد که ریل پس از پایان دوره گارانتی به دنیای بعدی می رود. در این مورد، شما باید حدود 50 هزار روبل بپردازید. برای عیب یابی

پایه های ضربه گیر.

اگرچه سیستم تعلیق خودرو برای رانندگی در جاده‌های بی‌کیفیت روسیه طراحی شده است، اما کمک فنرها اغلب انتظارات را برآورده نمی‌کنند. به عنوان یک قاعده، یک نقص کارخانه پس از مسافت پیموده شده 50 هزار کیلومتر خود را نشان می دهد و شامل بدتر شدن هندلینگ، افزایش فاصله ترمز، افزایش چرخش خودرو هنگام چرخش یا ترمز شدید و همچنین ضربه ناخوشایند در سیستم تعلیق است.

هزینه یک ضربه گیر حدود 2500-3000 روبل است. در هر قطعه، که بسیار ارزان است. با این حال، اگر هر یک از آنها شکست بخورد، به زودی از بقیه نیز خواسته می شود که جایگزین شوند.

بلبرینگ چرخ جلو.

نه تنها قفسه فرمان، بلکه بلبرینگ چرخ ها نیز در معرض بارهای زیاد در این خودرو هستند. همانطور که در مورد اول، مهندسان هیوندای برخی از عوامل واقعیت روسیه را در نظر نگرفتند و یاتاقان های ناکافی قدرتمند را در هاب ها نصب کردند و آنها را به نقطه ضعف دیگری تبدیل کردند. در نتیجه ، آنها به ندرت بر علامت 50 هزار کیلومتری غلبه می کنند و راننده را با زوزه ای فراموش نشدنی در سرعت های بالا "خوشحال" می کنند.

مفاصل گرد.

قربانی بعدی طراحی ضعیف، مفاصل توپ بود. به دلیل افزایش بارها و همچنین کیفیت ناکافی مواد مورد استفاده در تولید آنها، توپ ها باید اغلب تعویض شوند. بسته به شرایط عملیاتی، مدت زمان تعویض این واحد می تواند هر 20 هزار کیلومتر باشد که باعث دردسر زیادی برای مالکان می شود.

کویل های جرقه زنی.

بسیاری از مالکان همچنین مشکلات عملیاتی را شامل نیاز دائمی به تعویض کویل های احتراق می دانند که مشکلات آن پس از مسافت پیموده شده 40 هزار کیلومتر آغاز می شود. علائم جایگزینی آینده شامل خاموش شدن دوره ای موتور، از دست دادن قدرت، مشکلات راه اندازی، افزایش مصرف سوخت و موارد دیگر، نه مطلوب ترین موارد است. هزینه یک سیم پیچ به طور متوسط ​​از 1500 تا 2000 روبل متغیر است و می توانید کار تعویض آنها را خودتان انجام دهید.

اگرچه این موتور برای استفاده از سوخت روسی با کیفیت پایین طراحی شده است، اما پمپ سوخت آن قادر به هضم زباله های کوچک و آب موجود در آن نیست. با مسافت پیموده شده 50 هزار، می توانید از دست دادن پاسخ دریچه گاز خودرو ناشی از سایش مکانیسم های پمپ داخلی و در نتیجه فشار ناکافی سوخت را احساس کنید. یک پمپ بنزین جدید از 1200 تا 2500 هزار روبل برای شما هزینه دارد، اما هزینه تعویض آن تا حد زیادی به ایستگاه خدماتی که انتخاب می کنید بستگی دارد.

خرابی متداول بعدی خودروی مورد بحث، سنسورهای سیستم ABS است که نسبت به ورود آب و خاک به آنها بسیار حساس هستند. از آنجایی که همیشه این "خوب" در جاده های ما به وفور وجود دارد ، مشکلات سیستم ترمز ضد قفل می تواند در مسافت پیموده شده 50 هزار ایجاد شود و فقط با تعویض اجزای معیوب قابل درمان است.

در خودروهایی با موتور 1.6 لیتری و گیربکس اتوماتیک، بیماری اغلب به شکل سایش سریع مفاصل CV رخ می دهد. اولین نشانه های جایگزینی آینده ممکن است صداهای غیرمجاز هنگام شروع از توقف روی چرخ ها، ضربات ضعیف هنگام شروع از سکون و هنگام تعویض دنده باشد.

اگر به اندازه کافی تهاجمی رانندگی می کنید، این لحظه ناخوشایند می تواند در مسافت پیموده شده 40 هزار کیلومتری خود را نشان دهد، بنابراین توصیه نمی شود که مفاصل CV را در معرض بارهای بیش از حد، به ویژه بر روی چرخ های معکوس قرار دهید، زیرا هزینه آنها می تواند به 20 هزار روبل برسد.

مهر و موم روغن میل لنگ عقب.

کمترین عیب در بین تمام عیوب فوق، اما در بسیاری از دارندگان این خودرو وجود دارد، مشکل نشت روغن از زیر مهر و موم روغن میل لنگ عقب است.

به خودی خود، این عنصر هزینه کمی دارد (حدود 500 روبل)، اما کار برای جایگزینی آن می تواند به 8-10 هزار برسد. این به دلیل ویژگی طراحی موتور و قرار گرفتن آن در محفظه موتور است که فرآیند تعویض را بسیار مشکل ساز می کند.

معایب اصلی هیوندای النترا 2010-2015. رهایی

از دیگر کاستی های این خودرو می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. روکش فرمان و دسته دنده به سرعت فرسوده می شود.
2. برآمدگی کم سپر جلو؛
3. ستون عریض شیشه جلو، که دید را به شدت محدود می کند.
4. رنگ با کیفیت ناکافی؛
5. مکان های کمی برای نگهداری اقلام کوچک؛
6. به سرعت ارزش خود را از دست می دهد.

نتیجه.

برای یک فرد عملی که منابع مالی زیادی ندارد، اما می‌خواهد خودرویی باکیفیت، قابل اعتماد، خوش‌نظر و اقتصادی داشته باشد، هیوندای النترا نسل 5 یکی از بهترین گزینه‌ها برای خرید خواهد بود. البته این خودرو در رده قیمتی متوسط ​​قرار دارد و نمی تواند ادعای یک حمل و نقل ایده آل را داشته باشد. این مزایا و معایب خود را دارد که فقط شما می توانید در مورد اهمیت آنها نتیجه گیری کنید. اما به جرات می توان گفت که از نظر نسبت قیمت به کیفیت، این دستگاه از اکثر همکلاسی های خود یک سر و گردن بالاتر است، مطمئن باشید.

P.S.:دارندگان عزیز خودرو، اگر متوجه خرابی های مکرر هر یک از قطعات یا اجزای این مدل خودرو شده اید، لطفا در نظرات زیر گزارش دهید.

نقاط ضعف، مزایا و معایب هیوندای النترا (MD)آخرین ویرایش: 24 فوریه 2019 توسط مدیر

کلاس C+
خودروی محورجلو
گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک.

پنجمین نسل از سدان هیوندای النترا سایز متوسط ​​در می 2010 در نمایشگاه بین المللی خودرو بوسان ارائه شد. نسل پنجم النترا MD از نظر بازاریابی بین هیوندای سولاریس و هیوندای سوناتا و i40 قرار می گیرد و بیشتر به دومی نزدیک است. در بازار داخلی، این مدل با نام آوانته (و با سیستم پارک خودکار آوانگارد) به فروش رسید. این مدل در پاییز 2011 با نام New Elantra وارد بازار روسیه شد. Elantra MD مجهز به موتورهای بنزینی 1.6، 1.8 و 2.0 لیتری از جمله تزریق مستقیم GDi با قدرت 126 تا 174 اسب بخار بود. النترا MD اولین سدان سایز متوسط ​​هیوندای با سیستم های GDI و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک بود.

پیکربندی اولیه هیوندای الانترا MD نسبت به نسل قبلی خود Elantra HD (نسل IV) مجهزتر شده است و تقریباً به سطح پیکربندی برتر GLS Elantra HD رسیده است، اما بدون چراغ های مه شکن، یک سیستم کنترل کیفیت هوا ، کنترل آب و هوا (اگرچه تهویه مطبوع ارائه شده است)، روکش چرمی فرمان و اهرم تعویض دنده، تکیه گاه بازو کشویی (فقط یک غیر کشویی وجود دارد) صندلی جلو. در پیکربندی بالا، Elantra MD گزینه هایی مانند گرمکن صندلی های عقب، یونیزر هوای کابین، سنسور باران و تایر یدکی فول سایز را دریافت کرد. در سال 2014، مدل بازسازی شد.

مزایای:

- سیستم تعلیق و موتور مخصوصاً برای شرایط کاری روسیه اصلاح شده است
- هندلینگ خوب حتی بدون استفاده از سیستم های الکترونیکی
– خودرو با افزایش سن به دلیل تقاضای زیاد در بازار ثانویه ارزش نسبتا کمی از دست می دهد
- کاملاً قابل اعتماد (تا مسافت پیموده شده 200000 کیلومتر) و موتورهای ساده (به ویژه G4FC) با درایو زنجیر زمان (70 دلار) با عمر مفید 80 تا 100000 کیلومتر و گیربکس دستی (عمر کلاچ (150 دلار) بیش از 100000 کیلومتر )
– ایمنی منفعل خوب – 5 ستاره در تست فرونتال EuroNCAP

ایرادات:

- دینامیک پایین حتی با غیرفعال شدن "حالت اکو" (11.6 ثانیه با گیربکس اتوماتیک)

بدنه (خارجی):

– نقص طراحی (فاصله خیلی کوچک (کمتر از 2 میلی متر) بین بدنه و فن که می تواند باعث یخ زدن فن در اثر تراکم، گرمای بیش از حد و آتش سوزی در محفظه موتور شود!
– پوشش رنگ نازک
– خوردگی زیر آب بندی شیشه ها در امتداد بالا
- علائم واضح خوردگی روی خودروهای بازسازی شده پس از تصادف

بدن (سالن):

– فرمان به سرعت جدا می شود
- شیشه در راهنماها دچار اعوجاج می شود (تمیز کردن و روانکاری)
– قفل جعبه دستکش شل می شود
- ترک خوردن قفسه بسته عقب در کابین در هوای سرد (گریس سیلیکون کمک می کند)
- عایق صوتی اولیه کافی نیست

بدنه (برق):

- چراغ های جلو ضعیف
– تعویض نسبتاً مکرر لامپ در چراغ‌های جلو و فانوس نسبت به نمونه‌های اروپایی و ژاپنی

موتور (بنزینی):

- قابلیت نگهداری نسبتاً کم موتورهای تمام آلومینیومی (ساییدگی موتور 1.6 لیتری G4FC کمتر قوی تر معمولاً بیشتر است)
– به دلیل سوخت بی کیفیت، دریچه گاز و فیلتر بنزین مسدود می شوند
- به دلیل لغزش زنجیر تایم، سوپاپ ها ممکن است به پیستون برخورد کنند (کشش زنجیر باید در TO-5 و TO-6 برنامه ریزی شده کنترل شود)
– تعویض روغن پس از 10000 کیلومتر (15000 کیلومتر) توصیه می شود.

گیربکس (دستی):

– اگر دیسک کلاچ فرسوده شد (پس از 100000 کیلومتر)، توصیه می شود مجموعه را تعویض کنید: دیسک، سبد، یاتاقان آزاد کننده

گیربکس (اتوماتیک):

- واحدهای مرده فقط در رانندگان تندرو یافت می شوند

شاسی:

- کمک فنرهای عقب ماندو ضعیف که حتی با کمترین مسافت پیموده شده از کار می افتند، میله های خیلی نرم در سرعت ها خطرناک هستند، تعویض با کایابا توصیه می شود.
– لاستیک های استوک پر سر و صدا
- عمر کم پایه های تثبیت کننده (12 دلار) و بلبرینگ چرخ ها (28 دلار) - 30000 کیلومتر
– عمر اهرم جلو (60 دلار) – 100000 کیلومتر
– لنت ترمز جلو بعد از 30000 کیلومتر تعویض دیسک بعد از 60000 کیلومتر و درام عقب 100000 کیلومتر تعویض می شود.
- ضربه ذاتی قفسه فرمان هنگام حرکت از روی موانع بزرگ و هنگامی که شدت می یابد، باید مجموعه ای از بوش های پلاستیکی (با تعویض 150 دلار) را تعویض کنید که معمولاً 30000 کیلومتر طول می کشد.

آنالوگ ها:کیا سراتو، اشکودا اکتاویا، تویوتا کرولا، فولکس واگن جتا